Test regulaciones aeronauticas piloto privado asa

TEST BORRADO, QUIZÁS LE INTERESE: Regulaciones Aeronauticas Piloto Privado ASA

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Título del Test:
Regulaciones Aeronauticas Piloto Privado ASA

Descripción:
Para Alumnos Pilotos Privados

Autor:
David Caceres
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Fecha de Creación:
28/10/2020

Categoría: Otros

Número Preguntas: 143

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Temario:

3005. La definicion de Tiempo Nocturno es: Del Atardecer al Amanecer 1 Hora despues del Atardecer y 1 Hora antes del Amanecer El tiempo entre el final del del crepusculo civil y el comienzo del crepusculo civil.
3064.En lo que se refiere a privilegios y limitaciones, un piloto privado puede: No pagar menos que la parte prorrateada de la gastos operativos de un vuelo con pasajeros siempre que los gastos incluyan únicamente combustible, aceite, gastos de aeropuerto o tarifas de alquiler. actuar como piloto al mando de una aeronave que lleva un pasajero por una compensación si el vuelo está en conexión con una empresa o empleo no recibir ningún pago por la operación gastos de vuelo.
3065. De acuerdo con las normas relativas a los privilegios y limitaciones, un piloto privado puede ser pagado por los gastos operativos de un vuelo si al menos tres despegues y tres aterrizajes fueron realizado por el piloto dentro de los 90 días anteriores. no se le pagará de ninguna manera por la operación gastos de vuelo no pagar menos que la parte prorrateada del gastos operativos de un vuelo con pasajeros siempre que los gastos incluyan únicamente combustible, aceite, gastos de aeropuerto o tarifas de alquiler.
3066. ¿Qué excepción, si la hay, permite que un piloto privado actuar como piloto al mando de una aeronave que transporta pasajeros quien paga el vuelo? Si los pasajeros pagan todos los gastos operativos. Si se hace una donación a una organización benéfica para el vuelo. No hay excepción.
3067. (Consulte la Figura 74.) ¿Qué certificado mínimo de piloto es necesario para un vuelo que sale de Hayward Ejecutivo (área 6) (Aerodromo Clase D)? Certificado de piloto estudiante. Certificado de piloto privado Certificado de piloto deportivo.
3044. De acuerdo con las normas relativas a los privilegios y limitaciones, un piloto recreativo puede pagar los gastos operativos de un vuelo. no pagar menos que la parte prorrateada de la Gastos operativos de un vuelo con pasajero. no recibir ningún pago por la operación gastos de vuelo.
3045. En cuanto a privilegios y limitaciones, un piloto recreacional puede volar por compensación o contratar dentro de 50 millas del aeropuerto de salida con un libro de registro aprobación no se le pagará de ninguna manera por la operación gastos de un vuelo de un pasajero. no pagar menos que la parte prorrateada del Gastos operativos de un vuelo con pasajero.
3046. ¿Cuándo puede un piloto recreativo actuar como piloto al mando? en un vuelo de travesía que supere los 50 millas del aeropuerto de salida? Después de recibir instrucciones de tierra y vuelo sobre el entrenamiento a campo traviesa y un libro de registro aprobación. 2 meses calendario después de recibir su certificado de piloto recreativo y libro de registro aprobación. Después de alcanzar las 100 horas de piloto al mando tiempo y un endoso del libro de registro.
3047. Un piloto recreativo puede actuar como piloto al mando. de una aeronave certificada para un máximo de cuantos ocupantes? Dos Tres Cuatro.
3048. Un piloto recreativo puede actuar como piloto al mando. de una aeronave con una potencia máxima del motor de 160 HP 180 HP 200 HP.
3049. ¿Qué excepción, de haberla, permite un piloto recreativo para actuar como piloto al mando de una aeronave que lleva un pasajero? Si el pasajero no paga más que la operación gastos. Si se hace una donación a una organización benéfica para el vuelo. No hay excepción.
3050. Puede un piloto recreativo actuar como piloto al mando de una aeronave para promover un negocio? Sí, si el vuelo es solo incidental a ese negocio. Sí, siempre que la aeronave no lleve una persona o propiedad por compensación o alquiler. No, no está permitido.
3051. Con respecto a las horas de luz, ¿Cuándo es la primera hora que puede despegar un piloto recreativo? Una hora antes del amanecer. Al amanecer. Al comienzo del crepúsculo civil matutino.
3052. Si la puesta de sol es 2021 y el final de la tarde civil el crepúsculo es 2043, cuando debe terminar un piloto recreativo el vuelo? 2021 2043 2121.
2130. Si el atardecer es 2021 y el final del crepúsculo civil vespertino es 2043, ¿cuándo debe un piloto deportivo terminar el vuelo? 2021 2043 2121.
3052-1. ¿Cuándo puede un piloto recreativo actuar como piloto en mando de un avión por la noche? A— Al obtener un certificado o habilitación adicional bajo la supervisión de un instructor autorizado, siempre que la visibilidad en la superficie o en vuelo sea de al menos 1 milla de estatuto. B— Al obtener un certificado o habilitación adicional bajo la supervisión de un instructor autorizado, siempre que la visibilidad en la superficie o en vuelo sea de al menos 3 millas terrestres. C— Al obtener un certificado o habilitación adicional bajo la supervisión de un instructor autorizado, siempre que la visibilidad en la superficie o en vuelo sea de al menos 5 millas terrestres.
3053. ¿Cuándo puede un piloto recreativo operar hacia o desde un aeropuerto que se encuentra dentro del espacio aéreo de Clase C? A— Siempre que la torre de control esté en funcionamiento. B— Cuando el techo es de al menos 1,000 pies y el La visibilidad de la superficie es de al menos 2 millas. C— Después de recibir capacitación y un libro de registro aprobación de un instructor autorizado.
3054. ¿En qué condiciones puede un piloto recreativo operar en un aeropuerto que se encuentra dentro del espacio aéreo de Clase D y que tiene una torre de control a tiempo parcial en funcionamiento? A— Entre el amanecer y el atardecer cuando la torre está en operación, el techo es de al menos 2,500 pies, y la visibilidad es de al menos 3 millas. B— En cualquier momento en que la torre esté en funcionamiento, el el techo es de al menos 3,000 pies, y la visibilidad es más de 1 milla. C— Entre el amanecer y el atardecer cuando la torre está cerrado, el techo es de al menos 1,000 pies, y el La visibilidad es de al menos 3 millas.
3055. ¿Cuándo puede un piloto recreativo volar por encima de 10,000 pies MSL? A— Cuando 2000 pies AGL o menos. B— Cuando 2,500 pies AGL o menos C— Cuando está fuera del espacio aéreo controlado.
3058. ¿En qué condiciones, si las hubiera, puede un piloto recreativo demostrar un avión en vuelo a un futuro comprador? A— El comprador paga todos los gastos operativos. B— El vuelo no sale de Estados Unidos. C— Ninguno.
3059. ¿Cuándo, si puede, un piloto recreativo puede actuar como piloto al mando en un avión que remolca una pancarta? A— Si el piloto ha registrado 100 horas de vuelo en aviones propulsados. B— Si el piloto tiene un aval en su piloto libro de registro de un instructor de vuelo autorizado. C: no está permitido.
3056. Durante el día, ¿cuál es el mínimo en vuelo de visibilidad en la superficie requerida para los pilotos recreativos en clase G espacio aéreo por debajo de 10,000 pies MSL? A— 1 milla. B— 3 millas. C— 5 millas. .
3057. Durante el día, ¿cuál es la visibilidad mínima de vuelo? requerido para pilotos recreativos en espacio aéreo controlado por debajo de 10,000 pies MSL? A— 1 milla. B— 3 millas. C— 5 millas. .
3043. ¿Cuántos pasajeros tiene un piloto recreativo? permitido llevar a bordo? Una Dos Tres.
2123. ¿Cuántos pasajeros tiene permitido un piloto deportivo? llevar a bordo? 1 2.
3060. ¿Cuándo debe un piloto recreativo tener un checkeo de vuelo. A— Cada 400 horas. B— Cada 180 días. C— Si el piloto tiene menos de 400 horas totales de vuelo y no ha volado como piloto al mando en una aeronave dentro de los 180 días anteriores.
3135. Fuera del espacio aéreo controlado, el vuelo mínimo requisito de visibilidad para un piloto recreativo que vuela en VFR sobre 1,200 pies AGL y por debajo de 10,000 pies MSL durante las horas de luz son A— 1 milla. B— 3 millas. C— 5 millas. .
2061. Fuera del espacio aéreo controlado, el vuelo mínimo requisito de visibilidad para un piloto deportivo que vuela por encima de 1200 pies AGL y por debajo de 10,000 pies MSL durante el día horas es 1 Milla Statute 2 Millas Statute 3 Millas Statute.
3061. Un piloto recreativo puede volar como único ocupante de un avión por la noche mientras está bajo la supervisión de un vuelo instructor siempre que la visibilidad de vuelo o de superficie sea al menos A— 3 millas. B— 4 millas. C— 5 millas. .
2061-1. El requisito mínimo de visibilidad de vuelo para un piloto deportivo es A— 1 milla terrestre. B— 3 millas terrestres. C— 5 millas terrestres. .
3134. ¿Qué visibilidad mínima y distancia libre de las nubes son necesarios para un piloto recreativo en el espacio aéreo de Clase G a 1200 pies AGL o menos durante las horas del día? A— Visibilidad de 1 milla y despejado de nubes B— 3 millas de visibilidad y despejado de nubes C— 3 millas de visibilidad, 500 pies debajo de las nubes.
3001. Con respecto a la certificación de aviadores, Cuáles son las categorías de aeronaves? A— Giroplano, helicóptero, dirigible, globo de aire. B— Avión, helicóptero, planeador, más ligero que el aire. C— Monomotor terrestre y marítimo, multimotor terrestre y mar.
3002. Con respecto a la certificación de aviadores, que Cuáles son las clases de aviones? A— Avión, helicóptero, planeador, más ligero que el aire. B— Monomotor terrestre y marítimo, multimotor terrestre y mar. C— Más ligero que el aire, dirigible, globo aerostático, gas globo.
3024. El piloto al mando debe tener un tipo calificación en qué avión? A— Aeronaves operadas con una autorización emitida por el Administrador. B— Aeronaves que tengan un peso bruto superior a 12,500 libras. C— Aeronaves involucradas en vuelos de ferry, vuelos de entrenamiento o vuelos de prueba.
3039. Se expidió un certificado médico de tercera clase a un Piloto de 19 años el 10 de agosto de este año. Para ejercitar el privilegios de un certificado de piloto recreativo o privado, el certificado médico vencerá a la medianoche del A— 10 de agosto, 2 años después. B— 31 de agosto, 5 años después. C— 31 de agosto, 2 años después.
3021. Se emite un certificado médico de tercera clase a un Piloto de 51 años el 3 de mayo de este año. Para ejercitar el privilegios de un Certificado de Piloto Privado, el médico El certificado será válido hasta la medianoche del A— 3 de mayo, 1 año después. B— 31 de mayo, un año después. C— 31 de mayo, 2 años después. .
3020. Se expide un certificado médico de tercera clase a un Piloto de 36 años el 10 de agosto de este año. Ejercitar los privilegios de un Certificado de Piloto Privado, el médico El certificado será válido hasta la medianoche del A— 10 de agosto, 3 años después. B— 31 de agosto, 5 años después. C— 31 de agosto, 3 años después. .
3022. Para operaciones de piloto privado, un médico de segunda clase certificado emitido a un piloto de 42 años el 15 de julio, este año, vencerá a la medianoche del A— 15 de julio, 2 años después. B— 31 de julio, 1 año después. C— 31 de julio, 2 años después. .
3023. Para operaciones de piloto privado, un certificado médico de primera clase emitido a un piloto de 23 años el 21 de octubre, este año, vencerá a la medianoche del A— 21 de octubre, 2 años después. B— 31 de octubre del próximo año. C— 31 de octubre, 5 años después. .
3023-1. Para operar bajo BasicMed el piloto al mando debe haber completado un examen físico ante un médico con licencia estatal dentro del período anterior a A— 48 meses. B— 24 meses. C— 12 meses. .
3023-3. Para mantener los privilegios de BasicMed, requerido para completar el examen médico integral lista de verificación (CMEC) cada A— 48 meses. B— 24 meses. B— 12 meses. .
3062. Antes de obtener la certificación como piloto privado con una habilitación de planeador, el piloto debe tener en su poder que tipo de certificado medico? A— Una declaración de un médico forense designado. B— Un certificado médico de tercera clase. C— No se requiere certificado médico. .
3023-2. Para operaciones de un piloto privado bajo BasicMed, el piloto al mando puede volar con no más de A— 6 pasajeros. B— 5 pasajeros. C— 5 ocupantes. .
3063. Antes de obtener la certificación como piloto privado con una calificación de globo, el piloto debe tener en su poder que clase de medico? A— Un certificado médico de tercera clase. B— No se requiere certificado médico. C— Una declaración de un médico forense designado. .
3016. ¿Qué documento (s) debe tener en su cuenta posesión o fácilmente accesible en la aeronave mientras operando como piloto al mando de una aeronave? A— Certificados que demuestren el cumplimiento de un checkout en la aeronave y revisión de vuelo actual. B— Una Licencia de piloto con un endoso que muestre realización de una revisión anual de vuelo y una libro de registro piloto que muestre la experiencia reciente. C— Licencia de piloto apropiada y un certificado médico vigente si se requiere.
¿Cuándo debe tener una licencia de piloto vigente en posesión el personal pilotofácilmente accesible en el ¿aeronave? A— Cuando actúa como jefe de tripulación durante el lanzamiento y recuperación. B— Solo cuando se transportan pasajeros. C— En cualquier momento cuando actúe como piloto al mando o como miembro de la tripulación requerido.
3018. Un piloto recreativo o privado que actúa como piloto en comando, o en cualquier otra capacidad como piloto requerido miembro de la tripulación de vuelo, debe tener en su posesión personal o fácilmente accesible en la aeronave: A— endoso del libro de registro para demostrar que una revisión de vuelo se ha logrado satisfactoriamente. B— certificado médico si se requiere y licencias C— endoso en el certificado de piloto para mostrar que una revisión de vuelo ha sido satisfactoria consumado.
019. Toda persona que posea una licencia de piloto o un certificado médico deberá presentarlo para inspección al la solicitud de cualquier A— representante autorizado del Departamento de Transporte. B— persona en una posición de autoridad. C— agente de la ley local.
3038. Un piloto recreativo que actúa como piloto al mando debe tener en su posesión personal mientras a bordo del avión A— una aprobación a la bitacora actual para mostrar que una revisión de vuelo ha sido satisfactoria consumado. B— un endoso a la bitacora que permite vuelos dentro de 50 NM desde el aeropuerto de salida. C— la bitacora para mostrar la experiencia reciente.
3028. Actuar como piloto al mando de una aeronave que lleve pasajeros, un piloto debe presentarse mediante el aval de la bitacora la finalización satisfactoria de una revisión o finalización de un vuelo de una verificación de competencia del piloto dentro del A— 6 meses calendario. B— 12 meses calendario. C— 24 meses calendario. .
3030-1. Tu primo quiere que lo lleves a volar. Tú debes haber realizado al menos tres despegues y tres aterrizajes en tu aeronave dentro de los A— 90 días. B— 60 días. C— 30 días. .
3029. Si los requisitos de experiencia reciente para la noche vuelo no se cumplen y la puesta de sol oficial es 1830, la última el tiempo que los pasajeros pueden ser transportados es A— 1829. B— 1859. C— 1929. .
3031. Para actuar como piloto al mando de una aeronave que lleve pasajeros, el piloto debe haber realizado tres despegues y tres aterrizajes dentro de los 90 días anteriores en un aviones de la misma A— marca y modelo. B— categoría y clase, pero no tipo. C— categoría, clase y tipo, si una habilitación de tipo es necesario.
3030. Para actuar como piloto al mando de una aeronave que lleve pasajeros, el piloto debe haber realizado al menos tres despegues y tres aterrizajes en una aeronave del mismo categoría, clase, y si se requiere una habilitación de tipo, de la mismo tipo, dentro de los ultimos A— 90 días. B— 12 meses calendario. C— 24 meses calendario. .
3034. Para cumplir con los requisitos de experiencia reciente actuar como piloto al mando transportando pasajeros por la noche, un piloto debe haber realizado al menos tres despegues y tres aterrizajes a un punto final dentro de los 90 días anteriores en A— la misma categoría y clase de aeronave que se utilizará. B— el mismo tipo de aeronave que se utilizará. C— cualquier avión .
3040. Si un piloto recreativo o privado tuvo una revisión de vuelo el 8 de agosto de este año, ¿cuándo será la próxima revisión de vuelo? ¿necesario? A— 8 de agosto, 2 años después. B— 31 de agosto del próximo año. C— 31 de agosto, 2 años después. .
3032. Los despegues y aterrizajes necesarios para cumplir con requisitos de experiencia reciente para transportar pasajeros en un avión de cola A— puede ser toque y despegue o parada total B— debe ser toque y despegue C— debe detenerse por completo. .
3041. Todo piloto recreativo o privado debe tener A— una revisión de vuelo bianual. B— una revisión de vuelo anual. C— una revisión de vuelo semestral. .
3033. Los tres despegues y aterrizajes que se requieren actuar como piloto al mando en la noche debe hacerse durante el período de tiempo desde A— del atardecer al amanecer. B— 1 hora después del atardecer hasta 1 hora antes del amanecer. C: el final del crepúsculo civil vespertino hasta el comienzo de Crepúsculo civil matutino.
3025. ¿Cuál es la definición de un avion de alto rendimiento? A— Un avión con un motor de más de 200 caballo de fuerza. B— Un avión con 180 caballos de fuerza o retráctil tren de aterrizaje, flaps y una hélice de paso fijo. C— Un avión con una velocidad de crucero normal en exceso de 200 nudos.
3026. Ante una persona titular de un certificado de piloto privado puede actuar como piloto al mando de un alto rendimiento avión, esa persona debe tener A— pasó una prueba de vuelo en ese avión de una con un FAA inspector. B: un respaldo en la bitacora de esa persona de que o ella es competente para actuar como piloto al mando. recibió instrucción en tierra y vuelo de un Instructor de vuelo autorizado que luego respaldo en la bitacora.
3027. Para actuar como piloto al mando de un alto rendimiento avión, un piloto debe tener A: realizó y registró tres despegues en solitario y aterrizajes en un avión de alto rendimiento. B— pasó una prueba de vuelo en un alto rendimiento avión. C— instruccion de tierra y vuelo recibidos y registrados instrucción en un avión que tiene más de 200 caballo de fuerza.
3036. Un piloto privado certificado no puede actuar como piloto en comando de una aeronave remolcando un planeador a menos que haya ingresado en el libro de registro del piloto un mínimo de A— 100 horas de vuelo del piloto en cualquier aeronave, que el piloto está usando para remolcar un planeador. B— 100 horas de tiempo de piloto al mando en la aeronave categoría, clase y tipo, si es necesario, que el piloto está usando para remolcar un planeador. C— 200 horas de tiempo de piloto al mando en la aeronave categoría, clase y tipo, si es necesario, que el piloto está usando para remolcar un planeador.
Para actuar como piloto al mando de una aeronave que remolca un planeador, se requiere que el piloto haya hecho en los 24 meses anteriores. A— al menos tres vuelos como observador en un planeador remolcado por un avión. B— al menos tres vuelos en un planeador motorizado. C— al menos tres remolques de planeadores reales o simulados mientras es acompañado de un piloto calificado.
3035. Si un piloto certificado cambia de correo permanente dirección y no notifica a la Certificación de Aerotécnicos de la FAA Rama de la nueva dirección, el piloto tiene derecho a ejercer los privilegios del certificado de piloto por un período de solo A— 30 días después de la fecha de la mudanza. B— 60 días después de la fecha de la mudanza. C— 90 días después de la fecha de la mudanza. .
3070. La autoridad final en cuanto al funcionamiento de un el avión es el A— Administración Federal de Aviación. B— piloto al mando. C— fabricante de aeronaves. .
3072. Si una emergencia en vuelo requiere acción, el piloto al mando puede A— desviarse de cualquier regla de 14 CFR parte 91 a la grado requerido para hacer frente a la emergencia, pero debe enviar un informe escrito al Administrador dentro de 24 horas. B— desviarse de cualquier regla de 14 CFR parte 91 a la medida necesaria para hacer frente a esa emergencia. C— no desviarse de ninguna regla de 14 CFR parte 91 a menos que antes de la desviación se otorgue la aprobación por el Administrador.
3074. ¿Quién es responsable de determinar si una aeronave ¿Está en condiciones para un vuelo seguro? A— Un mecánico de aeronaves certificado. B— El piloto al mando. C— El propietario u operador.
3071. La información previa al despegue para los pasajeros de un vuelo es la responsabilidad de A— todos los pasajeros. B— el piloto. C— un miembro de la tripulación.
3073. ¿Cuándo debe un piloto que se desvíe de un reglamento durante una emergencia envíe un informe escrito de que desviación al administrador? A— Dentro de 7 días. B— Dentro de los 10 días. C— Previa solicitud. .
3080. ¿Qué acción previa al vuelo se requiere específicamente de el piloto antes de cada vuelo? A— Consulte los libros de registro de la aeronave para entradas. B— Familiarícese con toda la información disponible sobre el vuelo. C— Revisar los procedimientos para evitar estela turbulenta.
3081. Acción previa al vuelo, como se requiere para todos los vuelos fuera desde las proximidades de un aeropuerto, deberá incluir A— la designación de un aeropuerto alternativo. B— un estudio de los procedimientos de llegada en aeropuertos / helipuertos del uso previsto. C— un curso de acción alternativo si el vuelo no puede ser completado según lo planeado.
3082. Además de otras acciones previas al vuelo para un VFR vuelo lejos de las proximidades del aeropuerto de salida, Las regulaciones requieren específicamente que el piloto al mando A— revisar los procedimientos de las señales de luz de control de tráfico. B— comprobar la precisión del equipo de navegación y el transmisor de localización de emergencia (ELT). C— determinar las longitudes de las pistas en los aeropuertos de uso y distancia de despegue y aterrizaje de la aeronave datos.
3131. ¿Cuál es el requisito específico de combustible para el vuelo? bajo VFR durante el día en un avión? A— Suficiente para completar el vuelo en crucero normal velocidad con condiciones de viento adversas. B— Suficiente para volar al primer punto de aterrizaje previsto y volar después de eso durante 30 minutos en condiciones normales C— Suficiente para volar al primer punto de aterrizaje previsto y volar después de eso durante 45 minutos en condiciones normales .
3132. ¿Cuál es el requisito específico de combustible para el vuelo? bajo VFR por la noche en un avión? A— Suficiente para completar el vuelo en crucero normal velocidad con condiciones de viento adversas. B— Suficiente para volar al primer punto de aterrizaje previsto y volar después de eso durante 30 minutos en condiciones normales Velocidad de crucero. C— Suficiente para volar al primer punto de aterrizaje previsto y volar después de eso durante 45 minutos en condiciones normales.
2033. ¿Cómo se debe realizar una inspección previa para el primer vuelo del día? A— Camine rápidamente con una revisión de gasolina y aceite. B— Cualquier secuencia determinada por el piloto al mando C— Se recomiendan medios rigurosos y sistemáticos por el fabricante.
3083. Los miembros de la tripulación de vuelo deben mantener su cinturones de seguridad y arneses para hombros abrochados durante A— despegues y aterrizajes. B— todas las condiciones de vuelo. C— vuelo en aire turbulento. .
3085. Con respecto a los pasajeros, ¿qué obligación, si la hubiera, tiene un piloto al mando con respecto al uso de cinturones de seguridad? A— El piloto al mando debe instruir al pasajeros para mantener sus cinturones de seguridad abrochados todo el vuelo B— El piloto al mando debe informar a los pasajeros sobre el uso de cinturones de seguridad y notificarlos a abrocharse los cinturones de seguridad durante el rodaje, el despegue y aterrizaje. C— El piloto al mando no tiene ninguna obligación con respecto al uso de cinturones de seguridad por parte de los pasajeros. A menos que el Administrador autorice lo contrario,.
3084. Cuál describe mejor las condiciones de vuelo bajo la cual miembros de la tripulación de vuelo están específicamente obligados a mantener abrochados los cinturones de seguridad y los arneses de hombros? A— Cinturones de seguridad durante el despegue y el aterrizaje; hombro arneses durante el despegue y el aterrizaje B— Cinturones de seguridad durante el despegue y el aterrizaje; arneses de hombro durante el despegue y el aterrizaje y mientras se vuela en ruta. C— Cinturones de seguridad durante el despegue y el aterrizaje y mientras se vuela en ruta; arneses de hombros durante el despegue y aterrizaje.
3085-1. Información previa al despegue para los pasajeros sobre el El uso de cinturones de seguridad para un vuelo es responsabilidad de A— todos los pasajeros. B— el piloto al mando. C— el piloto del asiento derecho.
3086. Con ciertas excepciones, se requieren cinturones de seguridad. para los pasajeros durante A— taxi, takeoffs, and landings. B— all flight conditions. C— flight in turbulent air.
2232. El piloto al mando es responsable de asegurar que cada persona a bordo de la aeronave reciba instrucciones e instrucciones sobre cómo y cuándo A— abrocharse y desabrocharse el cinturón de seguridad y el hombro aprovechar B— ajustar su asiento. C— operar el extintor de incendios. .
3087. Los cinturones de seguridad deben estar debidamente sujetos a qué personas en un avión y cuándo? A— Solo pilotos, durante despegues y aterrizajes. B— Pasajeros, solo durante el rodaje, despegues y aterrizajes. C— Cada persona a bordo de la aeronave durante el vuelo completo.
3077. Una persona no puede actuar como miembro de la tripulación de un aeronave si las bebidas alcohólicas han sido consumidas por esa persona dentro del anterior A— 8 horas. B— 12 horas. C— 24 horas .
3078. ¿Bajo qué condición, si alguna existiere, puede un piloto permitir a una persona que obviamente está bajo la influencia de drogas ser transportado a bordo de un avión? A— En una emergencia o si la persona esta con un médico y es paciente bajo los cuidados adecuados. B— Solo si la persona no tiene acceso al cabina o compartimento del piloto. C— Bajo ninguna condición.
3079. Ninguna persona puede intentar actuar como tripulante de una aeronave civil con A— .008 por ciento en peso o más de alcohol en el sangre. B— .004 por ciento en peso o más de alcohol en el sangre. C— .04 por ciento en peso o más de alcohol en el sangre.
3089. ¿Qué aeronave tiene el derecho de paso sobre todas las demás? A— Un globo. B— Un avión en peligro. C— Una aeronave en aproximación final a tierra. .
3090. ¿Qué acción se requiere cuando dos aeronaves del misma categoría convergen, pero no de frente? A— La aeronave más rápida cederá. B— La aeronave de la izquierda cederá. C— Cada aeronave dará paso a la derecha. .
3093. ¿Qué aeronave tiene el derecho de paso sobre la otra? aviones enumerados? A— Planeador. B— Dirigible. C— Aeronaves que repostan a otras aeronaves.
3092. Un avión y un dirigible están convergiendo. Si él dirigible está a la izquierda de la posición del avión, ¿qué aeronave tienes el derecho de paso? A— El Dirigible B— El avión. C— Cada piloto debe alterar el rumbo hacia la derecha.
3091. ¿Qué aeronave tiene el derecho de paso sobre la otra? aviones enumerados? A— Gyroplane. B— Dirigible. C— Aeronaves que remolcan otras aeronaves. .
3095. Cuando dos o más aeronaves se acercan un aeropuerto con el propósito de aterrizar, el derecho de paso pertenece a la aeronave A— que tiene el otro a su derecha. B—La que es menos maniobrable. C— en la altitud más baja, pero no tomará ventaja de esta regla para cortar delante o para adelantar a otro.
3096. Un hidroavión y una lancha están cruzando cursos. Si la lancha está a la izquierda del hidroavión, que tiene el derecho de paso? A— La lancha. B— El hidroavión. C— Ambos deben cambiar de rumbo hacia la derecha.
3094. ¿Qué deben hacer los pilotos de un planeador y un avion si están en rumbo de colisión frontal? A— El piloto del avión debe ceder el paso a la izquierda. B— El piloto del planeador debe ceder el paso a la derecha. C— Ambos pilotos deben ceder el paso a la derecha.
3172. Se puede llevar un paracaídas tipo silla aprobado en una aeronave para uso de emergencia si ha sido embalada por un aparejador de paracaídas debidamente calificado dentro de los ultimos A— 120 días. B— 180 días. C— 365 días. .
3173. Con ciertas excepciones, ¿cuándo debe cada ocupante de una aeronave usa un paracaídas aprobado? A— Cuando se retira una puerta del avión para facilitar los saltadores de paracaídas. B— Al lanzar intencionalmente el morro del aeronave hacia arriba o hacia abajo 30 ° o más. C— Cuando se inclina intencionalmente a más de 30 °.
3108. Cuando se haya obtenido una autorización ATC, ningún piloto al mando puede desviarse de esa autorización, a menos que ese piloto obtenga una autorización enmendada. los una excepción a este reglamento es A— cuando la autorización dice "a discreción del piloto". B— una emergencia. C— si la autorización contiene una restricción. .
3108-1. Como piloto al mando de una aeronave, bajo la cual situación ¿puede desviarse de una autorización ATC? A— Cuando se opera en el espacio aéreo Clase A durante la noche. B— Si no se entiende una autorización ATC y en VFR condiciones. C— En respuesta a una alerta de tráfico y colisión aviso de resolución del sistema de evitación.
3109. ¿Cuándo se le pedirá a un piloto que presente una informe detallado de una emergencia que provocó que el piloto desviarse de una autorización ATC? A— Dentro de las 48 horas siguientes si lo solicita el ATC. B— Inmediatamente. C— Dentro de los 7 días. .
3110. ¿Qué acción, si la hubiera, es apropiada si el piloto se desvía de una instrucción ATC durante una emergencia y se le da prioridad? A— No realice ninguna acción especial ya que es piloto en mando. B— Presentar un informe detallado dentro de las 48 horas al jefe de la instalación ATC apropiada, si se solicita. C— Presentar un informe al administrador de la FAA, tan pronto como posible.
3837. Una autorización ATC proporciona A— prioridad sobre el resto del tráfico. B— separación adecuada de todo el tráfico C— autorización para proceder con tráfico especificado en condiciones en el espacio aéreo controlado.
2003. Una autorización ATC significa una autorización por ATC para que una aeronave proceda en condiciones específicas dentro A— espacio aéreo controlado B— espacio aéreo no controlado. C— rutas publicadas con reglas de vuelo visual (VFR).
2004. Mientras estaba en un VFR a campo traviesa y no estaba en contacto con ATC, ¿qué frecuencia usaría en el evento de una emergencia? A— 121,5 MHz. B— 122,5 MHz. C— 128,725 MHz. .
3101. Excepto cuando sea necesario para el despegue o el aterrizaje, ¿Cuál es la altitud mínima segura para que opere un piloto? un avión en cualquier lugar? A— Una altitud que permita, si falla una unidad de potencia, un aterrizaje de emergencia sin peligro indebido para personas o bienes en la superficie. B— Una altitud de 500 pies sobre la superficie y no más cerca de 500 pies de cualquier persona, embarcación, vehículo o estructura. C— Una altitud de 500 pies por encima del obstáculo más alto dentro de un radio horizontal de 1,000 pies.
3102. Excepto cuando sea necesario para el despegue o el aterrizaje, ¿Cuál es la altitud mínima de seguridad requerida para que un piloto operar una aeronave en áreas congestionadas? A— Una altitud de 1,000 pies por encima de cualquier persona, embarcación, vehículo o estructura. B— Una altitud de 500 pies por encima del obstáculo más alto dentro de un radio horizontal de 1,000 pies del aeronave. C— Una altitud de 1,000 pies por encima de la más alta obstáculo dentro de un radio horizontal de 2,000 pies de el avión.
3103. Excepto cuando sea necesario para el despegue o el aterrizaje, ¿Cuál es la altitud mínima de seguridad requerida para que un piloto operar una aeronave en otra zona que no sea congestionada? A— Una altitud que permita, si falla una unidad de potencia, un aterrizaje de emergencia sin peligro indebido para personas o bienes en la superficie. B— Una altitud de 500 pies AGL, excepto sobre abiertos agua o un área escasamente poblada, que requiere 500 pies de cualquier persona, embarcación, vehículo o estructura. C— Una altitud de 500 pies por encima del obstáculo más alto dentro de un radio horizontal de 1,000 pies.
3104. Excepto cuando sea necesario para el despegue o el aterrizaje, un La aeronave no puede operarse a una distancia menor de cualquier persona, embarcación, vehículo o estructura? A— 500 pies. B— 700 pies. C— 1,000 pies. .
3136. Durante las operaciones dentro del espacio aéreo controlado en altitudes de menos de 1200 pies AGL, el mínimo horizontal El requisito de distancia de las nubes para el vuelo VFR es A— 1,000 pies. B— 1,500 pies. C— 2,000 pies. .
3138. ¿Qué visibilidad mínima de vuelo se requiere para VFR? operaciones de vuelo en una aerovía por debajo de 10,000 pies MSL? A— 1 milla. B— 3 millas. C— 4 millas. .
3139. La distancia mínima de las nubes requerida para Las operaciones VFR en una vía aérea por debajo de 10,000 pies MSL son A— mantente libre de nubes. B— 500 pies abajo, 1,000 pies arriba y 2,000 pies horizontalmente. C— 500 pies arriba, 1,000 pies abajo y 2,000 pies horizontalmente.
3140. Durante las operaciones dentro del espacio aéreo controlado en altitudes de más de 1200 pies AGL, pero menos de 10,000 pies MSL, la distancia mínima por encima de las nubes El requisito para el vuelo VFR es A— 500 pies. B— 1,000 pies. C— 1.500 pies. .
3141. Vuelo VFR en espacio aéreo controlado por encima de 1200 pies. AGL y por debajo de 10,000 pies MSL requiere un mínimo visibilidad y despeje vertical de nubes de A— 3 millas y 500 pies por debajo o 1,000 pies por encima las nubes en el espacio aéreo controlado. B— 5 millas y 1,000 pies por debajo o 1,000 pies por encima las nubes en todas las altitudes. C— 5 millas y 1,000 pies por debajo o 1,000 pies por encima las nubes solo en el espacio aéreo de Clase A.
3145. La visibilidad mínima de vuelo requerida para VFR vuelos por encima de 10,000 pies MSL y más de 1,200 pies AGL en espacio aéreo controlado es A— 1 milla. B— 3 millas. C— 5 millas. .
3146. Para operaciones de vuelo VFR por encima de 10,000 pies MSL y más de 1200 pies AGL, el mínimo horizontal la distancia de las nubes requerida es A— 1,000 pies. B— 2,000 pies. C— 1 milla. .
3137. ¿Qué visibilidad mínima y distancia libre de las nubes son necesarios para las operaciones VFR en el espacio aéreo de Clase G en 700 pies AGL o menos durante las horas del día? A— Visibilidad de 1 milla y despejado de nubes. B— Visibilidad de 1 milla, 500 pies abajo, 1,000 pies arriba, y 2,000 pies de distancia horizontal de las nubes. C— 3 millas de visibilidad y despejado de nubes.
3142. Durante operaciones fuera del espacio aéreo controlado a altitudes de más de 1200 pies AGL, pero menos de 10,000 pies MSL, la visibilidad mínima de vuelo para VFR el vuelo de noche es A— 1 milla. B— 3 millas. C— 5 millas. .
3144. Durante operaciones fuera del espacio aéreo controlado a altitudes de más de 1200 pies AGL, pero menos de 10,000 pies MSL, la distancia mínima debajo de las nubes El requisito para el vuelo VFR nocturno es A— 500 pies. B— 1,000 pies. C— 1.500 pies. .
3148. Ninguna persona puede despegar o aterrizar un avión bajo VFR básico en un aeropuerto que se encuentra dentro del espacio aéreo de Clase D a menos que el A— la visibilidad del vuelo en ese aeropuerto es de al menos 1 milla. B— la visibilidad en tierra en ese aeropuerto es de al menos 1 milla. C— la visibilidad en tierra en ese aeropuerto es de al menos 3 millas.
3149. Los mínimos climáticos básicos VFR para operar una aeronave dentro del espacio aéreo de Clase D A— Techo de 500 pies y visibilidad de 1 milla. B— Techo de 1,000 pies y visibilidad de 3 millas. C— despejado de nubes y visibilidad de 2 millas.
3151. ¿Cuál es la condición climática mínima requerida? para aviones que operan bajo VFR especial en Clase D ¿espacio aéreo? A— Visibilidad de vuelo de 1 milla. B— Visibilidad de vuelo de 1 milla y techo de 1,000 pies. C— visibilidad de vuelo de 3 millas y techo de 1,000 pies.
3153. ¿Cuáles son los requisitos mínimos para aviones operaciones bajo VFR especial en el espacio aéreo Clase D en ¿noche? A— El avión debe estar bajo vigilancia por radar en todo el tiempo mientras se encuentre en el espacio aéreo de Clase D. B— El avión debe estar equipado para IFR con un transpondedor de notificación de altitud. C— El piloto debe tener calificación de instrumentos y el El avión debe estar equipado con IFR.
3154. Ninguna persona puede operar un avión dentro de la Clase D espacio aéreo nocturno bajo VFR especial a menos que el A— el vuelo se puede realizar 500 pies por debajo del nubes. B— el avión está equipado para vuelo por instrumentos. C— la visibilidad del vuelo es de al menos 3 millas.
3813. ¿A qué instalación ATC debería contactar el piloto recibir una autorización de salida VFR especial en Clase D ¿espacio aéreo? A— Estación de servicio de vuelo automatizada. B— Torre de control de tráfico aéreo. C— Centro de Control de Tráfico de Rutas Aéreas.
3155. ¿Qué altitud de crucero es apropiada para un VFR? vuelo en un curso magnético de 135 °? Altitud en Pies Pares Altitud en Pies Pares + 500FT Altitud en Pies Impares + 500FT.
3156. ¿Qué altitud de crucero VFR es aceptable para un vuelo en un Victor Airway con un curso magnético de 175 °? El terreno tiene menos de 1,000 pies A— 4.500 pies. B— 5,000 pies. C— 5.500 pies. .
3157. ¿Qué altitud de crucero VFR es apropiada cuando volando por encima de 3.000 pies AGL en un curso magnético de 185 °? A— 4.000 pies. B— 4.500 pies. C— 5,000 pies. .
3158. Cada persona que opera una aeronave en vuel VFR La altitud de crucero deberá mantener un valor de vuelo impar +500 pies de altitud en A— rumbo magnético de 0 ° a 179 °. B— curso magnético de 0 ° a 179 °. C— rumbo verdadero de 0 ° a 179 ° .
3003. Con respecto a la certificación de aeronaves, que Qué es una categoría de aeronave. A— Normal, utilitario, acrobático. B— Avión, helicóptero, planeador. C— Avión terrestre, hidroavión.
3004. Con respecto a la certificación de aeronaves, que es una clase de aeronave? A— Avión, helicóptero, planeador, globo. B— Normal, utilitario, acrobático, limitado. C— Transporte, restringido, provisional.
3179. Salvo autorización expresa en contrario, ninguna persona puede operar una aeronave que tiene un certificado experimental A— debajo del piso del espacio aéreo Clase B. B— sobre un área densamente poblada o en aerovias congestionadas C— desde el aeropuerto principal dentro del espacio aéreo de Clase D.
3178. Lo que normalmente está prohibido cuando se opera un aeronave civil de categoría restringida? A— Vuelo bajo reglas de vuelo por instrumentos. B— Vuelo sobre una zona densamente poblada. C— Vuelo dentro del espacio aéreo Clase D.
3088. Nadie puede operar una aeronave en formación vuelo A— sobre un área densamente poblada. B— en espacio aéreo Clase D bajo VFR especial. C— excepto por acuerdo previo con el piloto en mando de cada aeronave.
3076. ¿En qué condiciones se pueden dejar caer objetos? desde un avión? A— Solo en caso de emergencia. B— Si se toman precauciones para evitar lesiones o daños a personas o bienes en la superficie. C— Si se recibe un permiso previo del Federal Administración de Aviación.
2133-1. ¿Qué es cierto con respecto a los vuelos en formación? Los vuelos de formación son A— autorizado al transportar pasajeros por contrato, previo acuerdo con el piloto al mando de cada avión en la formación. B— no autorizado, excepto por acuerdo con el piloto al mando de cada aeronave. C— no autorizado, a menos que el piloto al mando de cada aeronave está entrenada y es competente en formación.
3818. ¿Cómo se debe cerrar un plan de vuelo VFR en el finalización del vuelo en un aeropuerto controlado? A— La torre cerrará automáticamente el plan de vuelo. cuando la aeronave se sale de la pista. B— El piloto debe cerrar el plan de vuelo con la FAA al aterrizar. C— La torre transmitirá las instrucciones al más cercano FSS cuando la aeronave contacta con la torre para aterrizar.
3097. Salvo autorización en contrario, ¿cuál es el máximo velocidad aerodinámica indicada a la que una persona puede operar un avión por debajo de 10,000 pies MSL? A— 200 nudos. B— 250 nudos. C— 288 nudos. .
3098. Salvo autorización en contrario, el máximo indicado Velocidad aerodinámica a la que se puede volar la aeronave cuando se o por debajo de 2500 pies AGL y dentro de 4 millas náuticas de el aeropuerto principal del espacio aéreo de Clase C es A— 200 nudos. B— 230 nudos. C— 250 nudos. .
3099. Al volar en el espacio aéreo subyacente a la Clase B espacio aéreo, la velocidad máxima autorizada es A— 200 nudos. B— 230 nudos. C— 250 nudos. .
3100. Al volar en un corredor VFR designado a través Espacio aéreo Clase B, la velocidad máxima autorizada es A— 180 knots. B— 200knots C— 250 knots.
3075. ¿Dónde pueden las limitaciones operativas de una aeronave Ser encontradas? A— En el certificado de aeronavegabilidad. B— En el manual de vuelo actual aprobado por la FAA, material manual aprobado, marcas y carteles, o cualquier combinación de los mismos. C— En los cuadernos de bitácora del fuselaje y del motor de la aeronave.
3075-1. ¿Dónde pueden las limitaciones operativas de una aeronave ser encontrado si la aeronave tiene un Experimental o Especial certificado de aeronavegabilidad para deportes ligeros? A— Adjunto al Certificado de Aeronavegabilidad. B— En el manual de vuelo actual, aprobado por la FAA. C— En los cuadernos de bitácora del fuselaje y del motor de la aeronave.
3159. Además de un certificado de aeronavegabilidad válido, qué documentos o registros deben estar a bordo de un avión durante el vuelo? A— Libros de registro de motores y fuselajes de aeronaves, y el manual del propietario. B— Permiso de operador de radio y reparación y alteración formas. C— Limitaciones operativas y Certificado de registro.
3187. ¿Cuánto tiempo dura el Certificado de Aeronavegabilidad de un avión sigue siendo válido? A— Siempre que la aeronave tenga un registro actual Certificado. B— Indefinidamente, a menos que la aeronave sufra importantes dañar. C— Mientras la aeronave se mantenga y opere como lo requieren las Regulaciones Federales de Aviación.

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