UAS

¿Cuál de los siguientes enunciados describe de forma fidedigna el concepto formal de una Aeronave no Tripulada (UA)?. Un vehículo pilotado a distancia cuyo uso está restringido única y exclusivamente a actividades recreativas o deportivas del aeromodelismo. Cualquier plataforma aérea que obligatoriamente deba propulsarse por un motor de combustión interna en lugar de motores síncronos eléctricos. Toda máquina que puede sustentarse en la atmósfera por reacciones del aire que no sean las reacciones del mismo contra la superficie de la tierra, diseñada para operar de manera autónoma o ser pilotada a distancia sin piloto a bordo. Un sistema que requiere de forma mandatoria la presencia física de un tripulante en una cabina presurizada de mando.

¿Cuál es la definición precisa del "techo de operación"?. La elevación topográfica del punto georreferenciado por el telémetro láser a una distancia de 1,5 km. El límite vertical del alcance visual directo y continuo (VLOS) que posee el observador técnico. La altitud máxima de vuelo que una aeronave puede alcanzar y mantener de forma segura bajo condiciones de atmósfera estándar. La altura máxima con respecto a la zona de despegue específica calculada por el operador de UAS.

¿Cómo se denomina técnicamente al envío y recepción continuo de datos y parámetros de vuelo críticos desde la aeronave hacia la estación en tierra en tiempo real?. Modulación por ancho de pulso. Enlace de telemetría. Control analógico de velocidad angular. Recepción pasiva de video FPV.

¿Cuál constituye una de las principales ventajas operativas de un UA mutirrotor frente a las de ala fija en entornos restringidos?. Prescindir por completo de una Unidad de Medición Inercial (IMU) debido a su balance simétrico de fuerzas. Su gran versatilidad, la capacidad inherente de ejecutar vuelo estacionario sobre un punto fijo y realizar despegues y aterrizajes verticales en espacios confinados o restringidos. Ofrecer un planeo sumamente eficiente y velocidades operativas sustancialmente superiores. Poseer una autonomía de batería significativamente más elevada para cubrir grandes extensiones superficiales.

En referencia a la disposición espacial y geométrica de los componentes motopropulsores de un dron multirrotor de configuración usual, las hélices ejecutan su rotación operando en: Ángulos tangenciales fijos condicionados por alerones móviles. Un mismo plano geométrico. Múltiples planos estratificados independientes por cada brazo estructural. Planos ortogonales asimétricos variables.

¿Cuál de las siguientes opciones define correctamente la responsabilidad principal de un piloto a distancia durante el periodo operativo?. Operar directamente los mandos de vuelo de una aeronave no tripulada o ejecutar tareas críticas esenciales en la operación durante el tiempo de vuelo. Supervisar la comercialización y administración formal de la explotación técnica del UAS. Actuar de forma exclusiva como observador externo para mantener el contacto visual continuo sin ayudas ópticas. Desarrollar de manera automatizada los planes de vuelo de contingencia climática en la estación en tierra.

Tomando como referencia las directrices de mantenimiento programado preventivo para equipos multirrotores profesionales de la marca DJI (tales como el Matrice 350 RTK o Mavic 3 Enterprise), ¿cada cuánto tiempo u horas de operación se establece el intervalo de servicio técnico obligatorio?. Cada 100 horas de uso o semestralmente. Cada 300 horas de vuelo o 12 meses. Cada 50 horas de vuelo o tras impactos menores. Cada 250 horas de operación continua.

En el escenario de que una batería de polímero de litio (Li-Po) o similar se incendie ¿cuál es el agente de extinción recomendado para mitigar este riesgo?. Extintor a base de agua a alta presión. Polvo químico seco ABC estándar. Extintor de espuma química densa. Extintor de Dióxido de Carbono (CO2).

¿A qué figura operativa corresponde la definición de la persona que se encarga de manipular los mandos de vuelo de una UA o que ejecuta funciones de carácter esencial y crítico para la seguridad operacional aérea durante su trayecto?. Observador de la aeronave no tripulada. Piloto a distancia. Operador de UAS. Inspector aeronáutico de la DGAC.

Con relación a la dinámica y balance de fuerzas en un sistema multirrotor estándar, determine el comportamiento de rotación de los propulsores situados en motores alternos: Modifican dinámicamente su plano simétrico variando el paso perpendicular en cada vuelta teórica. Giran siempre en sentidos inversos u opuestos para contrarrestar la fuerza de Coriolis de la IMU. Giran exactamente en el mismo sentido de rotación como principio general de operación. Mantienen una velocidad angular estática regulada únicamente por un servomotor mecánico trasero.

¿Cuál de los siguientes grupos describe sensores válidos para un UAS?. Sistemas de modulación analógica KHZ, sensores transatlánticos y barómetros de mercurio externos. Sensores multiópticos diatrópicos de dispersión sónica inversa. Cámaras RGB, cámaras multiespectrales, sensores térmicos, telémetro láser y sensores LiDAR. Magnetómetros de fibra de carbono líquida y tubos de escape piezoeléctricos.

¿Cuál es el segmento del mercado de los UAS que experimenta un incremento más acelerado y reporta los mayores márgenes de ingresos financieros en todo el mundo?. La distribución minorista de aleaciones ligeras para la fabricación casera de frames. El desarrollo y manufactura de equipos agrícolas pesados de aspersión. La comercialización y venta exclusiva de hardware para aplicaciones fotogramétricas avanzadas. La prestación de servicios comerciales ejecutados a través de drones (como inspecciones, consultorías, fumigación y cartografía).

¿Qué componente electrónico integrado a bordo aloja los sensores (tales como acelerómetros y giroscopios) responsables de monitorizar la actitud, velocidad espacial y las fuerzas gravitacionales experimentadas por la aeronave?. El transceptor de telemetría de video. La estación de control en tierra. La Unidad de Medición Inercial (IMU). El Variador Electrónico de Velocidad (ESC).

¿Qué principio general rige el giro de los propulsores en una configuración estándar de una aeronave de ala rotatoria multimotor?. Las hélices ubicadas en motores consecutivos giran en sentidos contrarios para cancelar el par motor, mientras que las de motores alternos rotan en un mismo sentido. Todas las hélices de la aeronave giran invariablemente en sentido horario para maximizar el empuje del par motor. Cada hélice opera en un plano geométrico tridimensional ortogonal variable respecto de los brazos compuestos. Los motores delanteros giran exclusivamente mediante servomotores mecánicos acoplados a bandas elásticas de propulsión trasera.

Desde una perspectiva técnica y aerodinámica, ¿qué describe exactamente el concepto del paso de una hélice en un multirrotor?. El tiempo total medido en milisegundos que requiere el propulsor para invertir su sentido de giro horario a antihorario. El diámetro máximo exterior del plano simétrico de giro de los brazos estructurales. La distancia perpendicular con respecto al plano de rotación que avanza teóricamente la hélice al completar un giro de 360 grados dentro de un fluido ideal. El ángulo exacto formado entre el eje del motor y la punta extrema de la pala en movimiento.

Seleccione la afirmación correcta respecto a las características operativas de la carga útil (payload) en un sistema de aeronave no tripulada: Debe estar soldada de manera permanente al frame o chasis de soporte estructural inferior. Puede presentarse tanto de forma fija como removible de la estructura del UAS. Interviene directamente en el procesamiento de control crítico de estabilidad y mantenimiento del vuelo. Consiste de forma exclusiva en sensores térmicos inalámbricos pasivos de onda corta.

Dentro de la aeronáutica, ¿qué significan las siglas del acrónimo FCC?. Frequency Control Channel. Fixed Composite Component. Frontal Collision Camera. Flight Control Computer.

De acuerdo con las definiciones del marco teórico, ¿cuál es la naturaleza del uso del vocablo "dron" o "drone" en el sector aeronáutico?. Es la clasificación jurídica estándar dictada por la OACI para diferenciar los aeromodelos de uso deportivo de los RPAS comerciales. Es una designación técnica de uso exclusivo para plataformas autónomas que no admiten intervención del piloto. Hace referencia únicamente a las plataformas de ala rotatoria que poseen más de seis motores síncronos. Se trata de un término de carácter coloquial e informal utilizado para hacer referencia global a cualquier aeronave no tripulada, sin importar sus principios operativos o arquitectura.

Bajo la normativa aplicable de la DGAC sobre transporte de mercancías peligrosas, ¿cuál es el límite de capacidad individual expresado en Vatios-hora (Wh) permitido para llevar baterías de drones en el equipaje de mano en un avión comercial de pasajeros sin requerir una autorización especial de la aerolínea?. 100 Wh. 125 Wh. 160 Wh. 75 Wh.

¿Es correcto afirmar que las hélices instaladas en motores inmediatamente consecutivos giran en una misma dirección geométrica?. No, debido a que las hélices operan siempre en planos geométricos perpendiculares ortogonales diferenciados. Sí, siempre que la plataforma corresponda a una arquitectura de tipo tricóptero coaxial avanzada. Sí, es verdadero, dado que esto incrementa la estabilidad lineal simétrica y balance de fuerzas. No, es falso, puesto que las hélices en motores consecutivos deben girar en sentidos contrarios (horario y antihorario) para lograr la cancelación del par motor.