Test piloto de seguridad en la circulación 12

TEST BORRADO, QUIZÁS LE INTERESE: Piloto de Seguridad en la Circulación 12 - ADIF

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Título del Test:
Piloto de Seguridad en la Circulación 12 - ADIF

Descripción:
Examen 3

Autor:
Yo
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Fecha de Creación:
05/11/2022

Categoría: Otros

Número Preguntas: 40

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Temario:

Si percibiera la existencia de un peligro para la circulación, y con objeto de evitar o reducir las consecuencias que puedan derivarse, ¿Qué medidas deberá tomar? Informar rápidamente al Encargado de trabajos. Presentar la señal de emergencia a todo tren o maniobra que pueda llegar. Avisar inmediatamente del peligro al maquinista. Únicamente deberá hacer la señal de parada. Presentar la señal de parada a todo tren o maniobra que pueda llegar. Avisar inmediatamente del peligro al Responsable de Circulación correspondiente o al PM.
¿Qué diferencia existe entre el bloqueo y el enclavamiento? Que el bloqueo es usado para establecer itinerarios seguros para la circulación de los trenes en el ámbito de las estaciones y el enclavamiento es usado para garantizar la circulación de los trenes entre estaciones, manteniendo entre ellos la separación necesaria por la misma vía y que cuando uno circule en un sentido no lo haga otro en sentido contrario por la misma vía. Que el enclavamiento es usado para establecer itinerarios seguros para la circulación de los trenes en el ámbito de las estaciones y el bloqueo es usado para garantizar la circulación de los trenes entre estaciones, manteniendo entre ellos la separación necesaria por la misma vía y que cuando uno circule en un sentido no lo haga otro en sentido contrario por la misma vía. Que el bloqueo es usado para establecer itinerarios seguros para la circulación de los trenes en el ámbito de las estaciones y el enclavamiento es usado para garantizar la circulación de los trenes entre estaciones, manteniendo entre ellos la separación necesaria y que cuando uno circule en un sentido no lo haga otro en sentido contrario. Que el enclavamiento es usado para establecer itinerarios seguros para la circulación de los trenes en el ámbito de las estaciones y el bloqueo es usado para garantizar la circulación de los trenes entre estaciones, manteniendo entre ellos la separación necesaria y que cuando uno circule en un sentido no lo haga otro en sentido contrario.
Qué es el Control de Tráfico Centralizado (CTC)? Centro específico encargado de la gestión y regulación del tráfico en tiempo real. Sistema que permite realizar desde un puesto central, el control y accionamiento remoto de las instalaciones de un conjunto de estaciones y trayectos, ordenando los movimientos y coordinando la circulación de los trenes y maniobras. Sistema que permite realizar desde un puesto local, el control y accionamiento remoto de las instalaciones de un conjunto de estaciones y trayectos, ordenando los movimientos y coordinando la circulación de los trenes y maniobras. Centro específico encargado de la gestión y regulación del tráfico.
¿Quién elaborará documentación reglamentaria que, de forma complementaria a este Reglamento, permita fijar criterios que faciliten su aplicación, adaptar su aplicación a casos concretos e identificar y reducir los riesgos, minimizando sus consecuencias? AESF, AI. EF, AESF y AI. AI. AESF.
Cuáles son los sistemas de los bloqueos? Principales y secundarios. Nominales o secundarios. Nominales y supletorios. Supletorios y centrales.
¿Qué documento garantiza la continuidad de la circulación en casos de perturbación prolongada en el funcionamiento normal de la infraestructura? Consignas. Horario de trenes. Libro de itinerario del maquinista. Avisos.
¿Quiénes son responsables de elaborar, difundir y asegurar la disponibilidad a sus usuarios de los documentos elaborados? AI y EF. AI. EF. El AI, EF y además todo el que publique.
¿Quién definirá en sus SGS el modelo general y el soporte de edición del Libro de Telefonemas, que será utilizado por los Responsables de Circulación, Maquinistas y Encargados de Trabajos? AI EF y AI EF PM.
Las Señales portátiles ¿Quién puede presentarlas, donde y que ordenan? Las presentan el personal ferroviario, en lugares donde puedan ser percibidas con claridad y no ofrezcan dudas de interpretación a sus destinatarios y ordenan parada inmediata. Las presentan el personal ferroviario, en lugares donde puedan ser percibidas con claridad y no ofrezcan dudas de interpretación a sus destinatarios y ordenan detención inmediata. Las presentan el personal ferroviario, en lugares donde no puedan ser percibidas con claridad y ofrezcan dudas de interpretación a sus destinatarios y ordenan detención inmediata. La puede presentar cualquier persona, en lugares donde puedan ser percibidas con claridad y no ofrezcan dudas de interpretación a sus destinatarios y ordenan detención inmediata.
¿Qué bloqueo puede ser Nominal y supletorio? BT y BEM. BT. BT y BSL. BT y BTV.
¿Qué es plena via? Parte de la vía comprendida entre las señales avanzadas de dos estaciones colaterales, fuera del dominio de ambas estaciones.Se considera que un tren se encuentra en plena vía, es decir, fuera del dominio de ambas estaciones cuando lo están todos los vehículos del mismo. En caso contrario, se entiende que se encuentra en la estación. Parte de la vía comprendida entre las señales de salida de dos estaciones colaterales, fuera del dominio de ambas estaciones.Se considera que un tren se encuentra en plena vía, es decir, fuera del dominio de ambas estaciones cuando lo están todos los vehículos del mismo. En caso contrario, se entiende que se encuentra en la estación. Parte de la vía comprendida entre las señales de entrada de dos estaciones colaterales, excepto cuando circulamos en BA que serán las intermedias, fuera del dominio de ambas estaciones. Se considera que un tren se encuentra en plena vía, es decir, fuera del dominio de ambas estaciones cuando lo están todos los vehículos del mismo. En caso contrario, se entiende que se encuentra en la estación. Parte de la vía comprendida entre las señales de entrada de dos estaciones colaterales, fuera del dominio de ambas estaciones. Se considera que un tren se encuentra en plena vía, es decir, fuera del dominio de ambas estaciones cuando lo están todos los vehículos del mismo. En caso contrario, se entiende que se encuentra en la estación.
Las estaciones de servicio intermitente son aquellas que no interviene permanentemente en el bloqueo. Durante el periodo que intervienen se consideran abiertas y durante el periodo que no intervienen se considera cerradas. ¿Cuáles son las que no permiten la circulación de trenes ni de trabajos mientras están abiertas? Intermitentes AC. Intermitentes NC. Todas. Ningunas.
El transporte de mercancías peligrosas por ferrocarril se rige ... Por el Reglamento Internacional sobre el Transporte de Mercancías Peligrosas por Ferrocarrril (RID) sin perjuicio de los reglamentos nacionales y de la UE vigentes. Por los reglamentos nacionales y de la UE vigentes. Por el Reglamento Internacional sobre el Transporte de Mercancías Peligrosas por Ferrocarrril (RID). Por el Reglamento Internacional sobre el Transporte de Mercancías Peligrosas por Ferrocarrril (RID) en vigor, sin perjuicio de los reglamentos nacionales y de la UE vigentes.
¿Qué es la zona de peligro eléctrico? Ninguna es correcta porque esta incompleta la definición. Espacio alrededor del conductor eléctrico dentro del cual un trabajador (con o sin herramienta) o una máquina de trabajos podría sufrir un arco eléctrico o un contacto directo con el elemento en tensión. La amplitud de la zona de peligro eléctrico no depende del voltaje del conductor. Espacio alrededor de la vía y fuera de ella, un trabajador (con o sin herramienta) o una máquina de trabajos podría sufrir un arco eléctrico o un contacto indirecto con el elemento en tensión. La amplitud de la zona de peligro eléctrico depende del voltaje del conductor. Espacio alrededor del conductor eléctrico dentro del cual un trabajador (con o sin herramienta) o una máquina de trabajos podría sufrir un arco eléctrico o un contacto directo con el elemento en tensión. La amplitud de la zona de peligro eléctrico depende del voltaje del conductor.
La orden de una señal: Es la manera de dar información al maquinista para que los trenes no choquen ni se alcancen. Es el mensaje inequívoco que su aspecto o posición transmiten, y que es reconocido por el maquinista para su cumplimiento. Es la manera de dar información al maquinista para que los trenes no choquen ni se alcancen, pero en las estaciones, porque en plena vía no existe orden de marcha. Es el mensaje inequívoco que su aspecto o posición transmiten, y que es reconocido por el personal ferroviario para su riguroso cumplimiento.
De las siguientes respuestas ¿cuál o cuáles son principio/s básico/s de los enclavamientos? Para efectuar la apertura de una señal que autorice un itinerario, es imprescindible que con anterioridad todos los aparatos del mismo se hallen dispuestos en la posición adecuada. Todas las respuestas son correctas. Mientras esté abierta la señal que autoriza un itinerario, se puede cambiar la posición de aparato relacionado con el mismo. Se puede realizar la apertura de una señal que autorice un itinerario incompatible con otro ya autorizado.
¿A cuántas vías, en circunstancias especiales, una señal podrá dar indicaciones? A más de una vía, hasta un máximo de cuatro. Solamente puede dar a una única vía. A más de una vía, hasta un máximo de dos. A más de una vía, hasta un máximo de tres.
¿Que ordena la siguiente señal? Ninguna respuesta es correcta. Circular normalmente por el PN o grupo de PN, si nada se opone. Circular normalmente por el PN o grupo de PN, e informar inmediatamente del estado de la señal, por radiotelefonía, al Responsable de Circulación del CTC, o de la Banda de Regulación del PM o, en ausencia de radiotelefonía, al Responsable de Circulación de la primera estación abierta. Ponerse en condiciones de parar ante el PN o ante cada PN del grupo, sin rebasar ninguno hasta haberse asegurado de que no está transitado, adoptando en su caso, el maquinista las medidas complementarias de seguridad que estime necesarias.
¿Que se consideran componentes de las instalaciones de seguridad? El Software y los datos (de registro, calibración, etc.) de cada instalación. El Software y los datos (de registro, calibración, tornillería, etc.) de cada instalación. Ninguna respuesta es correcta. El Software de cada instalación.
Protección de Emergencia ¿cuál es el objetivo? Es lograr que cualquier circulación que se dirija hacia el punto interceptado se detenga antes de llegar al mismo. Es no lograr que cualquier circulación que se dirija hacia el punto interceptado se detenga antes de llegar al mismo. Es lograr que cualquier circulación se detenga, antes de llegar a la estación. Ninguna es correcta.
¿Que ordena el siguiente cartelón? No ordena, indica dar silbido de atención. Dar silbido de alarma. Dar el silbido de atención especial. Dar silbido de atención.
¿Qué ordena esta señal? Ordena: Parar ante la señal sin rebasarla. No ordena, indica parada inmediata. Parada inmediata en plena via. Ordena: Detención inmediata.
En líneas de vía doble o múltiple, los trabajos que se realicen en una vía serán compatibles con la circulación normal de los trenes por las vías contiguas. ¿Siempre y cuando? Ninguna respuesta es correcta. No afecte a la zona de riesgo de la vía contigua. No afecten a su gálibo o electrificación. No afecten a su zona de seguridad.
Si, por la importancia de los trabajos o por cualquier otra causa, no fuese posible aplicar las prescripciones del Libro 3º Capítulo 3 (trabajos y pruebas), ¿Cómo se regulará? Por Aviso. Por Consigna de la EF la forma de proceder, según su SGS. Por Consigna del AI. Por Consigna C.
¿Qué se considera herramienta manual? Todo utensilio que, por su peso, manejo, ausencia de fijación mecánica al armamento de la vía o rodadura sobre los carriles, etc., pueda retirarse de la zona de riesgo en tiempo oportuno por la persona que la maneja. Ninguna respuesta es correcta. Todo utensilio que, por su peso, manejo, ausencia de fijación mecánica al armamento de la vía o rodadura sobre los carriles, etc., pueda retirarse de la misma en tiempo oportuno por la persona que la maneja. Todo utensilio que, por su peso, manejo, ausencia de fijación mecánica al armamento de la vía, pueda retirarse de la misma en tiempo oportuno por la persona que la maneja.
¿Qué documentos elaborará y aprobará la AI? Especificaciones Técnicas de circulación de ámbito nacional. Consignas, Avisos y Horario de trenes. Libro de normas del maquinista y Libro de itinerarios del maquinista. Solo consignas y avisos.
¿Cómo se realizan los trabajos en ILT? Aprovechando los intervalos de tiempo libres de trenes entre dos circulaciones programadas sucesivas, por el trayecto y vía afectados, que garantizan los Responsables de Circulación de las estaciones colaterales abiertas o el del CTC. Aprovechando los intervalos de tiempo libres de trenes entre dos circulaciones, que garantizan el Responsables de Circulación de la Banda de Regulación del PM. Aprovechando los intervalos de tiempo libres de trenes entre dos circulaciones programadas sucesivas, por el trayecto y vía afectados, que garantizan los Responsables de Circulación de la Banda de Regulación de PM. Aprovechando los intervalos de tiempo libres de trenes entre dos circulaciones, que garantizan los Responsables de Circulación de las estaciones colaterales abiertas o el del CTC.
¿Qué es la zona de peligro para los trabajos? Espacio alrededor de la vía en el que una persona, material o equipo pueden ser arrollados por un vehículo ferroviario, o ser puestos en peligro por la corriente de aire que genera su circulación. Dicha zona comprende la vía y los espacios situados entre la cara externa de la cabeza del carril y una línea paralela situada a 2 metros de la misma, a ambos lados de la vía. Espacio alrededor de la vía en el que una persona, material o equipo pueden ser arrollados por un vehículo ferroviario, o ser puestos en peligro por la corriente de aire que genera su circulación. Dicha zona comprende la vía y los espacios situados entre la cara externa de la cabeza del carril y una línea paralela situada a 1 metro de la misma, a ambos lados de la vía. Espacios situados a más de 2 metros de distancia del borde exterior de la cabeza del carril, a ambos lados de la vía. Espacio alrededor de la vía en el que una persona, material o equipo pueden ser arrollados por un vehículo ferroviario, o ser puestos en peligro por la corriente de aire que genera su circulación. Dicha zona comprende la vía y los espacios situados entre la cara externa de la cabeza del carril y una línea paralela situada a 3 metros de la misma, a ambos lados de la vía.
Cuál de las respuestas siguientes no es correcta: El ámbito subjetivo de aplicación de este Reglamento es todo el personal de las EF, de los AI y de otras empresas, que interviene, directa o indirectamente, en los procesos de circulación de trenes y maniobras. En particular, es de aplicación a todas las personas que desarrollan funciones de seguridad en la circulación, definidas en los SGS de las EF y de los AI, y que deben disponer de un título habilitante para el ejercicio de éstas, definido en la legislación que regula las condiciones para su obtención, dictada en desarrollo de la LSF y conforme con la Directiva europea sobre certificación de Maquinistas. El ámbito principal de aplicación de este Reglamento lo constituyen todas las actividades relevantes desde el punto de vista de la seguridad que afecten a alguna interfaz directa entre las EF y los AI, desde la puesta a disposición del tren para circular por parte de la EF, hasta su llegada a la estación de destino. El ámbito territorial de aplicación de este Reglamento es la Red Ferroviaria de Interés General. El ámbito técnico de aplicación de este Reglamento lo constituyen todas las actividades relevantes desde el punto de vista de la seguridad que afecten a alguna interfaz directa entre las EF y los AI, desde la puesta a disposición del tren para circular por parte de la EF, hasta su llegada a la estación de destino.
El sistema ILT es incompatible con... BTV BSL BVT BTS.
Señalar la correcta ¿Dónde se aplica el Sistema de Interrupción de la circulación con EVB? Ninguna respuesta es correcta. Las posibles estaciones intermedias deberán permanecer cerradas, y las extremas abiertas durante toda la aplicación de la EVB. En líneas con CTC las posibles estaciones intermedias deberán permanecer cerradas, y las extremas abiertas durante toda la aplicación de la EVB. La EVB se aplica a los trabajos que se realicen en el trayecto comprendido entre dos estaciones abiertas.
De acuerdo con su mayor o menor repercusión en la circulación, ¿Cómo se clasifican los trabajos en la II/SS? 1ª, 2ª y 3ª categoría 2ª categoría 1ª categoría. 1ª y 2ª categoría.
Define escape de material: El movimiento incontrolado de uno o varios vehículos ferroviarios. Corte incontrolado del mismo durante la marcha. El movimiento incontrolado de uno o varios vehículos ferroviarios por la acción de la declividad, viento o empuje de otros vehículos ferroviarios. Corte incontrolado del mismo durante la marcha. En ese caso cada parte queda detenida por la acción del freno automático.
Los cortes de material separados de la locomotora se inmovilizarán siempre mediante el freno automático. Además, deberá asegurarse la inmovilidad apretando los frenos de estacionamiento o mediante calces, en los siguientes casos: Si el corte de material dispone de frenos automáticos en servicio en proporción suficiente para asegurarla. Si el tiempo de estacionamiento excede de 120 minutos. Si el tiempo de estacionamiento excede de 90 minutos. Las dos respuestas anteriores son correctas.
¿Quién solicita los trabajos? PM. AI. El Encargado de trabajos o, en los casos que proceda, el Piloto de seguridad habilitado para concertar trabajos. Encargado de trabajos o, en los casos que proceda, el Piloto de seguridad en la circulación.
¿Quién debe velar por el buen uso y cuidado por parte de su personal de las instalaciones de seguridad? El AI y la EF. El AI. Todo el personal interviniente en la circulación. La EF.
El personal que tenga noticia de un escape de material ¿a quién avisará? Al responsable de circulación de una estación o al del CTC. Inmediatamente al PM adoptando con la máxima rapidez, las medidas de seguridad a su alcance según las circunstancias. Inmediatamente a las estaciones colaterales y estas se encargarán de informar al PM quién adoptando con la máxima rapidez, las medidas de seguridad a su alcance según las circunstancias. Inmediatamente a las estaciones colaterales y al PM adoptando con la máxima rapidez, las medidas de seguridad a su alcance según las circunstancias.
¿Cuando por fallo de las semibarreras o señales destellantes de la carretera, el Responsable de Circulación de la Banda de Regulación del PM o del CTC mande a un agente habilitado a proteger un paso a nivel, de qué tipo de PN estaremos hablando? Por obras. De los enclavados y automáticos. De los SBA SLA.
De las siguientes señales fijas fundamentales ¿Cuál pertenece al PN sin protección de convencional y que ordena? El aspecto al que pertenece es la letra B. Ordena ponerse en condiciones de parar ante el PN o grupo de PN, sin rebasar ninguno hasta haberse asegurado de que no están transitados, adoptando, en su caso, las medidas complementarias de seguridad que se estimen necesarias. El aspecto al que pertenece es la letra C. Ordena ponerse en condiciones de parar ante el PN o ante cada PN del grupo, sin rebasar ninguno hasta haberse asegurado de que no está transitado, adoptando, en su caso, el maquinista las medidas complementarias de seguridad que estime necesarias. El aspecto al que pertenece es la letra D. Ordena ponerse en condiciones de parar ante el PN o ante cada PN del grupo, sin rebasar ninguno hasta haberse asegurado de que no está transitado, adoptando, en su caso, el maquinista las medidas complementarias de seguridad que estime necesarias. El aspecto al que pertenece es la letra A. Ordena ponerse en condiciones de parar ante el PN o grupo de PN, sin rebasar ninguno hasta haberse asegurado de que no están transitados, adoptando, en su caso, las medidas complementarias de seguridad que se estimen necesarias.
¿Qué ordena la señal de parada según la Especificación Transitoria y qué aspecto tiene? Ordena parar ante la misma sin rebasarla. Y su aspecto corresponde a la letra D. Ordena parar ante la misma sin rebasarla. Y su aspecto corresponde a la letra A. Ordena parar ante la misma sin rebasarla. Y su aspecto corresponde a la letra B. Ordena parar ante la misma sin rebasarla. Y su aspecto corresponde a la letra C.

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