1 evaluacion

une con su definición. Dureza. Resistencia. Ductibilidad. Tenacidad. La fatiga. La elasticidad. La fluencia.

Cual es el método más eficaz para aumentar la resistencia mecánica de las aleaciones y es muy empleado en estructuras aeronáuticas. endurecimiento por precipitación. endurecimiento por solución sólida. endurecimiento por dispersión. trabajo en frío.

El proceso de endurecimiento por precipitación: 1º tratamiento de solubilización, 2º enfriamiento rápido (apagado) y 3º calentamiento a temperatura intermedia para precipitar en el metal base el exceso de partículas de aleación(recocido)(envejecimiento). 1º tratamiento de solubilización, 2º calentamiento a temperatura intermedia para precipitar en el metal base el exceso de partículas de aleación(recocido)(envejecimiento) y 3º enfriamiento rápido (apagado). 1º enfriamiento rápido (apagado), 2º tratamiento de solubilización y 3º calentamiento a temperatura intermedia para precipitar en el metal base el exceso de partículas de aleación(recocido)(envejecimiento).

Los aceros en la industria aeronáutica ¿cuál es su porcentaje de carbono?. 3% de carbono como máximo. 2% de carbono como máximo. 0,5% de carbono como máximo.

los aceros tiene como máximo. 3% de carbono. 2% de carbono. 0,5% de carbono.

una desventaja del acero para estructuras aeronáuticas. es su coste. es su densidad. baja resistencia a la fatiga. poca tenacidad.

el bonificado se conoce como la suma de los procesos de: temple+revenido. temple+recocido. temple+normalizado.

acero al cromo. aumenta su resistencia a la corrosión. aumenta su cualidad de hacerlos soldables. tiene magnetización permanente.

El acero al cromo-níquel tiene una elevada resiliencia pero: ¿Qué es la resiliencia de un material?. La capacidad del material para resistir impactos sin deformarse permanentemente. La cantidad de energía que almacena el material en el curso de su deformación elástica. La resistencia del material a la corrosión en ambientes salinos. La capacidad del material para mantener sus propiedades a altas temperaturas.

Los aceros maragín se conocen como. aceros martensíticos. aceros perlitinicos. aceros bainaticos. aceros ferriticos.

el acero magarín contiene. 0,03% de carbono. 0,05% de carbono. 2% de carbono.

¿Cuál de las siguientes características NO cumple los aceros maragin?. contiene níquel y cobalto. son resistentes a la corrosión. elevada la tenacidad y la resistencia mecánica. todas son correctas.

la aleación del aluminio de la serie 7 más empleado es. 7075, la serie 7 contiene cinc y tiene una gran resistencia a la tracción y límite elástico. 7057, la serie 7 contiene magnesio y tiene una gran resistencia a la tracción y límite elástico. 7077, la serie 7 contiene cobre y tiene una gran resistencia a la compresión y límite elástico.

cual de las siguientes afirmaciones sobre las aleaciones del aluminio, NO se corresponde a la serie 8. contiene litio. tiene menor densidad que el aluminio. excelente comportamiento a la fatiga. módulo elasticidad alto. gran conductividad eléctrica.

la serie 8 de las aleaciones de aluminio tiene propiedades anisótropas, ¿Qué significa que un material tenga propiedades anisótropas?. La resistencia mecánica no es igual en todas las direcciones del material. El material es mal conductor de la electricidad. El material tiene una resistencia superior a la corrosión. El material no sufre corrosión galvánica.

las aleaciones de aluminio que se emplea en las aeronaves son los de: forja. moldeo.

¿Cómo se llama el estudio especializado de las transformaciones que el material experimenta en el curso de los tratamientos?. Metalotecnia. Materialografía. Transformación térmica.

el _________es el metal de aplicación estructural más ligero que se conoce. magnesio. aluminio. titanio. hierro.

en aviación, las aleaciones de magnesio solo emplean piezas de. moldeo. forja.

aleaciones de magnesio son sensibles a: corrosión galvánica, corrosión por esfuerzos y a la corrosión por picadura. corrosión por fatiga, corrosión por esfuerzos y a la corrosión por picadura. corrosión por fatiga, corrosión por esfuerzos y a la corrosión intergranular.

características. latones. bronces. cuproplomos. cuproníqueles. aleaciones antifricción. superaleaciones y materiales refractarios.

características. características de compuesto de matriz metálico (CMM). características de matrices cerámicas.

en las matrices metálicas, el laminado de fibra de metal, GLARE, está compuesto por. fibra de vidrio y láminas de aluminio. fibra de aramida (kevlar) y láminas de aluminio. fibras de carbono y láminas de aluminio.

en las matrices metálicas, el laminado de fibra de metal ARALL, está compuesto por. fibra de vidrio y láminas de aluminio. fibra de aramida (kevlar) y láminas de aluminio. fibras de carbono y láminas de aluminio.

con que se refuerza las matrices metálicas. añadiendo whiskers. con el templado. añadiendo una nueva capa de epoxi.

cual es una DESVENTAJA de los adhesivos (multirespuesta=3). poca resistencia a la fatiga. la transmisión de la carga entre los elementos encolados no es uniforme. inexistencia de ensayo no destructivos. limite de grosor en los adherentes. posibilidad de unión de revestimientos de espesor pequeño. sensibles a condiciones del medio ambiente.

los superpegamento se les conoce a: los adhesivos acrílicos. los adhesivos epoxi. los adhesivos de poliuretano.

cual de las siguientes NO es una caracteristica de los adhesivos acrílicos. se emplean de forma estructural en la industria aeronáutica. son transparentes. la humedad del aire es la causante del curado. los adhesivos anaeróbicos no se curan mientras estén en contacto con el aire.

para la unión de los adhesivos, las dos operaciones básicas del tratamiento de las superficies son: limpieza y desengrase. lijado y limpieza. limpieza y granallado.

en el campo de la aeronáutica que fallo de adhesión es inaceptable. el fallo de adhesivo. el fallo de cohesivo. ambas.

Los materiales que se usan para sellantes tienen en general________ resistencia mecánica que los empleados para adhesivos. menor. mayor. igual.

Los sellantes NO se aplican en la aeronave para: sellado de depósitos. presurización. protección contra la corrosión. reparación de grietas en la cúpula.

en la reparación del panel de abeja: capa perforada. capa de sangrado. película de separación. placa de presión. fieltro de respiración.

la principal desventaja de la estructura tipo sándwich es: que es muy sensible a la entrada de agua en su interior. que es muy sensible a las elevadas temperaturas. que es muy sensible al impacto de rayos por ser mal conductor. que es muy frágil.

el taladrado de compuestos de fibra de carbono. velocidad de rotación de la broca debe ser alta, la velocidad de avance (presión de la taladradora) debe ser baja. velocidad de rotación de la broca debe ser baja, la velocidad de avance (presión de la taladradora) debe ser alta.