07. RNAMAMP 145/1989 #RF

Las normas del RD 145/89 serán de aplicación: En las zonas portuarias cuando en las mismas se realicen operaciones con mercancías clasificadas como peligrosas. A las sustancias peligrosas que constituyan provisiones, equipos y pertrechos, así como combustibles para el uso del buque y de los equipos móviles a él incorporados. A embarcaciones de la Armada en arsenales y puertos militares. Todas las respuestas anteriores son correctas.

¿Qué es el Certificado de Aptitud?. Documento conteniendo la declaración del expedidor que define el número, nombre, propiedades y riesgos que entraña la mercancía, los medios de prevención y los de actuación en caso de emergencia. Documento exigido por el Código IMDG para al transporte marítimo de mercancías peligrosas cuando constituyen cantidades limitadas. Documento que emite el expedidor o cargador de un contenedor o vehículo con mercancías peligrosas, acreditando que las mismas fueron arrumadas cuando el contenedor se encontraba limpio y seco. El emitido por el Organismo de la Administración acreditando que el buque cumple los requisitos que exigen los Códigos sobre la construcción de equipos, capacitándole para el transporte de determinadas mercancías peligrosas.

El flash-point o punto de inflamación es: La temperatura que en determinadas condiciones de transporte o almacenamiento pueden presentar riesgos a causa de reacciones espontáneas tales como polimerización. Es la temperatura mínima a la cual un líquido desprende vapores en suficiente cantidad para formar una mezcla inflamable con el aire mediante una fuente de ignición interior. Es la temperatura a partir de la cual la sustancia combustible arde espontáneamente (a la presión normal), sin necesidad de la presencia de ninguna chispa ni llama. Todas las anteriores son incorrectas.

Según el RD 145/89, no tienen la consideración de cisterna o tanque portátil: Los tanques/cisternas con capacidad igual o menor de 450 litros. Los vagones cisternas de ferrocarril con capacidad no superior a 450 l. Los tanques/cisternas para las sustancias de la clase III. Todas las anteriores son incorrectas.

¿Cuál de las siguientes afirmaciones es la correcta?. El TPC es una disposición análoga al ADR, que regula el transporte de mercancías peligrosas por los ferrocarriles españoles. El TPF es una disposición análoga al ADR, que regula el transporte de mercancías peligrosas por las carreteras españolas. El RID es el Acuerdo Europeo sobre el Transporte Internacional de Mercancías Peligrosas por Carretera. Todas son incorrectas.

¿A quién compete la admisión y limitaciones de MMPP en los puertos?. Al Capitán Marítimo la admisión de los buques que transportan MMPP. Al Director del Puerto la admisión de mercancías peligrosas en la zona de servicio del puerto. El organismo portuario correspondiente determinará las categorías y cantidades de MMPP que podrán entrar en la zona de servicio del puerto por vía terrestre o procedentes de los buques. Todas las respuestas son correctas.

Según el RD 145/89: El embarque y desembarque de las mercancías peligrosas estará bajo el control del Director del Puerto. El funcionamiento del centro del control de emergencias se garantizará como mínimo veinte sobre veinticuatro horas y deberá disponer de el plan de emergencia interior del correspondiente puerto y el plan de emergencia exterior respectivo. En todos los puertos nacionales se dispondrá de un centro de control de emergencias desde el que se coordinarán todas las operaciones que constituyen las diversas fases de las actuaciones en lo que se refiere al control de las emergencias que puedan originarse. Todas las respuestas son correctas.

Respecto de la admisión de MMPP en los puertos, el RD 145/89 establece: Cuando se trate de la clase 7 (radioactivos), la información incluirá: Clase, división, grupo de compatibilidad y contenido neto de materia radioactiva. Si la mercancía llega por vía terrestre o vía maritime, en ambos casos deberá aportar con la solicitud la Declaración o nota de mercancías peligrosas. Si es carga/descarga a granel de hidrocarburos, gases licuados y productos químicos, si el buque dispone de los certificados de arrumazón que acrediten cumplir los requisitos que fijan los Códigos de la OMI. Que el cargador o consignatario solicitará al Director del puerto la admisión en documento en triplicado, con cuarenta y ocho horas de antelación de la llegada a puerto de las mismas.

¿Cuál de estas MMPP necesitará autorización especial escrita para la admisión al puerto?. Cianógeno y cloro. Desechos químicos con intención de verterlos o quemarlos en el mar y Nitrato amónico con concentración inferior al 23% de nitrógeno. Explosivos, divisiones 1.1, 1.2, 1.3 y 1.4. Materiales radiactivos (clase 7) y sustancias oxidantes (Clase 5.1).

Admisión de contenedores: A la solicitud de admisión deberá adjuntarse, además, el certificado de arrumazón. A la solicitud de admisión deberá adjuntarse, además, el certificado de cumplimiento. Si el contenedor ha sido construido después del 1 de enero de 1994 deberá ir provisto de la placa de aprobación relativa a seguridad CSC. Todo contenedor deberá acreditar el peso neto máximo para el que está autorizado.

Según el RD 145/89, se consideran viajes internacionales cortos: Aquellos viajes en el curso de los cuales un buque no se aleja más de 200 millas de un puerto, sin que la distancia entre el último puerto de escala del país donde comienza el viaje y el puerto final de destino exceda de 600 millas. Los viajes entre puertos nacionales, estén situados éstos en la Península, archipiélago Balear o Canario, o Ceuta y Melilla, se considerarán viajes internacionales cortos. a) y b) son correctas. a) y b) son incorrectas.

Las mercancías peligrosas en cantidades limitadas irán acompañadas del correspondiente: Certificado de cumplimiento. Certificado de arrumazón. Certificado de aptitud. Certificado de limitación de MMPP.

Respecto a atraques y fondeaderos especialmente habilitados, el RD 145/89 establece: El Director del Puerto fijará, en zonas alejadas del tráfico normal del puerto, fondeaderos con o sin boyas de amarre para su utilización por buques que transporten mercancías peligrosas, en espera de atraque o de poder proceder a la salida del puerto. Cuando en un puerto se carguen o descarguen periódicamente explosivos de la División 1.1, 1.2 y 1.3 en cantidades superiores a los 400 kilogramos por escala, la designación del lugar del puerto especialmente apartado donde se efectuarán las operaciones, será realizada por el Ministerio de Fomento a propuesta razonada del Organismo portuario. Cuando en un puerto se carguen o descarguen periódicamente explosivos de la División 1.1 en cantidades superiores a los 400 kilogramos por escala, la designación del lugar del puerto especialmente apartado donde se efectuarán las operaciones, será realizada por el Ministerio de Defensa a propuesta razonada del Organismo portuario. Puertos del Estado dictará las normas técnicas que deban cumplir las obras e instalaciones de los muelles o atraques de terminales habilitados para MMPP.

Para los buques que operen con mercancías peligrosas, el RD 145/89 establece: Deberán tener izada durante el día la bandera «B» del Código Internacional de Señales. Durante la noche, en lugar visible en todo el horizonte, una luz roja de un alcance mínimo de tres millas, situada por encima de las demás luces de a bordo. a) y b) son incorrectas. a) y b) son correctas.

El Capitán de un buque que opere con MMPP está obligado a tomar las siguientes medidas: Tener preparado a proa del buque un alambre de remolque, de forma que sus gazas queden un metro del agua, al objeto de que puedan ser tomadas fácilmente por los remolcadores, por si fuese necesario desatracarlo y conducirlo fuera del puerto en caso de emergencia. Mantener el buque, durante la estancia en puerto con MMPP, con las máquinas propulsoras listas para salir del mismo en cualquier momento. a) y b) son correctas. a) y b) son incorrectas.

El Operador del muelle o terminal, antes de iniciarse las operaciones de carga/descarga de MMPP, comprobará lo siguiente: Que la superficie del muelle correspondiente al atraque del buque se encuentre limpia, ordenada y libre de toda obstrucción. Prohibir que participen en las operaciones de manipulación de mercancías peligrosas a toda persona que se encuentre bajo los efectos del alcohol o de drogas, o en condiciones físicas o psíquicas inadecuadas. Que las mercancías llegadas al muelle o terminal, responden al informe entregado con la solicitud de admisión, en cantidad y clase. Todas son correctas.

¿Cuál de estas afirmaciones sobre la circulación de ferrocarriles en muelles o terminales es la correcta?. El Director del puerto deberá asegurarse que las locomotoras son las adecuadas para el transporte de MMPP. El Director del puerto deberá asegurarse que se ha establecido un sistema de señales, entre el personal de los vagones, los del muelle y los de a bordo de modo que cubra todas las fases de las operaciones. El Director del puerto deberá asegurarse que todos los vagones, a fin de evitar descargas electrostáticas, estarán continuamente puestos a tierra cuando se opere con gases o líquidos inflamables. El Director del puerto deberá asegurarse que finalizada la carga o descarga y antes de mover los vagones, todas las válvulas, salvo las de seguridad, se han cerrado y no existen fugas apreciables.

Las mercancías peligrosas se clasifican, según el RD 145/89, en: Clase 3. Líquidos y sólidos inflamables. Clase 5. Sustancias (agentes) comburentes y peróxidos orgánicos. Clase 6. Sustancias tóxicas y corrosivas. Clase 8. Sustancias peligrosas varias.

Las etiquetas que debe llevar adherida cada bulto constituido por mercancías peligrosas, deberá: Tanto en su constitución, colores, números y anotaciones deberán ser de tal condición que puedan ser identificadas tras dos meses de inmersión en agua del mar. Las dimensiones de estas etiquetas deberán ser de 100 x 100 milímetros. Estarán divididas en dos mitades, la parte inferior reservada al símbolo, que expresa gráficamente el riesgo de la mercancía y la parte superior para los números de la clase. Tener la forma de un rombo, cuyos lados forman un ángulo de 90 grados con la horizontal.

A efectos de rotulado, las Unidades de Transporte deberán llevar los siguientes rótulos: Los contenedores, cuatro. Uno a cada lado y en cada frente. Los tanques portátiles, cuatro. Uno a cada lado y en cada frente. Los vagones de ferrocarril dos. Uno en cada lado. Todas son correctas.

En los puertos que no dispongan del muelle alejado a que hace referencia el artículo 24 (lugar del puerto especialmente apartado donde se efectuarán las operaciones), ¿Quién determinará las cantidades máximas de explosivos de cada división que podrán admitirse en el mismo?. El Organismo Portuario correspondiente. El Ministerio de Defensa. El Ministerio de Fomento, a propuesta de Puertos del Estado. Puertos del Estado.

¿Cuál de las afirmaciones siguientes es la correcta?. Cuando se manipulen mercancías peligrosas de la Clase 1, se extremará la vigilancia sobre las prohibiciones de fumar y de acercar cualquier fuente de ignición o de calor a menos de 100 metros del lugar donde aquellas se manipulen. La División 1.3, son sustancias que presentan riesgos de explosión en toda la masa. La División 1.5, son sustancias que no presentan ningún riesgo considerable. Los explosivos del grupo de compatibilidad “L” no podrán ser manipulados con ningún explosivo perteneciente a los demás grupos de compatibilidad.

En la Clase 2 (Gases), están incluidos: Gases permanentes. Gases disueltos. Gases licuados. Todas las respuestas son correctas.

Ante emergencias con gases, se actuará de la siguiente forma: Se mantendrá al personal a sotavento del derrame para evitar los vapores tóxicos. En pequeños incendios aplicar extintores adecuados, pero nunca aplicaremos agua pulverizada sobre los recipientes. Detectado un incendio se avisará al Centro de Control de Emergencias y también a los servicios contra incendios dándoles toda la información posible. Si se detecta una fuga de gas de un recipiente, nunca debe procederse a su taponamiento por el riesgo de explosión.

La clase III, líquidos inflamables, se subdivide en: Clase 3.1. Punto de inflamación inferior a (-18) C (0 F) y Clase 3.2. Punto de inflamación igual o superior a (-18) C, pero inferior a 23 C (73 F). Clase 3.3. Punto de inflamación igual o superior a 23 C, pero no superior a 61 C (142 F). a) y b) son correctas. a) y b) son incorrectas.

Respecto a la Clase 4, Sólidos y otras sustancias inflamables, el RD 145/89, indica: Vallar la zona peligrosa y evitar la entrada en la misma de personas sin protección. En caso de incendio, utilizar los elementos de extinción que fijan las instrucciones de emergencia, pero previamente utilizar agua, vapor o espuma. Si se observasen movimientos de las mercancías dentro de un envase o contenedor, moverlas hasta corregir el trincado. Ante derrames o goteos, desviar el líquido hacia las alcantarillas o desagües.

Sobre la Clase 5, Sustancias oxidantes y peróxidos orgánicos, el RD 145/89, indica: La Clase 5.1, sustancias comburentes, pueden liberar oxígeno, provocar una combustión o contribuir a intensificarla. La Clase 5.2, Peróxidos orgánicos, son sustancias que pueden ser consideradas derivados de peróxidos de hidrógeno, en las que uno o ambos de los átomos de hidrógeno han sido reemplazados por radicales orgánicos. Las mercancías más frecuentes de la Clase 5.1, son los fertilizantes compuestos de nitrato amónico. Todas las respuestas son correctas.

Los peróxidos orgánicos son sustancias térmicamente inestables, capaces de autoacelerar su descomposición ¿Cuál de las propiedades siguientes no son propias de los peróxidos orgánicos?: Causar daños a los ojos. Son altamente infecciosas. Arder con rapidez. Susceptibles de explotar por descomposición.

Las sustancias de la división 6.1, incluidos los plaguicidas, se adscriben a uno de los tres grupos de embalaje/envase, según el riesgo que por su toxicidad presenten durante el transporte: Grupo I de embalaje/envase: Sustancias y preparados que presentan un riesgo relativamente leve de intoxicación. Grupo II de embalaje/envase: Sustancias y preparados que presentan un riesgo grave de intoxicación. Grupo III de embalaje/envase: Sustancias y preparados nocivos que presentan un riesgo muy grave de intoxicación. Todas las respuestas son correctas.

Para la clase 6.2, los desinfectantes que recomienda utilizar el RD 145/89, son: Uno de los que pueden utilizar es el hipoclorito en solución de 1.000 a 10.000 p.p.m., según la cantidad de materia orgánica, siendo muy eficaz para los bacilos tuberculosos. Los desinfectantes fenólicos son inactivos en la mayor gama de materias, pero en cambio son eficaces contra líquidos que contengan virus. El alcohol es efectivo contra protozoos y parásitos. El alcohol no es efectivo contra protozoos y parásitos.

Definiciones de la Clase 7, materiales radioactivos: La radiactividad es la propiedad que presentan ciertos radionucleidos de elementos químicos de desintegrarse espontáneamente en otros, emitiendo diversos tipos de radiaciones. Se considera materia radiactiva aquella cuya actividad específica es mayor de 0,2 microcurios por gramo (74 Bq/g). La actividad de las sustancias radiactivas se mide por el número de desintegraciones que se producen en la unidad de tiempo. Como unidad se emplea generalmente el curio (Ci), que equivale a 37.000 millones de desintegraciones por hora. Para medir los efectos biológicos se utiliza otra magnitud denominada dosis equivalente. La unidad de medida utilizada generalmente es el Rad.

Entre las sustancias fisionables, se encuentran: Plutonio-239 y el plutonio-241. Uranio-237 y el uranio-239. Uranio natural no irradiado. Uranio empobrecido no irradiado.

Ante emergencias con materiales radioactivos, se actuará de la siguiente forma: En incendios, utilizar equipos de respiración autónoma con presión positiva y trajes de protección. En pequeños incendios emplear extintores de polvo químico, de CO2 o de espuma. En incendios importantes emplear agua pulverizada con mangueras o monitores y controlar el agua empleada en la extinción antes de su evacuación. Todas las respuestas son correctas.

Las sustancias corrosivas están constituidas por sustancias que en estado natural tienen la propiedad de alterar o destruir los tejidos vivos, especialmente los tejidos humanos, atacan a la superficie de ciertos metales e igualmente a otras materias como las textiles, y se subdividen en: Clase 8. 1, sustancias corrosivas inflamables. Clase 8.2, sustancias que en contacto con el agua desprenden vapores corrosivos. a) y b) son correctas. a) y b) son incorrectas.

Sobre la clase 9, el RD 145/89, nos indica: La mayoría de estas sustancias están comprendidas en la calificación PPG (potencialmente peligrosas a granel). Si se envasa la mercancía con hielo seco, CO2, el envase o contenedor debe llevar el siguiente etiquetado “Peligro, gas CO2 (hielo seco); ventilar antes de entrar”. La mercancía puede ser inflamable, mantener la prohibición de fumar y la presencia de fuentes de ignición o de calor en las cercanías. Todas las respuestas son correctas.

¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?. El Director del Puerto deberá ordenar la inspección de todo buque que ofrezca dudas razonables respecto a la veracidad o exactitud del certificado que presente. El Capitán del buque, antes de iniciar las operaciones de carga y descarga de hidrocarburos, gases licuados y productos químicos a granel y durante las mismas, comprobará el cierre de exhaustaciones a la atmósfera. El Capitán del buque y el Director del Puerto, dentro de sus respectivas competencias, deberán asegurarse que el equipo a utilizar en las operaciones de carga y descarga de hidrocarburos, gases licuados y productos químicos a granel, es adecuado. Las mangueras flexibles deben cumplir que el coeficiente de seguridad no debe ser menor que diez veces la máxima presión de trabajo que ha de soportar.

Sobre la manipulación de contenedores conteniendo MMPP: Se utilizará siempre que sea posible eslingas flexibles para la manipulación de los contenedores cargados con mercancías peligrosas. El Capitán del Buque impedirá que persona alguna pueda abrir o entrar en un contenedor o abrir las válvulas de una cisterna o tanque portátil, sin la autorización escrita del Jefe de Seguridad. Los contenedores cargados de explosivos deben cargarse o descargarse directamente del vehículo al buque o viceversa. Todas las respuestas son incorrectas.

En el almacenamiento de MMPP en los puertos, el RD 145/89, establece: El Director del Puerto, podrá conceder autorización por escrito para la permanencia o almacenamiento de mercancías peligrosas en la zona terrestre portuaria, hasta un plazo no superior a diez días hábiles. El Director del Puerto, en caso extraordinario debidamente justificado, podrá conceder autorización escrita para la permanencia o almacenamiento de mercancías peligrosas en la zona terrestre portuaria, a excepción siempre de las citadas en el artículo 15 por plazo superior a diez días, pero no mayor de veinte días hábiles. Se podrán almacenar explosivos de la División 1.4, Municiones de seguridad, en lugares cerrados y vigilados. Todas las respuestas son correctas.

En el almacenamiento de MMPP en los puertos, el RD 145/89, establece: Clase 8. Sustancias corrosivas, pueden depositarse indistintamente en lugares abiertos o cerrados debidamente ventilados. Clase 4.2 Sustancias susceptibles de combustión espontánea: En lugares abiertos pero manteniéndolos secos. Clase 7. Sustancias radiactivas, prohibido su almacenamiento. En casos extraordinarios debidamente autorizados podrán por el plazo máximo improrrogable de cuatro días. Todas las respuestas son correctas.

¿Cuál de estas afirmaciones es la correcta?. El Plan de Emergencia Interior de cada puerto se integrará en el correspondiente Plan de Emergencia Exterior en zonas portuarias que será elaborado, aprobado y homologado por las autoridades competentes en la materia. Corresponde acordar la declaración de aplicación del PEI: Al Capitán Marítimo, cuando el buque se encuentre implicado en la emergencia o en riesgo por la misma y a los Operadores de los Muelles o terminales, en los restantes casos. El Director del Puerto hará entrega a los Capitanes de los buques que lleguen al puerto de un plan de actuación para seguir por la tripulación en caso de emergencia. Todas las respuestas son incorrectas.