121-150

121. Del estudio de la cámara de combustión se deduce. El flujo primario tiene por objeto la mezcla con combustible en régimen estacionario y laminar. El flujo secundario tiene por objeto la estabilización de la llama, refrigeración y dilución de los gases de combustión. El flujo secundario tiene por objeto entrar en combustión, refrigeración del tubo de llamas en la zona primaria y diluir los gases de la combustión.

122. Tipos de cámara combustión. De alta densidad, tipo silo, flujo directo. De flujo inverso, individual, anular y mixta. Flujo axial, reversible y cam-anular.

123. El proceso de combustión en las cámaras de un turborreactor se caracteriza por…. La relación aire/combustible a la entrada es estequiométrica. La relación aire/combustible a la entrada varía con el gasto másico de aire. Realizarse a presión constante.

124. Esfuerzos que sufre una cámara de combustión es: Esfuerzo mecánico, debido a las altas presiones, esfuerzos térmico, debido a las grandes temperaturas (aprox. 2000ºC) y esfuerzo químico, debido a la atmósfera corrosiva existente en el interior. Esfuerzo térmico, debido a las grandes temperaturas (aprox. 2000ºC) que tienen que soportar las paredes y esfuerzo químico, debido a la atmósfera corrosiva existente en el interior. Esfuerzo mecánico, debido a las altas presiones alcanzadas dentro de ella y esfuerzo químico, debido a la atmósfera corrosiva existente en el interior.

125. Un requisito importante de una buena cámara de combustión es: Que el aire circule por ella de forma suave y continua, sin exceso de turbulencia y manteniendo la alta presión obtenida anteriormente. Que sea posible reencenderla en caso de que se apague. Que realice el proceso de combustión con las mínimas pérdidas de presión, para aumentar el consumo específico de combustible.

126. En la cámara de combustión: El flujo secundario se usa para la refrigeración del tubo de llama. El flujo secundario estabiliza la llama, refrigera el tubo de llamas y diluye los gases de la combustión. El flujo secundario y el flujo primario se usan en la misma proporción para refrigerar el tubo de llamas, dirigir la llama de combustión y diluir los gases de combustión.

127. Generalmente, la presión que se registra en las cámaras de combustión de los motores a reacción, es aproximadamente de: 90 PSI. 1000 PSI. 400 PSI.

128. ¿Cuál será, el consumo de combustible en un motor turbofan, en condiciones de despegue, con las siguientes características: TAKE OFF TRUST=21000 (despegue 21000 libras de empuje) T.S.F.C.= 0.515/h (consumo específico)?. 11200 lb/h. 12040 lb/h. 10815lb/h.

129. La designación Ps4, significa: Presión de salida, zona 4. Presión total, zona 4. Presión estática, zona 4.

130. La temperatura en la zona de combustión en régimen norma, alcanza un valor aproximado de: 1800º C. 600º C. 3000º C.

131. Las desventajas de la cámara individual respecto de la anular son. Al ser individual duplican elementos por lo tanto tienen una menor resistencia estructural. las individuales requieren mayor frecuencia de mantenimiento y de sustitución. la temperatura de entrada es menos uniforme en una configuración de cámaras individuales.

132. Las dificultades operativas de la cámara de combustión son consecuencia. De la elección entre compresor centrifugo o axial. De la alta presión a la que trabaja la cámara de combustión. De una desviación de la correcta relación de aire-combustible.

133. La relación de gasto aire /gasto de combustible, en un turborreactor puro suele oscilar entre…. 50/1 a 70/1. 15/1 a 20/1. 120/1 a 500/1.

134. Una ventaja de las cámaras anulares frente a las individuales es.. Mayor sección frontal. Menor número de inyectores. Menor peso.

135. En las cámaras se cumple: De 60 partes de aire que entran en el motor solamente 25 se usan para la combustión. La combustión se realiza en el tubo de mezcla. Las temperaturas alcanzadas dependen de la riqueza de la mezcla.

136. La zona de la cámara de combustión en la que se alcanza una menor temperatura es la: Zona de la combustión. Zona de dilución. Zona primaria.

137. En un motor a turbina, la combustión ocurre a constante: velocidad constante. presión constante. volumen constante.

138. Cuando los gases calientes inciden en una turbina de impulso, su dirección es cambiada, su velocidad: permanece igual. es aumentada. es cambiada.

139. Los daños en los álabes de la turbina están propensos a ser más grandes que los daños de los alabes del compresor, debido a que están sometidos a mayores…. esfuerzos en la cámara. vibraciones y otros esfuerzos. esfuerzos térmicos.

140. La turbina de un motor de turbina a gas tiene por objeto: producir empuje. impulsar los gases de escape. mover el compresor.

141. Los dos tipos básicos de álabes de la turbina son: axial y centrífugos. de impulsión y de reacción. radiales y tangenciales.

142. A turbina tiene por objeto. Convertir parte de la energía liberada por la combustión en energía mecánica. Producir el empuje necesario para la propulsión del avión. Producir energía mecánica para mover la caja de accesorios y sistemas auxiliares.

143. Las turbinas axiales se clasifican…. Turbinas centrípetas, axiales y mixtas. Turbina de impulso, reacción y mixtas. Turbina de alabes evolutivos, de alabes de perfil constante y mixto.

144. La turbina: Convierte la energía mecánica de los gases en energía de presión. Convierte la presión total de los gases en energía de mecánica. Se utiliza exclusivamente para aumentar la cantidad de movimiento de los gases.

145. En la turbina se cumple que…. La sección de paso aumenta a medida que el gasto de gases la atraviesa. El rotor recibe directamente el gasto de gases directamente de la cámara de combustión. El número de escalones de turbina es superior al de escalones de compresor.

146. En el conjunto rotor-estator de turbina se cumple. El trabajo de la turbina se utiliza para accionar accesorios y los sistemas de reducción de la hélice. La presión de los gases a la entrada de la turbina es proporcional a la presión de salida del compresor. El gasto de gas que pasa por la turbina es igual al gasto de aire que pasa por el compresor más el gasto de combustible.

148. En una turbina la energía obtenida…. Será tanto mayor cuanto mayor sea la diferencia de las velocidades tangenciales de entrada y de salida. Solo depende de la variación velocidad axial de los gases a su paso de por el estator y el rotor de turbina. Solo depende de las revoluciones por minuto a las que gira el rotor de turbina.

147. Del estudio del compresor-turbina se deduce que …. debido a la temperatura la energía extraída por escalón de turbina es igual a la consumida por un escalón del compresor. debido a la diferencia de temperatura, la energía extraída por escalón de turbina es muy superior a la consumida por escalón se compresor. debido a la energía de los gases en la turbina, un escalón de turbina mueve un escalón del compresor.

149. El grado de reacción de se define como…. La diferencia entre la expansión producida en el rotor y la expansión producida en el rotor y estator. La diferencia entre la expansión producida en el estator y la expansión producida en el estator y rotor. El cociente entre la expansión producida en el rotor y la expansión producida en el rotor y estator.

150. Del estudio de la turbina de acción se deduce. La velocidad de entrada y salida en el rotor es igual en modulo. El grado de reacción varía entre 0 y 1. El gas se acelera en el rotor.