TEST BORRADO, QUIZÁS LE INTERESE:
PILOTO PRIVADO 7 DGAC
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PILOTO PRIVADO 7 DGAC Descripción: CUESTIONARIO Autor: ALEJANDRO VIVIEROS OTROS TESTS DEL AUTOR Fecha de Creación: 24/06/2018 Categoría: Otros Número Preguntas: 102 |
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DEBIDO A LA ILUSION VISUAL CUANDO EN EL ATERRIZAJE LA PISTA ESTA MAS ANGOSSTA QUE LO USUAL, EL AVION PARECERA ESTAR: A) MAS ALTO QUE LO REAL, CARACTERISTICO, O MAS BAJO QUE EN LA APROXIMACION B) MAS BAJO QUE LO REAL, CARACTERISTICO, O MAS ALTO QUE EN LA APROXIMACION NORMAL C) MAS BAJO QUE LO REAL, CARACTERISTICO, MAS ALTO QUE EN LA APROXIMACION NORMA. QUE ILUSION VISUAL CREA EL MISMO EFECTO QUE LA PISTA ESTA MAS ANGOSTA QUE LO USUAL: A) ALTO E INCLINADO A LA PISTA; B) MAS ANCHA QUE LO USUAL: C) BAJO E INCLINADO A LA PISTA,. CÓMO AFECTA LA BRUMA EN LA HABILIDAD DE VISUALIZAR LOS TRÁFICOS Y PARTE DEL TERRENO DURANTE EL VUELO: A) LA BRUMA CAUSA EN LOS OJOS UN ENFOQUE AL INFINITO HACIENDO PARTES DEL TERRENO DIFICLES DE VISUALIZAR: B) LOS OJOS TIENDEN A CANSARSE EN LA BRUMA Y NO DETECTAR LOS MOVIMIENTOS RELATIVOS FACILMENTE; C) LA BRUMA CREA UNA ILUSION DE ESTAR A MAYOR DISTANCIA QUE LA ACTUAL DE LA PISTA Y CAUSA QUE EL PILOTO REALICE UNA APROXIMACION BAJA. QUE PREPARACION DEBERIA HACER UN PILOTO PARA ADAPTAR SUS OJOS AL VUELO NOCTURNO: A) USAR GAFAS DESPUES DE LA PUESTA DEL SOL, HASTA INICIAR EL VUELO: B) EVIITAR LUCES ROJAS AL MENOS 30 MINUTOS ANTES DEL VUELO: C) EVITAR LA LUZ BLANCA BRILLANTE AL MENOS 30 MINUTOS ANTES DEL VUELO. CUÁL ES LA FORMA MÁS EFECTIVA DE USAR LOS OJOS DURANTE EL VUELO NOCTURNO: A) MIRAR A LO LEJOS, OBSCURO O BORROSO; B) EXAMINAR LENTAMENTE PERMITIENDO MIRAR A DISTANCIA: C) CONCENTRARSE DIRECTAMENTE EN CADA OBJETO POR POCOS SEGUNDOS. EL METODO APROPIADO CUANDO MIRAMOS HACIA OTRO TRAFICO EN LA NOCHE ES A) MIRAR AL LADO DEL OBJETO Y EXAMINAR LENTAMENTE; B) MUY RÁPIDAMENTE EXAMINAR VISUALMENTE EL CAMPÓ C) MIRAR AL LADO DEL OBJETO Y EXAMINAR RAPIDAMENTE. GRANDES ACUMULACIONES DE MONÓXIDO DE CARBONO EN EL CUERPO HUMANO CAUSA: A) UNA PRESION ALREDEDOR DE LA FRENTE: B) PERDIDA DE LA FUERZA MUSCULAR; C) UNA SENSACION DE SENTIRSE VIGOROSO Y EUFÓRICO. LA SUCEPTIBILIDAD AL VENENO DEL MONÓXIDO DE CARBONO ES AUMENTADA CON: A) EL AUMENTO DE ALTITUD; B) LA DISMINUC10 N DE ALTITUD; C) EL AUMENTO EN LA PRESION DEL AIRE. UN ESTADO DE CONFUSIÓN TEMPORAL. RESULTADO DE INFORMACIONES DE APARIENCIAS FALSAS ENVIADAS POR EL CEREBRO A VARIOS ÓRGANOS DE LOS SENTIDOS SE DEFINE COMO: A) DESORIENTACION ESPACIAL; B) HIPERVENTILACION; C) HIPOXIA. RÁPIDAS Y EXTRAPROFUNDAS RESPIRACIONES MIENTRAS USA OXIGENO PUEDE SER CAUSA DE UNA CONDICIÓN CONOCIDA COMO: A) AEROSINISITIS; B) HIPERVENTILACION; C) AEROTITIS. CUÁL ES EL MÁS PROBABLE RESULTADO EN UNA HIPERVENTILACION: A) TENSION EMOSIONAL, ANSIEDAD O MIEDO; B) PÉRDIDA DE LA VISIÓN; C) UNA EXTREMADA LENTITUD AL RESPIRAR Y OXIGENO INSUFICIENTE. QUÉ ENUNCIADO DEFINE LA HIPOXIA: A) UN ESTADO DE DEFICIENCIA DE OXIGENO EN EL CUERPO; B) UN ANORMAL AUMENTO EN EL VOLUMEN DE AIRE EN LOS PULMONES; C) UNA CONDICION DE BURBUJAS DE GAS ALREDEDOR DE LAS ARTICULACIONES O MUSCULOS,. DURANTE UN ASCENSO HASTA 18000 PIES, EL PORCENTAJE DE OXIGENO EN LA ATMÓSFERA: A) AUMENTA; B) DISMINUYE; C) PERMANECE ESTABLE. . QUÉ SUCEDE CUANDO ASCENDEMOS PASADOS LOS 18000 PIES EN UN AVIÓN, SIN PRESURIZACION Y SIN OXIGENO SUPLEMENTARIO: A) LOS GASES ATRAPADOS EN EL CUERPO SE CONTRAEN Y PREVIENEN QUE EL NITROGENO SE ESCAPE AL FLUJO SANGUINEO; B) LA PRESIÓN EN EL OIDO MEDIO PASA A SER MENOR QUE LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA EN LA CABINA C) LA PRESIÓN DE OXIGENO DENTRO DE LOS PULMONES NO PUEDE SER MANTENIDA SIN UN AUMENTO EN LA PRESIÓN DE OXIGENO AL INHALAR. LA VENTAJA DE EXPERIMENTAR HIPOXIA EN UNA CÁMARA DE ALTURA ES: A) AYUDAR A LOS PILOTOS A INSTRUIRSE EN RECONOCER SUS PROPIOS SÍNTOMAS EN UN AMBIENTE CONTROLADO; B) UNA PERSONA DEBE SER CAPAZ DE OBSERVAR MUCHOS SINTOMAS DE HIPOXIA EN VARIAS PERSONAS AL MISMO TIEMPO; C) CUANDO UNA PERSONA PASA LA HIPOXIA, EL AIRE PUEDE RÁPIDAMENTE SER ADMITIDO EN LA CÁMARA Y REVISAR A LA PERSONA. QUÉ AFIRMACION ES VERDADERA RESPECTO AL ALCOHOL EN EL SISTEMA HUMANO: A) EL ALCOHOL VUELVE MÁS SUCEPTIBLE A LA HIPOXIA B) PEQUEÑAS CANTIDADES DE ALCOHOL NO DETERIORAN LA HABILIDAD DE VUELO; C) EL CAFÉ AYUDA A METABOLIZAR EL ALCOHOL Y ALIVIA EN ALGO. CUÁL ES EL EFECTO QUE EXPERIMENTA UN PILOTO AL FUMAR: A) DISMUNUYE SU VISION NOCTURNA EN UN 50%, B) AUMENTO DE CALOR EN EL CUERPO EN VIRAJE, CREANDO UNA DEMANDA MAYOR DE OXIGENO; C) CREA ADICIONALMENTE GASES DE DIÓXIDO DE CARBONO EN EL CUERPO, LO CUAL A MENUDO CONDUCE A LA HIPOXIA. SI BIEN NO ES REQUERIDO EL OXIGENO SUPLEMENTARIO, ES RECOMENDADO SU USO CUANDO SE ESTÁ EN VUELO NOCTURNO POR ARRIBA DE: A) 5000 PIES; B) 10000 PIES; C) 12500 PIES. LA ADAPTACIÓN A LA OSCURIDAD ES DETERIORADA POR EXPONERSE A A) DIÓXIDO DE CARBONO: B) VITAMINA A EN LA DIETA; C) LA CABINA A UNA ALTITUD DE PRESIÓN POR ARRIBA DE 5000 PIES. LA CAPA INMEDIATAMENTE SUPERIOR A LA TROPOPAUSA SE LLAMA: A) TROPOSEERÁ; B) CAPA IONIZADA; C) EXÓSFERA; D) ESTRATÓSFERA. CÓMO ES CONOCIDA LA REGION DE LA ATMOSFERA DONDE OCURREN LA MAYOR PARTE DE LOS FENÓMENOS METEOROLÓGICOS: A) T ROPO PAUSA; B) ESTRATÓSFERA; C) TROPOSFERA; D) EXÓSFERA. EL MOVIMIENTO DESORDENADO DEL AIRE, SE LLAMA: : A) CORRIENTES ADVECTIVAS B) TURBULENCIA; C) VIENTO; D) CORRIENTES IRREGULARES. CUÁL DE ESTOS GASES QUE FORMAN EL AIRE, CONSTITUYE MAS O MENOS LAS 4/5 PARTES DEL TOTAL: A) OXÍGENO; B) VAPOR DE AGUA. C) NITRÓGENO.: D) HELIO. EL AIRE SE ENCUENTRA SATURADO, CUANDO: A) CONTIENE MAS VAPOR DE AGUA DEL QUE ES CAPAZ; B) NO CONTIENE VAPOR DE AGUA, C) CONTIENE TODO EL VAPOR DE AGUA DE QUE ES CAPAZ. PARA QUE SE PRODUZCA LA SATURACION DEL AIRE DEBERÍA: A) DISMINUIR LA TEMPERATURA Y LA HUMEDAD; B) DISMINUIR LA TEMPERATURA Y AUMENTAR LA HUMEDAD; C) AUMENTAR LA TEMPERATURA Y LA HUMEDAD. LA TEMPERATURA DEL PUNTO DE ROCIO, ES LA TEMPERATURA: A) DEL ROCIO; B) A LA CUAL EL AIRE SE CONDENSA; C) A LA CUAL EL ROCÍO SE ENFRÍA; D) A LA CUAL EL AIRE SE ENFRÍA PARA LLEGAR A LA SATURACION;. LA HUMEDAD ATMOSFÉRICA ES EXPRESADA CON LOS SIGUIENTES CONCEPTOS: A) PRECIPITACIONES, ROCIO Y HUMEDAD RELATIVA; B) AIRE SATURADO, SOBRESATURADO Y ADIABÁTICO HÚMEDO; C) AIRE SATURADO, RELACION DE MEZCLA Y PUNTO DE ROCIO; D) HUMEDAD RELATIVA, PUNTO DE ROCIO Y DEPRESIÓN DEL PUNTO DE ROCIO. LA DISMINUCIÓN DE LA TEMPERATURA CON LA ALTURA A RAZÓN DE 6.5 °C POR CADA 1000 METROS, SE DENOMINA GRADIENTE TÉRMICO: A) VERTICAL DE LA TEMPERATURA STANDARD; B) ADIABÁTICO SECO; C) REAL; D) HORIZONTAL. LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA DISMINUYE CON LA ALTURA, PARTIENDO DEL NIVEL MEDIO DEL MAR, A QUE ALTITUD SU VALOR APROXIMADAMENTE LA MITAD A) 12000 PIES; B) 18000 PIES; C) 24000 PIES. UTILIZANDO EL VALOR DEL GRADIENTE TÉRMICO POR LA ATMOSFERA ESTANDAR. CALCULAR LA TEMPERATURA QUE TENDRÁ EN UN MOMENTO DADO UN AERÓDROMO SITUADO A 500 M. SOBRE EL NIVEL DEL MAR, SIENDO O°C LA TEMPERATURA AL NIVEL MEDIO DEL MAR A) 0,65 °C; B) 10,13 °C; C) 11,75 °C. LAS LECTURAS DEL ALTÍMETRO ESTÁN BASADAS EN: A) LA ALTITUD E INDICAN LA PRESION DEL AVION; B) LA PRESION E INDICAN LA ALTITUD INDICADA, Y LA ALTITUD VERDADERA DEL AVION: A) LA ALTITUD E INDICAN LA PRESION DE LA ESTACION: B) LA PRESION E INDICAN LA ALTITUD VERDADERA DEL AVION. LA FORMULA PARA CONVERTIR °F A °C, ES: A) °C=3/4 F; B) °C=9/5 °F +F 32; C) °C=5/9(°F + 32); D) °C=5/9(°F - 32). LA TURBULENCIA EN LA ATMÓSFERA A) AFECTA A TODA LA ATMÓSFERA. B) ES DE ORIGEN MECÁNICO SOLAMENTE; C) AFECTA A UNA PARTE DE LA ATMÓSFERA SOLAMENTE; D) SÓLO SE PRODUCE DURANTE LA NOCHE POR ENFRIAMIENTO ADIABÁTICO. CUÁL ES LA DIRECCION GENERAL DE LA CIRCULACION DEL AIRE ALREDEDOR DE UN ÁREA DE ALTA PRESIÓN EN EL HEMISFERIO NORTE: A) DEL ESTE; B) DEL OESTE; C) EN SENTIDO CONTRARIO A LAS MANECILLAS DEL RELOJ; D) EN SENTIDO DE LAS MANECILLAS DEL RELOJ. QUÉ FUERZA HACE QUE EL AIRE SE DESPLACE HACIA LA DERECHA DE SU NORMAL POSICION EN EL HEMISFERIO NORTE, SI ESTAMOS EN EL ECUADOR MIRANDO AL POLO: A) LA FUERZA CENTRIFUGA; B) LA FUERZA CENTRIPEDA; C) LA FUERZA DE FRICCION; D) LA FUERZA DE CORIOLIS. EN LAS ZONAS COSTERAS Y DURANTE LAS PRIMERAS HORAS DEL DIA, POR CALENTAMIENTO SOLAR EL AIRE CIRCULA: A) DE MAR A TIERRA: B) DE TIERRA A MAR; C) A LO LARGO DE LA COSTA; D) EL VIENTO ES SIEMPRE CALMA. CUANDO EL AIRE FLUYE DEL MAR HACIA EL CONTINENTE, SE DEBE A: A) QUE LA TIERRA ESTA MAS CALIENTE QUE EL MAR; B) QUE EL MAR ESTA MAS CALIENTE QUE LA TIERRA, C) AL MOVIMIENTO DE LAS OLAS; D) A LA TURBULENCIA. CÓMO SE DENOMINA LA ZONA EN LA CUAL LA PRESIÓN ES MAYOR QUE EN LAS ÁREAS CIRCUNDANTES: A) CICLON. B) ANTICICLON: C) VAGUADA, D) COLLADO. CUÁL ES LA DIRECCIÓN GENERAL DE LA CIRCULACION DEL AIRE ALREDEDOR DE UN ÁREA DE BAJA PRESIÓN EN EL HEMISFERIO SUR: A) DEL ESTE, B) PREVALECIENTE DEL OESTE; C) EN SENTIDO DE LAS MANECILLAS DEL RELOJ; D) EN SENTIDO CONTRARIO A LAS MANECILLAS DEL RELOJ. COMO SE DENOMINA LA ZONA EN LA CUAL LA PRESION ES MENOR QUE EN LAS ÁREAS CIRCUNDANTES: A) CUÑA; B) CICLÓN; C) COLLADO; D) ANTICICLÓN. EL MOVIMIENTO DEL AIRE CAUSADO POR EL DESIGUAL CALENTAMIENTO, AL MOVERSE SOBRE SUPERFICIES DE DIFERENTE ALBEDO, SE DENOMINA: A) CORRIENTES CONVECTIVAS;. B) CORRIENTES ADVECTIVAS; C) CORRIENTES MONZÓNICAS; D) VIENTOS. EN UN MAPA METEOROLÓGICO LAS ISOBARAS QUE SE ESTRECHAN (SE APINAN), SON UNA INDICACION DE: A) AUMENTO DE VELOCIDAD DEL VIENTO; B) DISMINUCION DE LA VELOCIDAD DEL VIENTO; C) TURBULENCIA EN LOS NIVELES SUPERIORES AL PUNTO DE CONVERGENCIA; D) TURBULENCIA EN LOS NIVELES INFERIORES AL PUNTO DE CONVERGENCIA. EN EL GRADIENTE TÉRMICO VERTICAL REAL: A) EL AIRE SECO TIENE UN GRADIENTE MAYOR QUE EL HUMEDO; B) EL AIRE HUMEDO TIENE UN GRADIENTE MAYOR QUE EL SECO; C) EL GRADIENTE VERTICAL ES IGUAL AL HORIZONTAL DE TEMPERATURA. EN UNA INVERSION: A) LA TEMPERATURA DISMINUYE CON LA ALTURA; B) LA TEMPERATURA AUMENTA CON LA ALTURA; C) LA PRESIÓN DISMINUYE CON LA ALTURA. A MENOR PRESIÓN POR ELEVACION, LE CORRESPONDE UNA: A) MAYOR VELOCIDAD DEL AVIÓN PARA EL DESPEGUE Y EL ATERRIZAJE; B) MAYOR VELOCIDAD DE ASCENSO Y MENOR VELOCIDAD DE VUELO; C) MENOR VELOCIDAD DE ASCENSO Y MENOR VELOCIDAD MÍNIMA DE VUELO; D) MENOR VELOCIDAD DEL AVIÓN PARA EL DESPEGUE Y EL ATERRIZAJE. LA VARIACIÓN DE LA PRESIÓN ES MAYOR EN LAS LATITUDES: A) DE 45°; B) DE 60°; C) POLARES; D) ECUATORIALES. . EN UN INFORME "METAR" EN EL GRUPO DE "TIEMPO PRESENTE", LAS LETRAS "DZ" SIN INDICADOR DE INTENSIDAD (+ O - ), SIGNIFICA: A) NIEVE: B) NIEBLA; C) LLUVIA; D) LLOVIZNA MODERADA. AL VOLAR SOBRE ÁREAS MONTAÑOSAS, LAS CONDICIONES MÁS RIGUROSAS DE FORMACIÓN DE HIELO SE PRODUCIRAN: A) EN EL LADO DE SOTAVENTO; B) SOBRE LOS VALLES SITUADOS EN LAS CORDILLERAS C) SOBRE LAS CRESTAS DE LAS MONTAÑAS (EN EL LADO DE BARLOVENTO; D) EN EL LADO DE SOTAVENTO Y BARLOVENTO. LOS VIENTOS ALISIOS EN EL HEMISFERIO SUR SOPLAN DEL: A) N- E: B) N-W; C) S-E 0) S-W. LOS VIENTOS QUE ASCIENDEN A LO LARGO DE LAS LADERAS DE LAS MONTAÑAS DURANTE EL DIA, DEBIDO AL CALENTAMIENTO DEL AIRE POR CONTACTO, SE LLAMAN: A) ADLABÁT ICOS; B) GEOSTRÓFICOS, C) CATABÁTICOS: D) ANABÁTICOS,. LA TEMPERATURA ÓPTIMA DE FORMACIÓN DE HIELO EN LOS AVIONES (ENGELAMIENTO), SE PRODUCE GENERALMENTE ENTRE: A) 0 Y +5 °C. B) 0 Y -18 °C• C) -30 Y -35 °C; D) -10 Y -18 °C;. LA ZONA DE CONVERGENCIA INTERTROPICAL (ITCZ) ES: A) UN FRENTE CALIENTE; B) LA ZONA DE CHOQUE DE LOS VIENTOS DEL N-E, EXCLUSIVAMENTE; C) LA ZONA DE CHOQUE DE LOS VIENTOS DEL S-E, EXCLUSIVAMENTE; D) LA ZONA DONDE CONVERGEN LOS VIENTOS ALISIOS. A UNA BAJA PRESIÓN SE LA DENOMINA: A) CICLON: B) BAJA TÉRMICA; C) ANTICICLON: D) CUÑA, . DURANTE LA ÉPOCA CALUROSA EL PILOTO ENCONTRARÁ QUE EL AIRE ES GENERALMENTE TURBULENTO: A) POR ARRIBA DE LAS NUBES STRATUS; B) POR DEBAJO DE LAS NUBES STRATUS; C) DEBAJO DE LOS CÚMULOS; D) EN UNA PISTA CUBIERTA POR NIEBLA,. LA TROPOPAUSA ES UNA ZONA DE TRANSICIÓN QUE SEPARA LA TROPOSFERA, POR LO TANTO ESTA ES: A) MÁS ALTA EN EL ECUADOR Y MÁS BAJA EN LOS POLOS; B) IGUAL ALTURA EN EL ECUADOR Y POLOS; C) CONTÍNUA EN EL ECUADOR Y DISCONTÍNUA EN LOS POLOS; D) MÁS BAJA EN EL ECUADOR Y MÁS ALTA EN LOS POLOS. LA ATMOSFERA TERRESTRE ES CONSIDERADA COMO UNA CAPA GASEOSA QUE CUBRE LA TIERRA, CUYOS COMPONENTES SON: A) 21% OXÍGENO, 70% NITRÓGENO, 9% VAPOR DE AGUA; B) 21% OXÍGENO, 78% NITRÓGENO, 1% GASES RAROS; C) 20% OXÍGENO, 70% NITRÓGENO, 10% VAPOR DE AGUA; D) 20% NITRÓGENO, 70% OXÍGENO, 10% VAPOR DE AGUA. EN LA ATMOSFERA, AL CONSIDERAR LAS TRES PRIMERAS CAPAS CERCANAS A LA TIERRA, EN ORDEN ASCENDENTE SON: A) TROPOSFERA, ESTRATOSFERA, IONOSFERA; B) TROPOPAUSA, IONOSFERA, TROPOSFERA: C) TROPOSFERA, IONOSFERA, TROPOPAUSA; D) ESTRATÓSFERA, TROPOPAUSA, TROPOSFERA. LA FUERZA DE CORIOLIS PRODUCE UN EFECTO DE DESVIACION DE CUALQUIER PARTÍCULA DE AIRE RESPECTO A SU TRAYECTORIA, ESTA DESVIACIÓN ES: A) MENOR CUANDO MAYOR SEA LA LATITUD EN LA QUE SE ENCUENTRA LA PARTÍCULA, B) HACIA LA DERECHA EN EL HEMISFERIO NORTE Y HACIA LA IZQUIERDA EN EL HEMISFERIO SUR: C) HACIA LA DERECHA EN EL HEMISFERIO SUR Y HACIA. LA IZQUIERDA EN EL HEMISFERIO NORTE; D) HACIA LA DERECHA EN AMBOS HEMISFERIOS. CUÁL ES LA DIRECCION GENERAL DE LA CIRCULACION DEL AIRE ALREDEDOR DE UN ÁREA DE BAJA PRESION EN EL HEMISFERIO NORTE: A) DEL ESTE, HACIA AFUERA; B) EN EL SENTID@ DE LAS MANECILLAS DEL RELOJ, HACIA ADENTRO; C) EN SENTIDO CONTRARIO AL DE LAS MANECILLAS DEL RELOJ, HACIA ADENTRO D) DEL OESTE, HACIA AFUERA. SE HA ENCONTRADO QUE EL CALOR ESPECÍFICO DE LAS AGUAS OCEÁNICAS ES BASTANTE MAYOR QUE EL CALOR ESPECÍFICO DE LOS CONTINENTES, ESTO SIGNIFICA QUE: A) LOS OCEANOS TARDAN MENOS TIEMPO EN. CALENTARSE Y ENFRIARSE QUE LOS CONTINENTES ADYACENTES; B) LOS OCEANOS TARDAN MAS TIEMPO EN CALENTARSE Y ENFRIARSE QUE LOS CONTINENTES ADYACENTES; A) EN VERANO LOS CONTINENTES ALCANZAN A CALENTARSE MENOS QUE LOS OCEANOS; EN INVIERNO LOS OCEANOS SE ENFRIAN MAS RÁPIDAMENTE QUE LOS CONTINENTES. EL TERMÓMETRO DE BULBO SECO NOS INDICA 20 °C Y EL DE BULBO HUMEDO NOS INDICA IGUAL TEMPERATURA, ESTAS CONDICIONES NOS REVELAN QUE: A) EL AIRE SE ENCUENTRA COMPLETAMENTE SATURADO; B) EL AIRE ES COMPLETAMENTE SECO; C) EL AIRE CONTIENE EL 100% DEL VAPOR DE AGUA QUE PUEDE CONTENER; D) LAS RESPUESTAS A Y C SON CORRECTAS. LA PRECIPITACION QUE SE ENCUENTRA ASOCIADA A NUBES CUMULIFORMES Y SE CARACTERIZA PORQUE COMIENZA Y TERMINA SÚBITAMENTE Y SU INTENSIDAD VARÍA RÁPIDAMENTE, SE DENOMINA: A) PRECIPITACION CONTINUA; B) PRECIPITACION INTERMITENTE: C) PRECIPITACION TIPO CHUBASCO: D) PRECIPITACION ACUMULADA. EN LA BRISA DE MAR, EL VIENTO SE DESPLAZA DESDE: A) MAR A TIERRA; B) TIERRA A MAR; C) A LO LARGO DE LA COSTA; D) EL VIENTO ESTA EN CALMA, . EL PESO DE UNA COLUMNA DE AIRE SECCIÓN UNITARIA QUE SE EXTIENDE DESDE LA SUPERFICIE HASTA EL LIMITE EXTERIOR DE LA ATMOSFERA, SE DEFINE COMO: A) UNIDAD DE PRESION; B) EQUILIBRIO HIDROSTÁTICO; C) PRESION ATMOSFERICA; D) GRADIENTE VERTICAL DE PRESION. SEÑALE LAS CARATERÍSTICAS MÁS IMPORTANTES DE LA TROPOPAUSA: A) LA TEMPERATURA CONTINÚA DISMINUYENDO CON LA ALTURA Y ES UNA CAPA INESTABLE; B) LA TEMPERATURA AUMENTA CON LA ALTURA, LOS VIENTOS SON SUAVES Y LUEGO AUMENTAN EN INTENSIDAD, SE CARACTERIZA POR SER INESTABLE: C) ES UNA CAPA INESTABLE EN LA QUE SE PRODUCEN TODOS LOS FENÓMENOS METEOROLÓGICOS MÁS IMPORTANTES CONOCIDOS: D) LA TEMPERATURA DEJA DE DISMINUIR CON LA, ALTURA, LOS VIENTOS ALCANZAN MÁXIMA INTENSIDAD Y ES UNA CAPA ESTABLE. UN FACTOR QUE PERMITE EL TRANSPORTE DE CALOR DE UN LUGAR A OTRO, O EL TRASLADO DE LAS MASAS DE AIRE EN SENTIDO HORIZONTAL, SE DENOMINA: A) TURBULENCIA MECÁNICA; B) TURBULENCIA TÉRMICA; C) CONVECCIÓN; D) ADVECCIÓN. UNA DE LAS RAZONES PARA LA EXISTENCIA DE LOS ERRORES ALTIMÉTRICOS POR TEMPERATURA, ES: A) QUE LA TEMPERATURA DEL AIRE AL NIVEL DEL MAR NO SIEMPRE ES IGUALA 15 °C; B) QUE EL GRADIENTE TÉRMICO REAL NO SIEMPRE ES DE 0,65 °C POR CADA 100 M.; C) LAS RESPUESTAS A) Y B) SON CORRECTAS; D) LA DIFERENTE DENSIDAD DEL AIRE ENTRE LAS ZONAS POLARES Y ECUATORIAL. LOS TECHOS BAJOS Y LAS MALAS CONDICIONES DEL TIEMPO PARA EL VUELO, USUALMENTE ESTAN ACOMPAÑADAS POR NUBES TIPO: A) CIRRUSTRATOS; B) STRATOCÚMULOS, C) ALTOCÚMULOS; D) CÚMULOS. LA NIEBLA QUE SE FORMA GENERALMENTE EN LA MEDIA NOCHE Y ESPECIALMENTE EN LA MADRUGADA, CON CIELO DESPEJADO Y VELOCIDAD MUY REDUCIDA DEL VIENTO, SE DENOMINA: A) NIEBLA FRONTAL; B) NIEBLA ADVECTIVA. C) NIEBLA DE MONTAÑA; D) NIEBLA DE RADIACIÓN. EN LOS CONTINENTES, LA DIFERENCIA DE LA PRESIÓN DURANTE EL INVIERNO Y RELATIVA BAJA PRESIÓN EN VERANO, HACIENDO QUE LOS VIENTOS SOPLEN DEL MAR HACIA LA TIERRA EN VERANO Y DE LA TIERRA HACIA EL MAR EN INVIERNO, ÉSTE RÉGIMEN DE VIENTO SE CONOCE COMO: A) MONZÓNICO; B) GEOSTRÓFICO; C) DE BRISAS; D) DE VALLE. . LOS FENÓMENOS DE CALIMA, HUMO, TOVANERA Y TORMENTA DE ARENA, SE LOS CLASIFICA COMO: A) FOTOMETEOROS; B) ELECTROMETEOROS; C) LÍTOMETEOROS; D) FENÓMENOS DE VISION. CRONOLOGICAMENTE, CUÁLES SON LOS DIFERENTES ETAPAS DE UNA TORMENTA ELÉCTRICA: A) ETAPA DE CÚMULOS, DE DISIPACIÓN Y DE DESARROLLO; B) ETAPA DE DESARROLLO, DE CÚMULOS Y DE DISIPACIÓN: C) ETAPA DE DISIPACIÓN, DE CÚMULOS Y ETA JA DE DESARROLLO; D) ETAPA DE CUMULOS, DE MADUREZ Y DE DISIPACION. EL PILOTO PUEDE ESPERAR UNA MAYOR NUBOSIDAD, NIEBLA O PRECIPITACIÓN CUANDO: A) BAJA LA TEMPERATURA Y AUMENTA LA HUMEDAD B) BAJA LA TEMPERATURA Y DISMINUYE LA HUMEDAD; C) SUBE LA TEMPERATURA Y AUMENTA LA HUMEDAD; D) SUBE LA TEMPERATURA Y DISMINUYE LA HUMEDAD. LAS LÍNEAS QUE UNEN TODOS LOS PUNTOS EN LOS QUE LA TEMPERATURA TIENE EL MISMO VALOR, SE LLAMA: A) ISOTERMAS, B) ISOTACAS; C) CATABATICAS; D) ESOBARAS. AL ATERRIZAR UNA AERONAVE CON EL ALTÍMETRO AJUSTADO AL VALOR QNH, ÉSTE INDICARA A) LA ALTITUD PRESIÓN DE LA ESTACIÓN; B) LAS MANECILLAS DEL INSTRUMENTO INDICARÁN CERO; C) LA ALTURA DEL AEROPUERTO; D) LA ELEVACIÓN DE LA ESTACIÓN (AEROPUERTO). LA ZONA DE TRANSICIÓN QUE SEPARA DOS MASAS DE AIRE DE DIFERENTE CONTENIDO EN TEMPERATURA Y HUMEDAD, SE DENOMINA: A) ONDA DEL ESTE; B) TURBULENCIA; C) FRENTE; D) VIENTO ALICIO. EN GENERAL, DENTRO DE LA TROPÓSFERA LOS VIENTOS CON LA ALTURA: A) AUMENTA LA TENDENCIA TÉRMICA; B) ADQUIEREN MAYOR VELOCIDAD; C) DISMINUYEN SU PESO ESPECÍFICO REPENTINAMENTE; D) DISMINUYEN CASI TOTALMENTE SU MOVIMIENTO HASTA EL ESTADO DENOMINADO "VIENTO CALMA". UNA DE LAS RAZONES DE LOS ERRORES ALTIMÉTRICOS DEBIDOS A LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA, ES: A) LA FALTA DE PRESICIÓN EN LOS MECANISMOS DE LOS ALTIMETROS; B) LAS DIFERENTES FALLAS A QUE ESTÁN SUJETOS LOS ALTIMETROS, ESTO ES FALLAS MECÁNICAS Y FALLAS POR MEDIO AMBIENTE; C) DEBIDO A QUE LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA DISMINUYE CON LA ALTURA PERO EL MECANISMO DEL ALTÍMETRO FUNCIONA EN BASE A DENSIDAD; D) QUE A UN NIVEL CUALQUIERA NO SIEMPRE LA PRESIÓN REAL ES LA QUE SUPONE LA ATMOSFERA ESTANDARD PARA ESE MISMO NIVEL. CUANDO SE VUELVA HACIA UNA REGION DE PRESIONES DECRECIENTES, DEBE CORREGIRSE EL ALTIMETRO POR PRESION, SINO ESTE INDICARLA; A) UNA ALTITUD MENOR QUE LA REAL DE VUELO; B) UNA ALTITUD MAYOR QUE LA REAL DE VUELO C) NO ES NECESARIO HACER CORRECCION; D) UNA ALTITUD IGUAL. CUÁL DE LOS SIGUIENTES INCISOS NOS INDICA EL TIPO O FAMILIA DE NUBES MEDIAS: A) CI, CS, AS; 13) AC, ST, NS; C) AC, NS, AS; D) AS, AC, SC. QUÉ NOMBRE RECIBE EL CALENTAMIENTO BRUSCO QUE EXPERIMENTA EL AIRE AL SER FORZADO A DESCENDER EN EL LADO SOTAVENTO DE LOS CERROS: A) EFECTO VENTURI; B) EFECTO TROPICAL; C) EFECTO FOEHN; D) EFECTOS ASCENDENTES. CUÁL ES LA DIRECCION GENERAL DE LA CIRCULACION DEL AIRE ALREDEDOR DE UN AREA DE ALTA PRESION EN EL HEMISFERIO SUR: A) EN EL SENTIDO DE LAS MANECILLAS DEL RELOJ HACIA ADENTRO; B) AL CONTRARIO DE LAS MANECILLAS DEL RELOJ, HACIA AFUERA; C) EN EL SENTIDO CONTRARIO A LAS MANECILLAS DEL RELOJ HACIA ADENTRO, D) EN EL SENTIDO HORARIO HACIA AFUERA. EMPLEANDO EL VALOR DE GRADIENTE TÉRMICO DADO POR LA ATMOSFERA ESTANDARD, CALCULAR LA TEMPERATURA QUE TENDRÁ EN UN MOMENTO DADO UNA ESTACIÓN SITUADA A 400 METROS SOBRE EL NIVEL DEL MAR: A) 54,22 °F; B) 34,60 °F; C) 2,60 °C; D) 50,50 °C. EN EL INFORME "METAR" EN EL GRUPO DE TIEMPO PRESENTE LAS LETRAS "TS' SIGNIFICAN: A) NIEBLA; B) GRANIZO; C) LLUVIA; D) TORMENTA ELECTRICA SIN PRESIPITACION. LA ESCALA TERMOMÉTRICA CUYOS PUNTOS EXTREMOS HAN SIDO FIJADOS POR LA TEMPERATURA DEL PUNTO DE EBULLICION DEL AGUA Y LA TEMPERATURA DE FUSIÓN DEL HIELO SE LLAMA: A) FAHRENHEIT; B) KELVIN C) CENTÍGRADA. LA VARIACIÓN DE LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA TIENE UN CARÁCTER CÍCLICO DURANTE LAS 24 HORAS DEL DIA (MAREA BAROMÉTRICA) LOS VALORES MÍNIMOS DE PRESIÓN SE REGISTRARÁN A LAS: A) 1100 Y 0400 HORAS; B) 2000 Y 2200 HORAS C) 0400 Y 1600 HORAS; D) 1000 Y 2200 HORAS. LA TROPOSFERA SE CARACTERIZA POR: A) LA PRESENCIA DE ONDAS IONIZADAS QUE REFLEJAN LAS ONDAS DE RADIO SIENDO LA TEMPERATURA CONSTANTE: B) LA DISMINUCION DE LA TEMPERATURA CON LA ALTURA. DESPLAZAMIENTOS LENTOS DEL AIRE Y PRESENCIA DE AURORAS BOREALES; C) OCURREN LA MAYOR PARTE DE LOS FENÓMENOS METEOROLÓGICOS; D) SE PRESENTAN INVERSIONES DE TEMPERATURA, LA TEMPERATURA DISMINUYE SÓLO EN LOS PRIMEROS NIVELES. QUÉ PROCESO FÍSICO DA LUGAR A LAS NUBES CUMULIFORMES: A) LAS CORRIENTES ADVECTIVAS; 8) LA NVERSION DE LA TEMPERATURA C) LAS CORRIENTES CONVECTIVAS; D) EL GRANDIENTE TÉRMICO VERTICAL. EL PILOTO CONOCE QUE EL ALTÍMETRO ESTÁ CONSTRUIDO PARA QUE FUNCIONE CON LA ATMOSFERA ESTANDARD. SI LA TEMPERATURA REAL DEL AIRE NO COINCIDE CON ESTA ATMOSFERA, INDIQUE LA SITUACION QUE SUCEDERÍA, EL AIRE ES MÁS: A) CALIENTE QUE EL DE LA ATMOSFERA ESTANDARD, EL AVIÓN ESTÁ MAS BAJO DE LO QUE INDICA EL ALTIMETRO; B) CALIENTE QUE EL DE LA ATMOSFERA ESTANDARD, EL AVIÓN ESTARÁ MAS BAJO DE LO QUE INDICA EL ALTÍMERO; C) FRÍO QUE EL DE LA ATMOSFERA ESTANDARD, EL AVIÓN ESTARÁ MÁS BAJO DE LO QUE INDICA EL ALTIMETRO D) FRÍO O MÁS CALIENTE QUE EL DE LA ATMOSFERA ESTANDARD, LA ALTURA DEL AVIÓN SERÁ IGUAL. SI EN UN AEROPUERTO AL COMENZAR LA MAÑANA EXISTE NIEBLA MODERADA, LA VELOCIDAD DE VIENTO SERA DE: A) 11 A 15 KT.; B) 8 A 10 KT.; C) 5 A 8 KT.; D) MENOS DE 5 KT. EN UNA CARTA METEOROLÓGICA UNA ZONA SOMBREADA DE COLOR AMARILLO, SIGNIFICA LA PRESENCIA DE: A) BRUMA; B) NIEBLA; C) LLUVIA; D) NIEVE. SEÑALE LAS NUBES BAJAS: A) CI, CS, SC; B) ST, SC; C) CU, AS, AC; D) ST, CU, SC. QUÉ PROCESO FÍSICO ORIGINA LA FORMACION DE NIEBLAS STRATUS BAJOS: A) LOS VIENTOS ANABÁTICOS; B) LOS PROCESOS DE SOBRESATURACIÓN; C) LAS CORRIENTES ADVECTIVAS DEL AIRE D) LAS CORRIENTES CONVECTIVAS. SI EL VIENTO ESTÁ EN CALMA DURANTE LA NOCHE, EL AIRE ES HÚMEDO Y LA TEMPERATURA DEL AIRE AMBIENTE DESCIENDE HASTA SU PUNTO DE ROCIO, LO MAS PROBABLE QUE SE FORME ES: A) BRUMA; B) HUMO; C) TORMENTAS ELÉCTRICAS; D) NIEBLA. QUÉ INCONVENIENTE OPERACIONAL PRESENTA LA NIEBLA A) DIFICULTA EL VUELO EN RUTAS; B) CUBRE CON ESCARCHA LA ESTRUCTURA DE UNA AERONAVE; C) IMPIDE LOS ATERRIZAJES Y DESPEGUES DE LAS AERONAVES; D) HUMEDESE LA PISTA DE ATERRIZAJE. . CUÁL ES LA FUNCIÓN ESPECÍFICA DE UN BARÓGRAFO A) INDICA LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA EN EL MOMENTO QUE SE EFECTUA LA MEDICIÓN B) PROPORCIONA UN REGISTRO CONTÍNUO DE LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA; C) INDICA LA ALTURA EN QUE SE ENCUENTRA UNA AERONAVE DURANTE EL VUELO; D) LOCALIZAR CENTROS DE PRESIÓN. EN QUÉ CIRCUNSTANCIAS EL AIRE ESTA EN CONDICIONES DE CONTENER MAYOR CANTIDAD DE VAPOR DE AGUA: A) AL LLEGAR A LA TEMPERATURA DE VAPORIZACION; B) CUANDO DISMINUYE LA TEMPERATURA; C) CUANDO AUMENTA LA TEMPERATURA; D) CUANDO ENTRAMOS EN UNA ZONA FRONTAL. SE ENTIENDE POR VIENTO: A) AL DESPLAZAMIENTO DE LAS MASAS DE AIRE CALIENTE: B) AL MOVIMIENTO IRREGULAR DEL AIRE CALIENTE; C) AL DESPLAZAMIENTO DEL AIRE EN EL SENTIDO HORIZONTAL; D) AL MOVIMIENTO DESORDENADO DEL AIRE. LA TEMPERATURA ES EL ESTADO SENSIBLE DEL CALOR YES DIRECTAMENTE PROPORCIONAL A LA CANTIDAD DE CALOR QUE ABSORBE O PIERDE UN CUERPO O SUBSTANCIA: A) VERDADERO; B) FALSO. EL AIRE ES DIATERMO A LA RADIACION SOLAR, ESTO QUIERE DECIR QUE: * A) DEJA PASAR LA ONDA CORTA DEL SOL; B) SOLO PASA LA ONDA LARGA. DEL SOL; C) SALE LA ONDA CORTA AL ESPACIO EXTERIOR; D) EL OZONO ESTA EN UN PORCENTAJE BAJO. LA TIERRA GIRA ALREDEDOR DEL SOL, CUANDO EL UN HEMISFERIO RECIBÉ LOS RAYOS SOLARES VERTICALMENTE EL OTRO HEMISFERIO RECIBE LOS RAYOS SOLARES MUY INCLINADOS, POR LO TANTO LA TIERRA SE ENCUENTRA EN: A) SOLSTICIO EL PRIMERO Y EQUINOCCIO EL SEGUNDO, B) EQUINOCCIO EL PRIMERO Y EN SOLSTICIO EL SEGUNDO, C) VERANO EL PRIMERO Y EN INVIERNO EL SEGUNDO: D) INVIERNO EL PRIMERO Y EN VERANO EL SEGUNDO. LA PRESIÓN VARÍA CON LA TEMPERATURA, POR LO TANTO DIREMOS QUE LA PRESIÓN ES INVERSAMENTE PROPORCIONAL A LA TEMPERATURA: A) VERDADERO; B) FALSO. |
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