Test piloto de seguridad en la circulación 9

TEST BORRADO, QUIZÁS LE INTERESE: Piloto de Seguridad en la Circulación 9 - ADIF

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Título del Test:
Piloto de Seguridad en la Circulación 9 - ADIF

Descripción:
Examen 2

Autor:
Yo
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Fecha de Creación:
02/10/2022

Categoría: Otros

Número Preguntas: 40

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Temario:

El número 263 ¿Qué identificación de peligro tiene? Gas inflamable y tóxico. Gas corrosivo y comburente. Gas tóxico y comburente. Gas tóxico e inflamable.
¿En que casos no resulta imprescindible la presencia del piquete de entrevías? En vías dotadas de señales de entrada. En vías dotadas de señales de maniobra. En vías dotadas de señales intermedias. En vías dotadas de señales de salida.
¿Qué es un PN automático? Es el situado entre las señales de entrada de una estación cuya protección se activa mediante el establecimiento de los itinerarios que le afecten, y se desactiva con la progresiva disolución del itinerario al avance del tren. Es el situado en plena vía y cuya protección es activada automáticamente al aproximarse el tren al mismo. Es el situado entre las señales de salida de una estación cuya protección se activa mediante el establecimiento de los itinerarios que le afecten, y se desactiva con la progresiva disolución del itinerario al avance del tren. Es el situado en plena vía y cuya protección es activada automáticamente al activarlo el maquinista.
Distribución de documentos. El personal que reciba una modificación de su documentación de seguridad a título personal, estará obligado a: Ninguna es correcta. Acreditar conocimiento de su contenido conforme a lo establecido en el SGS de su empresa. Acusar recibo, y acreditará conocimiento de su contenido. Acusar recibo, y acreditará conocimiento de su contenido conforme a lo establecido en el SGS de su empresa.
Comunicaciones reglamentarias. Preferentemente. ¿Cómo hay que hacer las comunicaciones verbales entre Responsables de Circulación? Mediante telefonía móvil. Ninguna es correcta. Mediante telefonía fija disponible al efecto. Con cualquier medio.
¿Qué se considera herramienta manual? Se considera herramienta manual todo utensilio que, por su peso, manejo, ausencia de fijación mecánica al armamento de la vía o rodadura sobre los carriles, etc., pueda retirarse de la misma en tiempo oportuno por la persona que la maneja. Se considera herramienta manual todo utensilio que, por su peso, manejo, fijación mecánica al armamento de la vía o rodadura sobre los carriles, etc., no pueda retirarse de la misma en tiempo oportuno por la persona que la maneja. Ninguna respuesta es correcta. Se considera herramienta manual todo utensilio que, por su peso, manejo, fijación mecánica al armamento de la vía o rodadura sobre los carriles, etc., pueda retirarse de la misma en tiempo oportuno por la persona que la maneja.
Intersección entre una vía férrea y un camino o carretera, en la cual el tráfico ferroviario tiene preferencia. Bifurcación. Estación. Paso a Nivel. Cargadero.
¿Qué ordena esta señal? Ninguna es correcta. Circular normalmente por el PN o grupo de PN, si nada se opone. Circular por el PN o grupo de PN. Circular normalmente por el PN o grupo de PN, e informar inmediatamente del estado de la señal, por radiotelefonía, al responsable de Circulación del CTC, o de la Banda de Regulación del PM o, en ausencia de radiotelefonía, al Responsable de Circulación de la primera estación abierta.
Señalar la correcta: ¿Donde se colocan estos cartelones? Se coloca en BAB, BLAB y BSL, a la salida de las estaciones, después de la última aguja. En BT a la salida de las estaciones, después de la última aguja. Se coloca en BAB, BCA, BLAB y BSL, a la salida de las estaciones, después de la última aguja. Se coloca en BA y BSL, a la salida de las estaciones, después de la última aguja.
¿Cuándo será utilizado el Sistema de Trabajos en Intervalo de Liberación por Tiempo? Es el sistema utilizado para realizar trabajos en la “Zona de seguridad para la circulación” o en la “Zona de peligro eléctrico” con herramientas manuales que, por su naturaleza y facilidad de retirada, no obliguen a aplicar el sistema de interrupción de la circulación con Entrega de Vía Bloqueada (EVB). Es el sistema utilizado para realizar trabajos en la “Zona de peligro para los trabajos” o en la “Zona de peligro eléctrico” con herramientas manuales que, por su naturaleza y facilidad de retirada, no obliguen a aplicar el sistema de interrupción de la circulación con Entrega de Vía Bloqueada (EVB). Es el sistema utilizado para realizar trabajos en la “Zona de peligro para los trabajos” con herramientas manuales que, por su naturaleza y facilidad de retirada, no obliguen a aplicar el sistema de interrupción de la circulación con Entrega de Vía Bloqueada (EVB). Es el sistema utilizado para realizar trabajos en la “Zona de peligro para los trabajos”,“Zona de riesgo para los trabajos” o en la “Zona de peligro eléctrico” con herramientas manuales que, por su naturaleza y facilidad de retirada, no obliguen a aplicar el sistema de interrupción de la circulación con Entrega de Vía Bloqueada (EVB).
Definición de furgón... Unidad o unidades de tracción, con o sin vehículos ferroviarios acoplados, adecuadamente identificados, y que opera entre dos o más puntos definidos. Vehículos ferroviarios sin tracción propia habilitados para el transporte de viajeros, así como los vehículos complementarios para su servicio Vehículos ferroviarios para el transporte de personas. Vehículo especialmente diseñado para circular en trenes de viajeros transportando mercancías. .
Definición de coche... Vehículos ferroviarios para el transporte de mercancías. Vehículos ferroviarios con tracción propia habilitados para el transporte de viajeros, así como los vehículos complementarios para su servicio. Vehículos ferroviarios sin tracción propia habilitados para el transporte de viajeros, así como los vehículos complementarios para su servicio. Vehículos ferroviarios para el transporte de personas.
Ámbito subjetivo de aplicación del RCF.... El ámbito subjetivo de aplicación de este Reglamento es todo el personal de los AI, que interviene, directa o indirectamente, en los procesos de circulación de trenes y maniobras El ámbito subjetivo de aplicación de este Reglamento es todo el personal de las EF, de los AI y de otras empresas, que interviene, directa o indirectamente, en los procesos de circulación de trenes y maniobras. En particular, es de aplicación a todas las personas que desarrollan funciones de seguridad en la circulación, definidas en los SGS de las EF y de los AI, y que deben disponer de un título habilitante para el ejercicio de éstas, definido en la legislación que regula las condiciones para su obtención, dictada en desarrollo de la LSF y conforme con la Directiva europea sobre certificación de Maquinistas. El ámbito subjetivo de aplicación de este Reglamento es todo el personal de los AESF, que interviene, directa o indirectamente, en los procesos de circulación de trenes y maniobras. Ninguna respuesta es correcta.
Qué nos indica el siguiente cartelón? El punto donde comienza (o termina) el circuito eléctrico del PN. El punto donde comienza (o termina) el PN. El punto donde comienza el circuito eléctrico del PN y donde nos vamos a encontrar la señal de paso a nivel. Paso a Nivel.
A la salida de qué estaciones se señalizan las vías con unos cartelones que indican Via I, Via II, Via III o vía IV. Las estaciones con vías múltiples. Las estaciones con vías dobles. Las estaciones con vías banalizadas. Las estaciones con vía única.
¿Cuáles son los brazos de atirantado en el dibujo que aparece en la pregunta? a b d c.
Documentos elaborados y aprobados por la AESF... Especificaciones técnicas de interoperabilidad. Libro de itinerarios del maquinista. Especificaciones técnicas de circulación de ámbito nacional. Especificaciones de circulación y maniobras.
La relación de dependencia entre la posición de los aparatos (agujas, agujas-calce, calces, escapes, barreras, semibarreras) y la indicación de las señales, se considera: Apeadero. Bloqueo. Dependencia. Enclavamiento.
Define escape de material: Corte incontrolado del mismo durante la marcha. Corte incontrolado del mismo durante la marcha. En ese caso cada parte queda detenida por la acción del freno automático El movimiento incontrolado de uno o varios vehículos ferroviarios. El movimiento incontrolado de uno o varios vehículos ferroviarios por la acción de la declividad, viento o empuje de otros vehículos ferroviarios.
¿En cuantos libros se divide el RCF y como se llaman? Se dividen en 5: Libro 1º - Principios Fundamentales. Libro 2º - Señales Libro 3º - Trabajos y pruebas. Libro 4º - Bloqueos. Libro 5º - Instalaciones de Seguridad. Se dividen en 5: Libro 1º - Principios Fundamentales. Libro 2º - Señales Libro 3º - Circulación Libro 4º - Bloqueos de trenes Libro 5º - Instalaciones de Seguridad. Se dividen en 5: Libro 1º - Principios Básicos. Libro 2º - Señales. Libro 3º - Circulación. Libro 4º - Bloqueos. Libro 5º - Instalaciones de Seguridad. Se dividen en 5: Libro 1º - Principios Básicos. Libro 2º - Señales. Libro 3º - Trabajos y Pruebas Libro 4º - Bloqueos. Libro 5º - Instalaciones de Seguridad.
Si un agente, encuentra en un vagón, una señal como la que aparece en la pregunta, ¿qué significa? Que el vagón ha transportado mercancías peligrosas. Que el vagón transportará mercancías peligrosas. Que el vagón ha sido sometido a un tratamiento de fumigación. Que el vagón transporta mercancías peligrosas.
¿Qué ordena la señal de parada a mano? Ninguna de las respuestas es correcta. Detención inmediata. Parada inmediata. Ponerse en condiciones de parar ante la siguiente señal o el agente que la presenta.
En el dibujo que aparece en la pregunta, ¿qué respuesta se corresponde con la placa metálica? a) b) c) d).
La estructura constituida sobre la explanación, que sustenta las capas de asiento, la vía y los dispositivos destinados al funcionamiento de los trenes, es: El balasto. La banqueta. La plataforma La traviesa.
¿Qué se considera un PN Enclavado? Un PN enclavado es el situado entre las señales de salida de una estación cuya protección se activa mediante el establecimiento de los itinerarios que le afecten, y se desactiva con la progresiva disolución del itinerario al avance del tren. Un PN enclavado es el situado en plena vía y cuya protección se activa mediante el establecimiento de los itinerarios que le afecten, y se desactiva con la progresiva disolución del itinerario al avance del tren. Un PN enclavado es el situado entre las señales de entrada de una estación cuya protección se activa mediante el establecimiento de los itinerarios que le afecten, y se desactiva con la progresiva disolución del itinerario al avance del tren. Un PN enclavado es el situado en plena vía y cuya protección es activada automáticamente al aproximarse el tren al mismo.
De las señales que se describen a continuación, ¿cuál no es una fija fundamental? De liberación. Portátiles. Preavanzada. De protección.
La señal de la figura es una señal: Fundamental. Indicadora. De Protección. De Limitación.
¿Cómo se llama y que ordena la señal del dibujo? Anuncio de velocidad máxima por paso a nivel. Ordena no exceder la velocidad de 155 km/h al paso por el PN situado a continuación, y hasta que el último vehículo haya rebasado el mismo. Anuncio de velocidad máxima por paso a nivel. Ordena no exceder la velocidad de 155 km/h al paso por el PN situado a continuación, y hasta que el primer vehículo haya rebasado el mismo. Anuncio de velocidad máxima. Ordena no exceder la velocidad indicada (en km/h), al pasar por la señal de velocidad máxima a la que anuncia. Su posición marca el punto en el que se debe iniciar el frenado del tren para poder cumplir la orden de la señal de velocidad máxima. Velocidad máxima. Ordena no exceder la velocidad indicada (en km/h), desde esta señal hasta la siguiente que establezca un nuevo límite.
Señales distintas en un mismo lugar.... Se cumplirá según el criterio del RCF. Se cumplirá la más restrictiva. Se cumplirá según el criterio del Responsable de Circulación. Se cumplirá según el criterio del Maquinista.
¿En condiciones especiales una señal puede dar indicaciones a más de una vía? Si, a un máximo de tres. No, porque solo se dan condiciones normales. Si, pero en condiciones normales solo a dos. Si, a un máximo de dos.
¿A cuántas vías, en circunstancias normales, una señal podrá dar indicaciones? Solamente puede dar a una única vía. A más de una vía, hasta un máximo de tres. A más de una vía, hasta un máximo de dos. A más de una vía, hasta un máximo de cuatro.
¿Cuál es la tasa máxima permitida de alcohol en sangre a la que se somete el personal vinculado con la seguridad en la circulación? 0.10 miligramos/litro 0.05 miligramos/litro 0.10 gramos/litro 0.05 gramos/litro.
Cuando un tren o maniobra esté detenido por una señal de parada a mano, sólo reanudará la marcha cuando se lo ordene: La persona que ha presentado la señal. El Encargado de trabajos si es en EVB. El Responsable de Circulación si es un tren. El Agente de maniobras si es una maniobra.
Las señales de cabeza estarán compuestas: Por el alumbrado de gran intensidad y por las luces de posición. Por el alumbrado de gran intensidad y por las luces de posición, solamente de noche o si se circula por un túnel. Por el alumbrado de gran intensidad y por las luces de posición, solamente de noche o si se circula por un túnel de más de 300m. Por el alumbrado de gran intensidad de día y además por las luces de posición, solamente de noche o si se circula por un túnel.
Las locomotoras, cuando realicen maniobras, llevarán: En cabeza dos focos blancos, de posición constituidas por tres luces dispuestas según un triángulo isósceles y en cola, de posición constituidas por tres luces dispuestas según un triángulo isósceles. Llevará luces blancas en los dos testeros (cabeza y cola) En cabeza y en cola, de posición constituidas por tres luces dispuestas según un triángulo. En cabeza, de posición constituidas por tres luces dispuestas según un triángulo isósceles.
¿Qué nos permiten los aisladores de sección? Sustituir el hilo de contacto. Separar eléctricamente la catenaria. Poner el cable a tierra franca. Sustituir el hilo sustentador.
Lo que caracteriza al carril vignole, es: Su cabeza plana. Su patín ancho. Su alma ancha. Su alma corta.
¿Cuál es el ámbito técnico de aplicación del Reglamento de Circulación Ferroviaria? Todas las actividades relevantes desde el punto de vista de la seguridad que afecten a alguna interfaz directa entre las EF y los AI, desde la puesta a disposición del tren para circular por parte de la EF, hasta su llegada a la estación de destino. Todas las actividades relevantes desde el punto de vista de la seguridad que afecten a alguna interfaz directa entre las EF y los AI, desde la puesta a disposición del tren para circular por parte de la AI, hasta su llegada a la estación de destino. Todas las actividades relevantes desde alguna interfaz directa entre las EF y los AI, desde la puesta a disposición del tren para circular por parte de la EF, hasta su llegada a la estación de destino. Todas las actividades relevantes desde el punto de vista de la seguridad que afecten a alguna interfaz directa entre las EF y PM, desde la puesta a disposición del tren para circular por parte de la AI, hasta su llegada a la estación de destino.
La señal del dibujo, indica que: Hay un apartadero a la distancia de frenado. Hay un apeadero a la distancia de frenado. La proximidad del eje del apeadero esta situado a 100 m. del mismo. Hay una bifurcación a un apartadero a 100m.
¿Cómo se denomina y qué ordena la siguiente señal? Se denomina parada selectiva, y ordena parar ante ella sin rebasarla cuando se circule con trenes sin ERTMS. Se denomina parada y después de la parada, y si nada se opone, el Maquinista avanzará con marcha a la vista, sin exceder la velocidad de 40 km/h, hasta llegar a la señal siguiente, cualquiera que sea su indicación. Si a continuación de ésta, existieran agujas, no se excederá la velocidad de 30 km/h al paso por ellas, salvo que en la señal dotada de letra P hubiera una pantalla con indicación de velocidad superior. Se denomina parada selectiva y después de la parada, y si nada se opone, el Maquinista avanzará con marcha a la vista, sin exceder la velocidad de 40 km/h, hasta llegar a la señal siguiente. Se denomina parada y después de la parada, y si nada se opone, el Maquinista avanzará con marcha a la vista, sin exceder la velocidad de 40 km/h, hasta llegar a la señal siguiente, cualquiera que sea su indicación.

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