Test psicología -fundamentos de investigación 2017 37

TEST BORRADO, QUIZÁS LE INTERESE: psicología -fundamentos de investigación 2017

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Título del Test:
psicología -fundamentos de investigación 2017

Descripción:
corregido libre de fallos preguntas de diseño tema 5.16

Autor:

xxDACILxx

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Fecha de Creación:
20/06/2017

Categoría: UNED

Número Preguntas: 30

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Temario:

Dos de las habilidades clave del conductor a la hora de maniobrar ante eventos inesperados o situaciones novedosas son la coordinación psicomotora no automatizada y el control supervisor que ejerce la atención ejecutiva sobre la cognición y sobre la acción. Pretendemos contrastar hasta qué punto se ven afectadas cada una de estas variables por las tasas de alcoholemia 0,3 y 0,5 gr/l, niveles ambos legalmente permitidos en nuestro país para los conductores de vehículos utilitarios con más de dos años de experiencia. Para ello, realizamos un estudio con una muestra de 64 voluntarios de ambos sexos, que se organizaron aleatoria-mente en dos grupos. Cada uno de estos grupos, tras haber ingerido la dosis de alcohol que les correspondía, realizó una tarea de coordinación psicomotriz y otra de control atencional. Los resultados indican que la coordinación psicomotora no se ve afectada directamente, aunque sí se altera de forma significativa la capacidad de control atencional supervisor. Se discuten los resultados en referencia a los cambios recientes en la legislación española respecto a los niveles de alcoholemia legal-mente permitidos a los conductores de utilitarios. Se trata de un diseño: experimental; cuasi experimental; ex post facto. .
Dos de las habilidades clave del conductor a la hora de maniobrar ante eventos inesperados o situaciones novedosas son la coordinación psicomotora no automatizada y el control supervisor que ejerce la atención ejecutiva sobre la cognición y sobre la acción. Pretendemos contrastar hasta qué punto se ven afectadas cada una de estas variables por las tasas de alcoholemia 0,3 y 0,5 gr/l, niveles ambos legalmente permitidos en nuestro país para los conductores de vehículos utilitarios con más de dos años de experiencia. Para ello, realizamos un estudio con una muestra de 64 voluntarios de ambos sexos, que se organizaron aleatoria-mente en dos grupos. Cada uno de estos grupos, tras haber ingerido la dosis de alcohol que les correspondía, realizó una tarea de coordinación psicomotriz y otra de control atencional. Los resultados indican que la coordinación psicomotora no se ve afectada directamente, aunque sí se altera de forma significativa la capacidad de control atencional supervisor. Se discuten los resultados en referencia a los cambios recientes en la legislación española respecto a los niveles de alcoholemia legal-mente permitidos a los conductores de utilitarios. Según el número de variables dependientes se trata de una investigación: univariada; unifactorial; multivariada. .
Dos de las habilidades clave del conductor a la hora de maniobrar ante eventos inesperados o situaciones novedosas son la coordinación psicomotora no automatizada y el control supervisor que ejerce la atención ejecutiva sobre la cognición y sobre la acción. Pretendemos contrastar hasta qué punto se ven afectadas cada una de estas variables por las tasas de alcoholemia 0,3 y 0,5 gr/l, niveles ambos legalmente permitidos en nuestro país para los conductores de vehículos utilitarios con más de dos años de experiencia. Para ello, realizamos un estudio con una muestra de 64 voluntarios de ambos sexos, que se organizaron aleatoria-mente en dos grupos. Cada uno de estos grupos, tras haber ingerido la dosis de alcohol que les correspondía, realizó una tarea de coordinación psicomotriz y otra de control atencional. Los resultados indican que la coordinación psicomotora no se ve afectada directamente, aunque sí se altera de forma significativa la capacidad de control atencional supervisor. Se discuten los resultados en referencia a los cambios recientes en la legislación española respecto a los niveles de alcoholemia legal-mente permitidos a los conductores de utilitarios. ¿Cuáles es son las variables independientes? La tasa de alcoholemia; La coordinación psicomotora no automatizada y el control supervisor; La atención ejecutiva. .
Dos de las habilidades clave del conductor a la hora de maniobrar ante eventos inesperados o situaciones novedosas son la coordinación psicomotora no automatizada y el control supervisor que ejerce la atención ejecutiva sobre la cognición y sobre la acción. Pretendemos contrastar hasta qué punto se ven afectadas cada una de estas variables por las tasas de alcoholemia 0,3 y 0,5 gr/l, niveles ambos legalmente permitidos en nuestro país para los conductores de vehículos utilitarios con más de dos años de experiencia. Para ello, realizamos un estudio con una muestra de 64 voluntarios de ambos sexos, que se organizaron aleatoria-mente en dos grupos. Cada uno de estos grupos, tras haber ingerido la dosis de alcohol que les correspondía, realizó una tarea de coordinación psicomotriz y otra de control atencional. Los resultados indican que la coordinación psicomotora no se ve afectada directamente, aunque sí se altera de forma significativa la capacidad de control atencional supervisor. Se discuten los resultados en referencia a los cambios recientes en la legislación española respecto a los niveles de alcoholemia legal-mente permitidos a los conductores de utilitarios. ¿Cuántos niveles de tratamiento tenemos? 1; 2; No tenemos información al respecto. .
Dos de las habilidades clave del conductor a la hora de maniobrar ante eventos inesperados o situaciones novedosas son la coordinación psicomotora no automatizada y el control supervisor que ejerce la atención ejecutiva sobre la cognición y sobre la acción. Pretendemos contrastar hasta qué punto se ven afectadas cada una de estas variables por las tasas de alcoholemia 0,3 y 0,5 gr/l, niveles ambos legalmente permitidos en nuestro país para los conductores de vehículos utilitarios con más de dos años de experiencia. Para ello, realizamos un estudio con una muestra de 64 voluntarios de ambos sexos, que se organizaron aleatoria-mente en dos grupos. Cada uno de estos grupos, tras haber ingerido la dosis de alcohol que les correspondía, realizó una tarea de coordinación psicomotriz y otra de control atencional. Los resultados indican que la coordinación psicomotora no se ve afectada directamente, aunque sí se altera de forma significativa la capacidad de control atencional supervisor. Se discuten los resultados en referencia a los cambios recientes en la legislación española respecto a los niveles de alcoholemia legal-mente permitidos a los conductores de utilitarios. Las muestras han sido seleccionadas mediante una técnica: aleatoria; de bloqueo; no probabilística. .
Dos de las habilidades clave del conductor a la hora de maniobrar ante eventos inesperados o situaciones novedosas son la coordinación psicomotora no automatizada y el control supervisor que ejerce la atención ejecutiva sobre la cognición y sobre la acción. Pretendemos contrastar hasta qué punto se ven afectadas cada una de estas variables por las tasas de alcoholemia 0,3 y 0,5 gr/l, niveles ambos legalmente permitidos en nuestro país para los conductores de vehículos utilitarios con más de dos años de experiencia. Para ello, realizamos un estudio con una muestra de 64 voluntarios de ambos sexos, que se organizaron aleatoria-mente en dos grupos. Cada uno de estos grupos, tras haber ingerido la dosis de alcohol que les correspondía, realizó una tarea de coordinación psicomotriz y otra de control atencional. Los resultados indican que la coordinación psicomotora no se ve afectada directamente, aunque sí se altera de forma significativa la capacidad de control atencional supervisor. Se discuten los resultados en referencia a los cambios recientes en la legislación española respecto a los niveles de alcoholemia legal-mente permitidos a los conductores de utilitarios. Los resultados del estudio ponen de manifiesto que: la coordinación psicomotora disminuye conforme aumenta la ingesta de alcohol; con tasas bajas de alcoholemia algunas habilidades cognitivas ya se ven afectadas; el control atencional inhibitorio permanece intacto con dosis bajas de etanol. .
Un equipo de psicólogos especialistas en seguridad vial, diseñan un laboratorio en el cual se puede simular la conducción de un vehículo, mediante una cabina preparada a tal efecto. Esta cabina, conectada a un ordenador, es capaz de registrar el tiempo que tarda un sujeto en pisar el pedal del freno ante una supuesta señal de peligro. Preocupados por la escalada de accidentes de tráfico, diseñan una investigación para comprobar si la conducción es susceptible de mejorar con entrenamiento y si es efectivo aumentar los conocimientos de los sujetos de forma teórica. Al mismo tiempo quieren estudiar el efecto conjunto de estas dos estrategias. De los muchos entrenamientos posibles, fueron seleccionados tres, uno para el control de atención a objetos (A), otro de relajación (R) y otro para el cálculo de la distancia entre objetos (D). Además se creó un grupo que no recibía tratamiento alguno (C). Respecto a las clases teóricas, se decidió plantear sólo dos niveles: con clases teóricas y sin clases teóricas. Se seleccionaron aleatoriamente 320 estudiantes de la UNED y fueron asignados aleatoriamente a los diferentes grupos. Realizados los diferentes tratamientos, se registró individualmente el tiempo de reacción de los sujetos ante los supuestos estímulos de peligro, utilizando la cabina de conducción. Los investigadores sabían que la edad cronológica es una variable relevante en los tiempos de reacción, pero la consideraron controlada por el azar La variable dependiente operativizada es: Número de veces que pisa el freno equivocadamente; Tiempo de reacción al pisar el freno; Número de errores cometidos al calcular distancias. .
Un equipo de psicólogos especialistas en seguridad vial, diseñan un laboratorio en el cual se puede simular la conducción de un vehículo, mediante una cabina preparada a tal efecto. Esta cabina, conectada a un ordenador, es capaz de registrar el tiempo que tarda un sujeto en pisar el pedal del freno ante una supuesta señal de peligro. Preocupados por la escalada de accidentes de tráfico, diseñan una investigación para comprobar si la conducción es susceptible de mejorar con entrenamiento y si es efectivo aumentar los conocimientos de los sujetos de forma teórica. Al mismo tiempo quieren estudiar el efecto conjunto de estas dos estrategias. De los muchos entrenamientos posibles, fueron seleccionados tres, uno para el control de atención a objetos (A), otro de relajación (R) y otro para el cálculo de la distancia entre objetos (D). Además se creó un grupo que no recibía tratamiento alguno (C). Respecto a las clases teóricas, se decidió plantear sólo dos niveles: con clases teóricas y sin clases teóricas. Se seleccionaron aleatoriamente 320 estudiantes de la UNED y fueron asignados aleatoriamente a los diferentes grupos. Realizados los diferentes tratamientos, se registró individualmente el tiempo de reacción de los sujetos ante los supuestos estímulos de peligro, utilizando la cabina de conducción. Los investigadores sabían que la edad cronológica es una variable relevante en los tiempos de reacción, pero la consideraron controlada por el azar Otra forma de controlar la variable “edad” sería: Bloqueo; Reequilibrado; Control por placebo.
Un equipo de psicólogos especialistas en seguridad vial, diseñan un laboratorio en el cual se puede simular la conducción de un vehículo, mediante una cabina preparada a tal efecto. Esta cabina, conectada a un ordenador, es capaz de registrar el tiempo que tarda un sujeto en pisar el pedal del freno ante una supuesta señal de peligro. Preocupados por la escalada de accidentes de tráfico, diseñan una investigación para comprobar si la conducción es susceptible de mejorar con entrenamiento y si es efectivo aumentar los conocimientos de los sujetos de forma teórica. Al mismo tiempo quieren estudiar el efecto conjunto de estas dos estrategias. De los muchos entrenamientos posibles, fueron seleccionados tres, uno para el control de atención a objetos (A), otro de relajación (R) y otro para el cálculo de la distancia entre objetos (D). Además se creó un grupo que no recibía tratamiento alguno (C). Respecto a las clases teóricas, se decidió plantear sólo dos niveles: con clases teóricas y sin clases teóricas. Se seleccionaron aleatoriamente 320 estudiantes de la UNED y fueron asignados aleatoriamente a los diferentes grupos. Realizados los diferentes tratamientos, se registró individualmente el tiempo de reacción de los sujetos ante los supuestos estímulos de peligro, utilizando la cabina de conducción. Los investigadores sabían que la edad cronológica es una variable relevante en los tiempos de reacción, pero la consideraron controlada por el azar El número de grupos de sujetos será: Tantos como variables independientes; Tantos como combinaciones de las condiciones de las variables; Tantos como variables dependientes.
Un equipo de psicólogos especialistas en seguridad vial, diseñan un laboratorio en el cual se puede simular la conducción de un vehículo, mediante una cabina preparada a tal efecto. Esta cabina, conectada a un ordenador, es capaz de registrar el tiempo que tarda un sujeto en pisar el pedal del freno ante una supuesta señal de peligro. Preocupados por la escalada de accidentes de tráfico, diseñan una investigación para comprobar si la conducción es susceptible de mejorar con entrenamiento y si es efectivo aumentar los conocimientos de los sujetos de forma teórica. Al mismo tiempo quieren estudiar el efecto conjunto de estas dos estrategias. De los muchos entrenamientos posibles, fueron seleccionados tres, uno para el control de atención a objetos (A), otro de relajación (R) y otro para el cálculo de la distancia entre objetos (D). Además se creó un grupo que no recibía tratamiento alguno (C). Respecto a las clases teóricas, se decidió plantear sólo dos niveles: con clases teóricas y sin clases teóricas. Se seleccionaron aleatoriamente 320 estudiantes de la UNED y fueron asignados aleatoriamente a los diferentes grupos. Realizados los diferentes tratamientos, se registró individualmente el tiempo de reacción de los sujetos ante los supuestos estímulos de peligro, utilizando la cabina de conducción. Los investigadores sabían que la edad cronológica es una variable relevante en los tiempos de reacción, pero la consideraron controlada por el azar Suponiendo grupos iguales, el número de sujetos por grupo será: 160; 60; 40.
Un equipo de psicólogos especialistas en seguridad vial, diseñan un laboratorio en el cual se puede simular la conducción de un vehículo, mediante una cabina preparada a tal efecto. Esta cabina, conectada a un ordenador, es capaz de registrar el tiempo que tarda un sujeto en pisar el pedal del freno ante una supuesta señal de peligro. Preocupados por la escalada de accidentes de tráfico, diseñan una investigación para comprobar si la conducción es susceptible de mejorar con entrenamiento y si es efectivo aumentar los conocimientos de los sujetos de forma teórica. Al mismo tiempo quieren estudiar el efecto conjunto de estas dos estrategias. De los muchos entrenamientos posibles, fueron seleccionados tres, uno para el control de atención a objetos (A), otro de relajación (R) y otro para el cálculo de la distancia entre objetos (D). Además se creó un grupo que no recibía tratamiento alguno (C). Respecto a las clases teóricas, se decidió plantear sólo dos niveles: con clases teóricas y sin clases teóricas. Se seleccionaron aleatoriamente 320 estudiantes de la UNED y fueron asignados aleatoriamente a los diferentes grupos. Realizados los diferentes tratamientos, se registró individualmente el tiempo de reacción de los sujetos ante los supuestos estímulos de peligro, utilizando la cabina de conducción. Los investigadores sabían que la edad cronológica es una variable relevante en los tiempos de reacción, pero la consideraron controlada por el azar Las variables independientes es son: Edad cronológica y entrenamiento en control de la atención; Entrenamientos específicos e información teórica sobre temas relacionados con la conducción; Tiempo de reacción.
Un equipo de psicólogos especialistas en seguridad vial, diseñan un laboratorio en el cual se puede simular la conducción de un vehículo, mediante una cabina preparada a tal efecto. Esta cabina, conectada a un ordenador, es capaz de registrar el tiempo que tarda un sujeto en pisar el pedal del freno ante una supuesta señal de peligro. Preocupados por la escalada de accidentes de tráfico, diseñan una investigación para comprobar si la conducción es susceptible de mejorar con entrenamiento y si es efectivo aumentar los conocimientos de los sujetos de forma teórica. Al mismo tiempo quieren estudiar el efecto conjunto de estas dos estrategias. De los muchos entrenamientos posibles, fueron seleccionados tres, uno para el control de atención a objetos (A), otro de relajación (R) y otro para el cálculo de la distancia entre objetos (D). Además se creó un grupo que no recibía tratamiento alguno (C). Respecto a las clases teóricas, se decidió plantear sólo dos niveles: con clases teóricas y sin clases teóricas. Se seleccionaron aleatoriamente 320 estudiantes de la UNED y fueron asignados aleatoriamente a los diferentes grupos. Realizados los diferentes tratamientos, se registró individualmente el tiempo de reacción de los sujetos ante los supuestos estímulos de peligro, utilizando la cabina de conducción. Los investigadores sabían que la edad cronológica es una variable relevante en los tiempos de reacción, pero la consideraron controlada por el azar De no estar bien controlada, la edad se convertiría en: Variable independiente; Variable dependiente; Variable extraña.
Un equipo de psicólogos especialistas en seguridad vial, diseñan un laboratorio en el cual se puede simular la conducción de un vehículo, mediante una cabina preparada a tal efecto. Esta cabina, conectada a un ordenador, es capaz de registrar el tiempo que tarda un sujeto en pisar el pedal del freno ante una supuesta señal de peligro. Preocupados por la escalada de accidentes de tráfico, diseñan una investigación para comprobar si la conducción es susceptible de mejorar con entrenamiento y si es efectivo aumentar los conocimientos de los sujetos de forma teórica. Al mismo tiempo quieren estudiar el efecto conjunto de estas dos estrategias. De los muchos entrenamientos posibles, fueron seleccionados tres, uno para el control de atención a objetos (A), otro de relajación (R) y otro para el cálculo de la distancia entre objetos (D). Además se creó un grupo que no recibía tratamiento alguno (C). Respecto a las clases teóricas, se decidió plantear sólo dos niveles: con clases teóricas y sin clases teóricas. Se seleccionaron aleatoriamente 320 estudiantes de la UNED y fueron asignados aleatoriamente a los diferentes grupos. Realizados los diferentes tratamientos, se registró individualmente el tiempo de reacción de los sujetos ante los supuestos estímulos de peligro, utilizando la cabina de conducción. Los investigadores sabían que la edad cronológica es una variable relevante en los tiempos de reacción, pero la consideraron controlada por el azar El diseño es: Complejo; Complejo 2x2x2; De cuadrado latino.
Una institución autonómica necesita informatizar todos sus datos, y para ello requiere instruir a todo el personal administrativo en el manejo de programas específicos. El equipo de formación decide poner en marcha un experimento piloto para comprobar cuál es el procedimiento de enseñanza más eficaz. En concreto, están interesados en dos aspectos: a) la duración de las sesiones de enseñanza (1 hora / 2 horas / 3 horas), y b) el tamaño del intervalo de descanso (1 sesión al día / 2 sesiones al día). Para comprobar el efecto de estas variables seleccionaron aleatoriamente a 120 sujetos y los distribuyeron al azar en los diferentes grupos. Al mes, evaluaron el grado de conocimiento de los programas que tenían los sujetos mediante una prueba definida para tal fin. Los grupos que obtuvieron mejores resultados fueron aquellos que recibieron sesiones de enseñanza de una hora de duración independientemente del intervalo de descanso. Las variables independientes es son: La duración de las sesiones de enseñanza y el tamaño del intervalo de descanso; El procedimiento de enseñanza más eficaz; La instrucción en el manejo de programas específicos y pertenecer a la administración autonómica.
Una institución autonómica necesita informatizar todos sus datos, y para ello requiere instruir a todo el personal administrativo en el manejo de programas específicos. El equipo de formación decide poner en marcha un experimento piloto para comprobar cuál es el procedimiento de enseñanza más eficaz. En concreto, están interesados en dos aspectos: a) la duración de las sesiones de enseñanza (1 hora / 2 horas / 3 horas), y b) el tamaño del intervalo de descanso (1 sesión al día / 2 sesiones al día). Para comprobar el efecto de estas variables seleccionaron aleatoriamente a 120 sujetos y los distribuyeron al azar en los diferentes grupos. Al mes, evaluaron el grado de conocimiento de los programas que tenían los sujetos mediante una prueba definida para tal fin. Los grupos que obtuvieron mejores resultados fueron aquellos que recibieron sesiones de enseñanza de una hora de duración independientemente del intervalo de descanso. La variable dependiente es: La diferente distribución temporal de las sesiones de enseñanza; El grado de conocimiento que tenían los sujetos de los programas; La prueba de evaluación. .
Una institución autonómica necesita informatizar todos sus datos, y para ello requiere instruir a todo el personal administrativo en el manejo de programas específicos. El equipo de formación decide poner en marcha un experimento piloto para comprobar cuál es el procedimiento de enseñanza más eficaz. En concreto, están interesados en dos aspectos: a) la duración de las sesiones de enseñanza (1 hora / 2 horas / 3 horas), y b) el tamaño del intervalo de descanso (1 sesión al día / 2 sesiones al día). Para comprobar el efecto de estas variables seleccionaron aleatoriamente a 120 sujetos y los distribuyeron al azar en los diferentes grupos. Al mes, evaluaron el grado de conocimiento de los programas que tenían los sujetos mediante una prueba definida para tal fin. Los grupos que obtuvieron mejores resultados fueron aquellos que recibieron sesiones de enseñanza de una hora de duración independientemente del intervalo de descanso. Es un diseño: De más de dos grupos al azar; Factorial 3X2; De cinco grupos equiparados.
Una institución autonómica necesita informatizar todos sus datos, y para ello requiere instruir a todo el personal administrativo en el manejo de programas específicos. El equipo de formación decide poner en marcha un experimento piloto para comprobar cuál es el procedimiento de enseñanza más eficaz. En concreto, están interesados en dos aspectos: a) la duración de las sesiones de enseñanza (1 hora / 2 horas / 3 horas), y b) el tamaño del intervalo de descanso (1 sesión al día / 2 sesiones al día). Para comprobar el efecto de estas variables seleccionaron aleatoriamente a 120 sujetos y los distribuyeron al azar en los diferentes grupos. Al mes, evaluaron el grado de conocimiento de los programas que tenían los sujetos mediante una prueba definida para tal fin. Los grupos que obtuvieron mejores resultados fueron aquellos que recibieron sesiones de enseñanza de una hora de duración independientemente del intervalo de descanso. En este diseño: Los grupos están equiparados al tener similar estatus profesional; Existen tantos grupos experimentales como variables independientes; No existen grupos de control sin tratamiento.
Una institución autonómica necesita informatizar todos sus datos, y para ello requiere instruir a todo el personal administrativo en el manejo de programas específicos. El equipo de formación decide poner en marcha un experimento piloto para comprobar cuál es el procedimiento de enseñanza más eficaz. En concreto, están interesados en dos aspectos: a) la duración de las sesiones de enseñanza (1 hora / 2 horas / 3 horas), y b) el tamaño del intervalo de descanso (1 sesión al día / 2 sesiones al día). Para comprobar el efecto de estas variables seleccionaron aleatoriamente a 120 sujetos y los distribuyeron al azar en los diferentes grupos. Al mes, evaluaron el grado de conocimiento de los programas que tenían los sujetos mediante una prueba definida para tal fin. Los grupos que obtuvieron mejores resultados fueron aquellos que recibieron sesiones de enseñanza de una hora de duración independientemente del intervalo de descanso. Los resultados de este diseño indican que: Hay efecto de interacción entre las variables; Hay un efecto principal de una de las variables; No existe relación entre las variables experimentales.
Una institución autonómica necesita informatizar todos sus datos, y para ello requiere instruir a todo el personal administrativo en el manejo de programas específicos. El equipo de formación decide poner en marcha un experimento piloto para comprobar cuál es el procedimiento de enseñanza más eficaz. En concreto, están interesados en dos aspectos: a) la duración de las sesiones de enseñanza (1 hora / 2 horas / 3 horas), y b) el tamaño del intervalo de descanso (1 sesión al día / 2 sesiones al día). Para comprobar el efecto de estas variables seleccionaron aleatoriamente a 120 sujetos y los distribuyeron al azar en los diferentes grupos. Al mes, evaluaron el grado de conocimiento de los programas que tenían los sujetos mediante una prueba definida para tal fin. Los grupos que obtuvieron mejores resultados fueron aquellos que recibieron sesiones de enseñanza de una hora de duración independientemente del intervalo de descanso. Si existieran diferencias significativas en los conocimientos previos de los sujetos en informática, éstas constituirían una posible amenaza a: La validez externa; La validez interna; La validez ecológica.
Una institución autonómica necesita informatizar todos sus datos, y para ello requiere instruir a todo el personal administrativo en el manejo de programas específicos. El equipo de formación decide poner en marcha un experimento piloto para comprobar cuál es el procedimiento de enseñanza más eficaz. En concreto, están interesados en dos aspectos: a) la duración de las sesiones de enseñanza (1 hora / 2 horas / 3 horas), y b) el tamaño del intervalo de descanso (1 sesión al día / 2 sesiones al día). Para comprobar el efecto de estas variables seleccionaron aleatoriamente a 120 sujetos y los distribuyeron al azar en los diferentes grupos. Al mes, evaluaron el grado de conocimiento de los programas que tenían los sujetos mediante una prueba definida para tal fin. Los grupos que obtuvieron mejores resultados fueron aquellos que recibieron sesiones de enseñanza de una hora de duración independientemente del intervalo de descanso. La edad está considerada como una variable relevante cuando se investiga en aprendizaje, en este diseño se supone que está controlada por: Equiparación; El azar; El número de grupos.
En una investigación transcultural sobre discriminación olfativa en estudiantes universitarios en España y Portugal, se quería determinar si existían diferencias significativas entre los aciertos medios de la tarea de discriminación obtenidos por portugueses y españoles, considerando además tres niveles de intensidad del estímulo olfativo (baja, media, alta). Es decir, se quiere determinar si los universitarios españoles difieren en número de aciertos de los portugueses a la hora de discriminar entre estímulo olfativos bajos, medios o altos. Para ello se seleccionaron aleatoriamente 80 alumnos de cuatro universidades en cada país que pasaron por todas la prueba de discriminación y está fueron presentadas en un orden aleatorio. Los resultados aparecen en el gráfico: Las VI de este diseño son: Los aciertos medios en discriminación y el país; Los aciertos medios en discriminación y la intensidad del estímulo; El país y la intensidad del estímulo.
En una investigación transcultural sobre discriminación olfativa en estudiantes universitarios en España y Portugal, se quería determinar si existían diferencias significativas entre los aciertos medios de la tarea de discriminación obtenidos por portugueses y españoles, considerando además tres niveles de intensidad del estímulo olfativo (baja, media, alta). Es decir, se quiere determinar si los universitarios españoles difieren en número de aciertos de los portugueses a la hora de discriminar entre estímulo olfativos bajos, medios o altos. Para ello se seleccionaron aleatoriamente 80 alumnos de cuatro universidades en cada país que pasaron por todas la prueba de discriminación y está fueron presentadas en un orden aleatorio. Los resultados aparecen en el gráfico: La VD sería: Los aciertos medios en discriminación; el país; la intensidad del estímulo.
En una investigación transcultural sobre discriminación olfativa en estudiantes universitarios en España y Portugal, se quería determinar si existían diferencias significativas entre los aciertos medios de la tarea de discriminación obtenidos por portugueses y españoles, considerando además tres niveles de intensidad del estímulo olfativo (baja, media, alta). Es decir, se quiere determinar si los universitarios españoles difieren en número de aciertos de los portugueses a la hora de discriminar entre estímulo olfativos bajos, medios o altos. Para ello se seleccionaron aleatoriamente 80 alumnos de cuatro universidades en cada país que pasaron por todas la prueba de discriminación y está fueron presentadas en un orden aleatorio. Los resultados aparecen en el gráfico: Los aciertos medios en discriminación en los dos países, son: siempre crecientes; siempre decrecientes; diferentes en cada intensidad estimular.
En una investigación transcultural sobre discriminación olfativa en estudiantes universitarios en España y Portugal, se quería determinar si existían diferencias significativas entre los aciertos medios de la tarea de discriminación obtenidos por portugueses y españoles, considerando además tres niveles de intensidad del estímulo olfativo (baja, media, alta). Es decir, se quiere determinar si los universitarios españoles difieren en número de aciertos de los portugueses a la hora de discriminar entre estímulo olfativos bajos, medios o altos. Para ello se seleccionaron aleatoriamente 80 alumnos de cuatro universidades en cada país que pasaron por todas la prueba de discriminación y está fueron presentadas en un orden aleatorio. Los resultados aparecen en el gráfico: La variable intensidad del estímulo es una variable: Intrasujeto; entresujetos; intra y entresujetos.
En una investigación transcultural sobre discriminación olfativa en estudiantes universitarios en España y Portugal, se quería determinar si existían diferencias significativas entre los aciertos medios de la tarea de discriminación obtenidos por portugueses y españoles, considerando además tres niveles de intensidad del estímulo olfativo (baja, media, alta). Es decir, se quiere determinar si los universitarios españoles difieren en número de aciertos de los portugueses a la hora de discriminar entre estímulo olfativos bajos, medios o altos. Para ello se seleccionaron aleatoriamente 80 alumnos de cuatro universidades en cada país que pasaron por todas la prueba de discriminación y está fueron presentadas en un orden aleatorio. Los resultados aparecen en el gráfico: La variable país es una variable: Intrasujeto; intersujeto; intra y entresujeto.
En una investigación transcultural sobre discriminación olfativa en estudiantes universitarios en España y Portugal, se quería determinar si existían diferencias significativas entre los aciertos medios de la tarea de discriminación obtenidos por portugueses y españoles, considerando además tres niveles de intensidad del estímulo olfativo (baja, media, alta). Es decir, se quiere determinar si los universitarios españoles difieren en número de aciertos de los portugueses a la hora de discriminar entre estímulo olfativos bajos, medios o altos. Para ello se seleccionaron aleatoriamente 80 alumnos de cuatro universidades en cada país que pasaron por todas la prueba de discriminación y está fueron presentadas en un orden aleatorio. Los resultados aparecen en el gráfico: El diseño utilizado en la investigación es un diseño factorial: 3x2x8; 3x2; 2x3x8.
En una investigación transcultural sobre discriminación olfativa en estudiantes universitarios en España y Portugal, se quería determinar si existían diferencias significativas entre los aciertos medios de la tarea de discriminación obtenidos por portugueses y españoles, considerando además tres niveles de intensidad del estímulo olfativo (baja, media, alta). Es decir, se quiere determinar si los universitarios españoles difieren en número de aciertos de los portugueses a la hora de discriminar entre estímulo olfativos bajos, medios o altos. Para ello se seleccionaron aleatoriamente 80 alumnos de cuatro universidades en cada país que pasaron por todas la prueba de discriminación y está fueron presentadas en un orden aleatorio. Los resultados aparecen en el gráfico: Observando el gráfico de resultados podemos afirmar que: Existe interacción entre las VI; existe interacción entre las VD; No hay relación entre ninguna de las tres variables.
En una investigación transcultural sobre discriminación olfativa en estudiantes universitarios en España y Portugal, se quería determinar si existían diferencias significativas entre los aciertos medios de la tarea de discriminación obtenidos por portugueses y españoles, considerando además tres niveles de intensidad del estímulo olfativo (baja, media, alta). Es decir, se quiere determinar si los universitarios españoles difieren en número de aciertos de los portugueses a la hora de discriminar entre estímulo olfativos bajos, medios o altos. Para ello se seleccionaron aleatoriamente 80 alumnos de cuatro universidades en cada país que pasaron por todas la prueba de discriminación y está fueron presentadas en un orden aleatorio. Los resultados aparecen en el gráfico: Una conclusión descriptiva podría ser que los universitarios españoles del estudio: Son peores que los portugueses en la discriminación de intensidades olfativas bajas; Son peores que los portugueses en la discriminación de intensidades olfativas medias y altas. Son peores que los portugueses sólo en la discriminación de intensidades olfativas altas.
En una investigación transcultural sobre discriminación olfativa en estudiantes universitarios en España y Portugal, se quería determinar si existían diferencias significativas entre los aciertos medios de la tarea de discriminación obtenidos por portugueses y españoles, considerando además tres niveles de intensidad del estímulo olfativo (baja, media, alta). Es decir, se quiere determinar si los universitarios españoles difieren en número de aciertos de los portugueses a la hora de discriminar entre estímulo olfativos bajos, medios o altos. Para ello se seleccionaron aleatoriamente 80 alumnos de cuatro universidades en cada país que pasaron por todas la prueba de discriminación y está fueron presentadas en un orden aleatorio. Los resultados aparecen en el gráfico: Un aspecto que se ha controlado en esta investigación es: el orden de presentación de los estímulos; el hábitat urbano o rural; la sensibilidad olfativa.
En una investigación transcultural sobre discriminación olfativa en estudiantes universitarios en España y Portugal, se quería determinar si existían diferencias significativas entre los aciertos medios de la tarea de discriminación obtenidos por portugueses y españoles, considerando además tres niveles de intensidad del estímulo olfativo (baja, media, alta). Es decir, se quiere determinar si los universitarios españoles difieren en número de aciertos de los portugueses a la hora de discriminar entre estímulo olfativos bajos, medios o altos. Para ello se seleccionaron aleatoriamente 80 alumnos de cuatro universidades en cada país que pasaron por todas la prueba de discriminación y está fueron presentadas en un orden aleatorio. Los resultados aparecen en el gráfico: Una posible hipótesis de este estudio podría ser: Los españoles discriminan mejor la intensidad de un olor que los portugueses; los españoles y portugueses discriminan por igual los estímulos olfativos de cualquier intensidad; Los jóvenes españoles discriminan mejor que los jóvenes portugueses.

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