Regulacion aeronautica piloto privado inac

INFORMACION
Título del test:
Regulacion aeronautica piloto privado inac

Descripción:
Banco de preguntas Regulacion piloto privado INAC

Autor:
Christian Gonzalez
(Otros tests del mismo autor)

Fecha de Creación:
17/06/2012

Categoria:
Test de conducir

Número de preguntas: 47
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Temario:
Los vuelos VFR pueden utilizar las aeronaves sin permiso del ATC Cierto Falso.
Vuelos IFR pueden operar fuera del espacio aereo controlado? Cierto Falso.
Una aeronave que se encuentre en emergencia debera activar su codigo transponderdor 7700 Cierto Falso.
cuando una aeronave se encuentra con fallas de comunicacioens debera activar el codigo transponder 7600 Cierto Falso.
Mientras se vuela por debajo de 12.000 pies sobre el msl,en el fir de maiquetia: La escala barometrica se ajusta en QNE Se vuela en niveles de vuelo se vuela en altitudes Ninguna de las anteriores.
El Reglamento de vuelo se aplica a todas las aeronaves civiles que operen dentro de: Una region de navegacion aerea una region de navegacion OACI El espacio Territoral del estado Una region de informaciond e vuelo.
Las aeronaves operando tanto en el aire como en tierra deben ajustarse a Las reglas generales La ley de aviacion civil Las reglas generales y especiales VFR e IFR Las reglas de vuelo internacionales.
No se realizaran vuelos acrobaticos en espacios aereos controlados ni por debajo de 1000 pies areas pobladas ni por debajo de 1500 pies espacios aereos controlados ni por debajo de 2000 pies ningun espacio de la region de informacion de vuelo.
el espacio aereo de un aeropuerto con 1500 pies GND y 3 millas nauticas de radio desde el punto de referencia del aerodromo es un aera de control terminal (TMA) una zona de transito de aerodromo (ATZ) un area de control(CTR) una aerovia(AWY).
Los vuelos VFR solo se pueden realizar en condiciones meteorologicas IMC y VMC VMC e IFR VMC IMC.
Cuando un piloto volando VFR desea cambiar su plan de vuelo para volar IFR debera Proceder al cambio y notificarlo a los servicios ATS Proceder al cambio y ajustarse a los niveles de vuelo IRF Notificar que vuela condiciones IMC y cambia para IFR Presentar al ATC un plan de vuelo y esperar la autorizacion.
Luces de navegacion verde en las aeronaves tienen un angulo de proyeccion de 90 grados 120 grados 110 grados 140 grados.
La luz de navegacion blanca en las aeronaves tienen un angulo de proyeccion de 110 Grados 120 Grados 360 Grados 140 Grados.
La ayuda de aproximacion visual VASI permite al piloto realizar su aterrizaje por isntrumentos realizar su aproximacion frustrada decidir si aterriza o hace aproximacion frustrada realizar una aproximacion visual con un angulo correcto.
una areonave en vuelo sin comununicacion con la torre recibe una señal verde intermitente, le estan indicando que esta libre para aterrizar regrese al circuito de transito mantengase en el circuito regrese para aterrizar.
la capa de transicion de un aeropuerto esta ubicada por encima de la altitud mas alta utilizable por encima del nivel de vuelo mas bajo utilizable por debajo del nivel de vuelo mas bajo utilizable entre la altitud mas alta utilizable y el nivel de vuelo mas bajo utilizable.
una aeronave volando VFR dentro de un espacio aereo controlado con rumbo de 150 grados debera utilizar altitud impar más 500 pies altitud par más 500 pies altitud impar altitud par.
una areonave acercandose al circuito de transito de un aerodromo observa una luz pirotecnica roja, le indica que debe proceder al aereopuerto alternado debe regresar al aereopuerto de origen debe cancelar instrucciones previas y no aterrizar por ahora el aereopuerto esta bajo los minimos VFR.
En el espacioa ereo del FIR de SVZM por encima de nivel de vuelo 200 las aeronaves solo pueden volar Reglas de vuelo visuales y reglas de vuelo por instrumentos Reglas de vuelo por isntrumentos Reglas de vuelo visuales Reglas de vuelo visual en condiciones meteorologicas visuales.
el servicio de transito aereo (ATC) esta formado por: Control de aerodromo, control de aproximacion e informacion Control de aerodromo, de aproximacion y de aera Control de aerodromo, de aera y de asesoramiento Control de aerodromo, de informacion y asesoramiento.
Cuando la aeronave es controlada por radas el margen vertical sobre la superficie debe ser verificado como obligacion por el piloto al mando el servicio de control de aerodromo el controlador de radar los servicios ATS.
las aeronaves militares en vuelo, deben ajustarse a la ley de aviacion vicil y el reglamento de vuelo cuando vuelen dentro de una regiond e informacion aerea vuelen dentro de una region de navegacion OACI vuelen en aerodromos civiles y espacios aereo controlados vuelen es espacios aereos civiles y militares.
cuando una aeronave cruza diferentes regiones de vuelo su permiso peude ser enmendado Por el ATC de otra FIR cuando lo autorize el ATC Por el ATC de otra FIR, cuando lo autorize el ATC de origen Por el ATC de la FIR de donde la aeronave salio solamente Por el ATC de la FIR que cruza si es necesario.
la altitud minima la cual se puede volar en una areovia se llama Altitud minima de descenso (MDA) altitud de decision(DH) punto de descenso visual (vdp) altitud minima de ruta (MEA).
El servicio de control de aerodromo se presta a las aeronaves que vuelan Bajo reglas VFR en una CTR Bajo reglas VFR en una ATZ bajo reglas IFR en una ATZ B y C son correctas.
las aerovias dentro del FIR SVZM se denominan Aerovias alfa (A) Aerovias bravo (B) Aerovias whisky (W) Aerovias charlie (C).
Los elementos que dorman un circuito de transido de un aerodromo son Tramo con el viento, basico y contra el viento Tramo con el viento, contra el viento y basico tramo con el viento, basico y final tramo contra el viento, basico y aproximacion final.
El vuelo VFR en aeras pobladas no debe realizarse amenos que vuele sobre el obstaculo mas alto a 1500 pies o mas vuele sobre el obstaculo mas alto a 2000 pies o mas vuele sobre el obstaculo mas alto a 1000 pies o mas vuele sobre el obstaculo mas alto a 2500 pies o mas.
una aeronave controlada por radar secundario que se declare en emergencia debe utilizar el respondedor en Codigo 1500 Codigo 7500 Codigo 7600 Codigo 7700.
cuando una aeronave opera en un aerodromo no controlado antes del rodaje debera estar en la escucha de la frecuencia 122.5 121.5 123.4 118.1.
el espacio aereo dentro del cual, el estado presta los servicios de alerta, informacion y control se llama Recion de navegacion aerea OACI Region superior de navegacion aerea Region inferior de navegacion aerea Region de informacion de vuelo.
las aeronaves en vuelo debran ajustarse a las Reglas especiales VFR e IFR Reglas generales Reglas generales y las especiales VFR e IFR Condiciones MET VMC e IMC deglas VFR e IFR.
las normas establecidas de lanzamientos de objetos ociados, remolque, descensos en paracaidas, vuelos acrobaticos, globos libres no tripulados estan contemplados en: la ley general de transporte aereo nacional las reglas de vuelo visual e instrumentales del anexo 2 de OACI las reglas generales del reglamento del aire los procedimientos generales del pais.
el circuiro de rodaje de un aerodromo lo forman los siguientes elementos plataforma, posicion de espera, pistas y calles de rodaje plataforma, calles de rodaje y area de maniobras plataforma, calles de rodaje y punto de espera plataforma, puntod e espera y cabecera de la pista.
una aeronave aproximando visual con la ayuda del VASI, el piloto observa solo luces blancas la aeronave esta por encima de la senda de planeo por debajo de la senda de planeo en la senda de planeo cruzando la senda de planeo.
el espacioa ereo controladoe sta conformado por las aerovias, las aeras de control terminal y zonas de control las aerovias, aeras de control termial, zonas de control y zonas de transito de aerodromo todo el espacio aerea de una refiond e informacion (FIR) el espacio aereo inferior y el espacio aereo superior.
para que un piloto pueda establecer que vuela con niveles de vuelo (FL) debe ajustar su altimetro a QFE QNE QNH la presion que le indico el ATC.
el piloto al mando sera responsable de su vuelo y de la aeronave cuando este volando en el lado izquierdo (copiloto) cuando manipule o no los mandos de la aeronave en todo momento exepto en circunstancias necesarias cuando lo ordene la empresa propietaria de la aeronave.
ademas de las luces de navegacion las aeronaves utilizan una luz que emite destellos rojos con cobertura de 360 grados luz de indicacion de posicion luz anticolision luz de navegacion de babor luz de navegacion de estribor.
en un circuito de transito la sugerencia y el orden de aterrizaje se establece deacuerdo a la altitud en la que lleguen al circuito en relacion a la velocidad de la aeronave en relacion al orden en que se incorporen al circuito deacuerdo a la distancia en que notificaron su posicion.
como se llama en venezuela el espacio aereo que tienen las siguientes medidas 1500 pies de alt. y 3 mn de radio CTR TMA ATZ APP.
al presentar un plan de vuelo a las dependencias ATS, este adquiere un caracter de administrativo y financiero tecnico e interno juridico legal elementod e control de transito aereo.
todas las aeronaves entraran y saldran del territorio nacional por las zonas que le fije la oficina central de informacion el ministeriod e infraestructura el ejecutivo nacional la direccion de transporte aereo.
si 2 aeronaves convergen en una altura aproximadamente igual la aeronave que tiene a su derecha tiene derecho al paso debe alejarse de la trayectoria de la primera cambiando su rumbo a derecha le cedera el paso reducir su velocidad para permitir que la otra se aleje.
las licencias deberan ser renovadas dentro del terminos e du vigencia, dirigiendo la correspondiente solicitud a la autoridad aeronautica dentro de los 30 dias anteriores a la fecha de su vencimiento 15 dias antes del vencimiento 45 dias antes del vencimiento las licencias no tienen vencimiento.
el servicio de informacion de vuelo suministrado por las dependencias de control de transito aereo tiene las siguientes funciones solos e suministrara a los vuelos IFR no se suministrara dentro de las TMA existentes se suministra a todas las aeronaves controladas y no controladas es un servicio exclusivo para los vuelos VFR.
segun lo establecido por la convenciond e tokio la filosofia aplicada en relacion a donde comienza y a donde termina la responsabilidad del piloto el periodo de puerta cerrada puerta abierta desde que llega a despacho de vuelo desde que indica la carrera de despegue todas las anteriores.