Test piloto privado inac meteorologia 2022

TEST BORRADO, QUIZÁS LE INTERESE: PILOTO PRIVADO INAC METEOROLOGIA 2022

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Título del Test:
PILOTO PRIVADO INAC METEOROLOGIA 2022

Descripción:
METEOROLOGIA

Autor:
ALEJANDRO AGUILERA
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Fecha de Creación:
29/07/2022

Categoría: Otros

Número Preguntas: 175

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Temario:

UNO DE LOS PARAMETROS DE LA ATMOSFERA ISA A NIVEL MEDIO DEL MAR: T: 15°C T: 288 K P: 700 MHG GVP: 1"HG C/90 PIES.
EL LIMITE INFERIOR DE LA TROPOPAUSA SE UBICA EN LA TROPOSFERA ATMOSFERA IONOSFERA.
LA LONGITUD SE MIDE EN GRADOS DE ARCO A PARTIR DE: UN MERIDIANO CUALQUIER PARALELO EL MERIDIANO DE GREENWICH NAVEGACION AEREA.
AL FORMARSE ESTRATOS BAJOS O NIEBLAS, LA TEMPERATURA DEL PUNTO DE ROCIO SERA MAYOR QUE LA DEL AMBIENTE MUCHO MAYOR QUE LA DEL AMBIENTE IGUAL AL DEL AMBIENTE.
LA LONGITUD NECESARIO PARA EL DESPEGUE AUMENTARA: AL AUMENTAR LA ALTITUD Y LA TEMPERATURA AL AUMENTAR LA ALITUD Y BAJAR LA TEMPERATURA A Y B SON CORRECTAS AERODINAMICA.
EN QUE ORDEN DE VELOCIDAD DE ASCENSO O DESCENSO UNA RAFAGA SE CONSIDERA USUALMENTE TURBULENCIA SEVERA: 5 - 20 P / SEG 5 - 10 KM/H 100 - 200 P/MIN.
EN UNA ZONA DE CONVERGENCIA DEBE ESPERARSE MULTIPLES CAPAS DE ESTRATOS FRACTO CUMULUS FUERTES CUMULUS.
UNA NUBE CUMULONIMBUS PROMEDIO EN VENEZUELA TIENE APROXIMADAMENTE 9 KM DE ALTO POR 25 KM DE LADO 12 KM DE ALTO POR 20 KM DE LADO 6 KM DE ALTO POR 15 KM DE LADO DUDA.
UN HURACAN DEBE TENER VIENTOS MINIMOS SOSTENIDOS DE 40 KTS 64 KTS 37 KTS.
UN CICLON COMBINADO CON LA ZONA DE CONVERGENCIA INTERTROPICAL PUEDE AFECTAR A VENEZUELA EN VERANO EN EPOCA DE LLUVIA NUNCA.
CUAL ES EL VALOR DE LA PRESION ATMOSFERICA A NIVEL DEL MAR EN ATMOSFERA "TIPO" 29.92" HG 760 MM DE HG 1013.2 MB TODAS SON CORRECTAS.
LA CONVENCCION ES DISPERCION DEL CALOR AUMENTO DE LA TEMPERATURA REFLEXION DEL CALOR PRODUCIDO POR LA RADIACION SOLAR SOBRE LA TIERRA TRANSPORTE DE CALOR VERTICALMENTE EN EL AIRE.
QUE ESTADO FISICO DEFINE "AGUA SUPER ENFRIADA" LA QUE AL CONGELARSE SE PRODUCEN CRISTALES DE TINDAL AGUA CUYA TEMPERATURA ESTA ENTRE 0°C Y -2°C LA QUE SE MANTIENE LIQUIDA A MUY BAJAS TEMPERATURAS (EN EL ORDEN -40°C) Y SE SOLIDIFICAN AL PRODUCIRSE CHOQUES ENTRE SUS MOLECULAS.
CUAL SERA LA TEMPERATURA AMBIENTE, ALREDEDOR DE UN AVION QUE VUELA A 8.000 FT, SOBRE UNA SUPERFICIE DE 30 GRADOS CENTIGRADOS EN BASE A CONDICIONES DE ATMOSFERA TIPO 18°C 20°C 14°C.
LA TEMPERATURA DEL PUNTO DE ROCIO ES: UN INDICE DE LA TEMPERATURA UN INDICE DE CALOR UN INDICE DE LA HUMEDAD.
UN AIRE HUMEDO A 21°C, CONTINUARA HUMEDO A 18°C 23°C 20°C 15°C.
CUAL SERA LA INDICACION DEL ALTIMETRO SI UNA AERONAVE CRUZA DE UNA ZONA DE ALTA PRESION A UNA ZONA DE BAJA PRESION MAYOR QUE LA VERDADERA MENOR QUE LA VERDADERA IGUAL QUE LA VERDADERA.
LA ISOHIPSA UNE PUNTOS DE IGUAL ALTURA PARA CUALQUIER PRESION UNE PUNTOS DE IGUAL ALTURA PARA UN NIVEL ISOBARICO UNE PUNTOS DE IGUAL PRESION PARA LA MISMA ALTURA .
LA ONDA DE MONTAÑA ES MUY PELIGROSA A BARLOVENTO DURANTE LA MAÑANA A SOTAVENTO.
EN UNA TORMENTA TROPICAL DEBEMOS ESPERAR FUERTES LLOVIZNAS CON VIENTOS HASTA 30 NUDOS GRANDES CUMULUS CON VIENTOS HASTA 115 KM/H GRANDES CUMULUS CON POCO VIENTO.
LA CIZALLADURA DEL VIENTO ES CAUSADA O PUEDE SER CAUSADA POR TURBULENCIA DE AIRE CLARO (CAT) CORRIENTES OSCILANTES ESTABILIDAD ATMOSFERICA B Y C SON CORRECTAS.
METAR SVMI 0900 09009KT 0900 95 TS 4CB009 6AC090 25/23 1009 HAY SERIOS PROBLEMAS DE VISIBILIDAD, PRECIPITACION Y NUBES HAY PROBLEMAS DE VISIBILIDAD PERO NO DE NUBOSIDAD LIGEROS PROBLEMAS DE VISIBILIDAD PRECIPITACION Y NUBES.
CUAL SERA LA DIFERENCIA DE TIEMPO, EN LA SALIDA DEL SOL ENTRE DOS PUNTOS SITUADOS, 10°00´ N - 60°00´ W Y 10°00´ N - 65°00´ W UNA HORA MEDIA HORA VEINTE MINUTOS NAVEGACION AEREA.
CUAL ES EL GRADIENTE ALTOTERMICO PROMEDIO LA TEMPERTARURA EN CORRIENTE DE CHORRO LA DISMINUCION DE LA TEMPERATURA 2°C CADA 1000 PIES DE ALTURA EN ATMOSFERA STANDARD LA TEMPERATURA DE SATURACION DEL AIRE NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
UN AIRE SATURADO A 24°C CONTINUARA SATURADO A 26°C 23°C 21°C 19°C.
UNA AERONAVE SOBREVUELA UN AEROPUERTO A NIVEL 050, CUANTO INDICARA EL ALTIMETRO AL AJUSTAR QNH 1017 5000 PIES 4886 PIES 5114 PIES NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
UNA AERONAVE VOLANDO A NIVEL 150, VUELA EN UN SECTOR CALIDO Y CRUZA UN FRENTE FRIO; DENTRO DEL AIRE FRIO SU ALTURA REAL SERA MAYOR QUE LA INDICADA MENOR QUE LA INDICADA IGUAL QUE LA INDICADA.
VIENTO DEL OESTE CON 25 KT ES IGUAL A 270/25 090/9 DE LOS 290° CON 90 KM/H NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
UN PATRON DE CONVERGENCIA - DIVERGENCIA CAUSA: AUMENTO DE LA PRESION MEJORIA DEL TIEMPO ESTABILIDAD ATMOSFERICA NINGUNA DE LAS ANTERIORES .
LA CAPA DE LA ATMOSFERA DONDE SE DESARROLLA EL VUELO DE LAS AERONAVES ES TROPOPAUSA TERMOSFERA TROPOSFERA.
CUANDO LA TEMPERATURA AUMENTA CON LA ALTURA SE DENOMINA INVERSION DE TEMPERTATURA GRADIENTE ALTOTERMICO GRADIENTE TERMICO GEOTROPICO.
EN EL HEMISFERIO NORTE LAS BAJAS PRESIONES CIRCULAN EN SENTIDO ANTI-HORARIO, A QUE SE DEBE ESTE FENOMENO A ALTAS TEMPERATURAS A EFECTOS DE ARRASTRE FUERZA CORIOLIS A EFECTO DE CONVERGENCIA INTERTROPICAL.
LA ALTURA INDICADA POR EL ALTIMETRO ES ABSOLUTA RELATIVA TODAS SON CORRECTAS.
LAS LINEAS QUE UNEN PUNTOS DE IGUAL VELOCIDAD DE VIENTO EN UNA CARTA METEOROLOGICA SE LLAMAN ISOTERNAS ISOBARAS ISOTACAS.
CUANDO UN FRENTE FRIO ALCANZA A UN FRENTE CALIDO SE PRODUCE UN: FRENTE FRIO FRENTE CALIDO FRENTE OCLUIDO.
QUE TIPO DE NUBES ES IMPORTANTE QUE CONOZCA EL PILOTO ALTAS BAJAS MEDIAS.
LOS RIESGOS DE LAS TORMENTAS CB PARA EL VUELO SON SIN RIESGOS SI SE REDUCE A LA VELOCIDAD DE TURBULENCIAS MUY PELIGROSAS, Y EL PILOTO DEBERA EVITAR SUS PROXIMIDADES SIN RIESGO SI EL AVION VA EQUIPADO CON RADAR, PUDIENDO VOLAR A TRAVES DE ELLA.
LAS TEMPERATURAS IDONEAS PARA LA FORMACION DE HIELO SOBRE LA ESTRUCTURA DEL AVION O EN EL MOTOR SON: -10°C Y -20°C INFERIORES A -20°C 0°C Y -7°C.
EL METAR ES UN MENSAJE ORDINARIO, EN EL QUE SE ESPECIFICAN LAS CONDICIONES METEOROLOGICAS REINANTES EN LOS DIFERENTES AEROPUERTOS Y QUE INDICA EL TIEMPO PRESENTE EN EL AEROPUERTO EN EL MOMENTO DE OBSERVACION INDICA SOLAMENTE LAS TEMPERATURA VALIDAS COMPRENDIDAS ENTRE -10°C Y 10°C ES UNA INFORMACION DE LA SITUACION METEOROLOGICA EN LAS PROXIMAS HORAS.
EL PERIODO DE VALIDEZ DE UN CODIGO METAR ES 12 HORAS 6 HORAS 24 HORAS 1 HORA.
EN UNA CARTA METEOROLOGICA, LAS LINEAS QUE UNEN PUNTOS LOS PUNTOS EN LOS QUE EN UN MOMENTO DADO SE REGISTRA LA MISMA PRESION, RECIBEN EL NOMBRE DE LINEAS ISOTERNAS LINEAS ISOBARAS LINEAS OROGRAFICAS.
CUAL ES LA TEMPERATURA STANDARD A 10.000 PIES 5°C 0°C -5°C.
LA CARRERA DE DESPEGUE EN UN DIA CALUROSO ES MAYOR QUE EN UN DIA FRIO MENOR QUE EN UN DIA FRIO IGUAL QUE EN UN DIA FRIO.
LA ATMOSFERA STANDARD A NIVEL DEL MAR TIENE UNA TEMPERATURA DE 15°C Y UNA PRESION ATMOSFERICA DE 29.92 PULGADAS, LA VARIACION DE LA TEMPERATURA CON LA ALTURA ES IGUAL UNA TEMPERATURA DE 25°C Y UNA PRESION ATMOSFERICA DE 29.92 PULGADAS UNA TEMPERATURA DE 15°C Y UNA PRESION ATMOSFERICA DE 29.92 PULGADAS, LA VARIACION DE LA TEMPERATURA CON LA ALTURA NO ES IGUAL.
EL TIPO DE NUBE DE DESAROLLO VERTICAL QUE PRODUCEN CHUBASCOS FUERTES, GRANIZO, RAYOS Y TRUENOS SE LLAMAN: ALTOS CUMULUS STRATOS CUMULUS CUMULU NIMBOS.
LA COMPOSICION DE LA ATMOSFERA ES 78% OXIGENO, 21% NITROGENO Y 1% OTROS GASES 78% OTROS GASES, 21% OXIGENO Y 1% NITROGENO 78% NITROGENO, 21% OXIGENO Y 1% OTROS GASES.
LOS FRENTES FRIOS SON REPRESENTADOS EN LAS CARTAS METEOROLOGICAS POR UNA LINEA DE COLOR VERDE AZUL ANARANJADO.
LAS CORRIENTES DE VIENTO SOPLAN DE ZONAS DE BAJA PRESION A ZONAS DE ALTA PRESION NUCLEOS DE BAJO A NUCLEOS DE ALTA PRESION ZONAS DE ALTA PRESION A ZONAS DE BAJA PRESION .
LA TURBULENCIA EN LA ATMOSFERA SE PRODUCE GENERALMENTE POR CORRIENTES DESCENDENTES CORRIENTES ASCENDENTES CORRIENTES ASCENDENTES Y DESCENDENTES.
SI ESTAS VOLANDO A 29.000 PIES Y LA TEMPERATURA EXTERIOR ES DE -28°C, LA TEMPERATURA A NIVEL DEL MAR ES 28°C -30°C 30°C.
EL PUNTO DE ROCIO ES LA TEMPERATURA A LA QUE TIENE QUE DISMINUIR LA TEMPERATURA DEL AIRE PARA QUE SE SATURE LA TEMPERATURA DEL AIRE HUMEDO LA TEMPERATURA DEL AIRE SECO.
CUANDO EL AVION VUELA DE UNA ZONA DE BAJA PRESION, A UNA DE ALTA PRESION, VOLANDO A NIVEL DE CRUCERO EL ALTIMETRO REGISTRARA UN AUMENTO DE ALTITUD UNA DISMINUCION DE ALTITUD LA MISMA ALTITUD INDICADA .
EL AIRE HUMEDO ES MAS DENSO QUE EL SECO MENOS DENSO QUE EL SECO NO AFECTA LA DENSIDAD .
EL VALOR DEL GRADIENTE ALTO-TERMICO ES 2°C CADA 2000 PIES -2°C CADA 1000 PIES 3°C CADA 2000 PIES.
EL QNE SE REFIERE A AUMENTO DE PRESION BAROMETRICA DISMINUCION DE PRESION BAROMETRICA AJUSTE DEL ALTIMETRO A LA PRESION STANDARD DE 1013.2 HECTOPASCALES .
LA ALTITUD DE TRANSICION ES ALTITUD DE LAS MONTAÑAS QUE RODEAN UN AEROPUERTO ALTITUD SOBRE EL NIVEL DEL MAR ALTITUD POR ENCIMA DE LA CUAL SE AJUSTA EL ALTIMETRO DE QNH A QNE.
EL FENOMENO DEL VIENTO CORTANTE ES DEBIDO A UNA BAJA PRESION A UNA ALTA PRESION A UN CAMBIO BRUSCO DE DIRECCION DEL VIENTO.
EL REPORTE LLAMADO PIREPS ES PRONOSTICO METEOROLOGICO DE UN AREA CONTROLADA PRONOSTICO DEL AEROPUERTO DE LLEGADA REPORTES DE FENOMENOS INUSUALES HECHO POR LOS PILOTOS .
LOS VIENTOS ALISIOS SON ORIGINADOS POR CONVERGENCIA DE VIENTOS EN LA ZONA TROPICAL CONVERGENCIA DE LOS VIENTOS EN LAS ALTAS PRESIONES CONVERGENCIA DE VIENTOS EN LOS FRENTES.
EL VAPOR DE AGUA DE LA ATMOSFERA ES PRODUCIDO POR SUBLIMACION CONDESACION EVAPORACION.
LA VELOCIDAD DEL VIENTO AUMENTA CON EL ESPACIAMIENTO DE LAS LINEAS ISOBARAS DISMINUYE CON EL ESPACIAMIENTO DE LAS LINEAS ISOBARAS NO HAY ESPACIAMIENTO DE LAS LINEAS ISOBARAS.
EL FENOMENO DE LA FORMACION DE NUBES SE DEBE DIRECTAMENTE A LA EVAPORACION LA SUBLIMINACION LA CONDESACION.
QUE TIPO DE ALTITUD MANTIENE UN PILOTO EN EL FL300 ALTITUD VERDADERA ALTITUD DE PRESION ALTITUD DE DENSIDAD.
LAS NUBES QUE PREDOMINAN EN UNA ATMOSFERA ESTABLE SON CIRROS ESTRATOS CUMULUS.
EL FENOMENO DE LA VAGUADA ES PROLONGACION DE UNA ZONA DE PRESION DENTRO DE UNA ALTA PRESION PROLONGACION DE UNA ZONA DE BAJA PRESION DENTRO DE OTRA PROLONGACION DE UNA ZONA DE ALTA PRESION DE UNA BAJA PRESION.
CUANDO SE PRODUCE UN ARCO VOLTAICO (RAYO) ENTRE DOS NUBES DE DESARROLLO VERTICAL SE DEBE A GRAN DIFERENCIAL DE CARGA ELECTRICA ENTRE AMBOS METEOROS QUE PRODUCEN UN ALTO DIFERENCIAL DE PRESION ELECTRICA (VOLTAJE) PRODUCIENDO ASI EL RAYO LOS RAYOS SOLO SE PRODUCEN POR DIFERENCIA DE POTENCIAL ENTRE UN AEREA EN LA SUPERFICIE DE LA TIERRA Y OTRA ZONA EN EL AIRE PRODUCIDO POR ALTO GRADIENTE DE AUMENTO DE TEMPERATURA EN EL VAPOR DE AGUA CONTENIDO EN LA NUBE.
LA CONVERGENCIA INTER-TROPICAL ES UN FENOMENO TIPICO DE LOS FRENTES FRIOS LOS FRENTES CALIENTES CHOQUE DE LOS VIENTO ALICIOS DEL NORTE-ESTE Y DEL SUR-ESTE.
LA PRESION BAROMETRICA EN UN FRENTE FRIO TIENDE A SUBIR A BAJAR A MANTENERSE CONSTANTE .
LA INVERSION DE TEMPERATURA SE CONOCE COMO LA DISMINUCION DE LA TEMPERATURA CON LA ALTURA EL AUMENTO DE LA TEMPERATURA CON LA ALTURA EL AUMENTO MERIDICIONAL DE LA TEMPERATURA.
CUANDO LA TEMPERATURA DEL AIRE Y DEL PUNTO DE ROCIO ESTAN MUY PROXIMAS, SIGNIFICA QUE LA ATMOSFERA ESTA MUY SECA EL CONTENIDO DE VAPOR DE AGUA EN LA ATMOSFERA ES ALTO LA POSIBILIDAD DE FORMACION DE NUBES BAJAS ES MUY REMOTA.
EL INCREMENTO DE LA TEMPERATURA, TIENE COMO CONSECUENCIA AUMENTO DE LA HUMEDAD RELATIVA DISMINUCION DE LA HUMEDAD RELATIVA LA HUMEDAD RELATIVA PERMANECE ESTACIONARIA .
LA ISOBARA SE DEFINE COMO: LINEA QUE UNE TODOS LOS PUNTOS DE IGUAL ALTITUD LINEA QUE UNE TODOS LOS PUNTOS DE IGUAL TEMPERATURA LINEA QUE UNA TODOS LOS PUNTOS DE IGUAL PRESION ATMOSFERICA .
LAS CAPAS DE LA ATMOSFERA SON LITOSFERA - TROPOSFERA - MESOSFERA - ESTRATOSFERA - Y TERMOSFERA TROPOSFERA - ESTRATOSFERA - BIOSFERA - TERMOSFERA - Y MESOSFERA TROPOSFERA - ESTRATOSFERA - MESOSFERA - TERMOSFERA Y EXOSFERA.
LOS VIENTOS SE CONSIDERAN JET STREAM A PARTIR DE 50 NUDOS 80 NUDOS 60 NUDOS.
LAS NUBES DE TIPO TCU, TIENEN SU BASE ENTRE SUPERFICIE Y 6.000 FT SUPERFICIE Y 20.000 FT 6.000 FT Y 20.000 FT.
LA TURBULENCIA PRODUCIDA A SOTAVENTO DE UNA MONTAÑA ES DE TIPO MECANICA LIGERA TERMICA.
LAS TORMENTAS DE LARGA EXTENSION Y DURACION SON: LOCALES TROPICALES FRONTALES .
LAS NUBES SE CLASIFICAN EN FAMILIAS DE ACUERDO A SU ORIGEN ALTURA CONTENIDO EN VAPOR DE AGUA.
LA VARIACION DE LA TEMPERATURA CON LA ALTURA EN LA ATMOSFERA STANDARD ES DE -2°C CADA POR 1000 FT DE ELEVACION 3°C POR CADA 1000 FT DE ELEVACION 1,5°C POR CADA 1000 FT DE ELEVACION.
EN CONDICIONES CAVOK LA VISIBILIDAD DEL AERODROMO ES SUPERIOR A 5 KM SUPERIOR A 8 KM SUPERIOR A 10 KM.
DONDE ESTA MAS FRIA LA ESTRATOSFERA SOBRE EL POLO NORTE SOBRE EL POLO SUR SOBRE LAS ALTITUDES MEDIAS.
CUAL ES LA PRINCIPAL FUENTE DE ENERGIA DE LA ATMOSFERA LA ROTACION DE LA TIERRA ALREDEDOR DE SU EJE LA ROTACION DE LA TIERRA ALREDEDOR DEL SOL LA RADIACION SOLAR.
EN QUE UNIDADES ESTA EXPRESADO EL VIENTO EN AVIACION METROS POR SEGUNDO KILOMETROS POR HORA NUDOS.
QUE PROBLEMA PLANTEA UN FRENTE CALIDO FUERTE TURBULENCIA ENGELAMIENTO FUERTE REDUCCION IMPORTANTE DE LA VISIBILIDAD Y TECHO DE NUBES .
COMO ES LA NUBOSIDAD EN EL TROPICO NUBES ESTRATIFICADAS, MOVIMIENTOS HORIZONTALES ADVECTIVOS DEL AIRE NUBES DE TODO TIPO, MOVIMIENTOS HORIZONTALES Y VERTICALES DEL AIRE NUBES DE DESARROLLO VERTICAL. MOVIMIENTOS VERTICALES CONVECTIVOS.
EN UN AVION EN VUELO REGULAR, CON SU ALTIMETRO SELECCIONADO AL QFE, QUE INDICARA SU ALTIMETRO AL ATERRIZAR SI MANTIENE LA MISMA SELECCION ELEVACION DEL CAMPO LA ALTURA CON RESPECTO A LA SUPERFICIE DE 1013.2 CERO PIES .
QUE DEBE ESPERARSE SI LA ATMOSFERA ES INESTABLE Y HUMEDA UN FRENTE FRIO UN FRENTE CALIDO UNA TORMENTA.
QUE VALOR ESTA RELACIONADO CON LA TURBULENCIA ATMOSFERICA LA VARIACION DE DENSIDAD DEL AIRE LA VELOCIDAD DE LAS PARTICULAS DEL AIRE LA TEMPERATURA.
COMO IMPULSA EL GRADIENTE DE PRESION A LA PARTICULA DE AIRE DESDE LA ALTA HASTA LA BAJA PRESION DESDE LA BAJA A LA ALTA PRESION SIGUIENDO LAS LINEAS ISOBARAS.
COMO SE VERIFICA UN PROCESO ADIABATICO SIN VARIACION DE PRESION SIN VARIACION DE DENSIDAD SIN INTERCAMBIO DE CALOR.
CUAL DE ESTOS ELEMENTOS JUEGA UN PAPEL FUNDAMENTAL EN LA FORMACION DE NUBES EL OXIGENO EL NITROGENO EL VAPOR DE AGUA.
A CUANTOS OCTAVOS CORRESPONDE LA ABREVIATURA BKN MENOS DE UN OCTAVO DE 1 A 4 OCTAVOS DE 5 A 7 OCTAVOS.
LA BASE DE NUBES EN LOS MENSAJES METAR Y TAFOR SE DA REFERENCIA AL NIVEL DEL MAR, EN LOS DOS AL NIVEL DEL AERODROMO, EN LOS DOS AL NIVEL DEL MAR EN LOS PRIMEROS Y DEL AERODROMO EN LOS SEGUNDOS.
POR QUE EL VIENTO ES TANTO MAS FUERTE CUANDO MAS PROXIMAS ESTAN LAS ISOBARAS LA VELOCIDAD DE LA PARTICULA ES PROPORCIONAL AL GRADIENTE DE PRESION DISMINUYE LA DENSIDAD AUMENTA LA TEMPERATURA.
CUAL ES LA CAPA DONDE SE PRODUCEN LA MAYORIA DE LOS FENOMENOS ATMOSFERICOS EXOSFERA TROPOSFERA ESTRATOSFERA.
AL PESO QUE EJERCE LA ATMOSFERA SOBRE TODOS LOS OBJETOS SUMERGIDOS EN ELLA, SE LLAMA: HUMEDAD ATMOSFERICA PESO ESPECIFICO PRESION ATMOSFERICA.
A PARTIR DE QUE ALTITUD, SE PUEDE ESPERAR LA PRESENCIA DE NUBES DE TIPO CIRRO Y CIRROCUMULUS A LOS 20.000 FT O MAS A LOS 65.000 FT O MENOS A CUALQUIER ALTITUD PERO SOLO SOBRE LOS POLOS.
PARA QUE SE UTILIZAN LOS NIVELES DE VUELO PARA TRAZAR LAS AEROVIAS PARA QUE SIEMPRE EXISTA UNA SEPARACION VERTICAL ENTRE LOS AVIONES PARA EL SEGUIMIENTO DE LOS AVIONES POR LAS OFICINAS DE CONTROL.
LAS TRANSFORMACIONES O CAMBIOS DE ESTADO QUE EL AGUA SUFRE A LO LARGO DE SU CICLO HIDROLOGICO SON CONDENSACION, EXPANSION O CONGELACION, DEPOSICION SEDIMENTACION, IGUALACION, PRECIPITACION, ESCURRIMIENTO EVAPORACION, CONDESACION O SUBLIMACION, PRECIPITACION.
UNA INVERSION DE TEMPERATURA PUEDE OCASIONAR TORMENTAS ELECTRICAS Y PRECIPITACIONES ABUNDANTES ACUMULACION DE CALINA O BRUMA A BAJAS ALTITUDES BUENA VISIBILIDAD, GENERALMENTE A BAJAS ALTITUDES.
LAS LINEAS DE UN MAPA QUE UNEN PUNTOS DE IGUAL PRESION BAROMETRICA SE LLAMAN ISOGONICAS ISOTERMAS ISOBARAS.
LA CANTIDAD DE VAPOR DE AGUA, PRESENTE EN UN VOLUMEN DE AIRE, SE LLAMA: SATURACION VAPOROSIDAD HUMEDAD.
EL AIRE ESTA COMPUESTO DE LOS SIGUIENTES GASES, EN LAS RESPECTIVAS PROPORCIONES APROXIMADAS 21% NITROGENO, 78% OXIGENO, 1% HIDROGENO 78% OXIGENO, 21% NITROGENO, 1% OTROS GASES 21% ARGON, 78% OXIGENO, 1% OTROS GASES 78% NITROGENO, 21% OXIGENO, 1% OTROS GASES.
LA CONSECUENCIA DE LA FORMACION DE HIELO SOBRE LAS SUPERFICIES AERODINAMICAS DE UNA AERONAVE ES QUE EL PESO DE LA CAPA DE HIELO, CAUSARA QUE LA AERONAVE SE DESPLOME EL PESO DE LA CAPA DE HIELO PUEDEN ROMPER LAS ALAS DEL AVION LA CAPA DE HIELO CAMBIA EL PERFIL AERODINAMICO DEL ALA, OCASIONANDO PERDIDA DE LA SUSTENTACION.
SE PUEDE ENCONTRAR GRANIZO, TORMENTA ELECTRICA, TURBULENCIA Y FORMACION DE HIELO EN EL INTERIOR DE UN CIRROCUMULU UN ESTRATO UN CUMULONIMBO.
SE LLAMA FRENTE A: AL LADO DE UNA NUBE QUE SE DESPLAZA HACIA EL VIENTO LA CAPA DE TRANSICION ENTRE DOS MASAS DE AIRE DE CARACTERISTICAS DISTINTAS A LA CAPA DETRANSICION ENTRE EL HEMISFERIO NORTE Y LA CONVERGENCIA TROPICAL.
CUANDO LOS VIENTOS SOPLAN TODO EL AÑO EN UNA MISMA DIRECCION SE LES LLAMA CONSTANTES O REGULARES VARIABLES O IRREGULARES VIENTOS LOCALES.
LA FORMACION DE NUBES TIPO CUMULUNIMBO SE SUELE GENERAR, ENTRE OTRAS CAUSAS, EN LOS FRENTES DE TIPO CALIDO FRIO A Y B SON CORRECTAS.
LA CARACTERISTICA PREDOMINANTE EN UNA ZONA DE BAJA PRESION ES FORMACION DE CHAPARRONES LEVES GENERALMENTE BUEN TIEMPO MAL TIEMPO Y NUBOSIDAD ABUDANTE, PRECIPITACIONES.
SEGUN LAS TABLAS DE ATMOSFERA INTERNACIONAL STANDARD (ISA) LA TEMPERATURA Y LA PRESION AMBAS DISMINUYEN CON LA ALTURA AMBAS PERMANECEN IGUALES LA PRESION AUMENTA MIENTRAS QUE LA TEMPERATURA DISMINUYE.
SI EN UN ASCENSO SOSTENIDO OBSERVAMOS QUE LA TEMPERTURA EN VEZ DE DESCENDER, AUMENTA, ESTO LO DENIMINAMOS GRADIENTE DE TEMPERATURA GRADIENTE ALTOTERMICO INVERSION DE TEMPERATURA.
LOS VALORES DE LA I.S.A SON 15°F, 29.92 INCH HG 15°C, 1013.2 HECTOPASCALES 15°K, 760 MM HG.
DE ACUERDO CON LA LEY DE BUYS BALLOT SI UN OBSERVADOR EN EL HEMISFERIO NORTE SE COLOCA DE ESPALDAS AL VIENTO TENDRA LAS ALTAS PRESION A SU DERECHA Y UN POCO HACIA ADELANTE LAS BAJAS PRESIONES A SU IZQUIERDA Y UN POCO HACIA ATRAS A Y B NO SON CORRECTAS.
SI DURANTE EL VUELO LA PRESION DISMINUYE, ESTAREMOS VOLANDO HACIA EL NORTE VOLANDO HACIA ARRIBA VOLANDO MAS ABAJO.
EL VIENTO LO MEDIMOS EN DOS VALORES A SABER DIRECCION Y GRAVEDAD FUERZA Y DESTINO DIRECCION E INTENSIDAD.
UNA MASA DE AIRE ES GRAN VOLUMEN DE AIRE CON CARACTERISTICAS HETEROGENEAS DE 1500 KMS DE DIAMETRO PEQUEÑO VOLUMEN DE GASES CON CARACTERISTICAS HOMOGENEAS VOLUMEN DE AIRE DE GRAN DIMENSION CON CARACTERISTICAS HOMOGENEAS.
LA LINEA DIVISORA DEL CHOQUE DE DOS MASAS DE AIRE SE DENOMINA ZONA FRONTAL ZONA DE CHOQUE ZONA LLUVIOSA.
LA ATMOSFERA SE DIVIDE EN TROPOSFERA, MESOSFERA, ESTRATOSFERA, TERMOSFERA, EXOSFERA TROPOSFERA, ESTRATOSFERA, EXOSFERA, TERMOSFERA, EXOSFERA TROPOSFERA, ESTRATOSFERA, MESOSFERA, TERMOSFERA, EXOSFERA.
UN VIENTO DEL ENE CON 15 NUDOS ES IGUAL A DE CUARENTA Y CINCO GRADOS CON 15 NUDOS DE QUINCE GRADOS CON 10 NUDOS DE OCHENTA GRADOS CON 15 NUDOS.
CUANDO EL ESTADO DEL AGUA PASA DEL ESTADO SOLIDO A GASEOSO, SIN PASAR POR EL LIQUIDO, ESTA OCURRIENDO UN PROCESO DE SOBREFUSION CONDENSACION SUBLIMACION.
QUE SON NUCLEOS HIDROSCOPICOS CENTRO DE BAJA PRESION CON ALTA PRECIPITACION LLUVIOSA NIVELES DONDE EXISTE AGUA EN ESTADO SUPER ENFRIADO PARTICULAS EN SUSPENSION QUE CONDENSAN EL AGUA CONTENIDA EN EL AIRE.
SI EL VIENTO SOPLA DEL VALLE A LA LADERA DE LA MONTAÑA ES PORQUE HAY VIENTO DE VIENTO DEL MAR A LA MONTAÑA VIENTO AMBATICO O BRISA DEL VALLE VIENTO CATABATICO O BRISA DEL MAR.
FENOMENOS EN EL CUAL LA VISIBILIDAD ES MAYOR A 1000MTS Y MENOR A 2000MTS NIEBLA NEBLINA NIEVE.
LAS ISOHIPAS UNE PUNTOS DE IGUAL ALTURA PARA CUALQUIER PRESION UNE PUNTOS DE IGUAL ALTURA PARA UN NIVEL ISOBARICO UNE PUNTOS DE IGUAL PRESION A UNA ALTURA DETERMINADA.
LAS NUBES SE CLASIFICAN EN NUBES ALTAS - NUBES MEDIAS - NUBES BAJAS NUBES CUMULIFORMES - NUBES ESTRATIFORMES - NUBES CIRRIFORMES NUBES DE GRAN DESARROLLO VERTICAL.
LAS MASAS DE AIRE CALIENTE QUE DESPLAZA A UNA MASA DE AIRE FRIO FRENTE OCLUIDO FRENTE FRIO FRENTE CALIENTE.
CORRIENTE DE AIRE EN ALTURA, DE GRAN MAGNITUD E INTENSIDAD SE DENOMINA ONDA DE MONTAÑA TURBULENCIA EN AIRE CLARO JET STREAM (CORRIENTE DE CHORRO).
A LOS HURACANES SE LES DENOMINA TAMBIEN EN OTRAS LATITUDES COMO: DEPRESION TROPICAL BAJAS PRESIONES TIFON - WILLY / WILLIES.
EN UN CICLON TROPICAL O HURACAN SE DEBE ESPERAR GRANDES NUBES CUMULIFORMES CON VIENTOS DE 65 NUDOS O MAS LLUVIAS DEBILES CON VIENTOS HASTA 30 NUDOS GRANDES CUMULUS CON VIENTOS HASTA DE 30 NUDOS.
INSTRUMENTO QUE SE UTILIZA PARA MEDIR Y REGISTRAR INTENSIDAD Y DIRECCION DEL VIENTO EN SUPERFICIE BAROMETRO ANEMOMETRO PLUVIOGRAFO .
CUANDO SE VUELA A NIVELES ALTOS, LA ESTELA QUE DEJAN LAS AERONAVES POR LA TURBULENCIA QUE SE FORMA DEBIDO A LA TEMPERATURA ES MUY ALTA ES AIRE CALIENTE Y SE CONDENSA EL AIRE PIERDE PRESION Y SE PRODUCE CONDENSACION (AL NIVEL AL CUAL ESTO OCURRE SE DENOMINA NIVEL MINTRA).
LOS RIESGOS DE LA TORMENTAS CB. PARA EL VUELO SON SIN RIESGOS SI SE REDUCE A LA VELOCIDAD DE TURBULENCIA MUY PELIGROSAS Y EL PILOTO DEBERA EVITAR SUS PROXIMIDADES SIN RIESGOS SI EL AVION VA EQUIPADO CON RADAR, PUDIENDO VOLAR A TRAVES DE ELLA.
EN METEOROLOGIA LAS LINEAS QUE UNEN LOS PUNTOS EN LOS QUE EN UN MOMENTO DADO SE REGISTRA LA MISMA PRESION SE DENOMINA LINEAS ISOTERNAS LINEAS ISOBARAS LINEAS OROGRAFICAS .
CUAL DE LAS CAPAS DE LA ATMOSFERA ES LA QUE MAS PROTEJE DE LOS CUERPOS GENERALMENTE SOLIDOS QUE COLIDEN CON EL PLANETA DESDE EL ESPACIO EXTERIOR (AEROLITOS ETC) MESOSFERA LA IONOSFERA TERMOSFERA.
LA CARRERA DE DESPEGUE EN UN DIA CALUROSO ES MAYOR QUE EN UN DIA FRIO MENOR QUE EN UN DIA FRIO IGUAL QUE EN UN DIA FRIO.
EN LAS PERTURBACIONES OROGRAFICAS, GENERAN CORRIENTES DE CHORRO EN LA ALTURA, SON CARACTERIZADAS POR NUBES LENTICULARES Y ROTORES, SON ESTAS ULTIMAS NUBES DE ALTA TURBULENCIA CIERTO FALSO.
EN VUELO A GRAN ALTURA, QUE INSTRUMENTO NOS PODRA INDICAR QUE NOS ACERCAMOS A UNA CORRIENTE DE CHORRO EL ALTIMETRO, EL CUAL DESENDERA LEVEMENTE CON RESPECTO AL NIVEL DE VUELO EL VELOCIMETRO AUMENTARA O DISMINUIRA LA VELOCIDAD INDICADA BIEN SEA POR CONTACTAR LA CORRIENTE DE FRENTE O EN ANGULO AGUDO POR DETRAS DE ELLA SE DETECTA EN EL TERMOMETRO, EL CUAL INDICA UN DESCENSO EN LA TEMPERATURA.
LOS FRENTES SON REPRESENTADOS EN LAS CARTAS METEOROLOGICAS; AL FRENTE CALIDO SE REPRESNTA POR UNA LINEA DE COLOR VERDE AZUL ROJA.
SI ESTAS VOLANDO A 29.000 FT Y LA TEMPERATURA EXTERIOR ES DE -28°C LA TEMPERATURA A NIVEL DEL MAR ES: 28°C -30°C 30°C.
LA TRANSFERENCIA DE CALOR EN LA ATMOSFERA PUEDE SER POR CONVECCION RADIACION A Y B SON CORRECTAS.
EN EL HEMISFERIO NORTE, EL VIENTO CIRCULA ALREDEDOR DE LOS NUCLEOS DE BAJA PRESION EN CONTRA DEL MOVIMIENTO DE LAS AGUJAS DEL RELOJ EN EL MISMO SENTIDO QUE LAS AGUJAS DEL RELOJ EN CUALQUIER DIRECCION.
LA PRESION ATMOSFERICA EN CONDICIONES ESTANDAR A NIVEL DEL MAR ES: 1013.2 MILIBARES 760 MM HG A Y B SON CORRECTAS.
CUANDO UNA MASA DE AIRE FRIO EMPUJA UNA MASA DE AIRE MAS FRIO SE FORMA FRENTE FRIO FRENTE CALIENTE FRENTE OCLUIDO CALIENTE.
CUAL ES LA DIFERENCIA DE HORA ASTRONOMICA ENTRE DOS PUNTOS SITUADOS A 20° DE LONGITUD EL UNO DEL OTRO 1 HORA 90 MINUTOS 80 MINUTOS.
EN UNA INVERSION LA TEMPERATURA DISMINUYE CON LA ALTURA AUMENTA CON LA ALTURA AUMENTA CON LA PRESION.
LAS ONDAS DE MONTAÑA SE FORMAN CON RESPECTO A ELLA A A BARLOVENTO A SOTAVENTO AL NORTE.
UN CICLON COMBINADO CON LA CONVERGENCIA INTERTROPICAL PUEDE AFECTAR A VENEZUELA EN VERANO EN EPOCA DE LLUVIA NUNCA.
EL METODO DE MEDICION DE LA PRESION ATMOSFERICA USANDO UN TUBO DE MERCURIO FUE IDEADO POR BERNOULLI NEWTON TORRICELLI.
CUANDO UNA MASA DE AIRE FRIO DESPLAZA AL CALIENTE OBLIGANDOLE A GANAR ALTURA, ESTA CARACTERISTICA CORRESPONDE A UN FRENTE FRIO UN FRENTE CALIENTE UN FRENTE ESTACIONARIO.
LA TURBULENCIA EN LA ATMOSFERA SE PRODUCE GENERALMENTE POR CORRIENTES DESCENDENTES CORRIENTES ASCENDENTES CORRIENTES ASCENDENTES Y CORRIENTES DESCENDENTES.
SI ESTAS VOLANDO A 31.000 FT Y LA TEMPERATURA EXTERIOR ES DE -28°C, LA TEMPERATURA A NIVEL DE MAR ES 30°C -34°C 34°C.
CUAL ES LA CAPA INFERIOR DE LA ATMOSFERA Y MAS FAMILIAR PARA EL HOMBRE TROPOPAUSA ESTRATOSFERA TROPOSFERA.
EL VAPOR DE AGUA EN ESTADO GASEOSO ES EL PRINCIPAL RESPONSABLE DE LA FORMACION DE EL AGUA LA LLUVIA LAS NUBES.
EL VALOR DE PRESION QUE NOS DA EL ATC ES EL QNH QFE QNE.
LA ALTITUD DE PRESION ES EL VALOR LEIDO EN EL ALTIMETRO CUANDO ESTE HA SIDO AJUSTADO A EL VALOR QNE EL VALOR QNH QFE.
LOS AVISOS METEOROLOGICOS RESPECTO A CONDICIONES ADVERSAS SEVERAS QUE PUEDEN AFECTAR LA SEGURIDAD DE LA NAVEGACION AEREA Y MANIFESTADOS POR LOS PILOTOS SE DENOMINAN METAR VOLMET PIREP.
EN SU DESPLAZAMIENTO LAS MASAS DE AIRE SE MEZCLAN ENTRE SI Y SURGE UNA ZONA DE SEPARACION ENTRE DOS MASAS DIFERENTES, A ESTA ZONA SE LE LLAMA FRENTE MASA DE AIRE CICLON.
LAS NUBES BAJAS DE ACUERDO AL CUADRO DE CLASIFICACION INTERNACIONAL SON CU, ST, AC ST, SC CB, TCU.
UNA MASA DE AIRE CALIENTE A UNA MASA DE AIRE FRIO, LA MASA DE AIRE CALIENTE SOBRE LA FRIA DESALOJA, ESTAMOS EN PRESENCIA DE UN FRENTE FRIO FRENTE CALIENTE FRENTE MIXTO.
EN LA TROPOPAUSA SE PONEN DE MANIFIESTO LOS JET STREAM CIERTO FALSO.
SI DURANTE EL VUELO LA PRESION DISMINUYE CON RESPECTO A LA ISA ESTAREMOS MAS BAJO QUE LO INDICADO EN EL ALTIMETRO MAS ALTO QUE LO INDICADO POR EL ALTIMETRO NO VARIA LA ALTITUD.
POR ENCIMA DEL NIVEL DE TRANSICION CORREGIREMOS EL ALTIMETRO A QNH CIERTO FALSO.
EL INSTRUMENTO QUE MIDE LA VELOCIDAD DEL VIENTO SE LLAMA HIDROMETRO ANEMOMETRO PLUVIOMETRO.
EL PROCESO DE FORMACION DE UN FRENTE SE CONOCE COMO FRONTOLISIS FRONTOGENESIS FRENTE CALIDO.
UN FRENTE FRIO PRODUCIRA NUBES BAJAS ALTAS DESARROLLO VERTICAL.
EN UN FRENTE FRIO EL AIRE CALIENTE BAJA SE REGRESA ASCIENDE.
EL PASO DE UN FRENTE FRIO SE CARACTERIZA POR UN DESCENSO DE LA TEMPERATURA Y AUMENTO DE LA PRESION EL AUMENTO DE LA PRESION ATMOSFERICA DESCENSO DE LA TEMPERATURA, AUMENTO DE LA PRESION Y MEJORA SUSTANCIAL DEL TIEMPO.
EL HIELO QUE SE FORMA EN EL BORDE DE ATAQUE DE LAS ALAS CON APARIENCIA TRANSPARENTE Y CRISTALINA SE LLAMA HIELO GRANULADO ESCARCHA HIELO CLARO.
EL MENSAJE METEOROLOGICO QUE NOS DA INFORMACION REFERENTE AL ESTADO DEL TIEMPO PRESENTE SE LLAMA AIREP METAR TAFOR .
LAS LINEAS QUE UNEN PUNTOS EN LOS QUE EN UN MOMENTO DADO SE REGISTRA LA MISMA PRESION ATMOSFERICA SE DENOMINA LINEAS ISOBARICAS LINEAS ISOGONICAS LINEAS ISOTAGAS.
LAS NUBES LAS PODEMOS CALSIFICAR EN ALTAS, MEDIAS Y BAJAS DESARROLLO VERTICAL, ALTAS, MEDIAS Y BAJAS CIRROS, CIRROSTRATOS Y ESTRATOCUMULOS.
SE CONSIDERAN COMO NUBES ALTAS ALTOCUMULOS, ALTOSTRATOS CIRROS, CIRROSTRAROS ESTRATOS, NIMBOSTRATOS.
SON NUBES DE GRAN DESARROLLO VERTICAL CIRROSTRATOS CUMULONIMBUS CIRROS.
EN AERONAUTICA LA INFORMACION METEOROLOGICA SE OBTIENE MEDIANTE INSTRUMENTOS VISUALMENTE TODAS LAS ANTERIORES.
QUE CARACTERISTICAS DEFINEN UNA ZONA ANTICICLONICA ZONA DE CONVERGENCIA INTERTROPICAL EL HEMISFERIO SUR DONDE LAS BAJAS PRESIONES GIRAN EN SENTIDO HORARIO POR EFECTO DE LA FUERZA CORIOLICA ZONAS DE ALTA PRESION GENERADA POR EL CLIMA VIENTOS Y CONDICIONES OROGRAFICAS.

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