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PILOTO PRIVADO INAC NAVEGACION 2022
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PILOTO PRIVADO INAC NAVEGACION 2022 Descripción: NAVEGACION Autor: ALEJANDRO AGUILERA OTROS TESTS DEL AUTOR Fecha de Creación: 25/07/2022 Categoría: Otros Número Preguntas: 94 |
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LA NAVEGACION QUE SE REALIZA POR LA OBSERVACION DE LA CARACTERISTICAS FISICAS DEL TERRENO SE DENOMINA NAVEGACION POR ESTIMA NAVEGACION POR CONTACTO NAVEGACION VISUAL NAVEGACION POR INSTRUMENTOS. PARA EFECTOS DE LA NAVEGACION SE UTILIZA LA VELOCIDAD INDICADA (IAS) LA VELOCIDAD VERDADERA (TAS) LA VELOCIDAD SOBRE TIERRA (GS) LA VELOCIDAD EFECTIVA DEL AIRE (EAS). QUE SON LOS CIRCULOS MAXIMOS SON LINEAS DE DIMENSIONES DEFINIDAS EN LA CIRCUNFERENCIA SON CIRCULOS QUE DIVIDEN LA TIERRA EN PARTES IGUALES PASANDO POR EL CENTRO DE ELLA SON LINEAS PERPENDICULARES A LOS PARALELOS PASANDO POR EL ECUADOR CIRCULOS QUE DIVIDEN A LA TIERRA EN PARTES DESIGUALES. CUAL SERA LA DIRECCION MAGNETICA (DH), SI LA DIRECCION DE LA BRUJULA (CH) ES 025°, Y LA DESVIACION ES DE 2° E MH 27° MH 23° MH 20° MH 25°. QUE SON LAS COORDENADAS GEOGRAFICAS SON LOS MERIDIANOS DE UN LUGAR SON LOS PARALELOS DE UN LUGAR ES EL PUNTO IMAGINARIO DONDE CONVERGEN LA LONGITUD Y LA LATITUD DE UN LUGAR LOS MERIDIANOS Y PARALELOS DE ACUERDO AL GREENWICH. QUE ES PUNTO DE NO RETORNO EN RUTA PUNTO IMAGINARIO EN EL MEDIO DE LA RUTA DONDE (GS) DST ES MAYOR LA IDA QUE LA DE REGRESO PUNTO SOBRE LA RUTA DONDE ES IMPOSIBLE EL RETORNO POR LIMITACIONES DE COMBUSTIBLE PUNTO MEDIO DE LA RUTA ENTRE EL AEROPUERTO DE SALIDA Y EL DESTINO DONDE LA VELOCIDAD (GS) DE IDA ES MAYOR QUE LA VELOCIDAD DE REGRESO. COMO SE LLAMA EL ANTIMERIDIANO DE GREENWICH MERIDIANO 180° O LINEA INTERNACIONAL DE FECHA MERIDIANO DE ORIGEN MERIDIANO SIDERAL NO EXISTE ANTIMERIDIANO. SI NAVEGAMOS DE ESTE A OESTE SOBRE LA LINEA ECUATORIAL. TENDRIAMOS UNA VELOCIDAD (GS) MAYOR, QUE SI VOLARAMOS A LA INVERSA, DEBIDO AL SENTIDO DE ROTACION DE LA TIERRA, QUE GIRA DE ESTE A OESTE CIERTO FALSO. EL ANGULO QUE SE FORMA ENTRE EL NORTE VERDADERO Y EL NORTE MAGNETICO SE LLAMA LINEA DE RUMBO VARIACION MAGNETICA DESVIACION MAGNETICA VARIACION DE RUMBO . CUANTAS MILLAS TERRESTRES HAY EN 280 MILLAS NAUTICAS 246 MILLAS TERRESTRES 322 MILLAS TERRESTRES 326 MILLAS TERRESTRES 331 MILLAS TERRESTRES. SI LA AERONAVE CONSUME 170 LPH (LIBRAS POR HORA), CUANTAS CONSUMIRIA EN UN LAPSO DE 4:25 HORAS 751 LIBRAS 780 LIBRAS 940 LIBRAS 969 LIBRAS. SI UNA AERONAVE SE DESPLAZA A 200 KT (NUDOS) DE VELOCIDAD SOBRE TIERRA (GS), CUANTO TIEMPO NECESITARA PARA VOLAR 865 MILLAS NAUTICAS (NM) 03:15 HORAS 04:18 HORAS 03:28 HORAS 05:30 HORAS. LA HORA GMT O UTC ES UNA UNIDAD PARA MEDIR LA HORA ESTANDAR INTERNACIONAL UNIDAD PARA INDICAR LA DIFERENCIA DE HORARIOS UNIDAD PARA INDICAR EN QUE USO HORARIO ESTAMOS LA HORA LOCAL DE CADA PAIS. ENTRE LOS PRINCIPALES DATOS QUE DEBEN CONTENER UN PLAN DE VUELO SE ENCUENTRAN IDENTIFICACION DE LA TRIPULACION, PESO DE LA AERONAVE, DISTRIBUCION TOTAL DE LA CARGA DOCUMENTOS DE PESO Y BALANCE, LISTA DE PASAJEROS, DESPACHO DE VUELO ALTITUD DE VUELO, RUTA A SEGUIR, DESTINO Y AUTONOMIA, HORA DE LLEGADA AL DESTINO, AEROPUERTO ALTERNO, COMBUSTIBLE A USAR EN RUTA, INFORMACION METEOROLOGICA A Y B SON CORRECTAS. SI LA DIRECCION VERDADERA (TH) ES 020° Y LA VARIACION 7° W, CUAL SERA SU DIRECCION MAGNETICA (MH) Y EL RUMBO DE BRUJULA (CH) MH 013° MH 027° MH 020° MH 025°. LA DERROTA ES LA TRAYECTORIA PLANIFICADA DE UNA AERONAVE PROYECTADA SOBRE LA SUPERFICIE CIERTO FALSO. LA DENSIDAD DEL AIRE A 20.000 FT ES APROXIMADAMENTE LA MITAD DE LA DENSIDAD DEL AIRE DEL MAR (MSL) CIERTO FALSO. CUAL ES EL NUMERO MACH, AL QUE SE ENCUENTRA VOLANDO UN AVION A 5.000FT DE ALTURA DE PRESION (PA) CON TEMPERATURA INDICADA DE 20° C, Y VELOCIDAD CALIBRAD DEL AIRE (CAS) DE 700 KTS M 0,86 M 0,98 M 1,14 M 0,47. QUE ALTITUD DE CRUCERO ES LA CORRECTA EN UNA AEROVIA SI SE VUELA A UN RUMBO MAGNETICO DE 175° 4500 FT 5000 FT 5500 FT 4000 FT. SE DEFINE VELOCIDAD VERDADERA (TAS) COMO: LA VELOCIDAD QUE INDICA EL VELOCIMETRO DE LA AERONAVE LA VELOCIDAD EN LA CUAL SE DESPLAZA LA AERONAVE DENTRO DE LA MASA DE AIRE LA VELOCIDAD QUE TIENE LA AERONAVE EN RELACION A LA SUPERFICIE LA VELOCIDAD EN LA QUE SE DESPLAZA LA AERONAVE CON RESPECTO AL VIENTO. SE DEFINE RUMBO MAAGNETICO (MH) COMO ANGULO QUE FORMA EL EJE LONGITUDINAL DE LA AERONAVE CON EL POLO GEOGRAFICO, MAGNETICO O NORTE DE LA BRUJULA ANGULO FORMADO ENTRE EL EJE LONGITUDINAL DE LA AERONAVE Y EL NORTE MAGNETICO ANGULO QUE FORMA EL EJE LONGITUDINAL DE LA AERONAVE Y LA LINEA N-S DE LA BRUJULA EL ANGULO QUE SE FORMA ENTRE LA TRAYECTORIA DEL AVION Y EL NORTE DE LA AERONAVE. UNA DE LAS VENTAJAS DE LA CARTA LAMBERT CONICA CONFORME ES QUE LOS PARALELOS SON RECTAS PARALELAS EQUILIBRANTES Y LOS MERDIANOS SON RECTAS VERTICALES EQUIDISTANTES LOS PARALELOS SON RECTAS PARALELAS EQUISDISTANTES Y LOS MERIDIANOS CONVERGEN EN LOS POLOS LOS PARALELOS SON ARCOS DE CIRCULOS CONCENTRICOS EQUISDISTANTES Y LOS MERIDIANOS CONVERGEN EN LOS POLOS MERIDIANOS Y PARALELOS SE CRUZAN EN ANGULOS RECTOS. LATITUD DE UN PUNTO ES LA DISTANCIA EXISTENTE ENTRE UN PUNTO, MEDIDO EN GRADOS, MINUTOS Y SEGUNDOS Y EL ECUADOR LA DISTANCIA DE UN PUNTO AL MERIDIANO PRINCIPAL O DE GREENWICH LA DISTANCIA EXISTENTE ENTRE UN PUNTO Y EL MERIDIANO DE GREENWICH LA DISTANCIA QUE EXISTE ENTRE UN MERIDIANO Y UN PARALELO . DETERMINE LOS VALORES DE VVA (TAS) VST (GS) WCA Y TAT, VOLANDO A 37.000 FT, CAS 240 KTS, TEMPERATURA AMBIENTE -56°, W/V= 090/120, MH=010° TAS = 420, GS = 415, WCA = 11°, TAT = -41° C TAS = 415, GS = 365, WCA = 17°, TAT = - 35° C TAS = 402, GS = 465, WCA = 17°, TAT = -40° C NINGUNA DE LAS ANTERIORES. LA NAVEGACION AEREA ES LA TECNICA DE VOLAR DE UN PUNTA "A" A UN PUNTO "B" CONOCIENDO EN TODO MOMENTO EL TIEMPO VOLADO LA TECNICA DE VOLAR EN LA MASA DE AIRE DE UN PUNTA "A" A UN PUNTO "B" CONOCIENDO LA DISTANCIA VOLADA, LA DIRECCION, LA VELOCIDAD Y LA POSICION EN TODO MOMENTO EL ARTE DE VOLAR DE UN PUNTA "A" A UN PUNTO "B" SABIENDO EN TODO MOMENTO SU POSICION, CON RESPECTO AL PUNTO DE ORIGEN NAVEGAR CONOCIENDO SIEMPRE LAS COORDENADAS. LINEA QUE UNA DOS PUNTOS EN LA ESFERA TERRESTRE POR EL CAMINO MAS CORTO SE DENOMINA LINEA ISODROMICA LINEA LOXODROMICA LINEA ORTODOMICA LINEA ISOBARICA. LA NAVEGACION VISUAL ES AQUELLA QUE SE REALIZA POR NDB, ILS, VOR, DME REFERENCIA VISUAL CON EL TERRENO, TOMANDO EN CUANTA LOS DIFERENTES ACCIDENTES NATURALES Y ARTIFICIALES ES LA QUE SE EFECTUA POR ENCIMA DE LAS NUBES O POR DEBAJO DE LAS NUBES (VMC) ES LA QUE SE REALIZA CON CONOCIMIENTOS DEL AREA EN LA CUAL SE ENCUENTRA VOLANDO. CUAL DE LAS SIGUIENTES FORMULAS ES LA CORRECTA V = T/D D = V/1 F = M.A M.V = F. PARA LOS EFECTOS DE CALCULO DE RENDIMIENTO (PERFORMANCE) DE LA AERONAVE SE UTILIZA VELOCIDAD INDICADA (IAS) VELOCIDAD VERDADERA (TAS) VELOCIDAD SOBRE TIERRA (GS) VELOCIDAD EFECTIVA VERDADERA (ETAS). SE PODRIA REALIZAR UNA MEDICION DE MILLAS SOBRE UNA PROYECCION CARECIENDO DEL PLOTTER CIERTO FALSO. CUAL SERA LA ALTITUD DE DENSIDAD DE UN AEROPUERTO SITUADO A 7400 FT DE ALTITUD Y UNA TEMPERATURA AMBIENTE 25°C 5.780 FT 8.050 FT 10.000 FT 11.999 FT. ES POSIBLE BAJO REGLAS DE VUELO VISUAL VOLAR MOMENTANEAMENTE DENTRO DE LAS NUBES PARA NO DESVIAR LA RUTA CIERTO FALSO. EXISTEN 24 HUSOS HORARIOS SEPARADOS CADA 15 GRADOS ALREDEDOR DE TODO EL MUNDO CIERTO FALSO. LAS LINEAS ISOGONICAS DETERMINAN EL NORTE GEOGRAFICO CON EL NORTE MAGNETICO CIERTO FALSO. LA DISTANCIA RECORRIDA POR UNA AERONAVE A 145 KT EN 12 MINUTOS ES DE 50 NM CIERTO FALSO. LA ALTITUD DE PRESION CORREGIDA POR LA TEMPERATURA, ES ALTITUD VERDADERA ALTITUD DE DENSIDAD ALTITUD ABSOLUTA ALTITUD CALIBRADA. SI EN VENEZUELA SON LAS 10:40 EN GREENWICH SERAN LAS 0,361111111 13:40 15:10 12:40. MILLA NAUTICA SE DEFINE COMO UN (1) MINUTO DE ARCO SOLAMENTE EN EL ECUADOR UN (1) MINUTO DE ARCO DEL ECUADOR Y CUALQUIER MERIDIANO UN (1) MINUTO DE ARCO DEL ECUADOR A CUALQUIER PARALELO 1.852 MTS SOBRE 60 MINUTOS. ALTITUD DE DENSIDAD PARA 14.000 FT Y 7°C SERA DE 15.000 FT 16.000 FT 17.000 FT 18.000 FT. LA VELOCIDAD INDICADA CORREGIDA POR ERRORES DE INSTALACION SE CONOCE COMO VELOCIDAD SOBRE TIERRA (GS) VELOCIDAD CALIBRADA DEL AIRE (CAS) VELOCIDAD EFECTIVA (EAS) VELOCIDAD VERDADERA DEL AIRE (TAS). CUAL SERA LA DIRECCION VERDADERA (TH) Y LA VELOCIDAD VERDADERA DEL AIRE (TAS), SI TENEMOS UN RUMBO VERDADERO (TC) 56°, GS 166 KTS, CON UN VIENTO DE 120° / 45 KTS TH = 68°, TAS = 190 KTS TH = 60°, TAS = 200 KTS TH = 72°, TAS = 210 KTS NINGUNA DE LAS ANTERIORES. LA LECTURA DEL ALTIMETRO AJUSTADO A LA PRESION STANDARD SE CONOCE COMO ALTITUD DE PRESION ALTITUD DE DENSIDAD ALTITUD INDICADA NINGUNA DE LAS ANTERIORES. CUAL SERA LA AUTONOMIA DE UNA AERONAVE SI SU COMBUSTIBLE USABLE ES DE 33 GALONES Y CONSUME A RAZON DE 13.2 GAL/H 04:00 HRS 03:30 HRS 02:30 HRS 04:30 HRS . LA NAVEGACION EN LA CUAL SE TOMA EN CONSIDERACION LA DISTANCIA Y LA VELOCIDAD SE DENOMINA NAVEGACION OBSERVADA NAVEGACION AEREA NAVEGACION A ESTIMA NAVEGACION POR INSTRUMENTOS. SE DEFINE COMO DIRECCION (HEADING) DIRECCION HACIA DONDE APUNTA LA NARIZ DE LA AERONAVE REFERIDA AL NORTE GEOGRAFICO, MAGNETICO O DE BRUJULA DIRECCION IGUAL A LA DERROTA (TRACK) DIRECCION, RUTA O DERROTA (TRACK) QUE SIGUE LA AERONAVE DIRECCION DEL COMPAS . EL METODO DE NAVEGACION MEDIANTE EL CUAL EL PILOTO DETERMINA SU POSICION CONOCIENDO LA RUTA, DISTANCIA Y VELOCIDAD VERDADERA ES NAVEGACION VISUAL NAVEGACION POR ESTIMA NAVEGACION POR RADIO NAVEGACION POR INSTRUMENTOS . LA LONGITUD SE MIDE EN RELACION AL MERIDIANO MEDIO DE GREENWICH DESDE DE 0° A 90° HACIA EL ESTE Y DESDE 0° A 90° HACIA EL OESTE DE 0° A 90° HACIA EL NORTE Y DE 0° A 90° HACIA EL SUR DE 0° A 180° HACIA EL ESTE Y DE 0° A 180° HACIA EL OESTE DE 0° A 90° HACIA EL ESTE Y DE 0° A 90°HACIA EL OESTE. LA DERIVA ES LA DIFERENCIA ENTRE LA DIRECCION (HEADING) Y LA DERROTA (TRACK) CIERTO FALSO. DIGA CUAL DE LAS DESCRIPCIONES A CONTINUACION CORRESPONDE A LOS PRINCIPIOS DE LA NAVEGACION INERCIAL LA NAVEGACION QUE SE EFECTUA CON LOS RUMBOS MAGNETICOS APOYADAS EN LA ESTABILIDAD DINAMICA DEL AVION SISTEMA DE NAVEGACION BASADA EN EL PRINCIPIO DE INERCIA, SENSADA POR 3 GIROSCOPOS SENSIBLES A LAS ACELERACIONES, DE GRAVEDADES Y CORIOLIS SISTEMA DE NAVEGACION BASADO EN LA DIRFERENCIA DE ACELERACION GRAVITACIONAL Y ACELERACION INERCIAL SISTEMA SATELITAL. QUE SON LAS LINEAS ISOGONICAS LAS QUE UNEN LOS PUNTOS DE IGUAL TEMPERATURA LA VARIACION DE LA BRUJULA LAS LINEAS QUE UNEN PUNTOS DE IGUAL VARIACION MAGNETICA LINEAS QUE UNEN PUNTOS DE IGUAL TENDENCIA DE PRESION. EL ERROR DE LA BRUJULA PRODUCIDO POR LOS EQUIPOS ELECTRONICOS DE LA AERONAVE SE DENOMINA VARIACION MAGNETICA ANGULO DE CORRECION DEL VIENTO DESVIACION MAGNETICA ACELERACION. EL ANGULO ENTRE EL RUMBO (TRACK) Y LA DIRECCION SE LLAMA ANGULO DE DERIVA ANGULO DE DESVIACION ANGULO DE VARIACION ANGULO DE CORRECION DEL VIENTO. UN NUDO ES IGUAL 1852 MTS POR 60 MIN EL LARGO DE 1 MINUTO DE LONGITUD EL LARGO DE 1 NUDO NINGUNA DE LAS ANTERIORES. DESDE EL PUNTO DE VISTA DE LA NAVEGACION AEREA, LA FORMA DE LA TIERRA ES CONSIDERADA COMO ELIPSOIDAL GEOIDAL (GEOIDE) ESFERICA NINGUNA DE LAS ANTERIORES. LA LINEA DE VARIACION MAGNETICA CERO SE LLAMA LINEA ISOBARA MERIDIANO DE GREENWICH LINE AGONICA LINEA ISOGONICA. POR LO GENERAL EN VUELO, LOS RUMBOS RELACIONADOS CON LOS INSTRUMENTOS DE NAVEGACION SE REFIEREN A RUMBOS VERDADEROS (TRUE HEADINGS) CIERTO FALSO. EL VALOR DE UN NUDO EQUIVALE A 1000 KM POR HORA 1852 M POR HORA 1000 M POR HORA 1809 M . LA RELACION EXISTENTE ENTRE UNA MEDIDA CUALQUIERA EN UNA PROYECCION O MAPA Y EL VALOR DE ESA MEDIDA EN LA REALIDAD SE DENOMINA RELACION GEOFRAFICA ESCALA COORDENADA GEOGRAFICA ANGULO. EL TERMINO RADIONAVEGACION SE REFIERE A LA NAVEGACION REALIZADA EN BASE A RADIANTES RADIOFUENTES RADIOAYUDAS UNICAMENTE NOCTURNO. UNA MORA DE 8.000 FT, GARANTIZA EL FRANQUEAMENTO DE OBSTACULOS SOBRE UNA ZONA MONTAÑOSA CON 4000 FT 2000 FT 1000 FT 5000 FT. EN CUANTOS MERIDIANOS ESTA DIVIDIDA LA ESFERA TERRESTRE 730 360 180 90. DESDE EL PUNTO DE VISTA DEL MERIDIANO DE GREENWICH, LA TIERRA SE DIVIDE EN HEMISFERIO NORTE Y HEMISFERIO SUR HEMISFERIO AUSTRAL Y HEMISFERIO SEPTENTRIONAL HEMISFERIO OCCIDENTAL Y HEMISFERIO ORIENTAL EN 5 HEMISFERIOS. LAS CARTAS MAS UTILIZADAS EN LA NAVEGACION SON MERCATOR, LAMBERT, CONICA CONFORME, ESTEREOGEOGRAFICA POLAR MERCATOR, LAMBERT, CONICA MERCATOR CILINDRICA. SE CONSIDERA 1 NM COMO UN MINUTO DE UN ARCO DE UN CIRCULO MAXIMO CIERTO FALSO. CUANDO SE ELABORA UN PLAN DE VUELO, SE PUEDE REDUCIR O AUMENTAR LA CAFRGA DE COMBUSTIBLE, DEPENDIENDO DEL COMPONENTE DE VIENTO DE FRENTE O DE COLA CIERTO FALSO. SI EN GREENWICH SON LAS 03:30 AM, EN VENEZUELA SON LAS 09:30 PM CIERTO FALSO. ES POSIBLE CONOCER LA VELOCIDAD SOBRE TIERRA CON UN EQUIPO DME CIERTO FALSO. CUAL SERA EL RUMBO MAGNETICO (MH) VOLANDO CON UNA DERROTA MAGNETICA (MC) DE 90° Y WCA DE 8° MH= 98° MH= 82° MH= 94° MH= 25°. CUAL SERA EL RUMBO A SEGUIR AL APROXIMARSE A UNA PISTA RUMBO MAGNETICO DIRECCION MAGNETICA RUMBO VERDADERO DIRECCION MAGNETICO. SI LA DIRECCION VERDADERA (TH) ES DE 280° Y LA VARIACION DEL LUGAR ES DE 11°E, CUAL SERA EL RUMBO MAGNETICO (MH) 291° 269° 281° 291°. SE DENOMINA CIRCULO MAXIMO A LA LINEA QUE DIVIDE LA TIERRA EN DOS PARTES IGUALES (ECUADOR) LINEA QUE UNE UN PUNTO DE IGUAL VARIACION MAGNETICA LA LINEA QUE DIVIDE A LA TIERRA EN PARTES DESIGUALES LA LINEA ORTOGROMICA. CALCULE GS Y DM (MH) EN EL SIGUIENTE PROBLEMA: PA: 1.000 FT, CAS 200 KT, TAT 10°, TC 060, VVV 090/20 TAS= 342 KTS, GS= 295 KTS, MT= 008°, TAT= -29°C, WCA= 10°, MH= 358° TAS= 348 KTS, GS= 290 KTS, MT= 358°, TAT= -42°C, WCA= 006°, MH= 338° TAS= 400 KTS, GS= 308 KTS, MT= 012°, TAT= -29°C, WCA= 002°, MH= 000° TAS= 240 KTS, GS= 224 KTS, WCA= +2°, TH= 062°. LAS COORDENADAS GEOGRAFICAS DE UN PUNTO SON UN PUNTO DETERMINADO, ENTRE EL ECUADOR Y UN MERIDIANO UN PUNTO EN EL ESPACIO, ENTRE UN MERIDIANO Y MERIDIANO CERO UN PUNTO SITUADO EN EL ESPACIO, DETERMINADO POR UN VALOR DE LATITUD Y UN VALOR DE LONGITUD EL PUNTO DONDE COINCIDEN LAS LATITUDES DE UN LUGAR. UN PUNTO SITUADO EN EL ESPACIO CON RESPECTO AL MERIDIANO DE GREENWICH SE DENOMINA PARALELO LONGITUD ECUADOR LATITUD. LA LINEA QUE UNE LOS PUNTOS DE IGUAL VARIACION MAGNETICA SE DENOMINA AGONICA VARIACION MAGNETICA CERO ISOGONICA ISOBARA. QUE ES LA VELOCIDAD EQUIVALENTE DEL AIRE (EAS) LA VELOCIDAD DE TRASLACION CON RESPECTO A LA TIERRA LA CAS CORREGIDA POR COMPRENSIBILIDAD A UNA ALTITUD DETERMINADA VELOCIDAD DE LA CORRIENTE AERODINAMICA NORMAL AL BORDE DE ATAQUE DEL PLANO VELOCIDAD CALIBRADA DEL AIRE (CAS). LOS MERIDIANOS SON CIRCULOS MAYORES DE LONGITUD CIERTO FALSO. LAS LINEAS QUE DIVIDEN LA TIERRA EN 360 PARTES IGUALES SON LOS PARALELOS CIERTO FALSO. LOS CIRCULOS MAYORES SON LOS MERIDIANOS Y EL ECUADOR DIVIDEN LA TIERRA EN DOS PARTES IGUALES A Y B SON CORRECTAS NINGUNA DE LAS ANTERIORES. LA VARIACION MAGNETICA ES EL VALOR ANGULAR QUE EXISTE ENTRE EL MERIDIANO CERO Y UTC EL VALOR ANGULAR EXISTENTE ENTRE EL NORTE MAGNETICO Y EL NORTE VERDADERO EL VALOR ANGULAR EXISTENTE ENTRE EL ECUADOR Y EL POLO NORTE GEOGRAFICO EL ANGULO QUE EXISTE ENTRE EL NORTE MAGNETICO Y EL NORTE COMPAS. EL RUMBO QUE SE TRAZA SOBRE UNA CARTA DE NAVEGACION JEPPESEN SE DENOMINA RUMBO DE VARIACION MAGNETICA DIRECCION GEOGRAFICA RUMBO MAGNETICO DIRECCION DE COMPAS. AL SUMAR O RESTAR LA DIRECCION VERDADERA (TH) Y LA VARIACION MAGENTICA SE OBTIENE LA DIRECCION MAGNETICA DE LA COORDINACION DIRECCION MAGNETICA LA DIRECCION CORREGIDA POR LA DESVIACION MAGNETICA LA DIRECCION DE COMPAS. EL MERIDIANO CERO ES EL MERIDIANO DE CERO GRADOS DE LATITUD CIERTO FALSO. AL SUMAR O RESTAR LA DIRECCION MAGNETICA (MH) Y LA DIRECCION VERDADERA (TH) OBTENEMOS VARIACION MAGNETICA CIERTO FALSO. SE VUELA CON RUMBOS VERDADEROS MEDIDIOS EN EL PLOTTER CIERTO FALSO. SI SE TIENE UNA DIRECCION VERDADERA (TH) DE 268° Y UNA VARIACION MAGNETICA DE 4°E, LA DIRECCION MAGNETICA (MH) DEBE SER 264° 276° 268° 260°. COMO SE LLAMA LA VELOCIDAD RESULTANTE DESPUES DE CORREGIR EL EFECTO DEL VIENTO EN VUELO VELOCIDAD CALIBRADA (CAS) VELOCIDAD INDICADA (IAS) VELOCIDAD SOBRE TIERRA (GS) VELOCIDAD EFECTIVA (EAS). COMO SE DETERMINA LA POSICION DE UN PUNTO SOBRE LA TIERRA POR MARCACIONES GEOGRAFICAS POR MARCACIONES MAGNETICAS POR COORDENADAS GEOGRAFICAS NINGUNA DE LAS ANTERIORES. LA PRESION ATMOSFERICA HASTA MAS O MENOS 5000 FT, DISMINUYE 1MB POR CADA 30 PIES CIERTO FALSO. CUAL ES EL VALOR EN GRADOS DE ARCO DE 1 HORA DE TIEMPO 360° 15° 180° 30°. CUAL SERA EL INSTRUMENTO PRINCIPAL DE NAVEGACION AEREA BRUJULA MAGNETICA GIRO DIRECCIONAL DME TIPOS DE RADIONAVEGACION. UNA AERONAVE CONSUME (20) GALONES DE COMBUSTIBLE POR HORAM CUANTOS GALONES CONSUMIRA EN UNA HORA Y CUARENTA Y CINCO MINUTOS 30 GLS 35 GLS 24 GLS 4T5 GLS. CUANTAS MILLAS NAUTICAS HAY EN 300 MILLAS TERRESTRES 240 320 260 345. A CUANTO EQUIVALEN 111.000 MTS EN UNA CARTA DE NAVEGACION A 1 GRADO ARCO A TRES GRADOS ARCO A CINCO GRADOS ARCO NINGUNA DE LAS ANTERIORES. |
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