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¿Cuál es la función principal del tren de aterrizaje?. Permitir que la aeronave despegue. Permitir que la aeronave ruede, se apoye o se deslice sobre el suelo o superficies. Amortiguar el impacto durante el vuelo. Proporcionar estabilidad durante el vuelo.

¿Qué elementos componen el tren de aterrizaje para permitir el rodaje o apoyo de la aeronave?. Motores y hélices. Ruedas, esquís, flotadores o patines. Alas y estabilizadores. Cabina y asientos.

¿Cómo se divide el tren de aterrizaje?. Tren principal y tren de despegue. Tren delantero y tren trasero. Tren principal y tren auxiliar. Tren de rodaje y tren de frenado.

¿Cuál es la diferencia fundamental entre el tren de aterrizaje principal y el auxiliar?. El tren principal soporta el peso y absorbe el impacto, mientras que el auxiliar da estabilidad. El tren principal se usa para despegar y el auxiliar para aterrizar. El tren principal es retráctil y el auxiliar no. El tren principal es más ligero que el auxiliar.

¿Cuál es la característica principal de un tren principal simple?. Proporciona gran estabilidad. Es fácil de pilotar. Requiere un pilotaje difícil. Es el más utilizado en la actualidad.

¿Qué tipo de tren de rodadura es el más utilizado hoy en día?. Tren de patín de cola. Tren triciclo con pata de morro. Tren convencional. Tren con flotadores.

¿Cómo se describe un tren triciclo convencional?. Tiene una pata en el morro y dos en la cola. Tiene dos patas principales y una pata auxiliar en el morro. Tiene dos patas principales y un patín de cola. Tiene cuatro patas, dos delanteras y dos traseras.

¿Qué ventaja principal ofrece el tren triciclo con pata de morro?. Mayor velocidad de despegue. Mayor estabilidad durante el rodaje. Menor consumo de combustible. Mayor capacidad de carga.

¿Cuál es la diferencia clave entre un tren convencional y un tren de morro?. El tren convencional es más pesado. El tren de morro es estable durante el rodaje, mientras que el convencional con patín de cola no lo es. El tren convencional tiene más ruedas. El tren de morro se usa solo para aterrizajes.

¿Qué necesidad surgió a medida que los aviones se volvieron más grandes y pesados?. La necesidad de reducir el número de ruedas. La necesidad de aumentar el número de ruedas. La necesidad de usar esquís en lugar de ruedas. La necesidad de eliminar el tren de aterrizaje.

¿Cómo se denominan los dispositivos donde se acoplan múltiples ruedas en tándem?. Bielas. Carretón (bogie) y pata (strut). Amortiguadores. Travesaños.

¿Cuáles son los requisitos básicos del tren triciclo con carretón o bogie?. Estabilidad lateral y resistencia al viento. Sobrecarga de las ruedas del eje anterior y oscilación en cabeceo del carretón. Facilidad de retracción y extensión. Bajo peso y simplicidad de diseño.

¿Cuál es considerado el sistema de tren de aterrizaje más antiguo?. Tren triciclo. Tren Bonmartini. Tren convencional. Tren de morro.

¿Cómo se llama el acoplamiento interno donde se recoge el tren de aterrizaje?. Bahía de carga. Compartimento de equipaje. Pozos o bahía. Tren de retracción.

¿Por qué no es admisible la sobrecarga de las ruedas del eje anterior en el tren principal?. Porque aumenta la resistencia al avance. Porque puede comprometer el momento de frenada y requiere articulaciones de frenada. Porque reduce la estabilidad direccional. Porque dificulta la retracción del tren.

¿Cómo se corrigen las oscilaciones en cabeceo del carretón?. Mediante el uso de ruedas más grandes. Mediante la adición de amortiguadores de cabeceo. Aumentando la presión de los neumáticos. Utilizando un tren de aterrizaje más ancho.

¿Cuál es el tren más complejo de fabricar, diseñar y desarrollar, y también el más caro?. Tren de patín de cola. Tren de aterrizaje simple. Tren de aterrizaje convencional. Multi carretón (multi-bogie).

¿Qué sistema de suspensión utiliza cuerdas o gomas elásticas para absorber impactos?. Suspensión oleo-neumática. Suspensión de ballesta. Suspensión de cordones elásticos. Suspensión hidráulica.

¿Cuál es el sistema de suspensión más utilizado y estándar?. Suspensión de ballesta. Suspensión de cordones elásticos. Amortiguador oleo-neumático. Suspensión hidráulica.

¿Qué sistema de suspensión funciona mediante la flexión de una viga?. Suspensión oleo-neumática. Suspensión de ballesta. Suspensión hidráulica. Suspensión de cordones elásticos.

¿En qué se basa el funcionamiento de la suspensión de amortiguador líquido?. En la elasticidad del aire. En la resistencia a la compresión de líquidos a altas presiones. En la fricción entre metales. En el uso de resortes helicoidales.

¿Cuál es el sistema de accionamiento de extensión y retracción más utilizado?. Sistema neumático. Sistema eléctrico. Sistema hidráulico. Sistema mecánico.

¿Qué se entiende por 'ancho de vía' en el tren principal?. Anchura entre ejes del tren principal. La distancia entre los ejes de las ruedas del tren principal. La distancia entre el tren principal y el tren auxiliar. La distancia entre la parte delantera y trasera de la aeronave.

¿Qué se entiende por 'batalla' en el tren de aterrizaje?. La distancia entre las ruedas del mismo eje. La distancia entre el tren principal y el tren auxiliar. La distancia entre ejes. La distancia entre la punta del avión y la cola.

¿En qué tipo de aeronaves se utiliza comúnmente el accionamiento eléctrico para el tren de aterrizaje?. Aviones de carga pesada. Aviones comerciales de pasajeros. Aviones ligeros o drones. Bombarderos estratégicos.

¿Durante qué fase del vuelo rota un avión sobre el tren principal?. Durante el aterrizaje. Durante la carrera de despegue. Durante el vuelo de crucero. Durante el viraje en el aire.

¿Cuál es la función de los escudos desmontables o patines de cola?. Ayudar en la frenada. Proporcionar estabilidad durante el vuelo. Evitar que la cola toque el suelo durante la rotación. Facilitar el aparcamiento.

¿Cuál es la primera parte de la aeronave en contactar con el suelo durante el aterrizaje?. El tren auxiliar. El tren principal, que absorbe la mayor parte del impacto. La cola de la aeronave. Las alas.

¿Dónde se aloja típicamente el sistema de frenada en una aeronave?. En el tren auxiliar. En las alas. En el tren principal, una vez en contacto con el suelo. En el fuselaje.

¿A través de qué se efectúan los anclajes a los montantes en aviones pequeños?. Cojinetes esféricos. Casquillos. Articulaciones. Rótulas.

¿De qué material está construido predominantemente el tren principal (MLG)?. Aluminio forjado. Acero forjado de alta resistencia. Titanio. Fibra de carbono.

¿Cuál es la función principal del side brace (brazo o barra lateral)?. Absorber el impacto del aterrizaje. Permitir la retracción del tren. Mantener el tren principal en posición extendida. Amortiguar las vibraciones.

¿Qué es un muñón o trunnion?. El sistema de frenado de la rueda. La parte estructural de la pata que permite el acoplamiento a la aeronave y la transmisión de cargas. El mecanismo de retracción del tren. El amortiguador de impactos.

¿Cuál es la función del drag brace (brazo o barra de arrastre)?. Permitir el giro de la rueda. Estabilizar el tren y prevenir fuerzas longitudinales. Absorber vibraciones verticales. Facilitar la retracción del tren.

¿Qué es una tijera o compás (torsión link)?. Un componente del sistema de frenado. Un elemento que une las dos partes del amortiguador, formando un ángulo variable. El mecanismo de bloqueo del tren. Un soporte para las ruedas.

¿Para qué sirve el amortiguador lateral hidráulico?. Para extender el tren de aterrizaje. Para amortiguar las vibraciones de la horquilla. Para frenar las ruedas. Para recoger el tren de aterrizaje.

¿Cómo se denomina también el micro de peso en ruedas?. Micro de altitud. Micro de seguridad (ground security switch). Micro de presión. Micro de velocidad.

¿Qué indica la apertura del micro de seguridad cuando la aeronave toca el suelo?. Que la aeronave está despegando. Que la aeronave ya no está volando. Que los motores están funcionando a máxima potencia. Que el tren de aterrizaje se está retrayendo.

¿Dónde se suele encontrar montado el micro de seguridad?. En el fuselaje principal. En la horquilla de torsión o compás. En las alas. En la cabina del piloto.

¿Qué condición provoca la activación del micro de peso de rueda?. La extensión del amortiguador. La compresión del amortiguador y el cierre del compás. El aumento de la velocidad de la rueda. La desaceleración de la aeronave.

¿Dónde se encuentran ubicados los micros en una aeronave?. Únicamente en el tren de aterrizaje. Repartidos por toda la aeronave. Solo en los sistemas de control de vuelo. En el sistema de combustible.

¿Cuál es la evolución de los micros en cuanto a su tecnología?. Los antiguos eran magnéticos y los actuales son mecánicos. Los antiguos eran mecánicos y los actuales son magnéticos. Todos los micros son actualmente mecánicos. Los micros han sido reemplazados por sensores ópticos.

¿Cuál es la función de las pinzas de seguridad en tierra o pins de bloqueo de tren?. Activar los frenos automáticamente. Asegurar que el tren de aterrizaje permanezca abajo y bloqueado mientras el avión está en tierra. Facilitar la retracción del tren de aterrizaje. Indicar la presión de los neumáticos.

¿Qué tipos de pinzas de seguridad existen?. Solo pasador y abrazadera. Pasador, abrazaderas sobre el pistón y pins. Solo pins de bloqueo. Abrazaderas y tornillos.

¿Qué característica deben tener las pinzas de seguridad para ser fácilmente visibles?. Ser de color negro. Tener bandas o cintas de identificación rojas o de color llamativo, y el texto 'REMOVE BEFORE FLIGHT'. Estar ocultas en el tren de aterrizaje. Ser del mismo color que la aeronave.

¿Qué es el micro de peso en rueda (micro de seguridad)?. Un interruptor que mide la temperatura de la rueda. Un interruptor de posición que se activa con la extensión o compresión del amortiguador principal al contacto con el suelo. Un sensor que mide la velocidad de la rueda. Un dispositivo que regula la presión del neumático.

¿Cuál es la función de las compuertas del tren de aterrizaje?. Abrir y cerrar el tren de aterrizaje. Cerrar los alojamientos de las patas del tren, manteniendo la continuidad aerodinámica del fuselaje. Proporcionar iluminación a la zona del tren. Actuar como frenos adicionales.

¿Cómo se denominan las compuertas de tipo fijo?. Compuertas móviles. Carenados (fairings). Servomotores. Actuadores.

¿Cómo se mueven las compuertas móviles?. Manualmente por la tripulación. Mediante actuadores operados por el sistema hidráulico del tren. Por la acción del viento. Mediante un sistema de poleas.

¿Por qué se unen las compuertas móviles con bisagras?. Para aumentar su resistencia. Para facilitar su movimiento y permitir que se abran y cierren correctamente. Para hacerlas más ligeras. Para permitir su desmontaje rápido.

¿Qué beneficio aporta la fibra de carbono en la construcción de compuertas?. Mayor peso y robustez. Ligereza y resistencia, aunque es delicada a golpes. Menor coste de producción. Mayor flexibilidad.

¿Qué material ha sustituido al dural en la construcción de compuertas y cuál es su núcleo?. Aluminio, con núcleo de acero. Fibra de carbono, con núcleo de NOMEX (variante de kevlar). Plástico reforzado, con núcleo de espuma. Titanio, con núcleo de aluminio.