Test piloto rpas

TEST BORRADO, QUIZÁS LE INTERESE: PILOTO RPAS

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Título del Test:
PILOTO RPAS

Descripción:
TEST PARA PILOTO RPAS

Autor:
GADA
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Fecha de Creación:
01/08/2023

Categoría: Otros

Número Preguntas: 143

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Temario:

REGLAMENTO DEL AIRE: 1 ¿Qué es un Plan de Vuelo? Información respecto a un vuelo proyectado o parte del mismo. Información respecto al tiempo meteorológico del momento. Información respecto a un vuelo únicamente de uso comercial.
REGLAMENTO DEL AIRE: 2 ¿Qué es el AIP? Publicación de Información de Mantenimiento Publicación de información para la Navegación Aérea a) y b) son correctas.
REGLAMENTO DEL AIRE: 3 ¿Cuál es la definición de una aeronave RPA? Una aeronave que puede volar con o sin tripulación. Una RPA es una aeronave pilotada a Distancia. Es un vehículo aéreo de combate no tripulado.
REGLAMENTO DEL AIRE: 4 ¿Qué función cumple la DGAC? Es la entidad que ejerce la autoridad aeronáutica civil en el país. Es la entidad que regula supervisa, controla, fiscaliza y sanciona todas las actividades aeronáuticas civiles. Todas las anteriores.
REGLAMENTO DEL AIRE: 5 Los sistemas de aeronaves pilotadas a distancia (RPAS) Están sujeto a la legislación aeronáutica vigente en el Perú Están sujeto a la legislación aeronáutica del país del fabricante del RPA Actualmente no están sujeto a ningún tipo de legislación.
REGLAMENTO DEL AIRE: 6 ¿Qué es un Área Natural Protegida? Espacio del territorio nacional expresamente reconocido y declarado como tal para conservar la diversidad biológica y demás valores asociados Constituye un paisaje urbanístico del Perú. Porción del territorio nacional de interés histórico.
REGLAMENTO DEL AIRE: 7 ¿A qué se denomina "Zona Peligrosa"? Área designada en la que no existen condiciones adecuadas de comunicación Espacio aéreo de dimensiones definidas sobre el territorio o las aguas jurisdiccionales de un Estado, dentro del cual está prohibido el vuelo de las aeronaves. Cualquier zona que se encuentre expuesta a eventos naturales.
REGLAMENTO DEL AIRE: 8 ¿A qué se denomina "Zona Restringida"? Zona entendida como un área geográfica que se reserva para la industrialización. Porción de un terreno o superficie que se halla delimitada, la extensión territorial cuyos límites dependen de cuestiones relacionadas a la política. Espacio aéreo de dimensiones definidas sobre el territorio o las aguas jurisdiccionales de un Estado, dentro del cual está restringido el vuelo de las aeronaves, de acuerdo con determinadas condiciones especificadas.
REGLAMENTO DEL AIRE: 9 ¿A qué se denomina "Zona Urbana"? Territorio que mayormente se compone de campos en los cuales se desarrolla la agricultura y se cría ganado. Urbes que están incorporando una serie de sistemas tecnológicos y se consideran como Ciudades inteligentes. Espacio donde habita una población que cuenta con una red de servicios básicos, tales como alumbrado público o servicios de agua potable. Incluye edificaciones, calles, plazas y toda infraestructura utilizada frecuentemente por un colectivo humano.
REGLAMENTO DEL AIRE: 10 ¿A qué se denomina "Operación con Visibilidad Directa"? Operación en la cual la tripulación remota mantiene contacto visual directo con la aeronave para dirigir su vuelo. Operación en la cual la tripulación remota no mantiene contacto visual y no puede satisfacer las responsabilidades de separación y anticolisión. Operación que requiere que la tripulación remota establezca contacto visual con la ayuda de cámaras y lentes de aumento tales como telescopios.
REGLAMENTO DEL AIRE: 11 ¿Cuál es el significado de RPA? Regulation Piloted Aircraft Regulación Aeronáutica del Perú Remote Piloted Aircraft (Aeronave Pilotada a Distancia).
REGLAMENTO DEL AIRE: 12 ¿Cuál es el significado de RPAS? Remote Piloted Aircraft Survey (Sondeo de Aeronave Pilotada a Distancia) Regulaciones Aeronáuticas del Perú Remote Piloted Aircraft System (Sistema de Aeronaves Pilotadas a Distancia).
REGLAMENTO DEL AIRE: 13 ¿Cuál es el significado de NOTAM? Notice To Airmen (Información para aviadores) Nota de Prensa Nota de Peligro.
REGLAMENTO DEL AIRE: 14 La definición de tiempo nocturno es: Del ocaso al amanecer. De 1 hora tras el ocaso a 1 hora antes del amanecer. El tiempo entre el final del crepúsculo civil vespertino y el inicio del crepúsculo civil matutino.
REGLAMENTO DEL AIRE: 15 La autoridad final con respecto a la operación de una aeronave es: La DGAC. El piloto al mando. El fabricante de una aeronave.
REGLAMENTO DEL AIRE: 16 La responsabilidad de garantizar que una aeronave recibe mantenimiento de condición Aero navegable reside de manera primordial en: El piloto al mando. El propietario u operador. El mecánico que realiza el trabajo.
PARAMETROS DE VUELO 17. Diferencia entre QFE y QNH: QFE: Presión atmosférica en un punto de la corteza terrestre. QNH: Presión a nivel del mar, considerando la atmósfera con unas condiciones estándar. Cierto Falso.
PARAMETROS DE VUELO 18. ¿Cuánto es 29.92 Pulgadas en Hectopascales? 1015 1011 1013.
PARAMETROS DE VUELO 19. Diferencia entre altitud y altura: Altitud: Es cuando se usa un nivel de referencia Altura: Es algo que nunca varia Cierto Falso.
PARAMETROS DE VUELO 20. El Viento Relativo es: El Flujo de Aire que pasa por un objeto en virtud de la velocidad entre el aire y el objeto. Las Resistencias parasitas Las condiciones de sustentación.
PARAMETROS DE VUELO 21. Qué sentido tiene la trayectoria de vuelo respecto al Aire es: Opuesta Neutral Longitudinal.
PARAMETROS DE VUELO 22. El Aire tiene viscosidad Cierto Falso.
PARAMETROS DE VUELO 23. ¿La velocidad de perdida disminuye a medida que el peso aumenta? Cierto Falso.
PARAMETROS DE VUELO 24. El altímetro es: Es un barómetro que muestra los cambios de presión traducidos en altitud, normalmente pies. Es un barómetro que muestra la altitud. Es un barómetro que mide la temperatura de la atmosfera.
PARAMETROS DE VUELO 25. La presión atmosférica es: Es cuando la densidad del aire disminuye. Es la fuerza por unidad de área que ejerce el aire sobre la superficie terrestre. Es un cambio meteorológico.
PARAMETROS DE VUELO 26. La altura es: La distancia vertical entre la aeronave y la superficie terrestre. La distancia entre la aeronave y el nivel del mar. La distancia vertical entre la aeronave y el nivel del mar.
PARAMETROS DE VUELO 27. ¿Qué es la velocidad aérea indicada? Es la velocidad leída directamente del anemómetro (sin correcciones). Es la velocidad corregida por posibles errores del propio instrumento y su instalación. Es la velocidad superior al régimen de crucero.
PARAMETROS DE VUELO 28. ¿Qué se puede usar para ayudar a cumplir con los parámetros visuales y evitar potenciales peligros? Binoculares, chalecos fosforescentes. no.
PARAMETROS DE VUELO 29. Ninguna persona podrá operar un RPAS en proximidad de personas u obstáculos, debiendo mantener una separación vertical del RPA Mayor de 10 metros y horizontal mayor de 15 metros, en relación a cualquier obstáculo. Mayor de 20 metros y horizontal mayor de 30 metros, en relación a cualquier obstáculo. Mayor de 40 metros y horizontal mayor de 60 metros, en relación a cualquier obstáculo.
PARAMETROS DE VUELO 30. ¿El peso máximo de despegue de tu RPAS es? 25 kilos no.
PARAMETROS DE VUELO 31. ¿Qué es una Zona Restringida? Es el espacio aéreo de dimensiones definidas dentro del cual está restringido el vuelo de las aeronaves Es el espacio aéreo de dimensiones definidas dentro del cual esta restringido por determinadas horas el vuelo de la aeronave. Es el espacio aéreo de dimensiones definidas dentro del cual está permitido el vuelo de las aeronaves.
PARAMETROS DE VUELO 32. ¿La información de tiempo crítico sobre los aeropuertos y los cambios que afectan el sistema nacional de espacio aéreo son proporcionados por? NOTAMS Circulares de asesoramiento Boletín diario del centro principal de comunicaciones AFTN de lima.
PRINCIPIOS DE VUELO: 33. ¿Qué es la Resistencia? Es la fuerza que sufre un cuerpo al moverse a través del aire Es la fuerza que se opone al avance en el aire. a) y b) son correctas.
PRINCIPIOS DE VUELO: 34. ¿Qué es la Sustentación? Es la fuerza generada sobre un cuerpo que se desplaza de un fluido (aire) de forma perpendicular a la velocidad de la corriente incidente. Verdadero Falso.
PRINCIPIOS DE VUELO: 35. La sustentación es una fuerza opuesta a la: Gravedad Empuje Tracción.
PRINCIPIOS DE VUELO: 36. Se denomina Resistencia por fricción: A la que se forma debido a la viscosidad del aire que al pasar por las superficies de la aeronave, se adhieren a este. La que se forma debido al exceso de sustentación. La que se forma debido al exceso del ángulo.
PRINCIPIOS DE VUELO: 37. Mientras las superficies de la aeronave sean más lisas, la resistencia por fricción: Aumentará Disminuirá No varía.
PRINCIPIOS DE VUELO: 38. La Resistencia de forma: Es la que opone el aire, al paso de los objetos a través de él. Es la que se produce por las velocidades Es la que se produce por gran ángulo de ataque.
PRINCIPIOS DE VUELO: 39. Las Resistencias por fricción y forma, son denominadas: Resistencias Inducidas Resistencias Bases Resistencias Parasitas.
PRINCIPIOS DE VUELO: 40. ¿De quién es única tarea durante una operación UAS de informar cualquier peligro potencial al resto de la tripulación?. Observador visual. no.
PRINCIPIOS DE VUELO: 41. ¿Lo más peligroso de una entrada en perdida puede ser? La pérdida de sustentación. no.
PRINCIPIOS DE VUELO: 42. ¿Qué es una zona peligrosa? Área donde habitan personas, incluyendo sus viviendas, centros de trabajo y lugares en los que realizan actividades recreacionales y sociales. Espacio aéreo de dimensiones definidas en el cual puedes desplegarse en determinados momentos actividades peligrosas para el vuelo de las aeronaves. Espacio que incluye edificaciones, calles, plazas, playas y toda infraestructura o espacio público utilizado frecuentemente por un colectivo humano.
PRINCIPIOS DE VUELO: 43. ¿Qué publicación contiene una explicación de las señales y marcas del aeropuerto? Manual de información aeronáutica (AIM) Circulares consultivas (AC) Cuadro suplementario.
OPERACIONES RPAS: 44. Limitaciones de Operación: Ninguna persona podrá operar un RPAS Si la masa máxima de despegue del RPA excede los 25 Kg Si la masa máxima de despegue del RPA excede los 1O Kg Si la masa máxima de despegue del RPA excede los 15 Kg.
OPERACIONES RPAS: Limitaciones de Operación: Ninguna persona podrá operar un RPAS: Sobre zonas pobladas, cuya población sea menos de 2,000 habitantes. Sobre zonas pobladas, salvo los casos excepcionales que autorice la DGAC Sobre zonas pobladas, salvo casos de emergencia.
OPERACIONES RPAS: Limitaciones de Operación: Ninguna persona podrá operar un RPAS: Sin antes haber realizado una inspección de pre-vuelo para determinar que el RPAS se encuentra en condiciones seguras para operar Sin antes haber revisado la cámara. Sin antes verificar el nivel de carga de la batería.
OPERACIONES RPAS: Limitaciones de Operación: Ninguna persona podrá operar un RPAS: Por encima de 600 ft (200.4 m) de altura sobre el terreno Por encima de 550 ft (100.4 m) de altura sobre el terreno Por encima de 500 ft (152.4 m) de altura sobre el terreno.
OPERACIONES RPAS: Limitaciones de Operación: Ninguna persona podrá operar un RPAS: A más de 100 mph (87 Kt) de velocidad aérea. A más de 150 mph (.00 131 Kt) de velocidad aérea. A más de 180 mph (-90 151 Kt ) de velocidad aérea.
OPERACIONES RPAS: Limitaciones de Operación: Ninguna persona podrá operar un RPAS: Sin apoyo de otros sistemas en una operación con visibilidad directa visual Fuera de condiciones de una operación con visibilidad directa visual Fuera de condiciones de una operación con visibilidad indirecta visual.
OPERACIONES RPAS: Limitaciones de Operación: Ninguna persona podrá operar un RPAS En condiciones nocturnas (después de la puesta o antes de la salida del sol). En condiciones nocturnas sin apoyo de sistemas de iluminación externa. En condiciones nocturnas diurnas con menos de 1O Km de visibil idad.
OPERACIONES RPAS: Limitaciones de Operación: Ninguna persona podrá operar un RPAS: Durante más de 45 minutos continuos. Durante más de una 01 hora continua. Durante más de dos 02 horas continuas.
OPERACIONES RPAS: Limitaciones de Operación: Ninguna persona podrá operar un RPAS: Con un piloto que no haya sido acreditado y/o que no haya sido autorizado. Sin un piloto privado. Sin un piloto planeador.
OPERACIONES RPAS: Limitaciones de Operación: Ninguna persona podrá operar un RPAS: Bajo la influencia de las drogas o el alcohol. Bajo la influencia de drogas o medicamentos salvo autorización del gerente de la empresa. Bajo la influencia de alcohol salvo no exceda del límite máximo de alcohol permitido en la sangre a 0,25 gramos/ litro.
OPERACIONES RPAS: Limitaciones de Operación: Ninguna persona podrá operar un RPAS: A menos de 4 km de un aeródromo, excepto para fines de prevención de impactos con aves A menos de 3 km de un aeródromo, excepto para fines de prevención de impactos con aves A menos de 2 km de un aeródromo, excepto para fines de prevención de impactos con aves.
OPERACIONES RPAS: Limitaciones de Operación: Ninguna persona podrá operar un RPAS: Descuidando la atención exclusiva al control de la operación del RPAS salvo cuente con un piloto de apoyo. Descuidando la atención exclusiva al control de la operación del RPAS salvo cuente con sistemas de apoyo. Descuidando la atención exclusiva al control de la operación del RPAS.
OPERACIONES RPAS: Limitaciones de Operación: Ninguna persona podrá operar un RPAS: Sobre vías de transporte "señalizadas", incluyendo toda infraestructura vial (viaductos, carreteras, caminos, senderos, puentes), infraestructura de transmisión eléctrica y de telecomunicaciones. Sobre vías de comunicación, incluyendo toda infraestructura vial (viaductos, carreteras, caminos, senderos, puentes), infraestructura de transmisión eléctrica y de telecomunicaciones (postes, torres, cables y antenas), cursos de agua navegables y duetos para transporte de hidrocarburos Sobre vías de comunicación salvo no se perciba concentración de personas.
OPERACIONES RPAS: Limitaciones de Operación: No podrá dejar caer ni lanzar objetos, material o fluidos desde el RPAS salvo en los casos en que haya sido informado a un Inspector DGAC. No podrá dejar caer ni lanzar objetos, material o fluidos desde el RPAS salvo en los casos en que cuente con autorización expresa de la DGAC sobre la base de informes técnicos. No podrá dejar caer ni lanzar objetos, material o fluidos desde el RPAS salvo en los casos de volantes u objetos que no causen daño a la población.
OPERACIONES RPAS: Limitaciones de Operación: Ninguna persona podrá operar un RPAS: En zonas peligrosas, zonas prohibidas y zonas restringidas publicadas en la AIP-PERÚ o en los NOTAM incluidos en el sitio web de CORPAC. En zonas peligrosas, zonas prohibidas y zonas restringidas salvo se responsabilice de causar daños a terceros. En zona zonas peligrosas, zonas prohibidas salvo cuente con una póliza de seguro.
OPERACIONES RPAS: Limitaciones de Operación: Ninguna persona podrá operar un RPAS: En una navegación aérea internacional o en alta mar, salvo se haya informado previamente a un Inspector DGAC. En una navegación aérea internacional o en alta mar, salvo que cuente con una autorización apropiada de la DGAC. En una navegación aérea internacional o en alta mar, salvo sea realmente imprescindible, de acuerdo a una evaluación de riesgos.
OPERACIONES RPAS: 45. La operación de un RPAS en zonas urbanas podrá autorizarse excepcionalmente a los RPA con un peso máximo de despegue de: 10 kg 5kg 6 kg.
OPERACIONES RPAS: 46. La operación de un RPAS en zonas urbanas podrá autorizarse excepcionalmente a los RPA sólo en los siguientes casos: Operado por Entidades gubernamentales por razones de seguridad ciudadana, Entidades privadas que prestan servicios declarados de interés público, Cuerpo General de Bomberos Voluntarios del Perú e Instituto Nacional de Defensa Civil (INDECI), en actividades de búsqueda y salvamento. Operado por Entidades privadas para recreación en dias festivos calendarios. Operado por Organismos No Gubernamentales sin fines de lucro.
OPERACIONES RPAS: 47. ¿En qué casos la DGAC podría autorizar las operaciones RPAS en zonas urbanas?: Siempre que presente una evaluación de riesgo, el RPA no supere una masa máxima de despegue de 6 kg, cuente con paracaídas y póliza de seguros. Solo en operaciones no comerciales A RPAS con una masa máxima de despegue de hasta 25 kg.
OPERACIONES RPAS: 48. ¿Cuáles son las únicas operaciones de RPAS en zonas urbanas que pueden ser autorizadas sin tener que presentar un análisis de riesgo?: Operaciones del Cuerpo General de Bomberos Voluntarios del Perú y del INDECI, en actividades de búsqueda y salvamento, en el combate de incendios y otras emergencias. Operaciones a cargo de un piloto que cuente con una acreditación de operador RPAS. Operaciones para el control de peligro aviario.
OPERACIONES RPAS: 49. Las operaciones de RPAS para fines Aero deportivas o recreativas requieren: Autorización de la DGAC Registro del RPAS Que le piloto a distancia cuente con una acreditación de operador RPAS.
OPERACIONES RPAS: 50. ¿Quién es el máximo responsable de identificar los peligros y tomar medidas ( o intervenir cuando otra persona manipula los controles) para garantizar la seguridad del vuelo? Piloto remoto al mando Persona manipulando los controles Observador visual.
OPERACIONES RPAS: 51. ¿Después de pasar un frente cálido, la visibilidad es? Buena Regular Mala.
NAVEGACIÓN: 52. Para efectos de la navegación se utiliza: La Velocidad indicada (IAS) La Velocidad Verdadera (TAS) La Velocidad sobre Tierra (GS).
NAVEGACIÓN: 53. ¿Qué son coordenadas geográficas? Son los meridianos de un lugar Son los paralelos de un lugar Es el punto imaginario donde convergen la longitud y la latitud de un lugar.
NAVEGACIÓN: 54. ¿Cuántas millas terrestres hay en 280 millas náuticas? 246 SM. (Millas Terrestres) 322 SM. (Millas Terrestres) 326 SM. (Millas Terrestres).
NAVEGACIÓN: 55. La Altitud de Presión corregida por la temperatura es: Altitud Verdadera Altitud de Densidad Altitud Absoluta.
NAVEGACIÓN: 56. Milla Náutica se define como: Un (1) minuto de arco solamente en el Ecuador Un (1) minuto de arco del Ecuador y cualquier meridiano Un (1) minuto de arco del Ecuador y cualquier paralelo.
NAVEGACIÓN: 57. La Velocidad Indicada corregida por errores de instalación se conoce como: Velocidad sobre Tierra Velocidad Calibrada del Aire (CAS) Velocidad Efectiva (EAS).
NAVEGACIÓN: 58. ¿En cuantos meridianos está dividida la esfera terrestre? 730 360 180.
NAVEGACIÓN: 59. Las coordenadas geográficas de un punto son: Un punto determinado, entre el Ecuador y un Meridiano. Un punto en el Espacio, entre un Meridiano y el Meridiano Cero. Un punto situado en el espacio, determinando por un valor.
NAVEGACIÓN: 60. Los Meridianos son círculos mayores de Longitud: Cierto Falso.
NAVEGACIÓN: 61. Las Líneas que dividen la tierra en 360 partes iguales son los paralelos: Cierto Falso.
NAVEGACIÓN: 62. Cómo se llama la velocidad resultante después de corregir el efecto del viento en el vuelo: Velocidad Calibrada (CAS) Velocidad Indicada (IAS) Velocidad Sobre Tierra (EAS).
NAVEGACIÓN: 63. ¿Cuántas millas náuticas hay en 300 millas terrestres? 240 320 260.
NAVEGACIÓN: 64. La Diferencia entre Curso y Rumbo es: Rumbo: Es línea dibujada de un Punto A al Punto B, independiente a donde apunte la nariz de la aeronave. Curso: Es el ángulo entre el norte y el eje longitudinal del avión, es decir a donde apunta la nariz de la aeronave. Cierto Falso.
NAVEGACIÓN: 65. ¿Cuál es el ámbito de aplicación de la Norma Técnica 001-2015 para operaciones de sistema de aeronaves piloteadas a distancia? Dentro de los límites del territorio peruano. A nivel de la región de Sudamérica. A nivel Internacional.
NAVEGACIÓN: 66. ¿Qué hacer si se pierde contacto visual con el vehículo o sistema aéreo piloteado a distancia? Retorno a casa (RTH) no.
NAVEGACIÓN: 67. ¿Qué hacer si le queda poca autonomía? Aterrizar la aeronave no.
NAVEGACIÓN: 68. ¿Qué hacer si se pierde contacto visual con el vehículo o sistema aéreo piloteado a distancia y no se logra recuperar el mismo? Retorno a casa (RTH) no.
METEREOLOGIA RPA: 69. La Niebla se forma cuando: Existe aire húmedo y gran densidad. El aire se enfría por debajo de su punto de rocío. Las nubes están muy bajas, cerca o a nivel del suelo y formadas por partículas de agua de pequeño volumen.
METEREOLOGIA RPA: 70. La cantidad de vapor de agua que puede contener el aire depende de: El punto de rocío. La temperatura del aire. La estabilidad del aire.
METEREOLOGIA RPA: 71. Las nubes, neblina o rocío siempre deben su origen a: La condensación del vapor de agua. La presencia del vapor de agua. Una humedad relativa de 100 por ciento.
METEREOLOGIA RPA: 72. La presencia de granizo sobre la superficie es un indicativo de la existencia de: Tormentas en el área. Un pasaje de frente frío. Una inversión térmica con lluvia congelada a una altitud considerable.
METEREOLOGIA RPA: 73. ¿Dónde se suscita el viento cortante? Sólo en altitudes mayores. Sólo en altitudes menores. En todas las altitudes, en todas las direcciones.
METEREOLOGIA RPA: 74. ¿Qué condiciones son necesarias para la formación de tormentas? Alta humedad, fuerza impulsora, y condiciones inestables. Alta humedad, alta temperatura, y nubes cumulus. Fuerza impulsora, aire húmedo, y gran cubierta de nubes.
METEREOLOGIA RPA: 75. ¿Qué fenómeno meteorológico suele estar asociado a una tormenta? Relámpagos. Luvia considerable. Granizo.
METEREOLOGIA RPA: 76. Existe alguna diferencia entre niebla y neblina: Si, la principal diferencia entre la niebla y la neblina radica en su densidad, No, es los mismo, impiden la visibilidad a través de ella No, es lo mismo, se producen bajo temperaturas muy bajas.
METEREOLOGIA RPA: 77. ¿Por qué se originan los vientos? Los vientos se originan por las bajas temperaturas. Los vientos se originan como consecuencia de las diferenciasen la presión atmosférica. Los vientos se originan como un aviso de una próxima lluvia.
METEREOLOGIA RPA: 78. ¿Por qué se origina la brisa marina? Se producen por el efecto de las diferencias de calentamiento y enfriamiento que experimenta la Tierra y las masas de agua. Se originan por el calentamiento del mar. Se producen en las costas.
METEREOLOGIA RPA: 79. ¿la presión atmosférica depende de? Altitud, humedad y temperatura Si es anticiclón o borrasca La época del año.
METEREOLOGIA RPA: 80. Durante el paso de un frente frio, el viento Disminuye y cambia de dirección Aumenta y cambia de dirección Permanece constante Aumenta y mantiene la misma dirección.
METEREOLOGIA RPA: 81. ¿Cómo se realiza la formación de las nubes? La condensación del vapor de agua no.
METEREOLOGIA RPA: 82. ¿Como se deletrea la palabra ALTITUD según el alfabeto internacional de radiocomunicaciones? ALFA - LIMA -TANGO - INDIA -TANGO - UNIFORM - DELTA no.
METEREOLOGIA RPA: 83. Cada proceso físico del clima va acompañado o es el resultado de un El calentamiento desigual de la superficie terrestre no.
METEREOLOGIA RPA: 84. ¿Cuáles son las características de una masa de aire húmedo inestable? Nubes cumuliformes y precipitaciones lluviosas no.
METEREOLOGIA RPA: 85. ¿Qué fenómeno climático señala el comienzo de la etapa madura de una tormenta eléctrica? Nubes con apariencia de “cabeza de yunque” Precipitación que comienza a caer Tasa de crecimiento máximo de las nubes.
METEREOLOGIA RPA: 86. ¿Qué condiciones son necesarias para la formación de una tormenta eléctrica? Alta humedad, fuerza impulsadora y condiciones inestables no.
METEREOLOGIA RPA: 87. ¿Qué es un espacio aéreo segregado? Un espacio aéreo para un vuelo privado Un espacio aéreo de dimensiones especificas asignado a usuarios específicos para uso exclusivo Un espacio sin dimensiones especificas asignado a usuarios específicos para uso exclusivo.
METEREOLOGIA RPA: 88. ¿Se define como ráfaga? Viento fuerte, repentino y de corta duración no.
METEREOLOGIA RPA: 89. ¿El aire esta saturado cuando? contiene el máximo de humedad no.
METEREOLOGIA RPA: 90. ¿La temperatura a la cual se alcanza el punto de saturación del vapor de agua , se denomina? Punto de Roció no.
METEREOLOGIA RPA: 91. ¿Qué son los núcleos de condensación? Partículas microscópicas que facilitan la formación gotas de agua en las nubes no.
METEREOLOGIA RPA: 92. ¿La nube más peligrosa para el vuelo es? Cumulonimbus no.
METEREOLOGIA RPA: 93. ¿Cuál es la presión de la atmosfera estándar a nivel del mar? 29.92 pulgadas de mercurio o 1013 milibares. no.
METEREOLOGIA RPA: 94. ¿Nivel de condensación es:? El nivel de condensación por ascenso es la altura a la que una parcela de aire se satura cuando asciende siguiendo un proceso adiabático seco no.
METEREOLOGIA RPA: 95. ¿Qué es necesario paraque se produzca precipitaciones? La condensación de vapor de agua no.
METEREOLOGIA RPA: 96. ¿Después del paso de un frente frio, la visibilidad es? Buena Mala Regular.
METEREOLOGIA RPA: 97. ¿Las nubes bajas, desde cerca del suelo hasta 2000 metros son? Estratos y Cúmulos no.
METEREOLOGIA RPA: 98. ¿Las corrientes de aire en la etapa de desarrollo de una tormenta son? Corrientes Térmicas no.
FACTORES HUMANOS RPA: 99. ¿Se puede eliminar el error humano? Si, con el apoyo de la tecnología. No, sin embargo nos podemos preparar para fallar lo menos posible. Si, con reglas claras y sanciones que se cumplan.
FACTORES HUMANOS RPA: 100. ¿Puedo operar una aeronave si estoy sufriendo de alguna dolencia física? Sí, me encuentro medicado No, porque puede interferir con la operación segura del RPA Sí, siempre y cuando tenga un piloto de apoyo.
FACTORES HUMANOS RPA: 101. ¿Es conveniente que el piloto tenga un exceso de confianza en el manejo del RPA? Sí, porque le permite un alto grado de automatización y fiabilidad. Si, siempre y cuando tenga años de experiencia. No, porque le puede impedir detectan los peligros y subestimar el riesgo.
FACTORES HUMANOS RPA: 102. ¿Qué es la complacencia hacia la tecnología? Dependemos de la tecnología. Los avances técnicos nos fuerzan a una dependencia cada vez mayor de ellos Se incrementa el sentimiento de que los sistemas resuelven todos los problemas Todas las anteriores.
FACTORES HUMANOS RPA: 103. La importancia de detectar las reacciones fisiológicas frente a una situación extrema tiene como objetivo: Evaluar lo que nos está ocurriendo. Determinar conductas que nos permitan aliviar o controlar la reacción. Todas las anteriores.
FACTORES HUMANOS RPA: 104. Respecto a la privacidad de las personas, no está permitido: La grabación y difusión de la imagen de una persona sin su consentimiento ni autorización puede constituir una violación del derecho a la intimidad La grabación de imágenes con fines de espionaje. Todas las anteriores.
FACTORES HUMANOS RPA: 105. ¿Cuál es la premisa básica para enfrentar el tema del error? El entrenamiento puede disminuir a cero la ocurrencia de errores. El error es constitutivo de la naturaleza humana. El error debe ser sancionado.
FACTORES HUMANOS RPA: 106. ¿Cuál es la principal diferencia entre la alerta y la atención? La alerta es una percepción global del entorno, la atención es la focalización en algunos de los estímulos del entorno. La atención es un requisito de la alerta La atención es una percepción global y la alerta es la focalización en algunos de los estímulos del entorno.
FACTORES HUMANOS RPA: 107. ¿Cuáles son los síntomas fácilmente observables a simple vista de un estrés? Fatiga no.
FACTORES HUMANOS RPA: 108. Las anfetaminas: Drogas, afectan el sistema nervioso central no.
NORMATIVIDAD: 109.¿Qué número de Norma Técnica Complementaría norma las operacíones de Sistemas de Aeronaves Pilotadas a Distancia? NTC 001-2015 NTC 001-2014 NTC 001-2016.
NORMATIVIDAD: 110.¿Quién es la entidad responsable de controlar el uso de un RPAS en el Perú se realice en el ámbito de la ley y la seguridad? El MTC es responsable de controlar que el uso de dichas aeronaves en el Perú se realíce en el ámbíto de la ley y la segurídad. La DGAC es responsable de controlar que el uso de díchas aeronaves en el Perú se realíce en el ámbíto de la ley y la segurídad. Nínguna es correcta.
NORMATIVIDAD: 111. ¿A quíén es aplícable esta NTC? Esta NTC es aplícable a las personas u organízacíones que pretendan hacer uso de sístemas de aeronaves pílotadas a dístancía (RPAS) para cualquíer actívídad cívíl. Esta NTC es aplícable a las personas u organízacíones que pretendan hacer uso de sístemas de aeronaves pílotadas a dístancía (RPAS) para cualquíer actívídad cívíl o mílítar. La dos anteríores son correctas.
NORMATIVIDAD: 112. ¿A quíén no es aplícable esta NTC? No aplíca a las operacíones de fotografía. No aplíca a las aeronaves de cívíles. No aplíca a las aeronaves de Estado, es decír a aquellas que sean utílízadas en servícíos mílítares, de polícía o de aduanas.
NORMATIVIDAD: 113. ¿Qué debe hacer todo propietario de un RPAS ante la DGAC? Todo propíetarío de un RPAS deberá regístrarlo en la DGAC, Díreccíón de Certíficacíones y Autorízacíones. Todo propietario de un RPAS deberá registrarlo en la DGAC, Dirección de Regulación y Promoción. Ambas son correctas.
NORMATIVIDAD: 114. ¿Qué Dirección de la DGAC otorga al operador la Tarjeta de registro del RPAS? La Dirección de Certificaciones y Autorizaciones La Dirección de Regulación y Promoción La Dirección de Seguridad Aeronáutica.
NORMATIVIDAD: 115. ¿Dónde será tramita la Acreditación transitoria del operador/piloto de RPAS? Será tramitada ante la Coordinación Técnica de Operaciones de la Dirección de Seguridad Aeronáutica de la DGAC Será tramitada ante la Coordinación Técnica de Licencias de la Dirección de Certificaciones y Autorizaciones de la DGAC Será tramitada ante la Coordinación Técnica de Aeronavegabilidad de la Dirección de Seguridad Aeronáutica de la DGAC.
NORMATIVIDAD: 116. ¿Quién debe contar con una autorización para operar un RPAS? Toda persona que opere o pilotee a distancia un RPAS para la práctica aerodeportiva o recreativa. Toda persona que opere o pilotee a distancia un RPAS para la práctica aerodeportiva, recreativa o militar. Toda persona que opere o pilotee a distancia un RPAS para usos diferentes a la práctica Aero deportiva o recreativa.
NORMATIVIDAD: 117. El Apéndice "A" de esta NTC se refiere a: Declaración jurada simple de responsabilidad solidaria NTC Declaración jurada simple de solicitante de acreditación transitoria de operador/ piloto de RPAS Formato de solicitud de registro de datos de RPAS.
NORMATIVIDAD: 118. El Apéndice "B" de esta NTC se refiere a: Declaración jurada simple de responsabilidad solidaria Declaración jurada simple de solicitante de acreditación transitoria de operador/ piloto de RPAS Formato de solicitud de registro de datos de RPAS.
NORMATIVIDAD: 119. El Apéndice "C" de esta NTC se refiere a: a) Declaración jurada simple de responsabilidad solidaria Declaración jurada simple de solicitante de acreditación transitoria de operador / piloto de RPAS Formato de solicitud de autorización y análisis de riesgo para una operación de sistema de aeronave pilotada a distancias en zonas urbanas o en la vecindad de aeródromos.
NORMATIVIDAD: 120. ¿Pueden ser menor de edad los operadores sistema de aeronaves pilotadas a distancia con fines recreativos o deportivos? Si, cuando sea mayor de 16 años y bajo supervisión de un mayor de edad No, es a partir de los 18 años de edad Si, solo si esta acompañado de un instructor.
NORMATIVIDAD: 121. ¿Es obligatorio toda persona que opere o pilotee a distancia un RPAS para usos diferentes a la práctica Aero deportiva o recreativa cuente con una póliza de seguro? No es obligatorio No solo presentar una declaración jurada de responsabilidad solidaria Es obligatorio contar con una póliza de seguros de responsabilidad civil frente a terceros por los daños que puedan surgir durante sus operaciones.
NORMATIVIDAD: 122. Los seguros a contratar por un operador un RPAS para usos diferentes a la práctica Aero deportiva o recreativa ¿Qué tipo de cobertura tendrán? Cobertura Mínima 10 UIT para accidentes a terceros no.
NORMATIVIDAD: 123. ¿Se recomienda a los pilotos de los vehículos o sistema aéreo pilotados a distancia que posean luces de navegación encendidas? Siempre deben estar encendidas no.
NORMATIVIDAD: 124. En relación a la proximidad de personas, Ninguna persona podrá operar un RPAS Sobre personas no involucradas en la operación En proximidad de personas u obstáculos, debiendo mantener una separación vertical del RPAS mayor de 20 metros y horizontal mayor de 30 metros, en relación a cualquier obstáculo. A y B son verdaderas.
NORMATIVIDAD: 125. En relación al tiempo de la operación, ninguna persona podrá operar un RPAS Durante menos de una hora continuada Durante mas de una hora continuada Durante mas de 90 minutos continuos.
NORMATIVIDAD: 126. En relación al manual del fabricante, ninguna persona podrá operar un RPAS Sin contar con una batería adicional Sin contar con el manual del fabricante del RPAS Sin contar con los teléfonos de emergencia.
NORMATIVIDAD: 127. Para control de peligro aviario, el explotador del aeródromo y que deberá contener como mínimo las siguientes previsiones: Características de la fauna aviar vinculada a incidentes en el aeródromo y localización del peligro aviar Entidades gubernamentales encargadas de la fauna aviar Cuerpo general de bomberos voluntarios del Perú.
NORMATIVIDAD: 128. La operación de un RPAS en zonas urbanas podrá autorizarse excepcionalmente a los rpas con un peso máximo de despegue: De hasta 6 kg equipados con paracaídas de emergencia De dos (2) kg De tres (3) kg.

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