TEST 2 STS/DRONE CATEGORÍA ESPECÍFICA STS-ES-01/STS-ES-02

Antes de iniciar una operación en categoría específica STS-02, si se utilizan observadores del espacio aéreo, asegurarse de su correcta colocación y número a lo largo de la trayectoria de vuelo prevista es responsabilidad de: los propios observadores del espacio aéreo. cualquier persona autorizada por el piloto a distancia. el piloto a distancia. el responsable de la operadora.

Caso práctico. La Operadora Droncop realizando un vuelo en BVLOS/STS-02 a 1 km del punto de despegue, dispone a un observador del espacio aéreo que: mantendrá conocimiento de la posición de la aeronave no tripulada sólo cuando lo solicite el piloto a distancia. alertará al piloto a distancia cuando se detecte un peligro y ayudará a evitar o minimizar los posibles efectos negativos. debe de ser un piloto a distancia experimentado. debe de ser él mismo un operador de UAS.

El significado de AIP es: Proceso de Información Aeronáutica. Publicación de Infraestructuras Aeronáuticas. Proceso de Información Aeronáutica. Publicación de Información Aeronáutica.

Las modificaciones temporales del AIP se publican mediante: En los SUP AIP pero no en los NOTAM. Un NOTAM y/o SUP AIP. En los NOTAM pero no en los Suplementos. Boletines de actualización, NOTAM, Suplementos y notas de prensa.

Los factores estresantes de la presión comercial pueden ser: Una elevada carga de trabajo, largas jornadas laborales y altas exigencias por parte de los superiores. Una elevada carga de trabajo, largas jornadas laborales y una cantidad adecuada de exigencia por parte de los superiores. Una elevada carga de trabajo, largas jornadas laborales, mal tiempo y problemas personales. Una elevada carga de trabajo, jornadas laborales cortas y una cantidad adecuada de exigencia por parte de los superiores.

El consumo de alcohol en pequeñas cantidades. Actúa como estimulante cerebral. No afecta en absoluto a las capacidades psicomotrices. Puede mejorar las funciones mentales. No es recomendable antes de volar un UAS.

Una aeronave no tripulada con marcado de clase C4 puede ser utilizada en el escenario estándar STS-01. Sí, siempre que se disponga de un observador del espacio aéreo. No, para el escenario estándar STS-01 se necesita una aeronave no tripulada con marcado de clase C5. Sí, para el escenario estándar STS-01 es indiferente el marcado de clase de la aeronave no tripulada usada. No, para el escenario estándar STS-01 se necesita una aeronave no tripulada con marcado de clase C6.

La etiqueta de identificación de marcado de clase C6 irá pegada en la aeronave no tripulada: señala la respuesta que consideres más completa. Sí, la etiqueta de identificación de marcado de clase C6 irá pegada a la aeronave no tripulada. Sí, aunque también puede ir en el kit de accesorios. Las aeronaves con marcado de clase C6 no llevan etiqueta de identificación de clase. No, la etiqueta de identificación de marcado de clase no es obligatoria.

Las operaciones de UAS en el escenario estándar STS-02 se pueden realizar con la aeronave no tripulada en modo BVLOS en todo momento. Sí, siempre que los primeros 2 minutos sean en modo VLOS. Sí, esa es una característica específica del escenario estándar STS-02. No, en el escenario estándar STS-02 las operaciones serán en modo VLOS. Sí, siempre que el piloto a distancia disponga de la licencia de piloto de ultraligeros.

Si deseo transportar en la aeronave no tripulada mercancías peligrosas: Debo operar en el escenario estándar STS-02 con aeronaves con marcado de clase C5. Puedo operar en ambos escenarios estándar con aeronaves con marcado de clase C5. Debo operar en el escenario estándar STS-01 con aeronaves con marcado de clase C5. Los escenarios estándar no permiten el transporte de mercancías peligrosas.