El equipo eléctrico del automóvil, comprende: Además del sistema de enciendido en los motores gasolina, la batería, el alternador, el motor de arranque, el sistema de alumbrado, además de otros sistemas auxiliares como el limpiaparabrisas, los elevalunas eléctricos o el climatizador. Además del sistema de enciendido en los motores gasolina, la batería, el alternador, el motor de arranque, el sistema de alumbrado, además de otros sistemas auxiliares como el limpiaparabrisas, los elevalunas eléctricos, pero no el climatizador. Además del sistema de enciendido en los motores diésel, la batería, el alternador, el motor de arranque, el sistema de alumbrado, además de otros sistemas auxiliares como el limpiaparabrisas, los elevalunas eléctricos o el climatizador. Además del sistema de enciendido en los motores gasolina o diésel, la batería, el alternador, el motor de arranque, el sistema de alumbrado, además de otros sistemas auxiliares como el limpiaparabrisas, los elevalunas eléctricos o el climatizador.
El sistema de encendido. Su misión: Es la de producir una chispa eléctrica en el interior de los cilindros en el momento adecuado y en el orden establecido. Es la de producir una chispa eléctrica en el interior del motor en el momento adecuado y en el orden establecido. Es la de producir una chispa eléctrica en el interior de la bujía en el momento adecuado y en el orden establecido. Todas son falsas.
¿Qué tipo de sistemas de encendido existen? Por magneto y por batería. Mecánico y transistorizado. Por batería y electrónico Todas son verdaderas.
El sistema de encendio por magneto: La magneto incorpora una bobina móvil transformadora de tensión y un distribuidor. Se usa en tractores y motocicletas. La magneto recibe el movimiento del cigueñal. Todas son correctas.
La función de la batería es: Almacenar la energía química y transformarla en energía eléctrica que será usada entre otras cosas para poner en marcha el automóvil. Una vez puesto en marcha el automóvil, producir nueva energía que es almacenada otra vez, reponiendo el gasto de energía ocasionado cuando se usan los diferentes sistemas eléctricos del automóvil (radio, luces, alarmas, etc). Sin que el motor esté en funcionamiento. Una vez puesto en marcha el automóvil, producir nueva energía que es almacenada otra vez, reponiendo el gasto de energía ocasionado cuando se usan los diferentes sistemas eléctricos del automóvil (radio, luces, alarmas, etc). Estando el motor en funcionamiento. Almacenar la energía eléctrica y transformarla en energía química que será usada entre otras cosas para poner en marcha el automóvil.
La función del alternador es: Almacenar la energía química y transformarla en energía eléctrica que será usada entre otras cosas para poner en marcha el automóvil. Una vez puesto en marcha el automóvil, producir nueva energía que es almacenada otra vez, reponiendo el gasto de energía ocasionado cuando se usan los diferentes sistemas eléctricos del automóvil (radio, luces, alarmas, etc). Sin que el motor esté en funcionamiento. Una vez puesto en marcha el automóvil, producir nueva energía que es almacenada otra vez, reponiendo el gasto de energía ocasionado cuando se usan los diferentes sistemas eléctricos del automóvil (radio, luces, alarmas, etc). Estando el motor en funcionamiento. Almacenar la energía eléctrica y transformarla en energía química que será usada entre otras cosas para poner en marcha el automóvil.
Una batería se conecta al generador, a través de: Polo positivo Polo negativo Del alternador Nunca.
En las baterías, la unión entre vasos, se hace: En serie, es decir, terminal positivo con terminal negativo. En paralelo, es decir, terminal positivo con terminal negativo. En serie, es decir, terminal positivo con terminal positivo. En paralelo, es decir, terminal positivo con terminal positivo.
Las baterías estándares, tienen una capacidad de: De 6 elementos, 12 v De 5 elementos, 16 v De 12 elementos, 24 v De 1 elemento, 2 v.
Se entiende por capacidad de una batería, la intensidad de electricidad que puede proporcionar durante un tiempo determinado. ¿De qué elemento no depende la capacidad de una batería? De la densidad del electrolito y de la temperatura ambiente. Del tamaño de las placas y régimen de descarga. Depende de todos ellos No depende de ninguno de ellos.
La capacidad de una batería, se mide en: Amperios hora. Amperímetros. Voltios. Vatios.
En función de sus características podemos hablar de baterías: De bajo mantenimiento Sin mantenimiento Alcalinas Todas son correctas.
Tienen poco antimonio (sb) y sus separadores son más delgados y de mayor porosidad. Tiene la ventaja de una menor autodescarga en reposo, mayor duración y menor entretenimiento (anual) Baterías de bajo mantenimiento. Baterías sin mantenimiento. Baterías alcalinas. Baterías ácidas.
El antimonio (Sb) de las placas ha sido sustituido por una aleación de calcio (Ca) con el fin de evitar los efectos corrosivos, de autodescarga y de evaporación de agua. No existe prácticamente pérdida de tensión de los bornes. Carecen de tapones de relleno. Baterías sin mantenimiento. Baterías de bajo mantenimiento. Baterías alcalinas. Baterías ácidas.
Entre sus ventajas podemos citar un menor peso, mayor duración y vida útil, y entre sus inconvenientes menor voltaje por vaso y menor rendimiento que las de plomo: Baterías alcalinas. Baterías de bajo mantenimiento. Baterías sin mantenimiento. Baterías neutras.
Cuando se precisa mayor voltaje, las baterías se conectan en: Serie Paralelo Mixto Da igual la forma.
Necesario para producir el corte en la corriente de baja tensión y de esa forma provocar la elevación de la tensión en la bobina: El ruptor El condensador La bobina El distribuidor.
Al objeto de limitar el arco eléctrico que se produce entre los contactos del ruptor, se coloca un/una ...................., que absorve cierta cantidad de electricidad autoinducida y disminuye el tiempo de la variación del flujo magnético en el secundario. Condensador Bobina Distribuidor Ninguno de ellos.
Envía sucesivamente la corriente de alta tensión a cada bujía. Distribuidor Condensador Ruptor La bobina.
Su función es conducir la corriente de alta tensión al interior de la cámara de compresión y hacer saltar la chispa entre sus electrodos: La bujía El distribuidor El condensador El ruptor.
|
