Test tema 44 parte 1 cnp

TEST BORRADO, QUIZÁS LE INTERESE: Tema 44 parte 1 CNP

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Título del Test:
Tema 44 parte 1 CNP

Descripción:
Prevención de riesgos laborales en seguridad vial

Autor:
pedro
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Fecha de Creación:
18/12/2021

Categoría: Oposiciones

Número Preguntas: 50

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Temario:

Señale la respuesta correcta en cuanto a la definición de prevención que nos ofrece la Ley 31/95: Conjunto de actividades o medidas adoptadas en todas las fases de actividad de la empresa con el fin de evitar o disminuir los riesgos derivados del trabajo Conjunto de actividades o medidas previstas de adoptar en todas las fases de actividad de la empresa con el fin de evitar o disminuir los riesgos derivados del trabajo Conjunto de actividades o medidas adoptadas o previstas en todas las fases de actividad de la empresa con el fin de evitar o disminuir los riesgos derivados del trabajo.
¿Quién se encarga de la Instrucción Operativa de riesgos laborales sobre utilización de vehículos de la Dirección General de la Policía (IOPRL-003), del 26 de noviembre de 2013? El Servicio de Prevención de Riesgos Laborales de la Subdirección General de Recursos Humanos y Formación. El Área de Automoción de la División Económica y Técnica. La Unidad de Planificación y Recursos Humanos de la Subdirección General de Recursos Humanos y Formación.
Respecto al uso del cinturón de seguridad por los conductores de vehículos prioritarios ¿Podrá un policía no llevar el cinturón de seguridad durante una persecución interurbana usando debidamente la señal V-1 que le identifica como vehículo prioritario? Si. Podrá dejar de usar el cinturón de seguridad, ya que está actuando en servicio urgente. Podría si la persecución fuese en zona urbana. No puede en ningún caso no llevar el cinturón, ya que la persecución es una situación muy peligrosa.
¿Quién debe de velar por el cumplimiento de la IOPRL-003? Los jefes de cada unidad. Los delegados de automoción. El Servicio de Prevención de Riesgos Laborales de la Subdirección General de Recursos Humanos y Formación.
Según la Resolución de la DGP del 18 de septiembre de 2014, por la que se establecen normas relativas a la flota de automoción policial (instrucción nº 4) ¿podrá el personal ajeno al CNP conducir vehículos policiales? Podrán, siempre que obtengan una autorización expresa y nominal firmada por el jefe del Área de Automoción, por el plazo máximo de dos años. Podrán, siempre que obtengan una autorización expresa y nominal firmada por el jefe de la unidad donde estén adscritos, por el plazo máximo de un año. Podrán, siempre que obtengan una autorización expresa y nominal firmada por el jefe del Área de Automoción, por el plazo máximo de un año.
Según la Instrucción Operativa de riesgos laborales sobre utilización de vehículos de la Dirección General de la Policía (IOPRL-003), del 26 de noviembre de 2013, se encargará del mantenimiento del vehículo policial: Ambas son correctas. Con carácter específico, los jefes de unidad. Con carácter general, el Área de Automoción de la División Económica y Técnica.
¿Cuándo se realizará la verificación del estado interno y externo de un vehículo radiopatrulla tipo Z? Además, ¿Dónde se debe dejar constancia del estado del vehículo y de cualquier tipo de incidencia que pueda suceder respecto al mismo? Al ser un Z se realizará la verificación cada 15 días, dejando constancia del estado del vehículo en el “libro de control de vehículos y material de dotación”. Al ser un Z se realizará una verificación del estado del vehículo al inicio de cada servicio. Se dejará constancia del estado del vehículo en el “libro de control de vehículos y material de dotación”. Al ser un Z se realizará una verificación del estado del vehículo al inicio de cada servicio. Se dejará constancia del estado del vehículo en el “libro de servicios prestados con vehículos policiales”.
Si un agente del GAC y su binomio necesitan repostar gasolina ¿A dónde deberán ir? A la estación de servicio más cercana de las determinadas por el Área de Automoción, tras haber sido adjudicada por concurso público, ya que no sería posible mediante acuerdo marco. A la estación de servicio más cercana de las determinadas por el Área de Automoción, tras haber sido adjudicada por concurso público o acuerdo marco. A la estación de servicio más cercana, procediendo a abonar el importe usando la tarjeta de repostaje oficial del CNP.
¿Qué aplicación informática es usada por el CNP para grabar toda incidencia con un vehículo policial? DAMPER. DIMPER. ASIA.
Según la IOPRL-003, se deberá adecuar la posición del conductor en el vehículo previamente a su uso. Señala la opción que sea correcta según el orden de adecuación establecido: Antes de regular longitudinalmente el asiento deberá regular el reposacabezas. Después de regular la posición de los retrovisores deberá regular la posición del volante. Tras regular la inclinación del asiento deberá regularlo longitudinalmente.
Los depósitos de combustible que impiden que los diferentes líquidos del vehículo lleguen a verterse tras un accidente pertenecen a los sistemas de seguridad: Primaria. Secundaria. Terciaria.
Una regulación excesiva de! volante en altura puede acarrear: Fatiga en el tren superior. Fatiga en el tren inferior. No permite mover el volante con destreza en las maniobras o movimientos de giro.
Prestar atención a los cambios de contraste en entradas y salidas de túneles es una medida que debemos adoptar: En todo momento. Cuando conducimos con niebla. Cuando conducimos con temperaturas elevadas.
¿Cuándo se recomienda el cambio de un neumático? Cuando lo indique el fabricante. Cuando la ranura principal tiene una profundidad como mínimo de 1 .6 mm. Cuando la ranura principal tiene una profundidad de 2 mm.
¿Qué recomendación de las siguientes sobre la prevención de riesgos de accidentes en moto, es correcta respecto a la forma de actuar? En caso de frenado hay que usar los dos frenos a la vez, es decir, tanto el delantero como el trasero. En caso de frenado hay que usar primero el freno delantero, evitando con ello el desequilibrio del vehículo al frenar solo con el trasero En caso de frenado hay que usar siempre y primero el freno trasero.
Al ponernos el cinturón de seguridad en el vehículo y al objeto de que nos proteja de un modo correcto en previsión de una posible colisión, este ha de colocarse en referencia a la anatomía humana: Lo más cerca posible al borde del hombro, para que en caso de emergencia podamos quitárnoslo rápidamente. En la mitad del hombro. Justo en la mitad de la distancia existente entre el hombro y el cuello.
Las disposiciones mínimas de seguridad y salud relativas a la utilización por los trabajadores de equipos de protección individual, vienen recogidas en: El Real Decreto 773/1997, de 30 de mayo. El Real Decreto 373/1997, de 30 de mayo. El Real Decreto 773/1997, de 20 de mayo.
La unidad que tiene asignada legalmente la gestión de la Prevención de Riesgos Laborales en la Dirección General de la Policía, es: La subdirección general de logística. La subdirección general de apoyo técnico. La subdirección general de recursos humanos.
Los sistemas de seguridad que comienzan a actuar después de que el accidente se produzca y tratan de conseguir que la gravedad de este sea la menor posible se denominan: Sistemas de seguridad secundarios. Sistemas de seguridad primarios Sistemas de seguridad terciarios.
El factor humano como posible causante de un accidente de tráfico, no está relacionado con uno de los siguientes factores: Velocidad. Fatiga. Frenos.
¿Cuál de los siguientes no es una característica de la conducción efectiva?: Evitar las maniobras bruscas. Conocer las reacciones del vehículo y actuar en consecuencia. Sobrepasar los límites de la velocidad cuando se circula en servicio de urgencia.
El casco más utilizado por los agentes de las fuerzas de seguridad es: El casco integral. El casco jet. El casco modular.
Las normas relativas a la Flota de Automoción Policial, de obligado cumplimiento, vienen recogidas en: La Instrucción 12/2007 de la Secretaría de Estado de Seguridad. La Instrucción Operativa de Prevención de Riesgos Laborales 003. La Resolución de la Dirección General de la Policía, de 18 de septiembre de 2014.
Los vehículos policiales de patrullaje tipo Z, deberán equipar de manera obligatoria: Ninguna de las anteriores es correcta Airbag en las rodillas. Sistema ESP.
La fatiga es un riesgo importante en la conducción que se incluye entre: Los límites que impone el medio externo. Los límites del vehículo. Los límites personales del conductor.
¿A qué temperatura se incrementa la aparición de placas de hielo en la vía? No superior a 10 grados. No superior a 4 grados. Superior a 4 grados.
EI efecto latigazo o latigazo cervical, es llamado también: Síndrome de whisplash. Síndrome de Bovenkerk. Síndrome de korsakoff.
Qué elementos de los siguientes tiene en cuenta el Tribunal Supremo en su jurisprudencia para la apreciación del accidente in itinire? Elemento teleológico, geográfico, cronológico y de idoneidad del medio Elemento cronológico, mecánico y de idoneidad del medio. Elemento teleológico, geográfico y cronológico.
¿Quién debe aportar la información de carácter preventivo al objeto de evitar un accidente de tráfico? Los trabajadores. Las autoridades competentes, Las empresas.
Aquella sensación de flotabilidad que se da durante el transcurso de la conducción donde, además, existe dificultad al manejar la dirección del vehículo, es llamada: Aquaplaning. Capoorling. Ambas son ciertas.
A fin de contribuir a la prevención de accidentes de circulación las empresas deben: Realizar la lnspección Técnica de VehÍculos (lTV) semestralmente. Tomar medidas respecto al equipamiento y ergonomía de los vehículos automóviles. renovar su flota de vehículos cada cuatro años como máximo.
¿Cuál de los siguientes puntos no se incluye en el resumen de una conducción efectiva según la IOPR 003?: Trazado correcto de curvas. Anticipación. Ahorro de batería.
En los casos de siniestro o avería de un vehículo policial, los usuarios deberán comunicarlo a: Ambas son correctas A los encargados de mantenimiento o a las personas facultadas en cada plantilla. Delegados de Automoción.
Entre las medidas preventivas recomendadas en el caso de la asistencia de un vehículo policial a un accidente se incluyen: Bajar del vehículo por el lateral más alejado del accidente. Mantener el vehículo policial con la máxima señalización luminosa, tanto si es de día como de noche. Estacionar el vehículo policial a una distancia de 5m del accidente.
Según la Ley Orgánica 4/2010 del Régimen Disciplinario del CNP: ”La infracción de las normas de prevención de riesgos laborales que pongan en grave riesgo la vida, salud, o integridad física, propia o de sus compañeros o subordinados”, supondrá: Una falta muy grave Una falta grave. Una falta leve.
La Instrucción Operativa de Prevención de Riesgos Laborales IOPRL 003 hace mención a: Las normas relativas a la flota de automoción policial. La utilización de vehículos de la DGP. Los riesgos asociados al uso de vehículos.
En caso de accidente de un vehículo policial con contrario: Se cumplimentarán dos partes de accidente, el "Amistoso" y el "Parte Oficial del CNP". Se cumplimentará un parte de accidente, el "Parte Oficial del CNP" Se cumplimentará un parte de accidente, el "Amistoso".
Indique cuál de las siguientes afirmaciones es correcta: El chaleco reflectante de alta visibilidad, es un equipo de protección individual y de dotación del vehículo policial, que se utilizará obligatoriamente cuando salgan del vehículo y ocupen la calzada o el arcén de las vías urbanas. El chaleco reflectante de alta visibilidad, es un equipo de protección pasiva y de dotación del vehículo policial, que se utilizará obligatoriamente cuando salgan del vehículo y ocupen la calzada o el arcén de las vías interurbanas. El chaleco reflectante de alta visibilidad, es un equipo de protección individual y de dotación del vehículo policial, que se utilizará obligatoriamente cuando salgan del vehículo y ocupen la calzada o el arcén de las vías interurbanas.
El accidente sucede: Cuando se rompe el equilibrio entre la antigüedad de la vía y la antigüedad de los vehículos. Cuando se rompe el necesario equilibrio entre conductor y vehículo. Cuando se rompe el equilibrio entre las exigencias del entorno y la propia capacidad de los conductores en el uso de los vehículos.
Si como policías tenemos que elegir el tamaño de unos guantes anti corte para su ajuste a nuestras manos, tendríamos que tener presente: Que queden holgados para poder usar bien el arma de dotación individual. Que queden ajustados, pero permitiendo una movilidad adecuada al realizar la labor policial como empuñar el arma, cacheos, etc. Ninguna respuesta es correcta, hay que tener presente el material del que están fabricados, comprobando su resistencia ante posibles pinchazos.
¿Qué factor intervine de forma directa o indirecta en un 70 o 90% de los accidentes de tráfico? El factor ambiental. El factor vehículo. El factor humano.
¿Qué ocurre si respecto al volante nos situamos solo dos centímetros por detrás de la posición correcta? Que se pierde buena parte de la visibilidad. Que se entra en la zona de influencia del airbag con anticipación a su inflado total. Nada.
La mitad o más de los accidentes de tráfico son como consecuencia del consumo elevado de alcohol, ¿sabría decir cómo afecta este al organismo? Lo estimula. Lo ralentiza. Lo acelera.
¿En cuál de los siguientes vehículos policiales, hay una mayor probabilidad de sufrir un accidente de circulación? Motocicleta. Todo terreno o blindado, por su inestabilidad. Furgones UIP.
A la finalización de un servicio con vehículo policial, son responsables del estado general del mismo en el momento de su devolución: Los funcionarios usuarios. El superior jerárquico. El delegado de Automoción.
La definición de vehículo policial prioritario como: «Vehículo Policial que goza de un derecho de preferencia o prioridad de paso en el cruce o encuentro con otros usuarios en la vía, especialmente con otros vehículos», viene recogida en El Manual de seguridad y salud para actividades genéricas del Cuerpo Nacional Policía. El Reglamento General de Circulación. La Instrucción Operativa de Prevención de Riesgos Laborales IOPRL 003.
La Resolución de la Dirección General de la Policía, de 18 de septiembre de 2014, hace mención a: Las normas relativas a la flota de automoción policial Los riesgos asociados al uso de vehículos La utilización de vehículos de la DGP.
El sistema de seguridad que trata de subsanar los errores de pérdida de trayectoria que puedan ser difíciles de controlar para la mayoría de los conductores en situaciones difíciles es el: Control de estabilidad. Sistema de dirección. El ABS.
El sistema de seguridad cuyo objetivo es minimizar las heridas en una colisión impidiendo que el pasajero se golpeé con los elementos duros del interior, se trata de: El cinturón de seguridad. Airbag. La tapicería acolchada.
Los sistemas de seguridad activa, pasiva y terciaria, afectan principalmente a: El factor humano. El factor vía. El factor vehículo.

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