(10) Examen TCP

Incendio es: Oxidación rápida donde se presenta calor y luz. Fuego fuera de control. Combustión incandescente. Recalentamiento de materiales.

La BPO2 con mascara FULL FACE esta ubicada en: La cabina de pasajeros. La cabina de mando. Cerca al Jump SEAT trasero. Los baños y Galleys.

La capacidad máxima del cerebro sin aire es de: 3 segundos. 5 segundos. 15 segundos. 5 minutos.

La duración de las linternas de alta densidad es: 4 ½ horas. 1 hora. 3 horas. Depende del tipo de avión.

La duración del ELT satelital es de: 48 horas en ciclos de 24 horas. 72 horas. 48 horas. 40 horas.

La forma GENERAL de usar un EXTINTOR es: Hacer un disparo de forma continua a la llama y avanzar poco a poco. Sostener el extintor en posición vertical y mantenerse a 7 metros de distancia. Hacer disparos intermitentes a la base del fuego en zig zag para cubrir toda el área. Todas son formas correctas de usar el extintor.

La frecuencia de operación del ELT es: 121.5 y 243 MHZ. 125.1 y 243 MHZ. Depende del tipo de ELT. 406 MHZ.

La función de las luces de emergencia es: Proveer iluminación cuando por fallas técnicas así se requiera. Proveer iluminación para el embarque y desembarque de pasajeros en condicionesnormales. Proveer iluminación en las áreas de alto riesgo. Iluminar los baños.

La función de las superficies de control primarias es: Ayudar a la velocidad y sustentación de la aeronave. Permitir el control de la aeronave en vuelo. Aumentar la sustentación de la aeronave a bajas velocidades. Controlar la aeronave cuando se encuentra en tierra.

La función del riel fotoluminiscente de emergencia es: Proveer iluminación alterna a los baños y Galleys. Proveer señalización de la ruta de escape en una evacuación de emergencia. Proveer iluminación a la cabina de mando. Proveer iluminación en la ruta de escape de los planos.

La función principal del FIREFIGHTER o Bombero al encontrar un fuego es: Informar al comandante sobre lo que esta sucediendo en la cabina de pasajeros. Proporcionar los elementos adecuados al auxiliar numero 1 para sofocarlo. Briefing con los miembros de la tripulación sobre los procedimientos a seguir para sofocar. Combatirlo al ser detectado de forma inmediata con lo que tenga a la mano.

No es procedimientoen operación de los botes salvavidas : Avión detenido completamente. Evaluar condiciones exteriores, bajarlos de sus compartimentos. Llevarlos a las salidas habilitadas para la evacuación de pasajeros. Abordar el bote caminando.

La presión de los deslizadores es de: 500 lpc. 1800 a 2000 lpc. 1850 a 2000 lpc. 2700 a 3000 lpc.

La propiedad del extintor de H2O es: Aislante. Refrigerante. Sofocante. Refrigerante y Aislante.

Este equipo se encuentra únicamente en cabina de mando: Megáfono. Botella de oxígeno 11.4 pies cubicos. P.B.E Puritan. Hacha.

Las bengalas tienen operación: Diurna. Nocturna. Diurna y Nocturna. Ditching.

Las CARACTERISTICAS del extintor de AGUA son: Sofocante y solo se usa en fuegos tipo D. Refrigerante y solo se usa en fuegos tipo A. Refrigerante y solo se usa en fuegos tipo B y C. Sofocante y solo se usa en fuegos tipo A.

Las etapas críticas de vuelo son: Rodaje o taxeo. Despegue y aterrizaje. Ascenso y descenso. Aproximación y desembarque.

Las fuerzas que actúan en una aeronave en vuelo son: Sustentación, empuje, resistencia, tracción. Sustentación, Gravedad, resistencia, empuje. Gravedad, y sustentación. Sustentación, gravedad, fuerza centrifuga, y fuerza de torque.

Las líneas de fe cuando están enfrentadas indican: Que el tren subió y aseguró. Que el tren se desfuseló. Que el tren bajó y aseguró. Que el tren este en mal estado.

Las luces que señalan salidas de emergencia son de color: Blancas. Verdes. Rojas. Blancas y Rojas.

Las PRECAUCIONES GENERALES que se deben tener en cuenta DESPUÉS de sofocar un fuego, EXCEPTO fuego tipo C, son: Activar el sistema fijo de oxígeno y auxiliar a los Pasajeros que lo requieran. Cortar circuitos eléctricos y humedecer el área. Activar el sistema fijo de oxígeno y evacuar el humo. Remover rescoldos, humedecer el área y monitorear permanentemente.

Las salidas de emergencia ubicadas a nivel de las alas se le conoce como: Puertas de servicio. Ventanillas alternas en la cabina de mando. Ventanillas de emergencia. Puertas de embarque.

Las superficies de control primarias son: Alerones, compensadores y Estabilizadores. Flaps, Slats y Trim Tabs. Alerones, timón de dirección y timón de profundidad. Alerones, Spoiler, Slots y Rudder.

Los botes salvavidas para un ditching se deben ubicar: Los de adelante dejarlos en el compartimiento, los que se encuentran a nivel de los planos se deben ubicar delante o atrás de la salida de emergencia. Todos deben quedar en los compartimientos. Se deben ubicar cerca a las salidas de emergencia, mas no sobre las salidas de emergencia. Tenerlos listos par operarlos.

De los chalecos salvavidas decimos que la siguiente afirmación es falsa: Cuenta con dos cámaras, cada una es inflada por una cápsula de CO2. Cuenta con inflado automático y manual. Dispone de una luz que es accionada por una pila alcalina. Cuenta con un silbato.

Los diferentes tipos de despresurización de emergencia son: Por radiación, por inyección de aire al interior de la cabina y por la intensidad de la temperatura. Por la altura sobre el terreno, presión y temperatura exterior. Lenta, rápida y explosiva. Por tamaño del hueco, capacidad y peso del avión.

Los ejes imaginarios del avión son: Longitudinal, Transversal, Vertical. Incidencia, Longitudinal y transversal. Transversal, de ataque, eje W. Lateral, transversal y de empuje.

Los elementos que incorporan los BAÑOS para DETECTAR y COMBATIR un fuego son: Detector de humo, corte individual de agua y extintor fijo automático. Extintor fijo manual, placa censora de temperatura y corte general de agua. Placa sensora de temperatura, detector de humo y extintor fijo automático. Corte general de agua, extintor portátil y placa detectora de humo.

P.S.U significa: Passengers Service Unit. Personal Seat Unit. Pilot Supply Unit. Private Service Unit.

Los extintores agua contienen: Bicarbonato de sodio, el de CO2. BCF, el de químico seco. CO2 en cápsula, glicol y agua. Bióxido de carbono, el de Hallon.

Los EXTINTORES que tienen MANÓMETRO de presión son: Agua y CO2. Químico Seco y Halón. Ninguno tiene manómetro. Todos tienen manómetro.

Un bote salvavidas no cuenta con: Raciones de carne deshidratada. Carpa. Achicador de agua. Bolsas de agua potable.

No es un tipo de P.B.E: Scott. Puritan. Drager. Shoulton.

Los tipos de perfil aerodinámico pueden ser: Plano y Recto. Simétrico y asimétrico. Con curvatura o Plano. El perfil aerodinámico no tiene variación.

Los tipos de resistencia que se presentan en una aeronave en vuelo son: Resistencia Inducida y Parasita. Resistencia longitudinal y Vertical. Resistencia de fricción y Axial. Resistencia Perpendicular y Axial.

Los chalecos salvavidas de la tripulación es de color: Amarillo. Blanco. Azul. Naranja.

No hace parte de los elementos de mantenimiento del bote: Navaja. Manual de supervivencia. Destornillador. Esponja.

No hace parte de los elementos de mantenimiento del bote. Navaja. Raciones de emergencia. Destornillador. Esponja.

No hace parte de los elementos de señalización del bote: Pito. Linterna. Bengalas día. Apagar el fuego con el extintor adecuado.

No hace parte de los elementos de supervivencia del bote: Linterna. Equipo de desalinizar. Botiquín. Pinza.

No hace parte de los elementos de supervivencia del bote: Espejo de señales. Equipo de desalinizar. Botiquín. Pinza.

No hace parte del procedimiento de ditching: Opere el radio transmisor de emergencia. Nombre vigía interno y externo. No caiga en el síndrome de Estocolmo. Retire los descansabrazos de las sillas correspondientes a las ventanillas de emergencias.

No hace parte del procedimiento de ditching: Abrir un orificio en la puerta con el hacha. Sacar los botes salvavidas e inflarlos con ayuda. Abordar el equipo que se preparo. No permita que nadie se quite el chaleco.

No hace parte del triángulo del fuego: Combustible. Oxígeno. Calor. Agua.

Norma general para la operación de un extintor: Determinar la clase de fuego y usar el extintor adecuado. Humedecer el área del fuego. Esperar orden del Comandante para extinguir el fuego. Se opera por sensor.

Para que haya fuego se requiere: Combustible, calor y oxígeno. Materiales comunes, CO2 y agua. Circuitos eléctricos vivos y cualquier elemento refrigerante. 78% de nitrógeno, 21% de oxígeno y 1% de gases raros.

Para suministrar oxígeno a un NIÑO con botella PORTÁTIL se debe utilizar: La salida de LOW. La salida de HI. Ambas, conectando las dos mangueras a una sola máscara. No puede suministrarse oxígeno a niños con este tipo de botellas.

¿Qué debe hacerse en caso de encontrarse una salida bloqueada o con condiciones de fuego en una evacuación?. Salir por la escotilla. Dirigir los pax hacia una salida alterna. Evacuar los pax gateando. Niños, tripulación ilesa, mujeres embarazadas, hombres, ancianos, mujeres, limitados físicos.

¿Qué cantidad de oxígeno sale de una botella de oxígeno conectada en LOW?. 3.5 lit/min. 4.0 lit/min. 2.5 lit/min. 2.0 lit/min.

¿Qué precauciones se deben tener para realizar una evacuación por deslizadores?. Que las personas no tengan zapatos. Procurar que las personas salten extendiendo piernas y brazos hacia el frente. Se debe inclinar el cuerpo ligeramente hacia atrás y con impulso y cuando lleguen a tierra quedarse cerca al avión. Evaluar condiciones exteriores efectuar los comandos en forma fuerte y con armonía.

¿Qué tipo de pasajeros pueden inflar los chalecos salvavidas dentro del avión?. Ancianos y mujeres embarazadas. Invidentes y discapacitados. Bebés, infantes y niños. Tripulación únicamente por ser la autoridad dentro del avión.

Se llama Certificado de Aeronavegabilidad a un Certificado que: Expide la Aerocivil en el cual certifica que el avión es Aeronavegable pese a una fecha de vencimiento y se debe llevar siempre a bordo. El que expide el jefe de control de calidad o el técnico licenciado después de efectuar algún trabajo de mantenimiento. El que expide la torre de control para efectuar el vuelo. Lo expide la oficina de Registro y Matricula de la Aerocivil y debe ir siempre a bordo de la aeronave.

Si llegase a activarse un detector de humo en un baño, el procedimiento a seguir es: Abrir la puerta del baño y desactivar el detector. Palpar la puerta para verificar si está fría o caliente y proceder de acuerdo al estado de ésta. Aplicar inmediatamente un extintor de agua. Procederá abrir un hueco en la parte superior de la puerta con el hacha y aplicar por ese orificio, el extintor apropiado.

Si una aeronave en vuelo disminuye el ángulo de ataque, ¿Qué le pasa a la sustentación?. Permanece constante. Aumenta. Disminuye. El ángulo de ataque no tiene efecto sobre la sustentación.

Sin importar la capacidad de las botellas portátiles decimos: En Hi suministra 2 litros/minuto y en Low 4 litros/minuto. En Hi suministra 4 litros/minuto y en Low 2 litros/minuto. En Hi suministra 3 litros/minuto y en Low 6 litros/minuto. En Hi suministra 6 litros/minuto y en Low 3 litros/minuto.

Son unidades de evacuación colectiva que permiten una rápida evacuación en tierra: Deslizadores. Deslizadores Botes salvavidas. Unidades individuales de evacuación. Sogas.

No son unidades emisoras de señales de auxilio: Bengalas. ELT. Espejo de señales. Luces anticolisión.

Un incendio de tipo C, se apaga por: Refrigeración únicamente. Sofocación únicamente. Refrigeración o sofocación. A criterio de la auxiliar que lo esté apagando.

Una vez utilizada la PBE se debe esperar un tiempo prudencial de: 30 minutos. 15 minutos. 20 minutos. Depende del tipo de PBE.