Test piloto privado inac instrumentos peso y balance 2022

TEST BORRADO, QUIZÁS LE INTERESE: PILOTO PRIVADO INAC INSTRUMENTOS PESO Y BALANCE 2022

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Título del Test:
PILOTO PRIVADO INAC INSTRUMENTOS PESO Y BALANCE 2022

Descripción:
INSTRUMENTOS

Autor:
ALEJANDRO AGUILERA
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Fecha de Creación:
19/07/2022

Categoría: Otros

Número Preguntas: 139

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Temario:

EL VARIOMETRO INDICA VELOCIDAD VERTICAL ACELERACION ASCENCIONAL ANGULO DE ATAQUE INICAL AL COMENZAR EL ASCENSO O EL DESCENSO GRADIENTE DE LA SENDA DE PLANEO EN ILS.
LA RIGIDEZ EN EL ESPACIO Y LA RECESION SON PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO DE UN GIROSCOPO ALTIMETRO VARIOMETRO VELOCIMETRO.
CUANDO SE EFECTUA UN VIRAJE EN RATA ESTANDAR LA INFORMACION DEL COORDINADOR DE VIRAJE INDICA QUE EL REGIMEN DE GIRO ES 3 GRADOS X SEGUNDO 360 GRADOS EN 2 MINUTOS 5 GRADOS POR SEGUNDO A Y B SON CORRECTAS.
BAJO QUE CONDICION LA ALTITUD INDICADA, ES IGUAL A LA ALTITUD VERDADERA UTILIZANDO AJUSTE ALTIMETRICO EN 29.92" HG O 1013 MB SI EL ALTIMETRO NO TIENE ERRORES MECANICOS CUANDO ESTA A NIVEL DEL MAR, EN CONDICIONES DE ATMOSFERA ESTANDAR A 18.000 PIES MSL, CON EL ALTIMETRO EN 29.92 HG CUANDO SE VUELA A NIVELES DE CRUCERO.
CUAL ES EL INSTRUMENTO QUE UTILIZA LA PRESION ESTATICA Y PRESION DINAMICA PARA SU FUNCIONAMIENTO EL ALTIMETRO EL INDICADOR DE VELOCIDAD VERTICAL EL VELOCIMETRO EL INDICADOR DE PRESION.
QUE REPRESENTA LA MARCACION DE COLOR ROJO EN EL INDICADOR DE VELOCIDAD DE LA AERONAVE LA VELOCIDAD DE MANIOBRA LA VELOCIDAD PARA LA EXTENSION DE LOS FLAPS LA VELOCIDAD DE TURBULENCIA LA VELOCIDAD QUE NO SE PUEDE EXCEDER (VNE).
CUANDO EL PUNTERO Y LA BOLITA SE ENCUENTRAN DEL MISMO LADO ESTO INDICA QUE LA AERONAVE ESTA DERRAPANDO EFECTUANDO UN VIRAJE COORDINADO DESLIZANDO NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
LA VENTANILLA DE KOLSMAN FORMA PARTE DEL VARIOMETRO VELOCIMETRO ALTIMETRO TODAS SON CORRECTAS.
CUALES SON LOS INSTRUMENTOS QUE FORMAN LA T BASICA BRUJULA, ALTIMETRO, VELOCIMETRO, HORIZONTE VELOCIMETRO, ALTIMETRO, HORIZONTE Y GIRO DIRECCIONAL BOLITA Y PUNTERO, HORIZONTE, GIRO DIRECCIONAL TODAS SON CORRECTAS.
CUALES DE LOS INSTRUMENTOS DE UNA AERONAVE FUNCIONAN MEDIANTE UN GIROSCOPO VELOCIMETRO, HORIZONTE, INDICADOR DE VELOCIDAD VERTICAL BRUJULA, VELOCIMETRO, ALTIMETRO BOLITA Y PUNTERO, HORIZONTE, GIRO DIRECCIONAL NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
EN CASO DE FALLA DEL GIRO DIRECCIONAL, CON CUAL INSTRUMENTO NOS PODEMOS APOYAR PARA ESTEBLECER EL RUMBO VOR NDB BRUJULA NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
SI EL ALTIMETRO DEJA DE FUNCIONAR, CON CUALES INSTRUMENTOS SE PUEDE RECONOCER EL ASCENSO Y DESCENSO VELOCIMETRO, GIRO DIRECCIONAL INDICADOR DE VELOCIDAD VERTICAL Y HORIZONTE ARTIFICIAL BOLITA Y PUNTERO, VELOCIMETRO A Y C SON CORRECTAS.
EL CAMBIO DE PRESION ATMOSFERICA AFECTA LA INDICACION DEL ALTIMETRO CIERTO FALSO.
LOS TRES INSTRUMENTOS DE VUELO GIROSCOPICOS INSTALADOS EN EL PANEL SON INDICADOR DE SUCCION, GIRO DIRECCIONAL Y HORIZONTE ARTIFICIAL INDICADOR DE VIRAJE Y LADEO, VARIOMETRO Y HORIZONTE ARTIFICIAL INDICADOR DE VIRAJE Y LADEO, GIRO DIRECCIONAL Y HORIZONTE ARTIFICIAL VARIOMETRO, INDICADOR DE VIRAJE Y LADEO Y GIRO DIRECCIONAL.
DURANTE UN VIRAJE INICIADO DESDE EL NORTE, CUAL DE LAS REACCIONES ES CARACTERISTICA DE LA BRUJULA MAGNETICA MOMENTANEAMENTE INDICARA UN VIRAJE MAYOR QUE EL VERDADAERO EN LA MISMA DIRECCION DEL VIRAJE MOMENTANEAMENTE INDICARA UN VIRAJE EN DIRECCION OPUESTA Y LUEGO UN RETRASO CON RESPECTO AL VIRAJE REAL INDICARA VIRANDO LA DIRECCION DESEADA Y LUEGO UN RETRASO CON RESPECTO AL VIRAJE REAL INDICARA VIRANDO EN DIRECCION OPUESTA Y LUEGO CORRECTAMENTE EN LA DIRECCION DESEADA.
ALGUNOS TIPOS DE INDICADORES DE PRESION DE ACEITE, EMPLEAN COMO ELEMENTO SENSITIVO DE PRESION UNA TERMOCUPLA UNA CAPSULA ANEROIDE UN TRANSMITTER UNA RESISTENCIA VARIABLE.
LOS DOS TIPOS DE SENSORES DE TEMPERATURA DE ACEITE, COMUNMENTE UTILIZADOS EN AVIACION SON DE MERCURIO Y ELECTRICO DE TUBO CAPILAR Y ELECTRICO ELECTRICO E HIDRAULICO ELECTRICO Y MAGNETICO.
EL SISTEMA ELECTRICO DE LOS TACOMETROS, SE ALIMENTA DE SU PROPIO SISTEMA, INDEPENDIENTE DEL SISTEMA ELECTRICO DE LA AERONAVE EL SISTEMA ELECTRICO DC. DE LA AERONAVE DE LA BARRA DIRECTA DE LA BATERIA DE LA CORRIENTE PRODUCIDA POR LOS INVERTERS.
LA PRESION QUE PUEDE SER TOMADA EN EL TUBO PITOT ES LA PRESION DINAMICA LA PRESION DE AIRE AMBIENTAL A Y B SON CORRECTAS NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
LA PRESION DINAMICA DEL PITOT, ES SUMINISTRADA AL VELOCIMETRO E INDICADOR DE NUMERO MACH ALTIMETRO Y VELOCIMETRO BRUJULA Y VELOCIMETRO NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
LA PRESION ESTATICA ES LA PRESION DINAMICA DEL AIRE EL PESO DE UNA COLUMNA DE AIRE, SOBRE UNA SUPERFICIE ESPECIFICA AMBAS RESPUESTAS ANTERIORES NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
LA PRESION ESTATICA ES SUMINISTRADA A BRUJULA, RMI, OIB EL VELOCIMETRO, EL ATIMETRO Y EL ACELEROMETRO EL VARIOMETRO Y EL ALTIMETRO NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
ALGUNOS ERRORES EN LOS ALTIMETROS CONVENCIONALES SON: LA TRANSMISION TARDIA DE LA INFORMACION E IMPERFECCIONES DE DISEÑO CIERTO FALSO.
EL ERROR DE COMPRENSIBILIDAD EN EL VELOCIMETRO ES CAUSADO POR LA COMPRESION DEL AIRE EN EL TUBO PITOT LA PERCEPCION DE UNA PRESION ESTATICA ERRONEA EXPANSION DEL AIRE NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
EL ALTIMETRO CALIBRADO A QFE, INDICA EL NIVEL DE VUELO EN RELACION CON EL TERRENO EL NIVEL DEL MAR EL PLANO DE REFERENCIA NORMAL (SPD) EL NIVEL DE PRESION AJUSTADO EN LA ESCALA BAROMETRICA.
LA BRUJULA MAGNETICA ESTA COMPUESTA POR: ARMAZON DOS IMANES CARTA DE RUMBOS A, B Y C SON CORRECTAS.
SI LOS INSTRUMENTOS DE POSICION Y DE DIRECCION DEL SISTEMA DE SUCCION NO FUNCIONAN SE PUEDE USAR EL COMPAS MAGNETICO Y EL INDICADOR DE VIRAJE Y LADEO USAR EL VELOCIMETRO Y EL TACOMETRO TODAS LAS ANTERIORES NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
UN ERROR TIPICO DE UN VARIOMETRO ES SU DIFICIL LECTURA EN CASO DE TURBULENCIA EL RETARDO EN LA INDICACION AL INICIARSE UN DESCENSO O UN ASCENSO NO POSEE ERRORES NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
LOS INSTRUMENTOS DE NAVEGACION SON BRUJULA GIRO DIRECCIONAL A Y B SON CORRECTAS NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
LOS INSTRUMENTOS DE VUELO SE CLASIFICAN EN INSTRUMENTOS BASICOS DE VUELO INSTRUMENTOS DE NAVEGACION INSTRUMENTOS DEL MOTOR TODAS LAS ANTERIORES.
LOS TIPOS DE VELOCIDAD SON VELOCIDAD INDICADA VELOCIDAD CALIBRADA VELOCIDAD VERDADERA TODAS LAS ANTERIORES.
LAS PRESIONES QUE PUEDEN SER TOMADAS EN EL TUBO PITOT SE DEFINEN COMO: PRESION AMBIENTAL IGUAL A LA PRESION ESTATICA Y PRESION DE IMPACTO IGUAL A PRESION DINAMICA CIERTO FALSO.
EL VELOCIMETRO ES EL INSTRUMENTO BASICO QUE REGISTRA LA VELOCIDAD VERTICAL DE LA AERONAVE CON RESPECTO A LA MASA DEL AIRE QUE LO RODEA CIERTO FALSO.
EL N° MACH ES LA RELACION ENTRE LA VELOCIDAD VERDADERA AERODINAMICA DEL AVION (VVA) Y LA VELOCIDAD DEL SONIDO CIERTO FALSO.
LA ESCALA DE ALTITUD DEL ALTIMETRO, VIENE EXPRESADA EN MILIBARES O PULGADAS DE MERCURIO CIERTO FALSO.
EL PRINCIPIO DE BERNOULLI ESTABLECE LA PRESION DE AIRE SOBRE UNA SUPERFICIE, DISMINUYE AL DISMINUIR LA VELOCIDAD DEL AIRE TODA ACCION PRODUCE UNA REACCION DE IGUAL MAGNITUD Y DE SENTIDO OPUESTO UN CUERPO EN REPOSO TIENDE A PERMANECER EN REPOSO Y UN CUERPO EN MOVIMIENTO TIENDE A CONTINUAR EN MOVIMIENTO LA PRESION DE UN FLUIDO, DISMINUYE EN LOS PUNTOS DE LA SUPERFICIE, SOBRE LA CUAL LA VELOCIDAD DEL FLUIDO AUMENTA.
LA TEMPERATURA AUMENTA 2° CADA 1.000 PIES DE ALTITUD CIERTO FALSO.
EL QNH INDICA LA ALTITUD SOBRE EL NIVEL DEL MAR CIERTO FALSO.
LA RELACION QUE EXISTE ENTRE LA PRESION Y LA VELOCIDAD DE LOS FLUIDOS SE FUNDAMENTA EN LEY DE NEWTON ACCION Y REACCION TEOREMA DE BERNOULLI DENSIDAD DE LAS PARTICULAS.
FUNDAMENTALMENTE LOS INSTRUMENTOS PROPORCIONAN INFORMACION SOBRE LAS DISTINTAS ACTUACIONES DE LA AERONAVE MEDICIONES EN GENERAL PARAMETROS OPERACIONALES GENERALES TODAS LAS ANTERIORES.
LOS INSTRUMENTOS SE CLASIFICAN SEGUN SU PRINCIPIO DE OPERACION EN DE NAVEGACION Y VUELO DE ACTITUD Y PRESION GIROSCOPOS Y DE PRESION MISCELANEOS.
LOS INSTRUMENTOS QUE INDICAN LA ACTITUD DE LA AERONAVE SON EL ALTIMETRO, EL VARIOMETRO, Y EL HORIZONTE ARTIFICIAL EL HORIZONTE ARTIFICIAL, EL VARIOMETRO Y EL COORDINADOR DE VIRAJES VSI, EL VELOCIMETRO EL GIROCOMPAS, EL VARIOMETRO.
DESDE EL PUNTO DE VISTA MECANICO EL ALTIMETRO FUNCIONA MEDIANTE UNA VALVULA DE FLUJO REGULADO UNA CAPSULA ANEROIDE POR CONEXION DE LA CAMARA DE AIRE ESTATICO DEL SISTEMA PITOT A Y C SON CORRECTAS.
LOS INSTRUMENTOS GIROSCOPICOS SON: EL HORIZONTE ARTIFICIAL, EL GIRO DIRECCIONAL, EL COORDINADOR DE VIRAJES CIERTO FALSO.
EL VELOCIMETRO, EL VARIOMETRO, EL ALTIMETRO SON INSTRUMENTOS QUE TRABAJAN POR PRESION ATMOSFERICA CIERRTO FALSO.
EN LA CABINA DE MANDO DE LA AERONAVE, HAY INDICADORES DE CALENTAMIENTO DE PARTES DEL MOTOR CIERTO FALSO.
LOS INSTRUMENTOS DEBEN TENER DETERMINADAS CARACTERISTICAS COMO: PESO, TAMAÑO, FACILIDAD DE LECTURA, AISLAMIENTO MAGNETICO, Y CAPACIDAD DE SOPORTAR VIBRACIONES CIERTO FALSO.
LOS INSTRUMENTOS PUEDEN TENER ERRORES CIERTO FALSO.
A LOS INSTRUMENTOS SE LES DEBE HACER CALIBRACION, AJUSTES DE INDICACION, PRE-VUELO, INSPECCION DIARIA, ETC CIERTO FALSO.
LOS INSTRUMENTOS SE DEBEN TENER CONSERVADOS Y MANTENIDOS CIERTO FALSO.
LAS VIBRACIONES AFECTAN LOS DISTINTOS INSTRUMENTOS Y SISTEMAS DE LA AERONAVE CIERTO FALSO.
LOS INSTRUMENTOS DIRECCIONALES DE LA AERONAVE SON VELOCIMETRO, ALTIMETRO Y HORIZONTE ARTIFICIAL VARIOMETRO, COMPAS MAGNETICO Y VOR COMPAS MAGNETICO Y GIRO DIRECCIONAL TODAS SON CORRECTAS.
CUALES SON LOS INSTRUMENTOS DE ACTITUD INDICADOR DE VIRAJE HORIZONTE ARTIFICIAL GIRO DIRECCIONAL TODAS LAS ANTERIORES.
QUE SISTEMA PERMITE LA OPERACION DEL VARIOMETRO, VELOCIMETRO Y ALTIMETRO ELECTRICO PITOT-ESTATICO GIROSCOPICO PRESION ESTATICO DINAMICO.
VOLANDO DE UNA ATMOSFERA DE ALTA PRESION HACIA UNA DE BAJA PRESION, LA AERONAVE SE ENCONTRARA A MAYOR ALTURA QUE LA INDICADA A MENOR ALTURA QUE LA INDICADA NO HABRAN CAMBIOS NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
LOS ERRORES DE LA BRUJULA SON VIRAJE Y ACELERECACION PRECISION Y VIRAJE RIGIDEZ Y VIRAJE NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
ES UNA PROPIEDAD O CARACTERISTICA QUE EXPERIMENTA UNA MASA, CUANDO GIRA A GRAN VELOCIDAD LA PRECESION LA RIGIDEZ LAS OSCILACIONES TODAS SON CORRECTAS.
EL GIROSCOPO DEL INDICADOR DE VIRAJE Y LADEO ES ACCIONADO POR SUCCION O ELECTRONICO MAGNETICO PRESION NEUMATICA GRAVEDAD.
EN EL INDICADOR DE VIRAJE COORDINADO, LA BOLITA INDICA LA CALIDAD DE VIRAJE Y EL PUNTERO EN EL SENTIDO DEL VIRAJE CIERTO FALSO.
EL COORDINADOR DE VIRAJE OPERA MEDIANTE PRESIONES DIFERENCIALES DEL AIRE UN GIROSCOPO LA INFORMACION RECIBIDA POR LA BRUJULA NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
DEL SIGUIENTE GRUPO DE VELOCIDADES, CUAL TIENE QUE VER CON ESFUERZOS ESTRUCTURALES VSO, VNO, VFE VNE, VMO VMO, VSO NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
EL VVI (INDICADOR DE VELOCIDAD VERTICAL) TIENE COMO CARACTERISTICA RESALTANTE CORRIGE POR TEMPERATURA TIENE UN RETRASO EN LA INDICACION TIENE UN ADELANTO EN LA INDICACION INICIALMENTE DA UNA INDICACION CONTRARIA A LA ACTUACION.
QUE SUCEDE CUANDO EN VUELO RECTO Y NIVELADO EL TUBO PITOT Y SU DRENAJE SE BLOQUEAN LA VELOCIDAD SE INCREMENTA HASTA EL LIMITE DE LA ESCALA EL VELOCIMETRO QUEDA CONGELADO EN LA ULTIMA INDICACION LA VELOCIDAD BAJA HASTA CERO (0) NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
CUALES SON LOS INSTRUMENTOS QUE OPERAN MEDIANTE PRESION DINAMICA Y ESTATICA VELOCIMETRO, ALTIMETRO, VARIOMETRO HORIZONTE ARTIFICIAL GIRO DIRECCIONAL Y HORIZONTE ARTIFICIAL NINGUNA ES CORRECTA.
CUALES SON LOS INSTRUMENTOS QUE FUNCIONAN BAJO LAS PROPIEDADES GIROSCOPICAS GIRO COMPAS HORIZONTE ARTIFICIAL, GIRO DIRECCIONAL, COORDINADOR DE VIRAJE OTROS.
LOS INSTRUMENTOS ENERGIZADOS POR AIRE VELOCIMETRO, VARIOMETRO, GIRO DIRECCIONAL HORIZONTE ARTIFICIAL, VARIOMETRO, COORDINADOR DE VIRAJE ALTIMETRO, VARIOMETRO, VELOCIMETRO NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
CUALES SON LOS INSTRUMENTOS BASICOS DE UNA AERONAVE GIRO DIRECCIONAL, HORIZONTE ARTIFICIAL COMPAS, ALTIMETRO VARIOMETRO, VELOCIMETRO TODAS LAS ANTERIORES.
LOS INSTRUMENTOS QUE SUMINISTRAN INFORMACION DEL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR SON INDICADORES DE: RPM, COMBUSTIBLE, VOLTIMETRO, Y PRESION INDICADORES: TACOMETRO, TEMPERATURA Y PRESION DE ACEITE, TEMPERATURA EN LA CABEZA DE LOS CILINDROS, PRESION DE MANIFOLD INDICADOR DE: MANIFOLD, AMPERIMETRO, Y TEMPERATURA NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
LA BRUJULA FUNCIONA POR PRESION ESTATICA DENSIDAD MAGNETISMO.
EL VARIOMETRO ES UN INDICADOR DE ACTITUD PRESION VELOCIDAD VERTICAL INCLINACION Y NIVEL.
EL TUBO PITOT ESTA DISEÑADO PARA RECIBIR PRESION ESTATICA PRESION DINAMICA AMBAS PRESIONES NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
EL TUBO PITOT DEBE ESTAR SITUADO EN UN LADO DE LA AERONAVE LA PARTE INFERIOR CONTRA EL VIENTO NINGUNA ES CORRECTA.
EL TUBO PITOT ES DE TOMA ESTATICA EQUILIBRADA DINAMICA DIFERENCIAL DE PRESION.
EL TUBO PITOT, LLEVA UNA RESISTENCIA ELECTRICA PARA SU BUEN FUNCIONAMIENTO MEDIR SIN INTERFERENCIA EVITAR LA FORMACION DE HIELO PREVENIR QUE SE ENFRIE.
LAS TOMAS ESTICAS, SE ENCUENTRAN SITUADAS EN AREAS DE LA AERONAVE DONDE EL AIRE ESTA EN ASCENSO VA EN DESCENSO SE DESPLAZA ESTA EN CALMA.
EL TACOMETRO EN MOTORES DE PISTON INDICA VELOCIDAD DE CARRERA DEL PISTON REVOLUCIONES POR MINUTO DE LA HELICE EN CUALQUIER PASO ALTO O BAJO REVOLUCIONES POR MINUTO DEL CIGUEÑAL DIFERENCIAL DE REVOLUCIONES EN EL ARBOL DEL LEVAS Y EL CIGUEÑAL.
LAS TOMAS ESTATICAS PUEDEN OBSTRUIRSE POR SUCIEDAD, POLVO O CUALQUIER OTRO ELEMENTO EXTRAÑO, ESTO DEBE COMPROBARSE EN LA SALIDA O DESPEGUE ATERRIZAJE INSPECCION DE PRE-VUELO (360) NINGUNA DE ESTAS.
SI LAS TOMAS ESTATICAS SE OBSTRUYEN LOS INSTRUMENTOS QUE NO TENDRAN LECTURA SON LOS ACTIVADOS POR ROTACION LOS ACTIVADOS POR DINAMICA LOS ACTIVADOS POR GIROSCOPOS VELOCIMETRO, ALTIMETRO, VARIOMETRO.
LA SUMA DE LA PRESION DINAMICA Y LA PRESION ESTATICA DEBE SER SIEMPRE DIFERENTE CONSTANTE DESIGUAL NINGUNA ES CORRECTA.
EL ANENOMETRO (VELOCIMETRO) TRANSFORMA LA PRESION EN INDICACION DE: ALTITUD VELOCIDAD PRESION Y TEMPERATURA TOTAL ANGULO DE ASCENSO O DESCENSO.
DURANTE UN MOVIMIENTO ACELERADO UNA BRUJULA SE DESVIA HACIA EL NORTE SUR ESTE OESTE.
SI EL TUBO PITOT SE OBSTRUYE EN VUELO POR FORMACION DE HIELO, QUE OCURRE CON EL VELOCIMETRO AUMENTA LA LECTURA DE VELOCIDAD SE MANTIENE LA LECTURA DE LA ULTIMA VELOCIDAD INDICADA DECRECE LA VELOCIDAD SUMINISTRA INFORMACION INEXACTA.
LAS VELOCIDADES QUE SE PUEDEN VER DIRECTAMENTE EN EL VELOCIMETRO SON: IAS, VST, EAS, TAS CAS, IAS, EAS, VST TAS, CAS, IAS, VST CAS, IAS.
EN EL CASO DE NO PODER COMPROBAR LA DIFERENCIA DE ERROR ENTRE LA IAS Y LA CAS, SE PUEDE CONSIDERAR IAS IGUAL A TAS CAS IGUAL A VST IAS IGUAL A CAS NINGUNA DE ESTAS.
EL ALTIMETRO FUNCIONA MEDIANTE FLUIDO PRESION ATMOSFERICA MAGNETISMO ELECTROMAGNETISMO.
LA INDICACION DEL VELOCIMETRO VARIARA CON VIENTO DE FRENTE O DE COLA CIERTO FALSO.
PARA LAS DIFERENTES INDICACIONES DE VELOCIDAD, CUALES SON LOS COLORES QUE SE SUELEN UTILIZAR EN EL VELOCIMETRO AMARILLO, ROJO, VERDE, NARANJA VERDE, BLANCO, NEGRO, ROJO BLANCO, VERDE, AMARILLO, ROJO NINGUNA ES CORRECTA.
UN GIROSCOPO OPERA MEDIANTE LOS PRINCIPIOS DE DIFERENCIAS DE PRESIONES ESTATICA Y DINAMICA VARIACION DE LA PRESION ESTATICA EXCLUSIVAMENTE PRECESION Y RIGIDEZ EN EL ESPACIO NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
QUE INFORMACION SUMINISTRA EL INDICADOR DE FLUJO DE COMBUSTIBLE COMBUSTIBLE ENTRANDO AL MOTOR COMBUSTIBLE NECESARIO PARA MANTENER UNA POTENCIA ESPECIFICA COMBUSTIBLE RETORNANDO AL TANQUE FLUJO PRODUCIDO POR LAS BOMBAS DE COMBUSTIBLE.
VNE SIGNIFICA? VELOCIDAD NORMAL DE MANIOBRA VELOCIDAD DE NO EXTENSION DE FLAPS VELOCIDAD DE NUNCA EXCEDER NINGUNA ES CORRECTA.
LA DESVIACION MAGNETICA ES EL EFECTO DEL CAMPO MAGNETICO DE LA TIERRA SOBRE LA BRUJULA EL EFECTO DE LA FUERZA DE CORIOLIS SOBRE LA BRUJULA LA DIFERENCIA ANGULAR ENTRE EL NORTE VERDADERO Y EL NORTE MAGNETICO EL ERROR INDUCIDO EN LA BRUJULA POR EL CAMPO MAGNETICO PRODUCTO DE LOS EQUIPOS ELECTRICOS DE LA AERONAVE.
SI LA TOMA DE PRESION ESTATICA SE BLOQUEA QUE INFORMACION APARECERA EN EL ALTIMETRO LA INDICACION SE VA A CERO LA INDICACION SE VA AL MAXIMO DE LA ESCALA LA INDICACION SE CONGELA NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
DURANTE UN DESCENSO CONSTANTE EL VELOCIMETRO MARCA UNA REDUCCION CONSTANTE DE LA VELOCIDAD ESTO INDICA UNA POSIBLE FALLA DE LA VENTANILLA DE KOLSMAN UN POSIBLE BLOQUEO DEL TUBO PITOT UN POSIBLE BLOQUEO DE LA PRESION ESTATICA NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
EL GIRO DIRECCIONAL REQUIERE DE UN AJUSTE APROXIMADO CADA QUINCE (15) MINUTOS EN VUELO RECTO Y NIVELADO DESACELERADO VERDADERO FALSO.
EL ALTIMETRO FUNCIONA MEDIANTE PRESION DINAMICA PRESION STANDARD PRESION ESTATICA PRESION INTERNA.
LA ALTITUD DE PRESION ES LA INDICADA CUANDO EL ALTIMETRO HA SIDO AJUSTADO A QNH QNE QPE QFF.
EL ALTIMETRO PODRA INDICAR DE ACUERDO A SU AJUSTE ALTITUD ALTURA NIVEL DE VUELO TODAS SON CORRECTAS.
CUANDO SE AJUSTA EL ATIMETRO A QNE ESTE INDICA ALTITUD ELEVACION NIVEL DE VUELO NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
EN ALGUNOS AVIONES DE NUEVA GENERACION, SE INSTALAN VARIOMETROS; A LOS CUALES SE LES INCORPORA UN ACELEROMETRO, PARA QUE LA INDICACION DE VARIACION EN LA ALTITUD SEA MAS RAPIDA (SIN RETARDO DEBIDO AL SISTEMA) CIERTO FALSO.
LA BRUJULA PRESENTA UN ERROR CARACTERISTICO DURANTE LOS VIRAJES AL ESTE U OESTE VERDADERO FALSO.
LA DISTANCIA VERTICAL ENTRE UN PUNTO, O UN NIVEL EN LA SUPERFICIE DE LA TIERRA, O UNIDO A ELLA Y EL NIVEL MEDIO DEL MAR NOS INDICA ALTITUD NIVEL DE VUELO ELEVACION.
SON ERRORES QUE PUEDEN AFECTAR LA LECTURA DE LA BRUJULA EL ERROR DE ACELERACION EL ERROR DE NIVELACION TODAS LAS ANTERIORES NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
EL INDICADOR DE DERRAPE (BOLA) ACTUA POR ENERGIA ELECTRICA FUERZAS DE ACELERACION PRESION NEUMATICA NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
PARA SU FUNCIONAMIENTO LA BRUJULA REQUIERE 115 VOLTIOS CA 28 VOLTIOS CC VACIO DE 4.34 PULGADAS DE DOS IMANES.
EL GIRO DIRECCIONAL, ES UN INSTRUMENTO QUE FUNCIONA BASADO EN EL PRINCIPIO DE LA DIFERENCIAL DE PRESION BAROMETRICA EL SISTEMA PITOT-ESTATICO EL GIROSCOPO LA TEMPERATURA EXTERNA DE LA AERONAVE.
LA BRUJULA ES UN INSTRUMENTO PRIMARIO DE INDICACION GIROSCOPICO Y DE RUMBO GIROSCOPICO DE RUMBO ELECTROMAGNETICO.
EL ELEMENTO PRINCIPAL DEL MECANISMO DE UN ALTIMETRO ES LA VENTANILLA DE KOLSMAN EL INDICADOR DE LA ESCALA LA CAPSULA ANEROIDE EL SENSOR ELECTRONICO DE ALTITUD GPS.
CUAL ES EL PRINCIPAL INSTRUMENTO BASICO, PARA REALIZAR UN VIRAJE EN UNA AERONAVE DE INSTRUCCION PRIMARIA GIRO DIRECCIONAL COMPAS GIROSCOPICO INDICADOR DE VIRAJE Y LADEO VELOCIMETRO.
UNA RATA ESTANDAR DE VIRAJE EN GRADOS POR SEGUNDO EQUIVALE A 1.5 GRADOS 2.5 GRADOS 1 GRADO 3 GRADOS.
EL INSTRUMENTO UTILIZADO PARA MEDIR LA VELOCIDAD VERTICLA DE LA AERONAVE ES EL VARIOMETRO EL ANEMOMETRO EL INDICADOR HORIZONTAL, VERTICAL EL ALTIMETRO.
LA RELACION QUE HAY ENTRE LA VELOCIDAD VERDADERA Y LA VELOCIADA DEL SONIDO ES REGISTRADA POR UN INDICADOR LLAMADO INDICADOR DE N° MACH REGISTRADOR DE VUELO ANEMOMETRO RADAR.
CUAL ES EL ERROR PERMISIBLE DURANTE UN CHEQUEO OPERACIONAL DE PREVUELO EN UN ALTIMETRO UNA DIFERENCIA DE MAS O MENOS 150 PIES CON RESPECTO A LA ELEVACION DEL CAMPO UNA DIFERENCIA DE MAS O MENOS 150 PIES CON RESPECTO A LA ELEVACION DEL CAMPO UNA DIFERENCIA DE MAS O MENOS 500 PIES CON RESPECTO A LA ELEVACION DEL CAMPO UNA DIFERENCIA DE MAS O MENOS 75 PIES RESPECTO A LA ELEVACION DEL CAMPO.
CUAL ES LA DIFERENCIA MAXIMA PERMITIDA ENTRE DOS ALTIMETROS DURANTE UN VUELO UNA DIFERENCIA DE MAS O MENOS 150 PIES ENTRE AMBOS UNA DIFERENCIA DE MAS O MENOS 75 PIES ENTRE AMBOS UNA DIFERENCIA DE MAS O MENOS 500 PIES ENTRE AMBOS UNA DIFERENCIA DE MAS O MENOS 50 PIES ENTRE AMBOS .
QUE MARCA EL INDICADOR DE TAS TEMPERATURA DE AIRE ESTATICO VELOCIDAD RESPECTO AL AIRE TEMPERATURA DE AMBIENTE VELOCIDAD RESPECTO A LA TIERRA.
QUE SIGNIFICA VMO VELOCIDAD DE LIMITE DE VUELO VELOCIDAD MAXIMA DE VUELO VELOCIDAD DE MANIOBRA VELOCIDAD MAXIMA DE OPERACION.
LOS INSTRUMENTOS BASADOS EN LA MEDICION DE PRESION SON HORIZONTE ARTIFICIAL INDICADOR DE VIRAJES VELOCIMETRO, ALTIMETRO, VARIOMETRO BRUJULA.
EL SISTEMA DE MEDICION DE PRESIONES, CONSTA DE TOMAS DINAMICAS Y TOMAS VARIABLES SUPERFICIALES ESTATICAS DE FLUJO RESTRINGIDO.
LA VERIFICACION POR CONDICION, DE LAS TOMAS DE PRESION ESTATICA, SE REALIZARAN EN VUELO DURANTE EL DESPEGUE EN LA INSPECCION PRE-VUELO (360) ANTES DEL ATERRIZAJE.
EL ANEMOMETRO (VELOCIMETRO) NECESITA MEDIR LA PRESION ESTATICA TOTAL PARA SU FUNCIONAMIENTO CIERTO FALSO.
LA AGUJA INDICADORA DEL VELOCIMETRO, REFLEJA SIEMPRE LA VELOCIDAD DE LAS PARTICULAS DE AIRE QUE RODEAN LA AERONAVE CIERTO FALSO.
LA VELOCIDAD TAS SERA LA VELOCIDAD IAS O CAS CORREGIDA POR VIENTO ALTURA DENSIDAD PRESION.
LA VELOCIDAD IAS Y LA VELOCIDAD TAS SON SIEMPRE IGUALES VERDADERO FALSO.
LA LINEA ROJA DE UN VELOCIMETRO INDICA VNE VNO VS1 VSO.
EL ARCO AMARILLO EN UN INDICADOR DE VELOCIDAD INDICA VELOCIDAD NORMAL DE OPERACION (VNO) VELOCIDAD NORMAL DE ASCENSO VELOCIDAD DE OPERACION NORMAL CON FLAPS EXTENDIDOS VELOCIDAD MINIMA DE CONTROL.
EL CODIGO DE MARCAS Y COLORES DEL VELOCIMETRO TOMAN COMO REFERENCIA LAS VELOCIDADES IAS CAS TAS EAS.
CUANDO EL ALTIMETRO SE AJUSTA A 1013.2 HPA, INDICA ALTITUD DE DENSIDAD ALTITUD DE PRESION ALTITUD REAL NO SE PUEDE AJUSTAR.
PARA QUE EL ALTIMETRO INDIQUE NIVELES DE VUELO, DEBERA ESTAR AJUSTADO CON 1013.2 HPA IGUAL A 29.92" QNH QFE 800 HP.
EL AMPERIMETRO INDICA INTENSIDAD DE CORRIENTE ELECTRICA LA CORRIENTE PRODUCIDA POR EL GENERADOR EL VOLTAJE DE LA BATERIA LAS REVOLUCIONES DEL GENERADOR.
EN UN GIROSCOPO SE LLAMA RIGIDEZ EN EL ESPACIO, A LA CARACTERISTICA DE PERMANECER INMOVIL ESTAR PARADO RESISTENCIA AL CAMBIO DE POSICION NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
LAS TRES POSIBLES INFORMACIONES QUE SUMINISTRA EL INDICADOR DE LADEO SON DERRAPE DESLIZAMIENTO EQUILIBRIO ENTRE LA FUERZA CENTRIFUGA Y CENTRIPETA TODAS LAS ANTERIORES.
CUAL ES EL TIEMPO PROMEDIO EN EL CUAL SE DEBE AJUSTAR EL GIRO DIRECCIONAL DURANTE VUELO RECTO Y NIVELADO Y NO ACELERADO CADA 5 MINUTOS CADA 10 MINUTOS SOLAMENTE ANTES DEL DESPEGUE CADA 15 MINUTOS .
LOS ERRORES DE LA BRUJULA, PRODUCIDAS POR DISTINTOS CAMPOS MAGNETICOS, SE LLAMAN DERIVAS DESVIACIONES DECLINACION VARIACION .
EL ERROR DE ACELERACION DE LA BRUJULA AL INICIAR VIRAJE SE MANIFIESTA INDICANDO MAS AL NORTE MAS AL SUR NO SE MODIFICA EL RUMBO OSCILACIONES CONTINUAS .
EL INDICADOR DE TEMPERATURA EXTERIOR, ES MUY IMPORTANTE PUESTO QUE PERMITE INFORMAR DEL FRIO QUE HACE AFUERA CONOCER CUANDO APLICAR LA CALEFACCION AL CARBURADOR AUMENTA LA VELOCIDAD DEL MOTOR REDUCIR LA PRESION DE ACEITE.
EL AJUSTAR LAS RPM A SUS VALORES RECOMENDADOS, ES IMPORTANTE PARA IR A MAYOR VELOCIDAD ASCENDER MAS RAPIDAMENTE AJUSTAR EL CONSUMO DE GASOLINA PRESERVAR LA INTEGRIDAD DEL MOTOR.
EN CASO DE PERDIDA DEL VELOCIMETRO, EL PILOTO DEBE MANTENER EL VUELO POR EL VARIOMETRO Y EL PUNTERO EL HORIZONTE Y EL PUNTERO EL HORIZONTE, EL ALTIMETRO Y EL VARIOMETRO TODAS LAS ANTERIORES.
EN CASO DE PERDIDA DEL ALTIMETRO Y EL VARIOMETRO EL PILOTO DEBE MANTENER EL VUELO POR EL HORIZONTE Y EL VELOCIMETRO EL HORIZONTE, EL PUNTERO, Y EL VELOCIMETRO EL GIRO DIRECCIONAL NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
PODEMOS EXCEDER LA VNE EN AIRE SUAVE O CALMADO Y CON PRECAUCION CIERTO FALSO.
EL EXTREMO DONDE COMIENZA EL ARCO BLANCO (DE MENOR A MAYOR VELOCIDAD) CORRESPONDE A LA VS VSO VA NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

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