132142 Bateria instruccion marinera esengra

1.- Una marca de peligro aislado nos indica que: a) Alrededor de dicha marca las aguas son navegables. b) Alrededor de dicha marca las aguas no son navegables. c) Alrededor de dicha marca hay un peligro. d) Las respuestas b) y c) son correctas.

2.- En la región A una marca lateral de estribor tiene como marca de tope. a) Un cono de color rojo. b) Un cilindro de color verde. c) Un cilindro de color rojo. d) Un cono decolor verde.

3.- El color de la luz de aguas navegables es: a) verde. b) Amarilla. c) Roja. d) Blanco.

4.- La marca de tope de una marca cardinal Oeste, esta formada por: a) Dos conos amarillos con los vértices amarillos. b) Dos conos negros unidos por sus bases. c) Dos conos negros unidos por sus vértices. d) Dos conos amarillos unidos por sus bases.

5.- Saliendo por una región “A” dejaremos una marca de color verde: a) Por nuestro costado de estribor. b) Por nuestro costado de babor. c) Por el mismo costado que si entramos. d) Las respuestas correctas son la a) y c).

6.- La marca de tope de una marca de babor es. a) Un cono verde con el vértice hacia arriba. b) Un cono rojo con el vértice hacia abajo. c) Un cilindro de color rojo. d) Un cilindro de color verde.

7.-Si estamos entrando en un puerto de la región A. a) Dejaremos por nuestro costado de babor la marca de color verde. b) Dejaremos por nuestro costado de babor la marca de color rojo. c) Dejaremos por nuestro costado de estribor la marca de color rojo. d) Las respuestas a) y c) son las correcta.

8.- El color de una marca de aguas navegables es: a) Franjas horizontales negras y rojas. b) Franjas horizontales rojas y blancas. c) Franjas verticales rojas y blancas. d) Franjas verticales rojas y negras.

9.- La marca de tope del balizamiento de peligro aislado es: a) Dos esferas negras superpuestas. b) Dos esferas rojas superpuestas. c) Una esfera negra. d) Una esfera roja.

10.- La marca de peligro aislado es de color: a) Negro y azul. b) Negro y amarillo. c) Negro y verde. d) Negro y rojo.

1.- Según la Regla 3, ¿cuándo se considera que un buque es "de vela"?. a) Todo buque que lleve velas izadas, independientemente de si usa motor. b) Todo buque navegando a vela siempre que su maquinaria propulsora, caso de llevarla, no se esté utilizando. c) Cualquier embarcación de recreo de menos de 12 metros. d) Un buque quesolo posee velas y carece de motor.

2.- Cuando dos buques de vela reciben el viento por la misma banda, ¿cuál debe apartarse?. a) El que recibe el viento por babor. b) El que esté a sotavento. c) El que esté a barlovento. d) El que tenga mayor eslora.

3.- Si un buque de vela recibe el viento por babor y ve a otro por barlovento sin saber por qué banda recibe el viento el otro, debe: a) Mantener su rumbo y velocidad. b) Maniobrar para mantenerse apartado de la derrota del otro. c) Emitir cinco pitadas cortas. d) Esperar a que el otro buque maniobre.

4.- En un canal angosto, un buque de vela no estorbará el tránsito de: a) Cualquier buque de propulsión mecánica. b) Un buquequesolo pueda navegar con seguridad dentro de dicho paso o canal. c) Buques dedicados a la pesca únicamente. d) Embarcaciones de práctico.

5.- ¿Qué marca debe exhibir de día un buque que navega a vela pero también utiliza su motor?. a) Una bola negra. b) Un cilindro negro. c) Una marca bicónica. d) Una marca cónica con el vértice hacia abajo.

6.- Un buque de vela en navegación se mantendrá apartado de la derrota de los siguientes, EXCEPTO de: a) Un buque sin gobierno. b) Un buque dedicado a la pesca. c) Un buque depropulsión mecánica en navegación. d) Un buque con capacidad de maniobra restringida.

7.- Según la Regla 32, ¿qué duración tiene una "pitada larga"?. a) De 1a2segundos. b) De 2a3segundos. c) De 4 a6segundos. d) Más de10segundos.

8.- En un dispositivo de separación de tráfico, los buques de vela: a) Tienen prohibido el paso. b) Podrán utilizar la zona de navegación costera en cualquier caso. c) Deben navegar siempre por el centro de la vía de circulación. d) Solo pueden cruzar la vía en ángulo de 45 grados.

9.- En condiciones de visibilidad reducida, ¿qué señal acústica debe emitir un buque de vela en navegación para indicar su presencia?. a) Una pitada larga a intervalos que no excedan de dos minutos. b) Dos pitadas largas a intervalos que no excedan de dos minutos. c) Una pitada larga seguida de dos cortas a intervalos que no excedan de dos minutos. d) Una pitada corta, una larga y una corta.

10.- Según la Regla 18, cuando un buque de vela se encuentra con un buque con capacidad de maniobra restringida, ¿quién debe mantenerse apartado?. a) El buque de vela debe mantenerse apartado de la derrota del buque con capacidad de maniobra restringida. b) El buque con capacidad de maniobra restringida debe apartarse por ser a motor. c) Ambos deben maniobrar a estribor por ser situación de cruce. d) El que vea al otro por su banda de babor.

1.- ¿Qué nombre recibe el cabo (jarcia de labor) que se utiliza para izar las velas?. a) Escota. b) Amantillo. c) Driza. d) Obenque.

2.- En la nomenclatura básica del palo, ¿cómo se denomina la pieza donde el mástil descansa en el casco?. a) Fogonadura (es donde descansa en cubierta). b) Carlinga. c) Cruceta. d) Botavara.

3.- ¿Cuál de los siguientes elementos forma parte de la "Jarcia Firme" (cables que sujetan el palo)?. a) El contra o trapa. b) La escota de mayor. c) El Stay y el Backstay. d) El pajarin.

4.- ¿Qué es "Orzar"?. a) Es la maniobra consistente en llevar la proa hacia la dirección de donde viene el viento. b) Es la maniobra consistente en alejar la proa de la dirección del viento. c) Es pasar la popa por el viento. d) Es amarrar el barco al llegar a puerto.

5.- Si recibimos el viento por la banda de estribor, se dice que el buque está: a) Amurado a babor. b) Amurado aestribor. c) En sector muerto. d) Trasluchando.

6.- ¿Cómo se denomina cuando navegamos lo más aproximado posible hacia la dirección del viento?. a) Través (viento a 90º). b) Popa cerrada. c) Ceñida. d) Largo.

7.- La maniobra de pasar la popa cortando la dirección del viento para cambiar de amura se llama: a) Virada por avante. b) Trasluchar (o virada en redondo). c) Arribar. d) Orzar.

8.- En caso de "Hombre al agua", ¿Cómo procederíamos?. a) Con las velas izadas y por barlovento. b) Arriando las velas y aproximandonos a motor y por sotavento. c) Lo dejo para que lo recoja otra embarcación. d) Es indiferente.

9.- ¿Qué señal de socorro debemos emitir por el canal 16 de VHF ante un peligro inminente?. a) PAN PAN, PANPAN,PANPAN. b) SECURITE, SECURITE, SECURITE. c) MAYDAY, MAYDAY,MAYDAY. d) SOS, SOS, SOS (solo por telegrafía).

10.- Al llegar a puerto, el término "Arranchar" se refiere a: a) Conectar las baterías a tierra. b) Revisar el amparo y las defensas. c) Dejar el barco ordenado, las velas bien recogidas y la cabuyería en su sitio. d) Desatracar el barco para salir a navegar.