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ES INDISPENSABLE PARA DARNOS UNA IDEA DE SU TAMAÑO, CONOCER SU CAPACIDAS DE EXPLOTACION COMERCIAL O BIEN PARA DISPONER DE UNA EXPRESION QUE, TOMANDO UNA UNIDAD DE MEDIDA COMUN SIRVA A LOS SERVICIOS FISCALES PARA VALORAR LOS IMPUESTOS Y CONTRIBUCION A PERCIBIR EN CADA CASO. ESCALAS DEL BUQUE. LA MEDICION DE BUQUE. FORMAS DEL BUQUE. ESTRUCTURAS DEL BUQUE.

SON MUY VARIABLES, SE DETERMINAN EN FUNCION DE CARACTERISTICAS TALES COMO POTENCIA NECESARIA PARA DARLES UNA VELOCIDAD DETERMINADA, LA CARGA A TRANSPORTAR SU HABITABILIDAD, SUS CONDICIONES DE SEGURIDAD EN LA MAR. ESTRUCTURAS DEL BUQUE. MEDIDAS DEL BUQUE. CARACTERISTICAS DEL BUQUE. FORMAS DEL BUQUE.

CUALES SON LOS 3 PLANOS COORDENADOS DEL BUQUE. VERTICAL,HORIZONTAL Y TRANSVERSAL. LONGITUDINAL, TRANSVERAL Y MIXTO. VERTICAL PARALELO AL LONGITUDINAL O DIAMENTRAL, HORIZONTAL PARALELO A LA FLOTACION Y TRANSVERSAL QUE ES PERPENDICULAR A LOS DOS ANTERIORES.

ES LA LOGITUD DEL BUQUE. CRUJIA. MANGA. ESLORA.

ES LA LONGITUD DEL BUQUE MEDIDA EN EL PLANO LONGITUDINAL ENTRE LAS LINEAS PERPENDICULARES QUE PASAN POR LA INTERSECCION DE LA FLOTACION EN CARGA NORMAL CON EL PERFIL EXTERIOR DE LA RODA Y CON LA CARA DEL POPA DEL CODASTE, ES LA ESLORA OFICIAL EN LA MAYOR PARTE DE LAS NACIONES, LA PERPENDICULAR TRAZADA A MITAD DE DISTANCIA SE LLAMA PERPENDICULAR MEDIAL O DE ENMEDIO. ESLORA ENTRE PERPENDICULARES. ESLORA. ESLORA DE FLOTACION.

ES LA MEDIDA EN LA FLOTACION EN CARGA NORMAL, EN LOS BUQUES DE GUERRA SUELE COINCIDIR CON LA ESLORA ENTRE PERPENDICULARES. ESLORA MAXIMA. ESLORA DE REGISTRO. ESLORA DE FLOTACION.

ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE LAS PERPENDICULARES TRAZADAS TANGENCIALMENTE AL CONTRONO EXTERIOR DE LA PROYECCION DEL BUQUE SOBRE EL PLANO LONGITUDINAL, EL CONOCIMIENTO DE ESTA ES DE GRAN IMPORTANCIA PARA LAS ENTRADAS A DIQUE. ESLORA DE REGISTRO. ESLORA MAXIMA O TOTAL DE FUERA A FUERA. ESLORA MAXIMA.

ES LA ESLORA MEDIDA DESDE LA CARA DE LA PROA DE LA EXTREMIDAD SUPERIOR DE LA RODA HASTA LA CARA DE POPA DE LA EXTREMIDAD SUPERIOR DEL CODASTE. ESLORA DE FLOTACION. ESLORA DE REGISTRO. ESLORA ENTRE PERPENDICULARES.

ES LA MAYOR ANCHURA DE UN BUQUE DE FUERA A FUERA DE MIEMBROS DIMENSION QUE SE ENCUENTRA EN LA CUADERNA MAESTRA A LA ALTURA DE LA LINEA DEL FUERTE. ESLORA DE REGISTRO. ESLORA. MANGA.

DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE LAS DOS TANGENTES A LA FLOTACION PARALELAS AL EJE DE SIMETRIA DE ESTA: MANGA. MANGA DE REGISTRO. MANGA MAXIMA DE FLOTACION.

ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE DOS PARALELAS AL EJE LONGITUDINAL QUE COMPRENDAN ENTRE SI LA PARTE SUMERGIDA DEL CASCO EN FLOTACION NORMAL , LA MANGA DE FLOTACION Y DE LA OBRA VIVA SON FRECUENTEMENTE IGUALES. MANGA DE REGISTRO. MANGA DE FLOTACION. MANGA MAXIMA DE LA OBRA VIVA.

ES LA MANGA MAXIMA DEL BUQUE MEDIDA FUERA DE FORROS, PERO SIN INCLUIR LOS CONTONES NI LAS DEFENSAS. MANGA DE FLOTACION. MANGA DE REGISTRO. MANGA MAXIMA.

ALTURA DE UN BUQUE O DISTANCIA VERTICAL, CONTADA DESDE EL PLAN HASTA LA CUBIERTA PRINCIPAL, TAMBIEN SE PUEDE DEFINIR COMO LA SUMA DEL CALADO Y FRANCOBORDO. PUNTAL MAXIMO. PUNTAL. PUNTAL DE REGISTRO.

ES LA ALTURA VERTICAL MEDIDA A LA MITAD DE LA ESLORA DESDE LA CARA ALTA DEL BAO DE LA CUBIERTA SUPERIOR EN EL COSTADO HASTA EL PLANO HORIZONTAL QUE PASE POR ENCIMA DE LA QUILLA, OSEA POR EL CANTO BAJO DE LA VARENGA MAESTRA. PUNTAL. PUNTAL DE ARQUEO. PUNTAL DE CONSTRUCCION.

ES LA MEDIDA SEMEJANTE A LA ANTERIOR CONTADA DESDE LA TABLA DEL FORRO CONTIGUA A LA SOBREQUILLA HASTA EL CENTRO DEL CANTO SUPERIOR DEL BAO DE LA CUBIERTA PRINCIPAL. PUNTAL DE ARQUEO. PUNTAL DE REGISTO. PUNTAL DE CONSTRUCCION.

ES LA DISTANCIA VERTICAL MEDIDA EN EL PLANO LONGITUDINAL DE SIMETRIA DEL BUQUE Y EN LA MITAD DE LA ESLORADE REGISTRO ENTRE LA CARA INFERIOR DE LA CUBIERTA DE ARQUEO Y LA CARA SUPERIOR DEL CIELO DEL DOBLE FONDOA DE LAS VARENGAS. PUNTAL DE ARQUEO. PUNTAL DE CONSTRUCCION. PUNTAL DE REGISTRO.

SE LLAMA ___________ A LA DISTANCIA VERTICAL DESDE EL CANTO BAJO DE LA QUILLA,HASTA LA LINEA DE FLOTACION. LINEA DE FLOTACION. CALADO. OBRA VIVA.

EL CALADO EL VARIABLE, SEGUN EL PUNTO EN QUE SE TOME ENTENDIENDOSE POR CALADO DE PROA Y POPA LAS PORCIONES PERPENDICULARES EXTREMAS COMPRENDIDAS ENTRE LA FLOTACION Y LA QUILLA. CALADO DE PROA Y CALADO DE POPA. CALADO. DIREFENCIA DE CALADOS.

ES LA SEMISUMA DE LOS CALADOS DE PROA Y POPA Y DEBE SER EL CALADO EN LA MITAD DE LA ESLORA. OBRA VIVA. CALADO MEDIO. LINEA DE CRUJIA.

ES LA QUE EXISTE ENTRE LOS CALADOS DE PROA Y POPA. DIFENCIA DE CALADOS. CALADO MEDIO O DE ENMEDIO. LINEA DE FLOTACION.

SE EMPLEAN PARA MEDIR LOS CALADOS QUE SON 2 GRADUACIONES EN LA RODA Y CODASTE, LOS BUQUES CON ESLORA MAYOR A 91 METROS LLEVAN UNA TERCERA GRADUACION EN LA CUADERNA MAESTRA A AMBAS BANDAS, LA GRADUACION ESTA EN DECIMETROS E INDICA EL CALADO RELATIVO A LA FLOTACION. LINEAS DE REGISTRO. FRANCOBORDO. ESCALA DE CALADOS.

IARN MARCADAS EN DOBLES DECIMOS, TENIENDO LOS NUMEROS A LA ALTURA DE UN DECIMETRO PINTANDOSE UNICAMENTE LOS PARES. ESCALA DE CALADOS. LINEAS DE REGISTRO. LINEA DE CALADO.

ESTADO DE FLOTACION LONGITUDINAL EN QUE SE ENCUENTRA EL BUQUE Y SE DETERMINA POR SUS CALADOS EN CADA MOMENTO. ASIENTO. ADRIZADO. EN FLOTACION.

CUALES SON LOS 2 TIPOS DE CALADOS HOY EN DIA EN LOS BUQUES DE GUERRA. CALADO DE NAVEGACION Y CALADO DE DESPLAZAMIENTO. CALADO REAL Y CALADO DE REGISTRO. CALADO MEDIO Y CALADO DE ENMEDIO.

SEÑALA EL CALADO DEL BUQUE CONTANDO DESDE EL CANTO BAJO EL APENDICE MAS SOBRESALIENTE. CALADO DE NAVEGACION. CALADO DE DESPLAZAMIENTO. MARCAS DE NAVEGACION.

FACILITAN EL CALADO DEL BUQUE DESDE EL CANTO BAJO DE LA QUILLA Y SIRVEN PARA DETERMINAR EL DESPLAZAMIENTO Y ASIENTO DEL BUQUE. MARCAS DE NAVEGACION. CALADO TOTAL. MARCAS DE DESPLAZAMIENTO.

ES LA CURVATURA QUE SE DA EN EL SENTIDO LONGITUDINAL O LAS CINTAS, GALONES, BORDAS Y CUBIERTAS DE UN BUQUE ELEVANDO SUS EXTREMIDADES. ARRUFO. QUEBRANTO. DESPLAZAMIENTO.

ES LA CURVATURA DE LA ESTRUCTURA LONGITUDINAL DEL BUQUE PRODUCIDA POR EL EFECTO DE LAS DIVERSAS CARGAS QUE SOPORTA CUANDO SE ENCUENTRA EL BUQUE CON SU PARTE CENTRAL EN EL SENO DE UNA OLA Y CON SU POPA Y PROA EN LA CRESTA DE LA OLA , LA PROA Y LA POPA APARECEN MAS ELEVADAS AL CENTRO. CALADO. ARRUDO. QUEBRANTO.

SE DENOMINA _____________ AL PESO MAXIMO DE CARGA COMERCIAL QUE PUEDE TRANSPORTAR EL BUQUE SUPONIENDO CARGADOS TAMBIEN AL MAXIMO LOS TANQUES DE COMBUSTIBLE,ACEITE DE LUBRICACION Y EL AGUA DE RESERVA, PAÑOLES Y VIVERES DE CONSUMO. CARGA MAXIMA. PORTE. CAPACIDA DE CARGA.

EL CALADO MEDIO ES MAYOR AL CALADO EN EL MEDIO TOMANDO TAL NOMBRE LA DIFERENCIA ENTRE ESTOS DOS CALADOS. QUEBRANTO. BUQUE EN QUEBRANTO. BUQUE EN ARRUFO.

EL CALADO MEDIO ES MENOR QUE EL CALADO DE ENMEDIO DENOMINANDOSE A ESTE __________________ A LA DIFERENCIA QUE EXISTE ENTRE DOS CALADOS. DIFERENCIA DE CALADOS. QUEBRANTO. BUQUE CON ARRUFO.

ES LA CURVATURA DE LA ESTRUCTURA LONGITUDINAL DEL BUQUE PRODUCIDA POR UNAS CARGAS QUE OPERAN DE FORMA OPUESTA A LAS QUE OCASIONAN EL ARRUFO ES DECIR LA PROA Y POPA DEL BUQUE SE ENCUENTRAN EN EL SENO DE LA OLA Y EN EL CENTRO EN LA CRESTA. QUEBRANTO. ARRUFO. LINEA DE FLOTACION.