2º CUESTIONARIO AR

¿Qué define la estrategia de armamento en la construcción naval?. Las lecciones aprendidas por el astillero. El plan técnico-productivo de instalación de equipos y sistemas. El coste final del buque. El layout del astillero.

¿Cuál es uno de los objetivos principales de la estrategia de armamento?. Evitar trabajos a la intemperie. Maximizar trabajos en taller. Disminuir el peso del buque. Reducir el numero de sistemas.

¿En qué etapa se instalan normalmente las tuberías principales?. Integración final. Armamento en bloque. Pre-armamento. Pruebas de mar.

¿Cuál es una característica típica del armamento en bloque?. Se realiza con el buque completamente ensamblado. Se instalan sistemas dependientes del layout final. Solo incluye pruebas funcionales. No requiere información geométrica.

¿Por qué se instalan las tuberías secundarias en armamento en bloque?. Porque son mas pesadas. Porque no dependen del equipo. Porque requieren la posición final de los equipos. Porque siempre atraviesan mamparos principales.

¿Qué factor favorece instalar un elemento en pre-armamento?. Dependencia de tolerancias finales. Necesidad de espacio abierto para instalación. Ajustes finos posteriores. Baja criticidad estructural.

¿Cuál de los siguientes es objetivo directo de la estrategia de armamento?. Aumentar tiempo en grada/dique. Minimizar retrabajos. Aumentar soldaduras en posición favorable. Eliminar pruebas funcionales.

¿Qué tipo de sistemas se integran principalmente durante el armamento a bordo?. Soportes estructurales. Bandejas porta cables iniciales. Equipos principales y conexiones finales. Paneles estructurales.

¿Cuál de los siguientes criterios influye en en la decisión de cuando instalar un sistema?. Tiempo de instalación. Accesibilidad futura del espacio. Se seguirán las indicaciones del fabricante. Lo mas pronto posible.

¿Qué ventaja ofrece maximizar el trabajo en taller?. Más interferencias entre sistemas. Mayor seguridad y precisión. Mayor tiempo en grada. Mejor accesibilidad.

La estrategia de armamento puede interpretarse principalmente como: Un procedimiento logístico independiente del diseño estructural. Un problema de optimización que integra ingeniería, producción y logística. Una secuencia de montaje independiente del tipo de buque. Planificación que determina la secuencia, lugar y nivel de preinstalación de equipos y sistemas.

¿Cuá es la consecuencia técnica más relevante de instalar tuberías principales después del cierre estructural del bloque?. Mejora de alineación estructural. Reducción de interferencias con equipos. Incremento significativo de complejidad de instalación y soldadura. Mayor precisión dimensional.

El pre-armamento busca principalemente. Reducir el peso del buque terminado. Trasladar trabajos a condiciones de mayor accesibilidad y control. Evitar la necesidad de pruebas funcionales. Eliminar la dependencia del layout estructural.

La instalación de tuberías secundarias en etapa de bloque responde principalmente a: Su mayor criticidad estructural. Su necesidad de alineación con penetraciones principales. Su dependencia de la posición final de equipos. Su función como líneas troncales del sistema.

Desde el punto de vista de gestión del riesgo técnico, ¿qué factor justifica adelantar la instalación de un sistema?. Baja mas del componete. Necesidad de ajustes finos posteriores. Accesibilidad fuera limitada del espacio. Independencia del proceso estructural.

¿Qué principio de ingeniería de sistemas subyace en la decisión de instalar ciertos elementos solo a bordo?. Minimización del número de interfaces. Dependencia del sistema respecto al ensamblaje global del buque. Independencia funcional de los subsitemas. Optimización del peso estructural.

¿Cuál de los siguientes escenarios indica que un componente debe instalarse en pre-armamento. Requiere ajustes de tolerancia milimétrica tras el ensamblaje. Depende de la ubicación final de bombas. Necesita soldadura pesada y ensayos no destructivos. Tiene baja rigidez estructural.

La reducción de retrabajos en la estrategias de armamento se logra principalmente mediante: Instalación simultánea de todos los sistemas. Postergación de decisiones técnicas. Secuenciación basada en dependencias geométricas y funcionales. Eliminación de pruebas intermedias.

Desde el punto de vista de control de calidad, el trabajo en taller es preferible porque: Reduce la necesidad de documentación ténica. Permite condiciones más controladas de soldadura e inspección. Elimina la necesidad de ensayos. Evita la coordinación logística.

¿Qué variable combina simultáneamente criterios técnicos, productivos y de seguridad en la toma de decisiones?. Estética del sistema. Secuencia de construcción del casco. Número de operarios disponibles. Marca del proveedor.