1.8. Tema 18 cc

1: Entre las características que debe poseer la dirección de un vehículo se encuentran todas las siguientes excepto una, señale cuál: a) Seguridad. b) Suavidad. c) Precisión. d) Reversibilidad.

2: ¿Cómo se consigue que la rodadura sea simple?. a) Disponiendo los elementos de la dirección de forma que, cuando un vehículo tome una curva, la prolongación de los ejes de las ruedas (las manguetas) se corten en un mismo punto (O), para que el giro sea concéntrico. b) Disponiendo los elementos de la dirección de forma que, cuando el vehículo toma una curva, la prolongación de los ejes de las ruedas (las manguetas) no lleguen a cruzarse, para que el giro sea centrípeto. c) Se consigue con un montaje del eje de giro perfectamente orientado para evitar reacciones. d) Dando un perfil adecuado al sinfín (menor inclinación) del mecanismo de la dirección.

3: Los elementos que integran el sistema de mando de la dirección son: a) Brazos y barra de acoplamiento, que configuran el trapecio, palanca de ataque y barra de mando. b) Palanca o biela de mando y árbol de la dirección y volante. c) Tuerca, hilera de bolas, dedo, rodillo y sector dentado. d) Las respuestas A y B son correctas.

4: El árbol de la dirección o columna de la dirección: a) Conforma, junto con la barra de acoplamiento, el trapecio de la dirección. b) Transmite el movimiento de giro del volante a la palanca o biela de mando, a través del sistema de mando o caja de la dirección. c) Forma un cierto ángulo con el fin de que sus prolongaciones corten al eje trasero en su punto medio. d) Es el elemento que une los dos brazos transmitiendo, por tanto, el desplazamiento de una rueda a la otra de forma simultánea.

5: La barra de acoplamiento tripartita: a) Recibe el movimiento de la caja de dirección o sistema de mando y lo transmite a la barra de mando principal. b) Posee dos tirantes que van unidos directamente a la bieleta de mando. c) Va dividida en tres tirantes llevando dos de ellos un soporte de unión a la carrocería, que hace que la dirección sea estable. d) Forma un ángulo de 90o con bieleta de mando.

6: Los sistemas de dirección simple pueden ser: a) Dirección asistida y de cremallera. b) Servodirección hidráulica y servodirección neumática. c) De tornillo sinfín y de cremallera. d) De tuerca y de cremallera.

7: El sistema de dirección con tuerca de engranaje directo es un sistema de dirección: a) Simple de tuerca con hilera de bolas. b) Simple de tornillo sinfín. c) Simple con rodillo. d) Asistida.

8: El sistema de dirección de tuerca con hilera de bolas: a) Es una variante del de tuerca de engranaje directo, en el que un sector dentado engrana con la cremallera exterior de la tuerca e interiormente, el desplazamiento de la tuerca se hace por interposición de una hilera de bolas, lo que permite un desplazamiento más suave y un mayor reparto de las fuerzas de rozamiento. b) Está constituido por una hilera de bolas montada sobre el eje de la bieleta de mando, engranando con un sinfín globoide. c) Es una variante del de rodillo, en el que un sector dentado engrana con la cremallera interior de la tuerca mientras que, exteriormente, el desplazamiento de la tuerca se hace por interposición de una hilera de bolas, lo que permite un desplazamiento más suave y un menor reparto de las fuerzas de rozamiento. d) Está constituido por un sinfín cilíndrico apoyado sobre cojinetes. El giro se transmite a la bieleta de mando por mediación de un sector dentado que engrana sobre el sinfín.

9: El mecanismo de dirección de cremallera: a) Elimina una gran parte de la tirantería de la dirección, yendo acoplada directamente a los brazos de acoplamiento de las ruedas. b) Está constitutida por una cremallera sobre la que engrana el piñón del árbol de la dirección. c) Proporciona una gran suavidad en la conducción así como una buena estabilidad. d) Todas las respuestas son correctas.

10: ¿Cómo se corrige la holgura radial que pueda aparecer entre la cremallera y el piñón en el mecanismo de dirección de cremallera?. a) Por el tornillo que rosca en la carcasa, y la holgura entre piñones se corrige mediante el tornillo situado en la tapa y que actúa sobre el soporte de la roldana. b) Mediante un sistema de reglaje que lleva la barra en la parte inferior formado por una pieza que hace presión sobre la cremallera por medio de un muelle. c) En el mecanismo de dirección de cremallera no aparece holgura radial. d) Mediante un sinfín cilíndrico apoyado sobre cojinetes.

11: Con los sistemas de dirección asistida se consigue: a) Un mayor esfuerzo en el volante por parte del conductor haciendo menos fatigosa e insagura la conducción. b) Que el mayor esfuerzo debido al aumento del par resistente en las ruedas, por la utilización de neumáticos con una mayor superficie de rodadura y baja presión, lo realice el conductor. c) Disminuir el esfuerzo a realizar en el volante sin utilizar mayores desmultiplicaciones que provocarían pérdida de sensibilidad en la conducción. d) Todas las respuestas son ciertas.

12: Entre los inconvenientes de los sistemas de dirección asistida se encuentran: a) Que en caso de avería en los mecanismos de asistencia no se puede seguir conduciendo. b) Mayor dificultad en la ejecución de las maniobras a vehículo parado. c) En caso de reventón de un neumático, la dirección no puede corregir las desviaciones. d) Encarecimiento del vehículo por ser el costo de la dirección más elevado.

13: Respecto a la servodirección hidráulica, señale la afirmación incorrecta: a) Está constituido por los siguientes elementos: una bomba hidráulica accionada por el motor del vehículo es alimentada desde un depósito e impulsa el aceite hacia el mecanismo hidráulico de la servodirección. b) En este sistema los brazos de acoplamiento de las ruedas se unen a una barra, llamada de acoplamiento, paralela a la cremallera. c) Todos estos elementos están unidos por tuberías del tipo de alta presión. d) El filtrado de aceite se efectúa en el filtro del propio depósito.

14: El dispositivo de mando mecánico en la servodirección hidráulica: a) Está constituido por el eje de volante, que va unido a la válvula. b) Produce la actuación de la válvula al iniciar el giro en el volante, distribuyendo la presión, procedente de la bomba, hacia uno de los dos lados del émbolo de doble efecto y produciéndose la maniobra correspondiente. c) Distribuye la presión, procedente del husillo, hacia los dos lados del émbolo de doble efecto y produce la maniobra correspondiente. d) Utiliza el esfuerzo aplicado al volante para actuar sobre la válvula distribuidora, accionada por el propio motor mediante una polea y sus correspondientes correas.

15: En la servodirección coaxial: a) El dispositivo de control hidráulico es interior al conjunto. b) Aplica el esfuerzo de asistencia contra el sistema mecánico y por ello se le denomina servodirección de accionamiento contrario. c) El circuito está compuesto por una bomba y un depósito de aceite, que son los que suministran el esfuerzo de ayuda (presión de aceite) a la válvula de control. d) En un extremo de la barra de acoplamiento de la dirección se monta el cilindro de presión, que es accionado por el volante; su otro extremo va articulado a la válvula de control.

16: El circuito de la servodirección neumática está compuesto por todos los siguientes elementos excepto uno. Señale cuál. a) Canalizaciónes. b) Depósito de aire comprimido. c) Compresor. d) Rodillo.

17: La válvula de control del circuito de la servodirección neumática: a) Va cerrada herméticamente y solidaria al bastidor. b) Está montada sobre la palanca de dirección y es accionada por mediación de una rótula. Va unida al brazo de acoplamiento de las ruedas por medio de una barra. c) Vacía de aire el cilindro de mando, cuando se deja de actuar sobre el volante al realizar una maniobra. d) Aísla el circuito neumático de la dirección del de los frenos cuando la presión del aire desciende de un valor previamente prefijado (4 kp/cm2 aprox.).

18: Las condiciones geométricas que deben cumplir las ruedas para que la dirección funcione correctamente y cumpla, entre otros, los requisitos de seguridad, suavidad y estabilidad, se denominan: a) Geometría de la dirección o cotas de la dirección. b) Ángulo de salida. c) Convergencia. d) Ángulo de caída.

19: El ángulo de salida: a) Está formado por la prolongación del eje del pivote con la vertical. b) Es el ángulo formado por la inclinación del pivote, en sentido longitudinal, con la vertical. c) Es el ángulo en el que el punto que orienta a la rueda, no es el que está en contacto con el suelo sino el de la prolongación del pivote, ejerciéndose por tanto un efecto de remolque. d) Es aquel cuyo valor suele estar comprendido entre 0o y 4o para vehículos con motor delantero y entre 6o y 12o en vehículos con motor trasero.

20: Llamamos convergencia a: a) Es el ángulo formado entre el eje de simetría de la rueda y la vertical, lo que es lo mismo, entre la prolongación de la mangueta y la horizontal. b) Es el ángulo formado por la inclinación del pivote, en sentido longitudinal, con la vertical. c) Es el ángulo formado por la prolongación del eje del pivote con la vertical. d) El ángulo formado por los planos de simetría de las ruedas directrices y su valor tiene una relación directa con los ángulos de salida y caída.