2019 C. ESPECIFICOS TTE FRAG-TTE NAV. SIN ESPECIALIDAD

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Título del test:
2019 C. ESPECIFICOS TTE FRAG-TTE NAV. SIN ESPECIALIDAD

Descripción:
TTE FRAG- TTE NAV. SIN ESPECIALIDAD CONOCIMIENTOS ESPECIFICOS

Autor:
AVATAR

Fecha de Creación:
16/07/2019

Categoría:
Otros
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Temario:
1.- ES LA PLATAFORMA SOBRE LA CUAL SE CIMENTA EL PLANEAMIENTO Y LA EJECUCIÓN DE LAS OPERACIONES NAVALES EL MANDO Y CONTROL C2 COMANDANTE.
2.- ES LA HERRAMIENTA QUE EL COMANDANTE NAVAL UTILIZA PARA OPTIMIZAR EL TIEMPO Y LA INCERTIDUMBRE EN EL DESARROLLO DE LAS OPERACIONES Y DIRIGIR A SUS FUERZAS PARA EL CUMPLIMIENTO DE LA MISIÓN. EL MANDO Y CONTROL C2 COMANDANTE.
3.- LA FINALIDAD DE ESTE SISTEMA ES PROPORCIONAR AL MANDO NAVAL TODA LA INFORMACIÓN DISPONIBLE SOBRE LO QUE OCURRE O PUEDA OCURRIR EN EL ÁREA DE OPERACIONES; Y PROPORCIONARLE MEDIOS DE CONDUCCIÓN Y SUPERVISIÓN SISTEMA DE C2 COMANDANTE.
4.- ES EMPLEADO POR EL COMANDANTE PARA ENFRENTAR LA NIEBLA Y LA FRICCIÓN (CLAUSEWITZ) QUE CARACTERIZA EL ENTORNO DE LAS OPERACIONES DE CUALQUIER TIPO. EL MANDO Y CONTROL (C2) COMANDANTE.
5.- COMPRENDE EL PLANEAMIENTO, DIRECCIÓN, COORDINACIÓN Y CONTROL; MIENTRAS QUE EL SISTEMA COMPRENDE AL PERSONAL, EQUIPO, COMUNICACIONES, INSTALACIONES Y PROCEDIMIENTOS EL PROCESO DE C2 EL MANDO.
6.- ES EL PRINCIPAL COMPONENTE DEL C2, ENTENDIDO COMO LA AUTORIDAD QUE UN COMANDANTE DENTRO DE LAS FUERZAS ARMADAS MEXICANAS, EJERCE LEGALMENTE SOBRE SUS SUBORDINADOS DEBIDO A SU GRADO O COMISIÓN EL MANDO EL CONTROL.
7.- INCLUYE LA RESPONSABILIDAD POR LA SALUD BIENESTAR, MORAL Y DISCIPLINA DE SU PERSONAL. EL CONTROL EL MANDO.
8.- ES EL SEGUNDO COMPONENTE DE C2, Y LA ACCIÓN MEDIANTE EL CUAL EL COMANDANTE CONDUCE EL DESARROLLO DE LAS OPERACIONES, DECIDE LO QUE SE DEBE HACER Y EJERCE EL LIDERAZGO PARA INSPIRAR A LOS SUBORDINADOS HACIA UN OBJETIVO EN COMÚN EL MANDO EL CONTROL.
9.- EJERCE EL CONTROL SUPERVISANDO EL DESARROLLO DE LAS OPERACIONES Y ENCAUSÁNDOLAS CON EL FIN DE CUMPLIR LA MISIÓN EL CONTROL EL COMANDANTE.
10.- ELEMENTO FUNCIONAL QUE INCLUYE AL PLANEAMIENTO, DIRECCIÓN, COORDINACIÓN Y CONTROL DE LAS FUERZAS Y OPERACIONES EL PROCESO EL SISTEMA.
11.- ELEMENTO ESTRUCTURAL; QUE INCLUYE AL PERSONAL, EQUIPO, COMUNICACIONES, INSTALACIONES Y PROCEDIMIENTOS EMPLEADOS POR UN COMANDANTE EL SISTEMA EL C2.
12.- ES UN PROCESO CONTINUO Y CÍCLICO A TRAVÉS DEL CUAL, EL COMANDANTE TOMA DECISIONES Y EJERCE AUTORIDAD SOBRE LOS COMANDANTES SUBORDINADOS PARA LOGRAR UNA MISIÓN ASIGNADA EL C2 EL CICLO DE C2.
13.- LO DESARROLLA CADA COMANDANTE, Y CONSISTE EN OBTENER INFORMACIÓN, TOMAR UNA DECISIÓN Y EJECUTAR UNA ACCIÓN EL CICLO DE C2 INFORMACIÓN.
14.- SE APLICA A CUALQUIER OPERACIÓN QUE IMPLIQUE LA NECESIDAD DE LA TOMA DE DECISIONES, INDEPENDIENTEMENTE DEL NIVEL DE CONDUCCIÓN QUE SE TRATE, ES DECIR, DESDE LA UNIDAD TÁCTICA MÁS PEQUEÑA, HASTA LOS NIVELES SUPERIORES DE MANDO INFORMACIÓN EL CICLO DEL C2.
15.- ES ESENCIAL PARA ESTE CICLO QUE TANTO LOS SUPERIORES COMO LOS SUBORDINADOS, TENGAN UNA IMAGEN EXACTA DEL TEATRO DE OPERACIONES Y UN COP COMPARTIDO CICLO DE C2 INFORMACIÓN.
16.- SON LOS DATOS RECOLECTADOS DEL ENTORNO Y PROCESADOS EN UNA FORMA UTILIZABLE INFORMACIÓN LA TOMA DE DECISIONES.
17.- GENERA CONOCIMIENTO CUANDO PASA DE LOS SISTEMAS DE INFORMACIÓN AL CEREBRO HUMANO, DONDE SE COMBINA CON SUS CONOCIMIENTOS PREVIOS Y MODELOS MENTALES (PARADIGMAS, EXPERIENCIA, JUICIO, ETC.) ;PARA GENERAR EL ENTENDIMIENTO DE LA SITUACIÓN LA INFORMACIÓN LA TOMA DE DECISIONES.
18.- JUEGAN UN PAPEL CRUCIAL EN LA RECOLECCIÓN Y PROCESAMIENTO DE DATOS, PERO SON SÓLO UNA AYUDA PARA LA GENERACIÓN DE ENTENDIMIENTO Y LA TOMA DE DECISIONES. LA TOMA DE DECISIONES SISTEMAS DE INFORMACIÓN AUTOMATIZADOS.
19.- LA TOMA DE DECISIONES ANALÍTICA Y LA TOMA DE DECISIONES INTUITIVA, SON MODELOS GENERALES, PARA: LA TOMA DE DECISIONES MÉTODO ANALÍTICO.
20.- ES MÁS APROPIADO PARA UN PLANEAMIENTO DELIBERADO ANTES DE LA ACCIÓN CUANDO SE CUENTA CON EL TIEMPO NECESARIO PARA REUNIR Y PROCESAR MUCHA INFORMACIÓN E INCLUSO UTILIZAR EL MODELADO, LA SIMULACIÓN Y LOS EJERCICIOS PARA EVALUAR LOS CURSOS DE ACCIÓN POTENCIALES MÉTODO ANALÍTICO MÉTODO INTUITIVO.
21.- ES GENERALMENTE MÁS APROPIADO EN UN ENTORNO DE OPERACIONES FLUIDO Y DE RÁPIDOS CAMBIOS, CUANDO EL TIEMPO Y LA INCERTIDUMBRE SON FACTORES CRÍTICOS MÉTODO INTUITIVO CONTROL DETALLADO.
22.- ESTE TIPO DE CONTROL ES PREFERIDO CUANDO EL TIEMPO NO ES UN FACTOR CRÍTICO, LOS PROCEDIMIENTOS SE DEBEN SEGUIR RIGUROSAMENTE POR MOTIVOS DE SEGURIDAD O CUANDO LA SITUACIÓN EXIGE UN MONITOREO CERCANO Y UN REPORTE EXTENSIVO DE LOS EVENTOS CONTROL DETALLADO CONTROL FLEXIBLE.
23.- ESTE TIPO DE CONTROL NORMALMENTE NO ES RECOMENDABLE EN UNA SITUACIÓN DE CAMBIO RÁPIDO, NI CUANDO EL FLUJO VERTICAL DE LA INFORMACIÓN PUDIERA SER ALTERADO, POR LO TANTO, NO ES EL MÉTODO DE CONTROL ADECUADO BAJO CONDICIONES DE GRAN INCERTIDUMBRE Y CON LIMITANTES DE TIEMPO CONTROL FLEXIBLE CONTROL DETALLADO.
24.- EN ESTE TIPO DE CONTROL AL DESCENTRALIZAR LA TOMA DE DECISIONES SE BUSCA AGILIZAR LA EJECUCIÓN DE LAS OPERACIONES Y MEJORAR LA CAPACIDAD DE REACCIÓN DE LA FUERZA EN SITUACIONES CAMBIANTES. ADEMÁS ES MUCHO MENOS VULNERABLE A LA ALTERACIÓN DE LA CADENA DE MANDO, PERO EXIGE MÁS Y MEJORES LÍDERES EN TODOS LOS NIVELES CONTROL DETALLADO CONTROL FLEXIBLE.
25.- ¿QUIÉN DECIDE EL MÉTODO DE CONTROL A UTILIZAR, QUE DEPENDERÁ DE LA NATURALEZA DE LA OPERACIÓN, EL ENTORNO, LAS CAPACIDADES DEL ENEMIGO, Y SOBRE TODO DE LAS CUALIDADES DE SU PROPIA GENTE? EL COMANDANTE SISTEMA DE C2.
26.- SISTEMA QUE SE INTEGRA POR TRES COMPONENTES INSUSTITUIBLES: LA ORGANIZACIÓN, LA INFORMACIÓN, EL SOPORTE SISTEMA DE C2 EL SOPORTE.
27.- COMPONENTE DEL SISTEMA DE C2 QUE ES LA ESTRUCTURA A TRAVÉS DE LA CUAL EL COMANDANTE EJERCE EL C2, DONDE SE INCLUYE A LAS PERSONAS; EQUIPO E INSTALACIONES QUE PROVEEN INFORMACIÓN A LOS COMANDANTES Y SUBORDINADOS EL SOPORTE LA ORGANIZACIÓN, LA INFORMACION Y EL SOPORTE.
28.- ¿SON LOS TRES COMPONENTES INSUSTITUIBLES DEL SISTEMA DE C2? DONDE LOS COMANDANTES A CADA NIVEL RESPONDEN A INTENCIONES Y ÓRDENES DE COMANDANTES SUPERIORES Y A SU VEZ EMITEN INTENCIONES Y ÓRDENES A SUS SUBORDINADOS ESTABLECE LA CADENA DE MANDO Y LASRELACIONES DE MANDO Y DE APOYO. LA ORGANIZACIÓN, LA INFORMACION Y EL SOPORTE. LA ORGANIZACIÓN DEL COMANDANTE.
29.- _______________DEBE SER CAPAZ DE MANEJAR Y DISEMINAR LA INFORMACIÓN; DE MANERA EFICIENTE LA ORGANIZACIÓN DEL C2 INFORMACIÓN DE CONSTRUCCIÓN DE PANORAMA.
30.- EN UN SISTEMA DE C2 AYUDA A CREAR UN ENTENDIMIENTO DE LA SITUACIÓN COMO LA BASE PARA LA TOMA DE DECISIONES. LA INFORMACIÓN QUE SIRVE A ESTE PROPÓSITO SE PUEDE DESCRIBIR COMO:. INFORMACIÓN DE CONSTRUCCIÓN DE PANORAMA INFORMACIÓN PARA EJECUCIÓN.
31.- ES UN SISTEMA DE C2 SE EMPLEA COMO EL MEDIO PARA COORDINAR LAS ACCIONES EN LA EJECUCIÓN DEL PLAN; DESPUÉS DE QUE SE HA TOMADO UNA DECISIÓN INFORMACIÓN PARA EJECUCIÓN PÉRDIDA DE INTUICIÓN.
32.- EN UN SISTEMA DE C2 ES LA INFORMACIÓN NECESARIA PARA LA FASE DE ACCIÓN DEL CICLO DE C2 INFORMACIÓN PARA LA EJECUCIÓN PÉRDIDA DE INTUICIÓN.
33.- ES UN PROBLEMA DE LA INFORMACIÓN QUE SE RECIBE DE OTRAS FUENTES OCASIONADA POR RECIBIR INFORMACIÓN DE SEGUNDA MANO, PUEDE SER ESPECIALMENTE PELIGROSO EN UN CENTRO DE MANDO DE ALTA TECNOLOGÍA, DONDE PANTALLAS ELABORADAS Y AYUDAS PARA LA TOMA DE DECISIONES TIENDEN A TOMAR UNA APARIENCIA DE INFALIBILIDAD PÉRDIDA DE INTUICIÓN DISTORSIÓN DE INFORMACIÓN.
34.- ES UN PROBLEMA DE LA INFORMACIÓN QUE SE RECIBE DE OTRAS FUENTES YA QUE CADA COMANDANTE INTERPRETA LOS EVENTOS E INFORMACIÓN DE FORMA DISTINTA LA INFORMACIÓN QUE COMUNICA ES INEVITABLEMENTE DISTORSIONADA A CIERTO GRADO DE UN NODO DE INFORMACIÓN A OTRO DISTORSIÓN DE INFORMACIÓN EXACTITUD.
35.- ES UNA CARACTERÍSTICA DE LA INFORMACIÓN QUE DEBE SER EVALUADA PARA CONOCER LA CALIDAD DE LA MISMA YA QUE SERÁ LA QUE SE TRANSMITA EN UNA SITUACIÓN VERDADERA EXACTITUD COMPLETA.
36.- ES UNA CARACTERÍSTICA DE LA INFORMACIÓN QUE DEBE SER EVALUADA PARA CONOCER LA CALIDAD DE LA MISMA, YA QUE SERÁ LA INFORMACIÓN NECESARIA PARA QUIEN TOMA LAS DECISIONES COMPLETA RELEVANTE Y EXACTA.
37.- CARACTERÍSTICA DE LA INFORMACIÓN; QUE SE DEBE DE CONSIDERAR DE MANERA PRIMARIA RELEVANTE Y EXACTA A TIEMPO Y DE FORMA ÚTIL.
38.- CARACTERÍSTICA DE LA INFORMACIÓN QUE SE DEBE DE CONSIDERAR DE MANERA SECUNDARIA A TIEMPO Y DE FORMA ÚTIL LA INFORMACIÓN.
39.- ES LA PARTE MEDULAR DE CUALQUIER SISTEMA DE C2, Y SE DEBE GARANTIZAR UNA FORMA EFECTIVA DE ADMINISTRAR SU FLUJO, PARA APOYAR SUS USOS BÁSICOS: LA CONSTRUCCIÓN DE PANORAMA Y LA INFORMACIÓN PARA EJECUCIÓN LA INFORMACIÓN EL SOPORTE.
40.- PROVEE EL MARCO DE TRABAJO PERO NO CONSTITUYE EL SISTEMA MISMO. ABARCA AL PERSONAL, SISTEMAS Y RECURSOS QUE APOYAN EL FLUJO Y PROCESO DE LA INFORMACIÓN. INCLUYE FUNCIONES TALES COMO VIGILANCIA, RECONOCIMIENTO, INTELIGENCIA, TOMA DE DECISIONES Y DESPLIEGUE, COMUNICACIONES, CRIPTOGRAFÍA, GUERRA ELECTRÓNICA, DE MANDO Y CONTROL EL SOPORTE TECNOLOGÍAS DE INFORMACIÓN Y COMUNICACIONES (TICS).
41.- INCLUYEN SISTEMAS DE INFORMACIÓN, EQUIPO, SOFTWARE E INFRAESTRUCTURA, QUE PERMITEN AL COMANDANTE EJERCER AUTORIDAD Y DIRECCIÓN SOBRE FUERZAS ASIGNADAS, ES DECIR, AYUDAN AL COMANDANTE A SUPERVISAR E INFLUIR LAS ACCIONES DE SUS FUERZAS A TRAVÉS DE LA CADENA DE MANDO TECNOLOGÍAS DE INFORMACIÓN Y COMUNICACIONES (TICS) RECOPILAR.
42.- ES UNA FUNCIÓN DE LOS SISTEMAS DE TIC'S EN UN SISTEMA DE C2 QUE REÚNE Y DA FORMATO A LA INFORMACIÓN PARA SU PROCESO RECOPILAR DISEMINAR.
43.- ES UNA FUNCIÓN DE LOS SISTEMAS DE TIC'S; EN UN SISTEMA DE C2 QUE SE ENCARGA DE DISTRIBUIR LA CONSTRUCCIÓN DE IMÁGENES O EJECUCIÓN DE INFORMACIÓN A UBICACIONES ADECUADAS PARA SU SUBSECUENTE PROCESAMIENTO O USO DISEMINAR CONFIABLES.
44.- CARACTERÍSTICA DE LAS TICS QUE DEBEN ESTAR DISPONIBLES CUANDO SE NECESITEN Y DESEMPEÑARSE COMO SE ESPERA, CON POCAS FALLAS Y ERRORES. LA CONFIABILIDAD CONFIABLES CONFIABILIDAD.
45.- ESTA CARACTERÍSTICA DE LAS TIC'S SE LOGRA MEDIANTE LA ESTANDARIZACIÓN DE EQUIPOS Y PROCEDIMIENTOS, CONSTRUYENDO LA REDUNDANCIA NECESARIA, ESTABLECIENDO APOYO LOGÍSTICO EFECTIVO, Y PROTEGIÉNDOLOS CONTRA VIRUS DE COMPUTADORA, PERTURBACIÓN Y DECEPCIÓN ELECTRÓNICA. CONFIABILIDAD OPORTUNAS.
46.- EN ESTA CARACTERÍSTICA DE LAS TIC ́S, SE DEBEN PROCESAR Y TRANSFERIR INFORMACIÓN ENTRE COMANDANTES CON SUFICIENTE RAPIDEZ PARA MANTENER EL ALTO TIEMPO DE LAS OPERACIONES Y ASEGURARSE QUE EL CICLO DE DECISIÓN Y EJECUCIÓN VAYA ADELANTE DE CUALQUIER ADVERSARIO POTENCIAL OPORTUNAS FLEXIBLES.
47.- EN ESTA CARACTERÍSTICA DE LAS TIC'S, DEBEN SER CAPACES DE RECONFIGURARSE RÁPIDAMENTE PARA RESPONDER A UN AMBIENTE DE CAMBIO CONSTANTE, LA FLEXIBILIDAD SE DEBE CONSIDERAR DESDE EL DISEÑO DEL SISTEMA, USANDO INCLUSIVE INSTALACIONES COMERCIALES Y TECNOLOGÍAS MÓVILES O PORTÁTILES FLEXIBLES EL C2 EFICAZ.
48.- AYUDA A LOS COMANDANTES A UNIFICAR SUS FUERZAS ANTE EL DESORDEN DEL COMBATE Y A MOLDEAR EL CURSO DE LOS EVENTOS, PARA IMPONER SU VOLUNTAD SOBRE LA ADVERSIDAD O EL ENEMIGO EL C2 EFICAZ EL PERSONAL ES CLAVE PARA EL C2.
49.- ESTE PRINCIPIO PARA UN C2 EFICAZ CONSIDERA AL PERSONAL COMO UN ELEMENTO CLAVE EN EL SISTEMA DE C2, DEBIDO A QUE ES EL ELEMENTO PENSANTE. PARA TAL EFECTO, LOS COMANDANTES REQUIEREN DE UN LIDERAZGO ACTIVO Y EFICAZ EN TODOS LOS NIVELES DE MANDO, A FIN DE ESTIMULAR EL POTENCIAL DE LOS SUBORDINADOS PARA QUE LOGREN SU MÁXIMO DESEMPEÑO EL PERSONAL ES CLAVE PARA EL C2 CONTROL FLEXIBLE DE LA MISIÓN.
50.- ESTE PRINCIPIO PARA UN C2 EFICAZ BUSCA LA MEJOR FORMA PARA MINIMIZAR LOS EFECTOS DE LA INCERTIDUMBRE Y EL TIEMPO ES MEDIANTE EL EMPLEO DEL PRINCIPIO DEL CONTROL FLEXIBLE EN EL CUMPLIMIENTO DE UNA MISIÓN EL USO DE DICHO PRINCIPIO PERMITE AL COMANDANTE COMUNICAR LA MISIÓN Y SUS INTENCIONES A SUS COMANDANTES SUBORDINADOS DÁNDOLES LA LIBERTAD DE ELEGIR LOS MEDIOS Y LA FORMA DE EJECUTAR SUS TAREAS CONTROL FLEXIBLE DE LA MISIÓN UN TOQUE DE RUTINA.
51.- CADA UNO DE LOS MOMENTOS EN QUE DEBE APLICARSE EL CAMBIO DE UNA ACTIVIDAD A OTRA LO INDICA___ UN TOQUE DE RUTINA BLANCO MANGA CORTA.
52.- EL UNIFORME UNO ORDINARIO______ LO USA TODO EL PERSONAL DE LA ARMADA DE MÉXICO. BLANCO MANGA CORTA 1748.
53.- ¿EN QUÉ FECHA LA REAL ARMADA BRITÁNICA - ROYAL NAVY - ADOPTÓ UNIFORMES PARA SUS OFICIALES? 1748 LOS UNIFORMES NAVALES.
54.- COMENZARON A UTILIZARSE EN EL AÑO 1665 POR LOS OFICIALES DE LA MARINA REAL FRANCESA: LOS UNIFORMES NAVALES 1858.
55.- EN____ DURANTE EL SEGUNDO IMPERIO FRANCÉS, UN DECRETO PUBLICADO EN EL BOLETÍN OFICIAL DE LA ARMADA ESTABLECIÓ CUAL SERÍA EL UNIFORME OFICIAL DE LOS MARINEROS. 1858 LOS 5 CONTINENTES Y LOS 5 OCÉANOS.
56.- ¿QUÉ REPRESENTAN LAS ESTRELLAS DE 5 PUNTOS BORDADAS EN LA SOLAPA DE LA GUERRERA? LOS 5 CONTINENTES Y LOS 5 OCÉANOS DEBER.
57.- ES LA VIRTUD QUE NOS IMPULSA A PROCEDER CON RECTITUD SEGÚN LOS PRINCIPIOS DE LA MORAL Y LA LEGALIDAD, ACEPTANDO EL COMPROMISO DE ACTUAR CON DISCIPLINA: DEBER DOCTRINA.
58.- EN SU SIGNIFICADO MÁS AMPLIO SIGNIFICA ENSEÑANZA: DOCTRINA DISCIPLINA.
59.- ES SINÓNIMO DE ORDEN Y APRENDIZAJE, Y A PESAR DE QUE SU USO ES MÁS COMÚNMENTE EMPLEADO EN EL MEDIO MILITAR, NO ES PRIVATIVO DE ÉSTE. DISCIPLINA VENDER O COMPRAR.
60.- EL PERSONAL NAVAL NO PODRÁ______LO PERTENECIENTE A LA NACIÓN Y QUE SE ENCUENTRA BAJO SU CUIDADO O CARGO. VENDER O COMPRAR EL PITO MARINERO.
61.- SU USO SE GENERALIZÓ A TAL PUNTO DE SER DISTINTIVO DE MANDO: EL PITO MARINERO JEFATURA DE HACIENDA O ANTE LAS ADMINISTRACIONES DE CORREO O DE TELÉGRAFOS.
62.- EL MILITAR CUANDO SE ENCUENTRE DE COMSIIÓNEN LOS LUGARES EN DONDE NO HAYA GUARNICIÓN SE PRESENTARÁ ANTE LA____________ JEFATURA DE HACIENDA O ANTE LAS ADMINISTRACIONES DE CORREO O DE TELÉGRAFOS ANTÓN LIZARDO.
63.- EL 24 DE ENERO DE 1948 SE INICIÓ LA CONSTRUCCIÓN DEL NUEVO PLANTEL QUE ALBERGARÍA A LA ESCUELA NAVAL MILITAR EN LA RADA DE___________, VERACRUZ, COLOCANDO LA PRIMERA PIEDRA EL ENTONCES PRESIDENTE DE MÉXICO LICENCIADO MIGUEL ALEMÁN VALDÉS . ANTÓN LIZARDO EL GENERAL ANTONIO LÓPEZ DE SANTA ANA.
64.- ¿PRESIDENTE DE MÉXICO QUE EXPIDIÓ EL DECRETO SOBRE LA ORGANIZACIÓN DE LA MARINA DE GUERRA EN 1854? EL GENERAL ANTONIO LÓPEZ DE SANTA ANA 1945.
65.- EL DÍA 31 DE ENERO DE____ SE INICIÓ LA CONSTRUCCIÓN DEL PRIMER HANGAR DE LA ESCUELA DE AVIACIÓN NAVAL EN MÉXICO, Y FUE TERMINADO A FINALES DE ESE MISMO AÑO. 1945 PEDRO SAINZ DE BARANDA Y BORREYRO.
66.- MILITAR QUE RECIBE LA *PATENTE DEL MERITO* POR SUS RELEVANTES SERVICIOS PRESTADOS EN LA CAPITULACIÓN EN SAN JUAN DE ÚLULA CONTRA LOS ESPAÑOLES: PEDRO SAINZ DE BARANDA Y BORREYRO 61 CAÑONES.
67.- CUANDO LOS FRANCESES ENTREGARON EL FUERTE DE SAN JUAN DE ULÚA, VERACRUZ, SE LLEVARON_________ COMO TROFEO DE GUERRA. 61 CAÑONES JOSÉ AZUETA.
68.- TENIENTE QUE LUCHO VALIENTEMENTE EN LA CALLE CON SU FUSIL AL ENTERARSE DE LA INVASIÓN, LOGRANDO CAUSAR NUMEROSAS A LOS INFANTES DE LA MARINA ESTADOUNIDENSE, QUIEN DESPUÉS FUE HERIDO EN AMBAS PIERNAS. JOSÉ AZUETA 1895.
69.- EL DÍA 2 DE MAYO DE ____NACE EN EL PUERTO DE ACAPULCO, EL TENIENTE DE ARTILLERÍA LUIS FELIPE JOSÉ AZUETA ABAD. 1895 MANUEL ÁVILA CAMACHO.
70.- ¿QUÉ PRESIDENTE EL DÍA 8 DE SEPTIEMBRE DE 1941 DECRETÓ QUE LA INFANTERÍA DE MARINA TIENE LA MISIÓN DE EJERCER Y SALVAGUADAR LA SOBERANÍA NACIONAL? MANUEL ÁVILA CAMACHO LA INFORMACIÓN.
71.- ES LA ASIMILACIÓN DE TODOS AQUELLOS DATOS QUE HAYAN SIDO COLECTADOS POR CUALQUIER MEDIO, PERO SIN EL ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN CORRESPONDIENTES LA INFORMACIÓN LA INTELIGENCIA.
72.- ES EL PRODUCTO RESULTADO DEL PLANEAMIENTO, BÚSQUEDA, PROCESAMIENTO, ANÁLISIS Y DIFUSIÓN DE LA INFORMACIÓN DISPONIBLE Y PERTINENTE CON UN FIN ESTRATÉGICO LA INTELIGENCIA CONOCER AL ADVERSARIO.
73.- ESTE PRINCIPIO ES ESENCIAL PARA LA PREVENCIÓN DE SUS CURSOS PROBABLES DE ACCIÓN O DE SUS POSIBILIDADES CONOCER AL ADVERSARIO ESTRATÉGICO, OPERACIONAL Y TÁCTICO OPERATIVO.
74.- PARA PODER CUMPLIR CON LA EJECUCIÓN DE LAS LÍNEAS DE ACCIÓN PRODUCTO DE LA INTELIGENCIA NAVAL, ÉSTA SE DIVIDE DE IGUAL MANERA EN LOS CONCEPTOS DOCTRINARIOS ESTRATÉGICO, OPERACIONAL Y TÁCTICO OPERATIVO INTELIGENCIA ESTRATÉGICA.
75.- ES AQUÉLLA POR MEDIO DE LA CUAL SE GARANTIZA EL LOGRO DE LOS OBJETIVOS Y POLÍTICAS DE SEGURIDAD Y DEFENSA NACIONAL INTELIGENCIA ESTRATÉGICA INTELIGENCIA TÁCTICA.
76.- LA EJECUCIÓN DE ESTA FUNCIÓN CORRESPONDE A: LA UIN, AGREGADURÍAS NAVALES Y PERSONAL COMISIONADO EN OTRAS DEPENDENCIAS, TANTO NACIONALES COMO EN EL EXTRANJERO INTELIGENCIA ESTRATÉGICA INTELIGENCIA TÁCTICA.
77.- ES AQUÉLLA RELACIONADA EN TORNO A UNA PERSONA U ORGANIZACIÓN CON EL FIN DE CONOCER EN EL ÁREA DE OPERACIÓN SUS ACTIVIDADES, MÉTODOS DE ACCIÓN, ASÍ COMO LOS PROPÓSITOS Y FINES QUE PERSIGUE INTELIGENCIA TÁCTICA FASE DE DIRECCIÓN Y PLANEACIÓN.
78.- LA EJECUCIÓN DE ESTA FUNCIÓN CORRESPONDE A LAS UNIDADES OPERATIVAS DE LA ARMADA DE MÉXICO. FASE DE DIRECCIÓN Y PLANEACIÓN INTELIGENCIA TÁCTICA.
79.- EN ESTA FASE LA DIRECCIÓN VERSA NECESARIAMENTE EN QUE PRIMERO, EL ELEMENTO QUE SEA RESPONSABLE DE LA ORGANIZACIÓN DE INTELIGENCIA DEBE ESTABLECER CLARAMENTE EL OBJETO DE ESTUDIO Y EL PROPÓSITO PARA HACER INTELIGENCIA FASE DE DIRECCIÓN Y PLANEACIÓN FASE DE DETERMINACIÓN DE NECESIDADES Y OBTENCIÓN.
80.- EN ESTA FASE SON EQUIPOS DE RECOLECCIÓN QUIENES OBTIENEN LA INFORMACIÓN ORDENADA (SIGINT, HUMINT, OPEN SOURCES, IMINT, ETC.). FASE DE DETERMINACIÓN DE NECESIDADES Y OBTENCIÓN FASE DE ANÁLISIS Y PRODUCCIÓN.
81.- ESTA FASE SE TRABAJA LA INFORMACIÓN PROCESADA Y SE MATERIALIZA PERIÓDICAMENTE EN UN PRODUCTO DE INTELIGENCIA. FASE DE ANÁLISIS Y PRODUCCIÓN DIFUSIÓN Y EXPLOTACIÓN.
82.- SE PUEDE CONCLUIR EN ESTA BREVE CONCEPTUALIZACIÓN DEL CICLO, SIN EXCESIVO RIGOR, QUE TODAS LAS FASES DEL CICLO INCORPORAN CONOCIMIENTO, PERO LA MATERIALIZACIÓN SON LOS DOCUMENTOS FORMALES EN LOS PRODUCTOS DE INTELIGENCIA. DIFUSIÓN Y EXPLOTACIÓN SISTEMÁTICAS.
83.- ESTAS OPERACIONES DE INTELIGENCIA SON NORMALMENTE UTILIZADAS PARA DAR SEGUIMIENTO METÓDICO A LAS ACTIVIDADES DE PERSONAS, ORGANIZACIONES Y ENTIDADES, SIENDO EFECTUADAS POR PERIODOS CONSIDERABLES DEBIDO A SU AMPLITUD SISTEMÁTICAS CIRCUNSTANCIALES O EVENTUALES.
84.- ESTAS OPERACIONES DE INTELIGENCIA SON NORMALMENTE UTILIZADAS PARA CUBRIR EVENTOS Y OBTENER INFORMACIÓN ESPECÍFICA EN CORTO PLAZO. CIRCUNSTANCIALES O EVENTUALES ESTUDIO ESTRATÉGICO DEL ÁREA.
85.- ES UN ESTUDIO REALIZADO DESDE LA PERSPECTIVA DE LOS CAMPOS DEL PODER DE LA SITUACIÓN IMPERANTE EN EL ÁREA JURISDICCIONAL DEL ESTADO MAYOR QUE ELABORA EL DOCUMENTO, INCLUYE UNA AMPLIA Y MUY PRECISA APRECIACIÓN DE LOS FACTORES GEOGRÁFICOS, PSICOSOCIALES, POLÍTICOS Y ECONÓMICOS QUE TIENEN INFLUENCIA EN LAS OPERACIONES ESTUDIO ESTRATÉGICO DEL ÁREA ESTUDIO DEL ÁREA OPERACIONAL.
86.- SU INFORMACIÓN DEBE CONTENER LOS ASPECTOS ESPECÍFICOS PARA SER EMPLEADOS DE MANERA EXPEDITA EN UNA OPERACIÓN TÁCTICA Y CONOCIMIENTO DE LA CONSTITUCIÓN DE LAS FUERZAS AMIGAS PARA APOYARSE EN UN MOMENTO DADO ESTUDIO DEL ÁREA OPERACIONAL PLAN DE BÚSQUEDA DE INFORMACIÓN.
87.- ES EL INSTRUMENTO METODOLÓGICO QUE INTEGRA EN UN SOLO PROCEDIMIENTO, EL PLANEAMIENTO DE LAS TAREAS Y RECURSOS INVOLUCRADOS EN LA OBTENCIÓN DE INFORMACIÓN; FIJANDO OBJETIVOS Y METAS A ALCANZAR, ESTABLECIDOS EN LA ORDEN DEL COMANDANTE NAVAL PLAN DE BÚSQUEDA DE INFORMACIÓN INTELIGENCIA OPERACIONAL.
88.- ES AQUELLA QUE SE RELACIONA CON LA UBICACIÓN, CAPACIDADES Y POSIBLES INTENCIONES DEL ADVERSARIO O DE UNA FUERZA ENEMIGA DENTRO DEL TEATRO DE OPERACIONES INTELIGENCIA OPERACIONAL FASE DE PROCESAMIENTO.
89.- LA EJECUCION DE ESTA FUNCIÓN CORRESPONDE A LA SECCIÓN SEGUNDA DEL ESTADO MAYOR GENERAL DE LA ARMADA, A TRAVÉS DE LAS S-2 DE LOS MANDOS TERRITORIALES FASE DE PROCESAMIENTO INTELIGENCIA OPERACIONAL.
90.- EN ESTA FASE EL LISTADO DE LA DETERMINACION DE NECESIDADES SIRVE PARA VERIFICAR LOS DATOS O INFORMACIÓN QUE LOS EQUIPOS DE OBTENCIÓN O RECOLECCIÓN CONSIGAN. FASE DE PROCESAMIENTO RECONOCIMIENTO AÉREO.
91.- LE CORRESPONDE SER EL SISTEMA DE RECOLECCIÓN DE DATOS OBTENIDOS CON MEDIOS AÉREOS, LOS CUALES SON SOMETIDOS A UN ANÁLISIS, INTERPRETACIÓN Y EVALUACIÓN, ASÍ COMO SU DISTRIBUCIÓN A LAS UNIDADES INTERESADAS EN LOS FACTORES TÁCTICOS RECONOCIMIENTO AÉREO ANEXO DE INTELIGENCIA.
92.- ES UN MEDIO DE DIFUSIÓN Y EMISIÓN DE INSTRUCCIONES Y ÓRDENES REFERENTES DE INTELIGENCIA A LAS UNIDADES; PARA UNA OPERACIÓN DETERMINADA ANEXO DE INTELIGENCIA RECONOCIMIENTO NAVAL.
93.- ESTE SE LLEVA A CABO PARA LA OBTENCIÓN DE INFORMACIÓN QUE PERMITA UN RECONOCIMIENTO DE LAS DIVERSAS UNIDADES DE SUPERFICIE Y CON EL FIN DE CONSTATAR LAS ANTENAS DE COMUNICACIÓN, SISTEMAS DE ARMAS CON EL FIN DE ASEGURARSE SUS CAPACIDADES Y POTENCIAL BÉLICO RECONOCIMIENTO NAVAL DETERMINACIÓN DE LOS EEI.
94.- PARA LA ___________ APROPIADOS A UNA MISIÓN Y SITUACIÓN DADAS ES FUNDAMENTAL REALIZAR UN RAZONAMIENTO CLARO Y LÓGICO, EL CUAL NO ES POSIBLE SUSTITUIRLO CON REGLAS. DETERMINACIÓN DE LOS EEI ANEXO DE INTELIGENCIA.
95.- EL __________ CONSTITUYE UN ANEXO A LA ORDEN O PLAN DE OPERACIONES SE PREPARA EN BASE AL PLAN DE INTELIGENCIA Y ES DE USO NORMAL A NIVELES DE BRIGADA Y NIVELES MENORES ANEXO DE INTELIGENCIA LAS NECESIDADES DE INFORMACIÓN.
96.- LOS OTROS REQUERIMIENTOS DE INTELIGENCIA (ORI) SE DERIVAN DE _________ DEL COMANDANTE QUE NO CALIFICAN COMO EEI. LAS NECESIDADES DE INFORMACIÓN LAS POSIBILIDADES DEL ENEMIGO.
97.- PARA DETERMINAR, MODIFICAR O CANCELAR UN EEI SE DEBE TENER LA APROBACIÓN DEL:__________ COMANDANTE LAS POSIBILIDADES DEL ENEMIGO.
98.- LOS EEI REFERENTES AL ENEMIGO PUEDEN SER CONTESTADOS SÓLO DESPUÉS DE UN CUIDADOSO CONTROL DE LA INFORMACIÓN EVALUADA E INTERPRETADA TENIENDO EN CUENTA TODAS _______ LAS POSIBILIDADES DEL ENEMIGO OFICIAL DE INTELIGENCIA.
99.- ES QUIEN DEPURA LAS POSIBILIDADES ORIGINALES, MANTENIENDO AQUELLAS QUE TODAVÍA SON VERDADERAS OFICIAL DE INTELIGENCIA ÓRGANO DE BÚSQUEDA.
100.- PUEDE SER CUALQUIER PERSONA, UNIDAD O ELEMENTO QUE OBTIENE INFORMACIÓN MEDIANTE EL EXAMEN, LA OBSERVACIÓN O EL INTERROGATORIO DE UNA FUENTE DE INFORMACIÓN ÓRGANO DE BÚSQUEDA UN ESTUDIO SISTEMÁTICO DE HECHOS.
101.- EN LA DETERMINACIÓN DE LOS EEI REFERENTES AL ENEMIGO NO DEBE TRATARSE DE ADIVINAR SUS INTENCIONES, MÁS BIEN SE REALIZA ____________ QUE PERMITAN DESCUBRIR PROGRESIVAMENTE LA CONFIRMACIÓN O ELIMINACIÓN DE LAS POSIBILIDADES DEL ENEMIGO A QUE SE REFIERE LA BÚSQUEDA. UN ESTUDIO SISTEMÁTICO DE HECHOS CLASIFICACIÓN PROBABLE.
102.- SI EL OFICIAL DE INTELIGENCIA ENCUENTRA QUE UNA INFORMACIÓN NO ES CONFIRMADA, PERO ES MUY PROBABLE DEBIDO A LA CONCORDANCIA CON INTELIGENCIA PREVIAMENTE PROCESADA Y EL CONOCIMIENTO GENERAL LO CLASIFICA COMO 2 CLASIFICACIÓN PROBABLE CLASIFICACIÓN POSITIVA.
103.- ESTA CLASIFICACIÓN SE ESTABLECE CUANDO UN REPORTE ES CONFIRMADO POR OTRA FUENTE INDEPENDIENTE Y ES COMPATIBLE CON EL RESTO DE LA INTELIGENCIA A LA MANO PUEDE SER GRADUADO COMO 1 CLASIFICACIÓN POSITIVA OFICIAL DE INTELIGENCIA.
104.- ES EL OFICIAL QUE TRATA DE VERIFICAR O ELIMINAR LAS HIPÓTESIS RELATIVAS A CADA UNA DE LAS POSIBILIDADES DEL ENEMIGO OFICIAL DE INTELIGENCIA CALCO O MAPA ILUSTRADO.
105.- SON EMITIDOS PARA AMPLIAR MENSAJES INDICANDO GRÁFICAMENTE LAS ZONAS O LOCALIDADES QUE DEBEN SER RECONOCIDAS CALCO O MAPA ILUSTRADO ORDENES Y SOLICITUDES.
106.- SON INDISPENSABLES PARA OBTENER LOS RESULTADOS DESEADOS EN EL PLAN DE BÚSQUEDA, PUDIENDO ESTAR O NO REPETIDOS EN EL ANEXO DE INTELIGENCIA, DEPENDIENDO ESTO DEL TIEMPO DISPONIBLE ORDENES Y SOLICITUDES RECONOCIMIENTO.
107.- MISIÓN LLEVADA A CABO PARA OBTENER INFORMACIÓN POR MEDIO DE LA OBSERVACIÓN VISUAL U OTROS MÉTODOS DE DETECCIÓN SOBRE LAS ACTIVIDADES Y RECURSOS DE UN ENEMIGO O DE UN ENEMIGO POTENCIAL O PARA OBTENER DATOS SOBRE LAS CARACTERÍSTICAS METEOROLÓGICAS HIDROGRÁFICAS O GEOGRÁFICAS DE UN ÁREA EN PARTICULAR RECONOCIMIENTO ORDENES Y SOLICITUDES.
108.- ESTAS PUEDEN TENER LA FORMA DE MENSAJES ESCRITOS, CALCOS O CARTAS ILUSTRADAS ORDENES Y SOLICITUDES LOS INDICIOS.
109.- SON PRUEBAS O EVIDENCIAS DE LAS ACTIVIDADES ENEMIGAS, POSITIVAS O NEGATIVAS, Y DEL TERRENO O CONDICIONES METEOROLÓGICAS; QUE NOS PERMITEN DESCUBRIR LA ADOPCIÓN O ELIMINACIÓN DE UNA POSIBILIDAD DETERMINADA LOS INDICIOS ANÁLISIS DE LOS EEI.
110.- PERMITE DETERMINAR LOS ELEMENTOS ESPECÍFICOS DE INFORMACIÓN QUE SERVIRÁN COMO GUÍA PARA HALLAR LAS RESPUESTAS A LOS EEI ANÁLISIS DE LOS EEI UNIDAD DE RECONOCIMIENTO TERRESTRE.
111.- CONSTAN DEL PERSONAL QUE OPERA LOS PUESTOS DE OBSERVACIÓN TERRESTRE O LOS DISPOSITIVOS DE VIGILANCIA, LOS ELEMENTOS DE TODAS LAS ARMAS DE COMBATE Y LAS UNIDADES ESPECIALMENTE ORGANIZADAS O DESIGNADAS PARA EFECTUAR RECONOCIMIENTO TERRESTRE UNIDAD DE RECONOCIMIENTO TERRESTRE OFICIAL DE INTELIGENCIA.
112.- ESTE OFICIAL, DURANTE LA BÚSQUEDA DE LA INFORMACIÓN, TIENE LA RESPONSABILIDAD DE DEFINIR LAS TAREAS DE BÚSQUEDA EN TÉRMINOS DE REQUERIMIENTOS DE INFORMACIÓN Y DE REPARTIR LAS TARES A LOS ÓRGANOS DE BÚSQUEDA OFICIAL DE INTELIGENCIA EL COMANDANTE.
113.- ¿QUIÉN ES EL RESPONSABLE DE LA FORMULACIÓN DE LOS EEI? EL COMANDANTE PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIÓN.
114.- ES LA OPERACIÓN DENTRO DEL CICLO DE INTELIGENCIA POR MEDIO DE LA CUAL SE CONVIERTE LA INFORMACIÓN RECIBIDA EN INTELIGENCIA PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIÓN EVALUACIÓN.
115.- ES UNA APRECIACIÓN CRÍTICA QUE SE USA COMO BASE, PARA SU SUBSIGUIENTE INTERPRETACIÓN EVALUACIÓN ELEMENTOS ESENCIALES DE INFORMACIÓN (EEI).
116.- LOS ELEMENTOS _______ ES LA INFORMACIÓN ESPECÍFICA SOBRE EL ENEMIGO *ACTUAL O FUTURA* EL TERRENO Y LAS CONDICIONES METEOROLÓGICAS ELEMENTOS ESENCIALES DE INFORMACIÓN (EEI) REGISTRO.
117.- PASO DEL PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIÓN EN EL QUE SE REDUCE LA INFORMACIÓN A UNA FORMA DE REPRESENTACIÓN GRÁFICA Y/O ESCRITA Y RECOPILACIÓN DE ESTOS DATOS RELACIONADOS REGISTRO OTROS REQUERIMIENTOS DE INTELIGENCIA.
118.- LAS POSIBILIDADES DEL ENEMIGO, TERRENO O CONDICIONES METEOROLÓGICAS QUE PUEDAN AFECTAR PERO NO IMPEDIR EL CUMPLIMIENTO DE LA MISIÓN CUALQUIERA QUE SEA LA FORMA DE ACCIÓN ESCOGIDA SON CATALOGADOS COMO: OTROS REQUERIMIENTOS DE INTELIGENCIA RECURSOS DE BUSQUEDA DE UNA UNIDAD.
119.- ESTOS SE DIRIGEN HACIA OBJETIVOS ESPECÍFICOS DE INTELIGENCIA, DE ACUERDO CON LA PRELACIÓN CON QUE SEAN NECESITADOS RECURSOS DE BUSQUEDA DE UNA UNIDAD OFICIAL DE INTELIGENCIA.
120.- GENERALMENTE ES QUIEN EXPONE LOS EEI, EN LAS CONFERENCIAS DE EM, PREVIA APROBACIÓN POR EL COMANDANTE INTERESADO; DEBE ESTAR PREPARADO EN TODO MOMENTO PARA RECOMENDAR LOS EEI MÁS APROPIADOS A LA SITUACIÓN Y PRESENTAR LAS RAZONES QUE HAN DETERMINADO SU ELECCIÓN. OFICIAL DE INTELIGENCIA LÍNEA DE DEMARCACIÓN.
121.- EL LIMITE QUE ESTABLECE EL MANDO SUPREMO EN ESTADO DE GUERRA ENTRE LA ZONA INTERIOR (ZI) Y LA ZONA DE OPERACIONES (ZO) SE LLAMA: LÍNEA DE DEMARCACIÓN NIVEL ESTRATÉGICO.
122.- ES EL MÁS ALTO NIVEL DE CONDUCCIÓN DE LA GUERRA, YA QUE SUS ACTIVIDADES SE ENFOCAN DIRECTAMENTE EN OBJETIVOS DE LA POLÍTICA DE LA NACIÓN. NIVEL ESTRATÉGICO UNIDAD MARÍTIMA DE TEATRO.
123.- LA ARMADA DE MÉXICO TIENE LA CAPACIDAD DE PROPORCIONAR AL COMANDANTE DE TEATRO DE OPERACIONES, EL PERSONAL DE ESTADO MAYOR NECESARIO PARA AUXILIARLE EN LA PLANEACIÓN, COORDINACIÓN Y SUPERVISIÓN DE LAS OPERACIONES NAVALES DENTRO DEL TEATRO, ASÍ COMO UNA FUERZA DE TAREA COMPONENTE DE LA ARMADA, A LA CUAL SE LE DENOMINARÁ UNIDAD MARÍTIMA DE TEATRO LA GUERRA REGULAR Y LA IRREGULAR.
124.- ¿CUALES SON LOS TIPOS DE GUERRA? LA GUERRA REGULAR Y LA IRREGULAR ESTRATEGIA MILITAR.
125.- ESTÁ SUBORDINADA A LA ESTRATEGIA NACIONAL APLICANDO LA FUERZA MILITAR PARA LA CONSECUCIÓN DE LOS OBJETIVOS POLÍTICOS DE LA NACIÓN: ESTRATEGIA MILITAR CONCENTRACION Y ECONOMÍA DE FUERZAS.
126.- _______________SIGNIFICA CONCENTRAR LOS EFECTOS DEL PODER DE COMBATE EN EL LUGAR Y MOMENTO DECISIVOS PARA OBTENER RESULTADOS DECISIVOS: CONCENTRACION Y ECONOMÍA DE FUERZAS LA GUERRA REGULAR.
127.- ES AQUEL TIPO DE GUERRA QUE EMPLEA PARA LLEVARSE A CABO, A LAS FUERZAS REGULARES DE UN PAÍS; ES DECIR, A LAS UNIDADES REGULARES DE SUS FUERZAS ARMADAS TERRESTRES, AÉREAS Y NAVALES: LA GUERRA REGULAR MISIÓN DE LA ARMADA DE MÉXICO.
128.- ES LA DEFENSA MARÍTIMA DEL TERRITORIO NACIONAL Y PRESERVACIÓN DE LA SOBERANÍA EN LOS MARES NACIONALES. MISIÓN DE LA ARMADA DE MÉXICO LA GUERRA DE DESGASTE Y LA GUERRA DE MANIOBRAS.
129.- MENCIONE LOS ESTILOS O CATEGORÍAS DE GUERRA: LA GUERRA DE DESGASTE Y LA GUERRA DE MANIOBRAS LA GUERRA DE MANIOBRAS.
130.- TIPO DE GUERRA QUE EN LUGAR DE PERSEGUIR LA DESTRUCCIÓN ACUMULATIVA DE CADA COMPONENTE DEL ARSENAL ENEMIGO, BUSCA ATACAR EL SISTEMA ENEMIGO PARA INCAPACITARLO SISTEMÁTICAMENTE: LA GUERRA DE MANIOBRAS UNIDAD MARÍTIMA DE TEATRO.
131.- ACTUARÁ DE ACUERDO A LOS PLANES DEL MANDO CONJUNTO QUE EL MANDO SUPREMO ORDENE: UNIDAD MARÍTIMA DE TEATRO ZONA DE OPERACIONES (ZO).
132.- CONTEMPLA TODAS LAS OPERACIONES MILITARES, NAVALES Y AÉREAS: ZONA DE OPERACIONES (ZO) CONJUNTO.
133.- EL ESTADO MAYOR DE UN TEATRO DE OPERACIONES ES DE TIPO ___ POR LO QUE DEBE INCLUIR PERSONAL DE LAS TRES FUERZAS CONJUNTO NIVEL ESTRATÉGICO, NIVEL OPERACIONAL Y NIVEL TÁCTICO.
134.- ¿CUALES SON LOS NIVELES DE CONDUCCIÓN DE LA GUERRA? NIVEL ESTRATÉGICO, NIVEL OPERACIONAL Y NIVEL TÁCTICO TEATRO DEL GOLFO DE MÉXICO Y TEATRO DEL OCÉANO PACÍFICO.
135.- LA ARMADA DE MÉXICO CONSIDERA DOS TEATROS DE OPERACIONES, CUALES SON: TEATRO DEL GOLFO DE MÉXICO Y TEATRO DEL OCÉANO PACÍFICO NIVEL OPERACIONAL.
136.- ES EL ENLACE ENTRE EL NIVEL ESTRATÉGICO Y EL TÁCTICO. ALGUNAS NACIONES LO INTERPRETAN COMO EL USO DE RESULTADOS TÁCTICOS PARA LOGRAR OBJETIVOS ESTRATÉGICOS NIVEL OPERACIONAL TEATROS DE OPERACIONES.
137.- LA ZONA DE OPERACIONES (ZO) A SU VEZ, SE DIVIDE EN TANTOS ________ COMO SEA NECESARIO: TEATROS DE OPERACIONES NIVEL TATICO.
138.- ES EL NIVEL MÁS BAJO DE CONDUCCIÓN DE LA GUERRA, ES PRÁCTICAMENTE LA APLICACIÓN DE LA TÁCTICA ENTENDIDA COMO LOS CONCEPTOS Y MÉTODOS PARA LOGRAR UNA MISIÓN, YA SEA EN COMBATE U OTRA: NIVEL TATICO LA GUERRA DE DESGASTE.
139.- BUSCA LA VICTORIA POR MEDIO DE CAUSAR AL ENEMIGO LA PÉRDIDA DE PERSONAL Y MATERIAL HASTA QUE SE RINDA. LA GUERRA DE DESGASTE LA ZONA INTERIOR (ZI) Y ZONA DE OPERACIONES (ZO).
140.- EL MANDO SUPREMO ESTABLECE EL ESTADO DE GUERRA Y ORDENA QUE MÉXICO SE DIVIDA EN DOS GRANDES ZONAS: LA ZONA INTERIOR (ZI) Y ZONA DE OPERACIONES (ZO) ACCIÓN OFENSIVA.
141.- ES LA FORMA DE COMBATE DECISIVA Y ES NECESARIA PARA CAPTURAR, RETENER Y EXPLOTAR LA INICIATIVA Y LA LIBERTAD DE ACCIÓN ACCIÓN OFENSIVA SEGURIDAD.
142.- INVOLUCRA APLICAR TODAS AQUELLAS MEDIDAS PARA EVITAR LA SORPRESA, ASEGURAR LA LIBERTAD DE ACCIÓN Y NEGAR AL ENEMIGO INFORMACIÓN DE NUESTRAS FUERZAS, CAPACIDADES Y PLANES; ESTO ES, NO PERMITIRLE AL ENEMIGO QUE ADQUIERA UNA VENTAJA INESPERADA. SEGURIDAD ESTRATEGIA NACIONAL.
143.- TIPO DE ESTRATEGIA QUE COORDINA Y ENFOCA TODOS LOS ELEMENTOS DEL PODER NACIONAL PARA LOGRAR LOS OBJETIVOS POLÍTICOS DE LA NACIÓN: ESTRATEGIA NACIONAL ZONA INTERIOR (ZI).
144.- CONTEMPLA TODAS LAS ACTIVIDADES POLÍTICAS, CIVILES Y COMERCIALES QUE CONTRIBUYEN AL ESFUERZO DE GUERRA DENTRO Y FUERA DEL PAÍS. ZONA INTERIOR (ZI) LA GUERRA IRREGULAR.
145.- ES AQUEL TIPO DE GUERRA QUE SE LLEVA A CABO MEDIANTE EL EMPLEO DE GUERRILLAS; YA SEA COMO FORMA DE OPERAR EMPLEANDO GUERRILLAS EN APOYO A LAS OPERACIONES DE LAS FUERZAS REGULARES O COMO FORMA DE LUCHA EMPLEANDO ESTE TIPO DE GUERRA POR LAS FUERZAS ARMADAS, CUANDO ESTAS SON DISPERSADAS DEBIDO A LA SUPERIORIDAD DEL ADVERSARIO: LA GUERRA IRREGULAR FLOTA DE TAREA.
146.- ES UN COMANDO MÓVIL (DOS O MÁS FUERZAS DE TAREA) QUE CONSTA DE BUQUES Y AVIONES NECESARIOS PARA EL CUMPLIMIENTO DE UNA TAREA O TAREAS ESPECÍFICAS PRINCIPALES QUE PUEDEN SER DE UNA NATURALEZA CONTINUA. FLOTA DE TAREA CONCENTRACIÓN.
147.- IMPLICA LA DISPOSICIÓN OPORTUNA Y LA APLICACIÓN EFECTIVA DEL MÁXIMO PODER DE LA FUERZA EN EL ÁREA CRÍTICA Y EN EL MOMENTO DECISIVO, QUE CONDUZCAN AL LOGRO DEL OBJETIVO PRINCIPAL. CONCENTRACIÓN SEGURIDAD.
148.- ES EL CONJUNTO DE MEDIDAS QUE SE TOMAN CON EL FIN DE DISPONER DEL SUFICIENTE TIEMPO Y ESPACIO PARA CONCENTRAR LA FUERZA Y MONTAR LA MANIOBRA, A SALVO DE LA INTERVENCIÓN Y ACTITUD CONTRARIA DEL ADVERSARIO. SEGURIDAD DIVISIÓN.
149.- ORGANIZACIÓN ADMINISTRATIVA O TÁCTICA QUE CONSTA DE DOS O MÁS BUQUES, LOS CUALES PARA FINES TÁCTICOS PUEDEN SER DIVIDIDOS ADEMÁS, EN SUBDIVISIONES. DIVISIÓN MISIÓN DE LAS OPERACIONES DE SUPERFICIE.
150.- EJECUTAR OPERACIONES EN EL MAR A FIN DE EMPLEAR EL PODER NAVAL DE LA FEDERACIÓN EN LA DEFENSA EXTERIOR Y COADYUVAR EN EL MANTENIMIENTO DE LA SEGURIDAD INTERIOR, SE REFIERE A: MISIÓN DE LAS OPERACIONES DE SUPERFICIE SORPRESA.
151.- SIGNIFICA ACTUAR EN LA FORMA MENOS ESPERADA POR EL ADVERSARIO, SIENDO EL SECRETO Y LOS MOVIMIENTOS RÁPIDOS LOS MEDIOS MÁS EFICACES Y ES POSIBLE LOGRARLO MEDIANTE LA EJECUCIÓN DE NEGAR INFORMACIÓN SORPRESA OPERACIONES DE SUPERFICIE.
152.- SON TODAS AQUELLAS REALIZADAS POR UNIDADES A FLOTE DE LA ARMADA DE MÉXICO ORIENTADAS HACIA EL CONTROL DEL MAR O LA PROYECCIÓN DE FUERZA TANTO EN TIEMPO DE PAZ COMO DE GUERRA. OPERACIONES DE SUPERFICIE UNIDAD DE MANDO.
153.- SE BASA EN LA DESIGNACIÓN DE UN SOLO COMANDANTE CON LA AUTORIDAD PARA DIRIGIR Y COORDINAR LOS ESFUERZOS DE TODAS LAS FUERZAS ASIGNADAS EN LA CONSECUCIÓN DE UN OBJETIVO COMÚN, A ESTO SE LE CONOCE COMO: UNIDAD DE MANDO BUQUES AUXILIARES.
154.- TIENEN LA CAPACIDAD DE ABASTECER EN ALTA MAR A LAS UNIDADES DE COMBATE. SUS BUQUES DE DESEMBARCO ESTÁN DISEÑADOS PARA EFECTUAR TRASLADO DE TROPAS Y MATERIAL POR MAR, ASÍ COMO LANZAR VEHÍCULOS ANFIBIOS A LA COSTA BUQUES AUXILIARES PATRULLAS OCEÁNICAS.
155.- POR SU CAPACIDAD OPERATIVA Y AUTONOMÍA PUEDE LLEGAR A DESARROLLAR OPERACIONES DE ESCOLTA, EXPLORACIÓN, RESCATE Y SALVAMENTO EN LA MAR; OPERACIONES COORDINADAS BUQUE-HELICÓPTERO (LAS QUE CUENTEN CON HELICÓPTERO), ASÍ COMO DE APOYO A LA POBLACIÓN CIVIL EN ZONAS Y CASOS DE DESASTRE. PATRULLAS OCEÁNICAS FLOTA.
156.- ES UN COMANDO MÓVIL DE CARÁCTER TEMPORAL, QUE CONSTA DE BUQUES Y AVIONES NECESARIOS PARA EL CUMPLIMIENTO DE UNA TAREA O TAREAS ESPECÍFICAS PRINCIPALES QUE PUEDEN SER DE UNA NATURALEZA CONTINUA. FLOTA FUERZA NAVAL.
157.- SON UN CONJUNTO ORGANIZADO DE MEDIOS MILITARES, HUMANOS Y TECNOLÓGICOS, QUE SE ADIESTRAN PERMANENTEMENTE PARA OPERAR OFENSIVA Y DEFENSIVAMENTE EN FUNCIÓN DE LOS INTERESES MARÍTIMOS DEL PAÍS FUERZA NAVAL PATRULLAS COSTERAS.
158.- TIENEN COMO FUNCIONES ENTRE OTRAS EL REALIZAR OPERACIONES DE PATRULLA Y VIGILANCIA EN EL MAR TERRITORIAL EN LO QUE A SOBERANÍA, MATERIA FISCAL, SEGURIDAD EN LA MAR Y PROTECCIÓN A LOS RECURSOS MARÍTIMOS DEL PATRIMONIO NACIONAL, SE REFIERE, ADEMÁS DE REALIZAR OPERACIONES EN LA ZONA ECONÓMICA EXCLUSIVA, EN PREVENCIÓN PATRULLAS COSTERAS EL PROPÓSITO,NATURALEZA Y ÁMBITO DE LAS DIFERENTES OPERACIONES NAVALES.
159.- ________________DETERMINAN LAS CARACTERÍSTICAS, CANTIDAD, CAPACIDADES Y REQUERIMIENTOS DE LOS TIPOS Y CLASES DE BUQUES NECESARIOS PARA EL CUMPLIMIENTO DE LA MISIÓN ASIGNADA. EL PROPÓSITO,NATURALEZA Y ÁMBITO DE LAS DIFERENTES OPERACIONES NAVALES ARMAMENTO.
160.- CONJUNTO DE ELEMENTOS OFENSIVOS QUE CONSTITUYEN EL ARSENAL BÉLICO, Y LOS MEDIOS DEFENSIVOS DE UN BUQUE ARMAMENTO REGIONES NAVALES.
161.- TIENEN COMO FUNCIÓN ENTRE OTRAS LA PRESERVACIÓN DE LA SOBERANÍA DE LA NACIÓN, MEDIANTE EL EJERCICIO DE LA JURISDICCIÓN NAVAL MILITAR EN EL MAR TERRITORIAL, ZONA ECONÓMICA EXCLUSIVA, ISLAS, CAYOS, ARRECIFES, ZÓCALOS, PLATAFORMA CONTINENTAL INCLUYENDO LOS ESPACIOS AÉREOS CORRESPONDIENTES. REGIONES NAVALES PATRULLAS INTERCEPTORAS.
162.- PUEDEN EFECTUAR OPERACIONES DE INTERCEPCIÓN EN EL MAR PARA COMBATIR EL NARCOTRÁFICO, PESCA ILEGAL Y A TODOS LOS TRANSGRESORES DE LA LEGISLACIÓN VIGENTE A FIN DE COADYUVAR EN EL MANTENIMIENTO DEL ESTADO DE DERECHO Y DEL ORDEN CONSTITUCIONAL ASÍ COMO REALIZAR OPERACIONES DE BÚSQUEDA, RESCATE Y EVACUACIÓN DE HERIDOS, OPERANDO EN FORMA INDEPENDIENTE, EN BINOMIO O TRINOMIO CON UNIDADES DE SUPERFICIE Y AÉREAS. PATRULLAS INTERCEPTORAS AUTONOMÍA.
163.- CAPACIDAD QUE TIENE UN BUQUE PARA PERMANECER EN EL MAR POR UN PERÍODO DE TIEMPO Y CUBRIR GRANDES DISTANCIAS SIN REABASTECERSE DE COMBUSTIBLE O TOMAR PROVISIONES A UNA VELOCIDAD DADA. AUTONOMÍA ACCIÓN OFENSIVA.
164.- SE LES LLAMA A LAS OPERACIONES REALIZADAS POR UNIDADES DE SUPERFICIE DE LA ARMADA DE MÉXICO ESTABLECERÁN ACTITUDES OFENSIVAS EN CONTRA DE TODA ACCIÓN QUE PRETENDA QUEBRANTAR EL ESTADO DE DERECHO O LA SOBERANÍA DE NUESTRO TERRITORIO ACCIÓN OFENSIVA DOCTRINA.
165.- ES EL PUNTO DE PARTIDA DESDE EL QUE SE GENERAN OPCIONES Y SOLUCIONES PARA LA DIRECCIÓN DE OPERACIONES ESPECÍFICAS ANTE LOS DESAFÍOS QUE AFRONTA LA INSTITUCIÓN. DOCTRINA FUERZA DE TAREA.
166.- ES PARTE DE LA FLOTA ORGANIZADA POR EL COMANDANTE DE UNA FLOTA DE TAREA, O AUTORIDAD SUPERIOR PARA EL CUMPLIMIENTO DE UNA TAREA O TAREAS ESPECÍFICAS. FUERZA DE TAREA COOPERACIÓN.
167.- SE MANIFIESTA EN FORMA DE AYUDA Y/O COLABORACIÓN RECÍPROCA PARA LA OBTENCIÓN DE UNA FINALIDAD COMÚN. COOPERACIÓN FLEXIIBILIDAD.
168.- CAPACIDAD PARA REALIZAR UN GRAN NÚMERO DE MISIONES EN DIFERENTES SITUACIONES Y CONDICIONES TÁCTICAS. FLEXIIBILIDAD ELEMENTO DE TAREA.
169.- ES PARTE DE UNA UNIDAD DE TAREA ORGANIZADA POR EL COMANDANTE DE UNA UNIDAD DE TAREA O AUTORIDAD SUPERIOR. ELEMENTO DE TAREA PROTECCIÓN.
170.- DEFENSAS DESTINADAS A REDUCIR LOS DAÑOS DEL ARMAMENTO DEL ENEMIGO. PROTECCIÓN BUQUES DE LÍNEA.
171.- INTEGRADOS POR UNIDADES EQUIPADAS CON SISTEMAS PARA CONDUCIR OPERACIONES NAVALES CONTRA BLANCOS ENEMIGOS. AUNQUE SU FUNCIÓN PRIMARIA ES LA DEFENSA EXTERIOR, PUEDE EJECUTAR MISIONES DE CONTROL Y PROTECCIÓN DE LAS LÍNEAS DE COMUNICACIÓN MARÍTIMA; ASÍ COMO DETECCIÓN, CLASIFICACIÓN Y NEUTRALIZACIÓN DE BLANCOS. BUQUES DE LÍNEA EL CONTROL DEL MAR.
172.- SE LOGRA MEDIANTE: LA DISUASIÓN, LA PRESENCIA NAVAL Y LA DESTRUCCIÓN O NEUTRALIZACIÓN DEL ENEMIGO. EL CONTROL DEL MAR VELOCIDAD.
173.- RELACIÓN QUE EXISTE ENTRE LA DISTANCIA Y EL TIEMPO EMPLEADO EN RECORRER DICHA DISTANCIA POR EL BUQUE, ESTA VELOCIDAD DEPENDE DE LA FORMA DEL CASCO Y DE LA POTENCIA DE SUS MÁQUINAS. VELOCIDAD FLOTILA.
174.- ORGANIZACIÓN ADMINISTRATIVA O TÁCTICA QUE CONSTA DE DOS O MÁS ESCUADRILLAS, APOYADA DE BUQUES AUXILIARES ADICIONALES. FLOTILA FUERZAS DE SUPERFICIE.
175.- DEBEN SER CAPACES DE ESTABLECER LA POSICIÓN Y MOVIMIENTO DEL ENEMIGO MANTENIENDO UN FLUJO CONTINUO Y OPORTUNO DE INFORMACIÓN CON TODAS LAS UNIDADES TÁCTICAS PARTICIPANTES. FUERZAS DE SUPERFICIE SENCILLEZ.
176.- SIGNIFICA QUE LOS PLANES Y LAS ÓRDENES PARA EJECUTARLOS, DEBERÁN SER CONCISOS, DIRECTOS, CLAROS, DEFINIDOS Y FÁCILES DE COMPRENDER. SENCILLEZ VISIÓN DE LAS OPERACIONES DE SUPERFICIE.
177.- CREAR UNA AMPLIA CONCIENCIA DOCTRINARIA OPERATIVA EN EL PERSONAL NAVAL PARA LA APLICACIÓN DE LAS TÁCTICAS Y TÉCNICAS EMPLEADAS EN LAS OPERACIONES NAVALES QUE DESARROLLAN LAS UNIDADES DE SUPERFICIE. VISIÓN DE LAS OPERACIONES DE SUPERFICIE UNIDAD DE TAREA.
178.- ES PARTE DE UN GRUPO DE TAREA ORGANIZADA POR EL COMANDANTE DEL GRUPO DE TAREA, O AUTORIDAD SUPERIOR. UNIDAD DE TAREA BUQUES DE GUERRA.
179.- DEBEN POSEER CAPACIDADES OFENSIVA, DEFENSIVA Y MOVILIDAD, LAS CUALES ESTÁN DETERMINADAS POR EL TIPO, CANTIDAD Y CALIBRE DE SU ARMAMENTO BUQUES DE GUERRA GRUPO DE TAREA.
180.-ES PARTE DE UNA FUERZA DE TAREA ORGANIZADA POR EL COMANDANTE DE LA FUERZA DE TAREA, O AUTORIDAD SUPERIOR. GRUPO DE TAREA PROPÓSITO DE LA DOCTRINA DE OPERACIONES DE SUPERFICIE.
181.- NORMAR LAS ACTIVIDADES OPERATIVAS DE LAS UNIDADES DE SUPERFICIE, TANTO EN TIEMPO DE GUERRA COMO EN TIEMPO DE PAZ, INCLUYENDO SITUACIONES DE CRISIS, A FIN DE QUE SUS INTEGRANTES CUENTEN CON UNA GUÍA QUE RIJA LA DOCTRINA OPERACIONAL. PROPÓSITO DE LA DOCTRINA DE OPERACIONES DE SUPERFICIE MANIOBRA.
182.- PERMITE INCREMENTAR EL PODER RELATIVO DE NUESTRAS FUERZAS SOBRE AQUÉLLAS QUE CONSTITUYAN LA AMENAZA A TRAVÉS DE LA ACERTADA Y OPORTUNA COMBINACIÓN DE LA DISPOSICIÓN, EL DESPLIEGUE, EL MOVIMIENTO Y LA CAPACIDAD OPERATIVA DE LAS UNIDADES DE SUPERFICIE, ANTES Y DURANTE LAS ACCIONES QUE SE LLEVEN A CABO EN EL TEATRO DE OPERACIONES MANIOBRA FUERZA NAVAL.
183.- ENFOCA SUS ESFUERZOS EN LAS OPERACIONES, CUYO OBJETIVO PRINCIPAL ES INCREMENTAR LA CAPACIDAD COMBATIVA DE SUS UNIDADES PARA LA DEFENSA MARÍTIMA Y SOBERANÍA DEL TERRITORIO NACIONAL DE AGRESIONES EXTERNAS PROVENIENTES DEL MAR, PROTECCIÓN DE INSTALACIONES VITALES Y PROTECCIÓN DEL PATRIMONIO MARÍTIMO DE ACUERDO A SU ORGANIZACIÓN EN FUERZAS COMPONENTES. FUERZA NAVAL FLEXIBILIDAD.
184.- ES LA EJECUCIÓN DE UNA DIVERSIDAD DE MISIONES, QUE VA DESDE UNA OPERACIÓN EN LA ESCALA MÁS BAJA (BÚSQUEDA Y RESCATE, APOYO A LA POBLACIÓN ETC.,) HASTA EL EXTREMO MÁS ALTO DE LA ESCALA (LA GUERRA). FLEXIBILIDAD LOS BUQUES DE PATRULLA.
185.- __________________PUEDEN DIVIDIRSE EN CUATRO TIPOS DE ACUERDO A SU CAPACIDAD OPERATIVA Y DE AUTONOMÍA EN: PATRULLAS OCEÁNICAS, COSTERAS, INTERCEPTORAS Y RIBEREÑAS. LOS BUQUES DE PATRULLA MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DEL BUQUE.
186.- MANUAL EN EL QUE SE DESCRIBE EN FORMA DETALLADA Y PRECISA LAS ACCIONES A EJECUTAR, ESPECIFICANDO QUIEN, COMO, DONDE, CUANDO Y PARA QUE, HAN DE REALIZARSE, EN APEGO A UNA SECUENCIA CRONOLÓGICA E INDICANDO LAS LÍNEAS DE COORDINACIÓN, A FIN DE ORIENTAR Y PRECISAR A LOS RESPONSABLES DE SU EJECUCIÓN MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DEL BUQUE PATRULLA OCEÁNICA.
187.- ES UN BUQUE MILITAR QUE DENTRO DE SUS DISEÑOS PUEDEN OPERAR EN BINOMIO O TRINOMIO CON EMBARCACIONES INTERCEPTORAS Y UNIDADES AERONAVALES, PARA AUMENTAR SUS CAPACIDADES OPERATIVAS. PATRULLA OCEÁNICA LA PERMANENCIA EN LA MAR.
188.- SE CONSIDERA COMO FACTOR BÁSICO DE DOMINIO EN LA MAR, QUE ES LLANAMENTE LA CAPACIDAD DE LA UNIDAD PARA PERMANECER EN EL MEDIO MARÍTIMO, CONTROLANDO EL ESPACIO CON SU PRESENCIA EN EL TIEMPO, ASÍ COMO SU CAPACIDAD DE CONCENTRACIÓN CON OTRAS UNIDADES LA PERMANENCIA EN LA MAR PATRULLAS OCEÁNICAS.
189.- SON LAS PATRULLAS QUE EN BASE A SUS CARACTERÍSTICAS, CAPACIDADES Y LIMITACIONES, PUEDEN EMPLEARSE, EN LA EJECUCIÓN DE OPERACIONES EN APOYO A LA GUERRA NAVAL Y EN OPERACIONES NAVALES DIFERENTES A LAS DE GUERRA PATRULLAS OCEÁNICAS VALOR MILITAR.
190.- ES EL VALOR DE UN BUQUE QUE ESTÁ DETERMINADO POR SU TIPO Y CLASE, SEGÚN SUS SISTEMAS DE ARMAS Y SENSORES VALOR MILITAR DE RECONOCIMIENTO.
191.- ES UNA OPERACIÓN EMPRENDIDA PARA OBTENER INFORMACION PARA OBTENER INFORMACION SOBRE ACTIVIDADES Y RECURSOS DE UN ENEMIGO POTENCIAL. DE RECONOCIMIENTO ESCUADRILLAS Y FLOTILLAS.
192.- LAS PATRULLAS OCEÁNICAS SE ENCUENTRAN INTEGRADAS EN SU TOTALIDAD, A DOS ORGANIZACIONES GENERALES ADMINISTRATIVAS O TÁCTICAS, DEFINIDAS POR LOS CONCEPTOS DE: ESCUADRILLAS Y FLOTILLAS PATRULLA OCEÁNICA.
193.- ES UN BUQUE MILITAR QUE TIENE COMO MISIÓN EJECUTAR EL PODER NAVAL DE LA FEDERACIÓN, MANTENIENDO EL ESTADO DE DERECHO EN LA MAR, COADYUVANDO A LA SEGURIDAD INTERIOR Y LA DEFENSA EXTERIOR DEL PAÍS PATRULLA OCEÁNICA CON LA CAPACIDAD DE AUTOSUFICIENCIA.
194.- ¿CÓMO SE MIDE LA CAPACIDAD DE PERMANENCIA DE UNA UNIDAD DE SUPERFICIE EN EL CONCEPTO LOGÍSTICO? CON LA CAPACIDAD DE AUTOSUFICIENCIA DE CORTINA Y DEFENSA DE UN CONVOY.
195.- LAS OPERACIONES DEFENSIVAS QUE DESARROLLAN LAS PATRULLAS OCEÁNICAS SE DIVIDEN EN: DE CORTINA Y DEFENSA DE UN CONVOY OFENSIVAS CONTRA EL PODER NAVAL DEL ENEMIGO.
196.- SON OPERACIONES DE BLOQUEO NAVAL, MEDIANTE LA INMOVILIZACIÓN DEL ENEMIGO EN SUS BASES, PRIVÁNDOLE ACTUAR EN ALTA MAR, SIEMPRE Y CUANDO SEA INFERIOR PERO POTENCIALMENTE PELIGROSO OFENSIVAS CONTRA EL PODER NAVAL DEL ENEMIGO DE DEFENSA DE UN CONVOY.
197.- DE ESCOLTA DE SUPERFICIE Y ESCOLTA LOCAL DE SUPERFICIE SON OPERACIONES DEFENSIVAS DE LAS PATRULLAS OCEÁNICAS QUE SE DENOMINAN: DE DEFENSA DE UN CONVOY DEFENSIVA DE LAS LÍNEAS DE COMUNICACIÓN PROPIAS.
198.- SON LAS OPERACIONES DEFENSIVAS QUE SE UTILIZAN EN CONVOY A BUQUES MERCANTES AMIGOS DEFENSIVA DE LAS LÍNEAS DE COMUNICACIÓN PROPIAS LAS PATRULLAS OCEANICAS.
199.- ______________ PUEDEN EMPLEARSE EN LAS OPERACIONES PARA EL MANTENIMEINTO DEL ESTADO DE DERECHO (OPMED) DONDE SE DESTACAN LAS OPERACIONES DE INTERCEPCION. LAS PATRULLAS OCEANICAS LA FLEXIBILIDAD.
200.- SE DEFINE COMO LA CAPACIDAD PARA CUBRIR MISIONES DIFERENTES, SE LOGRA EXPLOTANDO LAS CAPACIDADES DE LA UNIDAD EN EL CUMPLIMIENTO DE LAS DIFERENTES MISIONES QUE SE LE ASIGNEN. ESTA CARACTERÍSTICA DEMANDA UN GRAN ESFUERZO LOGÍSTICO EN MANTENIMIENTO, REFACCIONES DE REPUESTO Y REPARACIONES LA FLEXIBILIDAD PATRULLAS OCEÁNICAS.
201.- LAS _____________ DEPENDIENDO DE LA ORGANIZACIÓN ADMINISTRATIVA U OPERACIONAL EN QUE SE ENCUENTREN INTEGRADAS EN LA OPERACIÓN, Y EMPLEANDO EN SU MOMENTO EL PRINCIPIO DE INTEROPERATIVIDAD. CON OTRAS UNIDADES, CONSTITUYEN EL ELEMENTO DISUASIVO DE LA ARMADA DE MÉXICO PATRULLAS OCEÁNICAS DE TRAQUEO.
202.- ES UNA OPERACIÓN OFENSIVA DE LAS PATRULLAS OCEÁNICAS Y SE DESCRIBE COMO EL SEGUIMIENTO DE UN BLANCO CON EL FIN DE INFORMAR CON REGULARIDAD SOBRE SU COMPOSICIÓN, UBICACIÓN, MOVIMIENTO Y CUALQUIER OTRA INFORMACIÓN RELEVANTE DE TRAQUEO LA MOVILIDAD.
203.- SE DEFINE COMO LA POSIBILIDAD DE DESPLAZARSE DE UN PUNTO A OTRO EN LA MAR PARA EMPLEAR LA CAPACIDAD DE DESTRUCCIÓN, SE BASA EN LA AUTOPROPULSIÓN DERIVADA DE LA CAPACIDAD DE ALMACENAMIENTO DE COMBUSTIBLE DE LA UNIDAD LA MOVILIDAD DE CORTINA.
204.- ES UNA OPERACIÓN DEFENSIVA DE LAS PATRULLAS OCEÁNICAS EMPLEADAS PARA PROPORCIONAR UN SISTEMA DE DEFENSA ALREDEDOR DE UNA FORMACIÓN COMPACTA, O PARA PROPORCIONAR LÍNEAS DE DEFENSA CONTRA ATAQUE EN UNA DIRECCIÓN EN PARTICULAR DE CORTINA VALOR COMBATIVO.
205.- ES EL VALOR DE UN BUQUE Y CONSISTE EN LA INTEGRACIÓN DEL VALOR MILITAR Y DEL GRADO DE LA PREPARACIÓN Y ADIESTRAMIENTO DE SU TRIPULACIÓN VALOR COMBATIVO DE EXPLORACIÓN.
206.- DE BÚSQUEDA, DE PATRULLA, DE TRAQUEO Y DE RECONOCIMIENTO SON OPERACIONES DE LAS PATRULLAS OCEÁNICAS QUE SE DENOMINAN: DE EXPLORACIÓN DEFENSIVA DE LAS LÍNEAS DE COMUNICACIÓN PROPIAS.
207.- SON LAS OPERACIONES DE CONVOY A BUQUES MERCANTES AMIGOS Y LAS OPERACIONES DE COBERTURA DE PROTECCIÓN LEJANA O A DISTANCIA DEFENSIVA DE LAS LÍNEAS DE COMUNICACIÓN PROPIAS DE ESCOLTA DE SUPERFICIE.
208.- ES UNA OPERACIÓN DEFENSIVA DE LAS PATRULLAS OCEÁNICAS DURANTE LAS OPERACIONES DE DEFENSA DE UN COMVOY EMPLEADAS EN ACCIONES DE PROTECCIÓN DURANTE TODA O PARTE DE SU NAVEGACIÓN DE ESCOLTA DE SUPERFICIE LAS OPERACIONES DE SUPERFICIE.
209.- SON TODAS AQUELLAS REALIZADAS POR UNIDADES A FLOTE DE LA ARMADA DE MÉXICO, ORIENTADAS HACIA EL CONTROL DEL MAR O LA PROYECCIÓN DE FUERZA TANTO EN TIEMPO DE PAZ COMO DE GUERRA LAS OPERACIONES DE SUPERFICIE DE PATRULLA.
210.- ES UNA OPERACIÓN OFENSIVA DE LAS PATRULLAS OCEÁNICAS Y SE DESCRIBE COMO LA INVESTIGACIÓN SISTEMÁTICA Y CONTINUA A LO LARGO DE UNA LÍNEA DE PATRULLA PARA IMPEDIR QUE UN BLANCO LA CRUCE SIN SER DETECTADO DE PATRULLA DEFENSIVA.
211.- ES UN BUQUE MILITAR QUE TIENE COMO ATRIBUCIÓN SEGÚN SU DISEÑO Y CAPACIDADES, INCREMENTAR LA EFICIENCIA EN LAS ACTIVIDADES DE PATRULLA, BÚSQUEDA, RECONOCIMIENTO, SEGUIMIENTO Y ALARMA TEMPRANA EN LA MAR, PUEDE INTEGRAR EL BINOMIO BUQUE-INTERCEPTORA, BUQUE-HELICÓPTERO, O EL TRINOMIO BUQUE-HELICÓPTERO-INTERCEPTORA DEFENSIVA PATRULLA OCEÁNICA.
212.- SUS FUNCIONES SE ENFOCAN PRINCIPALMENTE EN EL APOYO A LOS MANDOS NAVALES (REGIONES, ZONAS Y SECTORES NAVALES) EN SU JURISDICCIÓN CORRESPONDIENTE, PARA EL CUMPLIMIENTO DE LAS RESPONSABILIDADES ASIGNADAS, DENTRO DEL MARCO JURÍDICO, EN AGUAS INTERIORES, FRANJAS COSTERAS, MAR TERRITORIAL, ZONA CONTIGUA Y ZONA ECONÓMICA EXCLUSIVA LAS PATRULLAS OCEÁNICAS DEFENSIVA.
213.- ES UNA OPERACIÓN ________________ DE LAS PATRULLAS OCEÁNICAS EMPLEADAS PARA PROPORCIONAR UN SISTEMA DE DEFENSA ALREDEDOR DE UNA FORMACIÓN COMPACTA. DEFENSIVA EN UNA DIRECCION EN PARTICULAR.
214.- LAS OPERACIONES DE CORTINA, EMPLEADAS PARA PROPORCIONAR UN SISTEMA DE DEFENSA ALREDEDOR DE UNA FORMACION COMPACTA, O PARA PROPPORCIONAR LINEAS DE DEFENSA CONTRA ATAQUE________________. EN UNA DIRECCION EN PARTICULAR OPERACIONES COMPLEMENTARIAS DE GUERRA MARÍTIMA.
215.- ESTE TIPO DE OPERACIONES SE CONSIDERAN LAS OPERACIONES LOGÍSTICAS DE REABASTECIMIENTO EN LA MAR Y LAS OPERACIONES DE GUERRA ELECTRÓNICA. OPERACIONES COMPLEMENTARIAS DE GUERRA MARÍTIMA EL MANUAL DE ORGANIZACIÓN.
216.- TIENE COMO PROPÓSITO BRINDAR UNA INFORMACIÓN CLARA Y COMPLETA DE LA ESTRUCTURA ORGÁNICA DEL BUQUE, ESTABLECIENDO LAS FUNCIONES E INTERRELACIONES DE LOS DIFERENTES CARGOS CON LOS QUE OPERA LA UNIDAD EL MANUAL DE ORGANIZACIÓN DE BÚSQUEDA.
217.- ES UNA OPERACIÓN OFENSIVA DE LAS PATRULLAS OCEÁNICAS Y SE DESCRIBE COMO LA INVESTIGACIÓN SISTEMÁTICA DE UN ÁREA DEFINIDA CON EL FIN DE LOCALIZAR O CONFIRMAR LA AUSENCIA DE UN BLANCO QUE SE SABE O SE SOSPECHA SE ENCUENTRA EN ALGUNA PARTE DE ESA ÁREA DE BÚSQUEDA ANFIBIAS Y DE EXPLORACIÓN.
218.- LAS OPERACIONES OFENSIVAS QUE DESARROLLAN LAS PATRULLAS OCEÁNICAS SE DIVIDEN EN: ANFIBIAS Y DE EXPLORACIÓN LAS PATRULLAS OCEANICAS.
219.- EN LAS OPERACIONES NAVALES DIFERENTES A LA GUERRA PARA LA SEGURIDAD DE ALS INSTALACIONES ESTRATEGICAS (OPSIE). INCLUYENDO LA APLICACION DEL CODIGO PBIP PUEDEN EMPLEARSE__________________. LAS PATRULLAS OCEANICAS OFENSIVA CONTRA EL TRANSPORTE MARÍTIMO ENEMIGO.
220.- SON LAS OPERACIONES DE GUERRA DE CORSO CONTRA EL TRÁFICO MERCANTE Y DE TRANSPORTE MARÍTIMO ENEMIGO Y EN LAS OPERACIONES DE BLOQUEO COMERCIAL O ECONÓMICO, MEDIANTE LA PRESENCIA Y EMPLEO GRADUAL Y FLEXIBLE DE LA FUERZA OFENSIVA CONTRA EL TRANSPORTE MARÍTIMO ENEMIGO OPERACIONES ANFIBIAS.
221.- ES UNA OPERACIÓN OFENSIVA DE LAS PATRULLAS OCEÁNICAS DONDE SE EMPLEAN EN CASO DE CONSIDERARSE COMO PARTE INTEGRANTE DEL ESFUERZO MILITAR EN LA FUERZA DE SUPERFICIE, EN LAS TAREAS QUE SE DEFINAN EN EL PLANEAMIENTO DE LA OPERACIÓN OPERACIONES ANFIBIAS DEFENSA DE LAS LÍNEAS DE COMUNICACIÓN PROPIAS.
222.- SON LAS OPERACIONES DEFENSIVAS QUE SE UTILIZAN EN COBERTURAS DE PROTECCIÓN LEJANA O A DISTANCIA, A LAS RUTAS DE CONVOY O REFORZANDO OPORTUNAMENTE LA ESCOLTA DEL CONVOY DEFENSA DE LAS LÍNEAS DE COMUNICACIÓN PROPIAS LAS PATRULLAS OCEÁNICAS.
223.- LA FLEXIBILIDAD NECESARIA PARA SATISFACER LOS REQUISITOS OPERACIONALES ES LA VENTAJA DE__________ CUANDO SE INTEGRAN EN UNA DISTRIBUCIÓN Y ORGANIZACIÓN DE TAREA A NIVEL OPERACIONAL LAS PATRULLAS OCEÁNICAS LA PERMANENCIA EN LA MAR.
224.- ______________ ES LLANAMENTE LA CAPACIDAD DE LA UNIDAD PARA PERMANECER EN EL MEDIO MARITIMO, CONTROLANDO EL ESPACIO CON SU PRESENCIA EN EL TIEMPO. LA PERMANENCIA EN LA MAR EL ALTO MANDO.
225.- LA ORGANIZACIÓN Y LA DISTRIBUCIÓN DE LAS PATRULLAS OCEÁNICAS, ES ESTABLECIDA Y DEFINIDA POR: EL ALTO MANDO PATRULLA OCEÁNICA.
226.- ES UN BUQUE MILITAR CONCEBIDO PARA EL DESARROLLO Y SOSTENIMIENTO DE LAS OPERACIONES NAVALES EN UN TIEMPO DEFINIDO, POSEEN AUTONOMÍA Y VELOCIDAD MODERADA, EQUIPADOS CON ARMAMENTO Y SENSORES ADECUADOS, PARA LA VIGILANCIA, PATRULLA Y DEFENSA DE UN ESPACIO MARÍTIMO, TANTO EN EL MAR TERRITORIAL COMO EN LA ZONA ECONÓMICA EXCLUSIVA PATRULLA OCEÁNICA DE ESCOLTA LOCAL DE SUPERFICIE.
227.- ES UNA OPERACIÓN DEFENSIVA DE LAS PATRULLAS OCEÁNICAS DURANTE LAS OPERACIONES DE DEFENSA DE UN COMVOY EMPLEADAS EN ACCIONES ASIGNADAS A UN MANDO LOCAL DE ÁREA QUE NAVEGAN CON UN CONVOY Y SON RESPONSABLES DE LA PROTECCIÓN DEL CONVOY MIENTRAS PASA POR AQUEL MANDO O SUS AGUAS ADYACENTES DE ESCOLTA LOCAL DE SUPERFICIE LAS PATRULLAS OCEÁNICAS.
228.- DERIVADO DE LOS PRINCIPIOS DE LAS OPERACIONES DE SUPERFICIE, LA FORMA DE OPERAR DE ________ SE BASA EN COORDINAR LOS ESFUERZOS PARA LA CONSECUCIÓN DE UN OBJETIVO COMÚN MEDIANTE LA CONTINUIDAD DE ACCIÓN LAS PATRULLAS OCEÁNICAS EL ESTADO MAYOR GENERAL DE LA ARMADA.
229.- LA ORGANIZACIÓN Y LA DISTRIBUCIÓN DE LAS PATRULLAS OCEÁNICAS, ES PROPUESTA POR: EL ESTADO MAYOR GENERAL DE LA ARMADA OFENSIVAS, DEFENSIVAS Y COMPLEMENTARIAS DE GUERRA MARÍTIMA.
230.- LAS OPERACIIONES QUE PUEDEN REALIZAR LAS PATRULLAS OCEÁNICAS CONSIDERANDO LA CLASE DE BUQUE PARTICIPANTE SE DIVIDEN EN: OFENSIVAS, DEFENSIVAS Y COMPLEMENTARIAS DE GUERRA MARÍTIMA OPERACIONES DE SUPERFICIE.
231.- ES DEFINIDA COMO TODAS AQUELLAS OPERACIONES REALIZADAS POR UNIDADES A FLOTE DE LA ARMADA DE MÉXICO, ORIENTADAS HACIA EL CONTROL DEL MAR O LA PROYECCIÓN DE FUERZA TANTO EN TIEMPO DE PAZ COMO DE GUERRA. OPERACIONES DE SUPERFICIE LA DESTRUCCIÓN O NEUTRALIZACIÓN DEL ENEMIGO.
232.- EL CONTROL DEL MAR SE LOGRA MEDIANTE: LA DISUASIÓN, LA PRESENCIA NAVAL Y: LA DESTRUCCIÓN O NEUTRALIZACIÓN DEL ENEMIGO LA PROYECCIÓN DE FUERZA.
233.- SE LOGRA MEDIANTE UNA CAPACIDAD OFENSIVA Y DE TRANSPORTE MARÍTIMO QUE PERMITA CONCENTRAR EL PODER DE COMBATE Y LOGÍSTICO EN EL LUGAR Y MOMENTO DECISIVOS. LA PROYECCIÓN DE FUERZA MISIÓN DE LOS BUQUES AUXILIARES REMOLCADORES.
234.- DESARROLLAR OPERACIONES DE REMOLQUE Y SALVATAJE OCEÁNICO A BUQUES DE LA SECRETARIA DE MARINA- ARMADA DE MÉXICO Y OTRAS QUE LO REQUIERAN A FIN DE SALVAGUARDAR LA SEGURIDAD DE LA VIDA HUMANA EN LA MAR, ES LA:. MISIÓN DE LOS BUQUES AUXILIARES REMOLCADORES LOS PRINCIPIOS UNIVERSALES DE LA GUERRA.
235.- LAS OPERACIONES QUE DESARROLLAN LOS BUQUE AUXILIARES REMOLCADORES SE BASAN EN LOS PRINCIPIOS DE LAS OPERACIONES DE SUPERFICIE, DERIVADOS DE: LOS PRINCIPIOS UNIVERSALES DE LA GUERRA. COMANDANTE.
236.- LOS PRINCIPIOS DE LAS OPERACIONES DE REMOLQUE SE FUNDAMENTAN EN LA DESIGNACIÓN DE UN ___CON LA AUTORIDAD PARA DIRIGIR Y COORDINAR LOS ESFUERZOS DE SU UNIDAD Y EL PERSONAL A SU CARGO.1. UNIDAD DE OBJETIVO Y CONTINUIDAD EN LA ACCIÓN 2. CONCENTRACIÓN Y ECONOMÍA DE FUERZA 3. MANIOBRA 4. SEGURIDAD 5. SENCILLEZ COMANDANTE LOS BUQUES REMOLCADORES CLASE YAQUI.
237.- OPERANDO SOLOS O EN CONJUNTO CUMPLEN CON SU PRINCIPIO FUNDAMENTAL DE PROPORCIONAR REMOLQUE O SALVATAJE A LOS BUQUES DE LA ARMADA DE MÉXICO PARA SATISFACER LA NECESIDADES OPERATIVAS Y MANTENER LAS CONTINUIDAD DE LAS OPERACIONES NAVALES. LOS BUQUES REMOLCADORES CLASE YAQUI RESP.62.56 MTS.
238.- ESLORA TOTAL DE LOS BUQUES AUXILIARES REMOLCADORES CLASE YAQUI. RESP.62.56 MTS RESP. 11. 96 MTS.
239.- MANGA DE LOS BUQUES AUXILIARES REMOLCADORES CLASE YAQUI RESP. 11. 96 MTS RESP. 1,642 TON.
240.- DESPLAZAMIENTO -CONDICIÓN MÁXIMA- DE LOS BUQUES AUXILIARES REMOLCADORES CLASE YAQUI. RESP. 1,642 TON RESP. 4 NDS.
241.- VELOCIDAD CON REMOLQUE DE LOS BUQUES AUXILIARES REMOLCADORES CLASE YAQUI. RESP. 4 NDS RESP. 30 DIAS.
242.- AUTONOMIA MÁXIMA EN VÍVERES Y AGUA POTABLE DE LOS BUQUES AUXILIARES REMOLCADORES CLASE YAQUI. RESP. 30 DIAS OPERACIONES DE SALVATAJE.
243.- LAS CARACTERÍSTICAS OPERATIVAS, EQUIPOS Y SISTEMAS DE ESTAS UNIDADES ÚNICAMENTE LES PERMITEN CUMPLIR CON OPERACIONES NAVALES PARA EL REMOLQUE OCEÁNICO, ASÍ COMO EN CASO DE UNA EMERGENCIA EN LA MAR DE ______________________ OPERACIONES DE SALVATAJE EQUIPAMIENTO PARA MANIOBRAS DE REMOLQUE.
244.- WINCHE DE REMOLQUE MCA. ALMON JOHNSON COMPANY DE 75 H.P. -48,000 LBS- DE POTENCIA; CABLE DE ACERO TRANZADO DE DOS Y MEDIA PULGADAS DE DIÁMETRO CON UNA LONGITUD DE 1000 MTS. Y ESTACHA DE 4 PULGADAS DE DIÁMETRO DE SEDA TRENZADA, SON EQUIPAMIENTO PARA MANIOBRAS DE REMOLQUE DE HASTA 2,000 TON. DE.
245.- CAPACIDAD DE REMOLQUE DE LOS BUQUES AUXILIARES REMOLCADORES CLASE YAQUI. DE HASTA 2,000 TON. DE DE HASTA 1,800 TON. DE.
246.- LOS BUQUES AUXILIARES REMOLCADORES CLASE YAQUI, ¿QUÉ CAPACIDAD TIENEN PARA REMOLCAR BUQUES SIN FORMAS HIDRODINÁMICAS COMO LAS DRAGAS O CHALANES?. DE HASTA 1,800 TON. DE 7O ELEMENTOS.
247.- CAPACIDAD TOTAL DE TRANSPORTE PARA LA DOTACIÓN DE LOS BUQUES AUXILIARES REMOLCADORES CLASE YAQUI. 7O ELEMENTOS DE SUPERFICIE.
248.- SON OPERACIONES REALIZADAS POR UNIDADES A FLOTE DE LA ARMADA DE MÉXICO ORIENTADAS HACIA EL CONTROL DEL MAR O LA PROYECCIÓN DE FUERZA TANTO EN TIEMPO DE PAZ COMO DE GUERRA. DE SUPERFICIE REMOLQUES PUNTO A PUNTO Y REMOLQUES DE EMERGENCIA BUQUE A BUQUE -REMOLQUES DE SALVAMENTO-.
249.- DE ACUERDO A LA MISIÓN, CARACTERÍSTICAS, CAPACIDADES, EQUIPAMIENTO Y ATRIBUCIONES DESCRITAS EN EL CAPÍTULO ANTERIOR LOS BUQUES AUXILIARES REMOLCADORES CLASE YAQUI ÚNICAMENTE DEBERÁN DESARROLLAR LAS OPERACIONES SIGUIENTES: REMOLQUES PUNTO A PUNTO Y REMOLQUES DE EMERGENCIA BUQUE A BUQUE -REMOLQUES DE SALVAMENTO- REMOLQUE DE PUNTO A PUNTO.
250.- ES EL QUE ASISTE A UN BUQUE DE UN PUERTO A OTRO. REMOLQUE DE PUNTO A PUNTO REMOLQUE OCEÁNICO Y REMOLQUE EN AGUAS INTERIORES.
251.- EL REMOLQUE DE PUNTO A PUNTO SE SUBDIVIDE EN: REMOLQUE OCEÁNICO Y REMOLQUE EN AGUAS INTERIORES REMOLQUE.
252.- ES AQUÉL QUE SE REALIZA DE UN PUERTO A OTRO EN DONDE HAY POCOS O NINGÚN PUERTO DE ABRIGO EN SU DERROTA. REMOLQUE REMOLQUE OCEÁNICO.
253.- EN EL EMPLEO DE LOS BUQUES AUXILIARES REMOLCADORES ¿CUÁL ES EL TIPO DE REMOLQUE DE PUNTO A PUNTO, QUE SE REALIZA EN RÍOS, LAGUNAS O BAHÍAS? REMOLQUE DE AGUAS INTERIORES CONSIDERACIONES EN EL EMPLEO DEL REMOLCADOR.
254.- POCA MANIOBRABILIDAD POR SER UN BUQUE MONO HÉLICE; BUQUE CON LIMITADA CAPACIDAD PARA DETENER LE ESTREPADA AVANTE EN MANIOBRAS RESTRINGIDAS POR TENER UN GRAN DESPLAZAMIENTO, SON DOS: CONSIDERACIONES EN EL EMPLEO DEL REMOLCADOR BUQUES AUXILIARES REMOLCADORES CLASE YAQUI.
255.- POR EL TIPO DE POPA CON QUE CUENTA ESTE TIPO DE BUQUES DEBEN DE ESTAR ATRACADOS Y NO ARREJERADOS, EN VIRTUD DE QUE SE DIFICULTA ENORMEMENTE EFECTUAR EL EMBARQUE DE PERSONAL Y MATERIAL BUQUES AUXILIARES REMOLCADORES CLASE YAQUI LA TOMA Y EL LARGADO DEL REMOLQUE.
256.- SE DEBE DE EFECTUAR EN LAS INMEDIACIONES DEL PUERTO O EN LAS PROXIMIDADES DE LA BOYA DE RECALADA, BAJO NINGUNA CIRCUNSTANCIA DENTRO DE LAS DÁRSENAS DE MANIOBRA O EL PUERTO INTERIOR. LA TOMA Y EL LARGADO DEL REMOLQUE BUQUES AUXILIARES REMOLCADORES CLASE YAQUI.
257.- LOS ______ POR SUS CARACTERÍSTICAS DE FRANCO BORDO Y TIPO DE POPA, EN ALTAMAR ES COMPLICADA Y DE RIESGO PARA EL PERSONAL, LA MANIOBRA DE ARRIAR LA EMBARCACIÓN MENOR. BUQUES AUXILIARES REMOLCADORES CLASE YAQUI EL CABLE DE REMOLQUE.
258.- DURANTE LA MANIOBRA DE REMOLQUE, UNA VEZ TRABAJANDO ESTARÁ SOMETIDO A UNA FUERTE TENSIÓN, CREANDO UNA CONDICIÓN EXTREMADAMENTE RIESGOSA. ¿DE QUÉ EQUIPAMIENTO SE TRATA? EL CABLE DE REMOLQUE RUMBO Ó VELOCIDAD.
259.- LA MAYORÍA DE LOS INCIDENTES DURANTE UNA OPERACIÓN DE REMOLQUE OCURREN DEBIDO A QUE LOS COMPONENTES, REMOLCADOR Y REMOLQUE, NO MANTIENEN CONSTANTES: RUMBO Ó VELOCIDAD UNA POSIBLE FALLA.
260.- DURANTE LAS OPERACIONES DE REMOLQUE, SI LAS CONDICIONES DE TIEMPO LO PERMITEN, EFECTÚE ANÁLISIS PERIÓDICOS DE LAS UNIONES, BITAS, PALLETES Y EN GENERAL DE TODO EL APAREJO PARA DETECTAR: UNA POSIBLE FALLA LOS CABLES.
261.- FALLAN MENOS QUE LA MAYORÍA DE LAS FIBRAS SINTÉTICAS Y NATURALES, Y EN CONSECUENCIA SE REDUCE EL RIESGO PARA EL PERSONAL Y EL APAREJO EN CASO DE QUE SE PRESENTE UNA FALLA BAJO ELEVADAS CARGAS DE TRABAJO. LOS CABLES LAS FIBRAS SINTÉTICAS.
262.- VIGILAR EL ROZAMIENTO DE _______ QUE ESTÉN BAJO TENSIÓN, DEBIDO A QUE PUEDEN SOBRECALENTARSE Y LLEGAR A FUNDIRSE. LAS FIBRAS SINTÉTICAS 320°F A 340°F.
263.- EL PUNTO DE FUSIÓN DE LAS FIBRAS SINTÉTICAS ES DE ________. 320°F A 340°F 300°F.
264.- PUNTO DE ABLANDAMIENTO DE LAS FIBRAS SINTÉTICAS ES DE APROXIMADAMENTE DE _________ESTAS TEMPERATURAS SE LOGRAN FÁCILMENTE CUANDO SE TRABAJAN LOS CABOS EN CONDICIONES DE ROZAMIENTO. 300°F 500 MPH.
265.- DURANTE LA MANIOBRA DE REMOLQUE, MANTÉNGA AL PERSONAL ALEJADO DE UN CABO DE FIBRA SINTÉTICA QUE ESTA TRABAJANDO, SI LLEGA A FALLAR EL EXTREMO ROTO PUEDE VIAJAR A UNA VELOCIDAD SUPERIOR A: 500 MPH REMOLQUE OCEÁNICO.
266.- NUNCA UTILICE UN GANCHO DE PELICANO EN UNA MANIOBRA DE: REMOLQUE OCEÁNICO LENTO Y CON LA MÁS BAJA VELOCIDAD POSIBLE.
267.- CUANDO LA MANIOBRA DE REMOLQUE ESTA AFIRMADA, EL PROCESO PARA ROMPER LA INERCIA DEL BUQUE A REMOLCAR DEBE SER ___, SIN QUE EL CABO O CABLE SALGA TOTALMENTE DEL AGUA. LENTO Y CON LA MÁS BAJA VELOCIDAD POSIBLE CAYENDO A LA BANDA CONTRARIA.
268.- LOS CAMBIOS DE RUMBO DEBEN DE SER REALIZADOS POCO A POCO -10° EN 10°, SIN CAÍDAS BRUSCAS, CUANDO EL CAMBIO DE RUMBO ES GRANDE, EL BUQUE REMOLCADO AYUDARA A LA CAÍDA CON SU TIMONEL_______, MANTENIENDO SU DERROTA DELINEANDO LA ESTELA DEL BUQUE QUE REMOLCA. CAYENDO A LA BANDA CONTRARIA LA COMUNICACIÓN ENTRE BUQUES.
269.- ES DE LOS MÁS IMPORTANTE DURANTE LA TOMA Y LARGADO DE REMOLQUE, ASÍ COMO DURANTE LA NAVEGACIÓN. LA COMUNICACIÓN ENTRE BUQUES EL MANDO QUE SOLICITE UN REMOLQUE.
270.- ¿QUIÉN ES EL RESPONSABLE DE LOS PREPARATIVOS DEL REMOLQUE? EL MANDO QUE SOLICITE UN REMOLQUE SE HAGA A LA MAR.
271.- EL MANDO QUE TENGA CONOCIMIENTO DE QUE SU JURISDICCIÓN SERÁ EL PUNTO DE PARTIDA DE UN REMOLQUE ES PARTICÍPE DE LOS PREPARATIVOS APROPIADOS PARA QUE EL REMOLQUE: SE HAGA A LA MAR EL COMANDANTE DE LA UNIDAD REMOLCADORA.
272.- PREVIO A REALIZAR UN REMOLQUE DE ALTURA, SERÁ NECESARIO CONTAR CON UNA RELACIÓN DE PASOS A SEGUIR PARA EFECTUAR UN REMOLQUE; ESTA RELACIÓN SE CONSIDERA PERTINENTE, QUE SEA ELABORADA EN CONJUNCIÓN CON EL REPRESENTANTE O RESPONSABLE DE LA AUTORIDAD QUE HA GIRADO LA ORDEN PREPARATORIA Y ________. EL COMANDANTE DE LA UNIDAD REMOLCADORA EL ROZAMIENTO.
273.- ES RESPONSABLE DE LOS SIGUIENTES PUNTOS: GIRAR LA ORDEN DE OPERACIONES E INSTRUCCIONES ESPECÍFICAS, PREPARACIÓN DEL REMOLQUE; PROPORCIONAR LA MANIOBRA DEL REMOLQUE, ENTRE OTROS. EL ROZAMIENTO LA AUTORIDAD QUE ORDENA EL REMOLQUE.
274.- ES RESPONSABLE DE LO SIGUIENTE: DETERMINACIÓN DE LA FECHA Y HORA DE ZARPE; DETERMINACIÓN DE LA DERROTA; DETERMINACIÓN DE LA MANIOBRA DE REMOLQUE Y CONDICIONES DE CALADO, ENTRE OTROS. EL COMANDANTE DEL REMOLCADOR EL ROZAMIENTO.
275.- DURANTE LA PREPARACIÓN DEL REMOLQUE, ASEGÚRESE DE QUE TODA MANIOBRA SEA SEGURA, EN CASO DE DUDA UTILICE UN FACTOR DE SEGURIDAD MÁS ALTO; PONGA ESPECIAL ATENCIÓN A LA PROTECCIÓN DEL APAREJO QUE PUEDA FALTAR POR DESGASTE DEBIDO A: EL ROZAMIENTO EL CERTIFICADO DE NAVEGABILIDAD.
276.- ANTES DE ACEPTAR EL REMOLQUE, EL COMANDANTE DEL REMOLCADOR DEBERÁ EFECTUAR UNA INSPECCIÓN QUE CONFIRME LO ASENTADO EN: EL CERTIFICADO DE NAVEGABILIDAD EL OFICIAL ENCARGADO EN EL REMOLQUE.
277.- CUANDO SE TOMA EL REMOLQUE, _____TENDRÁ QUE ESTAR ALERTA CUANDO SE AUMENTE LA VELOCIDAD Y DEBERÁ MANTENER UNA ESTRECHA VIGILANCIA SOBRE EL EQUIPO DE REMOLQUE; EL MISMO OFICIAL RECIBIRÁ INFORMES SOBRE LA TENSIÓN DEL CABLE DE REMOLQUE. EL OFICIAL ENCARGADO EN EL REMOLQUE LENTAMENTE.
278.- DURANTE EL REMOLQUE, EN CUALQUIER CIRCUNSTANCIA, CUANDO SE HACE A LA MAR, SE AUMENTARA LA VELOCIDAD: LENTAMENTE AUTOMÁTICA.
279.- DURANTE LA MANIOBRA DE REMOLQUE, UNA ACELERACIÓN Y DESACELERACIÓN PRUDENTE PREVIENE DE DAÑOS AL EQUIPO; LOS REMOLCADORES CON EQUIPO AUTOMÁTICO DEBERÁN USARLO EN FORMA________________. AUTOMÁTICA REMOLQUE DE EMERGENCIA BUQUE A BUQUE.
280.- ES REFERIDO COMO REMOLCAR O SER REMOLCADO O REMOLQUE DE EMERGENCIA BUQUE - BUQUE Y ES EMPLEADO CUANDO UNA ALGUNA UNIDAD DE LA ARMADA DE MÉXICO REQUIERE QUE UN BUQUE AUXILIAR REMOLCADOR ACUDA EN SU AUXILIO O ASISTENCIA POR HABER PERDIDO SU PROPULSIÓN O GOBIERNO. REMOLQUE DE EMERGENCIA BUQUE A BUQUE FUNCIONES DE DESARROLLO.
281.- CATALOGACIÓN DE ADQUISICIÓN - CONTROL DE INVENTARIO - ALMACENAMIENTO - CONTABILIDAD DE MATERIAL - TRANSPORTE - ENTREGA - ELIMINACIÓN; ES LA DEFINICIÓN DE __________ FUNCIONES DE DESARROLLO TRANSPORTE.
282.- EL __________ REPRESENTA LA FUNCIÓN DE MOVIMIENTO DE LOS MATERIALES DESDE LOS CENTROS DE ACUMULACIÓN (DEPÓSITOS O ALMACENES) A LAS UNIDADES CONSUMIDORAS TRANSPORTE ARM TLAXCALA.
283.- ¿ES UNA BARCAZA AUTOPROPULSADA DISEÑADA PARA FUNGIR COMO BUQUE PETROLERO DE BAHIA? ARM TLAXCALA ABASTECIMIENTO A NAVCORT.
284.- ¿EN QUE MANIOBRA SE APLICAN LAS FUNCIONES DE DESARROLLO DE ABSTECIMIENTO? ABASTECIMIENTO A NAVCORT CONSIDERAR LA CORRIENTE EN CONTRA Y A FAVOR PARA MANIOBRAR EN CONTRA DE ELLA.
285.- ¿CUÁLES SON LAS CONDICIONES PARA EFECTUAR EL ABASTECIMIENTO DE AGUA POTABLE A NAVCORT? CONSIDERAR LA CORRIENTE EN CONTRA Y A FAVOR PARA MANIOBRAR EN CONTRA DE ELLA IMPLEMENTACIÓN DE LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD GENERALES.
286.- EN ESTE PUNTO SE DEBERÁ DE LLEVAR A CABO TODAS LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD RELACIONADAS CON LA PREVENCIÓN DE ACCIDENTES E INCENDIOS: IMPLEMENTACIÓN DE LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD GENERALES CLASE I.
287.- ¿QUÉ ARTÍCULOS QUE TIENEN GRAN VALOR EN LOS TRABAJOS DE PLANEAMIENTO LOGÍSTICO Y PERTENECEN LOS SUBSISTENCIAS: VÍVERES SECOS, FRESCOS Y CONGELADOS? CLASE I ELIMINACIÓN.
288.- LA ______: EN ESTE PUNTO SE ESPECIFICAN LOS PROCESOS MANTENIMIENTO Y ADMINISTRATIVOS DONDE SE EXTRAEN LOS RESIDUOS DEL COMBUSTIBLE POR SER INSERVIBLES E INÚTILES, DEBIENDO DE ELIMINARLO DE LOS CONTROLES DE EXISTENCIAS JUSTIFICANDO ADMINISTRATIVAMENTE SU BAJA POR INUTILIDAD. ELIMINACIÓN CONTROL DE EXISTENCIAS.
289.- EN EL CASO DE COMBUSTIBLE ES MUY IMPORTANTE MANEJAR LAS CANTIDADES DE COMBUSTIBLE RECIBIDO Y ENTREGADO CON LA MAYOR EXACTITUD POSIBLE, DEBIENDO CONSIDERAR EN TODO MOMENTO LA CANTIDAD TOTAL DE COMBUSTIBLE, PARA LO CUAL ES NECESARIO LLEVAR UN ____________ CONTROL DE EXISTENCIAS COMBUSTIBLE.
290.- EL ___________ ES LA MATERIA PRIMA NECESARIA PARA QUE LAS UNIDADES DE SUPERFICIE DESARROLLEN LA ENERGÍA SUFICIENTE PARA PODER MOVERSE O ENERGIZAR TODOS SUS SISTEMAS ASÍ COMO PARA QUE UN ESTABLECIMIENTO EN TIERRA MANTENGA SUS UNIDADES TERRESTRES ACTIVAS Y EL AGUA POTABLE SE UTILIZA PARA EL CONSUMO HUMANO Y SUBSISTIR COMBUSTIBLE ADQUISICIÓN DE AGUA POTABLE.
291.- LA _______ SE REFIERE A : EL PERSONAL ENCARGADO DE LA MANIOBRA DE AGUA DEBERÁ DE VERIFICAR LA CONDICIÓN DE LOS TANQUES DE ALMACENAMIENTO DE AGUA, DEBIENDO DE RECOLECTAR EL AGUA EXISTENTE EN UN O LOS TANQUES NECESARIOS, CON EL FIN DE QUE CUANDO SE RECIBA UN NUEVO SUMINISTRO DE AGUA ESTAS NO SE MEZCLEN. ADQUISICIÓN DE AGUA POTABLE LA DISTRIBUCIÓN.
292.- CONSTITUYE, POR SÍ MISMO, UNO DE LOS ELEMENTOS FUNCIONALES LOGÍSTICOS Y FUNCIONALMENTE REPRESENTA EL FACTOR DINÁMICO DE LA TERCERA FASE DEL CICLO LOGÍSTICO:__________. LA DISTRIBUCIÓN OPERACIONES DE SUPERFICIE.
293.- LAS ______________SON TODAS AQUELLAS REALIZADAS POR UNIDADES A FLOTE DE LA ARMADA DE MÉXICO ORIENTADAS HACIA EL CONTROL DEL MAR O LA PROYECCIÓN DE FUERZA TANTO EN TIEMPO DE PAZ COMO DE GUERRA. OPERACIONES DE SUPERFICIE ABASTECIMIENTO EN APOYO A ZONAS MARGINADAS.
294.- ¿EN QUÉ MANIOBRA SE EFECTUA CUMPLIMIENTO A LA ORDEN NAVCORT, PREVIA SOLICITUD DEL SUBDELEGADO DEL MUNICIPIO DE COMUNDÚ? ABASTECIMIENTO EN APOYO A ZONAS MARGINADAS ADQUISICIÓN DE COMBUSTIBLES DIESEL.
295.- ____________: EN ESTE RUBRO SE PUEDEN PRESENTAR LOS SIGUIENTES CASOS EN QUE SE LE ORDENE A LA UNIDAD DE REABASTECERSE DE COMBUSTIBLE ADQUISICIÓN DE COMBUSTIBLES DIESEL PLANIFICACIÓN Y ORGANIZACIÓN DE LAS MANIOBRAS DE COMBUSTIBLE CON LA UNIDAD.
296.- ÉSTA MANIOBRA SE APLICAN DE FORMA EMPÍRICA, SIN NINGUNA ORGANIZACIÓN, MAS SIN EMBARGO SE PERFECCIONA CONFORME EL PERSONAL VA TOMANDO EXPERIENCIA, Y MIENTRAS NO SUCEDA NINGÚN ACCIDENTE NO ES NOTORIA SU FALTA DE APLICACIÓN: PLANIFICACIÓN Y ORGANIZACIÓN DE LAS MANIOBRAS DE COMBUSTIBLE CON LA UNIDAD ABASTECIMIENTO A NAVCORT.
297.- ¿EN QUE MANIOBRA SE APLICAN LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD EN LA MANIOBRA DE ATRAQUE? ABASTECIMIENTO A NAVCORT RECREO.
298.- ¿CUÁL ES LA FUNCIÓN PRINCIPAL DEL BUQUE TANQUE? TRANSPORTE DE COMBUSTIBLE O AGUA CONTROL DE INVENTARIO.
299.- EL _________ TRATA DE CONTROLAR LAS EXISTENCIAS DEL COMBUSTIBLE Y AGUA ALMACENADO EN CUANTO SE REFIERE A CALIDADES, CUIDADOS, CONTROLES Y LOS MOVIMIENTOS DEL MISMO. CONTROL DE INVENTARIO 5.
300.- ¿EN CUANTAS CLASIFICACIONES SE DIVIDE EL ABASTECIMIENTO? 5 PODER MARITIMO.
301.- ______ ES LA CAPACIDAD DE UN ESTADO PARA HACER USO DEL MAR PODER MARITIMO DE CONJUNTO.
302.- NIVEL DE ADIESTRAMIENTO QUE SE LLEVA A CABO PRINCIPALMENTE OPERACIONES DE PROYECCIÓN DE LA FUERZA QUE ACOGEN LA PARTICIPACIÓN DE LOS MEDIOS DE LA SECRETARIA DE LA DEFENSA NACIONAL. DE CONJUNTO FUERZAS NAVALES.
303.- CONJUNTO ORGANIZADO DE PERSONAS, BUQUES, AVIONES Y UNIDADES DE INFANTERÍA DE MARINA BAJO EL MANDO DE UN COMANDANTE CUYA FINALIDAD ES LA DEFENSA EXTERIOR DE LA NACION FUERZAS NAVALES ORGÁNICA.
304.- RAMA DE LA CIENCIA DE LA GUERRA QUE SE OCUPA DE LA REUNION Y DISPOSICION DE LOS MEDIOS DE ACCION HUMANOS Y MATERIALES PARA CONSTITUIR UNIDADES Y ESTABLECIMIENTOS CON MIRAS A SU EFICAZ EMPLEO EN LAS OPERACIONES. ORGÁNICA MOTIVACIÓN.
305.- ¿CÓMO SE CONDICIONA EL COMPORTAMIENTO DE LAS PERSONAS Y SE INCENTIVA LA AUTODISCIPLINA, PARA LLEVARLAS A APORTAR CON MÁS DE LO QUE SE LES PIDE Y A CORREGIR DE PROPIA INICIATIVA LO QUE ESTÁ MAL? MOTIVACIÓN ADIESTRAMIENTO.
306.- ES EL PROCESOS EN EL ALISTAMIENTO DE LAS FUERZAS QUE SE LLEVA BAJO SITUACIONES ESTRESANTES, PARA FORTALECER EL CARÁCTER Y OPTIMIZAR LAS DESTREZAS DE LAS DOTACIONES, FACILITÁNDOLES EL AUTOCONTROL EN UN AMBIENTE DE COMBATE Y REDUCIÉNDOLES EL DESGASTE EMOCIONAL ADIESTRAMIENTO INTERESES MARÍTIMOS.
307.- LA PROTECCIÓN Y AUXILIO A LA POBLACIÓN PARA MINIMIZAR LOS EFECTOS DE DESASTRES NATURALES O PROVOCADOS POR EL HOMBRE, SON DEFINIDOS COMO___________NACIONALES INTERESES MARÍTIMOS ADMINISTRATIVO - OPERATIVO.
308.- ES EL TIPO DE ORGANIZACIÓN QUE DEFINE A LA SECRETARIA DE MARINA AL COMBINAR LOS ASPECTOS DE DIRECCIÓN, DE ADMINISTRACIÓN, DE ALISTAMIENTO DE LOS MEDIOS Y DE LA CONDUCCIÓN DE OPERACIONES EN UNA SOLA ORGÁNICA? ADMINISTRATIVO - OPERATIVO PLANES TÁCTICOS.
309.- EN LA FORMULACIÓN DE PLANES, LOS_________, SON DE CORTO PLAZO E INDICAN CÓMO SERÁN IMPLANTADOS LOS PLANES OPERATIVOS MEDIANTE LAS ACTIVIDADES DIARIAS, POR LO QUE SON MÁS DETALLADOS QUE LOS PLANES OPERATIVOS Y ESTÁN A CARGO DE LOS MANDOS SUBORDINADOS. PLANES TÁCTICOS ASCENSOS.
310.- ES EL ACTO MEDIANTE EL CUAL SE PROMUEVE AL MILITAR EN SERVICIO ACTIVO AL GRADO INMEDIATO SUPERIOR, EN EL ORDEN JERÁRQUICO DENTRO DE LA ESCALA QUE FIJA LA LEY ORGÁNICA, QUE REPRESENTA UNA NUEVA JERARQUÍA, MAYORES BENEFICIOS ECONOMICOS, PERO TAMBIÉN IMPLICA UN COMPROMISO PERSONAL CON LA INSTITUCION Y ASUMIR CON MAYOR RESPONSABILIDAD SUS FUNCIONES ACEPTABLES ASCENSOS.
311.- EN EL DISEÑO, EVALUACIÓN Y SELECCIÓN DE ESTRATEGIAS, LAS ESTRATEGIAS IDENTIFICADAS DEBEN SER: _____PORQUE DEBERÁN SER ADMISIBLES PARA LAS PERSONAS INVOLUCRADAS TANTO EN SU FORMULACIÓN Y CUMPLIMIENTO COMO EN LOS COSTOS NECESARIOS PARA SU LOGRO. ACEPTABLES FACTIBLES.
312.- EN EL DISEÑO, EVALUACIÓN Y SELECCIÓN DE ESTRATEGIAS, LAS ESTRATEGIAS IDENTIFICADAS DEBEN SER: ______ PORQUE DEBERÁN SER POSIBLES DE LOGRAR, PARA ELLO DEBEN TOMARSE EN CUENTA TANTO LOS FACTORES EXTERNOS (ASPECTOS ECONÓMICOS, SOCIALES, POLÍTICOS Y TÉCNICOS DEL MEDIOAMBIENTE); COMO FACTORES INTERNOS (CAPACIDADES Y FUERZAS DE LA INSTITUCIÓN) FACTIBLES SECTOR TURÍSTICO.
313.- EN ESTE ELEMENTO DEL PODER MARÍTIMO NACIONAL LA CONSTITUYEN LOS CRUCEROS, TRANSBORDADORES, EMBARCACIONES DE MOTOR, A VELA, LA PESCA DEPORTIVA Y LAS INSTALACIONES PORTUARIAS QUE PARA TAL FIN EXISTEN, SE HA DESARROLLADO NOTABLEMENTE EN LOS ÚLTIMOS 20 AÑOS SECTOR TURÍSTICO USO DEL MAR.
314.- EXPLOTAR LAS RIQUEZAS EN LA SUPERFICIE DEL MAR BAJO ÉSTA Y EN LAS COSTAS, ES UNA CARACTERÍSTICA DEL_______ USO DEL MAR ESTRATEGIA GENERAL DE LA NACIÓN.
315.- ES LA ACCIÓN DE PREPARAR Y APLICAR EL PODER NACIONAL PARA UNA VEZ SUPERADOS LOS ÓBICES MANTENER LOS OBJETIVOS NACIONALES PERMANENTES ESTRATEGIA GENERAL DE LA NACIÓN MOVILIZACIÓN DE LA PRODUCCIÓN.
316.- CONSISTE EN LA ACCIÓN GUBERNAMENTAL TENDIENTE A ENCAUZAR LA PRODUCCIÓN INDUSTRIAL, AGRÍCOLA Y DE SERVICIOS PARA APOYAR EL ESFUERZO DE GUERRA MOVILIZACIÓN DE LA PRODUCCIÓN CONVENIENTES:.
317.- EN EL DISEÑO, EVALUACIÓN Y SELECCIÓN DE ESTRATEGIAS, LAS ESTRATEGIAS IDENTIFICADAS DEBEN SER: _____ PORQUE SU LOGRO DEBE APOYAR LOS PROPÓSITOS Y MISIÓN DE LA INSTITUCIÓN. CONVENIENTES: ESTRATÉGICA.
318.- ES AQUELLA POR MEDIO DEL CUAL SE DETERMINAN LOS OBJETIVOS Y POLÍTICAS DE SEGURIDAD Y DEFENSA NACIONAL; CON SU APOYO SE ESTABLECEN LAS ACCIONES A EMPRENDER, LOS LÍMITES Y RIESGOS DEL EMPLEO DEL PODER NACIONAL Y LA RELACIÓN QUE GUARDA EL GOBIERNO CON EL PUEBLO Y OTRAS NACIONES ESTRATÉGICA LA CONVENCIÓN DEL DERECHO DEL MAR.
319.- TRATADO GENERADO EN EL MARCO DE LA ONU, EL CUAL MÉXICO HA RATIFICADO, ESTABLECE LOS CRITERIOS DE ORDENAMIENTO INTERNACIONAL DE LAS DISTINTAS ÁREAS MARÍTIMAS A PARTIR DEL CARÁCTER DE ESTADO RIBEREÑO, MERECIENDO DESTACARSE, ADEMÁS DE LO RELATIVO A MAR TERRITORIAL Y ZONA CONTIGUA, LA SOBERANÍA QUE LES OTORGA SOBRE LOS RECURSOS DENTRO DE LA ZONA ECONÓMICA EXCLUSIVA LA CONVENCIÓN DEL DERECHO DEL MAR OBJETIVOS ESTRATÉGICOS INSTITUCIONALES.
320.- EN EL MODELO DE PLANEACIÓN ESTRATÉGICA PARA LA ARMADA DE MÉXICO, LOS__________ HACEN REFERENCIA A LA MISIÓN, VISIÓN Y AL DIAGNOSTICO ESTRATÉGICO. RESPONDEN A LA PREGUNTA: ¿QUÉ SE DESEA LOGRAR A TRAVÉS DEL QUE HACER INSTITUCIONAL? SE INTEGRAN LAS RESPUESTAS Y SE REDACTAN EN FORMA CLARA Y CONCRETA LOS OBJETIVOS DETERMINADOS. OBJETIVOS ESTRATÉGICOS INSTITUCIONALES FIRME VOLUNTAD DE ACTUAR.
321.- SE DEFINE COMO LA CONVICCIÓN INDISCUTIBLE DE HACER USO DEL PODER NAVAL DE LA FEDERACIÓN PARA LA DEFENSA DEL PAÍS EN EL MARCO DE LAS FUNCIONES Y ATRIBUCIONES, PARA EL PLENO EJERCICIO DE LA SOBERANÍA Y MANTENIMIENTO DEL ESTADO DE DERECHO. FIRME VOLUNTAD DE ACTUAR ÁREAS ESTRATÉGICAS DEL ENTORNO MARÍTIMO.
322.- SON LOS ESPACIOS DONDE INTERACTÚAN LOS RECURSOS NATURALES, LA POBLACIÓN Y LAS ACTIVIDADES QUE GENERAN RIQUEZA Y COADYUVAN CON EL DESARROLLO ECONÓMICO, POLÍTICO Y SOCIAL DEL PAÍS. ÁREAS ESTRATÉGICAS DEL ENTORNO MARÍTIMO BASE NAVAL AVANZADA.
323.- EN LA LOGÍSTICA ESTOS SON DE CARÁCTER TEMPORAL SITUADAS DENTRO O EN LAS PROXIMIDADES DE UNA ZONA DE COMBATE, QUE PRESTAN APOYO LOGÍSTICO DIRECTO Y ESENCIAL A LAS FUERZAS DURANTE EL DESARROLLO DE LAS OPERACIONES. BASE NAVAL AVANZADA SEGURIDAD NACIONAL.
324.- ES LA CONDICIÓN DE INTEGRIDAD, ESTABILIDAD Y PERMANENCIA DEL ESTADO MEXICANO, QUE SE PRESERVA A TRAVÉS DE POLÍTICAS, ACCIONES, RECURSOS Y MEDIOS, DIRIGIDOS A HACER FRENTE A RIESGOS Y AMENAZAS QUE ATENTEN EN CONTRA DE LOS OBJETIVOS DE PROYECTO NACIÓN. SEGURIDAD NACIONAL PLANEACIÓN ESTRATÉGICA.
325.- LA __________; ES EL PROCESO A TRAVÉS DEL CUAL SE DECLARA LA VISIÓN Y LA MISIÓN DE LA INSTITUCIÓN, SE ANALIZA LA SITUACIÓN INTERNA Y EXTERNA DE ÉSTA, SE ESTABLECEN LOS OBJETIVOS GENERALES Y SE FORMULAN LOS PLANES ESTRATÉGICOS Y ACCIONES NECESARIAS PARA ALCANZAR DICHOS OBJETIVOS PLANEACIÓN ESTRATÉGICA MARÍTIMOS.
326.- LOS OBJETIVOS DE DEFENSA QUE CONSTITUYEN AQUELLOS ASPECTOS RELATIVOS A LA SEGURIDAD Y DESARROLLO DEL ESTADO-NACIÓN VINCULADOS CON EL MAR, SON DEFINIDOS COMO INTERESES________ MARÍTIMOS INTELIGENCIA TÁCTICA.
327.- ES UNA DIVISIÓN DE LA INTELIGENCIA NAVAL, ES AQUELLA RELACIONADA EN TORNO A UNA PERSONA U ORGANIZACIÓN CON EL FIN DE CONOCER EN EL ÁREA DE OPERACIÓN, SUS ACTIVIDADES Y MÉTODOS DE ACCIÓN, ASÍ COMO LOS PROPÓSITOS Y FINES QUE PERSIGUE INTELIGENCIA TÁCTICA POLÍTICAS DE DEFENSA.
328.- CONJUNTO DE PRINCIPIOS Y CRITERIOS DESTINADOS A ARMONIZAR Y COORDINAR LAS DISTINTAS ACTIVIDADES NACIONALES QUE CONTRIBUIRÁN A MATERIALIZAR LA DEFENSA NACIONAL POLÍTICAS DE DEFENSA POLITICA EXTERIOR.
329.- EN ESTE ELEMENTO DEL PODER MARÍTIMO MEXICANO ES INDISPENSABLE EL CONOCIMIENTO DE LOS MARES PARA EL APROVECHAMIENTO COMPLETO DE SUS RECURSOS, LA SALVAGUARDA DE LA VIDA HUMANA, LA CULMINACIÓN CON BUEN ÉXITO DE LOS PLANES Y PROYECTOS DE OBRAS E INFRAESTRUCTURA EN LAS COSTAS, LA PRESERVACIÓN DE LAS ESPECIES Y POR ÚLTIMO, PARA EL EFICAZ DESARROLLO DE OPERACIONES NAVALES. INVESTIGACIÓN OCEANOGRÁFICA PRESENCIA.
330.- SON LOS MEDIOS NAVALES, MATERIALES Y HUMANOS DEBIDAMENTE ENTRENADOS Y EQUIPADOS QUE DESPLEGADOS EN EL LUGAR Y MOMENTO ADECUADO CONTRIBUYEN A EVITAR O NEUTRALIZAR UN CONFLICTO O ILÍCITO POR SU SOLA PRESENCIA; ES UN MEDIO DE DISUASIÓN LOCAL Y TEMPORAL PRESENCIA VACACIONES Y LICENCIAS.
331.- ES EL DERECHO QUE TIENE TODO EL PERSONAL, ESTABLECIDO EN EL REGLAMENTO CORRESPONDIENTE, QUE OTORGA TIEMPO LIBRE PARA REALIZAR SUS ACTIVIDADES FAMILIARES Y ASUNTOS PERSONALES CUANDO LO REQUIERA. VACACIONES Y LICENCIAS LA MISIÓN.
332.- EN EL MODELO DE PLANEACIÓN ESTRATÉGICA PARA LA ARMADA DE MÉXICO, LA__________ES UNA DECLARACIÓN DURADERA DEL PROPÓSITO O RAZÓN DE SER DE LA INSTITUCIÓN QUE LE DA IDENTIDAD, A LA VEZ QUE DETERMINA DE UNA MANERA SINTÉTICA Y CLARA SU QUEHACER ESTRATÉGICO LA MISIÓN REGLAMENTO INTERIOR DE LA SECRETARÍA DE MARINA.
333.- ESTABLECE EL MARCO DE ORGANIZACIÓN Y FUNCIONES DE LA SECRETARÍA DE MARINA COMO DEPENDENCIA DE LA ADMINISTRACIÓN PÚBLICA FEDERAL DE ACUERDO CON LAS ATRIBUCIONES Y FACULTADES QUE LE ENCOMIENDAN LA LEY ORGÁNICA DE LA ADMINISTRACIÓN PÚBLICA FEDERAL. REGLAMENTO INTERIOR DE LA SECRETARÍA DE MARINA MENSURABLES.
334.- EN EL DISEÑO, EVALUACIÓN Y SELECCIÓN DE ESTRATEGIAS, LAS ESTRATEGIAS IDENTIFICADAS DEBEN SER: _____ A TRAVÉS DEL TIEMPO: PORQUE DEBERÁN ESTABLECER EN TÉRMINOS CONCRETOS, LO QUE SE ESPERA QUE OCURRA Y CUÁNDO. PUEDEN CUANTIFICARSE EN TÉRMINOS, TALES COMO CALIDAD,CANTIDAD, TIEMPO, COSTO, ÍNDICE, PORCENTAJE, TASA, O EN PASOS ESPECÍFICOS A SEGUIRSE MENSURABLES ADIESTRAMIENTO COMBINADO.
335.- NIVEL DE ADIESTRAMIENTO QUE SE LLEVA A CABO DESARROLLANDO OPERACIONES CON PAÍSES AMIGOS CON LOS QUE SE COMPARTEN OBJETIVOS QUE REQUIEREN ASEGURAR LA INTEROPERABILIDAD ENTRE LOS PARTICIPANTES ADIESTRAMIENTO COMBINADO CONTROL DEL MAR.
336.- LA ESTRATEGIA MARÍTIMA DE LA INSTITUCIÓN SE DEFINE COMO: EJERCER UN EFICAZ ________ EN BENEFICIO PROPIO PARA NEGAR AL ENEMIGO E INFRACTORES EL USO DE LAS AGUAS Y EL ESPACIO AÉREO DE JURISDICCIÓN NACIONAL; ASÍ COMO PROTEGER NUESTROS RECURSOS MARINOS CONTROL DEL MAR LOGÍSTICA.
337.- ES LA PARTE DEL ARTE DE LA GUERRA QUE TIENE POR OBJETO PROPORCIONAR A LAS FFAA, LOS MEDIOS DE PERSONAL, MATERIAL Y SERVICIOS NECESARIOS PARA SATISFACER EN CANTIDAD, CALIDAD, MOMENTO Y LUGAR ADECUADOS LAS EXIGENCIAS DE LA GUERRA? LOGÍSTICA PODER NAVAL MEXICANO.
338.- ES EL CONJUNTO DE MEDIOS QUE LA ARMADA DE MÉXICO EMPLEA PARA DEFENDER LOS INTERESES DE LA NACIÓN PODER NAVAL MEXICANO LOGÍSTICA.
339.- ES LA PARTE DEL ARTE DE LA GUERRA QUE TIENE POR OBJETO PROPORCIONAR A LAS FFAA LOS MEDIOS DE PERSONAL, MATERIAL Y SERVICIOS NECESARIOS PARA SATISFACER EN CANTIDAD, CALIDAD, MOMENTO Y LUGAR ADECUADOS LAS EXIGENCIAS DE LA GUERRA. LOGÍSTICA PODER NAVAL.
340.- LA MISIÓN DE LA ARMADA DE MÉXICO CONTEMPLA EL EMPLEO DEL ________ DE LA FEDERACIÓN PARA LA DEFENSA EXTERIOR Y COADYUVAR EN LA SEGURIDAD INTERIOR DEL PAÍS, ACTUANDO POR SÍ SOLA, DE MANERA CONJUNTA CON EL EJÉRCITO Y FUERZA AÉREA MEXICANA Y/O EN COADYUVANCIA CON OTRAS DEPENDENCIAS DEL EJECUTIVO FEDERAL PODER NAVAL TRADICION NAVAL.
341.- ES EL CONJUNTO DE COSTUMBRES, CONOCIMIENTOS Y FORMAS DE CONDUCTA QUE CARACTERIZAN Y DISTINGUEN A LOS MARINOS MILITARES MEXICANOS Y CONTRIBUYE A MODELAR Y ORIENTAR AL PERSONAL DURANTE SU VIDA EN LA ARMADA. TRADICION NAVAL INTERESES MARÍTIMOS.
342.- LA SALVAGUARDA DE LA VIDA HUMANA EN LA MAR Y EL ESTADO DE DERECHO EN LOS MARES NACIONALES, SON DEFINIDOS COMO___________NACIONALES INTERESES MARÍTIMOS POLÍTICA DE DEFENSA.
343.- DE LOS PRINCIPIOS FUNDAMENTALES DEL DERECHO INTERNACIONAL QUE ORIENTA LA ACCIÓN DE MÉXICO, LA NO INTERVENCIÓN EN ASUNTOS INTERNOS DE OTROS ESTADOS, LA SOLUCIÓN PACÍFICA DE LAS CONTROVERSIAS Y LA CONDENA A LA AMENAZA O EL USO DE LA FUERZA, COMO LO DETERMINA LA CONSTITUCIÓN DE LA REPÚBLICA, A PARTIR DEL CUAL SE ESTABLECE EL MARCO JURÍDICO PARA LA ACCIÓN INTERNACIONAL DEL ESTADO, ES CONSIDERADO COMO __________ POLÍTICA DE DEFENSA OPERACIONES NAVALES DE GUERRA.
344.- ES AQUELLA QUE EN SITUACIÓN DE GUERRA OBLIGA A LA ARMADA DE MÉXICO A COMBATIR AL ENEMIGO EN LA MAR, COSTAS E ISLAS NACIONALES. OPERACIONES NAVALES DE GUERRA JEFE DEL EJECUTIVO.
345.- LA ESTRATEGIA COMO PARTE DE LA CIENCIA DE LA GUERRA, ES LA QUE DEFINE EL USO DE LOS RECURSOS POLÍTICOS, ECONÓMICOS, SOCIALES Y MILITARES DE LA NACIÓN CON EL OBJETO DE QUE SUS OBJETIVOS PERMANENTES SEAN ALCANZADOS O MANTENIDOS EN UNA CONFRONTACIÓN CONTRA ENEMIGOS REALES O POTENCIALES. EN MÉXICO ESTA ESTRATEGIA ES FUNCIÓN DEL JEFE DEL EJECUTIVO MOTIVADORAS.
346.- EN EL DISEÑO, EVALUACIÓN Y SELECCIÓN DE ESTRATEGIAS, LAS ESTRATEGIAS IDENTIFICADAS DEBEN SER: _____;PORQUE DEBERÁN IMPLICAR UN RETO, DENTRO DE LO POSIBLE, QUE ESTIMULE LA PRODUCTIVIDAD Y MEJORAMIENTO DE LA INSTITUCIÓN DE MANERA INTEGRAL MOTIVADORAS INTERESES MARÍTIMOS.
347.- LAS INSTALACIONES ESTRATÉGICAS Y LA CONSERVACIÓN DEL MEDIO AMBIENTE MARINO SON DEFINIDOS COMO___________NACIONALES INTERESES MARÍTIMOS EL ANÁLISIS EXTERNO DE LA INSTITUCIÓN.
348.- CONSISTE EN DETECTAR Y EVALUAR ACONTECIMIENTOS QUE YA EXISTEN ASÍ COMO ASPECTOS QUE PODRÍAN SUCEDER EN EL ENTORNO DE LA INSTITUCIÓN, CON EL FIN DE DETECTAR OPORTUNIDADES Y AMENAZAS. EN EL ANÁLISIS EXTERNO SE EVALÚAN LOS FACTORES ECONÓMICOS, POLÍTICOS Y SOCIALES EL ANÁLISIS EXTERNO DE LA INSTITUCIÓN DISUASIÓN.
349.- ES EL EFECTO DE INHIBIR EN UN POTENCIAL ADVERSARIO LA INTENCIÓN DE EJECUTAR ALGUNA ACCIÓN EN CONTRA DE LOS INTERESES NACIONALES. SE REQUIERE QUE EL EVENTUAL ADVERSARIO PERCIBA QUE EXISTE LA CAPACIDAD Y LA VOLUNTAD PARA HACERLE PAGAR UN COSTO MAYOR A LOS BENEFICIOS QUE PUDIERA OBTENER CON SU ACCIÓN. DISUASIÓN UNIDADES OPERATIVAS.
350.- SE DENOMINA ASÍ A LOS BUQUES, AERONAVES Y UNIDADES DE INFANTERÍA DE MARINA MEDIANTE LOS CUALES SE COMPLEMENTAN LAS FUNCIONES QUE SE DERIVAN DE LA MISION Y ATRIBUCIONES DE LA PROPIA ARMADA? UNIDADES OPERATIVAS EDUCACIÓN SANITARIA.
351.- EL PROPÓSITO DE ESTA FUNCIÓN ES LA DIFUSIÓN DE CONOCIMIENTOS SOBRE RUDIMENTOS DE SANIDAD ENTRE EL PERSONAL MILITAR EN GENERAL, ESPECIALMENTE CON RESPECTO A PRESTACIÓN DE PRIMEROS AUXILIOS, HIGIENE PERSONAL, HIGIENE MENTAL, PROFILAXIS, ETC. EDUCACIÓN SANITARIA BUQUES CLASE HUASTECO.
352.- ESTOS BUQUES OPERANDO SOLOS O EN CONJUNTO CUMPLEN CON SU PRINCIPIO FUNDAMENTAL DE PROPORCIONAR A LAS FUERZAS ARMADAS LOS MEDIOS DE PERSONAL, MATERIAL Y SERVICIOS NECESARIOS PARA SATISFACER EN CANTIDAD, CALIDAD, MOMENTO Y LUGAR ADECUADOS LAS EXIGENCIAS DE LA GUERRA BUQUES CLASE HUASTECO HOSPITALIZACIÓN.
353.- ¿CUÁL DE LAS SIGUIENTES FUNCIONES ES OPERATIVA Y CONSISTE EN LA INCLUSIÓN DEL PERSONAL EN CENTROS DE REHABILITACIÓN Y DEBIDO A LAS CARACTERÍSTICAS DE ESPACIOS QUE PUEDEN SER HABILITADOS Y EQUIPOS MÉDICOS A BORDO, ESTA CLASE DE BUQUE PUEDE SER UTILIZADO PARA TAL FIN EN CASO NECESARIO? HOSPITALIZACIÓN BUQUES AUXILIAR MULTIPROPÓSITO.
354.- ESTE TIPO DE UNIDADES CUENTAN CON DOS SOLLADOS DE TRANSPORTE DE PERSONAL EN LOS CUALES SE PUEDE TRANSPORTAR CÓMODAMENTE A 130 ELEMENTOS, CONTANDO CON UNA LITERA PARA CADA UNO, PROPORCIONANDO APOYO DE ALIMENTACIÓN, PELUQUERÍA, LAVANDERÍA Y SERVICIOS MÉDICOS BUQUES AUXILIAR MULTIPROPÓSITO LOGÍSTICA OPERATIVA.
355.- SON TODAS AQUELLAS ACCIONES REALIZADAS O QUE TIENEN POR OBJETO ASEGURAR QUE LOS MEDIOS NECESITADOS POR LAS FUERZAS MILITARES ESTÉN EN SUS MANOS EN EL MOMENTO, CONDICIÓN, CANTIDAD Y CALIDAD PRECISOS PARA CUMPLIR CON ÉXITO LA MISIÓN OPERATIVA LOGÍSTICA OPERATIVA MISIÓN DE LA ARMADA DE MÉXICO.
356.- EMPLEAR EL PODER NAVAL DE LA FEDERACIÓN PARA LA DEFENSA EXTERIOR Y COADYUVAR EN LA SEGURIDAD INTERIOR DEL PAÍS MISIÓN DE LA ARMADA DE MÉXICO PROYECCIÓN DE FUERZA.
357.- SE LOGRA MEDIANTE LA DISUASIÓN, LA PRESENCIA NAVAL Y LA DESTRUCCIÓN O NEUTRALIZACIÓN DEL ENEMIGO PROYECCIÓN DE FUERZA LA MISIÓN DE LOS BUQUES AUXILIARES MULTIPROPÓSITOS.
358.- ES PARTICIPAR EN OPERACIONES NAVALES PARA PROPORCIONAR LOS MEDIOS DE PERSONAL, MATERIAL Y SERVICIOS, ASÍ COMO DE EJECUTAR OTRAS OPERACIONES QUE POR SUS CARACTERÍSTICAS LE ASIGNE EL MANDO, PARA SALVAGUARDAR LOS INTERESES MARÍTIMOS DE LA NACIÓN LA MISIÓN DE LOS BUQUES AUXILIARES MULTIPROPÓSITOS EVACUACIONES MEDICAS.
359.- ESTA OPERACIÓN CUENTA CON UN SISTEMA DE TRASLADO DE PACIENTES DESDE UNA UBICACIÓN REMOTA HASTA UN HOSPITAL ESPECIALIZADO POR LO GENERAL SE REALIZAN POR MEDIO DE VEHÍCULOS AÉREOS COMO AVIONES O HELICÓPTEROS LOS CUALES REALIZAN LA FUNCIÓN DE AMBULANCIA EVACUACIONES MEDICAS OPERACIONES NAVALES DIFERENTES A LAS DE LA GUERRA.
360.- ESTE TIPO DE OPERACIONES SE ENCUENTRAN ENFOCADAS AL MANTENIMIENTO DEL ESTADO DE DERECHO EN AGUAS NACIONALES APLICANDO LAS LEYES Y COMBATIENDO LAS ACTIVIDADES ILÍCITAS, ASÍ COMO PROPORCIONAR APOYO A LA POBLACIÓN CIVIL EN CASOS Y ZONAS DE DESASTRE PROVOCADAS POR ALGÚN FENÓMENO NATURAL Y OPERACIONES DE AYUDA HUMANITARIA OPERACIONES NAVALES DIFERENTES A LAS DE LA GUERRA OPERACIONES DE BÚSQUEDA Y RESCATE.
361.- SON OPERACIONES QUE ESTÁN ENCAMINADAS A RESPONDER OPORTUNAMENTE A TODAS LAS LLAMADAS DE AUXILIO CON LA MISIÓN DE LOCALIZAR Y SALVAGUARDAR LA VIDA HUMANA EN LA MAR Y PROPORCIONAR EL APOYO QUE LAS CIRCUNSTANCIAS REQUIERAN EN EL ESPACIO MARÍTIMO NACIONAL E INTERNACIONAL OPERACIONES DE BÚSQUEDA Y RESCATE DE REABASTECIMIENTOY APOYO LOGÍSTICO EN LA MAR.
362.- TIPO DE OPERACIONES QUE PERMITE EL APROVISIONAMIENTO EN LA MAR PARA ASEGURAR QUE LAS FUERZAS O UNIDADES DE SUPERFICIE OPERATIVAS MANTENGAN SU CAPACIDAD DE COMBATE CON CONTINUIDAD SIN ABANDONAR LA ZONA DE OPERACIONES DE REABASTECIMIENTOY APOYO LOGÍSTICO EN LA MAR NAVEGAR.
363.- ¿QUÉ OPERACIONES SE REALIZAN PARA EL APOYO A LOS MANDOS NAVALES PARA TRANSPORTAR PERSONAL Y MATERIAL DE DIVERSA ÍNDOLE DE UN PUERTO A OTRO? OPERACIONES LOGÍSTICAS SUMINISTRO DE MUNICIONES.
364.- ¿QUÉ TIPO DE SUMINISTRO ABASTECE A LAS DEMÁS UNIDADES DE LAS FUERZAS COMPONENTES DE LA ORGANIZACIÓN DE TAREA, CONTANDO PARA ELLO CON UNA BODEGA? SUMINISTRO DE MUNICIONES ENTENDER.
365.- CON ESTE TIPO DE OPERACIONES SE ECONOMIZA EL TIEMPO, SE ACORTAN LAS DISTANCIAS, AUMENTA CONSIDERABLEMENTE LA AUTONOMÍA DE LOS BUQUES Y EN CONSECUENCIA DE TODO ELLO, MULTIPLICA EL RENDIMIENTO OPERATIVO DE LAS UNIDADES DE COMBATE DE REABASTECIMIENTO Y APOYO LOGÍSTICO EN LA MAR MODELO DOCTRINARIO DEL BUQUE AUXILIAR MULTIPROPÓSITO.
366.- TIENE COMO PROPÓSITO PLASMAR LAS CAPACIDADES OPERATIVAS DEL BUQUE AUXILIAR MULTIPROPÓSITO CLASE HUASTECO DE LA ARMADA DE MÉXICO, TANTO EN TIEMPO DE GUERRA COMO EN TIEMPO DE PAZ MODELO DOCTRINARIO DEL BUQUE AUXILIAR MULTIPROPÓSITO OPERACIONES DE INTERDICCIÓN MARÍTIMA.
367.- PARA LLEVAR A CABO ESTAS OPERACIONES EL BUQUE ES ASIGNADO A UN ÁREA ESPECÍFICA DONDE LA INTELIGENCIA INDICA QUE ES PROBABLE EL TRÁFICO ILEGAL DE PERSONAS Y/O SUSTANCIAS PROHIBIDAS Y REALIZANDO UN INTENSO PATRULLAJE PARA DETECTAR E INTERCEPTAR CUALQUIER BLANCO SOSPECHOSO OPERACIONES DE INTERDICCIÓN MARÍTIMA CONTROL DEL MAR.
368.- SE LOGRA MEDIANTE: LA DISUASIÓN, LA PRESENCIA NAVAL Y LA DESTRUCCIÓN O NEUTRALIZACIÓN DEL ENEMIGO CONTROL DEL MAR BUQUES AUXILIAR MULTIPROPÓSITO.
369.- TIPO DE BUQUE UTILIZADO PARA EL TRANSPORTE DE MATERIAL QUE CUENTA CON UNA BODEGA CON UNA CAPACIDAD DE 400 MTS CÚBICOS, EN LOS CUALES SE PUEDE TRANSPORTAR MATERIAL DE DIVERSA NATURALEZA CONTANDO CON LOS MEDIOS APROPIADOS PARA ASEGURAR LA CARGA BUQUES AUXILIAR MULTIPROPÓSITO BUQUE.
370.- PUEDE OPERAR EN BINOMIO CON UN HELICÓPTERO EMBARCADO O CON UNA PATRULLA INTERCEPTORA PARA ASÍ CONTAR CON UNA MAYOR PROBABILIDAD DE ÉXITO EN LA MISIÓN BUQUE BUQUE MULTIPROPÓSITO.
371.- SON UNIDADES QUE TIENEN LA CAPACIDAD DE FUNCIONAR COMO UN BUQUE HOSPITAL, PRESTANDO SERVICIOS MÉDICOS RUTINARIOS Y DE EMERGENCIA, CONTANDO CON UN QUIRÓFANO Y UN ÁREA DE HOSPITALIZACIÓN BUQUE MULTIPROPÓSITO OPERACIONES NAVALES DIFERENTES A LAS DE LA GUERRA.
372.- ESTE TIPO DE OPERACIONES SON REALIZADAS CON LAS UNIDADES OPERATIVAS DE LA ARMADA DE MÉXICO, POR SÍ SOLAS O CONJUNTAMENTE CON EL EJÉRCITO Y FUERZA AÉREA Y EN COORDINACIÓN CON LAS AUTORIDADES DE LOS TRES NIVELES DE GOBIERNO OPERACIONES NAVALES DIFERENTES A LAS DE LA GUERRA UNIDADES TIPO AUXILIAR MULTIPROPÓSITO CLASE HUASTECO.
373.- ¿QUÉ UNIDADES DE SUPERFICIE FUERON ACONDICIONADAS PARA CUMPLIR LAS FUNCIONES DE HOSPITAL DE CAMPAÑA O EMERGENCIA, CONTANDO CON QUIRÓFANO Y ÁREA DE HOSPITALIZACIÓN ADEMÁS DE CONTAR CON UNA PLATAFORMA PARA ANAVEAJE Y DESPEGUE DE HELICÓPTEROS DE MEDIANA ENVERGADURA? UNIDADES TIPO AUXILIAR MULTIPROPÓSITO CLASE HUASTECO OPERACIONES DE GUERRA MARÍTIMA O NAVAL.
374.- TIPO DE OPERACIONES QUE REALIZAN LAS UNIDADES DE SUPERFICIE INTEGRADAS EN UNA ORGANIZACIÓN OPERATIVA DENTRO DE UN TEATRO DE OPERACIONES CUANDO EXISTE UN ESTADO DE GUERRA CON OTRA NACIÓN OPERACIONES DE GUERRA MARÍTIMA O NAVAL PROFILAXIS.
375.- ¿CUÁL DE LAS SIGUIENTES FUNCIONES ORGÁNICAS CONSISTE EN LA APLICACIÓN A CASOS DEFINIDOS DE LAS NORMAS DE MEDICINA PREVENTIVA Y EL CONTROL DEL PROCESO PREVENTIVO TANTO EN SU REALIZACIÓN COMO EN SUS RESULTADOS? PROFILAXIS BUQUES AUXILIARES MULTIPROPÓSITO.
376.- TIPO DE BUQUE QUE ACTUALMENTE TIENE SU CAPACIDAD REDUCIDA PARA PROPORCIONAR EL APOYO DE SUMINISTRAR AGUA POTABLE A BUQUES DE MAYOR PORTE, SIN EMBARGO, PUEDE ABASTECER A PATRULLAS TIPO INTERCEPTORAS Y EMBARCACIONES MENORES, YA QUE PRESENTAN UNA DEMANDA MENOR BUQUES AUXILIARES MULTIPROPÓSITO OPERACIONES DE INTERDICCIÓN MARÍTIMA.
377.- ESTAS OPERACIONES SE PUEDEN REALIZAR ACTUANDO POR SI SOLO O CONJUNTAMENTE CON OTRAS UNIDADES DE LA ARMADA DE MÉXICO, UNIDADES EXTRANJERAS O CON UNIDADES DEL EJÉRCITO MEXICANO Y LA FUERZA AÉREA MEXICANA OPERACIONES DE INTERDICCIÓN MARÍTIMA OPERACIONES DE APOYO A LA POBLACIÓN CIVIL EN CASOS Y ZONAS DE DESASTRE.
378.- ESTE TIPO DE OPERACIONES SE LLEVAN A CABO A NIVEL NACIONAL EN APOYO A LA POBLACIÓN CIVIL AFECTADA POR UN FENÓMENO NATURAL O UN ACCIDENTE PROVOCADO POR EL HOMBRE OPERACIONES DE APOYO A LA POBLACIÓN CIVIL EN CASOS Y ZONAS DE DESASTRE BUQUES AUXILIARES MULTIPROPÓSITO.
379.- AYUDAN A MANTENER LA AUTONOMÍA DE LAS EMBARCACIONES MENORES Y LAS DE TIPO INTERCEPTORAS A PROPORCIONARLES APOYO LOGÍSTICO DE REABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE, AGUA, VÍVERES, SERVICIOS MÉDICOS Y UN ÁREA DE DESCANSO BUQUES AUXILIARES MULTIPROPÓSITO CLASE OCEANICA.
380.- ESTAS UNIDADES SE ENCUENTRAN ACONDICIONADAS PARA FUNGIR COMO HOSPITAL EN TIEMPOS DE CAMPAÑA EN TIEMPO GUERRA, BUQUE TRANSPORTE DE PERSONAL Y MATERIAL BUQUES AUXILIARES MULTIPROPÓSITO CLASE HUASTECO AUTORIDAD Y RESPONSABILIDAD.
381.- LA DELEGACIÓN DE AUTORIDAD NO EXENTA AL SUPERIOR DE SU RESPONSABILIDAD POR LAS ACCIONES DE LAS PERSONAS EN QUIENES LA HAYA DELEGADO. AUTORIDAD Y RESPONSABILIDAD 729 M3.
382.- EN LOS BUQUES TIPO AUXILIAR DE TRANSPORTE, ¿CUÁL ES EL VOLÚMEN DE ALMACENAMIENTO DE CARGA Y TRANSPORTE EN LA BODEGA NÚMERO TRES CUB. 900 DEL BUQUE ARM "TARASCO"? 729 M3 412 M3.
383.- EN LOS BUQUES TIPO AUXILIAR DE TRANSPORTE, ¿CUÁL ES EL VOLÚMEN DE ALMACENAMIENTO DE CARGA Y TRANSPORTE EN LA BODEGA NÚMERO UNO CUB. 200 DEL BUQUE ARM "TARASCO"? 412 M3 DEPARTAMENTO DE MAQUINAS.
384.- SU FUNCIÓN ES MANTENER OPERATIVA LA MAQUINARIA PRINCIPAL DE PROPULSIÓN, DE GENERACIÓN DE ENERGÍA ELÉCTRICA Y LA MAQUINARIA NAVAL AUXILIAR EN TODO MOMENTO, PARA QUE LA UNIDAD SE ENCUENTRE EN CONDICIONES DE OPERATIVIDAD Y PODER EJECUTAR LAS ÓRDENES DE OPERACIONES ASIGNADAS EN EL CUMPLIMIENTO DE SU MISIÓN Y LAS DEMÁS QUE CONTEMPLA EL MANUAL DE ORGANIZACIÓN CORRESPONDIENTE. DEPARTAMENTO DE MAQUINAS 700 M3.
385.- EN LOS BUQUES TIPO AUXILIAR DE TRANSPORTE, ¿CUÁL ES EL VOLÚMEN DE ALMACENAMIENTO DE CARGA Y TRANSPORTE EN LA BODEGA NÚMERO TRES CUB. 200 DEL BUQUE ARM "TARASCO"? 700 M3 768 M3.
386.- EN LOS BUQUES TIPO AUXILIAR DE TRANSPORTE, ¿CUÁL ES EL VOLÚMEN DE ALMACENAMIENTO DE CARGA Y TRANSPORTE EN LA BODEGA NÚMERO DOS CUB. 900 DEL BUQUE ARM "TARASCO"? 768 M3 674 M3.
387.- EN LOS BUQUES TIPO AUXILIAR DE TRANSPORTE, ¿CUÁL ES EL VOLÚMEN DE ALMACENAMIENTO DE CARGA Y TRANSPORTE EN LA BODEGA NÚMERO UNO CUB. 900 DEL BUQUE ARM "TARASCO"? 674 M3 768 M3.
388.- EN LOS BUQUES TIPO AUXILIAR DE TRANSPORTE, ¿CUÁL ES EL VOLÚMEN DE ALMACENAMIENTO DE CARGA Y TRANSPORTE EN LA BODEGA NÚMERO DOS CUB. 200 DEL BUQUE ARM "TARASCO"? 768 M3 674 M3.
389.- ESTAR ORIENTADO A DESARROLLAR DE MANERA INDIVIDUAL Y DE CONJUNTO LAS HABILIDADES REQUERIDAS PARA CADA PUESTO DE LA ESTRUCTURA ADMINISTRATIVA Y OPERATIVA DEL BUQUE CARACTERISTICA DEL PLAN DE ADIESTRAMIENTO PRINCIPIOS DEL ADIESTRAMIENTO.
390.- SON IDEAS FUNDAMENTALES QUE, BASADAS EN LA EXPERIENCIA, PROPORCIONAN UNA GUÍA A TODOS LOS PARTICIPANTES DEL PROCESO DEL ADIESTRAMIENTO Y SON LO SUFICIENTEMENTE FLEXIBLES PARA AJUSTARSE A LAS CARACTERÍSTICAS DE LAS DIVERSAS UNIDADES DE LA ARMADA DE MÉXICO, AL CRITERIO DE LOS COMANDANTES Y A LAS DIVERSAS NECESIDADES DE LOS MISMOS PRINCIPIOS DEL ADIESTRAMIENTO REGLAMENTO GENERAL DE DEBERES NAVALES.
391.- RESPONSABILIZA A TODO SUPERIOR EN LA PREPARACIÓN DE SU UNIDAD O ESTABLECIMIENTO PARA LA DEFENSA MARÍTIMA DEL TERRITORIO Y EL EJERCICIO DE LAS FUNCIONES DE ESTADO EN LA MAR, MEDIANTE EL ADIESTRAMIENTO PERMANENTE Y LA INSTRUCCIÓN INDIVIDUAL Y COLECTIVA DE SUS SUBORDINADOS. REGLAMENTO GENERAL DE DEBERES NAVALES ESTANDARIZACIÓN DEL PROCESO DE ADIESTRAMIENTO.
392.- CON ESTO SE FAVORECERÁ LA CULMINACIÓN DE LA PROFESIONALIZACIÓN DEL PERSONAL DE LA ARMADA DE MÉXICO QUE SE ENCUENTRA ADSCRITO A LAS UNIDADES DE SUPERFICIE, MEDIANTE LA CAPACITACIÓN, INTEGRAL, PRÁCTICA Y ESCALONADA, DE LOS MANDOS Y EL PERSONAL SUBORDINADO, Y EL DESARROLLO DE HABILIDADES Y DESTREZAS QUE SUBSANEN LAS NECESIDADES OPERATIVAS Y PROBLEMÁTICA DE LAS DIFERENTES UNIDADES SEGÚN SU TIPO Y CLASE. ESTANDARIZACIÓN DEL PROCESO DE ADIESTRAMIENTO ADIESTRAMIENTO MILITAR.
393.- ES UNA ACTIVIDAD FUNDAMENTAL EN LAS FUERZAS ARMADAS, MEDIANTE EL CUAL SE GARANTIZA ESTAR EN CONDICIONES DE CUMPLIR CON LAS MISIONES ASIGNADAS DE CONFORMIDAD CON LA NORMATIVIDAD ESTABLECIDA EN SUS LEYES Y REGLAMENTOS ADIESTRAMIENTO MILITAR ARMADA DE MÉXICO.
394.- IMPLEMENTA SU PROCESO DE ADIESTRAMIENTO, TOMANDO EN CONSIDERACIÓN LA CONSTITUCIÓN POLÍTICA DE LOS ESTADOS UNIDOS MEXICANOS, LEY ORGÁNICA DE LA ADMINISTRACIÓN PÚBLICA FEDERAL, LEY ORGÁNICA DE LA ARMADA DE MÉXICO Y REGLAMENTO DEL SERVICIO INTERIOR DE LOS BUQUES DE LA ARMADA DE MÉXICO. ARMADA DE MÉXICO PROPÓSITO DEL ADIESTRAMIENTO Y CAPACITACIÓN.
395.- CONTAR CON MANO DE OBRA CALIFICADA, ACORDE CON LOS AVANCES TECNOLÓGICOS QUE SE INCORPOREN A LA INSTITUCIÓN PROPÓSITO DEL ADIESTRAMIENTO Y CAPACITACIÓN CAPACITACIÓN.
396.- HACER APTO PARA UNA COSA. PREPARACIÓN PARA ADQUIRIR O MEJORAR LOS CONOCIMIENTOS Y LAS APTITUDES PARA REALIZAR UNA TAREA O ACTIVIDAD, COMPLEMENTARIAS LA FORMACIÓN PROFESIONAL. SE ENFOCA MÁS AL CONOCIMIENTO Y UBICACIÓN DEL PERSONAL EN SU ÁMBITO DE TRABAJO, SE REFIERE A: CAPACITACIÓN ESTADO MAYOR GENERAL DE LA ARMADA.
397.- ES EL ÓRGANO TÉCNICO OPERATIVO AUXILIAR DEL ALTO MANDO A TRAVÉS DEL CUAL SE LLEVA A CABO LA PLANEACIÓN Y COORDINACIÓN DEL ADIESTRAMIENTO DE LA ARMADA DE MÉXICO A NIVEL INSTITUCIONAL ESTADO MAYOR GENERAL DE LA ARMADA ADIESTRAMIENTO.
398.- EN SENTIDO AMPLIO, HACE REFERENCIA AL DESARROLLO Y PERFECCIONAMIENTO DE HABILIDADES Y DESTREZAS. INCLUYE LA CAPACITACIÓN, ENFOCÁNDOLA HACIA EL DESARROLLO FÍSICO E INTELECTUAL DE ACTIVIDADES. ADIESTRAMIENTO PROPÓSITO DE LA FORMACIÓN SUPERIOR.
399.- LA FORMACIÓN DE PERSONAL QUE HABRÁ DE CUMPLIR LAS FUNCIONES DE MANDO O DIRECCIÓN DE UNIDADES OPERATIVAS Y ESTABLECIMIENTOS. PROPÓSITO DE LA FORMACIÓN SUPERIOR DIRECTIVA GENERAL DE ADIESTRAMIENTO.
400.- CON EL FIN DE QUE LOS COMANDANTES DE LOS BUQUES, ELABOREN EL PLAN Y PROGRAMA DE ADIESTRAMIENTO, LOS MANDOS EMITEN: DIRECTIVA GENERAL DE ADIESTRAMIENTO PROPÓSITO DE LA FORMACIÓN MEDIA SUPERIOR.
401.- CONTAR CON JEFES DE DEPARTAMENTO QUE ESTABLEZCAN UN ADECUADO ENLACE LABORAL ENTRE LA MANO DE OBRA CALIFICADA Y EL MANDO. PROPÓSITO DE LA FORMACIÓN MEDIA SUPERIOR OPTIMIZACIÓN DE LOS RECURSOS HUMANOS DE LA ARMADA DE MÉXICO.
402.- REQUIERE DE UNA CONSTANTE ADECUACIÓN Y ACTUALIZACIÓN DE LOS PROCESOS YA EXISTENTES DE ADIESTRAMIENTO, CAPACITACIÓN, FORMACIÓN Y SOBRE TODO, DE EDUCACIÓN CONTINUA, CON EL FIN DE MANTENER A NUESTRO PERSONAL ACTUALIZADO EN AQUELLAS ÁREAS DONDE LA INCORPORACIÓN DE LA TECNOLOGÍA Y LOS AVANCES DEL MUNDO MODERNO SON MAYORES. OPTIMIZACIÓN DE LOS RECURSOS HUMANOS DE LA ARMADA DE MÉXICO ADIESTRAMIENTO DEL PERSONAL A BORDO.
403.- DEBERÁ REALIZARSE TOMANDO COMO BASE LA DIRECTIVA GENERAL DE ADIESTRAMIENTO PROMULGADA POR SUS RESPECTIVOS MANDOS NAVALES, APEGÁNDOSE A LO ESTABLECIDO EN EL REGLAMENTO DEL SERVICIO INTERIOR DE LOS BUQUES DE LA ARMADA. ADIESTRAMIENTO DEL PERSONAL A BORDO MANDOS NAVALES Y UNIDADES OPERATIVAS.
404.- CONFORMAN LA PARTE OPERATIVA DE LA ARMADA DE MÉXICO Y TIENEN LA RESPONSABILIDAD DE REVISAR Y APROBAR LOS PLANES Y PROGRAMAS DE ADIESTRAMIENTO PROPIOS Y LOS DE SUS UNIDADES Y APLICAR EL PROCESO DE ADIESTRAMIENTO EN EL ÁMBITO DE SU COMPETENCIA, LLEVANDO A CABO UNA RETROALIMENTACIÓN CONTINUA DE LOS RESULTADOS OBTENIDOS. MANDOS NAVALES Y UNIDADES OPERATIVAS EVALUACIÓN DE ADIESTRAMIENTO.
405.- PERMITE DETERMINAR SI UNA UNIDAD DE SUPERFICIE SE ENCUENTRA ADIESTRADA PARA DAR CUMPLIMIENTO A LAS MISIONES ASIGNADAS DURANTE EL DESARROLLO DE LAS OPERACIONES. EVALUACIÓN DE ADIESTRAMIENTO MODELO DE ADIESTRAMIENTO DE UNIDADES DE SUPERFICIE.
406.- FUE ELABORADO CON EL FIN DE LLEVAR A CABO EN FORMA METÓDICA, PROGRESIVA Y PROFESIONAL LA INTEGRACIÓN, DESARROLLO Y FORMALIZACIÓN DE LOS CONOCIMIENTOS Y HABILIDADES EN LOS TEMAS DE RELEVANCIA QUE DEBE DOMINAR EL PERSONAL NAVAL, CORRESPONDIENTES A SUS CARGOS, COMISIONES, JERARQUÍAS, ESPECIALIDADES Y RAMAS MODELO DE ADIESTRAMIENTO DE UNIDADES DE SUPERFICIE ESTIMACIÓN DEL ADIESTRAMIENTO.
407.- DOCUMENTO MEDIANTE EL CUAL SE REALIZA UN ANÁLISIS LÓGICO Y ORDENADO QUE PERMITE DETERMINAR LA FORMA MÁS ADECUADA DE ADIESTRAR AL PERSONAL Y SIRVE DE BASE PARA LA ELABORACIÓN DEL PROGRAMA DE ADIESTRAMIENTO. ESTIMACIÓN DEL ADIESTRAMIENTO ENTENDER.
408.- COMPRENDERÁ, LA TRAYECTORIA EDUCATIVA QUE DEBE SEGUIR EL MILITAR PARA ADQUIRIR VALORES, CONOCIMIENTOS, HABILIDADES Y DESTREZAS QUE LE PERMITAN DESEMPEÑAR CON EFICIENCIA LOS CARGOS, COMISIONES Y ACTIVIDADES INHERENTES A SU CUERPO O SERVICIO Y JERARQUÍA QUE LE ASIGNE EL MANDO. PROGRAMA INSTITUCIONAL DE DESARROLLO PROFESIONAL DEL PERSONAL DE LA ARMADA DE MEXICO MANDOS NAVALES QUE TENGAN ASIGNADAS UNIDADES DE SUPERFICIE.
409.- EN COORDINACIÓN CON LOS COMANDANTES DE BUQUE, SERÁN LOS RESPONSABLES DE ELABORAR LA ESTIMACIÓN DEL ADIESTRAMIENTO MANDOS NAVALES QUE TENGAN ASIGNADAS UNIDADES DE SUPERFICIE ENTRENAMIENTO.
410.- ES EL PERFECCIONAMIENTO CONSTANTE DEL ADIESTRAMIENTO EN ASPECTOS ESPECÍFICOS TALES COMO APLICACIÓN DE PROCEDIMIENTOS, TÉCNICAS O ESPECIALIDADES, EN LAS CUALES NECESARIAMENTE SE REQUIERE ACUMULAR UNA CONSIDERABLE EXPERIENCIA, HABLAMOS DE: ENTRENAMIENTO RAZÓN DE SER DE LAS FUERZAS ARMADAS.
411.- CONTAR CON PERSONAL PERFECTAMENTE PREPARADO PARA CUMPLIR CON LAS MISIONES QUE SE LES ENCOMIENDEN, Y ESTO ÚNICA Y EXCLUSIVAMENTE SE LOGRA CON UN ADIESTRAMIENTO ADECUADO Y CONSTANTE, SE REFIERE A LA: RAZÓN DE SER DE LAS FUERZAS ARMADAS PROGRAMA DE ADIESTRAMIENTO.
412.- ES LA DISTRIBUCIÓN CRONOLÓGICA DE LA TEMÁTICA (MATERIAS) A IMPARTIR AL PERSONAL EN UN TIEMPO ESTABLECIDO O PREVISTO, CON BASE EN LOS PLANES DE ADIESTRAMIENTO, SE REFIERE A: PROGRAMA DE ADIESTRAMIENTO EJECUCIÓN DEL ADIESTRAMIENTO.
413.- ES LA REALIZACIÓN MATERIAL DE LAS ACCIONES CONDUCENTES AL CUMPLIMIENTO DE LOS OBJETIVOS DE ADIESTRAMIENTO ESTABLECIDOS EN LOS PLANES Y PROGRAMAS AUTORIZADOS POR SUS RESPECTIVOS MANDOS. EJECUCIÓN DEL ADIESTRAMIENTO PLAN DE ADIESTRAMIENTO.
414.- DEBERÁ APLICARSE DE LO BÁSICO A LO ESPECIALIZADO, DE LO INDIVIDUAL A LOS GRUPAL (TRABAJO EN EQUIPO) Y DE LO GENERAL A LO ESPECIFICO. PLAN DE ADIESTRAMIENTO SUPERVISIÓN DE ADIESTRAMIENTO.
415.- CONSISTE EN UNA SERIE DE ACTIVIDADES PARA COMPROBAR QUE EL ADIESTRAMIENTO SE DESARROLLE CONFORME A LO DISPUESTO EN LAS DIRECTIVAS, PLANES Y PROGRAMAS RESPECTIVOS. SUPERVISIÓN DE ADIESTRAMIENTO PROCESO DE ADIESTRAMIENTO.
416.- SON LOS PASOS O ETAPAS QUE PERMITEN REALIZAR UN ADIESTRAMIENTO COMPLETO, REAL, OBJETIVO Y PRÁCTICO; COMPRENDE CUATRO FASES A SABER: PLANEACIÓN, EJECUCIÓN, EVALUACIÓN Y SUPERVISIÓN, ACTIVIDADES QUE SE RELACIONAN ENTRE SI Y FORMAN EL CICLO DEL ADIESTRAMIENTO. PROCESO DE ADIESTRAMIENTO PROPÓSITO DE LA ESPECIALIZACIÓN.
417.- CONTAR CON OFICIALES Y CAPITANES PREPARADOS PARA CUMPLIR CON FUNCIONES DE DIRECCIÓN. PROPÓSITO DE LA ESPECIALIZACIÓN EL REGLAMENTO DEL SERVICIO INTERIOR.
418.- EN LA APLICACIÓN DEL ADIESTRAMIENTO EN LAS UNIDADES DE SUPERFICIE, EL ADIESTRAMIENTO DEL PERSONAL A BORDO DEBERÁ REALIZARSE TOMANDO COMO BASE LA DIRECTIVA GENERAL DE ADIESTRAMIENTO PROMULGADA POR SUS RESPECTIVOS MANDOS NAVALES, APEGANDOSE A LO ESTABLECIDO EN__________________ DE LOS BUQUES DE LA ARMADA. EL REGLAMENTO DEL SERVICIO INTERIOR ENTENDER.
419.- ESTABLECE LAS BASES Y DOCTRINA DE LA ORGANIZACIÓN INTERIOR DE LOS BUQUES, ASÍ COMO REGULAR LAS ACTIVIDADES DEL PERSONAL DE LA ARMADA DE MÉXICO EN EL DESEMPEÑO DEL SERVICIO INTERIOR A BORDO. REGLAMENTO INTERIOR DE LOS BUQUES DE LA ARMADA DE MÉXICO MODELO DE ADIESTRAMIENTO DE UNIDADES DE SUPERFICIE.
420.- TRATA DE UNIFICAR LOS PROCEDIMIENTOS QUE CONTEMPLA EL ADIESTRAMIENTO EN TODAS LAS UNIDADES OPERATIVAS, Y SER UNA GUÍA QUE CONSOLIDE DE MANERA ORDENADA Y LÓGICA LOS LINEAMIENTOS PARA LA PLANEACIÓN, EJECUCIÓN, SUPERVISIÓN Y EVALUACIÓN DEL ADIESTRAMIENTO MILITAR. MODELO DE ADIESTRAMIENTO DE UNIDADES DE SUPERFICIE OBJETIVO DEL ADIESTRAMIENTO.
421.- CAPACITAR Y PREPARAR AL PERSONAL PERTENECIENTE A LAS UNIDADES DE SUPERFICIE EN OPERACIONES RUTINARIAS, EXTRAORDINARIAS Y DE APOYO INTERINSTITUCIONAL QUE LES PERMITA CUMPLIR EFICIENTEMENTE CON LAS MISIONES ASIGNADAS ES: OBJETIVO DEL ADIESTRAMIENTO UNIVERSIDAD NAVAL.
422.- PRETENDE DIFUNDIR EL CONCEPTO DE ORGANIZACIÓN, ESTRUCTURA Y PROCEDIMIENTOS DE APLICACIÓN DE CADA UNA DE LAS ACTIVIDADES BÁSICAS MEDIANTE EL PROCESO DE PLANEACIÓN, EJECUCIÓN, EVALUACIÓN Y SUPERVISIÓN, HABLAMOS DE: UNIVERSIDAD NAVAL ADIESTRAMIENTO.
423.- ES EL ÓRGANO RESPONSABLE DEL PROCESO EDUCATIVO Y FORMACIÓN PROFESIONAL DEL PERSONAL DE LA ARMADA DE MÉXICO ADIESTRAMIENTO UNIVERSIDAD NAVAL.
424.- DEBEN INTERACTUAR Y PONER EN EJECUCIÓN SUS CUATRO FASES (PLANEAMIENTO, EJECUCIÓN, SUPERVISIÓN Y EVALUACIÓN), A FIN DE CUMPLIR CON LOS OBJETIVOS FIJADOS POR LOS MANDOS RESPECTIVOS UNIVERSIDAD NAVAL ÓRGANOS DE DIRECCIÓN Y CONTROL DE ADIESTRAMIENTO.
425.- SERÁ CENTRALIZADO A TRAVÉS DE LAS DIRECTIVAS QUE SE EMITAN, SU EJECUCIÓN SERÁ DESCENTRALIZADA A BORDO DE LAS UNIDADES Y ESTABLECIMIENTOS Y SU SEGUIMIENTO SE LLEVARA A CABO MEDIANTE LAS CARTILLAS DE ADIESTRAMIENTO. PROPÓSITO DEL ADIESTRAMIENTO CONTROL DE ADIESTRAMIENTO.
426.- CULMINAR LA PROFESIONALIZACIÓN DE TODO EL PERSONAL DE LA ARMADA DE MÉXICO MEDIANTE LA CAPACITACIÓN PROGRESIVA, INTEGRAL, PRÁCTICA Y ESCALONADA, DE LOS MANDOS Y EL PERSONAL SUBORDINADO, Y EL DESARROLLO DE HABILIDADES Y DESTREZAS QUE SUBSANEN LAS NECESIDADES OPERATIVAS Y PROBLEMÁTICA DE LAS DIFERENTES UNIDADES SEGÚN SU TIPO Y CLASE PROPÓSITO DEL ADIESTRAMIENTO ADIESTRAMIENTO.
427.- DEBE INICIAR CON UNA PREPARACIÓN GENERAL DEL PERSONAL PARA DESARROLLAR SUS ACTIVIDADES BÁSICAS EN LA UNIDAD O ESTABLECIMIENTO AL QUE FUE ASIGNADO A SU INGRESO AL SERVICIO ACTIVO DE LA ARMADA DE MÉXICO OBJETIVO DEL MODELO DE ADIESTRAMIENTO DE UNIDADES DE SUPERFICIE ADIESTRAMIENTO.
428.- SERVIR COMO BASE FUNDAMENTAL DE LA DOCTRINA DE ADIESTRAMIENTO DEL PERSONAL DE LAS UNIDADES DE SUPERFICIE CON EL FIN DE NORMALIZARLO Y ESTANDARIZARLO PARA OBTENER RESULTADOS ÓPTIMOS EN SU APLICACIÓN. OBJETIVO DEL MODELO DE ADIESTRAMIENTO DE UNIDADES DE SUPERFICIE EL OFICIAL DE OPERACIONES.
429.- ES EL RESPONSABLE DEL FUNCIONAMIENTO EFICIENTE DE TODAS LAS ÁREAS COMPRENDIDAS EN EL DEPARTAMENTO DE OPERACIONES DE UN BUQUE. EL OFICIAL DE OPERACIONES EL OFICIAL DE NAVEGACION.
430.- DEBE CONTAR CON MÚLTIPLES CUALIDADES Y CONOCIMIENTOS, EN VIRTUD QUE LA EJECUCIÓN EXITOSA DE UNA OPERACIÓN REQUIERE LA COORDINACIÓN DE DIVERSAS ACTIVIDADES, QUE DEBEN CONJUNTARSE EN EL MOMENTO Y LUGAR PRECISO. CONTROLES EL OFICIAL DE OPERACIONES.
431.- ES AQUÉL QUE MANTIENE EL CONTROL DE LAS OPERACIONES AÚN CUANDO FALLEN LOS EQUIPOS O QUE EL PERSONAL PUEDA COMETER ERRORES EL BUEN OFICIAL DE OPERACIONES EL BUEN OFICIAL DE NAVEGACUIN.
432.- DEBE EJECUTAR SU TRABAJO CON PREVISIÓN, NO HACERLO IMPLICA PÉRDIDA DE TIEMPO Y ALTOS COSTOS PARA LA INSTITUCIÓN. EL DEPARTAMENTO DE OPERACIONES EL OFICIAL DE OPERACIONES.
433.- LA FUNCIÓN BÁSICA ES ESTABLECER Y MANTENER LOS CONTROLES PARA LA RECOLECCIÓN, EVALUACIÓN, PRESENTACIÓN Y DISEMINACIÓN DE LA INFORMACIÓN TÁCTICA Y OPERACIONAL PARA EL DESARROLLO DE LAS OPERACIONES Y EL COMBATE; ASÍ COMO, SUPERVISAR LOS CONTROLES PARA LAS COMUNICACIONES INTERNAS Y EXTERNAS POR CUALQUIER MEDIO. EL DEPARTAMENTO DE OPERACIONES EL DEPARTAMENTO DE LOGISTICA.
434.- TIENE ASIGNADA LA TAREA DE MANTENER EL CONTROL DEL BUQUE DURANTE EL DESARROLLO DE LAS OPERACIONES ASIGNADAS. EL DEPARTAMENTO DE OPERACIONES EL COMANDANTE DEL BUQUE.
435.- EJERCE EL CONTROL DE MANDO Y SE APOYA PARA LA EJECUCIÓN DE SUS ÓRDENES EN LOS OFICIALES QUE OCUPAN DIVERSAS ESTACIONES DE CONTROL DENTRO DEL ZAFARRANCHO DE COMBATE. EL COMANDANTE DEL BUQUE CONTROLES.
436.- EN CUALQUIER CONDICIÓN OPERATIVA, LA ORGANIZACIÓN DEL BUQUE DEBERÁ BASARSE EN: CONTROLES CONTROL ADMINISTRATIVO.
437.- ES EL TÉRMINO GENERAL UTILIZADO PARA DESIGNAR AQUELLAS ACTIVIDADES BAJO LA RESPONSABILIDAD DEL OFICIAL DE OPERACIONES. CONTROL DE OPERACIONES CONTROL DE LOGISTICO.
438.- EL OBJETIVO PRINCIPAL ES UTILIZAR LOS SENSORES Y PROVEER INFORMACIÓN TÁCTICA Y OPERATIVA AL COMANDANTE A FIN DE EJECUTAR LA MEJOR TÁCTICA EN EL COMBATE, PARA LO CUAL ES NECESARIO QUE POSEA UN AMPLIO CONOCIMIENTO DE LOS ELEMENTOS DE TÁCTICA NAVAL, TÁCTICA ANTISUBMARINA Y GUERRA ANTIAÉREA CONTROL DE OPERACIONES INSPECCIÓN DE BUQUES EN LA MAR.
439.- ES TODA MEDIDA DE COACCIÓN NAVAL QUE IMPIDE EL MOVIMIENTO DE ARTÍCULOS ESPECÍFICOS MEDIANTE LA BÚSQUEDA DE CARGAS ILÍCITAS ASÍ COMO EXAMINAR LA DOCUMENTACIÓN QUE RESPALDA A UN BUQUE PARA NAVEGAR O PERMANECER EN UN ÁREA EN LAS ACTIVIDADES QUE DESEMPEÑE INSPECCIÓN DE BUQUES EN LA MAR INSPECCION A BUQUES.
440.- ESTABLECER LA IDENTIDAD Y EL EMPLEO DEL BUQUE, PUDIENDOSER A SOLICITUD EXPRESA DEL CAPITAN O PATRON DEL BUQUE; ES UNO DE LOS OBJETOS PRIMORDIALES DE LAS OPERACIONES DE_______________. INSPECCION A BUQUES INSPECCION COMUNITARUA.
441.- ESTABLECER SI EXISTE O NO TRAFICO ILEGAL DE PERSONAS, ARMAS, ESTUPEFACIENTES, PSICOTROPICOS EN TERMINOS DE LA LEGISLACION VIGENTE APLICABLE, ES UNO DE LOS OBJETOS PRIMORDIALES DE LAS OPERACIONES DE______________. INSPECCION A BUQUES INSPECCION DE AERONAVES.
442.- ESTABLECER Y GARANTIZAR EL CUMPLIMIENTO DEL ORDEN JURIDICO EN LAS ZONAS MARINAS MEXICANAS, ES UNO DE LOS OBJETOS PRIMORDIALES DE LAS OPERACIONES DE__________________. INSPECCION A BUQUES MISIÓN DE LA INSPECCIÓN A BUQUES.
443.- ES LA REVISIÓN, REGISTRO, BÚSQUEDA Y COMPROBACIÓN DE DOCUMENTOS, COMPARTIMENTOS Y ARTES DE PESCA A BUQUES EN LAS ZONAS MARINAS MEXICANAS, A FIN DE EJERCER LAS FUNCIONES DE POLICÍA MARÍTIMA Y SALVAGUARDAR LA SOBERANÍA NACIONAL MISIÓN DE LA INSPECCIÓN A BUQUES OBJETIVO DE LA INSPECCIÓN A BUQUES.
444.- ES DETERMINAR SI UN BUQUE CUMPLE CON LA LEGISLACIÓN VIGENTE, EVITANDO EL TRÁFICO ILÍCITO DE PERSONAS, ARMAS, ESTUPEFACIENTES O PSICOTRÓPICOS ASÍ COMO LA PESCA ILEGAL DE ESPECIES EN VEDA Y LA CONTAMINACIÓN MARINA. OBJETIVO DE LA INSPECCIÓN A BUQUES PLATAFORMA CONTINENTAL Y LOS ZÓCALOS SUBMARINOS DE LAS ISLAS.
445.- CORRESPONDE A LA NACIÓN EL DOMINIO DIRECTO DE TODOS LOS RECURSOS NATURALES DE LA _________, SON PROPIEDAD DE LA NACIÓN LAS AGUAS DE LOS MARES EN LA EXTENSIÓN Y TÉRMINOS QUE FIJA EL DERECHO INTERNACIONAL PLATAFORMA CONTINENTAL Y LOS ZÓCALOS SUBMARINOS DE LAS ISLAS IMPEDIR.
446.- EL ESTADO RIBEREÑO PODRÁ TOMAR EN SU MAR TERRITORIAL LAS MEDIDAS NECESARIAS PARA ______ TODO PASO QUE NO SEA INOCENTE IMPEDIR INMUNIDAD.
447.- LOS BUQUES DE GUERRA EN LA ALTA MAR GOZAN DE COMPLETA ________ DE JURISDICCIÓN RESPECTO DE CUALQUIER ESTADO QUE NO SEA EL DE SU PABELLÓN INMUNIDAD AUTORIZADAS.
448.- TODOS LOS ESTADOS COOPERARÁN EN LA REPRESIÓN DE LAS TRANSMISIONES NO ___ EFECTUADAS DESDE LA ALTA MAR AUTORIZADAS JEFE DE GRUPO DE INSPECCIÓN.
449.- ES EL ENCARGADO DE LA INSPECCIÓN, RESPONSABLE DE LA SEGURIDAD Y CONDUCTA DEL GRUPO DE INSPECCIÓN, DIRIGE AL CAPITÁN Y TRIPULACIÓN DEL BUQUE A INSPECCIONAR, DIRIGE LA INSPECCIÓN ADMINISTRATIVA Y AL EQUIPO DE BÚSQUEDA JEFE DE GRUPO DE INSPECCIÓN AYUDANTE DEL JEFE DE GRUPO DE INSPECCIÓN.
450.- CAPACITADO PARA EL CONTROL Y NAVEGACIÓN DE UN BUQUE, ASISTE AL JGI, CONTROLA AL EQUIPO DE SEGURIDAD, SUPERVISA AL EQUIPO DE BÚSQUEDA Y LLEVA EL CONTROL DE LAS COMUNICACIONES ENTRE LOS INTEGRANTES DEL GI, EL JGI Y EL BUQUE DE APOYO AYUDANTE DEL JEFE DE GRUPO DE INSPECCIÓN LÍDER DE EQUIPO DE SEGURIDAD.
451.- CON EXPERIENCIA EN OPERACIONES DE SEGURIDAD, MANEJO DE ARMAS Y CONDUCCIÓN DE PERSONAS, DIRIGE Y SUPERVISA AL EQUIPO DE SEGURIDAD CON BASE EN LAS INSTRUCCIONES RECIBIDAS POR EL JGI Y SU AYUDANTE LÍDER DE EQUIPO DE SEGURIDAD EQUIPO DE SEGURIDAD.
452.- ENTRENADO EN EL MANEJO DE ARMAS, ENFRENTAMIENTO A CORTA DISTANCIA Y CONDUCCIÓN DE PERSONAS, RESPONSABLE DE MANTENER CONTROLADA EN TODO MOMENTO A LA TRIPULACIÓN DEL BUQUE A INSPECCIONAR, REPORTA NOVEDADES Y RECIBE INSTRUCCIONES DIRECTAS DEL LESEG. EQUIPO DE SEGURIDAD EQUIPO DE BÚSQUEDA.
453.- CON HABILIDAD Y CONOCIMIENTO REFERENTE A INGENIERÍA Y MANTENIMIENTO, RESPONSABLE DE LA REVISIÓN COMPLETA DEL BUQUE A INSPECCIONAR, REPORTA NOVEDADES Y RECIBE INSTRUCCIONES DIRECTAS DEL AJGI EQUIPO DE BÚSQUEDA EQUIPO DE SANIDAD.
454.- CON HABILIDAD Y CONOCIMIENTO SOBRE PRIMEROS AUXILIOS, RESPONSABLE DE LA INSPECCIÓN Y EVALUACIÓN DE LA SALUD DE LA TRIPULACIÓN DEL BUQUE A INSPECCIONAR, INFORMA AL AJGI SOBRE CUALQUIER NOVEDAD ENCONTRADA EQUIPO DE SANIDAD EQUIPO DE CONTROL DEL BUQUE.
455.- CON EXPERIENCIA EN NAVEGACIÓN, MOTORES, SISTEMAS ELÉCTRICOS, ESTABILIDAD Y CONTROL DE AVERÍAS, A FIN DE OPERAR TODOS LOS SISTEMAS DEL BUQUE INSPECCIONADO SIN AYUDA DE LA TRIPULACIÓN, ENCONTRÁNDOSE LISTOS EN EL BUQUE DE APOYO EN CASO DE SER NECESARIO SU SERVICIO EQUIPO DE CONTROL DEL BUQUE PRE ABORDAJE.
456.- TIENE COMO OBJETIVO REUNIR INFORMACIÓN SOBRE EL BUQUE A INSPECCIONAR, POR MEDIO DE OBSERVACIONES VISUALES Y PREGUNTAS PREVIAS A LA INSPECCIÓN, PARA DETERMINAR EL GRADO DE RIESGO, COMPOSICIÓN Y EQUIPAMIENTO DEL GI, CON EL FIN DE ELABORAR UN PLAN DE ABORDAJE PRE ABORDAJE AVISTAMIENTO DEL BUQUE.
457.- EL TIEMPO UTILIZADO PARA LA APROXIMACIÓN DEL BUQUE DE APOYO AL BUQUE QUE VA A SER INSPECCIONADO, DEBE SER UTILIZADO POR EL JGI PARA ORGANIZAR A SU GI Y OBTENER INFORMACIÓN DE INTELIGENCIA AVISTAMIENTO DEL BUQUE PREGUNTAS EFECTUDAS AL CAPITÁN DEL BUQUE.
458.- BANCO DE PREGUNTAS DESTINADAS A LA OBTENCIÓN DE INFORMACIÓN GENERAL DEL BUQUE, SU TRIPULACIÓN Y SUS INTENCIONES. PREGUNTAS EFECTUDAS AL CAPITÁN DEL BUQUE INSTRUCCIONES AL CAPITÁN DEL BUQUE.
459.- UNA VEZ QUE EL MANDO TOMA LA DECISIÓN DE EFECTUAR UNA INSPECCIÓN, EL JGI PROCEDE A DAR INDICACIONES AL CAPITÁN DEL BUQUE INSTRUCCIONES AL CAPITÁN DEL BUQUE INSPECCIÓN Y BÚSQUEDA.
460.- TIENE COMO OBJETIVO, DETERMINAR SI UN BUQUE EN LA MAR CUMPLE CON LOS REQUISITOS DE LA LEGISLACIÓN VIGENTE Y OBTENER INFORMACIÓN DE INTELIGENCIA INSPECCIÓN Y BÚSQUEDA INSPECCIÓN VIGENTE.
461.- CON BASE EN LA DOCUMENTACIÓN COMPROBATORIA, SE PROCEDE A LA INSPECCIÓN DE LA CARGA, SEGURIDAD MARÍTIMA, ARTES DE PESCA, IDENTIDAD DE TRIPULACIÓN INSPECCIÓN BÚSQUEDA.
462.- SE PROCEDE A LA REVISIÓN GENERAL Y ESPECÍFICA DE TODO EL BUQUE, UTILIZANDO INSTRUMENTOS PARA DETECCIÓN DE ESTUPEFACIENTES Y PSICOTRÓPICOS, EQUIPO PARA INSPECCIÓN DE ESPACIOS OCULTOS, HERRAMIENTA PARA APERTURA Y CIERRE DE COMPARTIMENTOS BÚSQUEDA AYUDANTE DEL JEFE DEL GRUPO DE INSPECCIÓN.
463.- APOYAR Y AUXILIAR AL JGI EN EL CUMPLIMIENTO DE SUS FUNCIONES DURANTE LA INSPECCIÓN Y BÚSQUEDA, EN UNAS DE LAS FUNCIONES DEL: AYUDANTE DEL JEFE DEL GRUPO DE INSPECCIÓN LÍDER DEL EQUIPO DE SEGURIDAD.
464.- POSICIONAR AL ESEG DE FORMA QUE MANTENGA EL CONTROL TOTAL DE LA TRIPULACIÓN Y PROPORCIONE SEGURIDAD AL ESAN DURANTE LA REVISIÓN Y EVALUACIÓN MÉDICA DE LA TRIPULACIÓN, EN UNA DE LAS FUNCIONES DEL: LÍDER DEL EQUIPO DE SEGURIDAD EQUIPO DE SEGURIDAD.
465.- RECIBIR INSTRUCCIONES DEL LESEG PARA OCUPAR POSICIONES, A FIN DE MANTENER EL CONTROL DE LA TRIPULACIÓN Y BRINDAR SEGURIDAD AL ESAN, ES UNA DE LAS FUNCIONES DEL: EQUIPO DE SEGURIDAD TRIPULACIÓN .
466.- APLICAR LOS NIVELES DEL USO DE LA FUERZA CONFORME A LA LEGISLACIÓN VIGENTE, A FIN DE MANTENER Y CONTROLAR A LA TRIPULACIÓN DEL BUQUE, ES UNA DE LAS FUNCIONES DEL: EQUIPO DE SEGURIDAD EQUIPO DE SANIDAD.
467.- EJECUTAR LA ORDEN DEL JGI PARA INICIAR LA REVISIÓN Y REGISTRO DE LA TRIPULACIÓN, ES UNA DE LAS FUNCIONES DEL: EQUIPO DE SANIDAD EQUIPO DE BÚSQUEDA.
468.- APLICAR LAS TÉCNICAS DE REGISTRO SEGURO DURANTE LA BÚSQUEDA, ES UNA DE LAS FUNCIONES DEL, ES UNA DE LAS FUNCIONES DEL______________________ EQUIPO DE BÚSQUEDA EQUIPO DE SANIDAD.
469.- EJECUTAR LA ORDEN DEL JGI PARA INICIAR LA REVISIÓN Y EVALUACIÓN MÉDICA DE LA TRIPULACIÓN, ES UNA DE LAS FUNCIONES DEL: EQUIPO DE SANIDAD DESEMBARQUE.
470.- TIENE COMO OBJETIVO EL DESEMBARCO SEGURO DEL GI, EL RETORNO AL BUQUE DE APOYO Y EL ANÁLISIS DE LA INFORMACIÓN OBTENIDA PARA FUTURAS REFERENCIAS, HABLAMOS DEL: DESEMBARQUE INSPECCIÓN POSITIVA.
471.- CASO QUE RESULTA DE LA INFRACCIÓN, POR PARTE DEL BUQUE INSPECCIONADO, DE LA LEGISLACIÓN VIGENTE: INSPECCIÓN POSITIVA INSPECCIÓN NEGATIVA.
472.- NO SE OBTIENEN INDICIOS DE INFRACCIÓN ALGUNA A LA LEGISLACIÓN VIGENTE POR PARTE DEL BUQUE INSPECCIONADO: INSPECCIÓN NEGATIVA ANÁLISIS DE LA INSPECCIÓN.
473.- SE ANALIZA LA INFORMACIÓN RECOLECTADA DURANTE LA INSPECCIÓN, A FIN DE ELABORAR LOS INFORMES CORRESPONDIENTES Y OBTENER INFORMACIÓN DE INTELIGENCIA PARA FUTURAS REFERENCIAS: ANÁLISIS DE LA INSPECCIÓN JEFE DE GRUPO DE INSPECCIÓN.
474.- SUPERVISAR QUE EL ÁREA DE DESEMBARQUE SE ENCUENTRA ASEGURADA, ES UNA DE LAS FUNCIONES DEL: JEFE DE GRUPO DE INSPECCIÓN ANÁLISIS DE LA INSPECCIÓN.
475.- DENTRO DE SUS FUNCIONES SE ENCUENTRA LA DE INFORMAR AL BUQUE DE APOYO, POR CONDUCTO DE SU AYUDANTE, LA HORA DE TÉRMINO DE LA INSPECCIÓN Y NOVEDADES OCURRIDAS ANÁLISIS DE LA INSPECCIÓN JEFE DE GRUPO DE INSPECCIÓN.
476.- DENTRO DE SUS FUNCIONES SE ENCUENTRA LA DE DAR INSTRUCCIONES AL LESEG PARA EL CONTROL DE LA TRIPULACIÓN Y ASEGURAMIENTO DEL ÁREA DE DESEMBARQUE. JEFE DE GRUPO DE INSPECCIÓN AYUDANTE DEL JEFE DE GRUPO DE INSPECCIÓN.
477.- DENTRO DE SUS FUNCIONES SE ENCUENTRA LA DE VERIFICAR QUE LA TRIPULACIÓN DEL BUQUE SE ENCUENTRE CONTROLADA AYUDANTE DEL JEFE DE GRUPO DE INSPECCIÓN LÍDER DEL EQUIPO DE SEGURIDAD.
478.- DENTRO DE SUS FUNCIONES ESTA LA DE RECIBIR INSTRUCCIONES DEL AJGI PARA ASEGURAR EL ÁREA DE DESEMBARQUE Y CONTROL DE LA TRIPULACIÓN LÍDER DEL EQUIPO DE SEGURIDAD CONTROLADOR TÁCTICO AÉREO ANTISUBMARINO (ASTAC).
479.- LAS AERONAVES DE GUERRA ANTISUBMARINA SON CONTROLADAS NORMALMENTE POR EL OPERADOR DEL CIC CONOCIDO COMO: CONTROLADOR TÁCTICO AÉREO ANTISUBMARINO (ASTAC) CONDICIÓN III.
480.- ESTA CONDICIÓN ES LA NORMAL DURANTE LA NAVEGACIÓN EN TIEMPOS DE GUERRA, ENCONTRÁNDOSE LA TRIPULACIÓN LISTA PARA ENTRAR EN COMBATE Y EN CASO DE QUE SE IDENTIFIQUE UNA AMENAZA, SE PASARÁ A LA CONDICIÓN I. CONDICIÓN III CONDICIÓN IV.
481.- ESTA CONDICIÓN SE ESTABLECE EN TIEMPOS DE PAZ, LA TRIPULACIÓN OCUPA LOS PUESTOS MÍNIMOS NECESARIOS PARA LA NAVEGACIÓN Y EFECTUARÁN ACTIVIDADES DE ENTRENAMIENTO ALTERNATIVAMENTE CON TRABAJOS NECESARIOS Y DESCANSO. CONDICIÓN IV AYUDANTE DEL EVALUADOR.
482.- NORMALMENTE EL OFICIAL DEL CIC OCUPA ESTE PUESTO Y ES RESPONSABLE DE LA COORDINACIÓN DE TODAS LAS FUNCIONES DEL CIC, ADEMÁS MONITOREA LAS COMUNICACIONES INTERIORES Y EXTERIORES, Y ASUME LAS OBLIGACIONES DEL EVALUADOR POR ORDEN SUPERIOR. AYUDANTE DEL EVALUADOR LA ÚLTIMA POSICIÓN CONOCIDA.
483.- LA OBTENCIÓN DE UNA POSICIÓN EXACTA DE UNA UNIDAD EN PELIGRO ES DE VITAL IMPORTANCIA, PORQUE TODAS LAS OPERACIONES DE BÚSQUEDA Y RESCATE (SAR) SE BASAN EN: LA ÚLTIMA POSICIÓN CONOCIDA. MANIOBRAS TÁCTICAS.
484.- EN CASO DE QUE DOS O MÁS BUQUES SE ENCUENTREN EN FORMACIÓN O MANIOBRANDO CERCA UNO DE OTRO, EL CIC MANTIENE EL PLOTEO DE TODOS LOS BUQUES QUE TENGAN QUE VER CON LA FORMACIÓN O MANIOBRA, RESOLVIENDO EL PROBLEMA CINEMÁTICO DURANTE LOS CAMBIOS DE ESTACIÓN, Y RECOMIENDA AL MANDO LOS CAMBIOS DE RUMBO Y VELOCIDAD APROPIADOS, SE REFIERE A: MANIOBRAS TÁCTICAS SUPERVISOR DE DETECCIÓN Y SEGUIMIENTO.
485.- SUPERVISA LA SITUACIÓN AÉREA EN GENERAL, INCLUYENDO AL OPERADOR DEL RADAR DE BÚSQUEDA AÉREA Y TRAQUEADORES; COORDINA LA TRANSFERENCIA DE LOS BLANCOS DETECTADOS A LOS TRAQUEADORES Y SUPERVISA EL USO DE LAS CARACTERÍSTICAS DE PROTECCIÓN ELECTRÓNICA (EP) SEGÚN LAS INDICACIONES DEL EWO O SUPERVISOR DE DETECCIÓN Y SEGUIMIENTO APUNTADOR DE PLOTEO DE SUPERFICIE.
486.- MANTIENE LA BITÁCORA DE SUPERFICIE ACTUALIZADA COMO LO INDICA EL EVALUADOR / TAO Y REGISTRA EL RUMBO DE CADA CONTACTO, VELOCIDAD Y PUNTO DE MÁXIMA APROXIMACIÓN (PMA) EN LA CARTA. APUNTADOR DE PLOTEO DE SUPERFICIE COORDINADOR DE ARMAS.
487.- FUNGE COMO ENLACE ENTRE LAS ESTACIONES DE ARMAMENTO Y EL CIC, UTILIZANDO CUALQUIER MEDIO DE COMUNICACIÓN. ACTUALIZA AL CONTROL DE ARMAS DE LA INFORMACIÓN SOBRE LOS BLANCOS POSIBLES Y LO AUXILIA EN LA DESIGNACIÓN Y ADQUISICIÓN DE BLANCOS; TAMBIÉN ASESORA AL EVALUADOR EN LA SITUACIÓN OPERACIONAL DE LOS SISTEMAS DE ARMAS. COORDINADOR DE ARMAS PRESENTACIÓN DE LA INFORMACIÓN.
488.- PARA DESPLEGAR LA INFORMACIÓN EN EL CIC, SE UTILIZAN DIFERENTES MEDIOS Y DISPOSITIVOS; LOS PRINCIPALES SON: TABLERO SUMARIO, TABLERO DE SUPERFICIE Y TABLERO ESTRATÉGICO. PRESENTACIÓN DE LA INFORMACIÓN GUERRA DE MINAS.
489.- HA SIDO SIEMPRE UNA PARTE DE LAS TÁCTICAS DE LA GUERRA NAVAL. LOS TIPOS DE MINAS Y SUS USOS HAN CAMBIADO CONSIDERABLEMENTE, AL IGUAL QUE LAS PLATAFORMAS PARA ELIMINAR LAS MINAS DE LOS PUERTOS Y ZONAS COSTERAS CUANDO YA NO SON ÚTILES O NECESARIAS. GUERRA DE MINAS CONTROLAR O APOYAR EN OPERACIONES ESPECÍFICAS ORDENADAS POR EL MANDO.
490.- UNA MISIÓN SECUNDARIA DEL CIC ES: CONTROLAR O APOYAR EN OPERACIONES ESPECÍFICAS ORDENADAS POR EL MANDO. COMUNICACIONES EXTERIORES.
491.- ES UN PROCESO CONTINUO Y CRECIENTE QUE EN ÚLTIMA INSTANCIA, PROPORCIONA UNA IMAGEN COMPUESTA DE UNA SITUACIÓN, PERMITIENDO AL COMANDANTE HACER UNA EVALUACIÓN FINAL Y DAR ÓRDENES PARA LA ACCIÓN. CONTROL DE EMISIONES (EMCON) MANEJO DE LA INFORMACIÓN.
492.- ES UNO DE LOS PRINCIPALES ASPECTOS DE LA GUERRA ELECTRÓNICA. IMPLICA EL CONOCIMIENTO DE LAS POSIBILIDADES, TANTO PROPIAS COMO DEL ADVERSARIO CON EL FIN DE ASEGURAR LA CORRECTA UTILIZACIÓN DE LOS MEDIOS DE EMISIÓN Y RECEPCIÓN ELECTROMAGNÉTICOS. CONTROL DE EMISIONES (EMCON) COMUNICACIONES EXTERIORES.
493.- PERMITEN EL INTERCAMBIO DE INFORMACIÓN ENTRE EL BUQUE PROPIO Y OTROS PUNTOS EXTERNOS. COMUNICACIONES EXTERIORES MAYDAY.
494.- TRANSMITIDO TRES VECES Y SEGUIDO DEL DISTINTIVO DE LLAMADA DE LA AERONAVE SIGNIFICA QUE EL PILOTO ESTÁ EN AMENAZA DE PELIGRO Y NECESIDADES AYUDA INMEDIATAMENTE. MAYDAY OPERADOR DEL RADAR DE BÚSQUEDA AÉREA.
495.- LLEVA A CABO LA BÚSQUEDA AÉREA COMO LO INDICA EL EVALUADOR / TAO, Y AJUSTA LOS CONTROLES DEL RADAR A LAS CONDICIONES ÓPTIMAS DE OPERACIÓN. OPERADOR DEL RADAR DE BÚSQUEDA AÉREA CIC.
496.- LA MISIÓN PRINCIPAL DEL _____ES RECOLECTAR, PROCESAR, PRESENTAR, EVALUAR Y DISEMINAR LA INFORMACIÓN TÁCTICA Y OPERATIVA PERTINENTE AL MANDO Y PUESTOS DE CONTROL CUANDO SE REQUIERA A FIN DE EJECUTAR LA MEJOR TÁCTICA EN EL COMBATE. CIC EVALUACIÓN DE LA INFORMACIÓN.
497.- MANTIENE LA VIGILANCIA COORDINADA DEL PLOTEO DE SUPERFICIE Y SUBMARINO DE TODAS LAS UNIDADES AMIGAS O ENEMIGAS EN LA REJILLA O CONSOLA CORRESPONDIENTE. EVALUACIÓN DE LA INFORMACIÓN EL CIC.
498.- ES EL PROCESO DE CONSIDERAR Y SOPESAR TODA LA INFORMACIÓN DISPONIBLE Y QUE DARÁ ORIGEN A UNA DECISIÓN OPERACIONAL. EL CIC, PUEDE INFLUIR EN LA DECISIÓN O SIMPLEMENTE EMITIR UNA RECOMENDACIÓN AL MANDO Y A OTRAS ESTACIONES APROPIADAS, ADEMÁS PROPORCIONA UNA IMAGEN TÁCTICA DE FÁCIL COMPRENSIÓN. EL CIC EVALUACIÓN DE LA INFORMACIÓN.
499.- DESPUÉS DE RECOLECTAR O RECIBIR LA INFORMACIÓN DE COMBATE, EL CIC DEBE PROCESARLA PARA ELIMINAR AQUELLA QUE NO SEA ESENCIAL. CONSISTE EN SELECCIONAR, ANALIZAR Y CORRELACIONAR TODA LA INFORMACIÓN PARA QUE LA RESULTANTE YA FILTRADA SE PRESENTE Y DISEMINE COMO SEA NECESARIA. EVALUACIÓN DE LA INFORMACIÓN PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIÓN.
500.- SU PROPÓSITO ES NEGAR AL ENEMIGO EL USO EFECTIVO DE SUS SUBMARINOS. OPERACIONES DE GUERRA ANTISUBMARINA (ASW) ZAFARRANCHO DE HOMBRE AL AGUA.
501.- TODOS LOS OPERADORES DEL CIC, DEBEN CONOCER SUS FUNCIONES CUANDO SE TOCA ESTE ZAFARRANCHO, ENTRE MAS RÁPIDA SEA LA RESPUESTA, SE INCREMENTA LA POSIBILIDAD DE UN RESCATE EXITOSO. EN VIRTUD QUE DOS BUQUES NO SON IDÉNTICOS, CADA UNIDAD TIENE SU PROPIO MÉTODO DE RESCATE, SE REFIERE A: ZAFARRANCHO DE HOMBRE AL AGUA OPERADOR DEL RADAR DE NAVEGACIÓN.
502.- INFORMA LOS PUNTOS PROMINENTES DE LA COSTA AL PLOTEADOR DE NAVEGACIÓN PARA LA OBTENCIÓN DE POSICIONES FIJAS. OPERADOR DEL RADAR DE NAVEGACIÓN OPERACIONES ANFIBIAS.
503.- ESTAS OPERACIONES IMPLICAN EL MOVIMIENTO DE TROPAS, EQUIPOS Y VEHÍCULOS DEL BUQUE A TIERRA. OPERACIONES ANFIBIAS CIC.
504.- LA INFORMACIÓN SE CANALIZA AL______PARA SU REVISIÓN, ANÁLISIS Y EVALUACIÓN POR EL PERSONAL ESPECIALISTA Y, A RAÍZ DE LAS DECISIONES ADOPTADAS POR EL COMANDANTE O EL OFICIAL DE ACCIÓN TÁCTICA (TAO), SE EJECUTAN LAS ACCIONES NECESARIAS. CIC CONDICIONES DE ALISTAMIENTO.
505.- SE DEBERÁ ENTENDER LA APLICACIÓN DE PROCEDIMIENTOS PARA LA OPERACIÓN DEL BUQUE UTILIZANDO UNA FRACCIÓN DE LA DOTACIÓN EN LA REALIZACIÓN DE EVOLUCIONES O ACCIONES DETERMINADAS, PARA ENFRENTAR AL ENEMIGO O ALGUNA CONTINGENCIA REAL O CON FINES DE EJERCICIO CONDICIONES DE ALISTAMIENTO OPERADOR DRT / DDRT.
506.- MANTIENE UN TRAZADO GEOGRÁFICO DE LA DERROTA DEL BUQUE PROPIO, OTROS CONTACTOS DE SUPERFICIE Y CUALQUIER BLANCO DE TIERRA DESIGNADO PARA BOMBARDEAR. OPERADOR DRT / DDRT RADAR.
507.- AUNQUE EL CIC NO EXIME DE LA RESPONSABILIDAD DE MANTENER UNA NAVEGACIÓN SEGURA AL OFICIAL DE NAVEGACIÓN / OFICIAL DE GUARDIA EN EL PUENTE NAVEGANDO, ESTÁ A CARGO DE PROPORCIONAR TODA LA INFORMACIÓN OBTENIDA POR MEDIOS ELECTRÓNICOS. EL ______ ES LA FUENTE PRINCIPAL DE TAL INFORMACIÓN Y SE UTILIZA AMPLIAMENTE DURANTE LOS ZARPES Y ARRIBOS A PUERTO O MANIOBRAS DE FONDEO. RADAR OFICIAL DE NAVEGACIÓN.
508.- SUPERVISA AL EQUIPO DE RADAR DE NAVEGACIÓN PARA ASEGURAR EL PLOTEO CORRECTO Y PUNTUAL DE LA SITUACIÓN DEL BUQUE UTILIZANDO LOS MEDIOS ELECTRÓNICOS DISPONIBLES. ASESORA AL MANDO SOBRE LA POSICIÓN DEL BUQUE, RUMBOS Y TIEMPOS RECOMENDADOS PARA MANIOBRAR, LOCALIZACIÓN DE BLANCOS EN LA PROXIMIDAD DEL BUQUE Y PELIGROS A LA NAVEGACIÓN. OFICIAL DE NAVEGACIÓN COMUNICACIONES INTERIORES.
509.- ES LA BASE FUNDAMENTAL PARA LA INTEGRACIÓN DE UN SISTEMA DE ARMAS, Y ÉSTA DEPENDE ESPECÍFICAMENTE DE LAS QUE CUENTA CADA UNIDAD. COMUNICACIONES INTERIORES SUBSISTEMA DE DETECCIÓN Y VIGILANCIA.
510.- ES LA VIGILANCIA Y EXPLORACIÓN DE UN ÁREA DETERMINADA EMPLEANDO LOS DIFERENTES MÉTODOS DE LAS UNIDADES DE SUPERFICIE DE LA ARMADA DE MÉXICO, CON EL FIN DE CUBRIR LA MAYOR ÁREA POSIBLE Y EVITAR EL DESGASTE DE MATERIAL Y PERSONAL. SUBSISTEMA DE DETECCIÓN Y VIGILANCIA JOHN P VAN GICH.
511.- ______________________EN SU LIBRO "TEORÍA GENERAL DE SISTEMAS", DEFINE UN SISTEMA COMO "UNA REUNIÓN O CONJUNTO DE ELEMENTOS RELACIONADOS" Y "...QUE ESTOS SISTEMAS SE COMPONEN DE OTROS SISTEMAS LLAMADOS SUBSISTEMAS" JOHN P VAN GICH AMETRALLADORAS.
512.- SON ARMAS DE PEQUEÑO CALIBRE, AUTOMÁTICAS DE ELEVADO RITMO DE FUEGO. EL CALIBRE MÁS USADO EN EL BUQUE ES EL DE 20 MILÍMETROS. LOCALIZACIÓN AMETRALLADORAS.
513.- FASE UTILIZADA PARA SITUAR O DETERMINAR CON PRECISIÓN LA UBICACIÓN DEL BLANCO. LOCALIZACIÓN COMUNICACIONES EXTERIORES.
514.- PERMITEN PROPORCIONAR LA INFORMACIÓN ENTRE LA CADENA DE MANDO, MANDOS SUPERIORES Y MANDOS SUBORDINADOS. COMUNICACIONES EXTERIORES MONTAJES.
515.- SISTEMA ARTILLERO FORMADO POR LA CUREÑA O AFUSTE, ELEMENTOS DE PUNTERÍA Y PROTECCIÓN DEL PERSONAL Y EQUIPOS DE FIJACIÓN O ARRASTRE. MONTAJES REGLAMENTO DEL SERVICIO INTERIOR DE LOS BUQUES DE LA ARMADA DE MÉXICO.
516.- REGLAMENTO DONDE SE ENCUENTRAN CONTENIDOS LOS LINEAMIENTOS DOCTRINARIOS PARA EL EMPLEO DE LOS SISTEMAS DE ARMAS. REGLAMENTO DEL SERVICIO INTERIOR DE LOS BUQUES DE LA ARMADA DE MÉXICO. TORPEDOS.
517.- SON ARMAS SUBMARINAS AUTOPROPULSADAS QUE SE DESPLAZAN POR DEBAJO DEL AGUA, ESTANDO DISEÑADAS PARA DETONAR EN PROXIMIDAD O EN CONTACTO CON UN OBJETIVO A LA VEZ, SON CAPACES DE NAVEGAR EN INMERSIÓN Y DIRIGIRSE CONTRA UN BLANCO. TORPEDOS CONDICIÓN I ATAQUE INMINENTE.
518.- ES EL ALISTAMIENTO COMPLETO PARA LA ACCIÓN INMEDIATA, CORRESPONDE AL ZAFARRANCHO DE COMBATE. CONDICIÓN I ATAQUE INMINENTE LANZAMIENTO POR REACCIÓN.
519.- EN ESTE TIPO GENÉRICO DE LANZADOR LA FUERZA QUE SEPARA EL ARMA DEL LANZADOR ESTÁ CONTENIDA DENTRO DE ELLA. LANZAMIENTO POR REACCIÓN BÚSQUEDA.
520.- ES LA FASE DE RECONOCIMIENTO SISTEMÁTICO DEL ÁREA, PARA LOCALIZAR UNA FUERZA ENEMIGA DE LA QUE SE SABE O SE SOSPECHA QUE SE ENCUENTRA EN EL MAR. BÚSQUEDA MISILES.
521.- EL MÁS UTILIZADO ES EL ANTI-SUBMARINE ROCKET (ASROC), CAPAZ DE TRANSPORTAR HASTA LAS PROXIMIDADES DEL BLANCO UN TORPEDO O CARGA DE PROFUNDIDAD. MISILES SONAR.
522.- ES UNA TÉCNICA QUE USA LA PROPAGACIÓN DEL SONIDO BAJO EL AGUA PARA NAVEGAR, COMUNICARSE O DETECTAR OBJETOS SUMERGIDOS SONAR BULKAN PHALANX.
523.- SISTEMA DE DEFENSA PUNTUAL QUE CONSTA DE 6 CAÑONES CON CADENCIA DE FUEGO DE 3000 DISPAROS POR MINUTO, ALCANCE EFECTIVO DE 2000 YARDAS Y CAPACIDAD DE ALMACENAMIENTO DE 989 MUNICIONES DE 20 MM. BULKAN PHALANX SEGUIMIENTO.
524.- FASE EN QUE SE DETERMINA LA VELOCIDAD O POSICIÓN INSTANTÁNEA DE UN OBJETO EN EL ESPACIO POR MEDIO DE LA RADIOLOCALIZACIÓN, CON EXCLUSIÓN DEL RADAR PRIMARIO, CON EL PROPÓSITO DE SEGUIR LOS DESPLAZAMIENTOS DEL BLANCO. SEGUIMIENTO COMPONENTES PASIVOS.
525.- ÚNICAMENTE ESPERAN LA EMISIÓN DE SEÑALES Y SE MANTIENEN EN SILENCIO, SIN EMITIR NINGUNA SEÑAL QUE LOS PUDIERA DELATAR. COMPONENTES PASIVOS CONDICIÓN III ATAQUE POSIBLE.
526.- ES CUANDO UNA PARTE DE LOS SISTEMAS DE ARMAS ESTÁN LISTOS PARA LA ACCIÓN INMEDIATA Y EL RESTO TAN PRONTO COMO SEA POSIBLE. CONDICIÓN III ATAQUE POSIBLE DETECCIÓN.
527.- ES EL PROCESO DEL SISTEMA DE VIGILANCIA PARA DETERMINAR LA PRESENCIA DE OBJETOS NO IDENTIFICADOS, MEDIANTE LA PERCEPCIÓN ELECTRÓNICA, MECÁNICA O DE CUALQUIER OTRO TIPO, PARA CONOCER LA SITUACIÓN, PRESENCIA O ACTIVIDADES DEL ENEMIGO. DETECCIÓN PAÑOL DE MUNICIÓN LISTA.
528.- ESTE TIPO DE ESTIBA CORRESPONDE A LAS FACILIDADES DE ALMACENAMIENTO DE MUNICIÓN EN LA PROXIMIDAD INMEDIATA DEL LANZADOR. PAÑOL DE MUNICIÓN LISTA CLASIFICACIÓN.
529.- ES LA FASE EN LA QUE SE ETIQUETARÁ AL BLANCO COMO AMIGO, NEUTRAL, HOSTIL, ASÍ COMO AÉREO, SUPERFICIE O SUBMARINO. CLASIFICACIÓN PAÑOLES PRIMARIOS.
530.- ESTA CATEGORÍA SE DISEÑA PARA ESTIBAR LA DOTACIÓN COMPLETA DE MUNICIÓN PARA TIEMPO DE PAZ DEL VEHÍCULO PLATAFORMA. PAÑOLES PRIMARIOS CARGAS DE PROFUNDIDAD.
531.- SON GRANDES CARGAS EXPLOSIVAS EN FORMA DE BIDÓN O GOTA DE AGUA, QUE SE LANZAN POR MEDIO DE UNA CARGA DE PROYECCIÓN, EXPLOSIONAN A UNA DETERMINADA PROFUNDIDAD REGULADA POR MEDIO DE UN MECANISMO DE PRESIÓN. CARGAS DE PROFUNDIDAD SISTEMAS DE ARMAS.
532.- ES LA DOCTRINA QUE PERMITIRÁ A LOS MANDOS NAVALES, ASÍ COMO AL PERSONAL DE LA ARMADA DE MÉXICO, ESTANDARIZAR LOS TÉRMINOS, DEFINICIONES Y CONCEPTOS UTILIZADOS PARA LLEVAR A CABO EL ADIESTRAMIENTO, Y DE MANERA PRÁCTICA DURANTE LAS OPERACIONES A BORDO DE LAS UNIDADES DE SUPERFICIE. SISTEMAS DE ARMAS DEFENSA DE PUNTO.
533.- ES EL ARMA DESTINADA A LA INTERSECCIÓN DE MISILES ENEMIGOS QUE SE ENCUENTRAN YA EN VUELO, ANTES DE ALCANZAR SU OBJETIVO, SE UTILIZA PARA PROTEGER LA PROPIA UNIDAD CONTRA ESTOS MISILES Y PARA ELLO UTILIZAN SISTEMAS DE AMETRALLADORAS DE ALTA CADENCIA DE FUEGO Y PUNTERÍA AUTOMÁTICA. DEFENSA DE PUNTO LA TÁCTICA.
534.- ALGUNOS DEFINEN _______________ COMO "EL ARTE Y CIENCIA DE GANAR COMBATES O ENFRENTAMIENTOS Y BATALLAS". LA TÁCTICA CHILLERAS.
535.- ES UN PEQUEÑO CERCO CUADRADO O DE OTRA FORMA, INSTALADO EN LA CUBIERTA DE LOS BUQUES CON ALGUNOS HUECOS O CAVIDADES PARA COLOCAR LA MUNICIÓN QUE HA DE TENERSE A MANO EN UN COMBATE. CHILLERAS LANZAMIENTO POR IMPULSO.
536.- EN ESTE TIPO DE LANZAMIENTO SE APLICA UNA FUERZA AL ARMA, YA SEA PARA PROTEGERLA A LO LARGO DE SU TRAYECTORIA COMPLETA, O EN MENOR GRADO PARA SEPARARLA DEL VEHÍCULO LANZADOR. LANZAMIENTO POR IMPULSO EQUIPO DE GUERRA ELECTRÓNICA.
537.- ESTE EQUIPO UTILIZA EL ESPECTRO ELECTROMAGNÉTICO PARA DETECTAR LOS BLANCOS. EQUIPO DE GUERRA ELECTRÓNICA CONDICIÓN II ATAQUE PROBABLE.
538.- ES EL DESCANSO TEMPORAL DENTRO DEL PRIMER GRADO DE ALISTAMIENTO PARA PERMITIR QUE EL PERSONAL DESCANSE Y TOME SUS ALIMENTOS EN SUS PUESTOS DE COMBATE CONDICIÓN II ATAQUE PROBABLE AIS SISTEMA AUTOMÁTICO DE IDENTIFICACIÓN.
539.- NOS AYUDA A IDENTIFICAR EL BLANCO, PROPORCIONÁNDONOS SU POSICIÓN, RUMBO Y VELOCIDAD, QUE PUEDEN SER MOSTRADOS EN UNA PANTALLA. AIS SISTEMA AUTOMÁTICO DE IDENTIFICACIÓN ARTILLERÍA NAVAL.
540.- ES TODA ARTILLERÍA UTILIZADA EN UN BUQUE DE GUERRA, Y SE ENTIENDE POR TODA BOCA DE FUEGO ÚTIL FIJADA AL BUQUE O DE USO NO PORTÁTIL, VARIANDO ÚNICAMENTE EN SU CALIBRE. ARTILLERÍA NAVAL COMANDANTES.
541.- SON RESPONSABLES DIRECTOS DEL EMPLEO DE LOS DIFERENTES SISTEMAS DE ARMAS A BORDO DE LAS UNIDADES DE LA ARMADA DE MÉXICO COMANDANTES CONDICIÓN IV ATAQUE IMPROBABLE.
542.- ES LA CONDICIÓN DE NAVEGACIÓN EN TIEMPO DE PAZ; LOS SISTEMAS DE ARMAS NO ESTÁN DOTADOS. CONDICIÓN IV ATAQUE IMPROBABLE MISILES.
543.- ES UN PROYECTIL AUTOPROPULSADO QUE PUEDE SER GUIADO DURANTE TODA O PARTE DE SU TRAYECTORIA, PROPULSADO POR COHETE O MOTOR DE REACCIÓN. MISILES EVALUACIÓN.
544.- EN ESTA FASE SE REALIZA LA ESTIMACIÓN Y APRECIACIÓN DEL VALOR MILITAR DEL ÁREA DE OPERACIONES, ASÍ COMO LA INFORMACIÓN DE LOS RECURSOS HUMANOS, MATERIALES Y EQUIPO Y EL CÁLCULO DE LOS DAÑOS CAUSADOS POR FENÓMENOS ATMOSFÉRICOS, SÍSMICOS O POR LA ACCIÓN DEL ENEMIGO. EVALUACIÓN COMUNICACIONES DE DATOS.
545.- ES INDUDABLEMENTE LA ÚNICA MANERA EN QUE PUEDE HACERSE DISPONIBLE LA INFORMACIÓN COMPLETA A TODOS INVOLUCRADOS EN EL PROCESO DE TOMA DE DECISIONES COMUNICACIONES DE DATOS CAÑÓNES.
546.- ES CUALQUIER PIEZA DE ARTILLERÍA QUE USA PÓLVORA U OTRO PROPELENTE BASADO EN EXPLOSIVOS PARA DISPARAR UN PROYECTIL. CAÑÓNES SISTEMAS DE ARMAS.
547.- SEGUN EL DICCIONARIO NAVAL (2005)_______________ SE DEFINE COMO: ...EL QUE COMPRENDEN EL ARMA, LOS MEDIOS DE TRANSPORTE, LOS ELEMENTO DE MANDO, ALARMA, DETECCION, LOCALIZACION, CALCULO Y CUIDADO, ASI COMO EL PERSONAL QUE LOS MANEJA Y SIRVE. SISTEMAS DE ARMAS SUBSISTEMA DE LANZAMIENTO.
548.- SE REFIERE A LA FASE DE LANZAMIENTO DEL MISIL EN LA TRAYECTORIA DE VUELO DESEADO, DE FORMA SEGURA Y EFICIENTE. SUBSISTEMA DE LANZAMIENTO MISION DE LA DIRMET.
549.- SU PRINCIPAL FUNCION ES OBTENER, PROCESAR Y DIFUNDIR OPORTUNAMENTE INFORMACION METEOROLOGICA Y CLIMATOLOGICA, ASI COMO AVISOS DE TIEMPO SEVERO PARA EL EXITO DE LAS OPERACIONES DE LA SECRETARIA DE MARINA Y DE LAS ACTIVIDADES DEL SECTOR MARITIMO NACIONAL, SALVAGUARDANDO LA VIDA HUMANA EN LA MAR Y APOYANDO A ALA POBLACION CIVIL QUE HABITA EN LAS ONAS COSTERAS, MANTENIENDO LAS COORDINACIONES NECESARIAS CON INSTITUCIONES NACIONALES Y EXTRANJERAS. MISION DE LA DIRMET LA VISION DE LA METEOROLOGIA MARITIMA EN LA SEMAR.
550.- SU PRINCIPAL VISION ES, ESTABLECER, OPERAR Y MANTENER UN SERVICIO METEOROLOGICO MARITIMO CON ESTANDARES INTERNACIONALES DE CALIDAD, COMO SOPORTE DE LAS ACTIVIDADES QUE SE DESARROLLEN EN EL AMBITO MARITIMO NACIONAL, CON LA CERTIFICACION DE LA ORGANIZACION METEOROLOGICA MUNDIAL. LA VISION DE LA METEOROLOGIA MARITIMA EN LA SEMAR SOLIDARIDAD II.
551.- EN 1998 SE REALIZO EL CONTRATO PARA LA ADQUISICION DE 22 EMAS, UNA ERIS Y EQUIPO DE COMPUTO, POR LO QUE EN NOVIEMBRE DE ESE MISMO AÑO COMENZO A TRANSMITIR DATOS DE DIRECCION Y VELOCIDAD DEL VIENTO, PRESION ATMOSFERICA, TEMPERATURA, HUMEDAD RELATIVA Y CANTIDAD DE PRECIPITACION UTILIZANDO COMO MEDIO DE COMUNICACION EL SATELITE_________ DE LA SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES. SOLIDARIDAD II DIRECCION DE METEOROLOGIA.
552.- LA _______, ES LA DIRECCION DE AREA ESPECIALIZADA EN LA RECOLECCION Y ANALISIS DE DATOS METEOROLOGICOS. DIRECCION DE METEOROLOGIA LA SUBDIRECCION DE PREVISION DEL TIEMPO.
553.- SE ENCARGA DE LA ACTUALIZACION DE LA INFORMACION UTILIZADA PARA EL ANALISIS Y LA PREVISION DEL TIEMPO, ASI COMO LA CONSTRUCCION DE ESTUDIOS CLIMATOLOGICOS. LA SUBDIRECCION DE PREVISION DEL TIEMPO EL DEPARTAMENTO DE ANALISIS Y PRONOSTICO METEOROLOGICO MARITIMO.
554.- ¿QUE DEPARTAMENTO OPERA EL CAPMAR, DONDE SE ELABORA LA OPORTUNA Y EXPEDITA DIFUSION DE LOS PRODUCTOS METEOROLOGICOS RUTINARIOS Y ESPECIALES, *INTERNOS Y EXTERNOS*, INCLUYENDO A LAS UNIDADES QUE SE ENCUENTREN DESARROLLANDO ORDENES DE OPERACIONES EN AGUAS NACIONALES E INTERNACIONALES? EL DEPARTAMENTO DE ANALISIS Y PRONOSTICO METEOROLOGICO MARITIMO LA SUBDIRECCION DE REDES.
555.- ES LA ENCARGADA DE COORDINAR Y SUPERVISAR LA OPERACION Y MANTENIMIENTO DE LAS REDES DE OBSERVACION, DE COMUNICACIONES Y DE COMPUTO, EMPLEADAS EN LA OBTENCION Y PROCESAMIENTO DE INFORMACION METEOROLOGICA. LA SUBDIRECCION DE REDES CENTRO DE ANALISIS METEOROLOGICO MARITIMO ALTERNO (CAPMAVER).
556.- TIENE LA FINALIDAD DE MANTENER UNA ESTRECHA COORDINACION EN LA DIFUSION DE INFORMACION METEOROLOGICA A NIVEL REGIONAL Y CONTAR ADEMAS CON UN CENTRO DE RESGUARDO ALTERNO DE INFORMACION METEOROLOGICA EN CASO DE SITUACIONES DISRUPTIVAS A NIVEL CENTRAL. CENTRO DE ANALISIS METEOROLOGICO MARITIMO ALTERNO (CAPMAVER) METEOROLOGICOS ESPECIALES.
557.- BOLETINES INFORMATIVOS DE TIEMPO SEVERO, AVISOS DE CICLON TROPICAL, BOLETINES METEOROLOGICOS REGIONALES SON PRODUCTOS: METEOROLOGICOS ESPECIALES ALMANAQUE DE CICLONES TROPICALES.
558.- ESTE PRODUCTO ES ELABORADO ANUALMENTE, DESCRIBE Y ESQUEMATIZA A LOS CICLONES TROPICALES QUE AFECTARON LAS COSTAS NACIONALES EL AÑO INMEDIATO ANTERIOR, DESDE SU GENESIS, COMPORTAMIENTO Y TRAYECTORIA. ALMANAQUE DE CICLONES TROPICALES DEPARTAMENTO DE REDES DE OBSERVACION METEOROLOGICA.
559.- EL MANTENIMIENTO Y OPERACION DE LA ROMM ESTA A CARGO DEL _________ Y APOYADA POR LOS DEPARTAMENTOS DE REDES DE OBSERVACION Y DE METEOROLOGIA DE LOS INSTITUTOS Y ESTACIONES RESPECTIVAMENTE. DEPARTAMENTO DE REDES DE OBSERVACION METEOROLOGICA SISOMET.
560.- SE ENCUENTRA INTEGRADO POR UN SERVIDOR DE COMPUTO Y EQUIPO *BLADE CENTER* PARA PROCESAMIENTO DE LOS MODELOS NUMERICOS, EQUIPO DE COMPUTO PARA ANALISIS DE INFORMACION METEOROLOGICA Y DE LAS ESTACIONES RECEPTORAS DE SEÑAL DE SATELITE, SISTEMA DE PREDICCION NUMERICA DE LA SEMAR Y UNA PAGINA DE INTERNET Y ETHERNET. SISOMET MEDIANO Y LARGO PLAZO.
561.- EL EMPLEO DE MODELOS NUMERICOS DE PREDICCION, TANTO A ESCALAS GLOBAL Y REGIONAL Y EL ENSAMBLE DE VARIOS DE ELLOS, PERMITE DEFINIR CON MAYOR PRECISION LA INCERTEZA DE LA PREDICCION Y EXTENDERLA A: MEDIANO Y LARGO PLAZO FRENTES FRIOS Y NORTES.
562.- SON SISTEMAS METEOROLOGICOS QUE AFECTAN AL GOLFO DE MEXICO Y MAR CARIBE, LA COSTA DE LA PENINSULA DE BAJA CALIFORNIA Y EL GOLFO DE CALIFORNIA EN UN ESPACIO TEMPORAL PROLONGADO. FRENTES FRIOS Y NORTES SUR *135 GRADOS A 225 GRADOS * CON INTENSIDAD MAYOR A 20 NUDOS.
563.- EN LA BIBLIOGRAFIA OFICIAL DE LA OMM, NO SE ENCUENTRA UNA DEFINICION DE *SURADA*, SIENDO UN VOCABLO UTILIZADO DE MANERA REGIONAL EN LA REGION COSTERA DEL GM, PARA DEFINIR UN VIENTO DE COMPONENTE: SUR *135 GRADOS A 225 GRADOS * CON INTENSIDAD MAYOR A 20 NUDOS OT Y LAS TL.
564.- LAS ______, REGULARMENTE GENERAN A SU PASO GRAN PRECIPITACION ACOMPAÑADAS DE FUERTES VIENTOS Y ACTIVIDAD ELECTRICA. OT Y LAS TL 100 HASTA 1000 KILOMETROS.
565.- LA AFECTACION DE UN CICLON TROPICAL ES DE MUCHA CONSIDERACION, PUESTO QUE DE ACUERDO A SU ESCALA SINOPTICA, TIENE UNA INFLUENCIA DE: 100 HASTA 1000 KILOMETROS 150 Y 300.
566.- UN CICLON TROPICAL DE LA CATEGORIA DE HURACAN, GENERA EN PROMEDIO, ENTRE _______ MM DE LLUVIA O MAS, LA CUAL CAUSA SEVERAS INUNDACIONES, DESLIZAMIENTOS Y DERRUMBES. 150 Y 300 LA DIFUSION DE LA INFORMACION.
567.- SE PUEDE DEFINIR COMO EL PROCESO POR EL CUAL SE TRANSMITE AL USUARIO LA INFORMACION QUE NECESITA O EN DARLE LA POSIBILIDAD DE OBTENERLA: LA DIFUSION DE LA INFORMACION INTRANET.
568.- EN LA PAGINA DE _____ SE VISUALIZAN LOS PRODUCTOS QUE SON EXCLUSIVOS PARA USO INSTITUCIONAL. INTRANET PRONOSTICO METEOROLOGICO PARA BUQUES DE LA ARMADA.
569.- SE ELABORA PARA AMBOS LITORALES, OCEANO PACIFICO Y GOLFO DE MEXICO Y MAR CARIBE. SE DIFUNDEN VIA INTRANET, DIARIAMENTE A LAS 09:00 Y 21:00 HORAS CON VALIDEZ DE 24 HORAS. PRONOSTICO METEOROLOGICO PARA BUQUES DE LA ARMADA ALTA PRESION.
570.- REGION DE LA ATMOSFERA DONDE LA PRESION EN UN NIVEL ES ALTA CON RELACION A SU ENTORNO, REPRESENTADA EN CARTAS SINOPTICAS COMO UNA SERIE DE ISOBARAS A UN NIVEL DADO, QUE RODEA VALORES RELATIVAMENTE ALTOS DE PRESION. ALTA PRESION BAJA PRESION.
571.- REGION DE LA ATMOSFERA DONDE LA PRESION EN UN NIVEL ES BAJA CON RELACION A SU ENTORNO, REPRESENTADA EN CARTAS SINOPTICAS COMO UNA SERIE DE ISOBARAS A UN NIVEL DADO, QUE RODEAN VALORES DE BAJA RELATIVA DE LA PRESION. BAJA PRESION CALIMA.
572.- SUSPENSION EN LA ATMOSFERA DE PARTICULAS SECAS TAN DIMINUTAS QUE SON INVISIBLES A SIMPLE VISTA, PERO QUE EN CONJUNTO DAN UNA APARIENCIA OPALESCENTE. CALIMA CLIMA.
573.- SINTESIS DE LAS CONDICIONES METEOROLOGICAS EN UN LUGAR DETERMINADO, CARACTERIZADAS POR ESTADISTICAS A LARGO PLAZO DE LOS ELEMENTOS METEOROLOGICOS EN DICHO LUGAR. CLIMA SISTEMA DE MISIL PORTATIL ABTIAEREO (SMPA) 9K38.
574.- ¿CUAL ES EL NOMBRE DEL SISTEMA QUE INCLUYE LOS MEDIOS DE COMBATE, EL EQUIPO DE ENTRETENIMIENTO TECNICO, LOS ELEMENTOS DE EJERCICIO Y ENTRENAMIENTO? SISTEMA DE MISIL PORTATIL ABTIAEREO (SMPA) 9K38 EL MODELO DE COHETE M9K38.
575.- ¿QUE EQUIPO DE ENTRENAMIENTO Y EJERCICIO INCLUYEN EL SIMULADOR DE CAMPO 9F663 QUE TIENE LAS MISMAS CARACTERÍSTICAS DEL COHETE DE COMBATE (DIMENSIONES Y PESO)? EL MODELO DE COHETE M9K38 20 KM/H.
576.- DE ACUERDO A LOS DATOS GENERALES DEL MISIL AA IGLA 9K38 ¿CUÁL ES LA VELOCIDAD MÁXIMA DEL LANZAMIENTO DEL MISIL DESDE UNA TRINCHERA SOBRE TERRENO LLENO DE AGUA Y TERRENO PANTANOSO DE VEHÍCULOS BLINDADOS CON MOVIMIENTO SOBRE TERRENO LLANO? 20 KM/H NO MAS DE 60 MINUTOS.
577.- ¿CÚANTO TIEMPO TIENE DE DESPLIEGUE EN CASO DE TEMPERATURAS NEGATIVAS PARA EL PMC 9B866? NO MAS DE 60 MINUTOS 72.2 MM.
578.- ¿CUÁL ES EL CALIBRE, DEL SISTEMA DE MISIL PORTÁTIL ANTI-AÉREO 9M39? 72.2 MM CABEZA BUSCADORA OPTICA CBO.
579.- DISEÑADA PARA CAPTURAR Y SEGUIR AUTOMÁTICAMENTE AL OBJETIVO AÉREO DEBIDO A SU RADIACIÓN CALORÍFICA, AL MEDIR LA VELOCIDAD ANGULAR DE LA LINEA VISUAL MISIL-OBJETIVO AÉREO INCLUSIVE EN CONDICIONES DE PRESENCIA DE OBJETIVO TÉRMICO FALSO OTF AL FORMAR LA SEÑAL DE MANDO PROPORCIONAL A LA VELOCIDAD DE LA LINEA VISUAL CABEZA BUSCADORA OPTICA CBO DE COMBUSTIBLE SOLIDO.
580.- NOMBRE DEL PROPULSOR QUE SE DESTINA PARA ASEGURAR EL LANZAMIENTO DEL MISIL DEL TUBO LANZADOR Y DAR LA VELOCIDAD ANGULAR DE GIRO AL MISIL, ASEGURAR LA ACELERACIÓN A LA VELOCIDAD DE SUSTENTACIÓN Y MANTENER ESTA VELOCIDAD EN VUELO DE COMBUSTIBLE SOLIDO CARGA DE LANZAMIENTO.
581.- CONSTA DEL PETARDO TUBULAR DE PÓLVORA (PETARDO MONOLITO) INSTALADO LIBREMENTE EN EL ESPACIO ANULAR DE LA CÁMARA CARGA DE LANZAMIENTO DISCO Y EL DIAFRAGMA.
582.- EL _____ , ASEGURAN LA SUJECIÓN DE LA CARGA DURANTE LA APLICACIÓN Y TRANSPORTACIÓN. DISCO Y EL DIAFRAGMA TUBO DE GAS.
583.- AL SUJETAR LOS PROPULSORES; EL _________ SE COLOCA EN EL CUERPO DEL ENCENDEDOR DE ACCIÓN RETARDADA COLOCADO EN EL ESPACIO DELANTE DE LAS TOBERAS DEL PROPULSOR SUSTENTADOR TUBO DE GAS LA SECCION DE LAS ALAS.
584.- SIRVE PARA ASEGURAR LA ESTABILIZACIÓN AERODINAMICA DEL MISIL EN VUELO, PARA FORMAR LA FUERZA DE SUSTENTACION EN PRESENCIA DE LOS ANGULOS DE ATAQUE Y PARA MANTENER LA VELOCIDAD DE GIRO REQUERIDA DEL MISIL EN SU TRAYECTORIA: LA SECCION DE LAS ALAS GABRIEL MK2.
585.- ¿QÚE MISIL CUENTA CON UN MOTOR-COHETE, OPERADO POR UN PROPELENTE SOLIDO Y QUE CONTIENE UN BOOSTER INTERNO, PARA LA FASE INICIAL DE VUELO? GABRIEL MK2 520 KGS.
586.- ES EL PESO TOTAL DEL MISIL GABRIEL MK2 520 KGS 36 KM.
587.- ALCANCE MÁXIMO EFECTIVO DEL MISIL GABRIEL MK2 36 KM ESPOLETA.
588.- LA _______, CONTIENE VARIOS CIRCUITOS PARA MEJORAR SU CONFIABILIDAD DE OPERACIÓN Y OTROS PARA PROPORCIONAR SEGURIDAD AL MANIPULARLA Y EVITAR UNA EXPLOSIÓN CASUAL ESPOLETA TURBO-GENERADOR.
589.- ¿CUÁL ES EL NOMBRE, DEL SUBCONJUNTO QUE SE ENCUENTRA MONTADA EN LA PARTE FRONTAL DE LA CABEZA DE COMBATE Y SU PARTE DELANTERA ESTA HECHA DE FORMA CÓNICA Y DE ACERO PARA FACILITAR LA PENETRACIÓN EN EL BLANCO, ANTES DE HACER EXPLOSIÓN? TURBO-GENERADOR ESPOLETA.
590.- COMIENZA A PROPORCIONAR LA ENERGÍA ELÉCTRICA CUANDO EL MISIL ALCANZA EL UMBRAL DE VELOCIDAD DE 100 M/S TURBO-GENERADOR DE DESACELERACION.
591.- ¿CUÁL ES EL NOMBRE DE LOS SENSORES QUE ESTÁN DISEÑADOS PARA EL CASO DE IMPACTO INDIRECTO EN UN ANGULO ENTRE 0o Y 27o ENTRE EL EJE DEL MISIL Y EL COSTADO DEL BLANCO UNO DE LOS CUATRO INTERRUPTORES DE ACELERACIÓN (QUE OCURRE ENTRE 40 Y 80 G)? DE DESACELERACION POR ROCE.
592.- ES EL SENSOR QUE ESTA MONTADO EN EL INTERIOR DEL CONO DE LA ESPOLETA Y HA SIDO DISEÑADO PARA ACTUAR CON UNA DESACELERACIÓN DE 70 G. Y CON UN ANGULO MÁXIMO DE 90o CON RESPECTO AL EJE LONGITUDINAL DEL MISIL POR ROCE DE DESACELERACION.
593.- SENSOR QUE SE ENCUENTRA MONTADO EN LAS DOS ALAS LATERALES Y EN LA INFERIOR CUERPO PRINCIPAL POR ROCE.
594.- SOBRE ÉL ESTÁN MONTADAS LAS CUATRO ALAS, MAS LAS TRES ZAPATAS (DOS FRONTALES Y UNA TRASERA) SOBRE LAS CUALES DESCANSA Y SE DESLIZA EL MISIL CUANDO ES LANZADO: MOTOR DE DESPEGUE CUERPO PRINCIPAL.
595.- TIENE UNA QUEMA MUY RÁPIDA (APROXIMADAMENTE 4;2 SEGUNDOS) Y PRODUCE UNA GRAN FUERZA DE EMPUJE (APROXIMADAMENTE 3,25 TONELADAS POR SEGUNDO): MOTOR DE DESPEGUE EL CABLE DEL GIRO.
596.- ES EL CABLE USADO PARA LA CONEXIÓN UMBILICAL CON EL BUQUE, Y RECIBIR LAS ALIMENTACIONES Y SEÑALES EXTERNAS CUANDO EL MISIL ESTA EN STAND BY O EN OPERACIÓN ANTES DE SER LANZADO? EL CABLE DEL GIRO CABLE DE PODER.
597.- ¿CÚAL ES EL CABLE QUE DISTRIBUYE LA ALIMENTACION DESDE EL BUQUE HACIA EL MISIL Y UNA VEZ LANZADO DISTRIBUYE EL PODER ENTRE LA PARTE FRONTAL Y TRASERA? CABLE DE PODER VULCAN PHALANX.
598.- ¿CUÁL ES EL NOMBRE DEL SISTEMA ANTI-MISIL QUE FUE DISEÑADO Y MANUFACTURADO POR LA CORPORACIÓN GENERAL DINAMICS A FINALES DE LOS 70 ́S, SIENDO ACTUALMENTE MANUFACTURADO POR LA COMPAÑÍA NORTEAMERICANA RAYTHEON? VULCAN PHALANX 20 MM.
599.- ¿CUÁL ES EL SISTEMA DE DEFENSA INTEGRADO CON UN ALTO GRADO DE AUTONOMÍA, QUE NO NECESITA COMPONENTES ADICIONALES PARA SU OPERACIÓN Y QUE PUEDE SER INSTALADO FÁCILMENTE SOBRE LA CUBIERTA DE UN BARCO?. VULCAN PHALANX 20 MM.
600.- ¿CUAL ES EL CALIBRE DEL SISTEMA VULCAN PHALANX? 20 MM VULCAN PHALANX.
601.- DESTRUIR MISILES, DESTRUIR AVIONES, HELICÓPTEROS Y BARCOS TERRORISTAS Y CONTAR CON AUTO PRUEBAS DE FALLAS (BITE); SON ALGUNAS DE LAS VENTAJAS DEL SISTEMA:___________________. VULCAN PHALANX EL RADAR DE TRAQUEO.
602.- ¿QUÉ RADAR TIENE FORMA DE GAJO DE NARANJA ESTE ESTILO DE RADAR ES MUY PRECISO PERO SOLAMENTE PUEDE VER UN ÁREA PEQUEÑA? EL RADAR DE TRAQUEO TPSU (UNIDAD SELECTORA DE PUNTOS DE PRUEBA).
603.- ES LA UNIDAD EN LA QUE EL OPERADOR PUEDE VERIFICAR VOLTAJES, FRECUENCIAS, ESTADO DE SENSORES Y OTROS DATOS IMPORTANTES, E INCLUSO GENERAR E INYECTAR ESTÍMULOS PARA COMPROBAR FALLAS EN EL SISTEMA, TODO ESTO USANDO PUNTOS DE PRUEBA YA PREESTABLECIDOS Y CON UN NUMERO DE REFERENCIA?. TPSU (UNIDAD SELECTORA DE PUNTOS DE PRUEBA) PASS.
604.- CONSISTE EN UNA PC COMÚN QUE DE HECHO NO ES UNA PARTE ORIGINAL DEL SISTEMA SINO UNA EXTENSIÓN ADICIONAL AL MISMO, QUE PERMITE ACCEDER FÁCILMENTE A INFORMACIONES DEL SISTEMA: PASS DE TRAQUEO.
605.- ¿CÚAL ES EL NOMBRE DE LA ANTENA QUE PROVEE UN POSICIONAMIENTO EXACTO DEL BLANCO EN ELEVACION Y RONZA (RELATIVO AL CENTRO DEL HAZ) BASANDOSE EN UN SIMPLE PULSO? DE TRAQUEO GYROS.
606.- SON CUATRO Y SE ENCARGAN DE ESTABILIZAR A LAS ANTENAS E INFORMAR SOBRE EL MOVIMIENTO DEL MONTAJE O DEL BARCO GYROS 12000 YDS.
607.- ¿CUÁL ES EL ALCANCE MÁXIMO DEL ARMA DEL SISTEMA VULKAN PHALANX? 12000 YDS 6 CAÑONES DE 20 MM.
608.- EL MECANISMO DEL ARMA DEL SISTEMA VULKAN PHALANX CUENTA CON: 6 CAÑONES DE 20 MM SOPORTE FRONTAL DEL CAÑON.
609.- EN EL MONTAJE VULKAN SU FUNCIÓN PRINCIPAL ES MANTENER LOS CAÑONES EN SU POSICIÓN CON RESPECTO AL EJE CENTRAL LONGITUDINAL, COMO RESULTADO DEL RÁPIDO GIRO DE LOSCAÑONES, ESTOS TIENDEN A ABRIRSE POR LA FUERZA, CENTRIFUGA POR LO QUE SE REQUIERE ESTE SOPORTE: SOPORTE FRONTAL DEL CAÑON CASQUILLO.
610.- PARTE PRINCIPAL DE LA MUNICIÓN DEL VULKAN PHALANX, QUE CONTIENE LA PÓLVORA Y LA CARGA INICIADORA CASQUILLO SABOT.
611.- LA PARTE PRINCIPAL DE LA MUNICIÓN DEL VULKAN PHALANX CONSISTE DE 4 PETALOS CON UNA NARIZ ACHATADA. SABOT MONTAJE DE 20 MM OERLIKON.
612.- ESTE MONTAJE POSEE UN BLOQUE DE CIERRE QUE REALMENTE NUNCA ESTA CERRADO. MONTAJE DE 20 MM OERLIKON 450 DISPAROS POR MINUTO.
613.- ES LA CADENCIA DE TIRO DEL MONTAJE DE 20 MM OERLIKON: 450 DISPAROS POR MINUTO EL RESORTE DEL CAÑON.
614.- DE ACUERDO A LA OPERACIÓN DEL MONTAJE DE 200 MM OERLICON, ¿ES LA ÚNICA FUERZA QUE TIENDE A MANTENER CERRADO EL BLOQUE DE CIERRE?. EL RESORTE DEL CAÑON EL MAGAZINE.
615.- CONSISTE EN UN TAMBOR CON UNA MUELLE EN SU INTERIOR, EL CUAL EMPUJA LOS CARTUCHOS HACIA LA BOCA; DONDE SON TOMADOS POR EL BLOQUE DE CIERRE EL MAGAZINE EL ALOJAMIENTO DEL BLOQUE DE CIERRE Y SUS MECANISMOS.
616.- ES UNA PIEZA DE ACERO FORJADO, SIENDO UNA DE SUS PRINCIPALES FUNCIONES SOPORTAR EL TUBO CAÑÓN EN SU PARTE ANTERIOR. EL ALOJAMIENTO DEL BLOQUE DE CIERRE Y SUS MECANISMOS EL EYECTOR.
617.- SU PRINCIPAL FUNCIÓN ES EYECTAR LOS CASCOS VACÍOS LO CUAL REALIZA CON SU TETÓN FRONTAL INFERIOR: EL EYECTOR LA PLACA DEL MARTILLO.
618.- ______ESTA FIJA AL ALOJAMIENTO DEL BLOQUE DE CIERRE Y ASEGURADO MEDIANTE EL RESORTE DE LA PLACA DEL MARTILLO. TIENE DOS CAMONES QUE ACTÚAN EL MARTILLO Y POR LO TANTO, EL PERCUTOR: LA PLACA DEL MARTILLO MONTAJE DE 40 MM BOFORS.
619.- EN ESTE MONTAJE A PARTIR DE LA VERSIÓN DOBLE, TIENE SISTEMA DE ENFRIAMIENTO POR AGUA: MONTAJE DE 40 MM BOFORS DE CUÑA VERTICAL.
620.- ¿CUAL ES EL TIPO DE BLOQUE DE CIERRE DEL CAÑÓN BOFORS? DE CUÑA VERTICAL CONJUNTO DE LA CUNA.
621.- ES LA CAJA DE ACERO QUE FIJA Y PROVEE SUPERFICIES DE FUNCIONAMIENTO PARA OTRAS PARTES Y MECANISMOS DEL ARMA CONJUNTO DE LA CUNA MECANISMO DEL GATILLO.
622.- EL _________ SE ENCUENTRA EN EL LADO DERECHO DEL MONTAJE DERECHO Y ES ACCIONADO POR EL BULON DE DISPARO DEL MUÑON, A TRAVES DE LA UÑA DE LA PALANCA DE DISPARO. MECANISMO DEL GATILLO CONJUNTO DEL MECANISMO DE CIERRE.
623.- EL __________ ES UNA DE LAS PARTES DE RETROCESO DEL MECANISMO DEL CAÑON CONJUNTO DEL MECANISMO DE CIERRE SEGURIDAD TÉCNICA.
624.- SON TODAS AQUELLAS MEDIDAS Y MÉTODOS QUE EMPLEA EL PERSONAL QUE MANEJA EL MATERIAL DE GUERRA, EN CUALQUIER SITUACIÓN QUE SE ENCUENTREN LOS MATERIALES QUE SE MANEJAN PARA PROPORCIONAR LOS CUIDADOS NECESARIOS Y EVITAR SU DESTRUCCIÓN E INUTILIZACIÓN. SEGURIDAD TÉCNICA SEGURIDAD FÍSICA.
625.- EL PERSONAL QUE MANEJA MATERIAL DE GUERRA TIENE COMO PRINCIPAL RESPONSABILIDAD EL PROTEGER CITADO MATERIAL, INCLUYENDO EL EQUIPO Y LAS INSTALACIONES PARA EL ALMACENAMIENTO, ES RESPONSABILIDAD DE ÉSTOS Y DE LOS MANDOS A CARGO DE LAS UNIDADES SEGURIDAD FÍSICA PROPULSANTES.
626.- SON SUSTANCIAS CUYO MODO NORMAL DE DESCOMPOSICIÓN ES LA DEFLAGRACIÓN Y QUE SE UTILIZAN PARA PROPULSAR A LOS PROYECTILES DE ARTILLERÍA, COHETES, MISILES, ETC. NECESITAN UN RÉGIMEN DE DESCOMPOSICIÓN CONTROLADA RELATIVAMENTE LENTO, PARA DAR TIEMPO A QUE ACTÚEN LOS GASES PRODUCIDOS DURANTE LA COMBUSTIÓN, SIN DETERIORAR EL EQUIPO DE LANZAMIENTO NI EL ELEMENTO A PROPULSAR PROPULSANTES PROPULSANTES COMPUESTOS (COMPOSITAS).
627.- SE UTILIZAN, PRINCIPALMENTE, PARA PROPULSAR MISILES DE MEDIANO Y GRAN TAMAÑO. SE BASAN EN LA DISPERSIÓN DE COMPONENTES OXIDANTES (COMO EL PERCLORATO AMÓNICO) Y REDUCTORES (COMO EL ALUMINIO), EN UNA MATRIZ POLIMÉRICA (POLIBUTADIENO, POLIURETANO, ETC.) QUE A SU VEZ ACTÚA COMO REDUCTOR. PROPULSANTES COMPUESTOS (COMPOSITAS) PROPULSANTES LÍQUIDOS.
628.- ALGUNOS MISILES Y TORPEDOS, COMO EL MISIL HARPOON Y EL TORPEDO MK-46, SE IMPULSAN, EN LA TOTALIDAD O EN PARTE DE SU TRAYECTORIA, MEDIANTE ESTOS PROPULSANTES. LOS HAY DE MUCHOS TIPOS, COMO LOS QUE CONTIENEN OXIDANTES Y REDUCTORES EN LA MISMA MOLÉCULA DE PROPULSANTE, O AQUELLOS FORMADOS POR COMPUESTOS SIN PROPIEDADES EXPLOSIVAS MIENTRAS ESTÁN SEPARADOS, SE REFIERE A: PROPULSANTES LÍQUIDOS ALTOS EXPLOSIVOS.
629.- TAMBIÉN LLAMADOS EXPLOSIVOS ROMPEDORES O EXPLOSIVOS SECUNDARIOS, SE UTILIZAN PARA PRODUCIR DAÑOS O DESTRUIR EL OBJETO ATACADO. CONSTITUYEN LA CARGA PRINCIPAL DE PROYECTILES, BOMBAS, MINAS, CABEZAS DE COMBATE DE TORPEDOS Y MISILES, ETC. ALTOS EXPLOSIVOS EXPLOSIVOS INICIADORES O PRIMARIOS.
630.- SE UTILIZAN EN LA CARGA DE LAS CÁPSULAS INICIADORAS DE ESPOLETAS, MULTIPLICADORES, ESTOPINES, ETC. ENTRE LOS MÁS EMPLEADOS SE ENCUENTRAN EL FULMINATO DE MERCURIO, NITRURO DE PLOMO, EL ETRACENO, EL TRINITRORESORCINATO DE PLOMO Y LAS MEZCLAS ENTRE ELLOS Y CON OTRAS SUSTANCIAS COMO EL ALUMINIO Y EL SINOXIDO. EXPLOSIVOS INICIADORES O PRIMARIOS ARTIFICIOS PIROTÉCNICOS.
631.- SON AQUELLAS MUNICIONES QUE CONTIENEN ALGUNA SUSTANCIA CAPAZ DE PRODUCIR UN EFECTO TÉRMICO, LUMINOSO, SONORO, RETARDADOR, INFRARROJO, GASEOSO O FUMÍGENO. ARTIFICIOS PIROTÉCNICOS CARTUCHO.
632.- ES UNA CARGA DE PROYECCIÓN CONTENIDA EN UNA VAINA, CARTÓN O PLÁSTICO. ESTE TÉRMINO TAMBIÉN SUELE UTILIZARSE PARA DESIGNAR AL DISPARO COMPLETO, ESPECIALMENTE CUANDO SE REFIERE A LA MUNICIÓN EN ARMAS DE PEQUEÑO CALIBRE. CARTUCHO DETONACIÓN.
633.- ES EL MODO NORMAL DE DESCOMPOSICIÓN DE LOS EXPLOSIVOS. LA DESCOMPOSICIÓN SE TRANSMITE MEDIANTE UNA ONDA DE CHOQUE A UNA VELOCIDAD MUY ALTA, DEL ORDEN DE KILÓMETROS POR SEGUNDO. DETONACIÓN ESTOPÍN.
634.- ES UN ARTIFICIO EMPLEADO PARA INICIAR Y PROPAGAR LA COMBUSTIÓN DE LA CARGA DE PROYECCIÓN EN EL INTERIOR DE LA VAINA DE LA MUNICIÓN. LOS ESTOPINES PUEDEN SER DE PERCUSIÓN, ELÉCTRICOS Y DE DOBLE EFECTO, SEGÚN LA MANERA EN LA QUE INICIEN LA COMBUSTIÓN ESTOPÍN MISIL.
635.- ES UN ARTEFACTO AUTOPROPULSADO QUE CONTIENE UNA DETERMINADA CARGA EXPLOSIVA, DOTADO CON UN DISPOSITIVO DE GUIADO QUE PERMITE QUE SU TRAYECTORIA, O AL MENOS PARTE DE ELLA, SEA ORIENTABLE, PARA COMPENSAR LOS ERRORES BALÍSTICOS Y DE PUNTERÍA, DE MANERA QUE AUMENTE LA PROBABILIDAD DE IMPACTO. MISIL MUNICIÓN QUÍMICA.
636.- ES AQUELLA MUNICIÓN QUE CONTIENE PRODUCTOS FUMÍGENOS, INCENDIARIOS O AGRESIVOS QUÍMICOS. MUNICIÓN QUÍMICA MUNICIÓN FIJA.
637.- APLICA A LA MUNICIÓN QUE TIENE SU CASQUILLO ENGARZADO ALREDEDOR DE LA BASE DEL PROYECTIL. EL PROYECTIL Y EL CASQUILLO, CONTIENEN LA CARGA PRIMARIA Y LA CARGA PROPULSANTE, LOS CUALES FORMAN UNA SOLA UNIDAD COMO MUNICIÓN FIJA. LOS CAÑONES HASTA EL CALIBRE DE 76 MM USAN ESTA MUNICIÓN. MUNICIÓN FIJA PRIMARIOS (INICIADORES).
638.- ESTA CLASE DE EXPLOSIVOS PRESENTAN FACILIDAD PARA QUE SE LES HAGA DETONAR YA SEA POR EL CALOR, EL CHOQUE, FUEGO O POR EL ROZAMIENTO. SE CARACTERIZAN POR TENER VELOCIDADES DE DETONACIÓN Y VALORES DE ROMPIMIENTO MÁS BAJOS QUE LOS DE LOS EXPLOSIVOS A QUE SE APLICAN Y EN LA MAYORÍA DE LOS CASOS SON POCO ESTABLES. PRIMARIOS (INICIADORES) EXPLSIVOS SECUNDARIOS.
639.- NORMALMENTE REQUIEREN DE UN EXPLOSIVO AUXILIAR O AGENTE DE DETONACIÓN PARA QUE SE INICIEN. A DIFERENCIA DE LOS PRIMARIOS, SE CARACTERIZAN POR SU MAYOR VELOCIDAD DE DETONACIÓN, PODER ROMPEDOR Y ESTABILIDAD. EXPLSIVOS SECUNDARIOS POLVORÍN.
640.- EQUIVALENTE A DEPÓSITO DE MUNICIONES, SITUADO EN TIERRA Y SEPARADO DE LAS UNIDADES Y/O DEPENDENCIAS, EL CUAL CUMPLE CON LAS CONDICIONES DE SEGURIDAD NECESARIAS. POLVORÍN PAÑOLES PRINCIPALES.
641.- SON LOS COMPARTIMENTOS DEDICADOS PERMANENTEMENTE AL ALMACENAMIENTO DE LA MUNICIÓN A CARGO DEL DEPARTAMENTO DE ARTILLERÍA. A BORDO DE LAS UNIDADES DE SUPERFICIE ESTOS SE SITÚAN GENERALMENTE BAJO CUBIERTA Y SI ES POSIBLE, BAJO LA LÍNEA DE FLOTACIÓN. 10 oC Y 35 oC PAÑOLES PRINCIPALES.
642.- ECOMO NORMA GENERAL PARA PRESERVAR LA VIDA PROBABLE DE LAS MUNICIONES Y SUS COMPONENTES, LA TEMPERATURA DEBERÁ MANTENERSE COMPRENDIDA ENTRE _____, A NO SER QUE LAS PRESCRIPCIONES TÉCNICAS DE LA PROPIA MUNICIÓN ESPECIFIQUEN OTRAS CONDICIONES. 70% : 10 oC Y 35 oC.
643.- LA HUMEDAD INFLUYE NOTABLEMENTE EN LA CONSERVACIÓN DE LAS MUNICIONES Y SUS COMPONENTES, POR TANTO LOS PAÑOLES DE MUNICIONES SE MANTENDRÁN SECOS Y SU HUMEDAD RELATIVA NO SUPERARÁ EL ___. 70% PLAN.
644.- ANTES DE ABASTECER O DESABASTECER CUALQUIER MUNICIÓN (OTRA DE LAS CONSIDERACIONES ES QUE PUEDAN SER MANEJADAS POR PERSONAL CALIFICADO EN ARMAMENTO), EL OFICIAL DE ARMAMENTO DEBERÁ DIFUNDIR EL _____. PLAN RED DE CARGA.
645.- CUANDO LA MUNICIÓN VA SER EMBARCADA O DESCARGADA DE UN BUQUE EN PUERTO, UNA ___ DEBERÁ SER COLOCADA ENTRE EL BUQUE Y EL MUELLE, COLÓQUESE ENTRE EL BUQUE Y LA BARCAZA DE ACCIONAMIENTO, PARA ATRAPAR CUALQUIER MUNICIÓN QUE SE PUEDA CAER. RED DE CARGA CAJA DE CARGA.
646.- ______ ESTÁ FABRICADA DE MADERA EXCEPTO POR SUS ANGULARES DE HIERRO Y SUS SUJETADORES. ESTE TIPO DE DISPOSITIVO DE MANEJO DE MUNICIÓN ES IDEAL PARA EL MANEJO DE LA MUNICIÓN QUE ES LO SUFICIENTEMENTE LIGERA PARA SER LLEVADA A MANO. ESTA PUEDE SER UTILIZADA TANTO ABORDO COMO EN LA INSTALACIÓN EN TIERRA. SU CONSTRUCCIÓN ROBUSTA PERMITE QUE PUEDA SER MANEJADO POR MONTACARGAS O ESLINGAS. CAJA DE CARGA ADAPTADORES DE TARIMA.
647.- ESTOS TIENEN COMO FINALIDAD FACILITAR EL EMBARQUE O DESEMBARQUE DE PROYECTILES O CABEZAS DE COMBATE, ASÍ COMO DE SU CARGA PROPULSORA. LOS ESPACIADORES SUPERIORES Y DE FONDO ESTÁN FABRICADOS CON ALAMBRE DE ACERO. ADAPTADORES DE TARIMA RADIACIÓN ELECTROMAGNÉTICA.
648.- CIERTO ARMAMENTO TAL COMO MUNICIONES DE COHETES, PUEDEN SER SUSCEPTIBLES DE IGNICIAR POR ____ (DE LOS CUALES LA FUENTE PRINCIPAL PUEDE PROVENIR DE RADARES O RADIOTRANSMISORES) RADIACIÓN ELECTROMAGNÉTICA PÓLVORA NEGRA.
649.- ES UNO DE LOS EXPLOSIVOS MÁS PELIGROSOS, POR LO QUE SIEMPRE DEBERÁ MANEJARSE CON MAYOR CUIDADO Y SÓLO POR EL PERSONAL MÁS EXPERIMENTADO. PÓLVORA EN ENVASES ROTOS PÓLVORA NEGRA.
650.- ESTA PÓLVORA DEBERÁ CAMBIARSE DE INMEDIATO A UNO HERMÉTICAMENTE CERRADO, EL QUE DEBERÁ ROTULARSE TRANSFERIDA DE UN ENVASE A OTRO. PÓLVORA EN ENVASES ROTOS MUNICIONES TIPO BOMBA.
651.- ESTA TIENE PAREDES RELATIVAMENTE DELGADAS. SE CONSIDERA COMO UNO DE LOS TIPOS DE MUNICIÓN MÁS PELIGROSA POR SU TENDENCIA A DETONAR EN MASA SI OCURRE UN INCENDIO O UN FRAGMENTO CALIENTE CAE EN UN DEPÓSITO EN EL QUE ESTÉ ALMACENADA. SOLO SE OBTIENE SEGURIDAD REDUCIENDO LA POSIBILIDAD DE UN INCENDIO A UN MÍNIMO ABSOLUTO. MUNICIONES TIPO BOMBA COHETES DE AERONAVES.
652.- DEBIDO A QUE LOS MOTORES DE ÉSTOS SON DISPARADOS ELÉCTRICAMENTE, DEBEN MANTENERSE LEJOS DE LOS POTENTES TRANSMISORES DE RADIO Y DE LAS FUENTES DE ELECTRICIDAD, SE REFIERE A: COHETES DE AERONAVES LUCES DE BENGALA DE MANO.
653.- LA COMPOSICIÓN QUÍMICA DE ESTE TIPO DE LUZ, PUEDE INCENDIARSE EN FORMA ESPONTÁNEA, POR TAL MOTIVO DEBE TENERSE CUIDADO DE ELEGIR EL LUGAR APROPIADO PARA ACCIONARLA LUCES DE BENGALA DE MANO MODELO DE PREVENCIÓN Y PROTECCIÓN CONTRA INCENDIOS.
654.- EL PROPÓSITO DEL DAM 1.3.1.3.5_________ES PROPORCIONAR LOS CONOCIMIENTOS, MEDIDAS BÁSICAS APLICABLES PARA EVITAR LA FORMACIÓN DE INCENDIOS, ASÍ COMO LOS MEDIOS DE PROTECCIÓN QUE CON QUE DEBEN CONTAR PARA PROTEGERLOS DE ESTOS. MODELO DE PREVENCIÓN Y PROTECCIÓN CONTRA INCENDIOS COMBUSTIÓN.
655.- ES EL PROCESO DE OXIDACIÓN RÁPIDA DE UNA SUSTANCIA, ACOMPAÑADO DE UN AUMENTO DE CALOR Y FRECUENTEMENTE DE LUZ: COMBUSTIÓN LÍQUIDOS COMBUSTIBLES.
656.- SON AQUELLOS LÍQUIDOS CON PUNTO DE INFLAMACIÓN SUPERIOR A 38 GRADOS CENTÍGRADOS. LÍQUIDOS COMBUSTIBLES INFLAMABILIDAD.
657.- CARACTERÍSTICA QUE TIENEN ALGUNOS COMBUSTIBLES PARA DESPRENDER VAPORES QUE EN CONTACTO CON EL AIRE PUEDEN ARDER. INFLAMABILIDAD EL COMBUSTIBLE.
658.- ES EL MATERIAL O SUSTANCIA QUE SE OXIDE O ARDE EN EL PROCESO DE LA COMBUSTIÓN, EN TÉRMINOS CIENTÍFICOS SE CONOCE COMO EL AGENTE REDUCTOR. EL COMBUSTIBLE MOLÉCULAS.
659.- LA TRANSFORMACIÓN DE UN LÍQUIDO A VAPOR SE PRODUCE CUANDO LAS________DE UNA SUSTANCIA ESCAPAN DE LA SUPERFICIE DEL LÍQUIDO A LA ATMÓSFERA CIRCUNDANTE AL EXISTIR UNA ENTRADA DE ENERGÍA. MOLÉCULAS COMBUSTIÓN LENTA U OXIDACIÓN.
660.- EN FUNCIÓN DE LA VELOCIDAD DE LA REACCIÓN, ES EL TIPO DE COMBUSTIÓN QUE SE PRODUCE SIN EMISIÓN DE LUZ Y DESPRENDE POCO CALOR: COMBUSTIÓN LENTA U OXIDACIÓN COMBUSTIÓN DETONANTE.
661.- EN FUNCION DE LA VELOCIDAD DE LA REACCIÓN ESTA COMBUSTIÓN SE PRODUCE CON UNA VELOCIDAD DE PROPAGACIÓN DE LA LLAMA SUPERIOR A LA DEL SONIDO. COMBUSTIÓN DETONANTE AMONIACO.
662.- GAS QUE SE DESPRENDE CUANDO ARDEN COMBUSTIBLES QUE CONTIENEN NITRÓGENO: LANA, SEDA, PLÁSTICOS, CON OLOR INSOPORTABLE Y ACRE, EFECTOS IRRITANTES PARA OJOS Y NARIZ, LARGAS PERMANENCIAS EN CONCENTRACIONES ALTAS PROVOCAN DESDE LESIONES EN CÓRNEA HASTA COMPLICACIONES PULMONARES. AMONIACO CIANURO DE HIDROGENO.
663.- GAS QUE SE DESPRENDE CUANDO ARDEN LANA, SEDA O PLÁSTICO, CON OLOR A ALMENDRAS AMARGAS, ES ALTAMENTE TÓXICO Y RÁPIDAMENTE MORTAL, PRODUCIENDO PARÁLISIS RESPIRATORIA, EN CONTACTO CON LA HUMEDAD DE LA ATMÓSFERA SE TRANSFORMA EN ÁCIDO CIANHÍDRICO. CIANURO DE HIDROGENO CONDUCCIÓN/ CONVECCIÓN/RADIACIÓN.
664.- EL CALOR SE TRANSMITE DE TRES FORMAS DIFERENTES: CONDUCCIÓN/ CONVECCIÓN/RADIACIÓN INCENDIOS CLASE A.
665.- LOS________SON LOS QUE OCURREN EN MATERIALES SÓLIDOS TALES COMO TRAPO, VIRUTA, PAPEL, BASURA. EN GENERAL EN MATERIALES QUE SE ENCUENTRAN EN ESTADO SÓLIDO. CUANDO SE PRODUCE UN FUEGO AL QUEMARSE EL MATERIAL SÓLIDO SE AGRIETA, PRODUCE CENIZAS Y BRAZAS. INCENDIOS CLASE A INCENDIOS CLASE B.
666.- LOS INCENDIOS DE ESTA CLASE SON AQUELLOS QUE SE PRODUCEN EN LA MEZCLA DE UN GAS, COMO EL BUTANO, PROPANO, ETC. CON EL AIRE, O BIEN, DE LA MEZCLA DE LOS VAPORES QUE SE DESPRENDEN DE LA SUPERFICIE DE LOS LÍQUIDOS INFLAMABLES, COMO LA GASOLINA, ACEITES, GRASAS, SOLVENTES, ETC. INCENDIOS CLASE B INCENDIOS CLASE K.
667.- LOS INCENDIOS GENERADOS CON ACEITES VEGETALES, GRASAS, COCHAMBRES ETC. ENCONTRÁNDOSE COMÚNMENTE EN COCINAS INDUSTRIALES SE LE CONOCE CON EL NOMBRE DE: INCENDIOS CLASE K POLVO QUÍMICO SECO.
668.- EL_______ CONSTA DE PARTÍCULAS FINAMENTE DIVIDIDAS, PRINCIPALMENTE BICARBONATOS SÓDICOS Y POTÁSICOS, CLORURO POTÁSICO Y FOSFATO MONO - AMÓNICO, LOS CUALES HAN SIDO TRATADOS ESPECÍFICAMENTE PARA SER REPELENTES AL AGUA. POLVO QUÍMICO SECO AGENTE EXTINTOR K.
669.- ESTE AGENTE EXTINTOR ES FABRICADO USUALMENTE DE SOLUCIONES EN AGUA DE ACETATO DE POTASIO, CARBONATO DE POTASIO, CITRATO DE POTASIO O UNA COMBINACIÓN DE ELLOS. ESTO HACE QUE SE FORME UNA MANTA DE ESPUMA SOBRE EL PRODUCTO INCENDIADO PARA, DE ESTA MANERA, PREVENIR LA REIGNICIÓN. AGENTE EXTINTOR K 21 POR CIENTO.
670.- EL CONTROL DEL ABASTECIMIENTO DE OXÍGENO SÓLO ES ÚTIL EN CASOS ESPECIALES, YA QUE EL_____DE OXÍGENO SE ENCUENTRA EN EL AIRE. 21 POR CIENTO MUROS O TABLEROS CORTINA.
671.- PERMITEN CONTROLAR LOS EFECTOS DE UNA EXPLOSIÓN POR HUMO O GASES SUMAMENTE CALIENTES CUANDO OCURRE UNA RÁPIDA OXIGENACIÓN, TAMBIÉN LIMITAN ESTOS EFECTOS CUANDO UN LOCAL PRÓXIMO ESTA INCENDIADO, DE ESTA FORMA ES MAS FÁCIL SU EXTINCIÓN. MUROS O TABLEROS CORTINA SEÑALIZACIÓN Y EVACUACIÓN.
672.- ES DONDE SE DA AVISO A LOS OCUPANTES Y SE SEÑALAN CON LETREROS EN COLOR VERDE, LAS VÍAS DE EVACUACIÓN. TAMBIÉN DEBE DE HABER UN SISTEMA DE ILUMINACIÓN MÍNIMO ALIMENTADO POR BATERÍAS QUE PERMITA LLEGAR HASTA LA SALIDA EN CASO DE FALLO DE LOS SISTEMAS DE ILUMINACIÓN NORMALES DEL EDIFICIO. SEÑALIZACIÓN Y EVACUACIÓN SISTEMA MANUAL DE EXTINCIÓN DE INCENDIO.
673.- DENTRO DE LOS PRINCIPALES MEDIOS DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS PORTÁTILES SE ENCUENTRAN LOS EXTINTORES. SISTEMA MANUAL DE EXTINCIÓN DE INCENDIO 12 KG.
674.- DE ACUERDO A LA NORMA OFICIAL MEXICANA NÚMERO 02 DE LA SECRETARÍA DEL TRABAJO Y PREVISIÓN SOCIAL, DETERMINA, ENTRE OTRAS, QUE EL EXTINTOR NO DEBE PESAR MÁS DE: 12 KG JEFE DEL GRUPO DE COMBATE DE INCENDIOS.
675.- ESTE ELEMENTO DEBE GANARSE EL RESPETO DE SU PERSONAL DEMOSTRANDO INTERÉS Y CONOCIMIENTOS TÉCNICOS EN LA PREVENCIÓN, PROTECCIÓN Y COMBATE DE INCENDIOS Y DEBE TENER LA HABILIDAD PARA ENTRENAR Y DIRIGIR A LOS MIEMBROS DEL GRUPO Y PROCURAR POR TODOS LO MEDIOS POSIBLE TENER LA TOMA DE CONTRAINCENDIOS Y LOS EQUIPOS QUE SE REQUIERAN EN ESTADO ÓPTIMO DE OPERACIÓN. JEFE DEL GRUPO DE COMBATE DE INCENDIOS ENFRIAMIENTO.
676.- ES EL MÉTODO CONSISTENTE EN REDUCIR LA TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE, EL FUEGO SE APAGARÁ CUANDO LA SUPERFICIE DEL MATERIAL INCENDIADO SE ENFRÍE A UN PUNTO EN QUE NO DEJE ESCAPAR SUFICIENTES VAPORES PARA MANTENER UNA MEZCLA O RANGO DE COMBUSTIÓN EN LA ZONA DEL FUEGO. ENFRIAMIENTO SOFOCACION.
677.- ESTE MÉTODO PARA COMBATIR INCENDIOS QUE CONSISTE EN ELIMINAR O DESPLAZAR EL COMBURENTE. TAMBIÉN SE PUEDE SEPARAR EL COMBURENTE DE LOS PRODUCTOS EN COMBUSTIÓN O REDUCIR LA CONCENTRACIÓN DEL COMBURENTE. SOFOCACION CHORRO DE VOLUMEN BAJO.
678.- ESTE TIPO DE CHORRO CONTRAINCENDIO SE IDENTIFICA POR DESCARGAR MENOS DE 160 L/MIN. (40 GPM), INCLUSIVE LOS QUE SE ALIMENTAN DE UNA LÍNEA DE MANGUERA NODRIZA. CHORRO DE VOLUMEN BAJO CHORRO DIRECTO.
679.- EL_____SE UTILIZA PARA: ALCANCE, ENFRIAMIENTO Y REMOCIÓN. CHORRO DIRECTO EXPOSICIONES.
680.- COMPONENTE TÁCTICO DEL COMBATE DE INCENDIOS, PARA PREVENIR DAÑOS A EQUIPOS Y MATERIALES ADYACENTES RETIRÁNDOLOS A UN LUGAR SEGURO, ASIMISMO PREVIENE QUE EL FUEGO NO SE EXTIENDA A OTRAS ÁREAS NO INVOLUCRADAS. EXPOSICIONES REACONDICIONAMIENTO.
681.- EL_____ES LA FASE DEL DE INCENDIOS CONSISTENTE EN REMOVER EL MATERIAL COMBUSTIBLE A FIN DE BUSCAR BRASAS, ASI COMO ENFRIAR Y VENTILAR EL COMPARTIMIENTO COMPLETAMENTE. REACONDICIONAMIENTO ATAQUE INDIRECTO.
682.- ESTE TIPO DE TÉCNICA PARA COMBATIR INCENDIOS CONSISTE EN APLICAR LOS CHORROS DE AGUA A LA PARTE SUPERIOR DEL FUEGO, LO CUAL PROVOCARÁ QUE EL AGUA ABSORBA GRAN CANTIDAD DE CALOR REDUCIENDO LA TEMPERATURA DE LOS GASES DE LA COMBUSTIÓN Y GENERANDO GRANDES CANTIDADES DE VAPOR, LO CUAL AYUDARÁ A DESPLAZAR EL OXÍGENO SOFOCANDO EL INCENDIO. ATAQUE INDIRECTO ATAQUE COMBINADO.
683.- ESTA TÉCNICA PARA COMBATIR INCENDIOS CONSISTE EN COMBINAR EL ATAQUE DIRECTO E INDIRECTO HACIENDO MOVIMIENTOS CON EL PITORRO EN FORMA DE *T*, *Z* U *O*, TENIENDO LA VENTAJA DE AMBOS TIPOS DE ATAQUE, EL ATAQUE COMBINADO RESULTA ÚTIL PARA APLICAR ENFRIAMIENTO DENTRO DEL COMPARTIMENTO AL MISMO TIEMPO QUE SE COMBATE EL FUEGO. ATAQUE COMBINADO SEGUNDO COMANDANTE.
684.- SU FUNCIÓN ES SUPERVISAR LAS ÓRDENES DEL COMANDANTE E INSTRUCCIONES DE EJECUCIÓN PARA MANTENER EL GRADO DE ALISTAMIENTO DEL BUQUE EN LO OPERATIVO PARA EL CUMPLIMIENTO DE LA MISIÓN Y ÓRDENES DE OPERACIONES ASIGNADAS Y LAS DEMÁS QUE CONTEMPLA EL MANUAL DE ORGANIZACIÓN CORRESPONDIENTE.. SEGUNDO COMANDANTE OPERACIONES DE DEFENSA DE CONVOY.
685.- EL BUQUE AUXILIAR DE TRANSPORTE PUEDE FORMAR PARTE DEL CONVOY COMO EL CUERPO PRINCIPAL, ESCOLTADO POR BUQUES DE GUERRA Y AVIONES QUE REALIZAN MANIOBRAS TÁCTICAS PARA SU PROTECCIÓN DURANTE SU TRASLADO DE UN PUERTO A OTRO.. OPERACIONES DE DEFENSA DE CONVOY UNIDAD DE MANDO.
686.- SE REFIERE QUE EL MANDO ES ÚNICO E INDIVISIBLE; CONSISTE EN QUE UNA PERSONA RECIBE ÓRDENES DE UN SUPERIOR Y REPORTA RESULTADOS AL MISMO.. UNIDAD DE MANDO 3,573 M3.
687.- EN LOS BUQUES TIPO AUXILIAR DE TRANSPORTE, ¿CUÁL ES LA CAPACIDAD DEL VOLÚMEN TOTAL DE ALMACENAMIENTO DE CARGA EN LAS DIFERENTES CAPACIDADES DE BODEGAS DEL BUQUE ARM "TARASCO"? 3,573 M3 CONTROLES.
688.- LA ORGANIZACIÓN DEL BUQUE DEBERÁ DE BASARSE EN ___ QUE LE PERMITAN AL COMANDANTE, MEDIR Y COORDINAR LA UTILIZACIÓN TOTAL DE LOS SISTEMAS DEL BUQUE PARA CUMPLIR CON LAS MISIONES ASIGNADAS.. CONTROLES LAS DIVISIONES.
689.- CONSTITUYEN LOS CARGOS Y ESTOS SE AGRUPAN EN DEPARTAMENTOS PARA EL MANEJO ADMINISTRATIVO Y OPERATIVO.. LAS DIVISIONES MISION DEL BUQUE AUXILIAR DE TRANSPORTE.
690.- PARTICIPAR EN LAS OPERACIONES NAVALES QUE POR SUS CARACTERÍSTICAS LE ASIGNE EL MANDO PARA PROVEER A LAS FUERZAS ARMADAS CON LOS MEDIOS DE PERSONAL, MATERIAL Y SERVICIOS EN EL LUGAR Y MOMENTO ADECUADOS Y EN LA CANTIDAD PRECISA. MISION DEL BUQUE AUXILIAR DE TRANSPORTE COMANDANTE.
691.- SU FUNCIÓN ES MANTENER EN TODO MOMENTO LA SEGURIDAD, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LA UNIDAD, ASÍ COMO LA DISCIPLINA, MORAL Y ENTRENAMIENTO DEL PERSONAL.. COMANDANTE ORGANIZACIÓN OPERATIVA.
692.- ESTA ORGANIZACIÓN ES ESTABLECIDA Y DEFINIDA POR EL ALTO MANDO, A PROPUESTA DEL ESTADO MAYOR GENERAL DE LA ARMADA, DE ACUERDO A LOS INTERESES ESTRATÉGICOS DEL PAÍS Y REQUERIMIENTOS INSTITUCIONALES.. ORGANIZACIÓN OPERATIVA ASIGNACIÓN HOMOGÉNEA.
693.- CONSISTE EN QUE LAS DIFERENTES FUNCIONES QUE PERMITEN CUMPLIR CON LA MISIÓN DEL BUQUE DEBERÁN SER ESTRUCTURADAS EN GRUPOS AFINES, Y QUE LOS INDIVIDUOS SEAN ASIGNADOS A ESTOS GRUPOS FUNCIONALES DE ACUERDO CON SUS HABILIDADES.. ASIGNACIÓN HOMOGÉNEA RESPONSABILIDAD PRINCIPAL Y RESPONSABILIDAD COLATERAL.
694.- EN TODOS LOS BUQUES, DE MAYOR O MENOR PORTE, SE DEBEN CUMPLIR ESENCIALMENTE LOS MISMOS DEBERES Y OBLIGACIONES. EN LA ORGÁNICA DE LOS BUQUES DE MENOR PORTE DEBE CONTEMPLARSE LA ASIGNACIÓN DE RESPONSABILIDADES COLATERALES A LOS PUESTOS CORRESPONDIENTES.. RESPONSABILIDAD PRINCIPAL Y RESPONSABILIDAD COLATERAL LA ORGANIZACIÓN INTERIOR DEL BUQUE.
695.- SE BASA EN EL SISTEMA DIVISIONAL, QUE CONSTITUYE LA UNIDAD MÍNIMA PARA EL CONTROL DEL PERSONAL Y LA ASIGNACIÓN DE FAENAS Y ACTIVIDADES OPERATIVAS.. LA ORGANIZACIÓN INTERIOR DEL BUQUE LA ORGANIZACIÓN ADMINISTRATIVA.
696.- EN LA ORGANIZACIÓN INTERNA DE LOS BUQUES DEBEN APLICARSE CIERTOS PRINCIPIOS FUNDAMENTALES, ¿CUÁL ES EL PRINCIPIO QUE SE BASA EN EL PRINCIPIO MILITAR DE LA CENTRALIZACIÓN DEL MANDO, Y DESCENTRALIZACIÓN DE LA EJECUCIÓN, A FIN DE DELIMITAR RESPONSABILIDADES Y FUNCIONES? LA ORGANIZACIÓN ADMINISTRATIVA DEPARTAMENTO DE OPERACIONES.
697.- SU FUNCIÓN ES MANTENER EL CONTROL DE OPERACIONES -NAVEGACIÓN, INFORMACIÓN, INTERPRETACIÓN, COMUNICACIONES Y AVERÍAS ELECTRÓNICAS- DEL BUQUE EN TODO MOMENTO; ASESORANDO AL MANDO EN LA ADOPCIÓN DE LOS CURSOS DE ACCIÓN CORRECTOS, EN CADA SITUACIÓN TÁCTICA PRESENTE. DEPARTAMENTO DE OPERACIONES DEPARTAMENTO DE LOGÍSTICA.
698.- LA FUNCIÓN BÁSICA COMO DEPARTAMENTO DE APOYO, SIN ESTAR DIRECTAMENTE RELACIONADOS CON LA OPERACIÓN COMBATIVA, ES SUMINISTRAR LOS ARTÍCULOS NECESARIOS PARA EQUIPAR, SOSTENER Y PERMITIR OPERAR AL BUQUE EN EL CUMPLIMIENTO DE LA MISIÓN Y TAREAS ASIGNADAS. DEPARTAMENTO DE LOGÍSTICA EL BUQUE AUXILIAR DE TRANSPORTE.
699.- ES UN BUQUE DE GUERRA, DE BAJA VELOCIDAD, DE TONELAJE MEDIO, DISPUESTO CON PLUMAS DE CARGA Y GRÚAS ELECTROHIDRÁULICAS, DISEÑADO PARA EMBARCAR Y DESEMBARCAR CARGAS PESADAS Y VOLUMINOSAS, DESTINADO PARA EL TRANSPORTE DE CARGA GENERAL Y MILITAR EL BUQUE AUXILIAR DE TRANSPORTE OBJETIVO PRINCIPAL.
700.- EL BUQUE AUXILIAR DE TRANSPORTE TIENE COMO _______ PROPORCIONAR APOYO LOGÍSTICO A LAS FUERZAS NAVALES PARA EL TRANSPORTE DE CARGA GENERAL Y MILITAR. OBJETIVO PRINCIPAL ADIESTRAMIENTO.
701.- EN LA ARMADA DE MÉXICO, ESTÁ BASADO EN CINCO NIVELES INICIANDO CON UNO INDIVIDUAL BÁSICO PARA EL PERSONAL DE NUEVO INGRESO Y CULMINA CON UNO TÁCTICO DE CONJUNTO PARA LAS UNIDADES OPERATIVAS A NIVEL DE FUERZA DE TAREA ADIESTRAMIENTO PERSONAL DE NUEVO INGRESO A LA ARMADA DE MÉXICO.
702.- EL ADIESTRAMIENTO BÁSICO INDIVIDUAL SE IMPARTIRÁ A: PERSONAL DE NUEVO INGRESO A LA ARMADA DE MÉXICO NIVEL II.
703.- EL ADIESTRAMIENTO ESPECIALIZADO INDIVIDUAL SE LLEVARÁ A CABO CON EL FIN DE PREPARAR Y CAPACITAR AL ELEMENTO PARA DESEMPEÑAR TAREAS DE ACUERDO CON LA FUNCIÓN ESPECÍFICA EN LA QUE SE DESEMPEÑARÁ DENTRO DE IA INSTITUCIÓN, EN FUNCIÓN DE SU JERARQUÍA, CUERPO, SERVICIO, ESCALA O ESPECIALIDAD, EL CUAL SE ENCUENTRA EN EL: NIVEL II NIVEL I.
704.- EL ADIESTRAMIENTO BÁSICO INDIVIDUAL SE IMPARTIRÁ AL PERSONAL DE NUEVO INGRESO A LA ARMADA DE MÉXICO, DONDE SE LE PROPORCIONARAN LOS CONOCIMIENTOS BÁSICOS DE LA DOCTRINA NAVAL EN VIGOR, DONDE DESARROLLARÁN HABILIDADES INCULCÁNDOLES VALORES QUE PERMITAN SU ADAPTACIÓN A LA VIDA CASTRENSE E INSTRUIDOS EN ASPECTOS COMUNES DEL ÁMBITO NAVAL, EL CUAL SE ENCUENTRA EN EL: NIVEL I ADIESTRAMIENTO.
705.- CONSISTIRÁ DE LA PREPARACIÓN Y EVALUACIÓN DEL PERSONAL DONDE LES DEMANDARÁ PROFESIONALISMO, RESPONSABILIDAD, ENTREGA Y ESFUERZO CONTINUO, CON EL FIN PRINCIPAL DE CAPACITAR Y PREPARAR AL PERSONAL DE LAS UNIDADES OPERATIVAS DE LA ARMADA DE MÉXICO. ADIESTRAMIENTO NIVEL IV.
706.- DEBE OBEDECER A LAS OPERACIONES QUE REALIZA LA ARMADA DE MÉXICO, PARA EL CUMPLIMIENTO DE SU MISIÓN Y ATRIBUCIONES NIVEL IV ADIESTRAMIENTO.
707.- EL ADIESTRAMIENTO AVANZADO DE UNIDAD SE LLEVARÁ A CABO ENTRE UNIDADES DE UNA FUERZA O MANDO NAVAL DONDE SE INCLUIRÁN BUQUES, AERONAVES, BATALLONES O EQUIPOS DE FUERZAS ESPECIALES PARA PREPARAR A LAS UNIDADES Y OPERAR COMO GRUPO DE TAREA, EL CUAL SE ENCUENTRA EN EL: NIVEL IV EJES RECTORES PRINCIPALES DEL MODELO DOCTRINARIO DE ADIESTRAMIENTO PARA LA ARMADA DE MÉXICO.
708.- 1. NORMAR LAS ACTIVIDADES BÁSICAS DEL PROCESO DEL ADIESTRAMIENTO. 2. PROPORCIONAR LINEAMIENTOS GENERALES A LOS MANDOS PARA DESARROLLAR EL ADIESTRAMIENTO. 3. ADMINISTRAR LAS ACTIVIDADES DE ADIESTRAMIENTO EN TODAS SUS FASES. 4. FORTALECER LA RETROALIMENTACIÓN DEL ADIESTRAMIENTO AL SISTEMA EDUCATIVO NAVAL. EJES RECTORES PRINCIPALES DEL MODELO DOCTRINARIO DE ADIESTRAMIENTO PARA LA ARMADA DE MÉXICO NIVEL III.
709.- EL ADIESTRAMIENTO BÁSICO DE UNIDAD TENDRÁ COMO OBJETIVO LOGRAR QUE TODAS LAS PARTES COMPONENTES SE INTEGREN COMO UNA SOLA UNIDAD BAJO UN TRABAJO COLECTIVO, CUYA EFECTIVIDAD DEPENDERÁ DE LA DISCIPLINA, COHESIÓN, TRABAJO EN EQUIPO Y ESPÍRITU DE CUERPO DEL PERSONAL, EL CUAL SE ENCUENTRA EN EL: NIVEL III NIVEL V.
710.- ADIESTRAMIENTO TÁCTICO DE CONJUNTO SE REALIZA CUANDO DIFERENTES UNIDADES DE UNA FUERZA O MANDOS NAVALES, (BUQUES, AERONAVES, BATALLONES O EQUIPOS DE FUERZAS ESPECIALES) SE INTEGREN COMO FUERZA DE TAREA PARA ACTUAR EN CONJUNTO, APLICANDO LOS PRINCIPIOS DE INTEROPERATIVIDAD, DESARROLLANDO EJERCICIOS DE OPERACIONES CONJUNTAS CON EL EJÉRCITO Y FUERZA AÉREA O EJERCICIOS MULTINACIONALES CON OTRAS ARMADAS DEL MUNDO, SE ENCUENTRA EN EL: NIVEL V ACONDICIONAMIENTO.
711.- ES UNA ETAPA EN EL COMBATE AL FUEGO DONDE SE LLEVA A CABO EL PROCESO DE RESTABLECER EL O LOS COMPARTIMIENTOS INCENDIADOS A LAS CONDICIONES MÁS SEGURAS POSIBLES, PRESENTÁNDOSE EN ESTA ETAPA LA REMOCIÓN DE LOS ESCOMBROS, VENTILACIÓN DE POSIBLES VAPORES TÓXICOS E INFLAMABLES Y LA COLOCACIÓN DE LA GUARDIA DE RE-IGNICIÓN ACONDICIONAMIENTO PELÍCULA ACUOSA FORMADORA DE ESPUMA.
712.- ¿QUÉ SIGNIFICA AFFF (AQUEOUS FILM FORMING FOAM)?. PELÍCULA ACUOSA FORMADORA DE ESPUMA AGENTE INHIBIDOR.
713.- SUSTANCIA DE DÉBIL CONCENTRACIÓN, QUE BLOQUEA O RETRASA UNA REACCIÓN QUÍMICA; UN SISTEMA O UNA FUNCIÓN BIOLÓGICA AGENTE INHIBIDOR COMBURENTE.
714.- SE DENOMINA ASÍ A CUALQUIER SUSTANCIA QUE TIENE LA CAPACIDAD DE INCENDIAR OTRA FACILITANDO LA COMBUSTIÓN E IMPIDIENDO EL COMBATE DEL FUEGO. COMBURENTE PUNTO DE FUSIÓN.
715.- ES LA TEMPERATURA CRÍTICA, A LA CUAL LOS CUERPOS SÓLIDOS, SE CONVIERTEN EN LÍQUIDOS PUNTO DE FUSIÓN FUEGO CLASE D.
716.- LOS AGENTES EXTINGUIDORES MÁS RECOMENDADOS PARA ESTA CLASE DE FUEGO SON EL MET L-X -CLORURO DE SODIO- Y EL LITH-X; ÚNICAMENTE EN CASOS EXTREMOS Y CON PERSONAL DEBIDAMENTE EQUIPADO Y CAPACITADO PUEDE UTILIZARSE EL AGUA EN METALES REACTIVOS FUEGO CLASE D FASE INCIPIENTE, FASE LIBRE Y FASE LATENTE.
717.- LA EVOLUCIÓN DE LOS INCENDIOS PUEDE ENTENDERSE MÁS FÁCILMENTE MEDIANTE EL CONOCIMIENTO DE SUS TRES ETAPAS DE PROGRESO QUE SON:. FASE INCIPIENTE, FASE LIBRE Y FASE LATENTE FASE LATENTE.
718.- ES LA TERCERA FASE DE UN INCENDIO, EN LA CUAL LA LLAMA DEJA DE EXISTIR SI EL COMPARTIMENTO SE ENCUENTRA CERRADO. A PARTIR DE ESTE MOMENTO LA COMBUSTIÓN ES REDUCIDA A BRASAS INCANDESCENTES, EL COMPARTIMENTO SE LLENA DE HUMO DENSO Y GASES HASTA UN PUNTO EN EL QUE SE VE FORZADO A SALIR AL EXTERIOR POR EL AUMENTO DE LA PRESIÓN FASE LATENTE CALOR, GASES TÓXICOS, PERDIDA DE LA VISIÓN Y DAÑOS FÍSICOS ESPECIALMENTE EN LA CABEZA.
719.- LOS EFECTOS EXTERNOS CONTRA LOS QUE PROTEGE UN TRAJE DE BOMBERO SON:. CALOR, GASES TÓXICOS, PERDIDA DE LA VISIÓN Y DAÑOS FÍSICOS ESPECIALMENTE EN LA CABEZA EXTINTORES DE DIÓXIDO DE CARBONO O CO2 Y EXTINTORES DE POLVO QUÍMICO SECO O PQS.
720.- LOS TIPOS DE EXTINTORES PORTÁTILES MÁS UTILIZADOS A BORDO DE LAS UNIDADES DE SUPERFICIE DE LA ARMADA DE MÉXICO SON LOS SIGUIENTES: EXTINTORES DE DIÓXIDO DE CARBONO O CO2 Y EXTINTORES DE POLVO QUÍMICO SECO O PQS CABLE DE VIDA.
721.- SE UTILIZAN PRINCIPALMENTE PARA EXTINGUIR FUEGOS DE LÍQUIDOS INFLAMABLES. POR NO SER CONDUCTORES ELÉCTRICAMENTE, TAMBIÉN PUEDEN EMPLEARSE CONTRA FUEGOS DONDE SE INVOLUCREN EQUIPOS ELÉCTRICOS BAJO TENSIÓN EXTINTORES DE POLVO QUÍMICO SECO O PQS CABLE DE VIDA.
722.- EL OBJETIVO DE ESTE CABLE ES EL DAR SEGURIDAD AL PERSONAL DE INVESTIGADORES O BOMBEROS CON EQUIPO DE RESPIRACIÓN AUTÓNOMA Y QUE PENETREN EN COMPARTIMIENTOS INCENDIADOS O CON ATMÓSFERAS TOXICAS PARA LO CUAL SE AFIRMA EL CABLE POR LA ESPALDA NUNCA POR LA CINTURA VERIFICANDO QUE NO EXISTAN OBSTRUCCIONES EN EL TENDIDO DE LA LÍNEA CABLE DE VIDA AUXILIO.
723.- EI CABLE DE VIDA PUEDE UTILIZARSE TAMBIÉN PARA ESTABLECER UN MEDIO DE COMUNICACIÓN ENTRE EL INDIVIDUO QUE VAYA A INGRESAR A UN COMPARTIMIENTO PELIGROSO DESIGNÁNDOSELE *PORTADOR* Y EL QUE SUJETA Y MANTIENE CLARO EL EXTREMO DEL CABLE DESDE EL EXTERIOR LLAMADO *AYUDANTE*. AMBOS DEBERÁN ESTAR FAMILIARIZADOS CON UN CÓDIGO DE SEÑALES, ¿LAS SEÑALES EL PORTADOR AL AYUDANTE, EL NUMERO 4 A QUE SEÑAL CORRESPONDE? AUXILIO CHORRO DIRECTO, CHORRO DE ATAQUE, CHORRO DE PROTECCIÓN.
724.- LOS TIPOS DE CHORROS DE CONTRA INCENDIO SON: CHORRO DIRECTO, CHORRO DE ATAQUE, CHORRO DE PROTECCIÓN ATAQUE DIRECTO, ATAQUE INDIRECTO, ATAQUE COMBINADO.
725.- LOS MÉTODOS DE COMBATE A INCENDIOS SON: ATAQUE DIRECTO, ATAQUE INDIRECTO, ATAQUE COMBINADO QUE LA EXPLOSIÓN Y RUPTURA DEL RECIPIENTE ES INMINENTE.
726.- EL AUMENTO EN LA INTENSIDAD DEL SONIDO O EL AUMENTO DEL FUEGO POR COMBUSTIBLES QUE ESCAPAN POR ALGUNA VÁLVULA DE SEGURIDAD, ¿QUÉ ES LO QUE INDICA?. QUE LA EXPLOSIÓN Y RUPTURA DEL RECIPIENTE ES INMINENTE DIRIGIENDO EL CHORRO A LA PARTE SUPERIOR DEL TANQUE.
727.- AL UTILIZAR AGUA PARA EL ENFRIAMIENTO DE TANQUES DE ALMACENAMIENTO DE COMBUSTIBLE INCENDIADOS; ¿CUÁL ES LA MANERA MÁS EFECTIVA DE REALIZAR DICHO ENFRIAMIENTO? DIRIGIENDO EL CHORRO A LA PARTE SUPERIOR DEL TANQUE POR LA EMISIÓN DE LUZ BLANCA Y BRILLANTE.
728.- ¿CÓMO SE PUEDE RECONOCER UN INCENDIO CON METALES COMBUSTIBLES? POR LA EMISIÓN DE LUZ BLANCA Y BRILLANTE INCENDIOS EN VEHÍCULOS.
729.- PARA EL COMBATE ESTE TIPO DE INCENDIOS DEBEN SER TRATADOS CON EL MISMO CUIDADO QUE LOS INCENDIOS ESTRUCTURALES, LOS BOMBEROS DEBEN LLEVAR PUESTO EL EQUIPO DE PROTECCIÓN PERSONAL Y EQUIPO DE RESPIRACIÓN AUTÓNOMO UTILIZANDO UNA MANGUERA DE 1.5“ DE DIÁMETRO COMO MÍNIMO ATACANDO EL FUEGO DESDE BARLOVENTO Y HACIA ARRIBA EN CASO DE SER POSIBLE COMBATIR INCENDIOS EN VEHÍCULOS.
730.- EL PROCEDIMIENTO BÁSICO PARA COMBATIR UN INCENDIO EN VEHÍCULOS CONSISTE EN EXTINGUIR PRIMERO CUALQUIER INCENDIO EN EL SUELO ALREDEDOR O DEBAJO DEL VEHÍCULO ¿DESPUÉS DE ESTE PRIMER PROCEDIMIENTO QUÉ ES LO QUE SE DEBER DE REALIZAR? COMBATIR EL RESTO DEL FUEGO EN EL VEHÍCULO OPERADOR DE LA CONSOLA NAVAL DE DATOS TÁCTICOS.
731.- LA COORDINACIÓN Y DISEMINACIÓN DE LA INFORMACIÓN DE GE LA LLEVA A CABO EL:. OPERADOR DE LA CONSOLA NAVAL DE DATOS TÁCTICOS LAS REDES DEL GTEI.
732.- SUPLEN A LAS DEL TACINTEL PARA COMUNICACIONES BUQUE/BUQUE, BUQUE/AIRE O BUQUE/TIERRA -GUERRA ANFIBIA- QUE REQUIERAN COMUNICACIONES TÁCTICAS LAS REDES DEL GTEI RESP 3.
733.- LA GE ES EL ELEMENTO CRÍTICO DEL C2 Y PROPORCIONA LA INFORMACIÓN COMPLETA DEL ESTADO Y SITUACIÓN DEL CAMPO DE BATALLA EN LOS _________ NIVELES DE PLANEAMIENTO. RESP 3 MENSAJES DE DECEPCIÓN, INTERFERENCIA, PERTURBACIÓN E INTRUSIÓN -DIPI-.
734.- SE USAN EN CASO DEL EMPLEO DE LAS MEDIDAS DE AE ENEMIGAS, DONDE EXISTA DECEPCIÓN, INTRUSIÓN Y/O PERTURBACIÓN ENEMIGA, REPORTANDO LOS INCIDENTES MEDIANTE ESTE TIPO DE MENSAJES. MENSAJES DE DECEPCIÓN, INTERFERENCIA, PERTURBACIÓN E INTRUSIÓN -DIPI-. OPERADORES CRIPTOGRÁFICOS.
735.- MONITOREAN TRANSMISIONES EN VOZ CLARA Y ESTARÁN A CARGO DE LAS COMUNICACIONES DE RADIO EXTRANJERAS HACIENDO LAS TRADUCCIONES PERTINENTES Y ESTARÁN ASIGNADOS CON LA RECOLECCIÓN DE SEÑALES MORSE MANUALES OPERADORES CRIPTOGRÁFICOS LA GUERRA ELECTRÓNICA (GE).
736.- EN LA ERA DE LA INFORMACIÓN ES UN MODERNO ESCENARIO CON UN AVANZADO NÚMERO DE TÓPICOS EN EL CAMPO DE LA ELECTRÓNICA LA GUERRA ELECTRÓNICA (GE) GE TÁCTICA.
737.- LA _________PRESENTA LAS SIGUIENTES CARACTERÍSTICAS: A.-REALIZADA A NIVELES DE MANDOS SUBORDINADOS. B.- SE ENCUENTRA FUERTEMENTE RELACIONADA CON LA SITUACIÓN DE GUERRA. C.- SE LIMITA A ACTUAR EN UN ÁREA REDUCIDA A AMBOS LADOS DE LA LÍNEA DE FRENTE O CONTACTO. GE TÁCTICA RED SEGURA DE VOZ.
738.- SE EMPLEA PARA EL INTERCAMBIO DE INFORMACIÓN EN TIEMPO REAL BASADA EN LA INTERCEPTACIÓN DE SEÑALES, PROPORCIONA UNA CONEXIÓN ENTRE UNIDADES A FLOTE, AÉREAS Y ANFIBIAS, ASÍ COMO, EL ENLACE ENTRE UNIDADES ALIADAS RED SEGURA DE VOZ EL TACINTEL.
739.- ES UNA RED DE COMUNICACIONES PARA EL FLUJO DE INTELIGENCIA, QUE ES DESIGNADA Y OPERADA PARA EL INTERCAMBIO DE DATOS DE LOS BLANCOS DETECTADOS A TRAVÉS DE LAS OPERACIONES DE EXPLORACIÓN DEL ESPECTRO ELECTROMAGNÉTICO Y CRIPTOANÁLISIS DE LOS MENSAJES INTERCEPTADOS AGE. EL TACINTEL OBJETIVOS DE LA GE.
740.- EXPLORACIÓN, INTERCEPTACIÓN Y ANÁLISIS DEL CONTENIDO DE TRANSMISIONES DE INTERÉS, IDENTIFICACIÓN DE LAS TRANSMISIONES DESCONOCIDAS Y PROTECCIÓN DEL USO DE LOS MEDIOS ELECTRÓNICOS PROPIOS, SON ALGUNOS DE LOS: OBJETIVOS DE LA GE PLANES DE GE.
741.- DENTRO DE ÉSTOS SE DEBEN CONCEBIR MENSAJES Y REPORTES DE CUALQUIER SITUACIÓN, EN FORMA DE MENSAJES DE ESTRUCTURA NORMALIZADA, MEDIANTE SU DESIGNACIÓN COMO MENSAJES REPSIT -REPORTE DE SITUACIÓN- PLANES DE GE MOVILIZACIÓN POLÍTICA.
742.- BUSCA EL CONSENSO DE LAS FUERZAS POLÍTICAS PARA APOYAR EL ESFUERZO DE GUERRA Y PAÍSES ALIADOS O EN SU CASO NEUTRALES MOVILIZACIÓN POLÍTICA ÓRGANOS DE APOYO LOGÍSTICO.
743.- NOMBRE DE LOS ÓRGANOS EJECUTANTES QUE INDICAN EL PUNTO DE APLICACIÓN DEL ESFUERZO LOGÍSTICO: ÓRGANOS DE APOYO LOGÍSTICO LA PREPARACIÓN DE LA MOVILIZACIÓN.
744.- ES UN PROGRAMA DE ACTIVIDADES QUE SE REALIZA EN FORMA PERMANENTE EN TIEMPO DE PAZ CON EL FIN DE FACILITAR LA EJECUCIÓN Y MEDIDAS PREVISORAS COMO EL EMPADRONAMIENTO DE PERSONAL, ADIESTRAMIENTO Y CAPACITACIÓN LA PREPARACIÓN DE LA MOVILIZACIÓN LOGÍSTICA OPERACIONAL.
745.- EL OBJETIVO DE ESTA LOGÍSTICA ES LA CREACIÓN Y SOSTENIMIENTO DE LAS FUERZAS ARMADAS LOGÍSTICA OPERACIONAL LA EJECUCIÓN DE LA MOVILIZACIÓN.
746.- SON LAS ACTIVIDADES QUE SE REALIZAN PARA MATERIALIZAR LAS MEDIDAS PREVISTAS EN LAS ETAPAS DE PLANEAMIENTO Y PREPARACIÓN, INCORPORANDO A LOS ÓRGANOS Y MEDIOS RESPONSABLES DE LA SEGURIDAD NACIONAL LA EJECUCIÓN DE LA MOVILIZACIÓN DESMOVILIZACIÓN HUMANA.
747.- TRATA DE LA REINSERCIÓN Y REINTEGRACIÓN DEL POTENCIAL HUMANO, QUE FUE MOVILIZADO DESMOVILIZACIÓN HUMANA LA BASE.
748.- EN LA ORGANIZACIÓN DEL APOYO LOGÍSTICO A UNIDADES DE SUPERFICIE, QUIENES SON LOS ÓRGANOS LOGÍSTICOS LA BASE TÉCNICA LOGÍSTICA.
749.- DETERMINA LA SOLUCIÓN TEÓRICA DEL PROBLEMA LOGÍSTICO OPERATIVO TÉCNICA LOGÍSTICA DONACIÓN.
750.- ES LA ENTREGA AL ESTADO EN FORMA VOLUNTARIA, GRATUITA Y DEFINITIVA DE LA PROPIEDAD DE BIENES Y SERVICIOS REALIZADA POR PERSONAS NATURALES O JURÍDICAS; PARA LOS FINES DE MOVILIZACIÓN DONACIÓN ESFUERZO LOGÍSTICO OPERATIVO.
751.- ES EL CONJUNTO DE LOS PROCESOS DE LA TÉCNICA LOGÍSTICA Y EL APOYO LOGÍSTICO ADECUADAMENTE ORDENADOS ESFUERZO LOGÍSTICO OPERATIVO OPERACIONES.
752.- EL ÓRGANO DE MANDO SERÁ ASISTIDO POR UN ESTADO MAYOR ¿QUÉ SECCIÓN TENDRÁ A SU CARGO EL PLANEAMIENTO, COORDINACIÓN Y CONTROL DE LAS OPERACIONES Y EL ADIESTRAMIENTO GENERAL? OPERACIONES BUQUE DE GUERRA.
753.- ES UNA PLATAFORMA CON CAPACIDAD PROPIA DE MOVIMIENTO A TRAVÉS DE UNA PLANTA DE PROPULSIÓN; LO QUE GENERA MOVILIDAD DEBERÁ TENER UN SISTEMA DE ARMAS ORIENTADO HACIA UN TIPO DE GUERRA EN EL MAR BUQUE DE GUERRA EL ESFUERZO.
754.- CONSISTE EN DETERMINAR PRIMERO LA SOLUCIÓN TEÓRICA Y DESPUÉS, EL EJECUTAR DICHA SOLUCIÓN EL ESFUERZO PLANEAMIENTO, PREPARACIÓN Y EJECUCIÓN.
755.- ¿CUALES SON LAS FASES QUE COMPRENDE EL PROCESO DE MOVILIZACIÓN? PLANEAMIENTO, PREPARACIÓN Y EJECUCIÓN LA BASE.
756.- ES EL ÓRGANO DE APOYO LOGÍSTICO FIJO DE LA FUERZA Y ESTÁ BAJO EL MISMO MANDO QUE ÉSTA: LA BASE CINCO O SEIS AÑOS.
757.- AÑOS EN QUE UN AVIÓN DE COMBATE PUEDE SER EFECTIVO EN TIEMPO DE PAZ CINCO O SEIS AÑOS LAS FUERZAS DE INFANTERÍA DE MARINA.
758.- SUS PROBLEMAS LOGÍSTICOS SE PLANTEAN DENTRO DE LA LOGÍSTICA TERRESTRE Y EN LA LOGÍSTICA NAVAL. LAS FUERZAS DE INFANTERÍA DE MARINA ELEMENTOS FUNCIONALES LOGÍSTICOS.
759.- ES LA AGRUPACIÓN DE ACTIVIDADES LOGÍSTICAS TÉCNICAS, QUE TIENEN UNA FUNCIÓN BÁSICA COMÚN QUE PUEDEN SER ABASTECIMIENTO, MANTENIMIENTO, PERSONAL, ENTRE OTROS ELEMENTOS FUNCIONALES LOGÍSTICOS LA FUERZA NAVAL.
760.- ES UN COMPONENTE DEL PODER ESTRATÉGICO DE UN ESTADO DADO QUE LA CAPACIDAD DE ESTA FUERZA NO ESTA ORIENTADA PRINCIPALMENTE A SU UTILIZACIÓN DENTRO DE SUS FRONTERAS SINO DENTRO DE LAS DE SU AMENAZA LA FUERZA NAVAL DESMOVILIZACIÓN.
761.- ES EL PROCESO INTEGRAL, PROGRESIVO, PLANEADO Y DIRIGIDO POR EL GOBIERNO, QUE CONSISTE EN READECUAR EL POTENCIAL Y PODER NACIONAL A LAS NECESIDADES DEL PAÍS PARA RECUPERAR LA SITUACIÓN DE NORMALIDAD, UNA VEZ CESADOS O REDUCIDOS EN SU INTENSIDAD LOS MOTIVOS QUE DETERMINARON LA EJECUCIÓN DE LA MOVILIZACIÓN DESMOVILIZACIÓN LOGÍSTICA OPERACIONAL.
762.- ESTE TIPO DE LOGÍSTICA TIENE COMO FINALIDAD SATISFACER LAS NECESIDADES DE LAS OPERACIONES NAVALES, QUE COMO TAL HAN DE DESARROLLARSE EN LA MAR, YA QUE PUEDEN INICIARSE EN ÉSTA Y ALGUNAS OTRAS TERMINAR EN TIERRA LOGÍSTICA OPERACIONAL GRUPOS DE APROVISIONAMIENTO EN LA MAR.
763.- SON LOS ÓRGANOS DE APOYO DINÁMICOS DENOMINADOS DE APOYO MÓVIL: GRUPOS DE APROVISIONAMIENTO EN LA MAR DESMOVILIZACIÓN DE OBRAS Y SERVICIOS.
764.- CONJUNTO DE PREVISIONES Y MEDIDAS PARA QUE LAS OBRAS REALIZADAS DURANTE EL PERIODO DE GUERRA SEAN EMPLEADAS PARA EL DESARROLLO NACIONAL DESMOVILIZACIÓN DE OBRAS Y SERVICIOS BASES NAVALES AVANZADAS FIJAS O FLOTANTES.
765.- SON LOS ÓRGANOS DE APOYO DINÁMICOS DENOMINADOS DE APOYO AVANZADO: BASES NAVALES AVANZADAS FIJAS O FLOTANTES DE SUPERFICIE.
766.- SE DENOMINAN ASÍ A ESTE TIPO DE OPERACIONES NAVALES CUANDO EL COMBATE SE REALIZA ENTRE BUQUES EN LA MAR DE SUPERFICIE FUNCIONES DE DIRECCIÓN.
767.- AL SISTEMA DE OBTENER SOLUCIONES QUE MARCA LA DIRECCIÓN DEL ESFUERZO LOGÍSTICO, SE LE DENOMINA FUNCIONES DE DIRECCIÓN LA EJECUCIÓN.
768.- ES LA REALIZACIÓN DE LAS ACCIONES QUE PROPIAMENTE LLEVAN A CABO LA DESMOVILIZACIÓN Y QUE HAN SIDO PREVISTAS POR EL PLANEAMIENTO LA EJECUCIÓN LA BASE.
769.- ESTARÁN ADAPTADAS PARA EL APOYO A LAS FUERZAS LA BASE DESMOVILIZACIÓN.
770.- ESTE PROCESO COMPRENDE EL PLANEAMIENTO, LA PREPARACIÓN Y LA EJECUCIÓN DESMOVILIZACIÓN ORGANOS DINÁMICOS.
771.- LAS BASES NAVALES AVANZADAS FIJAS O FLOTANTES Y LOS GRUPOS DE APROVISIONAMIENTO EN LA MAR PERTENECEN A LOS: ORGANOS DINÁMICOS LA PREPARACIÓN.
772.- ES EL CONJUNTO DE ACCIONES QUE SE REALIZAN CON LA FINALIDAD DE HACER VIABLE LA EJECUCIÓN DE LA DESMOVILIZACIÓN EN LAS MEJORES CONDICIONES POSIBLES LA PREPARACIÓN BASE FLOTANTE.
773.- ES UNA BASE AVANZADA MÓVIL Y ES LA SOLUCIÓN IDEAL Y LA ÚNICA PARA OPERACIONES QUE REQUIEREN MAYOR PERMANENCIA, DE LOS COMPONENTES DE LA FUERZA NAVAL BASE FLOTANTE DESMOVILIZACIÓN.
774.- IMPLICA LA TOTAL APLICACIÓN DEL DESARROLLO DE LA LOGÍSTICA MILITAR A LA LOGÍSTICA CIVIL. DESMOVILIZACIÓN MOVILIZACIÓN.
775.- ES LA CONJUNCIÓN Y ORGANIZACIÓN DE LAS RESERVAS NACIONALES DE RECURSOS HUMANOS BIENES Y SERVICIOS PARA APOYAR LOS OBJETIVOS NACIONALES EN TIEMPO DE GUERRA U OTRAS EMERGENCIAS ACTIVAR LAS FUERZAS ARMADAS QUE PERMITA ALCANZAR EL PODER SUFICIENTE PARA GARANTIZAR AL PAÍS PASAR DE LA SITUACIÓN DE PAZ A LA DE GUERRA MOVILIZACIÓN BASE MOVIL SOBRE VEHÍCUOS TERRESTRES.
776.- ES UNA BASE AVANZADA MÓVIL DONDE SE UTILIZAN CAMIONES Y REMOLQUES QUE SE TRASLADAN DE PUERTO EN PUERTO POR CARRETERAS DE LA COSTA. EN ELLOS SE INSTALAN TALLERES, ALMACENES, ETC. BASE MOVIL SOBRE VEHÍCUOS TERRESTRES LA REQUISICIÓN.
777.- ES UNA MEDIDA DE CARÁCTER TEMPORAL, DISPUESTA POR EL GOBIERNO EN LA QUE SE EMBARGA UN BIEN, PONIÉNDOLO A DISPOSICIÓN DE LA AUTORIDAD COMPETENTE PARA LOS FINES DE LA MOVILIZACIÓN LA REQUISICIÓN MÁXIMO DIEZ AÑOS.
778.- SON LOS AÑOS EN QUE UN AVIÓN DE TRANSPORTE PUEDE SER EFECTIVO EN COMPLETA EFECTIVIDAD EN TIEMPO DE PAZ MÁXIMO DIEZ AÑOS EL PLANEAMIENTO.
779.- SE INICIA CUANDO SE VISUALIZA O PREVÉ LA SUPERACIÓN DE LA EMERGENCIA QUE DIO ORIGEN A LA MOVILIZACIÓN. EL PLANEAMIENTO PROBLEMA LOGÍSTICO OPERATIVO.
780.- CONSISTE PROPORCIONAR MEDIOS LOGÍSTICOS -PERSONAL, MATERIAL Y SERVICIOS- A UNA DETERMINADA FUERZA OPERATIVA EN CANTIDAD, CALIDAD, MOMENTO Y LUGAR ADECUADOS Y EN LAS CIRCUNSTANCIAS IMPUESTAS POR EL CUMPLIMIENTO DE UNA MISIÓN DENTRO DE UNA SITUACIÓN PROBLEMA LOGÍSTICO OPERATIVO DE VUELO Y EN TIERRA.
781.- PARA DOTAR CON EFICACIA UNA AVIACIÓN NAVAL SE PRESENTA, EN PRINCIPIO, LA NECESIDAD DE DOS CLASES DE PERSONAL: DE VUELO Y EN TIERRA LOGÍSTICA OPERACIONAL.
782.- PARTE DE LA DOCTRINA LOGÍSTICA QUE TRATA DE LA RESOLUCIÓN DE LOS PROBLEMAS LOGÍSTICOS QUE SE PLANTEAN EN EL NIVEL DE LAS FUERZAS ARMADAS, PROBLEMAS DERIVADOS, ESENCIALMENTE; DE LA NECESIDAD DE PROPORCIONAR MEDIOS DE PERSONAL, MATERIAL Y SERVICIOS A DICHAS FUERZAS LOGÍSTICA OPERACIONAL LA BASE.
783.- PARA PODER DESARROLLAR SUS FUNCIONES BÁSICAS Y OTRAS AFINES A ELLAS, DEBE CONTAR ESENCIALMENTE CON CUATRO ÓRGANOS FUNDAMENTALES SIGUIENTES: CENTROS DE INSTRUCCIÓN, ALMACENES, TALLER, CENTRO DE OPERACIONES LA BASE DE VUELO.
784.- ES EL PERSONAL QUE HA DE POSEER CUALIDADES ESPECIALES, TANTO FÍSICAS COMO SÍQUICAS E INTELECTUALES. EN PRIMER LUGAR HA DE POSEER UNA MENTALIDAD AÉREA Y NAVAL QUE LE PERMITA ACTUAR CON EFICACIA EN LA GUERRA AÉREA SOBRE EL MAR DE VUELO ATAQUE A LAS LÍNEAS DE TRANSPORTE Y ABASTECIMIENTO DEL ENEMIGO.
785.- TIPO DE OPERACIONES NAVALES CUYO OBJETIVO IMPLICA DEJAR AL ENEMIGO SIN MEDIOS DE SUBSISTENCIA, O SEA, SIN LOGÍSTICA. ATAQUE A LAS LÍNEAS DE TRANSPORTE Y ABASTECIMIENTO DEL ENEMIGO ÓRGANOS ESTÁTICOS Y DINÁMICOS.
786.- SON LAS DOS CLASES DE ÓRGANOS DE APOYO INTEGRADOS EN EL ESQUEMA DEL ESFUERZO LOGÍSTICO ÓRGANOS ESTÁTICOS Y DINÁMICOS LA BASE.
787.- ES EL ÓRGANO DE APOYO LOGÍSTICO FIJO DE LA FUERZA Y ESTA BAJO EL MISMO MANDO QUE ÉSTA, DESARROLLA CUATRO FUNCIONES ESENCIALES LA BASE MOVILIZACIÓN DE OBRAS Y SERVICIOS.
788.- ES EL CONJUNTO DE PREVISIONES Y MEDIDAS PARA REALIZAR LAS OBRAS NECESARIAS PARA ASEGURAR LA DEFENSA NACIONAL Y LOS SERVICIOS INDISPENSABLES PARA LA MISMA MOVILIZACIÓN DE OBRAS Y SERVICIOS BASES NAVALES PERMANENTES.
789.- SON LOS ÓRGANOS DE APOYO ESTÁTICOS DENOMINADOS DE APOYO DIRECTO: BASES NAVALES PERMANENTES MOVILIZACIÓN.
790.- ES HACER PASAR A LA NACIÓN Y A SUS FUERZAS ARMADAS, DEL PIE DE PAZ AL PIE DE GUERRA MOVILIZACIÓN DESMOVILIZACIÓN FINANCIERA.
791.- CONJUNTO DE PREVISIONES Y MEDIDAS CON EL OBJETO DE CONSEGUIR LA CAPACIDAD FINANCIERA PARA EL PERIODO DE TRANSICIÓN AL TIEMPO DE PAZ DESMOVILIZACIÓN FINANCIERA TÉCNICA.
792.- EL ÓRGANO DE MANDO SERÁ ASISTIDO POR UN ESTADO MAYOR; QUÉ SECCIÓN TENDRÁ LA FUNCIÓN ESENCIAL DEL MANTENIMIENTO, SERVICIO DE ELECTRICIDAD, MÁQUINAS Y EJERCERÁ EL CONTROL DEL TALLER DE BASE TÉCNICA CICLO LOGÍSTICO.
793.- ES EL PROCESO ORDENADO DE TODA ACCIÓN LOGÍSTICA RESOLUTIVA COMPLETA CICLO LOGÍSTICO APOYO LOGÍSTICO.
794.- ES LA EJECUCIÓN O REALIZACIÓN PRÁCTICA DE LA SOLUCIÓN TEÓRICA AL PROBLEMA LOGÍSTICO OPERATIVO APOYO LOGÍSTICO MOVILIZACIÓN INDUSTRIAL.
795.- ES EL PROCESO DEL APOYO LOGÍSTICO ESTÁTICO; QUE ATIENDE A LA CREACIÓN Y SOSTENIMIENTO NORMAL DE LAS FUERZAS DE INFANTERÍA DE MARINA COMO PARTE INTEGRANTE DE LA ARMADA MOVILIZACIÓN INDUSTRIAL APOYO LOGÍSTICO ADMINISTRATIVO.
796.- ES EL CONJUNTO DE MEDIDAS Y PREVISIONES PARA ADECUAR LA INDUSTRIA NACIONAL A LAS NECESIDADES DE LA DEFENSA NACIONAL MOVILIZACIÓN INDUSTRIAL DESMOVILIZACIÓN INDUSTRIAL.
797.- ES EL CONJUNTO DE MEDIDAS Y PREVISIONES PARA RECONVERTIR LA INDUSTRIA QUE FUE MOVILIZADA PARA LA GUERRA PARA LA ETAPA A TIEMPO DE PAZ APLICÁNDOSE LAS CURVAS DE CONVERSIÓN DESMOVILIZACIÓN INDUSTRIAL DEFENSA DE COSTAS.
798.- TIPO DE OPERACIONES NAVALES CUYO OBJETIVO ES LA DEFENSA DE NUESTRA FRANJA COSTERA DEFENSA DE COSTAS DE ASALTO ANFIBIO.
799.- SON LAS OPERACIONES NAVALES CUYO OBJETIVO ES TOMAR POR ASALTO UNA PARTE DE LA COSTA ENEMIGA Y FORTALECERSE EN ELLA DE ASALTO ANFIBIO LOGÍSTICA NAVAL OPERACIONAL.
800.- TIENE COMO FINALIDAD SATISFACER LAS NECESIDADES DE LAS OPERACIONES NAVALES QUE COMO TAL HAN DE DESARROLLARSE EN EL MAR, AUNQUE PUEDAN INICIARSE EN ÉSTA Y ALGUNAS DE ELLAS TAMBIÉN TERMINAR EN TIERRA LOGÍSTICA NAVAL OPERACIONAL ESTABLECIMIENTOS LOGÍSTICOS INTERIORES.
801.- SON LOS ÓRGANOS DE APOYO ESTÁTICOS; DENOMINADOS DE APOYO INDIRECTO: ESTABLECIMIENTOS LOGÍSTICOS INTERIORES ORGANOS ESTÁTICOS.
802.- LOS ESTABLECIMIENTOS LOGÍSTICOS INTERIORES Y LAS BASES NAVALES PERMANENTES, PERTENECEN A LOS: ORGANOS ESTÁTICOS ELEMENTOS FUNCIONALES LOGÍSTICOS.
803.- A LOS ELEMENTOS SOBRE LOS QUE DEBE ACTUARSE, QUE DEFINIRÁN LA MAGNITUD DE ESFUERZO LOGÍSTICO SE DENOMINA: ELEMENTOS FUNCIONALES LOGÍSTICOS PROBLEMA LOGÍSTICO OPERATIVO.
804.- CONSISTE EN PROPORCIONAR A UNAS FUERZAS DADAS UNOS MEDIOS QUE LES SON NECESARIOS PARA CUMPLIR UNA MISIÓN DENTRO DE UNA SITUACIÓN PROBLEMA LOGÍSTICO OPERATIVO BUQUE.
805.- ES LA MÍNIMA UNIDAD OPERATIVA DE SUPERFICIE Y QUE SE CONFORMA COMO UN ELEMENTO DE TAREA BUQUE EL MANDO.
806.- ESCALÓN BÁSICO DE LA ORGANIZACIÓN DEL APOYO LOGÍSTICO A UNIDADES DE SUPERFICIE, QUIEN EJERCE LAS FUNCIONES, TANTO OPERATIVAS COMO LOGÍSTICAS EL MANDO REINSERCIÓN.
807.- ESTA ETAPA INCLUYE LA PROVISIÓN DE ASISTENCIA FINANCIERA, PARA CUBRIR LAS NECESIDADES BÁSICAS DE LOS SOLDADOS Y SUS FAMILIAS REINSERCIÓN MOVILIZACIÓN HUMANA.
808.- TRATA DE LA MOVILIZACIÓN DEL POTENCIAL HUMANO, PARA APORTAR TODO EL FACTOR TRABAJO AL ESFUERZO DE LA GUERRA, ATENDIENDO LAS NECESIDADES MÍNIMAS E IMPRESCINDIBLES DE LA POBLACIÓN CIVIL MOVILIZACIÓN HUMANA FUNCIONES DE DIRECCIÓN.
809.- SON LAS QUE NORMALMENTE DEBE DESARROLLAR TODO ÓRGANO DE MANDO DENTRO DE UNA ORGANIZACIÓN MILITAR FUNCIONES DE DIRECCIÓN PUNTO DE APLICACIÓN.
810.- SON AQUELLOS ÓRGANOS MEDIANTE LOS CUALES SE LLEVARÁ A LA PRÁCTICA LA SOLUCIÓN TEÓRICA OBTENIDA PUNTO DE APLICACIÓN CICLO LOGÍSTICO.
811.- AL PROCESO DE RESOLUCIÓN QUE FIJA EL SENTIDO DEL ESFUERZO LOGÍSTICO SE DENOMINA: CICLO LOGÍSTICO LA TRANSICIÓN.
812.- SU PROPÓSITO ES GARANTIZAR UNA TRANSFORMACIÓN EXITOSA DEL PLANEAMIENTO A LA EJECUCIÓN LA TRANSICIÓN PROPORCIONAR ANÁLISIS OPERACIONAL ADICIONAL DEL ENEMIGO.
813.- ¿CUÁL ES EL PROPÓSITO PRINCIPAL DE LA CÉLULA ROJA? PROPORCIONAR ANÁLISIS OPERACIONAL ADICIONAL DEL ENEMIGO SOLICITUD DE INFORMACIÓN RFIS.
814.- ESTE ES UN TÉRMINO GENERAL QUE PUEDE USARSE POR PERSONAL DE OPERACIONES U OTRO PERSONAL QUE REQUIERA DE INFORMACIÓN OPORTUNA RELACIONADA CON UNA OPERACIÓN DE PARTE DE LA S-2 DEL ESTADO MAYOR O DE OTRA ORGANIZACIÓN DE INTELIGENCIA: SOLICITUD DE INFORMACIÓN RFIS REQUERIMIENTO DE RECOLECCIÓN.
815.- LOS ENCARGADOS DE LA RECOLECCIÓN DE INTELIGENCIA DE LA S-2 DEL ESTADO MAYOR, PROCESAN ESTOS REQUERIMIENTOS Y ES SU LABOR, TRABAJAN CON LOS ENCARGADOS DE RECOLECCIÓN DE INTELIGENCIA NACIONALES Y DEL TEATRO DE OPERACIONES, PARA DETERMINAR DONDE Y COMO OBTENER LA MEJOR INTELIGENCIA NECESARIA REQUERIMIENTO DE RECOLECCIÓN SITUACIÓN.
816.- PÁRRAFO BÁSICO DE UNA ORDEN O PLAN DE OPERACIONES EL CUAL, ES EL RESUMEN DE LA SITUACIÓN GENERAL DEL COMANDANTE Y ASEGURA QUE LOS SUBORDINADOS COMPRENDAN LOS ANTECEDENTES PARA LAS OPERACIONES PLANEADAS SITUACIÓN LA REUNIÓN INFORMATIVA DE LA TRANSICIÓN.
817.- EL COMANDANTE, EL SEGUNDO COMANDANTE O EL JEFE DE ESTADO MAYOR; PUEDEN PROPORCIONAR DIRECTIVAS PARA______ INCLUYENDO QUIÉN DARÁ LA INFORMACIÓN, EL CONTENIDO DE LA MISMA, LA SECUENCIA Y QUIÉN DEBERÁ ASISTIR LA REUNIÓN INFORMATIVA DE LA TRANSICIÓN EJERCICIO DE TRANSICION.
818.- ES UNA SERIE DE INSTRUCCIONES, DISCUSIONES GUIADAS, RECORRIDOS O ENSAYOS USADOS PARA FACILITAR LA COMPRENSIÓN DEL PLAN, EN TODOS LOS NIVELES DE MANDO. LOS DIRIGEN EL COMANDANTE Y LOS COMANDANTES SUBORDINADOS. EJERCICIO DE TRANSICION PRESENTACIÓN DE LOS CURSOS DE ACCIÓN.
819.- SU PROPOSITO ES OBTENER LA APROBACIÓN DEL COMANDANTE NAVAL DE LOS COA ́S PRESENTACIÓN DE LOS CURSOS DE ACCIÓN REQUERIMIENTO DE INFORMACIÓN ADICIONAL PRs.
820.- ESTOS SE USAN, PARA SOLICITAR EL DESARROLLO DE NUEVOS ESTUDIOS, REPORTES Y OTROS PRODUCTOS DE INTELIGENCIA: REQUERIMIENTO DE INFORMACIÓN ADICIONAL PRs SER COMPLETO.
821.- EN ESTA PRUEBA DE VALIDEZ CADA COA, SE DEBE INCLUIR LO SIGUIENTE: OPERACIONES Y TAREAS IMPORTANTES A EJECUTAR; FUERZAS REQUERIDAS; CONCEPTOS DE DESPLIEGUE, ETC SER COMPLETO ADMINISTRACIÓN Y LOGÍSTICA.
822.- PARRAFO BÁSICO DE UNA ORDEN O PLAN DE OPERACIONES EL CUAL, DESCRIBE LOS CONCEPTOS DE APOYO, LOGÍSTICA, PERSONAL, ASUNTOS PÚBLICOS, ASUNTOS CIVILES Y SERVICIOS MÉDICOS. ADMINISTRACIÓN Y LOGÍSTICA LA S-2.
823.- PUEDE OFRECER UNA PERSPECTIVA SOBRE LA PROBABLE EFICACIA DE LAS ACCIONES AMIGAS BASÁNDOSE EN SU NIVEL DE EXPERIENCIA LA S-2 EL COMANDANTE NAVAL.
824.- ESTABLECE LOS FACTORES RECTORES PARA EVALUAR CADA CURSO DE ACCIÓN. EL COMANDANTE NAVAL EL ANÁLISIS DEL CURSO DE ACCIÓN.
825.- AYUDA AL COMANDANTE A DETERMINAR LA MEJOR FORMA PARA APLICAR EL PODER DE COMBATE CONTRA LAS VULNERABILIDADES CRITICAS DEL ENEMIGO A LA VEZ QUE PROTEGE LAS PROPIAS EL ANÁLISIS DEL CURSO DE ACCIÓN FACTIBILIDAD.
826.- EN ESTA PRUEBA DE VALIDEZ DEL COA, LA FUERZA DEBE TENER LA CAPACIDAD PARA LOGRAR LA MISIÓN EN TÉRMINOS DE TIEMPO DISPONIBLE, ESPACIO Y RECURSOS FACTIBILIDAD SIMPLICIDAD.
827.- ESTABLECE QUE SE REQUIERE QUE TODOS LOS ELEMENTOS SEAN REDUCIDOS A SUS FORMAS MÁS SENCILLAS. TODAS LAS POSIBILIDADES DE UN MAL ENTENDIMIENTO, DEBEN SER ELIMINADAS SIMPLICIDAD EL COMANDANTE NAVAL.
828.- ¿ES QUIÉN EVALÚA LOS MÉRITOS RELATIVOS DE LOS DISTINTOS COAS Y SELECCIONA EL QUE SEA MÁS EFECTIVO PARA LOGRAR LA MISIÓN? EL COMANDANTE NAVAL COMPARACIÓN DE LOS CURSOS DE ACCION Y DECISIÓN.
829.- LAS ESTIMACIONES DEL ESTADO MAYOR, REALIZADAS DURANTE EL PROCESO DEL JUEGO DE LA GUERRA SON UTILIZADAS EN EL SIGUIENTE PASO DEL PLANEAMIENTO. COMPARACIÓN DE LOS CURSOS DE ACCION Y DECISIÓN ESFUERZO PRINCIPAL.
830.- EL PROPÓSITO DE ESTE ESFUERZO ESTÁ DIRECTAMENTE RELACIONADO CON LA MISIÓN DE LA UNIDAD ESFUERZO PRINCIPAL TRANSICIÓN.
831.- SIN IMPORTAR EL NIVEL DE MANDO, LA ________ ASEGURA QUE AQUELLOS QUE EJECUTAN LA ORDEN, COMPRENDAN LA INTENCIÓN DEL COMANDANTE, EL CONOPS Y LAS AYUDAS DEL NPP. TRANSICIÓN DESARROLLO DE PLANES Y ORDENES.
832.- ES EL PASO DEL PLANEAMIENTO NAVAL OPERATIVO EN EL CUAL SE COMUNICA DE MANERA CLARA LA INTENCIÓN, DIRECTIVA Y DECISIÓN DEL COMANDANTE, DE FORMA QUE SEAN FÁCILMENTE ENTENDIDOS POR AQUELLOS QUE EJECUTARAN LA ORDEN DESARROLLO DE PLANES Y ORDENES EL JUEGO DE LA GUERRA.
833.- SE BASA EN EL JUICIO OPERACIONAL Y LA EXPERIENCIA DE LOS PARTICIPANTES, YA SEA FORMAL O INFORMAL. EL JUEGO DE LA GUERRA ANEXOS Y APÉNDICES.
834.- SE BASAN EN LAS ESTIMACIONES DEL ESTADO MAYOR, ESTIMACIONES DE APOYO DE COMANDANTES SUBORDINADOS Y OTROS DOCUMENTOS DE PLANEAMIENTO. ANEXOS Y APÉNDICES LA REDACCIÓN DEL COA.
835.- DESCRIBE CÓMO LAS FUERZAS DESARROLLARÁN LA INTENCIÓN DEL COMANDANTE. EXPRESA EN FORMA CONCISA, EL CONCEPTO DE LAS OPERACIONES DEL COMANDANTE Y DIRIGEN LA ELABORACIÓN DE LOS PLANES DE APOYO O ANEXOS LA REDACCIÓN DEL COA MÉTODO DE AVENIDAD EN PROFUNDIDAD.
836.- ES EMPLEADO PARA LOS COAS OFENSIVOS O PARA SITUACIONES DEFENSIVAS, CUANDO EL ESPACIO OPERACIONAL NO PERMITE EL APOYO MUTUO MÉTODO DE AVENIDAD EN PROFUNDIDAD REGISTRO DE LOS RESULTADOS DEL JUEGO DE LA GUERRA.
837.- LE DA AL ESTADO MAYOR UNA REFERENCIA DESDE LA CUAL PUEDE CONSTRUIR ORGANIZACIONES DE TAREA Y SINCRONIZAR ACTIVIDADES ENTRE OTROS. REGISTRO DE LOS RESULTADOS DEL JUEGO DE LA GUERRA EL ESTADO MAYOR.
838.- ES EL RESPONSABLE DE REVISAR CADA COA POSIBLE PARA VALIDARLO APLICANDO LAS PRUEBAS DE VALIDACIÓN: APTITUD, FACTIBILIDAD, ACEPTABILIDAD, DIFERENCIABILIDAD Y QUE SEA COMPLETO EL ESTADO MAYOR TODOS LOS ECOA ́S.
839.- UN BUEN COA DEBE SER CAPAZ DE DERROTAR A_____ TODOS LOS ECOA ́S AUXILIAR EN EL DESARROLLO Y PRUEBA DE LOS COA ́S.
840.- ES EL OBJETIVO DE LA CÉLULA ROJA AUXILIAR EN EL DESARROLLO Y PRUEBA DE LOS COA ́S ACEPTABILIDAD.
841.- EN ESTA PRUEBA DE VALIDEZ DEL COA, LA VENTAJA TÁCTICA U OPERACIONAL QUE SE HAYA OBTENIDO AL EJECUTAR EL COA, DEBE JUSTIFICAR EL COSTO DE LOS RECURSOS, ESPECIALMENTE EN BAJAS. ACEPTABILIDAD MANDO Y CONTROL.
842.- PÁRRAFO BÁSICO DE UNA ORDEN O PLAN DE OPERACIONES EL CUAL ESPECIFICA LAS RELACIONES DE MANDO, SUCESIÓN DE MANDO Y EN GENERAL EL PLAN DE COMUNICACIONES Y CONTROL MANDO Y CONTROL LA PRESENTACIÓN GRÁFICA DEL COA.
843.- CONTIENE UNA ILUSTRACIÓN DEL CONCEPTO DEL EMPLEO DE LA FUERZA EN EL MISMO Y PODRÍA INCLUIR EL DISPOSITIVO DE LAS FUERZAS Y MEDIDAS DE CONTROL. LA PRESENTACIÓN GRÁFICA DEL COA CLARIDAD.
844.- ESTA CARACTERÍSTICA ESTABLECE QUE CADA COMANDANTE SUBORDINADO QUE EJECUTARÁ LA OPERACIÓN DEBE SER CAPAZ DE ENTENDER A FONDO LA DIRECTIVA CLARIDAD PUNTOS DE DECISIÓN.
845.- ESTÁN MUY PROBABLEMENTE LIGADOS A UN EVENTO CRÍTICO PUNTOS DE DECISIÓN JUEGO DE LA GUERRA.
846.- EL ANÁLISIS DEL CURSO DE ACCIÓN, SE REALIZA HACIENDO USO DEL _________________, ESTE ES UN PROCESO DISCIPLINADO, CON REGLAS Y PASOS QUE AYUDAN A VISUALIZAR EL FLUJO DE LA OPERACIÓN JUEGO DE LA GUERRA AUTORIDAD.
847.- ESTABLECE QUE EN EL USO DE LA SIMPLICIDAD Y CLARIDAD, LA FORMA AFIRMATIVA DE LA EXPRESIÓN, SE DEBE USAR A TRAVÉS DE TODAS LAS ÓRDENES DE COMBATE Y PLANES. AUTORIDAD DIRECTIVA.
848.- UNA ___ BIEN ESCRITA, POSEE IMPORTANTES CARACTERÍSTICAS QUE AYUDAN A SU ENTENDIMIENTO Y EL LOGRO DE LA MISIÓN. DIRECTIVA ESFUERZO DE APOYO.
849.- EL PROPÓSITO DEL ______ESTÁ DIRECTAMENTE RELACIONADO CON EL ESFUERZO PRINCIPAL. ESFUERZO DE APOYO LA HOJA DE TRABAJO.
850.- HERRAMIENTA USADA EN EL JUEGO DE LA GUERRA QUE LE PERMITE AL ESTADO MAYOR SINCRONIZAR EL COA EN TIEMPO Y ESPACIO EN RELACIÓN AL ECOA LA HOJA DE TRABAJO JEFE DE LA S-4.
851.- PROPORCIONA EL ANÁLISIS DE LA FACTIBILIDAD LOGÍSTICA; IDENTIFICA EL ABASTECIMIENTO POTENCIAL, TRANSPORTACIÓN Y CUESTIONES DE SOSTENIMIENTO; Y EVALÚA LAS FUNCIONES LOGÍSTICAS QUE DEBEN REALIZARSE CON EL FIN DE APOYAR EL COA. JEFE DE LA S-4 ORGANIZACIÓN PARA EL JUEGO DE LA GUERRA.
852.- PASO DEL JUEGO DE LA GUERRA EN EL CUAL DE DEBEN REUNIR LAS HERRAMIENTAS, MATERIALES Y DATOS NECESARIOS PARA REALIZAR EL MISMO. ORGANIZACIÓN PARA EL JUEGO DE LA GUERRA LAS ORDENES.
853.- LA ORGANIZACIÓN DE TAREA INICIAL, LA MISIÓN, LA INTENCIÓN DEL COMANDANTE, EL CONOPS, LAS ESTIMACIONES DEL ESTADO MAYOR, LAS TAREAS ESPECÍFICAS E IMPLÍCITAS, ES LA INFORMACIÓN REQUERIDA PARA ELABORAR ____________ LAS ORDENES LA TRANSICIÓN.
854.- FACILITA LA SINCRONIZACION DE PLANES ENTRE LOS MANDOS SUPERIORES Y LOS SUBORDINADOS Y AUXILIA EN LA INTEGRACIÓN DEL PLANEAMIENTO AL GARANTIZAR LA SINCRONIZACIÓN DE LAS FUNCIONES DE COMBATE LA TRANSICIÓN LA S-2.
855.- LE PROPORCIONA A LA CÉLULA ROJA LA INFORMACIÓN INICIAL DETALLADA SOBRE LA UBICACIÓN DEL ENEMIGO; SUS ARMAS, TÁCTICAS, DOCTRINA, ORDEN DE BATALLA Y LOS ECOAS ESTIMADOS LA S-2 EL CONCEPTO DE LAS OPERACIONES.
856.- SE DEBE DESARROLLAR RÁPIDAMENTE A FIN DE QUE LOS COMANDANTES SUBORDINADOS TENGAN EL TIEMPO NECESARIO PARA PREPARAR SUS PROPIOS PLANES Y UNIDADES PARA LA ACCIÓN INMINENTE. EL CONCEPTO DE LAS OPERACIONES DE VENTAJAS Y DESVENTAJAS.
857.- ES EL TIPO DE MATRIZ DE COMPARACIÓN DE DECISIONES EN LA CUAL EL ESTADO MAYOR ENUMERA LAS VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE CADA COA RETENIDO DE VENTAJAS Y DESVENTAJAS REGISTRAR TODAS LA FUERZAS AMIGAS.
858.- PASO DEL JUEGO DE LA GUERRA EN EL CUAL, EL COMANDANTE, EL ESTADO MAYOR Y EL EQUIPO DE PLANEAMIENTO, CONSIDERAN TODAS LAS UNIDADES QUE PUEDEN ESTAR COMPRENDIDAS EN LA OPERACIÓN, PONIENDO ESPECIAL ATENCIÓN EN LAS RELACIONES Y LIMITACIONES DE APOYO REGISTRAR TODAS LA FUERZAS AMIGAS LA PREPARACIÓN DE INTELIGENCIA DEL ÁREA OPERACIONAL.
859.- ES UN PROCESO PARALELO Y CONTINUO QUE SE REALIZA DURANTE TODAS LAS ETAPAS DEL PLANEAMIENTO LA PREPARACIÓN DE INTELIGENCIA DEL ÁREA OPERACIONAL EL COMANDANTE NAVAL.
860.- ¿QUIEN DEFINE EL NIVEL DE RIESGO ACEPTABLE PARA LOGRAR LA MISIÓN Y APRUEBA LAS MEDIDAS PARA REDUCIRLOS? EL COMANDANTE NAVAL JEFE DE LA S-3.
861.- ACTUA COMO LA FUERZA PROPIA Y ASEGURA QUE EL JUEGO DE LA GUERRA CUBRA TODOS LOS ASPECTOS OPERACIONALES DE LA MISIÓN JEFE DE LA S-3 PODER DE COMBATE.
862.- ES GENERADO POR MEDIO DE UNA COMBINACIÓN DE LAS CAPACIDADES DE MANIOBRA, PODER DE FUEGO, PROTECCIÓN, LIDERAZGO E INFORMACIÓN DEL COMBATE DIRIGIDO CONTRA EL ENEMIGO PODER DE COMBATE EL ESTADO MAYOR.
863.- CONTINUAMENTE EVALÚA EL RIESGO DE LAS FUERZAS AMIGAS CONTRA AMENAZAS CATASTRÓFICAS; BUSCANDO UN BALANCE ENTRE LA CONCENTRACIÓN Y LA DISPERSIÓN EL ESTADO MAYOR COMPARACIÓN DE LOS COAS.
864.- ¿EN QUE PASO DEL NPP SE APLICAN LOS FACTORES RECTORES? COMPARACIÓN DE LOS COAS PLAN.
865.- ES PREPARADO CON ANTICIPACIÓN A LAS OPERACIONES Y NORMALMENTE; SIRVE COMO LA BASE DE UNA ÓRDEN PLAN DE MÁS/MENOS/NEUTRAL.
866.- ES EL TIPO DE MATRIZ DE COMPARACIÓN DE DECISIONES, LA CUAL SE USA CUANDO LOS RESULTADOS CUANTITATIVOS PARA CADA COA QUE SATISFACEN CADA FACTOR RECTOR, NO SON RELATIVAMENTE EVIDENTES, POR LO QUE EN LUGAR DE ESO SE DEBE USAR COMPARACIONES CUALITATIVAS. DE MÁS/MENOS/NEUTRAL APTITUD.
867.- EN ESTA PRUEBA DE VALIDEZ EL CURSO DE ACCIÓN DEBE LOGRAR LA MISIÓN Y CUMPLIR CON LA DIRECTIVA DEL COMANDANTE APTITUD PLANES Y ORDENES.
868.- PUEDEN SER DOCUMENTOS ESCRITOS DETALLADOS CON MUCHOS ANEXOS DE APOYO O SER SIMPLES INSTRUCCIONES VERBALES DEL COMANDANTE. SU FORMA DEPENDE DEL TIEMPO DISPONIBLE, COMPLEJIDAD DE LA OPERACIÓN Y NIVELES DE MANDO INVOLUCRADOS PLANES Y ORDENES LA S-2 O CÉLULA ROJA.
869.- DURANTE EL JUEGO DE LA GUERRA, NORMALMENTE HABLA POR EL ENEMIGO Y RESPONDE A LAS ACCIONES AMIGAS. LA S-2 O CÉLULA ROJA TÁCTICAS.
870.- LA TRANSICIÓN EN NIVELES SUBORDINADOS DE LAS UNIDADES ________ COMO UN BUQUE, EL COMANDANTE PUEDE REALIZAR REUNIONES, COMUNICACIONES UNO A UNO U ÓRDENES NOCTURNAS. TÁCTICAS FLEXIBILIDAD.
871.- ESTABLECE QUE UN BUEN PLAN DEJA ESPACIO PARA AJUSTES QUE PUEDAN CAUSAR LAS CONDICIONES INESPERADAS EN LA OPERACIÓN. NORMALMENTE, EL MEJOR PLAN PROPORCIONA MAYOR FLEXIBILIDAD AL COMANDANTE. FLEXIBILIDAD TRANSICIÓN FORMAL.
872.- GENERALMENTE OCURRE EN LOS ESTADOS MAYORES CON EQUIPOS SEPARADOS DE PLANEAMIENTO Y EJECUCIÓN TRANSICIÓN FORMAL SIN PONDERACIÓN NUMÉRICA.
873.- ES EL TIPO DE MATRIZ DE COMPARACION DE DECISIONES LA CUAL REPRESENTA FACTORES RECTORES SELECCIONADOS DE FORMA SUBJETIVA, QUE SON COMPARADOS/EVALUADOS EN SUS MÉRITOS INDIVIDUALES Y SON TRATADOS POR IGUAL. SIN PONDERACIÓN NUMÉRICA DIFERENCIABILIDAD.
874.- EN ESTA PRUEBA DE VALIDEZ, CADA COA DEBE DIFERENCIARSE SUSTANCIALMENTE DE LOS OTROS. REQUERIMIENTO PRIORITARIO DE INTELIGENCIA (PIR) DIFERENCIABILIDAD.
875.- ESTAS SON LAS PRIORIDADES DE INTELIGENCIA DEL COMANDANTE PARA LA OPERACIÓN Y DIRIGEN TODAS LAS ACTIVIDADES DE INTELIGENCIA.MIENTRAS EL COMANDANTE TIENE LA AUTORIDAD Y RESPONSABILIDAD DE LOS PIRS, EL S-2 DEL ESTADO MAYOR NORMALMENTE ELABORA Y PROPONE ESTOS PIRS PARA LA APROBACION DE LOS REQUERIMIENTO PRIORITARIO DE INTELIGENCIA (PIR) ANÁLISIS DE LOS CURSOS DE ACCIÓN.
876.- ES EL PASO QUE DIRIGE LOS PASOS SUBSECUENTES EN EL PROCESO DE PLANEAMIENTO NAVAL ANÁLISIS DE LOS CURSOS DE ACCIÓN MÉTODO DE SECUENCIA DE TAREAS ESENCIALES.
877.- PERMITE A LOS PLANIFICADORES ADAPTARSE SI LA REACCIÓN DEL ENEMIGO OBLIGA EL REORDENAMIENTO DE LAS TAREAS ESENCIALES. MÉTODO DE SECUENCIA DE TAREAS ESENCIALES ÓRDEN.
878.- ES UNA COMUNICACIÓN ORAL O ESCRITA QUE DIRIGE LAS ACCIONES Y ENFOCA LAS TAREAS DE LOS SUBORDINADOS Y LAS ACTIVIDADES PARA ALCANZAR UNA MISIÓN ÓRDEN ÁREA DE OPERACIONES.
879.- DEFINIDA POR LATITUD Y LONGITUD O MOSTRADA EN UN MAPA O CARTA PARA CLARIDAD Y REFERENCIA, EL MANDO SUPERIOR NORMALMENTE LA ASIGNA: ÁREA DE OPERACIONES ADMINISTRACIÓN DE RIESGOS.
880.- DURANTE LA ELABORACIÓN DEL COA, EL COMANDANTE Y EL ESTADO MAYOR CONTINÚAN CON EL PROCESO DE: ADMINISTRACIÓN DE RIESGOS EL JUEGO DE LA GUERRA.
881.- INTENTA PREDECIR LAS ACCIONES AMIGAS, LA REACCIÓN DEL ENEMIGO Y LA CONTRA-ACCIÓN AMIGA, DE LA DINÁMICA DE ENFRENTAR LOS COAS CONTRA LOS ECOAS. EL JUEGO DE LA GUERRA UNA MATRIZ DE SINCRONIZACIÓN.
882.- A FIN DE QUE EL ESTADO MAYOR PUEDA EMITIR LA ORDEN O EL PLAN, PRIMERO DEBE CONVERTIR EL COA SELECCIONADO, EN UN CONOPS CLARO Y CONCISO. ESTO SE REALIZA CON LA AYUDA DE: UNA MATRIZ DE SINCRONIZACIÓN MÉTODO DE SECUENCIA DE TAREAS ESENCIALES.
883.- MÉTODO DE JUEGO DE LA GUERRA QUE ES CONOCIDO COMO EL MÉTODO DE EVENTOS CRÍTICOS. MÉTODO DE SECUENCIA DE TAREAS ESENCIALES LA CÉLULA ROJA.
884.- PROPORCIONA REACCIONES ENEMIGAS A LOS COAS DURANTE EL JUEGO DE LA GUERRA. PARA TENER ÉXITO, DEBE FUNCIONAR COMO UNA EXTENSIÓN DE LA S-2 LA CÉLULA ROJA COMPLETO.
885.- ESTA CARACTERÍSTICA ESTABLECE QUE UN PLAN U ORDEN, DEBE CONTENER TODA LA INFORMACIÓN NECESARIA PARA COORDINAR Y EJECUTAR LA ACCIÓN FUTURA. TAMBIÉN, DEBE PROPORCIONAR MEDIDAS DE CONTROL QUE SEAN COMPLETAS, ENTENDIBLES Y QUE MAXIMICEN LA INICIATIVA DEL COMANDANTE SUBORDINADO. COMPLETO EL EQUIPO DE PLANEAMIENTO.
886.- ENCARGADO DE ACTUALIZAR, PERFECCIONAR Y PREPARAR LOS RESULTADOS DE LA IPOE, REFLEJANDO LOS RESULTADOS DEL JUEGO DEL COA; FACILITANDO EL SIGUIENTE PASO EN EL PROCESO DE PLANEAMIENTO. EL EQUIPO DE PLANEAMIENTO MEDIOS FISICOS.
887.- PARA COMUNICACIONES EXTERIORES SE UTILIZAN: CORREOS, TRANSPORTE, MENSAJERO/ESTAFETA Y CABLE HERCIANO. MEDIOS FISICOS UNA RED DE COMUNICACIONES.
888.- ES LA ORGANIZACION DE DOS O MAS TERMINALES DE COMUNICACIONES QUE PUEDEN ESTABLECER Y MANTENER ENLACE EN UNA FRECUENCIA, CANAL O LINEA DE TRANSMISION COMUN. UNA RED DE COMUNICACIONES REDES EJECUTIVAS.
889.- SON REDES DE COMUNICACIONES QUE ENLAZAN DIRECTAMENTE A LOS MANDOS Y DIRECTIVOS EN LOS DIVERSOS ESCALONES, PARA LA COORDINACION ADMINISTRATIVA ENTRE ESTOS AL MISMO NIVEL REDES EJECUTIVAS UTILIZACION.
890.- EL EXITO DE LAS COMUNICACIONES DEPENDE DEL PROFUNDO CONOCIMIENTO DE LOS MEDIOS Y METODOS DE QUE SE DISPONGA PARA SU: UTILIZACION REDES DE SERVICIOS.
891.- SON REDES DE COMUNICACIONES QUE PROPORCIONAN SERVICIOS DE VOZ Y DATOS PARA EXTENDER LOS SERVICIOS DE MEDICINA, EDUCACION Y SOPORTE TECNICO A LAS UNIDADES Y ESTABLECIMIENTOS NAVALES DISTANTES. REDES DE SERVICIOS. REDES ADMINISTRATIVAS.
892.- SON LAS REDES EMPLEADAS PARA EL TRAMITE RUTINARIO DE INFORMACION NO OPERATIVA Y TODOS AQUELLOS MENSAJES QUE SE CURSAN PARA EL CUMPLIMIENTO DEL CICLO LOGISTICO COMO SOPORTE DE LAS OPERACIONES NAVALES REDES ADMINISTRATIVAS LA MISION DE LAS COMUNICACIONES NAVALES.
893.- ESTABLECER Y MANTENER ENLACES CONFIABLES, OPORTUNOS Y SEGUROS TANTO EN TIEMPO DE GUERRA COMO EN TIEMPO DE PAZ, A FIN DE POSIBILITAR A LOS MANDOS LA TRANSMISION DE ORDENES. LA MISION DE LAS COMUNICACIONES NAVALES ESTACIONES DE RETRANSMISION.
894.- SON LOS EQUIPOS DE COMUNICACIONES QUE ESPECIFICAMENTE SIRVEN COMO PUENTE DE COMUNICACIONES PARA LA RETRANSMISION DE INFORMACION, CON LA FINALIDAD DE AMPLIAR EL ALCANCE Y EVITAR EL EMPLEO DE ANTENAS DE GRAN TAMAÑO Y EQUIPOS DE MAYOR POTENCIA ESTACIONES DE RETRANSMISION DOCTRINA DE COMUNICACIONES NAVALES.
895.- SU PROPOSITO ES ESTABLECER LOS CONCEPTOS DOCTRINARIOS, ORGANIZACION, MEDIOS E INSTRUCCIONES QUE RIGEN A LAS COMUNICACIONES DE LA ARMADA DE MEXICO. DOCTRINA DE COMUNICACIONES NAVALES LA SEGURIDAD DE LAS COMUNICACIONES.
896.- ES LA PROTECCION RESULTANTE DE LA APLICACION DE MEDIDAS PARA NEGAR A PERSONAS NO AUTORIZADAS EL ACCESO E INTERPRETACION DE LA INFORMACION QUE SE CURSA POR LOS CANALES DE COMUNICACIONES LA SEGURIDAD DE LAS COMUNICACIONES FLEXIBILIDAD.
897.- LA ________ SE OBTIENE CON REDUNDANCIA DE MEDIOS, ARQUITECTURA AUTOADMINISTRABLE Y CONSTRUCCION MODULAR DEL SISTEMA. FLEXIBILIDAD MEDIOS DE COMUNICACIONES INTERIORES.
898.- SON TODOS AQUELLOS QUE SE EMPLEAN PARA LA COMUNICACION DENTRO DE LAS UNIDADES, ESTABLECIMIENTOS Y ORGANISMOS. MEDIOS DE COMUNICACIONES INTERIORES REDES DE EMERGENCIA NAVAL.
899.- SON REDES DE COMUNICACIONES EMPLEADAS PARA TRANSMISION, CONTROL Y COORDINACION DE MENSAJES DE BUSQUEDA Y RESCATE DE COMBATE. REDES DE EMERGENCIA NAVAL OPERADORES.
900.- EJECUTAN LOS PLANES DE COMUNICACIONES Y OPERAN LOS MEDIOS. OPERADORES SIRENAS.
901.- ES UN SISTEMA DE ORDENES O DE PREVENCION GENERALMENTE UBICADAS EN LUGARES DE INTENSO RUIDO. SIRENAS REDES TACTICAS DE FLOTA.
902.- ESTAS REDES SON EMPLEADAS POR LAS FUERZAS NAVALES Y SUS UNIDADES DE SUPERFICIE, AERONAVALES, ANFIBIAS, SUBMARINAS Y ESPECIALES PARA EL INTERCAMBIO DE INFORMACION TACTICA. REDES TACTICAS DE FLOTA REDES TACTICAS OPERATIVAS.
903.- SON REDES DE COMUNICACIONES EMPLEADAS PARA EL LIBRE Y RAPIDO INTERCAMBIO DE INFORMACION ENTRE UNIDADES OPERATIVAS DURANTE LA EJECUCION DE LAS OPERACIONES. REDES TACTICAS CENTRO DE COMUNICACIONES.
904.- SE LE DENOMINA AL CONJUNTO DE INSTALACIONES, PERSONAL Y MATERIAL QUE CONVENIENTEMENTE ORGANIZADO, CURSA Y REGISTRA EL TRAMITE DE MENSAJES GENERADOS POR LOS MANDOS Y AUTORIDADES NAVALES A QUIENES SIRVE. CENTRO DE COMUNICACIONES ESTACION DE COMUNICACIONES MOVIL TERRESTRE.
905.- VEHICULO ACONDICIONADO CON TERMINALES DE COMUNICACIONES CON CAPACIDAD DE ESTABLECER ENLACES DE VOZ, DATOS Y TELEGRAFIA A CORTA, MEDIANA Y LARGA DISTANCIA, A FIN DE APOYAR AL MANDO Y CONTROL EN EL AREA DE OPERACIONES ESTACION DE COMUNICACIONES MOVIL TERRESTRE MEDIOS DE COMUNICACIONES EXTERIORES.
906.- SON TODOS AQUELLOS QUE SE EMPLEAN PARA LA COMUNICACION CON UNIDADES, ESTABLECIMIENTOS, ORGANISMOS Y EN GENERAL CON TODO INDIVIDUO QUE NO SE ENCUENTRE DENTRO DE LAS INSTALACIONES DEL CUARTEL, ESTABLECIMIENTO O UNIDAD. MEDIOS DE COMUNICACIONES EXTERIORES DIRECTIVO.
907.- ES EL PERSONAL QUE ESTABLECE Y APLICA LAS POLITICAS DE COMUNICACIONES NAVALES, EJERCE LA DIRECCION Y CONTROL DE LAS COMUNICACIONES A SU RESPECTIVO NIVEL. DIRECTIVO SISTEMA DE COMUNICACIONES NAVALES.
908.- SE LE DENOMINA AL CONJUNTO DE INSTALACIONES, EQUIPOS, MEDIOS Y PERSONAL ORGANIZADO PARA CUMPLIR CON LA MISION DE LAS COMUNICACIONES NAVALES. SISTEMA DE COMUNICACIONES NAVALES PLANIFICADORES.
909.- ES EL PERSONAL QUE CONCIBE LOS DIVERSOS PLANES DE COMUNICACIONES NAVALES EN LOS NIVELES ESTRATEGICO, OPERACIONAL Y TACTICO. ESTE PERSONAL SE ENCUENTRA ADSCRITO A LOS ESTADOS MAYORES Y GRUPOS DE COMANDO. PLANIFICADORES OPERADORES.
910.- SON LOS DIRECTAMENTE RESPONSABLES DE LA OPERACION DE LOS EQUIPOS ASIGNADOS A CADA UNA DE LAS REDES, DE TAL MANERA QUE SE GARANTICE MANTENER UNA COMUNICACION CONFIABLE, OPORTUNA Y SEGURA. OPERADORES TELEGRAFO DE ORDENES.
911.- ES UN SISTEMA DE ORDENES DEL PUENTE DE MANDO A LOS CUARTOS DE MAQUINAS PARA EL CONTROL DE LA PROPULSION DEL BUQUE. TELEGRAFO DE ORDENES FLEXIBILIDAD.
912.- ES LA CAPACIDAD DEL SISTEMA PARA ADAPTARSE A CUALQUIER SITUACION OPERATIVA. FLEXIBILIDAD REDES ESPECIFICAS DE FLOTA.
913.- SON REDES DE COMUNICACIONES EMPLEADAS POR LAS FUERZAS NAVALES PARA SATISFACER LAS NECESIDADES DE ENLACE EN OPERACIONES DE GUERRA. REDES ESPECIFICAS DE FLOTA TELECOMUNICACIONES.
914.- SON AQUELLOS QUE SIRVEN PARA LA TRANSMISION O RECEPCION DE SIGNOS, SEÑALES, ESCRITOS, IMAGENES, SONIDOS, VIDEOS O INFORMACION DE CUALQUIER NATURALEZA A DISTANCIAS MAYORES DEL ALCANCE DE LAS ONDAS MECANICAS. TELECOMUNICACIONES OBJETIVO PRINCIPAL DE COMUNICACIONES NAVALES.
915.- SERVIR AL MANDO, PERMITIENDO EJERCER SU INFLUENCIA PERSONAL DE MANDO Y CONTROL SOBRE UNA FUERZA EN UN AMBITO MAYOR DE LO QUE SERIA SIN ELLAS. OBJETIVO PRINCIPAL DE COMUNICACIONES NAVALES LA OPORTUNIDAD EN LAS COMUNICACIONES.
916.- GARANTIZAR QUE LOS MENSAJES SEAN RECIBIDOS POR EL DESTINATARIO CON LA RAPIDEZ ADECUADA PARA PODER TOMAR LAS ACCIONES CORRESPONDIENTES BAJO LAS CIRCUNSTANCIAS IMPERANTES. LA OPORTUNIDAD EN LAS COMUNICACIONES CONECTIVIDAD.
917.- ¿QUE SE REQUIERE MANTENER ENTRE LAS UNIDADES OPERATIVAS CON LA SALA DE MANDO Y CONTROL DE LOS MANDOS NAVALES, PUESTOS MOVILES DE MANDO Y CONTROL, Y CON EL CENTRO DE MANDO Y CONTROL DEL ESTADO MAYOR GENERAL DE LA ARMADA? CONECTIVIDAD REPRESENTANTES EN EL EXTRANJERO.
918.- ¿CON QUIENES CUENTA LA SEMAR PARA LLEVAR A CABO ACCIONES DIPLOMATICAS, Y TIENEN LA NECESIDAD DE MANTENER UNA CONSTANTE COMUNICACION CON EL ESTADO MAYOR GENERAL DE LA ARMADA PARA EL INTERCAMBIO DE INFORMACION DE INTERES A LA INSTITUCION? REPRESENTANTES EN EL EXTRANJERO COMUNICACION DE LARGO ALCANCE.
919.- ¿QUE SE REQUIERE MANTENER CON EL CC2EMGA Y LAS UNIDADES QUE EFECTUAN OPERACIONES EN AGUAS INTERNACIONALES PARA PARTICIPAR EN CRUCEROS DE INSTRUCCION, AYUDA HUMANITARIA, EJERCICIOS MULTINACIONALES, ENTRE OTROS? COMUNICACION DE LARGO ALCANCE VHF BANDA MARINA Y AEREA.
920.- ¿QUE COMUNICACIONES ESTAN DESTINADAS PARA USO CON AUTORIDADES Y UNIDADES CIVILES, NACIONALES Y EXTRANJERAS, DE ACUERDO A LA NORMATIVIDAD INTERNACIONAL, SIN EMBARGO PODRAN EMPLEARSE PARA USO OPERATIVO UNICAMENTE COMO MEDIOS ALTERNOS? VHF BANDA MARINA Y AEREA OPERATIVO.
921.- LAS COMUNICACIONES EN HF CON EQUIPOS DE ESTANDARES MILITARES ESTAN DESTINADAS PARA SU USO NETAMENTE: OPERATIVO TERRITORIOS INSULARES.
922.- POR SU SITUACION GEOESTRATEGICA, ¿QUIENES PARTICIPAN COMO BASES LOGISTICAS AVANZADAS EN APOYO A LAS OPERACIONES NAVALES, REQUIRIENDO ESTABLECER COMUNICACIONES PERMANENTES DE LARGO Y MEDIANO ALCANCE CON EL MANDO DEL QUE DEPENDEN Y OTROS MANDOS NAVALES? TERRITORIOS INSULARES BORRADO DE PARAMETROS.
923.- ¿QUE SE DEBE HACER CUANDO EXISTA EL RIESGO INMINENTE DE QUE LOS EQUIPOS TADIRAN Y HARRIS CAIGAN EN MANOS ENEMIGAS, ASI COMO EN CASO DE EXTRAVIO DE EQUIPOS MOTOROLA? BORRADO DE PARAMETROS COMUNICACIONES DE MEDIANO Y CORTO ALCANCE.
924.- ¿QUE REQUIEREN ESTABLECER LAS UNIDADES QUE SE ENCUENTRAN DESARROLLANDO ORDENES DE OPERACIONES EN LA FRANJA MARITIMO COSTERA CON SU MANDO Y CON OTRAS UNIDADES QUE SE ENCUENTRAN EN EL AREA DE OPERACIONES? COMUNICACIONES DE MEDIANO Y CORTO ALCANCE VHF.
925.- ¿QUE EQUIPOS DE COMUNICACIONES INTEGRAN LAS REDES QUE ESTAN DESTINADOS A CUBRIR LAS NECESIDADES DE CONECTIVIDAD DE MEDIANO Y CORTO ALCANCE, A LINEA DE VISTA ENTRE UNIDADES OPERATIVAS, MANDOS NAVALES, UNIDADES NAVALES EXTRANJERAS Y UNIDADES CIVILES? VHF TRANSMISION DE DATOS.
926.- A ESTAS REDES SE ASIGNAN LOS CIRCUITOS DE LA RED INFORMATICA INSTITUCIONAL QUE EMPLEAN LOS MEDIOS SATELITALES EN BANDA KU Y MPLS; ASI COMO INTERNET COMERCIAL CON VPN: TRANSMISION DE DATOS HF DE NORMA COMERCIAL.
927.- ¿QUE EQUIPOS INSTALADOS EN LAS UNIDADES OPERATIVAS SE EMPLEARAN COMO MEDIOS DE COMUNICACION ALTERNOS? HF DE NORMA COMERCIAL UHF.
928.- ¿QUE EQUIPOS DE COMUNICACIONES INTEGRAN LAS REDES QUE ESTAN DESTINADOS A CUBRIR LAS NECESIDADES DE CONECTIVIDAD DE CORTO ALCANCE, A LINEA DE VISTA ENTRE UNIDADES OPERATIVAS. ESTAS REDES PROPORCIONAN SERVICIO DE VOZ, DATOS Y VIDEO? UHF CONDICIONES DE REFRACCION, METEOROLOGICAS, OROGRAFICAS, ALTURA DE LAS ANTENAS.
929.- ¿QUE SE DEBE DE CONSIDERAR YA QUE INFLUYEN POSITIVA O NEGATIVAMENTE EN EL ALCANCE DE LOS ENLACES? CONDICIONES DE REFRACCION, METEOROLOGICAS, OROGRAFICAS, ALTURA DE LAS ANTENAS TRANSMISION DE DATOS.
930.- ¿ESTAN DESTINADOS A CUBRIR LAS NECESIDADES DE CONECTIVIDAD DE LARGO, MEDIANO Y CORTO ALCANCE ENTRE UNIDADES OPERATIVAS, MANDOS NAVALES Y SUS SALAS DE C2 CON EL CC2EMGA?. ESTAS REDES PROPORCIONAN SERVICIO DE DATOS Y EN ALGUNOS CASOS VIDEO. TRANSMISION DE DATOS VHF.
931.- ESTA RED SE DIVIDE EN BANDA MOVIL MILITAR, MOVIL AERONAUTICO Y MOVIL MARINO: VHF REDES TARIDAN Y HARRIS.
932.- ¿CUALES SON LAS REDES DE HF CON QUE CUENTA LA SEMAR? REDES TARIDAN Y HARRIS SISTEMAS TELEFONICOS.
933.- A ESTAS REDES SE ASIGNAN LOS CIRCUITOS DE LA RED TELEFONICA EN BANDA KU (TELEFONIA IP, ANALOGICA Y DIGITAL), BANDA L, IRIDIUM Y TELEFONIA IP POR MPLS: SISTEMAS TELEFONICOS PLAN BASICO DE COMUNICACIONES.
934.- ¿EN DONDE SE ESTABLECEN LAS NORMAS Y PROCEDIMIENTOS QUE SERAN APLICADOS EN EL ESTABLECIMIENTO Y MANTENIMIENTO DE ENLACES DE COMUNICACIONES ENTRE LAS DIFERENTES UNIDADES Y ESTABLECIMIENTOS NAVALES? PLAN BASICO DE COMUNICACIONES INSTRUCCION GENERAL.
935.- CONOCER LAS ZONAS DE SILENCIO EN SU JURISDICCION PARA VHF, CON LA FINALIDAD DE TOMAR LAS MEDIDAS NECESARIAS PARA MANTENER EN TODO MOMENTO COMUNICACION, ES UNA: INSTRUCCION GENERAL DE COMUNICACIONES LA SOBREENCRIPCION.
936.- CUANDO SE UTILICEN LOS EQUIPOS UHF DE LA RED IRIS DURANTE EL DESARROLLO DE OPERACIONES EXCLUSIVAS A LA SEMAR, SE DEBERA HACER USO DE: LA SOBREENCRIPCION SEGURIDAD DE LA INFORMACION.
937.- ACCIONES ENCAMINADAS A PRESERVAR LAS CARACTERISTICAS DE CONFIDENCIALIDAD, DISPONIBILIDAD E INTEGRIDAD DE LA INFORMACION Y SISTEMAS DE INFORMACION: SEGURIDAD DE LA INFORMACION LA CAMARA DE COMBATE.
938.- ACCIONES QUE PERTURBAN, DAÑAN Y DESTRUYEN LOS BLANCOS ADVERSARIOS A TRAVES DEL PODER DESTRUCTIVO: LA CAMARA DE COMBATE ATAQUE FISICO EN LAS OPERACIONES DE INFORMACION.
939.- ES RESPONSABLE DEL RAPIDO DESARROLLO Y DIFUSION DE PRODUCTOS, IMAGENES Y VIDEOS QUE RESPALDAN LOS OBJETIVOS OPERATIVOS Y ESTRATEGICOS DE LA OI: LA CAMARA DE COMBATE LA INTELIGENCIA HUMANA.
940.- SUS ACTIVIDADES ESTAN RELACIONADAS A OBTENER INFORMACION DE FUENTES HUMANAS, ACCIONES PELIGROSAS QUE REQUIERE DE MUCHO CUIDADO CUANDO SE INTEGREN A LAS OI LA INTELIGENCIA HUMANA BATALLONES DE INFANTERIA DE MARINA Y UIN.
941.- UTILIZANDO CAPACIDADES DE LA OI, SE ENCARGAN DE REALIZAR OPERACIONES Y ACTIVIDADES DE OPERACIONES DE ENGAÑO MILITAR: BATALLONES DE INFANTERIA DE MARINA Y UIN NEGARLE AL ENEMIGO INFORMACION NECESARIA PARA EVALUAR CORRECTAMENTE CAPACIDADES DE LAS FUERZAS PROP.
942.- EL OBJETIVO FINAL DE LA SEGURIDAD DE OPERACIONES EN LAS OPERACIONES DE INFORMACION ES: NEGARLE AL ENEMIGO INFORMACION NECESARIA PARA EVALUAR CORRECTAMENTE CAPACIDADES DE LAS FUERZAS PROP LA SECRECIA.
943.- EL PROBLEMA QUE DEBE DE RESOLVER EL PERSONAL QUE REALIZA EL PLANTEAMIENTO DE LA OPERACION DE ENGAÑO MILITAR EN LAS OPERACIONES DE INFORMACION; ES MANTENER: NEGARLE AL ENEMIGO INFORMACION NECESARIA PARA EVALUAR CORRECTAMENTE CAPACIDADES DE LAS FUERZAS PROP LA SECRECIA.
944.- EL OBJETIVO FINAL DE LA SEGURIDAD DE OPERACIONES EN LAS OPERACIONES DE INFORMACION ES: NEGARLE AL ENEMIGO INFORMACION NECESARIA PARA EVALUAR CORRECTAMENTE CAPACIDADES DE LAS FUERZAS PROP LA GUERRA ELECTRONICA.
945.- SON ACCIONES MILITARES QUE IMPLICAN EL USO DE LA ENERGIA ELECTROMAGNETICA PARA DETERMINAR, APROVECHAR, REDUCIR O IMPEDIR EL USO HOSTIL DEL ESPECTRO ELECTROMAGNETICO. LA GUERRA ELECTRONICA ATAQUE ELECTRONICO.
946.- ES LA SUBDIVISION DE GE QUE UTILIZA LA GUERRA ELECTROMAGNETICA, O ENERGIA DIRIGIDA O ARMAS ANTI RADIACION PARA ATACAR AL PERSONAL, CAPACIDADES O EQUIPAMIENTO: ATAQUE ELECTRONICO ATAQUES A REDES DE COMPUTADORA.
947.- ACCIONES QUE SE REALIZAN A TRAVES DE LAS REDES PARA PERTURBAR, NEGAR, DEBILITAR O DESTRUIR LA INFORMACION ALMACENADA EN LAS COMPUTADORAS O REDES ENEMIGAS: ATAQUES A REDES DE COMPUTADORA CIBERDOMINIO.
948.- ES EL CONTROL GLOBAL EN EL AMBIENTE DE LA INFORMACION E INFRAESTRUCTURAS TEGNOLOGICAS, INCLUYE REDES DE TELECOMUNICACIONES POR INTERNET, SISTEMAS DE INFORMACION Y SISTEMAS DE PROCESAMIENTO: CIBERDOMINIO CIBERCAPACIDADES.
949.- LAS OPERACIONES EN EL CIBERESPACIO EMPLEAN CIERTAS CAPACIDADES DENOMINADAS ______ CUYO PROPOSITO ES QUE A TRAVES DE ESTE, SE ALCANCEN LOS OBJETIVOS QUE SE PROPONGA LA INSTITUCION. CIBERCAPACIDADES SISTEMA DE MANDO Y CONTROL.
950.- TIENE LA FINALIDAD DE PROPORCIONAR AL MANDO NAVAL, TODA LA INFORMACION DISPONIBLE SOBRE LO QUE OCURRE O PUEDA OCURRIR EN EL AREA DE OPERACIONES: SISTEMA DE MANDO Y CONTROL LA ORGANIZACION LA INFORMACION Y EL SOPORTE.
951.- SON LOS TRES COMPONENTES INSUSTITUIBLES QUE INTEGRAN AL SISTEMA DE MANDO Y CONTROL. LA ORGANIZACION LA INFORMACION Y EL SOPORTE LA GUERRA DE LA INFORMACION.
952.- DESTINA SUS ESFUERZOS A LA EXPLOTACION, MANIPULACION Y DESTRUCCION DE LAS FUENTES DE INFORMACION DE UN ADVERSARIO, PROTEGIENDO LAS PROPIAS: LA GUERRA DE LA INFORMACION AMBIENTE DE LA INFORMACION.
953.- ESTA CONFORMADO POR PERSONAS, ORGANIZACIONES Y SISTEMAS QUE ACTUAN SOBRE LA INFORMACION, SE COMPONE DE TRES ESPACIOS RELACIONADOS ENTRE SI: AMBIENTE DE LA INFORMACION MEDIO FISICO MEDIO COGNITIVO Y MEDIO DE INFORMACION.
954.- EL AMBIENTE DE LA INFORMACION ESTA COMPUESTO POR TRES ESPACIOS QUE SON: MEDIO FISICO MEDIO COGNITIVO Y MEDIO DE INFORMACION MEDIO DE INFORMACION.
955.- MEDIO POR EL CUAL, SE CONECTA AL MUNDO FISICO LA CONCIENCIA HUMANA AL MUNDO COGNITIVO: MEDIO DE INFORMACION MEDIO COGNITIVO.
956.- EXISTE EN LA MENTE, Y ES DONDE LAS PERSONAS PROCESAN LA INFORMACION RECIBIDA DE ACUERDO A UN CONJUNTO DE PERCEPCIONES, OPINIONES Y CREENCIAS MEDIO COGNITIVO ARTICULO 128.
957.- DE ACUERDO A ESTE ARTICULO DEL CODIGO PENAL FEDERAL, SE APLICARA LA PENA DE PRISION DE CINCO A VEINTE AÑOS Y MULTA HASTA DE CINCUENTA MIL PESOS, AL MEXICANO QUE, TENIENDO EN SU PODER DOCUMENTOS O INFORMACIONES CONFIDENCIALES DE UN GOBIERNO EXTRANJERO, LOS REVELE A OTRO GOBIERNO, SI CON ELLO PERJUDICA A LA NACION MEXICANA ARTICULO 128 SEIS MESES A CINCO AÑOS.
958.- EL ARTICULO 129 DEL CODIGO PENAL FEDERAL, SE IMPONDRA LA PENA DE _________ DE PRISION Y MULTA HASTA DE CINCO MIL PESOS AL QUE TENIENDO CONOCIMIENTO DE LAS ACTIVIDADES DE UN ESPIA Y DE SU IDENTIDAD, NO LO HAGA SABER A LAS AUTORIDADES. SEIS MESES A CINCO AÑOS DE EVITAR O MINIMIZAR.
959.- LA SEGURIDAD DE LA INFORMACION SE DEFINE COMO TODAS AQUELLAS ACTIVIDADES QUE REALIZA LA SECRETARIA DE MARINA-ARMADA DE MEXICO PARA PRESERVAR LA CONFIDENCIALIDAD, INTEGRIDAD Y DISPONIBILIDAD DE LA INFORMACION CLASIFICADA DE LA INSTITUCION EN CUALQUIER AMBITO EN QUE ESTA SE ENCUENTRE, CON EL FIN ______ LAS AFECTACIONES A LOS PROCESOS OPERATIVOS Y ADMINISTRATIVOS DE LA INSTITUCION QUE PUDIESEN PRESENTARSE AL VERSE VULNERADA ESTA INFORMACION. DE EVITAR O MINIMIZAR GRUPO DE TRABAJO ESTRATEGICO DE SEGURIDAD DE LA INF.
960.- NOMBRE QUE RECIBE EL GRUPO DEL SASI QUE ESTARA INTEGRADO POR SERVIDORES PUBLICOS QUE CONOZCAN LOS PROCESOS INSTITUCIONALES Y QUE CUENTEN CON CONOCIMIENTOS EN MATERIA DE SEGURIDAD DE LA INFORMACION, QUIENES COADYUVARAN EN EL DISEÑO DE LA Resp: GRUPO DE TRABAJO ESTRATEGICO DE SEGURIDAD DE LA INF GRUPO DE TRABAJO ESTRATEGICO DE SEGURIDAD DE LA INF. SASI.
961.- EL RESPONSABLE DE LA SEGURIDAD DE LA INFORMACION (RSI) PERTENECERA AL ESTADO MAYOR GENERAL DE LA ARMADA, QUIEN DEBERA DIRIGIR Y COORDINAR EL _____ SASI RSI.
962.- INTEGRANTE DEL SASI QUE DENTRO DE SUS FUNCIONES PRINCIPALES TIENE ESTABLECER Y OPERAR EL CENTRO DE CONTROL Y RESPUESTA A INCIDENTES DE SEGURIDAD, ASI COMO ESTABLECER ENLACES DE COLABORACION CON LOS EQUIPOS DE RESPUESTAS DE INCIDENTES DE SEGURIDAD EN EL CIBERESPACIO DE OTRAS INSTITUCIONES RSI GESI.
963.- EQUIPO DE TRABAJO DE INFRAESTRUCTURAS CRITICAS (ETIC) SERA DESIGNADO POR EL ________ PARA IDENTIFICAR Y ELABORAR EL CATALOGO DE INFRAESTRUCTURAS Y ACTIVOS CRITICOS DONDE SE DESIGNE, IDENTIFICAR LOS PROCESOS CRITICOS DE LA INSTITUCION, LAS ACTIVIDADES CRITICAS DE DICHOS PROCESOS, ASI COMO AQUELLOS PROCESOS CRITICOS VINCULADOS CON LA INTEGRIDAD, ESTABILIDAD Y PERMANENCIA DEL ESTADO MEXICANO. GESI RSI.
964.- ¿QUIEN REALIZA LAS PROPUESTAS PARA QUE SE INTEGREN AL PROGRAMA DE CAPACITACION INSTITUCIONAL LOS CURSOS NECESARIOS PARA DIFUNDIR LOS CONCEPTOS E IMPORTANCIA DE LA SEGURIDAD DE LA INFORMACION?. RSI ISO 27001.
965.- EN QUE ESTANDAR INTERNACIONAL ESTA BASADO EL MODELO DOCTRINARIO DE SEGURIDAD DE LA INFORMACION ESTABLECIDO PARA LA SECRETARIA DE MARINA-ARMADA DE MEXICO ISO 27001 CINCO.
966.- LOS ELEMENTOS ESENCIALES EN LA SEGURIDAD DE LA INFORMACION CONTEMPLA ____ FUNCIONES. CINCO OPERATIVAS.
967.- LA SEGURIDAD DE LA INFORMACION COMO CAPACIDAD DE LA SECRETARIA DE MARINA-ARMADA DE MEXICO, APOYA A LAS FUNCIONES ______ PARA EL DESARROLLO DEL CUMPLIMIENTO DE LA MISION EN LAS OPERACIONES NAVALES BAJO UNA VISION INTEGRAL. OPERATIVAS EL PRIMER NIVEL DE CONOCIMIENTO.
968.- PROCESO DE APRENDIZAJE QUE BUSCA MODIFICAR ACTITUDES Y PERCEPCIONES TANTO GRUPALES COMO INDIVIDUALES, DESARROLLANDO EN EL PERSONAL LA IMPORTANCIA DE LA SEGURIDAD. EL PRIMER NIVEL DE CONOCIMIENTO SEGUNDO NIVEL DE CONOCIMIENTO.
969.- ESTA DIRIGIDO AL PERSONAL INVOLUCRADO EN EL EMPLEO DE LA PRESENTE DOCTRINA, A TRAVES DE TALLERES, CURSOS, SEMINARIOS, SIMPOSIOS FORMALES, ETC. DE SEGURIDAD DE LA INFORMACION. SEGUNDO NIVEL DE CONOCIMIENTO ADMINISTRACION DE RIESGOS DE LA SEGURIDAD DE LA INFORMACION.
970.- ES EL ENFOQUE SISTEMATICO REALIZADO POR LA INSTITUCION PARA EVALUAR Y DAR SEGUIMIENTO AL COMPORTAMIENTO DE LOS RIESGOS A QUE ESTA EXUESTA EN EL DESARROLLO DE SUS ACTIVIDADES Y ANALIZAR LOS DISTINTOS FACTORES QUE PUEDEN PROVOCARLOS, CON LA FINALIDAD DE DEFINIR LAS ESTRATEGIAS QUE PERMITAN CONTROLARLOS Y CONTRIBUIR AL LOGRO DE LOS OBJETIVOS DE UNA MANERA RAZONABLE. ADMINISTRACION DE RIESGOS DE LA SEGURIDAD DE LA INFORMACION SUPERVISION DE LA SEGURIDAD DE LA INFORMACION.
971.- SON LAS ACCIONES ENCAMINADAS A EVALUAR, MEDIR AL DESEMPEÑO, REPORTAR RESULTADOS Y TOMAR ACCIONES PREVENTIVAS Y CORRECTIVAS EN EL PROCESO DE LA SEGURIDAD DE LA INFORMACION A TRAVES DEL RESONSABLE DE LA SEGURIDAD DE LA INFORMACION EN COORDINACION CON EL ORGANO INTERNO DE CONTROL DE SEGURIDAD DE LA INFORMACION. SUPERVISION DE LA SEGURIDAD DE LA INFORMACION EL CICLO DEMING DE MEJORA CONTINUA.
972.- ESTABLECE LA PLANEACION, IMPLEMENTACION, SUPERVISION Y LA MEJORA CONTINUA DE SEGURIDAD DE LA INFORMACION, MISMO QUE PERMITIRA EJECUTAR DE FORMA SISTEMATIZADA Y CONTINUA, LAS ACCIONES ENCAMINADAS A PROTEGER LOS ACTIVOS DE INFORMACION DE LA INSTITUCION. EL CICLO DEMING DE MEJORA CONTINUA EL RSI.
973.- DEFINIRA EL METODO A TRAVES DEL CUAL LOS MANDOS, UNIDADES Y ESTABLECIMIENTOS NAVALES DE LA SEMAR, APLICARAN EL MODELO DOCTRINARIO DE ADMINISTRACION DE RIESGOS DE SEGURIDAD DE LA INFORMACION DE LA INSTITUCION. EL RSI AGE.
974.- EMPLEARA EL MODELO DOCTRINARIO DE RESPUESTA DE INCIDENTES DE SEGURIDAD Y EL MODELO DOCTRINARIO DE CONTINUIDAD DE LAS OPERACIONES CUANDO SE REQUIERA EL RSI AGEE.
975.- IMPLEMENTARA LAS MEDIDAS PARA EVALUAR LA EFECTIVIDAD DE LOS CONTROLES PARA PRODUCIR RESULTADOS COMPARABLES Y REPRODUCIBLES. EL RSI AGE.
976.- DEBERA DE ESTABLECER LOS MECANISMOS Y METRICAS QUE PERMITAN LLEVAR LOS REGISTROS DE LOS INCIDENTES DE SEGURIDAD DE LA INFORMACION, APLICANDO EL CONCEPTO DE LECCIONES APRENDIDAS A FIN DE MITIGAR LOS INCIDENTES. EL RSI AGE.
977.- ES LA DIVISIÓN DE LA GE QUE INCLUYE ACCIONES POR O BAJO CONTROL DIRECTO DE UN COORDINADOR DE GUERRA ELECTRÓNICA -CGE- CON EL FIN DE BUSCAR ALERTAS DE AMENAZAS, INTERCEPTAR, IDENTIFICAR Y UBICAR O LOCALIZAR MEDIANTE RADIOGONIÓMETROS, FUENTES QUE EMITAN INTENCIONAL O INVOLUNTARIAMENTE ENERGÍA ELECTROMAGNÉTICA CON EL PROPÓSITO DE LLEVAR A CABO EL AGE. AGE PROTEGER.
978.- ES REALIZADA A TRAVÉS DEL APOYO A LA GUERRA ELECTRÓNICA CONSISTENTE EN: RESGUARDAR LA INFORMACION QUE SE PROCESA CONTRA INTENTOS DEL ENEMIGO DE ALTERARLA O DESTRUIRLA, EMPLEANDO LOS SISTEMAS DE PROTECCION ELECTRONICA PROTEGER PERTURBACIÓN MECÁNICA.
979.- PRODUCE UN ENMASCARAMIENTO EN UN SECTOR DE LA PANTALLA DE RADAR DEL ENEMIGO, DONDE SE ESPERA VER AL BLANCO Y/O UN DESORDEN DE ECOS DE RADAR, QUE PUEDE OBSCURECER COMPLETAMENTE LOS ECOS DE LOS BLANCOS REALES O PRODUCIR ECOS FALSOS. PERTURBACIÓN MECÁNICA PERTURBACIÓN ELECTRÓNICA DE AUTOPROTECCIÓN.
980.- SE UTILIZA PARA PROTEGERSE DE DISPOSITIVOS DE DETECCIÓN O MISILES ENEMIGOS. PERTURBACIÓN ELECTRÓNICA DE AUTOPROTECCIÓN GI.
981.- LA FUNCIÓN DE LA _____ ES NEGAR AL ENEMIGO EL USO DE INFORMACIÓN CRÍTICA PRESERVÁNDOLA PARA NUESTRAS PROPIAS FUERZAS GI MECÁNICA.
982.- ESTE TIPO DE DECEPCIÓN PRETENDE MEDIANTE LA RADIACIÓN, REFLEXIÓN O ABSORCIÓN DE LA ENERGÍA ELECTROMAGNÉTICA RADIADA, ENGAÑAR AL ENEMIGO EN LA INTERPRETACIÓN Y USO DE LA INFORMACIÓN OBTENIDA POR MEDIOS ELECTRÓNICOS MECÁNICA OCIC.
983.- ES EL RESPONSABLE DE LA INTEGRACIÓN Y CORRELACIÓN DE LA INFORMACIÓN CON UN PANORAMA TÁCTICO DE SUPERFICIE, AÉREA Y SUBMARINA OCIC BEAN BAG.
984.- SE REFIERE AL TRANSPORTE DEL MENSAJE POR HELICÓPTERO BEAN BAG DISEMINAR.
985.- ES LA ACCIÓN DE DISTRIBUIR EL PANORAMA OPERACIONAL COMÚN GENERADO PARA CONTINUAR LAS FASES DE INFORMACIÓN Y DECISIÓN DEL CICLO DE C2 DISEMINAR LAS ACTIVIDADES DE ATAQUE ELECTRÓNICO OFENSIVAS.
986.- SE LLEVAN A CABO GENERALMENTE AL INICIO DE LAS OPERACIONES EN DONDE PARTICIPAN LAS FUERZAS AMIGAS. LAS ACTIVIDADES DE ATAQUE ELECTRÓNICO OFENSIVAS EL CGE.
987.- ES EL RESPONSABLE DE LA INTEGRIDAD, DEL PROCESO Y SEGURIDAD DE LA RED DE C Y R DE GE EL CGE IMPEDIR.
988.- PARA CONSEGUIR LA MISIÓN DE LA GE ES NECESARIO __________ AL ENEMIGO EL USO EFECTIVO DE SUS SISTEMAS Y EQUIPOS QUE UTILIZAN ENERGÍA ELECTROMAGNÉTICA, DESTRUYÉNDOLOS, ANULÁNDOLOS O HACIÉNDOLOS INEFECTIVOS IMPEDIR MENSAJES RACKET DE EMERGENCIA.
989.- SE TRANSMITEN SIN TENER EN CUENTA LA CONDICIÓN CONEM, EN BASE A LA SITUACIÓN TÁCTICA Y LOCALIZACIÓN GEOGRÁFICA DE LA EMISIÓN. ÉSTA SE HA EVALUADO COMO DIRECTA AMENAZA PARA LA FUERZA. MENSAJES RACKET DE EMERGENCIA MENSAJES VAMPIRO -EMERGENCIA MISIL-.
990.- SE TRANSMITEN SIN TENER EN CUENTA LA CONDICIÓN CONEM, SÓLO EN CONDICIONES EN QUE EL EMISOR DE UNA PLATAFORMA ASOCIADA Y/O SISTEMAS DE ARMAS SE EVALÚA COMO GUÍA TERMINAL PARA UN MISIL ANTI SUPERFICIE MENSAJES VAMPIRO -EMERGENCIA MISIL- USO TÁCTICO DE MEDIDAS ANTI-AE TÉCNICAS.
991.- ESTAS MEDIDAS IMPLICAN MODIFICACIONES O MEJORAS DE LOS SISTEMAS UTILIZADOS, QUE CONSISTEN EN PROCEDIMIENTOS TÉCNICOS REALIZADOS POR EL OPERADOR DE LOS EQUIPOS ELECTRÓNICOS (RADAR, SONAR, COMUNICACIONES, ETC.) USO TÁCTICO DE MEDIDAS ANTI-AE TÉCNICAS GE ESTRATÉGICA.
992.- TIPO DE GE REALIZADA A GRANDES DISTANCIAS, CON EL FIN BÁSICO DE OBTENER INFORMACIÓN SOBRE PLANES A LARGO PLAZO DEL POTENCIAL ENEMIGO O ENEMIGOS, SIENDO POR TANTO, CAPAZ DE INFLUIR EN LA TOMA DE ACCIONES ESTRATÉGICAS Y POLÍTICAS GE ESTRATÉGICA ASEGURAR.
993.- PARA CONSEGUIR LA MISIÓN DE LA GE ES NECESARIO ________ LA EFICACIA Y SEGURIDAD DE LA CAPACIDAD ELECTROMAGNÉTICA PROPIA A PESAR DE LAS ACCIONES ELECTROMAGNÉTICAS HOSTILES DEL ENEMIGO ASEGURAR AGE.
994.- LOS CONTACTOS _______ DEBEN SER REPORTADOS AL CGE A TRAVÉS DE LA RED DE C Y R DE GE POR LA VÍA APROPIADA, COMPLEMENTANDO LA SITUACIÓN TÁCTICA EXISTENTE AGE ADIESTRAMIENTO DE LOS OPERADORES.
995.- ES EL ASPECTO MÁS IMPORTANTE EN LA PREPARACIÓN DE LAS ACTIVIDADES DE LA PE. ADIESTRAMIENTO DE LOS OPERADORES GE ESTRATÉGICA Y GE TÁCTICA.
996.- DE ACUERDO CON LA FILOSOFÍA DE UTILIZACIÓN POR PARTE DEL MANDO, ¿CUÁLES SON LAS DOS CATEGORÍAS EN QUE SE DIVIDE LA GE? GE ESTRATÉGICA Y GE TÁCTICA EMPLEO TÁCTICO DE LOS EQUIPOS AGE.
997.- CONSISTE EN ASIGNAR LAS GUARDIAS DE INTERCEPTACIÓN EN TODO EL ESPECTRO ELECTROMAGNÉTICO EMPLEO TÁCTICO DE LOS EQUIPOS AGE AUTENTICACIÓN.
998.- ES UNA MEDIDA DE SEGURIDAD PREVISTA PARA PROTEGER A UN SISTEMA DE COMUNICACIONES CONTRA TRANSMISIÓNES FRAUDULENTAS AUTENTICACIÓN OFICIAL DE COMUNICACIONES.
999.- ES EL RESPONSABLE DE LA INTEGRACIÓN Y CORRELACIÓN DE LAS COMUNICACIONES INTERIORES Y EXTERIORES DEL BUQUE Y DE COADYUVAR CON LOS ESFUERZOS DE GE DE LA UNIDAD. OFICIAL DE COMUNICACIONES LOS PLANES DE FRECUENCIA -RADIO/RADAR-.
1000.- SON UTILIZADOS CONTRA LAS POSIBLES ACCIONES DE AE DEL ENEMIGO, COMO LA PERTURBACIÓN ELECTRÓNICA. LOS PLANES DE FRECUENCIA -RADIO/RADAR- DECEPCIÓN O ENGAÑO.
1001.- ES UN TIPO DE AE QUE PUEDE USAR TÉCNICAS ACTIVAS O PASIVAS, EN CONTRASTE CON LA PERTURBACIÓN ELECTRÓNICA ÉSTA TRATA DE CONFUNDIR EL ECO DEL RADAR DECEPCIÓN O ENGAÑO OBJETIVO TÁCTICO GENERAL DEL AGE.
1002.- PROPORCIONAR INTELIGENCIA ELECTRÓNICA EN EL ÁMBITO TÁCTICO PARA COADYUVAR EN EL COMBATE ELECTRÓNICO, PERMITIENDO EL USO DEL AE Y DE LA PE. OBJETIVO TÁCTICO GENERAL DEL AGE LAS INTSE.
1003.- TAMBIÉN PROVEE VALORACIONES DEL ORDEN DE BATALLA Y RETROALIMENTACIÓN SOBRE LOS EFECTOS DE TODO EL PLAN OPERACIONAL LAS INTSE GUARDIAS DE INTERCEPTACIÓN DE COMUNICACIONES Y CRIPTOGRÁFICAS.
1004.- SON RESPONSABLES DE LA BÚSQUEDA DE EEM ENEMIGAS EN LAS BANDAS DE FRECUENCIA DE COMUNICACIONES ESPECIFICADAS, ASÍ COMO SU POSTERIOR DESENCRIPCIÓN. GUARDIAS DE INTERCEPTACIÓN DE COMUNICACIONES Y CRIPTOGRÁFICAS PERTURBADOR CONSTANTE, PERTURBADOR ALEATORIO, PERTURBADOR DE ENGAÑO Y PERTURBADOR REACTIVO.
1005.- LOS DISPOSITIVOS PERTURBADORES SE CLASIFICAN DE MANERA GENERAL EN CUATRO TIPOS FUNDAMENTALES PERTURBADOR CONSTANTE, PERTURBADOR ALEATORIO, PERTURBADOR DE ENGAÑO Y PERTURBADOR REACTIVO RECOPILAR.
1006.- A TRAVÉS DEL AGE SE REALIZA LA SIGUIENTE ACCIÓN DE ACUERDO A LA DOCTRINA DE MANDO Y CONTROL DAM 1.0:_______, REUNIR Y DAR FORMATO A LA INFORMACIÓN PARA SU PROCESO RECOPILAR PERTURBACIÓN ELECTRÓNICA DE ZONA.
1007.- SE UTILIZA PARA APOYO O PROTECCIÓN DE UNIDADES OPERATIVAS QUE SON BLANCOS POTENCIALES DE LOS EQUIPOS DE DETECCIÓN ENEMIGOS, PRINCIPALMENTE DURANTE OPERACIONES AÉREAS. PERTURBACIÓN ELECTRÓNICA DE ZONA LA GE.
1008.- ES UN COMPONENTE ESENCIAL DEL CONCEPTO GUERRA DE LA INFORMACIÓN -GI- LA GE OGE.
1009.- ES EL RESPONSABLE DE ORGANIZAR, SUPERVISAR Y COORDINAR LA GE, LA CUAL INCLUYE LAS AGE, AE Y PE. OGE GE TÁCTICA.
1010.- TIPO DE GE ESTRECHAMENTE RELACIONADA CON LA SITUACIÓN DE COMBATE O CRISIS, SIENDO LLEVADA A CABO EN EL TEATRO DE OPERACIONES GE TÁCTICA OBJETIVOS TÁCTICOS DE LA PERTURBACIÓN ELECTRÓNICA.
1011.- LOS _______ ESTÁN ENCAMINADOS A COADYUVAR A LA REDUCCIÓN DE LA EFICIENCIA EN EL COMBATE DEL ENEMIGO, COMO CONSECUENCIA DE LA REDUCCIÓN, SOBRE TODO, DE SUS SENSORES ELECTRÓNICOS, SISTEMAS DE ARMAS Y EQUIPOS DE COMUNICACIONES. OBJETIVOS TÁCTICOS DE LA PERTURBACIÓN ELECTRÓNICA PREGUNTA Y RESPUESTA.
1012.- ES UN SISTEMA PREESTABLECIDO POR EL CUAL UNA ESTACIÓN SOLICITA LA AUTENTICACIÓN A OTRA ESTACIÓN Y ESTA ÚLTIMA ESTABLECE SU AUTENTICIDAD MEDIANTE LA RESPUESTA ADECUADA PREGUNTA Y RESPUESTA ESTRATEGICA.
1013.- TIPO DE GUERRA ELECTRÓNICA REALIZADA A GRANDES DISTANCIAS; CON EL FIN BÁSICO DE OBTENER INFORMACIÓN SOBRE PLANES A LARGO PLAZO DEL POTENCIAL ENEMIGO O ENEMIGOS ESTRATEGICA ZONA Y AUTOPROTECCIÓN.
1014.- EL EMPLEO TÁCTICO DE LA PERTURBACIÓN ELECTRÓNICA, PUEDE CLASIFICARSE COMO DE _______ Y DE ____________ ZONA Y AUTOPROTECCIÓN LA RESEVOZ.
1015.- ES USADA PARA COMPLEMENTAR Y O SUPLIR LA RED TACINTEL. LA RESEVOZ HUMANO, FINANCIERO, FÍSICO, DE INFORMACIÓN.
1016.- SON LOS TIPOS BÁSICOS DE RECURSOS QUE UTILIZAN LAS ORGANIZACIONES: HUMANO, FINANCIERO, FÍSICO, DE INFORMACIÓN LOS RECURSOS HUMANOS.
1017.- SON LOS RECURSOS QUE INCLUYEN LA MANO DE OBRA Y EL TALENTO GERENCIAL. LOS RECURSOS HUMANOS LOS RECURSOS FÍSICOS.
1018.- SON LOS RECURSOS QUE INCLUYEN LA MATERIA PRIMA. LOS RECURSOS FÍSICOS LOS RECURSOS DE INFORMACIÓN.
1019.- SON LOS RECURSOS QUE INCLUYEN DATOS UTILIZABLES NECESARIOS PARA TOMAR DECISIONES EFICACES. LOS RECURSOS DE INFORMACIÓN LOS RECURSOS FINANCIEROS.
1020.- SON LOS RECURSOS QUE INCLUYEN EL CAPITAL EMPLEADO POR LA ORGANIZACIÓN PARA FINANCIAR LAS OPERACIONES EN CURSO Y A LARGO PLAZO LOS RECURSOS FINANCIEROS LOS GERENTES.
1021.- SON LOS RESPONSABLES DE COMBINAR Y COORDINAR LOS RECURSOS PARA ALCANZAR LAS METAS DE LA ORGANIZACIÓN. LOS GERENTES PLANEACIÓN Y TOMA DE DESICIONES, ORGANIZACIÓN, DIRECCIÓN Y CONTROL.
1022.- MEDIANTE ESTAS FUNCIONES O ACTIVIDADES ADMINISTRATIVAS LOS GERENTES COMBINAN Y COORDINAN LOS DIVERSOS TIPOS DE RECURSOS. PLANEACIÓN Y TOMA DE DESICIONES, ORGANIZACIÓN, DIRECCIÓN Y CONTROL LA ADMINISTRACIÓN.
1023.- ASEGURAR QUE LAS METAS DE LA ORGANIZACIÓN SE ALCANCEN EN FORMA EFICIENTE Y EFICAZ ES EL PROPOSITO BÁSICO DE: LA ADMINISTRACIÓN ENTORNO EXTERNO.
1024.- EL ________ ES TODO LO QUE ESTÁ FUERA DE LAS FRONTERAS DE UNA ORGANIZACIÓN QUE PUDIERA AFECTARLA. ENTORNO EXTERNO ENTORNO INTERNO.
1025.- EL ________ DE UNA ORGANIZACIÓN CONSISTE EN CONDICIONES Y FUERZAS DENTRO DE LA ORGANIZACIÓN. ENTORNO INTERNO CULTURA ORGANIZACIONAL.
1026.- ES EL CONJUNTO DE VALORES, CREENCIAS, CONDUCTAS, COSTUMBRES Y ACTITUDES QUE AYUDAN A LOS MIEMBROS DE LA ORGANIZACIÓN A ENTENDER QUÉ REPRESENTA, CÓMO HACE LAS COSAS Y LO QUE CONSIDERA IMPORTANTE. CULTURA ORGANIZACIONAL ÉTICA.
1027.- SON LAS CREENCIAS PERSONALES DE UN INDIVIDUO ACERCA DE SI UN COMPORTAMIENTO, ACCIÓN O DECISIÓN ESTÁ BIEN O MAL. ÉTICA CÓDIGO DE ÉTICA.
1028.- ES LA DECLARACIÓN FORMAL Y ESCRITA DE LOS VALORES Y ESTÁNDARES ÉTICOS QUE GUÍAN LAS ACCIONES DE UNA EMPRESA. CÓDIGO DE ÉTICA RESPONSABILIDAD SOCIAL.
1029.- ES EL CONJUNTO DE OBLIGACIONES QUE TIENE UNA ORGANIZACIÓN DE PROTEGER Y MEJORAR EL CONTEXTO SOCIAL EN QUE OPERA. RESPONSABILIDAD SOCIAL POSTURA OBSTRUCCIONISTA.
1030.- ES EL ENFOQUE DE LA RESPONSABILIDAD SOCIAL EN EL QUE LAS EMPRESAS HACEN TAN POCO COMO LES ES POSIBLE PARA SOLUCIONAR LOS PROBLEMAS SOCIALES O AMBIENTALES POSTURA OBSTRUCCIONISTA CUMPLIMIENTO LEGAL.
1031.- ¿CUÁL ES EL GRADO EN EL QUE UNA ORGANIZACIÓN CUMPLE CON LAS LEYES LOCALES, ESTATALES, FEDERALES E INTERNACIONALES? CUMPLIMIENTO LEGAL AUDITORÍA SOCIAL CORPORATIVA.
1032.- ES EL ANÁLISIS FORMAL Y PROFUNDO DE LA EFICACIA DEL DESEMPEÑO SOCIAL DE UNA EMPRESA. AUDITORÍA SOCIAL CORPORATIVA ORIENTACIÓN AL PODER.
1033.- SON LAS CREENCIAS QUE LAS PERSONAS TIENEN EN UNA CULTURA ACERCA DE LO APROPIADO DE LAS DIFERENCIAS EN EL PODER Y LA AUTORIDAD EN LAS JERARQUÍAS COMO LAS ORGANIZACIONES DE NEGOCIOS. ORIENTACIÓN AL PODER LAS METAS.
1034.- SON CRUCIALES PARA LA EFICACIA ORGANIZACIONAL Y SIRVEN PARA DIVERSOS PROPÓSITOS. MANEJO DE CRISIS LAS METAS.
1035.- CONJUNTO DE PROCEDIMIENTOS QUE UTILIZA LA ORGANIZACIÓN EN EL CASO DE UN DESASTRE U OTRA CALAMIDAD INESPERADA. MANEJO DE CRISIS PROGRAMA.
1036.- ES EL PLAN DE USO ÚNICO PARA UN CONJUNTO GRANDE DE ACTIVIDADES. PROGRAMA ESTRATEGIA.
1037.- ES UN PLAN EXHAUSTIVO PARA ALCANZAR LA META DE UNA ORGANIZACIÓN. ESTRATEGIA FORTALEZA ORGANIZACIONAL.
1038.- ES LA HABILIDAD O CAPACIDAD QUE PERMITE A UNA ORGANIZACIÓN CONCEBIR E IMPLEMENTAR SUS ESTRATEGIAS. FORTALEZA ORGANIZACIONAL DEBILIDAD DE LA ORGANIZACIÓN.
1039.- HABILIDAD O CAPACIDAD QUE NO PERMITE A UNA ORGANIZACIÓN ELEGIR E IMPLEMENTAR ESTRATEGIAS QUE RESPALDEN SU MISIÓN. DEBILIDAD DE LA ORGANIZACIÓN DIVERSIFICACIÓN.
1040.- ES EL NÚMERO DE NEGOCIOS DISTINTOS EN LOS QUE PARTICIPA UNA ORGANIZACIÓN Y EL GRADO AL QUE ÉSTOS SE RELACIONAN ENTRE SÍ. DIVERSIFICACIÓN DE TOMA DE DECISIONES.
1041.- ES EL PROCESO DE RECONCOCER Y DEFINIR LA NATURALEZA DE UNA SITUACIÓN DE DECISIÓN, IDENTIFICAR ALTERNATIVAS, ELEGIR LA MEJOR DE ELLAS Y PONERLA EN PRÁCTICA. DE TOMA DE DECISIONES PROPENSIÓN AL RIESGO.
1042.- ES EL GRADO AL QUE UN TOMADOR DE DECISIONES ESTÁ DISPUESTO A APOSTAR AL TOMAR UNA DECISIÓN. PROPENSIÓN AL RIESGO ESPÍRITU EMPRENDEDOR.
1043.- ES EL PROCESO DE PLANEAR, ORGANIZAR, OPERAR Y ASUMIR EL RIESGO DE UNA INICIATIVA DE NEGOCIOS. ESPÍRITU EMPRENDEDOR MERCADO ESTABLECIDO.
1044.- ES EL MERCADO EN EL QUE VARIAS EMPRESAS GRANDES COMPITEN CON BASE EN UN CRITERIO RELATIVAMENTE BIEN DEFINIDO. MERCADO ESTABLECIDO PLAN DE NEGOCIOS.
1045.- ES EL DOCUMENTO QUE RESUME LA ESTRATEGIA Y ESTRUCTURA DE LA EMPRESA. PLAN DE NEGOCIOS BALÍSTICA.
1046.- SE ENTIENDE COMO EL ESTUDIO CIENTÍFICO DE TODO LO RELATIVO AL MOVIMIENTO DEL PROYECTIL. BALÍSTICA BALÍSTICA INTERIOR.
1047.- ESTUDIA LOS FENÓMENOS Y TRANSFORMACIONES FÍSICAS Y QUÍMICAS QUE SUFREN LAS SUSTANCIAS PROPULSORAS DE LOS PROYECTILES. BALÍSTICA INTERIOR LÍNEA DE PROYECCIÓN.
1048.- ES LA DIRECCIÓN DE LA VELOCIDAD INICIAL, TANGENTE A LA TRAYECTORIA EN EL ORIGEN EN EL MOMENTO DEL DISPARO. LÍNEA DE PROYECCIÓN ÁNGULO DE NIVEL.
1049.- ÁNGULO FORMADO POR LA LÍNEA DE TIRO CON EL HORIZONTE DEL ARMA. ÁNGULO DE NIVEL PUNTO DE ARRIBADA.
1050.- PUNTO EN QUE LA TRAYECTORIA CORTA A LA SUPERFICIE TERRESTRE O INCIDE SOBRE EL BLANCO. PUNTO DE ARRIBADA ALCANCE.
1051.- PROYECCIÓN DE LA LÍNEA DE SITUACIÓN, SOBRE EL HORIZONTE DEL ARMA. ALCANCE HORIZONTE DEL ARMA.
1052.- PLANO HORIZONTAL QUE PASA POR EL ORIGEN. HORIZONTE DEL ARMA ÁNGULO DE ELEVACIÓN.
1053.- ÁNGULO FORMADO POR LA LÍNEA DE TIRO Y LA DE SITUACIÓN. ÁNGULO DE ELEVACIÓN ÁNGULO DE CAÍDA.
1054.- ÁNGULO DE INCLINACIÓN EN EL PUNTO DE CAÍDA. ÁNGULO DE CAÍDA REELEVACIÓN MECÁNICA.
1055.- PRODUCIDA POR LA DESALINEACIÓN DEL EJE DEL ANIMA CON LOS PUNTOS DE APOYO DEL ARMA. REELEVACIÓN MECÁNICA REELEVACIÓN AERODINÁMICA.
1056.- PRODUCIDA COMO CONSECUENCIA DE LA RESISTENCIA DEL AIRE; CUYO VALOR NO SE HACE DEFINITIVO HASTA QUE EL PROYECTIL HAYA RECORRIDO LOS PRIMEROS 100 O 200 METROS DE SU TRAYECTORIA REELEVACIÓN AERODINÁMICA VIENTO Y VARIACIONES TERMODINÁMICAS.
1057.- SON DOS ASPECTOS EN QUE LA ATMÓSFERA REAL MODIFICA A LA NORMALIZADA. VIENTO Y VARIACIONES TERMODINÁMICAS ICAO.
1058.- ATMÓSFERA EMPLEADA PARA REALIZAR LOS CÁLCULOS DE LAS TABLAS DE TIRO. ICAO EFECTO GIROSCÓPICO Y EFECTO MAGNUS.
1059.- LAS PERTURBACIONES MÁS DESTACADAS EN LA TRAYECTORIA DE UN PROYECTIL SE DEBEN A LOS EFECTOS SIGUIENTES: EFECTO GIROSCÓPICO Y EFECTO MAGNUS EFECTO GIROSCÓPICO.
1060.- EFECTO QUE SE PRODUCE DEBIDO A QUE EL CENTRO DE EMPUJE AERODINÁMICO DEL PROYECTIL NO COINCIDE CON EL CENTRO DE MASA. EFECTO GIROSCÓPICO EFECTO MAGNUS.
1061.- EFECTO QUE PROVOCA QUE UN PROYECTIL QUE GIRE A LA DERECHA TENGA UN DESPLAZAMIENTO A LA IZQUIERDA. EFECTO MAGNUS PROBLEMA DEL TIRO.
1062.- CONSISTE EN LA MEDIDA Y PREDICCIÓN DEL MOVIMIENTO DE FUERZAS QUE ACTÚAN SOBRE EL PROYECTIL DURANTE EL TIEMPO DE VUELO DE ÉSTE. PROBLEMA DEL TIRO SISTEMA DE REFERENCIA.
1063.- CONJUNTO DE LÍNEAS, ÁNGULOS Y PLANOS DENTRO DE LOS CUALES PUEDE SER CALCULADO LA POSICIÓN DEL BLANCO Y LOS ÁNGULOS DE CORRECCIÓN NECESARIOS. SISTEMA DE REFERENCIA. SISTEMA DE COORDENADAS.
1064.- MIDE LA POSICIÓN DEL BLANCO DESDE EL ORIGEN Y PROPORCIONA UNA REPRESENTACIÓN GRÁFICA DE DICHA POSICIÓN. SISTEMA DE COORDENADAS PLANOS INCLINADOS MÓVILES, PLANOS VERTICALES MÓVILES Y PLANOS VERTICALES FIJOS.
1065.- EN TIRO NAVAL, EN CASO DE BLANCOS AÉREOS, SE TIENEN QUE DEFINIR TRES VECTORES, CORRESPONDIENTES A SUS TRES GRADOS DE LIBERTAD. POR TAL RAZÓN, EXISTEN TRES SISTEMAS DE PLANOS DISTINTOS. PLANOS INCLINADOS MÓVILES, PLANOS VERTICALES MÓVILES Y PLANOS VERTICALES FIJOS SISTEMA DE COORDENADAS POLARES Y RECTANGULARES.
1066.- BÁSICAMENTE EXISTEN DOS SISTEMAS DE COORDENADAS QUE SON EMPLEADAS EN LAS DIRECCIONES DE TIRO NAVALES. SISTEMA DE COORDENADAS POLARES Y RECTANGULARES DIRECTOR DE TIRO.
1067.- EN EL PROBLEMA DE TIRO ESTABLECE LA POSICIÓN ACTUAL DEL BLANCO RESPECTO AL BUQUE PROPIO. DIRECTOR DE TIRO PROBLEMA DE PREDICCIONES.
1068.- PROBLEMA DEL TIRO NAVAL QUE CALCULA EL PUNTO DE ENCUENTRO ENTRE EL BLANCO Y EL PROYECTIL. PROBLEMA DE PREDICCIONES PROBLEMA DE CORRECCIONES BALÍSTICAS.
1069.- PROBLEMA DEL TIRO NAVAL QUE ANALIZA LAS CORRECCIONES QUE HAY QUE INTRODUCIR AL CAÑÓN AL ESTAR EFECTUANDO EL DISPARO EN UNAS CONDICIONES QUE DIFIEREN DE AQUELLAS CON LAS QUE FUERON CONFECCIONADAS LAS TABLAS DE TIRO. PROBLEMA DE CORRECCIONES BALÍSTICAS MIRA ABIERTA.
1070.- CONSISTE DE UNA MIRILLA POSTERIOR Y UN ANILLO ANTERIOR CON CÍRCULOS CONCÉNTRICOS QUE SIRVEN PARA DETERMINAR AL OJO LOS ÁNGULOS DE ADELANTO NECESARIOS, SEGÚN LA VELOCIDAD ESTIMADA DEL BLANCO. MIRA ABIERTA APUNTADOR, COLUMNA Y CARGADOR.
1071.- LA DOTACIÓN PARA UN CAÑÓN DE 20 MM. CON MONTAJE MECÁNICO, CONSISTE POR LO MENOS DE TRES HOMBRES: APUNTADOR, COLUMNA Y CARGADOR PROVEEDORES.
1072.- EN LA DOTACIÓN DE UN CAÑÓN DE 20MM. PUEDEN HABER HOMBRES QUE ENTREGAN LOS MAGAZINES CARGADOS AL CARGADOR Y RECIBEN DE ÉL LOS VACÍOS. PROVEEDORES POR INCLINACIÓN DE PLATAFORMA.
1073.- LA FALTA DE PARALELISMO ENTRE LAS PLATAFORMAS DE LOS ELEMENTOS DE LA INSTALACIÓN ARTILLERA RESPECTO AL PLANO DE REFERENCIA PROVOCA LOS DENOMINADOS ERRORES POR INCLINACIÓN DE PLATAFORMA VELOCIDAD INICIAL NOMINAL DE LA MUNICIÓN.
1074.- EL ESTADO DE VIDA DEL CAÑÓN NO ES EL MISMO QUE EL DEL CAÑÓN CON EL QUE SE LEVANTARON LAS TABLAS DE TIRO, POR LO TANTO SERÁ NECESARIO INTRODUCIR CORRECCIONES A ____________DEBIDO AL ENVEJECIMIENTO DE LA CAÑA. VELOCIDAD INICIAL NOMINAL DE LA MUNICIÓN PROBLEMA CINEMÁTICO.
1075.- PROBLEMA DEL TIRO NAVAL QUE CONSISTE EN HALLAR LAS LEYES DEL MOVIMIENTO DEL BLANCO, ES DECIR, SU RUMBO Y VELOCIDAD. PROBLEMA CINEMÁTICO PARALAJE.
1076.- LOS CAÑONES SE ENCUENTRAN SEPARADOS DE LOS DIRECTORES DE TIRO QUE LOS CONTROLA, LO QUE TRAE CONSIGO LA NECESIDAD DE INTRODUCIR LA CORRECCIÓN POR: PARALAJE FIJO.
1077.- TIPO DE MUNICIÓN EMPLEADA EN EL CAÑÓN DE 40 MM. FIJO AMETRALLADORAS.
1078.- A BORDO DE LOS BUQUES, TODOS LOS CAÑONES A.A. DE CORTO ALCANCE (2000 YARDAS) Y LOS DE ALCANCE MEDIO (4000 YARDAS) SON: AMETRALLADORAS 160 TIROS POR MINUTO.
1079.- ¿CUÁL ES LA VELOCIDAD DE FUEGO EN TIRO AUTOMÁTICO DEL CAÑÓN DE 40 MM? 160 TIROS POR MINUTO SEGUIMIENTO.
1080.- CONSISTE EN LA MEDIDA CONTINUA Y EXACTA DE LA POSICIÓN QUE ACTUALMENTE OCUPA EL BLANCO DESDE EL BUQUE PROPIO. SEGUIMIENTO 5°.
1081.- LÍMITE DEL ÁNGULO DE DEPRESIÓN EN UNA AMETRALLADORA A.A. DE 20 MM. 5° ALCERO.
1082.- EN LA AMETRALLADORA A.A. DE 20 MM. ¿ CUÁL ES EL ELEMENTO ENCARGADO DE OBSERVAR EL TIRO E INTRODUCIR LAS GRADUACIONES EN LA MIRA GIROSCÓPICA? ALCERO SEGURO DE DOBLE CARGA.
1083.- ¿ QUÉ DISPOSITIVO EVITA EL ATASCAMIENTO QUE SE PRODUCIRÍA SI SE ALOJARA UN NUEVO CARTUCHO EN LA RECÁMARA CUANDO EL ÚLTIMO DISPARO NO HA SALIDO POR HABERSE ROTO AL TRATAR DE EXTRAERLO? SEGURO DE DOBLE CARGA 300 TIROS.
1084.- ¿CUÁL ES LA PERIODICIDAD CON LA QUE SE CAMBIAN LOS TUBOS DEL CAÑÓN DE LA AMETRALLADORA A.A. DE 20 MM CON LA FINALIDAD DE PROLONGAR LA VIDA DEL CAÑÓN? 300 TIROS APUNTADOR.
1085.- EN LA AMETRALLADORA A.A. DE 20 MM. ¿ QUÉ ELEMENTO ES EL ENCARGADO DE APUNTAR Y DISPARAR EL CAÑÓN? APUNTADOR ALISTAMIENTO.
1086.- CUANDO LOS BUQUES RECIBEN ORDEN DE TENER A CIERTA HORA VAPOR PARA DESARROLLAR UNA VELOCIDAD ESPECIFICADA EN NUDOS ¿A QUÉ PREPARATIVO PARA HACERSE A LA MAR SE REFIERE? ALISTAMIENTO MANIOBRAS DE ANCLAS.
1087.- CUANDO LOS BUQUES ESTÉN LEVANDO ANCLAS DEBERÁN CONTAR CON EL VAPOR SUFICIENTE EN LAS MAQUINAS PRINCIPALES PARA MANIOBRAR EL BUQUE SI FUESE NECESARIO MANIOBRAS DE ANCLAS ORDEN DE SALIDA.
1088.- ¿ ES CUÁNDO UN COMANDANTE DE UNIDAD TÁCTICA INDICARÁ NORMALMENTE POR ANTICIPADO EL ORDEN EN EL CUAL SUS BUQUES DEBEN DE SALIR DE PUERTO? ORDEN DE SALIDA LEVAR A PIQUE.
1089.- LOS BUQUES PUEDEN EMPLEAR SU TIMÓN Y LAS MÁQUINAS COMO SEA NECESARIO PARA AYUDAR EN LA MANIOBRA NAVEGACIÓN Y PILOTAJE LEVAR A PIQUE.
1090.- CADA COMANDANTE ES RESPONSABLE DE LA _______ DE SU PROPIO BUQUE DEBIENDO TOMAR LA ACCIÓN QUE SEA NECESARIA PARA EVITAR PONER EN PELIGRO SU BUQUE U OTROS BUQUES. NAVEGACIÓN Y PILOTAJE ÁREAS PORTUARIAS RESTRINGIDAS.
1091.- EN ________PUEDE O NO CONVENIR QUE TODOS LOS BUQUES GIREN EN LA MISMA DIRECCIÓN O TOMEN ARRACADA ADELANTE SIMULTÁNEAMENTE ÁREAS PORTUARIAS RESTRINGIDAS PUNTO A.
1092.- EN TIEMPO DE GUERRA LOS BUQUES ENTRAN O SALEN DE PUERTO POR UN ________ CANAL DE BARRIDO PUNTO A.
1093.- PUNTO DE REFERENCIA A QUE INDICA UNA UBICACIÓN APROPIADA CERCA DE LA ENTRADA DEL PUERTO EN EL EXTREMO INTERIOR DEL CANAL BARRIDO PUNTO A PUNTO X.
1094.- EL EXTREMO HACIA EL MAR DEL CONTROL BARRIDO SE LLAMA: PUNTO X PUNTO O.
1095.- ESTA DESIGNACIÓN CORRESPONDE A UN PUNTO SITUADO A TAL DISTANCIA MAS A FUERA DEL PUNTO X PUNTO O PUNTO Y.
1096.- ES UN PUNTO QUE SE ENCUENTRA HACIA EL LADO DEL MAR DEL PUNTO O PUNTO Y HORA CERO.
1097.- AL SALIR ES LA HORA A LA QUE EL OCT O UN BUQUE DESIGNADO DEBE PASAR POR EL PUNTO A; AL ENTRAR ES LA HORA A LA QUE EL OCT O UN BUQUE DEBE PASAR POR EL PUNTO X HORA CERO LA HORA DE LLEGADA.
1098.- LA AUTORIDAD PORTUARIA DEBE SER PREVIAMENTE INFORMADA DE ____DE LA UNIDAD QUE DESEE ENTRAR A PUERTO LA HORA DE LLEGADA GEOREF.
1099.- NO ES UN CUADRICULADO VERDADERO, ES SIMPLEMENTE UN MEDIO CONVENIENTE DE EXPRESAR LATITUD Y LONGITUD CON FINES DE TRAZADO E INFORME RÁPIDO. GEOREF REJILLA UTM.
1100.- SE EMPLEA PARA FINES DE BOMBARDEO NAVAL Y PARA OTROS FINES DONDE SEA APLICABLE REJILLA UTM LTG.
1101.- ESTÁ DESTINADA A PROPORCIONAR UN SISTEMA RÁPIDO Y SIMPLE DE INFORMES Y TRAZADO TÁCTICO AÉREO/SUPERFICIE PARA EMPLEO DENTRO DE UNA FUERZA LTG QQ.
1102.- SE EMPLEARÁ SOLAMENTE EN AGUAS LIBRESY CUANDO SE REQUIERA INFORMES QUE NO TENGAN SIGNIFICADO GEOGRÁFICO. QQ LTG.
1103.- EL CENTRO DEL FRENTE DEL CUERPO PRINCIPAL O CONVOY CUANDO NO ESTA EN FORMACIÓN PRINCIPAL ¿ A QUÉ POSICIÓN PATRÓN SE REFIERE? QQ XX.
1104.- ES LA POSICIÓN PATRÓN ESTABLECIDA POR EL OCT SOBRE LO QUE SEBE BASAR UNA BÚSQUEDA, INFORMACIÓN SOBRE EL ENEMIGO. XX YY.
1105.- POSICIÓN PRESENTE DEL DESTINATARIO YY ZZ.
1106.- EL CENTRO DE LA FUERZA ZZ POSICIÓN DE REFERENCIA.
1107.- ES LA POSICIÓN ESTIMADA PREDICHA DEL OCT A UNA HORA DADA Y ES LA POSICIÓN PATRÓN A LA QUE SE DEBE AJUSTAR EL PROTEO EN TODOS LOS BUQUES POSICIÓN DE REFERENCIA VELOCIDAD COMUNICADA POR SEÑAL.
1108.- ¿ES LA VELOCIDAD A LA CUAL SE LE HA ORDENADO NAVEGAR AL GUÍA? VELOCIDAD COMUNICADA POR SEÑAL VELOCIDAD MÁXIMA.
1109.- ¿ES LA VELOCIDAD MAS ALTA A LA QUE UN BUQUE PUEDE NAVEGAR CUANDO EMPLEA MÁXIMA POTENCIA? VELOCIDAD MÁXIMA VELOCIDAD OPERACIONAL.
1110.- ¿ES LA VELOCIDAD MAS ALTA A LA QUE SERÁ NECESARIO NAVEGUEN LOS BUQUES DURANTE UNA OPERACIÓN DADA O DURANTE UN PERIODO DEFINIDO? VELOCIDAD OPERACIONAL VELOCIDAD DE ESTACIONAMIENTO.
1111.- ¿ES UNA VELOCIDAD MENOR QUE LA VELOCIDAD OPERATIVA, ESPECIFICADA POR RAZONES DE ECONOMÍA DE COMBUSTIBLE Y PARA USARLA CUANDO SE MANIOBRA O SE CAMBIA DE ESTACIÓN? VELOCIDAD DE ESTACIONAMIENTO VELOCIDAD NORMAL.
1112.- ¿ES LA VELOCIDAD A LA QUE LOS BUQUES DEBEN NAVEGAR SI NO SE HA ORDENADO UNA VELOCIDAD POR SEÑALES? VELOCIDAD NORMAL VELOCIDAD DE GOBIERNO.
1113.- ¿ES LA MÍNIMA VELOCIDAD A LA QUE SE PUEDE GOBERNAR UN BUQUE' VELOCIDAD DE GOBIERNO VELOCIDAD BASE.
1114.- ¿ES LA VELOCIDAD EFECTIVA A LO LARGO DEL RUMBO BASE CUANDO SE NAVEGA EN FORMA EVASIVA, TAL COMO EN ZIGZAG? VELOCIDAD BASE VELOCIDAD DE AUTONOMÍA.
1115.- ¿SON MILLAS NÁUTICAS POR HORA SOBRE EL MAR EN CONDICIONES NORMALES DE CASCO, MAR EN BUEN TIEMPO Y ALISTAMIENTO PARA TIEMPO DE GUERRA? VELOCIDAD DE AUTONOMÍA DISTANCIA DE AUTONOMÍA.
1116.- ¿ES LA DISTANCIA TOTAL QUE SE PUEDE NAVEGAR A CUALQUIER VELOCIDAD DE AUTONOMÍA ESPECIFICADA? DISTANCIA DE AUTONOMÍA TIEMPO DE AUTONOMÍA.
1117.- ES EL TIEMPO TOTAL DURANTE EL CUAL SE PUEDE MANTENER CUALQUIER VELOCIDAD DE AUTONOMÍA ESPECIFICADA. TIEMPO DE AUTONOMÍA RUMBO ORDENADO POR SEÑAL.
1118.- ES EL RUMBO VERDADERO O QUE SE ESTÁ NAVEGANDO O SE DEBE NAVEGAR , ES DECIR EL RUMBO DEL COMPAS CORREGIDO POR ERROR DE GIRO O POR VARIACIÓN Y DESVÍO. RUMBO ORDENADO POR SEÑAL RUMBO BASE.
1119.- ES UN RUMBO DE REFERENCIA O DIRECCIÓN QUE SE DESEA SEGUIR EFECTIVAMENTE SOBRE EL TERRENO RUMBO BASE RUMBO EFECTIVO SOBRE EL AGUA.
1120.- ES LA DIRECCIÓN EN LA CUAL EL BUQUE ESTA NAVEGANDO RESULTANTE DE LA INFLUENCIA DEL ESTADO DEL TIEMPO SOBRE EL RUMBO ORDENADO POR SEÑALES , SIN TENER EN CUENTA EL EFECTO DE LA CORRIENTE MARINA O DE LA CORRIENTE DE MAREA. RUMBO EFECTIVO SOBRE EL AGUA VELOCIDAD EFECTIVA SOBRE EL AGUA.
1121.- ES EL RESULTADO DE LA INFLUENCIA DEL ESTADO DEL TIEMPO SOBRE LA VELOCIDAD PRESCRITA POR SEÑALES O CUANDO SE HACEN MANIOBRAS EVASIVAS SOBRE LA VELOCIDAD BASE, SIN TENER EN CUENTA EL EFECTO DE LA CORRIENTE MARINA O DE LA CORRIENTE DE MAREA. VELOCIDAD EFECTIVA SOBRE EL AGUA RUMBO EFECTIVO SOBRE EL TERRENO.
1122.- ÉSTA ES LA DIRECCIÓN EN LA QUE HA AVANZADO UN BUQUE, MEDIDA ENTRE DOS POSICIONES GEOGRÁFICAS RUMBO EFECTIVO SOBRE EL TERRENO VELOCIDAD DE AVANCE.
1123.- ES LA VELOCIDAD EFECTIVA QUE SE ESPERA HACER SOBRE EL TERRENO A LO LARGO DE LA RUTA VELOCIDAD DE AVANCE EL PIM.
1124.- CONSTA DE LA POSICIÓN DE REFERENCIA DEL OCT A UNA HORA DADA Y DE UNA PREDICCIÓN DEL RUMBO Y VELOCIDAD EFECTIVA QUE SE ESPERA HACER SOBRE EL TERRENO. EL PIM MÉTODOS DE MEDIDA.
1125.- LA DISTANCIA ENTRE BUQUES ADYACENTE SE MIDE ENTRE SUS TRINQUETES O ENTRE LOS PUENTES DE NAVEGACIÓN DE LOS BUQUES SIN TRINQUETES MÉTODOS DE MEDIDA DIÁMETRO TÁCTICO.
1126.- ES LA DISTANCIA PERPENDICULAR ENTRE LA DERROTA DE UN BUQUE AL RUMBO ORIGINAL Y SU DERROTA CUANDO SE ENCUENTRA NAVEGANDO AL RUMBO OPUESTO, DESPUÉS DE HABER GIRADO 180 GRADOS CON UN ANGULO DE TIMÓN CONSTANTE DIÁMETRO TÁCTICO CIRCULO DE EVOLUCIÓN.
1127.- ES LA CURVA DESCRITA POR UN BUQUE AL EVOLUCIONAR CON UN ANGULO DE TIMÓN CONSTANTE. CIRCULO DE EVOLUCIÓN DIÁMETRO FINAL.
1128.- ES EL DIÁMETRO DEL CIRCULO QUE SERA DESCRITO FINALMENTE PO UN BUQUE AL COMPLETAR UNA EVOLUCIÓN DE 360 GRADOS CON UN ANGULO DE TIMÓN CONSTANTE. DIÁMETRO FINAL BUQUE PIVOTE.
1129.- ES EL BUQUE DEL FLANCO DE LA LÍNEA HACIA EL CUAL SE VA A EFECTUAR LA VIRADA BUQUE PIVOTE COLUMNA PIVOTE.
1130.- ES LA COLUMNA DEL FLANCO HACIA EL CUAL SE VA A EFECTUAR LA VIRADA COLUMNA PIVOTE LÍNEAS SIMPLES.
1131.- CONSTA DE SOLO UNA UNIDAD TÁCTICA , PUEDE COMPRENDER DOS O MAS COMPONENTES, TALES COMO DIVISIONES O SUBDIVISIONES LÍNEAS SIMPLES FORMACIONES COMPUESTAS.
1132.- CADA LÍNEA DE UNA FORMACIÓN COMPUESTA SE CONSIDERA COMO UNA UNIDAD FORMACIONES COMPUESTAS A.
1133.- LETRA INDICADORA DEL TIPO DE BUQUE AUXILIAR A B.
1134.- LETRA INDICADORA DEL TIPO DE BUQUE ACORAZADO B C.
1135.- LETRA INDICADORA DEL TIPO DE BUQUE CRUCERO C R.
1136.- LETRA INDICADORA DEL TIPO DE BUQUE PORTAVIONES R GIRO SIMULTANEO.
1137.- ES UNA MANIOBRA EN LA QUE TODOS LOS BUQUES GIRAN SIMULTÁNEAMENTE MANTENIENDO ASI SUS MARCACIONES VERDADERAS Y DISTANCIA DESDE EL GUÍA GIRO SIMULTANEO EXPLORACIÓN.
1138.- ES UNA MISIÓN QUE COMPRENDE BÚSQUEDA, PATRULLA, TRAQUEO O RECONOCIMIENTO EXPLORACIÓN BÚSQUEDA.
1139.- ES LA INVESTIGACIÓN SISTEMÁTICA DE UNA ÁREA PARTICULAR, CON EL FIN DE LOCALIZAR O CONFIRMAR LA AUSENCIA DE UN OBJETO QUE SE SABE O SE SOSPECHA ESTA EN ALGUNA PARTE DE AQUELLA AÉREA. BÚSQUEDA PATRULLA.
1140.- ES LA INVESTIGACIÓN SISTEMÁTICA Y CONTINUA A LO LARGO DE UNA LÍNEA CONOCIDA COMO LÍNEA DE BARRERA PARA IMPEDIR QUE UN OBJETO LA CRUCE SIN SER DETECTADO PATRULLA TRAQUEO.
1141.- ES LA OBSERVACIÓN DE UN OBJETO MÓVIL CON EL FIN DE INFORMAR CON REGULARIDAD SOBRE SU COMPOSICIÓN UBICACIÓN, MOVIMIENTO Y CUALQUIER OTRO DATO PERTINENTE TRAQUEO RECONOCIMIENTO.
1142.- ES UNA MISIÓN EMPRENDIDA PARA OBTENER, POR MEDIO DE LA OBSERVACIÓN, INFORMACIÓN SOBRE LAS ACTIVIDADES Y RECURSOS DE UN ENEMIGO O ENEMIGO POTENCIAL. RECONOCIMIENTO FACTOR DE COBERTURA.
1143.- INDICA EL GRADO HASTA EL CUAL UN ÁREA DADA HA SIDO EXPLORADA Y ES UNA MEDIDA DE LA MINUCIOSIDAD DE UNA BRUSQUEDAD O UNA PATRULLA FACTOR DE COBERTURA DISPERSIÓN.
1144.- ES LA MANIOBRA DE MOVER LOS BUQUES HACIA AFUERA DESDE DENTRO DE UNA FORMACIÓN COMPACTA HACIA SUS ESTACIONES SOBRE UNA LÍNEA DE EXPLORACIÓN DISPERSIÓN INFORMES DE CONTACTO ENEMIGO.
1145.- ESTÁN DISEÑADOS PARA PROPORCIONAR LA INFORMACIÓN MAS COMPLETA EN EL TIEMPO MAS CORTO Y DE LA MANERA MAS SIMPLE INFORMES DE CONTACTO ENEMIGO LIBERTAD DE LA ALTA MAR.
1146.- COMPRENDERÁ PARA LOS ESTADOS RIBEREÑOS Y LOS ESTADOS SIN LITORAL; LA LIBERTAD DE NAVEGACIÓN, LA LIBERTAD DE SOBREVUELO, LA LIBERTAD DE TENDER CABLES Y TUBERÍAS SUBMARINOS, ENTRE OTRAS: LIBERTAD DE LA ALTA MAR LAS NECESIDADES ESPECIALES DE LOS ESTADOS EN DESARROLLO.
1147.- EN LAS MEDIDAS CON MIRAS A MANTENER O RESTABLECER LAS POBLACIONES DE LAS ESPECIES CAPTURADAS A NIVELES QUE PUEDAN PRODUCIR EL MÁXIMO RENDIMIENTO SOSTENIBLE, SE DEBEN INCLUIR:. LAS NECESIDADES ESPECIALES DE LOS ESTADOS EN DESARROLLO ESTADO DE TRÁNSITO.
1148.- ESTADO CON O SIN COSTA MARÍTIMA SITUADO ENTRE UN ESTADO SIN LITORAL Y EL MAR, A TRAVÉS DE CUYO TERRITORIO PASE EL TRÁFICO EN TRÁNSITO. ESTADO DE TRÁNSITO TRANSFERENCIA EFECTIVA DE LA PROPIEDAD O CAMBIO DE REGISTRO.
1149.- SON LOS CASOS EN LOS QUE UN BUQUE PODRÁ CAMBIAR DE PABELLÓN DURANTE UN VIAJE O EN UNA ESCALA: TRANSFERENCIA EFECTIVA DE LA PROPIEDAD O CAMBIO DE REGISTRO PIRATERÍA.
1150.- ADOPTARÁN TODAS LAS MEDIDAS APROPIADAS A FIN DE EVITAR RETRASOS U OTRAS DIFICULTADES DE CARÁCTER TÉCNICO EN EL TRAFICO EN TRÁNSITO. PIRATERÍA ESTADOS DE TRÁNSITO.
1151.- ES TODO ACTO DE PARTICIPACIÓN VOLUNTARIA EN LA UTILIZACIÓN DE UN BUQUE O DE UNA AERONAVE, CUANDO EL QUE LO REALICE TENGA CONOCIMIENTO DE HECHOS QUE DEN A DICHO BUQUE O AERONAVE EL CARÁCTER DE PIRATA: PIRATERÍA LIBRE IPSO FACTO.
1152.- TODO ESCLAVO QUE SE REFUGIE EN UN BUQUE, SEA CUAL FUERE SU PABELLÓN, QUEDARÁ ____________ LIBRE IPSO FACTO MARES CERRADOS O SEMICERRADOS.
1153.- SE ENTIENDE COMO UN GOLFO, CUENCA MARÍTIMA O MAR RODEADO POR DOS O MAS ESTADOS Y COMUNICADO CON OTRO MAR O EL OCÉANO POR UNA SALIDA ESTRECHA. MARES CERRADOS O SEMICERRADOS SOLICITAR LA COOPERACIÓN DE OTRO ESTADO PARA PONER FIN AL TRÁFICO.
1154.- TODO ESTADO QUE TENGA MOTIVOS RAZONABLES PARA CREER QUE UN BUQUE QUE ENARBOLA SU PABELLÓN SE DEDICA AL TRÁFICO ILÍCITO DE ESTUPEFACIENTES PODRÁ: SOLICITAR LA COOPERACIÓN DE OTRO ESTADO PARA PONER FIN AL TRÁFICO SOLICITAR LA COOPERACIÓN DE OTRO ESTADO PARA PONER FIN AL TRÁFICO.
1155.- ANTE QUIEN TENDRÁ RESPONSABILIDAD DE TODO PERJUICIO O DAÑO, EL ESTADO QUE APRESE A UN BUQUE O AERONAVE POR SOSPECHAS DE PIRATERÍA SIN MOTIVOS FUNDADOS SUFICIENTES: EL ESTADO DE LA NACIONALIDAD DEL BUQUE O AERONAVE LA PLATAFORMA CONTINENTAL.
1156.- TODOS LOS ESTADOS TIENEN DERECHO A TENDER CABLES Y TUBERÍAS SUBMARINAS EN EL LECHO DE LA ALTA MAR MÁS ALLÁ DE: LA PLATAFORMA CONTINENTAL EL ESTADO DEL PABELLÓN DEL BUQUE O DEL ESTADO DE QUE DICHAS PERSONAS SEAN NACIONALES.
1157.- ¿ANTE QUIÉN SERÁN INCORPORADOS LOS PROCEDIMIENTOS PENALES JUDICIALES O ADMINISTRATIVOS, EN CONTRA DE CUALQUIER PERSONA AL SERVICIO DEL BUQUE, EN CASO DE ABORDAJE O CUALQUIER OTRO INCIDENTE DE NAVEGACIÓN OCURRIDO EN ALTA MAR? EL ESTADO DEL PABELLÓN DEL BUQUE O DEL ESTADO DE QUE DICHAS PERSONAS SEAN NACIONALES PACÍFICOS.
1158.- SEGÚN EL ARTICULO 88 DE LA CONVENCIÓN DE LAS NACIONES UNIDAS SOBRE EL DERECHO DEL MAR; LA ALTA MAR, SERÁ UTILIZADA EXCLUSIVAMENTE CON FINES: PACÍFICOS TRÁFICO EN TRÁNSITO.
1159.- EL TRÁNSITO DE PERSONAS, EQUIPAJE, O MERCANCIAS Y MEDIOS DE TRANSPORTE A TRAVES DEL TERRITORIO DE UNO O VARIOS ESTADOS DE TRÁNSITO, CUANDO EL PASO A TRAVÉS DE DICHO TERRITORIO, CON O SIN TRANSBORDO, ALMACENAMIENTO, RUPTURA DE CARGA O CAMBIO DE MODO DE TRANSPORTES, SEA SÓLO UNA PARTE DE UN VIAJE COMPLETO QUE EMPIECE O TERMINE DENTRO DEL TERRITORIO DEL ESTADO SIN LITORAL. TRÁFICO EN TRÁNSITO SEAN CON EL FIN DE PROTEGER LA SEGURIDAD DEL BUQUE.
1160.- NO SON CASTIGADOS LOS ACTOS QUE PROVOQUEN RUPTURA O DETERIORO DE UN CABLE DE ALTA TENSIÓN SUBMARINO EN LA ALTAMAR, CUANDO: SEAN CON EL FIN DE PROTEGER LA SEGURIDAD DEL BUQUE PAZ.
1161.- EL COMPORTAMIENTO GENERAL DE LOS ESTADOS, EN RELACIÓN CON LA ZONA SE AJUSTARÁ A LO DISPUESTO EN ESTA PARTE, A LOS PRINCIPIOS INCORPORADOS EN LA CARTA DE LAS NACIONES UNIDAS Y A OTRAS NORMAS DE DERECHO INTERNACIONAL, EN INTERÉS DEL MANTENIMIENTO DE LA _______ Y LA SEGURIDAD Y DEL FOMENTO DE LA COOPERACIÓN INTERNACIONAL Y LA COMPRENSIÓN MUTUA PAZ EL PROPIETARIO DEL CABLE O TUBERÍA.
1162.- ES QUIEN INDEMNIZARÁ A LOS PROPIETARIOS DE BUQUES QUE PUEDAN PROBAR QUE HAN SACRIFICADO UN ANCLA, UNA RED, O CUALQUIER OTRO APAREJO DE PESCA PARA NO CAUSAR DAÑOS A UN CABLE O A UNA TUBERÍA SUBMARINOS: EL PROPIETARIO DEL CABLE O TUBERÍA EL DERECHO INTERNO DEL ESTADO QUE LA HAYA CONCEDIDO.
1163.- ES QUIEN RIGE LA CONSERVACIÓN O LA PÉRDIDA DE LA NACIONALIDAD DE UN BUQUE O AERONAVE: EL DERECHO INTERNO DEL ESTADO QUE LA HAYA CONCEDIDO TRANSMISIÓN DE LLAMADA DE SOCORRO.
1164.- SON TRANSMISIONES DE RADIO O TELEVISIÓN DIFUNDIDAS EN ALTA MAR Y DIRIGIDAS AL PÚBLICO EN GENERAL QUE AUNQUE VIOLAN LOS REGLAMENTOS INTERNACIONALES, ESTÁN PERMITIDAS: TRANSMISIÓN DE LLAMADA DE SOCORRO NO ENTORPECER LA POSIBILIDAD DE REPARAR LOS CABLES O TUBERÍAS EXISTENTES.
1165.- ES LA CONSIDERACIÓN PARTICULAR QUE LOS ESTADOS DEBEN TOMAR CUANDO EJERZAN EL DERECHO DE TENDER CABLES O TUBERÍAS SUBMARINOS:. NO ENTORPECER LA POSIBILIDAD DE REPARAR LOS CABLES O TUBERÍAS EXISTENTES TODOS LOS ESTADOS.
1166.- SON QUIENES TIENEN EL DEBER DE COOPERAR; EN TODA MEDIDA DE LO POSIBLE EN LA REPRESIÓN DE LA PIRATERÍA EN LA ALTA MAR O EN CUALQUIER OTRO LUGAR QUE NO SE HALLE BAJO LA JURISDICCIÓN DE NINGÚN ESTADO: TODOS LOS ESTADOS ORGANIZACIONES SUBREGIONALES O REGIONALES DE PESCA.
1167.- LOS ESTADOS CUYOS NACIONALES EXPLOTEN IDÉNTICOS RECURSOS VIVOS, O DIFERENTES RECURSOS VIVOS SITUADOS EN LA MISMA ZONA, CELEBRARÁN NEGOCIACIONES CON MIRAS A TOMAR LAS MEDIDAS NECESARIAS Y ESTABLECER: ORGANIZACIONES SUBREGIONALES O REGIONALES DE PESCA DERECHO.
1168.- NI LAS DISPOSICIONES DE ESTA PARTE, NI NINGÚN DERECHO CONFERIDO O EJERCIDO EN VIRTUD DE ELLAS AFECTARÁN AL _____ DE LOS ESTADOS RIBEREÑOS A ADOPTAR LAS MEDIDAS ACORDES CON LAS DISPOSICIONES PERTINENTES DE LA PARTE XII QUE SEAN NECESARIAS PARA PREVENIR, MITIGAR O ELIMINAR UN PELIGRO GRAVE E INMINENTE PARA SUS COSTAS O INTERESES CONEXOS DERECHO BUQUES DE GUERRA O LAS AERONAVES MILITARES.
1169.- SON AQUELLOS QUE PODRÁN LLEVAR A CABO APRESAMIENTOS POR CAUSA DE PIRATERÍA EN ALTA MAR: BUQUES DE GUERRA O LAS AERONAVES MILITARES PERSECUCION.
1170.- ESTE DERECHO SÓLO PODRÁ SER EJERCIDO POR LOS BUQUES DE GUERRA O AERONAVES MILITARES, O POR OTROS BUQUES O AERONAVES QUE LLEVEN SIGNOS CLAROS Y SEAN IDENTIFICABLES COMO BUQUES O AERONAVES AL SERVICIO DEL GOBIERNO Y AUTORIZADOS PARA TAL FIN PERSECUCION ISLA.
1171.- ES UNA EXTENSIÓN NATURAL DE TIERRA, RODEADA DE AGUA, QUE SE ENCUENTRA SOBRE EL NIVEL DE ÉSTA EN PLEAMAR. ISLA BUQUES DE GUERRA.
1172.- SON LOS BUQUES QUE EN ALTA MAR GOZAN DE COMPLETA INMUNIDAD DE JURISDICCIÓN RESPECTO DE CUALQUIER ESTADO QUE NO SEA EL DE SU PABELLÓN: BUQUES DE GUERRA LA SOSPECHA DE QUE SE DEDIQUE A LA PIRATERÍA.
1173.- ES UNO DE LOS MOTIVOS, QUE UN BUQUE DE GUERRA, PUEDE TENER PARA VERIFICAR EL DERECHO DE OTRO BUQUE A ENARBOLAR SU PABELLÓN: LA SOSPECHA DE QUE SE DEDIQUE A LA PIRATERÍA BUQUES PARA UN SERVICIO OFICIAL NO COMERCIAL.
1174.- ADEMÁS DE LOS BUQUES DE GUERRA, SON OTRO TIPO DE BUQUES QUE AL NAVEGAR EN ALTA MAR GOZARÁN DE COMPLETA INMUNIDAD DE JURISDICCIÓN RESPECTO DE CUALQUIER ESTADO QUE NO SEA EL DE SU PABELLÓN:. BUQUES PARA UN SERVICIO OFICIAL NO COMERCIAL NINGÚN ESTADO.
1175.- PODRÁ REIVINDICAR O EJERCER SOBERANÍA O DERECHOS SOBERANOS SOBRE PARTE ALGUNA DE LA ZONA O SUS RECURSOS, Y NINGÚN ESTADO O PERSONA NATURAL O JURÍDICA PODRÁ APROPIARSE DE PARTE ALGUNA DE LA ZONA O SUS RECURSOS. NO SE RECONOCERÁN TAL REIVINDICACIÓN O EJERCICIO DE SOBERANÍA O DE DERECHOS SOBERANOS NI TAL APROPIACIÓN NINGÚN ESTADO CADA ESTADO.
1176.- ES QUIEN ESTABLECE LOS REQUISITOS NECESARIOS PARA CONCEDER SU NACIONALIDAD A LOS BUQUES, PARA SU INSCRIPCIÓN EN UN REGISTRO EN SU TERRITORIO Y PARA QUE TENGAN EL DERECHO DE ENARBOLAR SU PABELLÓN: CADA ESTADO BUQUE QUE NAVEGUE BAJO LOS PABELLONES DE DOS O MÁS ESTADOS.
1177.- ES LA CONDICIÓN JURÍDICA POR LA QUE UN BUQUE SERÁ CONSIDERADO BUQUE SIN NACIONALIDAD: BUQUE QUE NAVEGUE BAJO LOS PABELLONES DE DOS O MÁS ESTADOS BUQUE O AERONAVE PIRATA.
1178.- SE CONSIDERA ASÍ A LOS BUQUES O AERONAVES DESTINADOS POR PERSONAS BAJO CUYO MANDO EFECTIVO, SE ENCUENTRAN A COMETER ACTOS COMO VIOLENCIA O DETENCIÓN ILEGAL O DEPREDACIÓN CON UN PROPÓSITO PERSONAL POR LA TRIPULACIÓN O LOS PASAJEROS, DIRIGIDOS CONTRA UN BUQUE O UNA AERONAVE EN ALTA MAR O CONTRA PERSONAS O BIENES A BORDO DE ELLOS: BUQUE O AERONAVE PIRATA LOS ESTADOS INTERESADOS.
1179.- SON LOS ENCARGADOS DE GARANTIZAR QUE LAS MEDIDAS DE CONSERVACIÓN DE LOS RECURSOS VIVOS DE LA ALTA MAR Y SU APLICACIÓN NO ENTRAÑEN DISCRIMINACIÓN DE HECHO O DE DERECHO CONTRA LOS PESCADORES DE NINGÚN ESTADO: LOS ESTADOS INTERESADOS SE LE RESARCIRÁ AL BUQUE, DE TODO PREJUICIO O DAÑO QUE HAYA SUFRIDO POR DICHA DETENCIÓN.
1180.- ES LA ACCIÓN QUE DEBERÁ REALIZARSE CUANDO UN BUQUE SEA DETENIDO O APRESADO FUERA DEL MAR TERRITORIAL EN CIRCUNSTANCIAS QUE NO JUSTIFIQUEN EL EJERCICIO DEL DERECHO DE PERSECUCIÓN: SE LE RESARCIRÁ AL BUQUE, DE TODO PREJUICIO O DAÑO QUE HAYA SUFRIDO POR DICHA DETENCIÓN BUQUES O AERONAVES CON SIGNOS CLAROS E IDENTIFICABLES AL SERVICIO DEL GOBIERNO.
1181.- EL DERECHO DE PERSECUCIÓN SÓLO PODRÁ SER EJERCIDO POR BUQUES DE GUERRA, AERONAVES MILITARES BUQUES O AERONAVES CON SIGNOS CLAROS E IDENTIFICABLES AL SERVICIO DEL GOBIERNO RECURSOS.
1182.- SE ENTIENDE TODOS LOS RECURSOS MINERALES SÓLIDOS, LÍQUIDOS O GASEOSOS IN SITU EN LA ZONA, SITUADOS EN LOS FONDOS MARINOS O EN SU SUBSUELO, INCLUIDOS LOS NÓDULOS POLIMETÁLICOS: RECURSOS TODOS LOS ESTADOS.
1183.- TIENE EL DEBER DE ADOPTAR LAS MEDIDAS QUE EN RELACIÓN CON SUS RESPECTIVOS NACIONALES PUEDAN SER NECESARIAS PARA LA CONSERVACIÓN DE LOS RECURSOS VIVOS DE LA ALTA MAR O DE COOPERAR CON OTROS ESTADOS EN SU ADOPCIÓN: TODOS LOS ESTADOS DARLE AL BUQUE LA ORDEN DE DETENERSE Y HABER EMPRENDIDO LA PERSECUCIÓN.
1184.- ES LO QUE SE NECESITA PARA JUSTIFICAR EL APRESAMIENTO DE UN BUQUE FUERA DEL MAR TERRITORIAL DARLE AL BUQUE LA ORDEN DE DETENERSE Y HABER EMPRENDIDO LA PERSECUCIÓN LIBERTAD DE INVESTIGACIÓN CIENTÍFICA Y LIBERTAD DE PESCA.
1185.- SON ALGUNAS DE LAS LIBERTADES QUE COMPRENDE LA LIBERTAD DE ALTA MAR, PARA LOS ESTADOS RIBEREÑOS Y LOS ESTADOS SIN LITORAL (TODOS LOS ESTADOS): LIBERTAD DE INVESTIGACIÓN CIENTÍFICA Y LIBERTAD DE PESCA RUMBO.
1186.- ES LA DIRECCIÓN INTENCIONAL DE TRAVESÍA DE UN BUQUE EN LA MAR. RUMBO LÍNEA DE MIRA.
1187.- ES LA LÍNEA RECTA ENTRE UN OBSERVADOR Y UN OBJETO OBSERVADO. LÍNEA DE MIRA BUQUE QUE MANIOBRA.
1188.- CUALQUIER OTRO BUQUE QUE NO SEA EL BUQUE DE REFERENCIA R ES LLAMADO ________Y SE LE DESIGNA M. BUQUE QUE MANIOBRA CENTRO DE LA FORMACIÓN.
1189.- PUNTO DE ORIGEN SELECCIONADO ARBITRARIAMENTE PARA EL SISTEMA DE COORDENADAS POLARES, ALREDEDOR DEL CUAL SE FORMA UNA FORMACIÓN CIRCULAR. SE DESIGNA COMO ZZ O ESTACIÓN CERO. ZZ ES UNA REFERENCIA ESTÁNDAR USADA EN UNA FUERZA -EL CENTRO DE LA FUERZA-. ESTACIÓN CERO ES LA DESIGNACIÓN ESTACIÓN ZZ. CENTRO DE LA FORMACIÓN CÍRCULOS DE DISTANCIA.
1190.- SE DESIGNA COMO ZZ O ESTACIÓN CERO. ZZ ES UNA REFERENCIA ESTÁNDAR USADA EN UNA FUERZA -EL CENTRO DE LA FUERZA-. ESTACIÓN CERO ES LA DESIGNACIÓN ESTACIÓN ZZ. CÍRCULOS DE DISTANCIA CENTRO DE LA FORMACIÓN.
1191.- CÍRCULOS CONCÉNTRICOS AL CENTRO DE LA FORMACIÓN, CON RADIO DE DISTANCIAS ESPECÍFICAS, USADOS EN LA DESIGNACIÓN DE ESTACIONES DEL CUERPO PRINCIPAL EN UNA FORMACIÓN CIRCULAR. CÍRCULOS DE DISTANCIA VELOCIDAD DEL MOVIMIENTO RELATIVO.
1192.- ES RAPIDEZ DE MOVIMIENTO DEL BUQUE QUE MANIOBRA A TRAVÉS DE LA LÍNEA DE MOVIMIENTO RELATIVO Y SE EXPRESA EN NUDOS MILLAS NÁUTICAS POR HORA. VELOCIDAD DEL MOVIMIENTO RELATIVO CENTRO DE LA FORMACIÓN.
1193.- EL EJE DE LA FORMACIÓN SE INDICA SIEMPRE COMO UNA DIRECCIÓN VERDADERA A PARTIR DEL: CENTRO DE LA FORMACIÓN. rm.
1194.- LA LONGITUD DEL VECTOR ___ REPRESENTA LA VELOCIDAD RELATIVA VMR. rm CÍRCULO 5.
1195.- LOS CÍRCULOS DE DISTANCIA USADOS EN LA DESIGNACIÓN DE ESTACIONES DEL CUERPO PRINCIPAL EN UNA FORMACIÓN CIRCULAR. LOS CÍRCULOS SE DESIGNAN POR MEDIO DE SU RADIO EN MILES DE YARDAS A PARTIR DEL CENTRO DE LA FORMACIÓN. POR LO TANTO EL _______ ES UN CIRCULO CUYO RADIO ES DE 5,000 YARDAS PARTIENDO DEL CENTRO DE LA FORMACIÓN CÍRCULO 5 PUNTO DE MÁXIMA APROXIMACIÓN.
1196.- CUANDO LA DIRECCIÓN DE MOVIMIENTO RELATIVO HA SIDO ESTABLECIDA POR MEDIO DE DOS O MAS PLOTÉOS SUCESIVOS DE LA POSICIÓN DEL BUQUE QUE MANIOBRA, SE PUEDE DETERMINAR EL PUNTO MAS CERCANO AL QUE PASARÁ EL BUQUE QUE MANIOBRA DEL BUQUE DE REFERENCIA. PUNTO DE MÁXIMA APROXIMACIÓN DISTANCIA ENTRE CÍRCULOS.
1197.- LA DISTANCIA EN YARDAS ENTRE CÍRCULOS NUMERADOS SUCESIVOS. A MENOS QUE SE INDIQUE OTRA COSA, SIEMPRE ES DE 1,000 YARDAS DISTANCIA ENTRE CÍRCULOS 180° R.
1198.- SE PUEDE EXPRESAR UNA MARCACIÓN RELATIVA EN GRADOS HACIA ESTRIBOR O BABOR DE LA PROA DEL BUQUE, SIENDO EL VALOR MÁXIMO DE: 180° R. LA DIRECCIÓN DEL MOVIMIENTO RELATIVO.
1199.- ESTÁ INDICADO, TANTO POR LA LÍNEA DE MOVIMIENTO RELATIVO DEL PLOTÉO RELATIVO (M1-M2), COMO POR EL VECTOR RM DEL TRIÁNGULO DE VELOCIDADES. LA DIRECCIÓN DEL MOVIMIENTO RELATIVO MARCACIÓN.
1200.- ES LA DIRECCIÓN DE UNA LÍNEA DE MIRA AL OBSERVAR UN OBJETO DESDE OTRO. MARCACIÓN DIRECCIÓN DEL MOVIMIENTO RELATIVO.
1201.- REPRESENTA MOVIMIENTO RELATIVO Y NO ESTÁ NECESARIAMENTE RELACIONADA AL MOVIMIENTO VERDADERO DEL BUQUE QUE MANIOBRA. DIRECCIÓN DEL MOVIMIENTO RELATIVO GUÍA.
1202.- AUNQUE LAS ESTACIONES SON DESIGNADAS CON RESPECTO AL CENTRO Y EJE DE LA FORMACIÓN, LA CONSERVACIÓN DE LA ESTACIÓN ESTÁ BASADA EN MARCACIONES VERDADERAS Y DISTANCIA AL: GUÍA Mr.
1203.- _____= MV - RV Mr EJE DE LA FORMACIÓN.
1204.- LAS POSICIONES EN UNA FORMACIÓN CIRCULAR, CON LA EXCEPCIÓN DEL CENTRO DE LA FORMACIÓN DESIGNADO COMO ESTACIÓN CERO, SON DESIGNADAS POR MEDIO DE UN NUMERO DE ESTACIÓN, EL CUAL CONSISTE EN CUATRO O MÁS DÍGITOS. LOS TRES ÚLTIMOS DÍGITOS SON LA MARCACIÓN DE LA ESTACIÓN EN RELACIÓN AL _________, MIENTRAS QUE LOS DÍGITOS PREVIOS INDICAN EL RADIO DEL CÍRCULO DE DISTANCIA EN MILES DE YARDAS. EJE DE LA FORMACIÓN REFERENCIA.
1205.- EL BUQUE CON RESPECTO AL CUAL SE MUESTRA EL MOVIMIENTO PERMANECE FIJO EN EL CENTRO DEL PLOTÉO. ESTE BUQUE, DENOMINADO DE________ES COLOCADO EN EL CENTRO DE LA HOJA DE PLOTÉO Y ROTULADO COMO R. REFERENCIA YARDAS O MILLAS.
1206.- LA DISTANCIA -ALCANCE- PUEDE SER PLOTEADA EN: YARDAS O MILLAS. EXAGERADA.
1207.- SI SE ESTÁ USTED ACERCANDO A OTRO BUQUE DE FRENTE, EL OTRO BUQUE DA LA IMPRESIÓN DE ESTAR ACERCÁNDOSE A UNA VELOCIDAD: EXAGERADA MARCACIÓN VERDADERA.
1208.- _______ = RUMBO DEL BUQUE + MARCACIÓN RELATIVA. MARCACIÓN VERDADERA NULO.
1209.- SI USTED SE PONE A UN RUMBO PARALELO A OTRO BUQUE, EL MOVIMIENTO PODRÁ SER RELATIVAMENTE_______ DESDE SU PUNTO DE VISTA NULO EL PMA.
1210.- SIEMPRE INCLUYE UNA DISTANCIA, UNA MARCACIÓN Y UN TIEMPO EL PMA e.
1211.- TODOS LOS VECTORES DE RUMBO Y VELOCIDAD VERDADERA SE TRAZAN PARTIENDO DE: e DMR.
1212.- EL ESLABÓN DE ENLACE ENTRE EL PLOTÉO RELATIVO Y EL TRIÁNGULO DE VELOCIDADES ES LA: DMR MOVIMIENTO RELATIVO.
1213.- DE LA MISMA MANERA, SI DOS BUQUES ESTÁN NAVEGANDO AL MISMO RUMBO Y A LA MISMA VELOCIDAD, NO HABRÁ ______ ENTRE LOS DOS BUQUES MOVIMIENTO RELATIVO RUMBO Y VELOCIDAD.
1214.- EL PROBLEMA, EN GENERAL, ES ENCONTRAR ___ACTUAL REQUERIDA PARA LOGRAR EL CAMBIO DESEADO DE POSICIÓN RELATIVA AL MANIOBRAR UN BUQUE EN LA MAR. RUMBO Y VELOCIDAD POLARES.
1215.- DE LOS CONCEPTOS DE FUERZA DE TAREA DESARROLLADOS DURANTE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL, ÉSTE MÉTODO DE ESTACIONAMIENTO DE BUQUES HA SIDO REEMPLAZADO POR EL USO DE FORMACIONES CIRCULARES, EN LA CUALES TODAS LAS POSICIONES SON DESIGNADAS POR MEDIO DE COORDENADAS: POLARES MARCACIÓN VERDADERA.
1216.- NI LA DERROTA DEL BUQUE OBSERVADO, NI LA DERROTA DEL BUQUE OBSERVADOR, AFECTAN LA___. ESTO SE DEBE A QUE LA LÍNEA DE REFERENCIA, NORTE VERDADERO -000° V-, PERMANECE APUNTADA EN LA MISMA DIRECCIÓN SIN IMPORTAR EL MOVIMIENTO DEL BUQUE. MARCACIÓN VERDADERA rm.
1217.- EL VECTOR____ ES PARALELO A LA DMR Y TIENE LA MISMA DIRECCIÓN. rm DISMINUYE.
1218.- SI USTED ENFILA SU BUQUE EN SENTIDO DEL VIENTO, LA FUERZA DEL VIENTO APARENTEMENTE: DISMINUYE rm.
1219.- LA DIRECCIÓN DEL MOVIMIENTO RELATIVO DEL BUQUE QUE MANIOBRA CON RESPECTO AL BUQUE DE REFERENCIA ESTÁ INDICADA POR LA DIRECCIÓN DE LA LÍNEA: rm 180 GRADOS.
1220.- CADA LÍNEA DE MIRA TIENE DOS DIRECCIONES LAS CUALES DIFIEREN: 180 GRADOS ROSA DE MANIOBRAS.
1221.- HOJA DE PLOTÉO, LA CUAL ES USADA PARA FACILITAR LA RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS DE MOVIMIENTO RELATIVO: ROSA DE MANIOBRAS PLOTEO RELATIVO.
1222.- SE USA PARA DETERMINAR LA DIRECCIÓN DEL MOVIMIENTO RELATIVO, LA DISTANCIA DEL MOVIMIENTO RELATIVO, LA VELOCIDAD DEL MOVIMIENTO RELATIVO, EL PUNTO DE MÁXIMA APROXIMACIÓN, LA MARCACIÓN Y DISTANCIA DEL BUQUE QUE MANIOBRA EN CUALQUIER MOMENTO DESDE EL BUQUE DE REFERENCIA O VICEVERSA. PLOTEO RELATIVO M1 Y M2.
1223.- CUALQUIER OTRO BUQUE QUE NO SEA EL BUQUE DE REFERENCIA R ES LLAMADO BUQUE QUE MANIOBRA Y SE LE DESIGNA M. SU POSICIÓN AL PRINCIPIO DE LA MANIOBRA SE ROTULA COMO ____ Y SU POSICIÓN AL FINAL DE LA MANIOBRA SE ROTULA COMO ____. M1 Y M2 1 MILLA NÁUTICA.
1224.- 2,000 YARDAS SEAN EXACTAMENTE IGUAL A: 1 MILLA NÁUTICA APROAMIENTO DEL BUQUE.
1225.- SE PUEDE EXPRESAR UNA MARCACIÓN RELATIVA UTILIZANDO LOS PUNTOS CARDINALES Y COLATERALES EN RELACIÓN A: APROAMIENTO DEL BUQUE DIRECCIÓN.
1226.- UNA ROSA DE MANIOBRAS CONSTA DE LO SIGUIENTE: LÍNEAS DE MARCACIÓN A PARTIR DEL CENTRO; USADAS PARA INDICAR: DIRECCIÓN LA REFERENCIA ESCOGIDA.
1227.- LAS MARCACIONES PUEDEN SER VERDADERAS O RELATIVAS, DEPENDIENDO DE: LA REFERENCIA ESCOGIDA EJE DE LA FORMACIÓN.
1228.- LA MARCACIÓN VERDADERA DEL BUQUE PROPIO DESDE EL CENTRO SE OBTIENE SUMÁNDOLE LA MARCACIÓN DADA EN EL NÚMERO DE ESTACIÓN A LA DIRECCIÓN DEL: EJE DE LA FORMACIÓN MOVIMIENTO RELATIVO.
1229.- SE REPRESENTA MEJOR EN UNA HOJA DE PLOTÉO CONSIDERÁNDOSE USTED A BORDO DE SU BUQUE OBSERVANDO LA ACCIÓN A SU ALREDEDOR MIENTRAS SU BUQUE SE DESPLAZA SOBRE EL MAR. MOVIMIENTO RELATIVO MARCACIÓN.
1230.- ES LA DIRECCIÓN DE UN OBJETO -TAL COMO UN BUQUE- DESDE UN OBSERVADOR -A BORDO DE OTRO BUQUE- EXPRESADA EN TÉRMINOS DE PUNTOS DE COMPÁS O GRADOS. MARCACIÓN NUMERO DE ESTACIÓN.
1231.- LAS POSICIONES EN UNA FORMACIÓN CIRCULAR -CON LA EXCEPCIÓN DEL CENTRO DE LA FORMACIÓN DESIGNADO COMO ESTACIÓN CERO- SON DESIGNADAS POR MEDIO DE UN_____, EL CUAL CONSISTE EN CUATRO O MÁS DÍGITOS. NUMERO DE ESTACIÓN PLOTÉO RELATIVO.
1232.- SE DEFINE COMO UNA PRESENTACIÓN DE COORDENADAS POLARES DE LAS POSICIONES SUCESIVAS DE UNO O MÁS BUQUES U OBJETOS EN MOVIMIENTO CON RESPECTO A OTRO BUQUE U OBJETO SELECCIONADO ARBITRARIAMENTE EL CUAL ES UTILIZADO COMO REFERENCIA DE MOVIMIENTO PLOTÉO RELATIVO R.
1233.- EL BUQUE CON RESPECTO AL CUAL SE MUESTRA EL MOVIMIENTO PERMANECE FIJO EN EL CENTRO DEL PLOTÉO. ESTE BUQUE, DENOMINADO DE REFERENCIA, ES COLOCADO EN EL CENTRO DE LA HOJA DE PLOTÉO Y ROTULADO COMO: R EXTENSIÓN DE LA LÍNEA DE MOVIMIENTO RELATIVO.
1234.- EN PROBLEMAS DE TRAQUEÓ LA LÍNEA DE MOVIMIENTO RELATIVO EN OCASIONES TIENE QUE SER EXTENDIDA PARA ENCONTRAR EL PMA. EXTENSIÓN DE LA LÍNEA DE MOVIMIENTO RELATIVO REPOSO.
1235.- AL ASUMIR QUE HAY VARIOS BUQUES NAVEGANDO EN FORMACIÓN AL MISMO RUMBO Y VELOCIDAD, NOS DAMOS CUENTA QUE EN RELACIÓN DE UNO CON OTRO, LOS BUQUES ESTÁN EN ______, DADO QUE CADA BUQUE ESTÁ MANTENIENDO UNA DIRECCIÓN Y DISTANCIA CONSTANTES CON CADA UNO DE LOS DEMÁS BUQUES. REPOSO rm.
1236.- LA LONGITUD DEL VECTOR ____REPRESENTA VELOCIDAD RELATIVA, O VELOCIDAD DEL BUQUE QUE MANIOBRA CON RESPECTO AL BUQUE DE REFERENCIA (VMR) rm CUATRO O MÁS DÍGITOS.
1237.- LAS POSICIONES EN UNA FORMACIÓN CIRCULAR, CON LA EXCEPCIÓN DEL CENTRO DE LA FORMACIÓN DESIGNADO COMO ESTACIÓN CERO, SON DESIGNADAS POR MEDIO DE UN NUMERO DE ESTACIÓN, EL CUAL CONSISTE EN: CUATRO O MÁS DÍGITOS DISTANCIA Y VELOCIDAD.
1238.- UNA ROSA DE MANIOBRAS CONSTA DE LO SIGUIENTE: A.- DIEZ CÍRCULOS CONCÉNTRICOS SEPARADOS EN LA MISMA DISTANCIA; PUEDEN SER USADOS COMO ESCALAS PARA FACILITAR E INDICAR LA MEDIDA DE CANTIDADES TALES COMO: DISTANCIA Y VELOCIDAD AUMENTA.
1239.- SI USTED ENFILA SU BUQUE CONTRA EL VIENTO, LA FUERZA DEL VIENTO APARENTEMENTE: AUMENTA er.
1240.- EL RUMBO Y VELOCIDAD VERDADERA DEL BUQUE DE REFERENCIA ESTÁN REPRESENTADOS POR EL VECTOR: er MARCACIÓN RELATIVA.
1241.- ES UNA MARCACIÓN MEDIDA EN GRADOS A PARTIR DE LA DERROTA DEL BUQUE (RUMBO) EN SENTIDO HORARIO HACIA LA LÍNEA DE MIRA DEL OBJETO OBSERVADO -OTRO BUQUE-. MARCACIÓN RELATIVA MARCACIÓN VERDADERA.
1242.- ES UNA MARCACIÓN MEDIDA SIEMPRE DEL NORTE VERDADERO -000 GRADOS V- EN SENTIDO HORARIO EN GRADOS HACIA LA LÍNEA DE MIRA. MARCACIÓN VERDADERA MOVIMIENTO RELATIVO.
1243.- ES UN MOVIMIENTO MEDIDO CON RESPECTO A UN OBJETO SELECCIONADO ARBITRARIAMENTE, EL CUAL PUEDE O NO TENER MOVIMIENTO VERDADERO. MOVIMIENTO RELATIVO R.
1244.- UNA MARCACIÓN RELATIVA DEBE DESIGNARSE SIEMPRE POR LA LETRA MAYÚSCULA_____ DESPUÉS DEL NUMERAL DE TRES DÍGITOS. V.G., 090° R R DIRECCIÓN DEL MOVIMIENTO RELATIVO.
1245.- LA DIRECCIÓN DE LA LÍNEA DE MOVIMIENTO RELATIVO REPRESENTA LA DIRECCIÓN EN LA CUAL SE MUEVE M CON RESPECTO AL BUQUE DE REFERENCIA R. ESTO SE LLAMA: DIRECCIÓN DEL MOVIMIENTO RELATIVO EJE DE LA FORMACIÓN.
1246.- UNA DIRECCIÓN SELECCIONADA ARBITRARIAMENTE A PARTIR DE LA CUAL SE MIDEN TODAS LAS MARCACIONES USADAS EN LA DESIGNACIÓN DE ESTACIONES DEL CUERPO PRINCIPAL EN UNA FORMACIÓN CIRCULAR. EL EJE DE LA FORMACIÓN SE INDICA SIEMPRE COMO UNA DIRECCIÓN VERDADERA A PARTIR DEL CENTRO DE LA FORMACIÓN. EJE DE LA FORMACIÓN DIRECCIÓN Y VELOCIDAD.
1247.- EL TRIÁNGULO DE VELOCIDADES REPRESENTA_________POR MEDIO DE VECTORES TRAZADOS A UNA ESCALA CONVENIENTE EN UNA ROSA DE MANIOBRAS. DIRECCIÓN Y VELOCIDAD CENTRO DE LA FORMACIÓN.
1248.- LOS CÍRCULOS SE DESIGNAN POR MEDIO DE SU RADIO EN MILES DE YARDAS A PARTIR DEL: CENTRO DE LA FORMACIÓN M.
1249.- CUALQUIER OTRO BUQUE QUE NO SEA EL BUQUE DE REFERENCIA R ES LLAMADO BUQUE QUE MANIOBRA Y SE LE DESIGNA: M EL PLOTÉO RELATIVO Y EL DIAGRAMA DE VECTORES.
1250.- EL MÉTODO DE MOVIMIENTO RELATIVO PARA DETERMINAR LA RELACIÓN ENTRE LOS MOVIMIENTOS DE DOS BUQUES CONSISTE DE DOS PARTES DISTINTAS PERO RELACIONADAS: EL PLOTÉO RELATIVO Y EL DIAGRAMA DE VECTORES GUÍA DE LA FORMACIÓN.
1251.- BUQUE DESIGNADO POR EL OAT COMO GUÍA, Y CON REFERENCIA A LA CUAL TODOS LOS BUQUES EN FORMACIÓN MANTIENEN POSICIÓN. EL GUÍA PUEDE O NO ESTAR EN EL CENTRO DE LA FORMACIÓN. GUÍA DE LA FORMACIÓN em.
1252.- EL RUMBO Y VELOCIDAD DEL BUQUE QUE MANIOBRA ESTÁN REPRESENTADOS POR EL VECTOR: em EL TRIANGULO DE VELOCIDADES.
1253.- ES EL MEDIO PARA RESOLVER LA RELACIÓN ENTRE EL MOVIMIENTO ACTUAL Y EL RELATIVO PARA DETERMINAR RUMBO Y VELOCIDAD, O DIRECCIÓN DEL MOVIMIENTO RELATIVO Y VELOCIDAD DEL MOVIMIENTO RELATIVO. EL TRIANGULO DE VELOCIDADES CENTRO DEL DIAGRAMA.
1254.- TODOS LOS VECTORES DE VELOCIDAD VERDADERA ER Y EM SE TRAZAN A PARTIR DE: CENTRO DEL DIAGRAMA MOVIMIENTO VERDADERO.
1255.- MOVIMIENTO MEDIDO CON RESPECTO A LA TIERRA. MOVIMIENTO VERDADERO MOVIMIENTO.
1256.- PUEDE MEDIRSE EN TÉRMINOS DE DIRECCIÓN Y DISTANCIA DE P1 A P2. MOVIMIENTO e.
1257.- EL CENTRO DEL PLOTÉO SE ROTULA: e PMA TERMINAL.
1258.-ESTE TIPO DE PMA OCURRE EN SU MAYORÍA EN PROBLEMAS DE TOMA DE ESTACIONES. CUANDO UN BUQUE PROCEDE DE UNA ESTACIÓN ANTERIOR (M1) A UNA NUEVA ESTACIÓN (M2), LA NUEVA ESTACIÓN ES EL PMA YA QUE ES LO MAS CERCA QUE ÉSTE BUQUE ESTARÁ DEL GUÍA. PMA TERMINAL rm.
1259.- EL TERCER LADO DEL TRIÁNGULO ESTÁ FORMADO POR EL VECTOR: rm LA LÍNEA DE MOVIMIENTO RELATIVO.
1260.- LA LÍNEA QUE UNE LAS POSICIONES SUCESIVAS DE M -M1 A M2, M2 A M3, ETC. ES CONOCIDA COMO: LA LÍNEA DE MOVIMIENTO RELATIVO LA POSICIÓN DEL BUQUE PROPIO.
1261.- SI EL GUÍA NO ESTÁ EN EL CENTRO DE LA FORMACIÓN, SU MARCACIÓN DESDE EL BUQUE PROPIO PUEDE DETERMINARSE PLOTEANDO LAS POSICIONES DEL BUQUE PROPIO Y DEL GUÍA EN UNA HOJA DE PLOTÉO Y MIDIENDO LA DIRECCIÓN DE LA POSICIÓN DEL GUÍA DESDE: LA POSICIÓN DEL BUQUE PROPIO. M1 A M2.
1262.- DIRECCIÓN DEL MOVIMIENTO RELATIVO (DMR) SE MIDE SIEMPRE DE: M1 A M2 MARCACIONES Y DISTANCIAS.
1263.- EL PLOTÉO RELATIVO INDICA _____. EL DIAGRAMA VECTOR INDICA RUMBOS Y VELOCIDADES. MARCACIONES Y DISTANCIAS EL DIAGRAMA VECTOR, O TRIANGULO DE VELOCIDADES.
1264.- SE USA PARA RESOLVER RUMBOS Y VELOCIDADES SOBRE LA ROSA DE MANIOBRAS. EL DIAGRAMA VECTOR, O TRIANGULO DE VELOCIDADES MOVIMIENTO.
1265.- ES SIMPLEMENTE EL DESPLAZAMIENTO DE UN OBJETO, TAL COMO UN BUQUE, DE UN PUNTO P1 A OTRO PUNTO P2. MOVIMIENTO MOVIMIENTO RELATIVO.
1266.- DESPLAZAMIENTO DE UN LUGAR A OTRO . MOVIMIENTO MOVIMIENTO RELATIVO.
1267.- MOVIMIENTO DELIBERADO CON RESPECTO A OTRO OBJETO ES PECÍFICO, EL CUAL PUEDE O NO TENER MOVIMIENTO PROPIO . MOVIMIENTO RELATIVO INTERCEPTO.
1268.- LA DIFERENCIA ENTRE LA ALTITUD OBSERVADA POR SEXTANTE Y LA ALTITUD CALCULADA ES LLAMADA : INTERCEPTO POSICIÓN ASUMIDA O POSICIÓN GEOGRÁFICA.
1269.- ESTÁN SIEMPRE MARCADAS POR UN PUNTO CIRCUNDADO Y PUEDE ESTAR ROTULADA "PA" Ó "PG", COMO SEA APROPIADO Y NUMERADA CONSECUTIVAMENTE, SI MÁS DE UNA APARECE EN UN PLOTEO . POSICIÓN ASUMIDA O POSICIÓN GEOGRÁFICA UNA FIJA ASTRONÓMICA CORRIDA.
1270.- CUANDO LAS HORAS USADAS EN LAS OBSERVACIONES SON SEPARADAS POR UN INTERVALO CONSIDERABLE (MÁS DE 30 MINUTOS EN UNA SITUACIÓN NORMAL) EL RESULTADO ES : UNA FIJA ASTRONÓMICA CORRIDA LA LATITUD O LA LONGITUD.
1271.- NO SOLAMENTE PUEDEN HACERSE OBSERVACIONES ASTRONÓMICAS "ORDINARIAS" PARA DETERMINAR LA POSICIÓN FIJA DE UN BUQUE CON RELACIÓN A SU DERROTA, SINO QUE TAMBIÉN EXISTEN OBSERVACIONES "ESPECIALES" QUE PUEDEN HACERSE PARA DETERMINAR ESPECÍFICAMENTE : LA LATITUD O LA LONGITUD EL SOL Y LA ESTRELLA POLAR.
1272.- CUALQUIER CUERPO CELESTE PRODUCIRÁ UNA LÍNEA DE LATITUD CUANDO SEA OBSERVADO EN TRÁNSITO. SIN EMBARGO, LOS DOS CUERPOS CELESTES MÁS COMÚNMENTE USADOS SON : EL SOL Y LA ESTRELLA POLAR LA DECLINACIÓN.
1273.- CUANDO UN ASTRO ES OBSERVADO EN TRÁNSITO INFERIOR, EN LA RAMA INFERIOR DEL MERIDIANO, LA SOLUCIÓN DIFIERE DEL TRÁNSITO SUPERIOR, EN QUE LA DISTANCIA POLAR (P) ES USADA EN LUGAR DE Z; P ES LA DISTANCIA ANGULAR DEL ASTRO MEDIDA DESDE EL POLO O 90° MENOS LA DECLINACIÓN LA ESTRELLA POLAR.
1274.- NINGUNA ESTRELLA ESTÁ LOCALIZADA EXACTAMENTE EN LOS POLOS, PERO _______ SE ENCUENTRA A MENOS DE UN GRADO DEL POLO NORTE CELESTE LA ESTRELLA POLAR ALMANAQUE NÁUTICO (O ALMANAQUE AÉREO).
1275.- UNA LÍNEA DE POSICIÓN DE LATITUD PUEDE OBTENERSE A PARTIR DE UNA OBSERVACIÓN DE LA POLAR USANDO SOLAMENTE EL _____ PARA REDUCIR LA OBSERVACIÓN . ALMANAQUE NÁUTICO (O ALMANAQUE AÉREO) SISTEMA DE DETECCIÓN POR PULSOS DE ECO.
1276.- EN ESTE SISTEMA, EL TRANSMISOR SE ENCIENDE DURANTE CORTOS PERÍODOS, Y SE APAGA DURANTE INTERVALOS LARGOS: SISTEMA DE DETECCIÓN POR PULSOS DE ECO POLARIZADA HORIZONTALMENTE.
1277.- UNA ANTENA POLARIZADA VERTICALMENTE SERÁ APRECIABLEMENTE INEFICAZ EN LA RECEPCIÓN DE UNA SEÑAL: POLARIZADA HORIZONTALMENTE EL BLANCO.
1278.- PUEDE VIAJAR POR LA ATMÓSFERA, EL ESPACIO, LA SUPERFICIE O DEBAJO DEL MAR, LOS:_________ EL BLANCO REFLEXIÓN.
1279.- CUANDO UNA ONDA ELECTROMAGNÉTICA RADIADA ENCUENTRA UNA SUPERFICIE CONDUCTORA, SE PRODUCE UNA REFLEXIÓN SINCRONIZADOR.
1280.- EL ____PROVEE LAS SEÑALES DE SINCRONISMO QUE DETERMINAN LA TEMPORIZACIÓN DE LOS PULSOS TRANSMITIDOS Y COORDINAN LA ACCIÓN DE TODOS LOS CIRCUITOS DEL SISTEMA. SINCRONIZADOR TRP.
1281.- EL TIEMPO TRANSCURRIDO ENTRE LA INICIACIÓN DE UN PULSO DE TRANSMISIÓN Y LA INICIACIÓN DEL SIGUIENTE SE DENOMINA: TRP ONDAS DE SUPERFICIE.
1282.- ¿CUÁLES SON LAS ONDAS A LAS QUE LAS FRECUENCIAS MÁS BAJAS Y CON POLARIZACIÓN VERTICAL, UNA ONDA ELECTROMAGNÉTICA VIAJARÁ A LO LARGO DE LA SUPERFICIE TERRESTRE? ONDAS DE SUPERFICIE RADAR DE ONDA CONTINUA.
1283.- ¿TIPO DE RADAR EN DONDE EL TRANSMISOR ENVÍA UNA SEÑAL CONTINUA? RADAR DE ONDA CONTINUA ONDAS CELESTES.
1284.- ¿SON LAS ONDAS EN LA QUE LAS CAPAS DE LA IONÓSFERA DE ALTITUDES ENTRE 50 Y 500 KM PUEDEN USARSE PARA REFRACTAR LA ENERGÍA ELECTROMAGNÉTICA DE VUELTA HACIA LA SUPERFICIE TERRESTRE? ONDAS CELESTES SISTEMA DE ANTENA.
1285.- EL ___ RECIBE LA ENERGÍA DE RADIOFRECUENCIA DEL TRANSMISOR Y LA IRRADIA EN FORMA DE UN HAZ ALTAMENTE DIRECCIONAL SISTEMA DE ANTENA FUENTE DE ALIMENTACIÓN.
1286.- LA ____ PROVEE TODAS LAS TENSIONES ALTERNAS Y CONTINUAS NECESARIAS PARA LA OPERACIÓN E INTERACCIÓN DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA FUENTE DE ALIMENTACIÓN DUPLEXOR.
1287.- EL DISPOSITIVO QUE SE EMPLEA PARA POSIBILITAR EL USO DE UNA ÚNICA ANTENA PARA AMBOS CICLOS DEL SISTEMA ES: DUPLEXOR ELECTRICIDAD, AUDIO, CALOR O LUZ VISIBLE.
1288.- LA ENERGÍA PUEDE TENER DIVERSAS FORMAS, COMO: ELECTRICIDAD, AUDIO, CALOR O LUZ VISIBLE SISTEMAS DE ARMAS.
1289.- ES UNA GENERALIZACIÓN QUE COMPRENDE UN AMPLIO ESPECTRO DE COMPONENTES Y SUBSISTEMAS A MENUDO DISÍMILES SISTEMAS DE ARMAS EL BLANCO.
1290.- PUEDE SER ESTACIONARIO O MÓVIL EL BLANCO SEGUIMIENTO.
1291.- LA GENERACIÓN DE DATOS CONTINUOS DEL BLANCO POR UN SISTEMA DE ARMAS SE DENOMINA____. SEGUIMIENTO LEY DE SNELL.
1292.- LA RELACIÓN ENTRE EL SENO DEL ÁNGULO DE REFRACCIÓN Y EL SENO DEL ÁNGULO DE INCIDENCIA ES CONSTANTE, Y EL RAYO REFRACTADO ESTÁ EN EL PLANO DE INCIDENCIA LEY DE SNELL SUBSISTEMAS DE DETECCIÓN.
1293.- DEBEN DISEÑARSE PARA ENFRENTARSE CON INCONTABLES CARACTERÍSTICAS DE LOS BLANCOS Y EL AMBIENTE, TALES COMO LA POSICIÓN, VELOCIDAD, DIRECCIÓN, TAMAÑO Y ASPECTO DEL BLANCO. SUBSISTEMAS DE DETECCIÓN RADAR.
1294.- ES UN ACRÓNIMO DE RADIO DETECCIÓN AND RANGING: RADAR SEÑAL ELECTROMAGNÉTICA.
1295.- LA POLARIZACIÓN DE LA ONDA ES PARTICULARMENTE IMPORTANTE EN LA CONSIDERACIÓN DE LA RECEPCIÓN DE LA: SEÑAL ELECTROMAGNÉTICA EL EFECTO DEL AGUA QUE HA PENETRADO Y CORRE LIBREMENTE POR SENTINAS Y COMPARTIMENTOS.
1296.- ¿ESTE EFECTO RESULTA IMPORTANTE EN ESPECIAL DURANTE UNA TORMENTA, CUANDO LA ESTABILIDAD DE UN BUQUE ESTA A PRUEBA? EL EFECTO DEL AGUA QUE HA PENETRADO Y CORRE LIBREMENTE POR SENTINAS Y COMPARTIMENTOS LA FZA. DE LA HÉLICE DE RESP. ACTÚA EN DIREC. A CIERT DIST. DE LA LÍNEA CENTRAL Y EL PESO DEL BUQUE.
1297.- ¿CUÁLES SON LAS FUERZAS SI UN BUQUE DE HÉLICES GEMELAS SURCA AVANTE Y UNA HÉLICE ES RESPALDADA? LA FZA. DE LA HÉLICE DE RESP. ACTÚA EN DIREC. A CIERT DIST. DE LA LÍNEA CENTRAL Y EL PESO DEL BUQUE FRICCIÓN DE LA ESTELA.
1298.- ¿CÓMO SE CONOCE A LA RELACIÓN DE LA VELOCIDAD DE LA ESTELA CON LA VELOCIDAD DEL BUQUE? FRICCIÓN DE LA ESTELA SUCCIÓN DE ORILLA.
1299.- DURANTE LA NAVEGACIÓN EN UN CANAL ANGOSTO, ¿CÓMO SE LLAMA AL EFECTO CUANDO LA HÉLICE Y EN ESPECIAL CON HÉLICES GEMELAS Y LA PRESIÓN DEL AGUA DESBALANCEA EN LA CUADRA DE POPA Y BAJA EL NIVEL DEL AGUA ENTRE LA CUADRA DE POPA Y LA ORILLA MAS CERCANA FORZANDO LA POPA HACIA LA ORILLA? SUCCIÓN DE ORILLA QUEDARSE EN EL RECODO.
1300.- MENCIONE UNA ALTERNATIVA PARA EFECTUAR UN VIRAJE RÁPIDO EN UN RECODO CON LA CORRIENTE A FAVOR. QUEDARSE EN EL RECODO PENSAR ANTE TODO EN LA LOCALIZACIÓN DEL CENTRO DE LA TORMENTA Y EN SU CURSO ESTIMADO.
1301.- ¿CUÁLES SON LAS CONSIDERACIONES QUE DEBERÁ TENER UN PATRÓN DE BARCO ANTE LA APROXIMACIÓN DE UNA TORMENTA TROPICAL? PENSAR ANTE TODO EN LA LOCALIZACIÓN DEL CENTRO DE LA TORMENTA Y EN SU CURSO ESTIMADO TIMÓN DERECHO O IZQUIERDO DE VARIOS GRADOS; VELOCIDADES SOSTENIDAS DE DIFERENTES VALORES.
1302.- ¿CUÁLES SON LAS VARIACIONES QUE SE UTILIZAN EN LAS CARACTERÍSTICAS DE GIRO? TIMÓN DERECHO O IZQUIERDO DE VARIOS GRADOS; VELOCIDADES SOSTENIDAS DE DIFERENTES VALORES GOBERNAR EL TIMÓN ADECUADO DESPUÉS QUE EL BUQUE HA GANADO CURSO A PROA O A POPA.
1303.- EN BUQUES CON TIMONES GEMELOS EN HÉLICES GEMELAS Y BUQUES CON HÉLICES MÚLTIPLES, CUANDO SE ESTÁ MANIOBRANDO CON DESTRUCTORES DE HÉLICES GEMELAS CON UN TIMÓN ¿EN QUE CONSISTE LA REGLA GENERAL? GOBERNAR EL TIMÓN ADECUADO DESPUÉS QUE EL BUQUE HA GANADO CURSO A PROA O A POPA GIRAN HACIA FUERA; ESTO SIGNIFICA QUE LA DE ESTRIBOR GIRA A LA DERECHA Y LA DE BABOR A LA IZQUIERDA.
1304.- ¿CÓMO GIRAN LAS HÉLICES DE UN BUQUE CON HÉLICES GEMELAS Y UN SOLO TIMÓN? GIRAN HACIA FUERA; ESTO SIGNIFICA QUE LA DE ESTRIBOR GIRA A LA DERECHA Y LA DE BABOR A LA IZQUIERDA SE DESPLAZA HACIA PROA EN RELAC AL MAR, LA HÉLICE, EN EFECT, AVANZ SOBRE UN CUERPO DE AGUA EN MOVIMI.
1305.- ¿CÓMO SE DESPLAZA EL AGUA EN LA ESTELA FRICCIONAL? SE DESPLAZA HACIA PROA EN RELAC AL MAR, LA HÉLICE, EN EFECT, AVANZ SOBRE UN CUERPO DE AGUA EN MOVIMI LAS DIFERENTES FUERZAS ESTÁN EQUIPARADAS Y SE PUEDE OBTENER UN CURSO NIVELADO.
1306.- ¿QUÉ OCURRE EN UN BUQUE SURCANDO A POPA AMBAS HÉLICES RESPALDANDO Y TIMÓN INDIVIDUAL EN POSICIÓN DE EN MEDIO? LAS DIFERENTES FUERZAS ESTÁN EQUIPARADAS Y SE PUEDE OBTENER UN CURSO NIVELADO LA FUERZA TENDERÁ A MOVER LA POPA HACIA ESTRIBOR.
1307.- ¿CUÁL ES EL RESULTADO DE LAS FUERZAS SI EL TIMÓN TIENE UN ÁREA MÁS GRANDE POR ENCIMA DEL EJE DE LA HÉLICE QUE POR DEBAJO? LA FUERZA TENDERÁ A MOVER LA POPA HACIA ESTRIBOR UNA MANIOBRA A BASE DE DOS GIROS PARA UN NAVEGANTE INEXPERTO.
1308.- MENCIONA UN MÉTODO QUE UN BUQUE PUEDE EMPLEAR PARA RECOGER A UN HOMBRE DIRECTAMENTE SIN ECHAR UN BOTE AL AGUA. UNA MANIOBRA A BASE DE DOS GIROS PARA UN NAVEGANTE INEXPERTO LA QUE EL MISMO BUQUE ADOPTE AL DEJARLO QUIETO Y LIBRE DEL CONTROL DE LAS HÉLICES, TIMÓN Y VELAS.
1309.- ¿CUÁL ES LA POSICIÓN MAS FÁCIL PARA CONTROLAR UN BUQUE EN MAR MUY BRAVA? LA QUE EL MISMO BUQUE ADOPTE AL DEJARLO QUIETO Y LIBRE DEL CONTROL DE LAS HÉLICES, TIMÓN Y VELAS PARA BALANCEAR LAS FUERZAS DE LA HÉLICE; ASÍ HACEN QUE EL BUQUE NAVEGUE EN LÍNEA RECTA SIN TIMÓN.
1310.- ¿POR QUÉ LAS HÉLICES GEMELAS GIREN EN DIRECCIONES OPUESTAS? PARA BALANCEAR LAS FUERZAS DE LA HÉLICE; ASÍ HACEN QUE EL BUQUE NAVEGUE EN LÍNEA RECTA SIN TIMÓN CUANDO NAVEGUE A PROA O CASI PROA AL MAR, Y FLOTANDO DELANTE DE LAS OLAS ROMPIENTES.
1311.- ¿CUÁL ES EL MÉTODO PARA MANIOBRAR UN BUQUE DENTRO DE UNA TORMENTA Y SE MANTENGA MAS A SALVO Y CÓMODO? CUANDO NAVEGUE A PROA O CASI PROA AL MAR, Y FLOTANDO DELANTE DE LAS OLAS ROMPIENTES LAS ASPAS DE LAS HÉLIC GIRAN MEDIANTE MECANISMO HIDRÁULICO EN UN PLANO PARALELO AL EJE DE LA HÉLICE.
1312.- ¿CUÁL ES EL FUNCIONAMIENTO DE LAS HÉLICES DE PEQUEÑOS BUQUES , TALES COMO LOS LST, REMOLQUES Y LOS DRAGAMINAS NO MAGNÉTICOS DE LA ARMADA NORTEAMERICANA? LAS ASPAS DE LAS HÉLIC GIRAN MEDIANTE MECANISMO HIDRÁULICO EN UN PLANO PARALELO AL EJE DE LA HÉLICE PONERSE RÁPIDAMENTE BAJO EL CONTROL DEL TIMÓN, PERO NAVEGANDO CON LENTITUD.
1313.- SI LA POSICIÓN QUE ADOPTA EL BUQUE A LA DERIVA PROVOCA UN BALANCEO PELIGROSO ¿QUE DEBE HACERSE? PONERSE RÁPIDAMENTE BAJO EL CONTROL DEL TIMÓN, PERO NAVEGANDO CON LENTITUD EN EFECTUAR GIROS EN VARIOS CÍRCULOS COMPLETOS BAJO CONDICIONES VARIABLES.
1314.- ¿EN QUE CONSISTE EL MÉTODO HABITUAL PARA ENCONTRAR LAS CARACTERÍSTICAS DE GIRO DE CUALQUIER BUQUE? EN EFECTUAR GIROS EN VARIOS CÍRCULOS COMPLETOS BAJO CONDICIONES VARIABLES DEBERÁ NAVEGAR POR DELANTE DE LAS OLAS.
1315.- ¿QUÉ DEBE HACER UNA EMBARCACIÓN PARA QUE SE BENEFICIE DEL ACEITE? DEBERÁ NAVEGAR POR DELANTE DE LAS OLAS MÁQUINAS DE ESTRIBOR, ATRÁS UN TERCIO, SEÑOR, AL MISMO TIEMPO QUE TIMBRE ATRÁS UN TERCIO.
1316.- CUANDO LA ORDEN DEL OFICIAL DE CUBIERTA, INDICA MÁQUINA DE ESTRIBOR, ATRÁS UN TERCIO, EL OPERADOR REPITE: MÁQUINAS DE ESTRIBOR, ATRÁS UN TERCIO, SEÑOR, AL MISMO TIEMPO QUE TIMBRE ATRÁS UN TERCIO CUANDO UN BUQUE NAVEGA DELANTE DEL MAR ARFEA Y SE INCLINA, HUNDIENDO PRIMERO LA PROA Y LUEGO LA POPA.
1317.- EN RELACIÓN AL ARFEO Y GRADO DE INCLINACIÓN ¿CUÁL ES LA RAZÓN POR LA CUAL AUMENTA LA PRESIÓN EN LA PROA SUMERGIDA? CUANDO UN BUQUE NAVEGA DELANTE DEL MAR ARFEA Y SE INCLINA, HUNDIENDO PRIMERO LA PROA Y LUEGO LA POPA A QUE EL FLUJO QUE EMANA DE LAS HÉLICES INTERFERIRÁ CON EL FLUJO DE AGUA DE ATRÁS DEL TIMÓN.
1318.- ¿A QUÉ SE DEBE QUE EL BUQUE VAYA PERDIENDO CURSO AVANTE, HASTA QUE SE HAYA PERDIDO TODO CONTROL DE MARCHA ANTES DE QUE EL BUQUE HAYA PERDIDO IMPULSO HACIA POPA? A QUE EL FLUJO QUE EMANA DE LAS HÉLICES INTERFERIRÁ CON EL FLUJO DE AGUA DE ATRÁS DEL TIMÓN FUERZAS ASIMÉTRICAS.
1319.- ¿QUÉ TIPO DE FUERZAS MODIFICAN LA MANIOBRA EN UN BUQUE DE UNA SOLA HÉLICE.? FUERZAS ASIMÉTRICAS VIRAR O HACER GIRAR UN BUQUE SOBRE SÍ MISMO.
1320.- ¿QUÉ SIGNIFICA LA EXPRESIÓN *TÚ CAST* ? VIRAR O HACER GIRAR UN BUQUE SOBRE SÍ MISMO UTILIZAR UN BOTE, AL QUE SE LE HAYA COLOCADO UN CUMPLIDO CON UNA ESLINGA A PROA Y POPA.
1321.- ¿QUÉ ALTERNATIVA SE PUEDE EMPLEAR EN CASO DE CONTAR CON UNA DRAGA LIGERA Y NO SE DISPONE DE NINGUN ANCLA DE MAR? UTILIZAR UN BOTE, AL QUE SE LE HAYA COLOCADO UN CUMPLIDO CON UNA ESLINGA A PROA Y POPA EN ALGUNOS CASOS DESDE CERO EN LA POPA HASTA VARIOS PIES CERCA DE LA PROA.
1322.- ¿CÓMO VARÍA LA ANCHURA DE LA DEMARCACIÓN DE FRONTERA? EN ALGUNOS CASOS DESDE CERO EN LA POPA HASTA VARIOS PIES CERCA DE LA PROA CONFORME LA DISTANCIA DEL CASCO VA AUMENTANDO HASTA ALCANZAR UN PUNTO EN QUE EL AGUA NO TIENE MOV.
1323.- ¿CÓMO AUMENTA LA VELOCIDAD RELATIVA? EN UN BUQUE DE UNA SOLA HÉLICE CONFORME LA DISTANCIA DEL CASCO VA AUMENTANDO HASTA ALCANZAR UN PUNTO EN QUE EL AGUA NO TIENE MOV. VIRARÁ HACIA EL LADO DE LA HÉLICE DETENIDA.
1324.- ¿QUÉ OCURRE SI SE DETIENE UNA HÉLICE CON EL TIMÓN EN MEDIO DEL BUQUE, EN QUE DIRECCIÓN VIRARÁ? VIRARÁ HACIA EL LADO DE LA HÉLICE DETENIDA UTILIZAR UN ANCLA DE MAR DE BUEN TAMAÑO Y NAVEGAR HACIA EL LADO DE SOTAVENTO DE LA MISMA ANCLA.
1325.- EN RELACIÓN AL USO DE UN ANCLA DE MAR ¿MENCIONA UNA PARA CAPEAR VENTARRONES CON RELATIVA TRANQUILIDAD? UTILIZAR UN ANCLA DE MAR DE BUEN TAMAÑO Y NAVEGAR HACIA EL LADO DE SOTAVENTO DE LA MISMA ANCLA CON FIRMEZA Y CLARIDAD Y DEBERÁN SER REPETIDAS POR EL OPERADOR DEL TELÉGRAFO DE LA SALA DE MÁQUINAS.
1326.- ¿CÓMO SE DEBERÁN IMPARTIR LAS ÓRDENES AL TIMÓN Y AL TELÉGRAFO DE LA SALA DE MAQUINAS? CON FIRMEZA Y CLARIDAD Y DEBERÁN SER REPETIDAS POR EL OPERADOR DEL TELÉGRAFO DE LA SALA DE MÁQUINAS MOMEN DE GIRO DE HÉLICE JUNTO CON EL MOMEN DEL BUQ QUE SURCA AVANT HARÁN VIRAR LA POPA.
1327.- EN CASO DE BUQUE SURCANDO AVANTE, AMBAS HELICES RESPALDANDO, TIMON INDIVIDUAL ¿QUÉ OCURRE SI SOLAMENTE UNA HÉLICE ESTÁ IMPULSANDO Y LA OTRA SE HA DETENIDO CON IMPULSO? MOMEN DE GIRO DE HÉLICE JUNTO CON EL MOMEN DEL BUQ QUE SURCA AVANT HARÁN VIRAR LA POPA CUANDO EL BUQUE ESTA INMÓVIL O TAN SÓLO COMIENZA A MOVERSE.
1328.- ¿CUÁNDO NO HAY ESTELA O SI EXISTE, ES MÍNIMA? CUANDO EL BUQUE ESTA INMÓVIL O TAN SÓLO COMIENZA A MOVERSE LA DISTANCIA QUE SE MUEVE EL BUQUE DE LADO DEL CURSO ORIGINAL HACIA AFUERA DE LA DIRECCIÓN DEL GIRO.
1329.- ¿QUE HACE REFERENCIA EL TERMINO COZ? LA DISTANCIA QUE SE MUEVE EL BUQUE DE LADO DEL CURSO ORIGINAL HACIA AFUERA DE LA DIRECCIÓN DEL GIRO EL EFECTO DE GIRO DEL TIMÓN.
1330.- ¿CUÁL ES LA ÚNICA FUERZA QUE PUEDE HACER VIRAR A UN BUQUE EN UN CURSO DADO? EL EFECTO DE GIRO DEL TIMÓN COMO DRAGA QUE TIENDE A MANTENER LA POPA SOBRE EL MAR.
1331.- ¿CÓMO ACTÚA LA HÉLICE EN EL MANEJO DE BUQUES DE VAPOR EN MAR BRAVA? COMO DRAGA QUE TIENDE A MANTENER LA POPA SOBRE EL MAR UTILIZAR UN BOTE, AL QUE SE LE HAYA COLOCADO UN CUMPLIDO CON UNA ESLINGA A PROA Y POPA.
1332.- ¿QUÉ ALTERNATIVA SE PUEDE EMPLEAR EN CASO DE CONTAR CON UNA DRAGA LIGERA Y NO SE DISPONE DE UNA ANCLA DE MAR? UTILIZAR UN BOTE, AL QUE SE LE HAYA COLOCADO UN CUMPLIDO CON UNA ESLINGA A PROA Y POPA LA ELIMINACION DE TIEMPO MUERTO AL EFECTUAR REVERSA.
1333.- DEBIDO A QUE ES INMEDIATA LA RESPUESTA DEL CAMBIO DE LAS ASPAS DE LA HELICE AL PASO DEL TORNILLO, EL PILOTO DEBE ACOSTUMBRARSE A LA ELIMINACION DE TIEMPO MUERTO AL EFECTUAR REVERSA DEBERÁ DISMINUIR LA MARCHA HASTA QUE CUENTE APENAS CON CURSO.
1334.- ¿COMO UN BUQUE QUE SE ENFRENTA FRENTE AL MAR DECIDE CONDUCIRLO DE MODO QUE SE ENFRENTE CON LAS AMURAS? DEBERÁ DISMINUIR LA MARCHA HASTA QUE CUENTE APENAS CON CURSO EL BUQUE RESPONDERÁ AL TIMÓN, UN TIMÓN IZQUIERDO EMPUJARÁ LA POPA HACIA BABOR.
1335.- ¿QUÉ OCURRE EN UN BUQUE SURCANDO A POPA, AMBAS HÉLICES FUNCIONANDO AVANTE Y TIMÓN INDIVIDUAL? EL BUQUE RESPONDERÁ AL TIMÓN, UN TIMÓN IZQUIERDO EMPUJARÁ LA POPA HACIA BABOR LA FZA. DE LA HÉLICE DE RESP. ACTÚA EN DIREC. A CIERT DIST. DE LA LÍNEA CENTRAL Y EL PESO DEL BUQUE.
1336.- ¿CUÁLES SON LAS FUERZAS SI UN BUQUE DE HÉLICES GEMELAS SURCA AVANTE Y UNA HÉLICE ES RESPALDADA? LA FZA. DE LA HÉLICE DE RESP. ACTÚA EN DIREC. A CIERT DIST. DE LA LÍNEA CENTRAL Y EL PESO DEL BUQUE CON FIRMEZA Y CLARIDAD Y DEBERÁN SER REPETIDAS POR EL OPERADOR DEL TELÉGRAFO DE LA SALA DE MÁQUINAS.
1337.- ¿CÓMO SE DEBERÁN IMPARTIR LAS ÓRDENES AL TIMÓN Y AL TELÉGRAFO DE LA SALA DE MAQUINAS? CON FIRMEZA Y CLARIDAD Y DEBERÁN SER REPETIDAS POR EL OPERADOR DEL TELÉGRAFO DE LA SALA DE MÁQUINAS SIN IMPORTAR SE ARFEA A 10 Ó 40 GRADOS.
1338.- ¿EN QUÉ RANGO SE EFECTUARÁ UN ARFEO COMPLETO? SIN IMPORTAR SE ARFEA A 10 Ó 40 GRADOS EN ESPIRAL EN UN ÁNGULO EFECTIVO EN LA PARTE ALTA DEL LADO DE BABOR.
1339.- ¿CÓMO RECIBE EL FLUJO EL TIMÓN, AUN QUE SE ENCUENTRA EN MEDIO DEL BUQUE ? EN ESPIRAL EN UN ÁNGULO EFECTIVO EN LA PARTE ALTA DEL LADO DE BABOR EL PUNTO DE PIVOTEO DE UN BUQUE AL EFECTUAR UN GIRO DE 360° O MAS.
1340.- EL TERMINO CIRCULO DE GIRO HACE REFERENCIA A LA TRAYECTORIA SEGUIDA DESDE: EL PUNTO DE PIVOTEO DE UN BUQUE AL EFECTUAR UN GIRO DE 360° O MAS NO SOLO EVITA QUE ROMPAN LAS OLAS, SINO QUE TAMBIÉN ESTAS NO SE FORMEN.
1341.- ¿CUÁL ES LA FINALIDAD DEL EFECTO APACIGUADOR DEL ACEITE EN MAR PICADO? NO SOLO EVITA QUE ROMPAN LAS OLAS, SINO QUE TAMBIÉN ESTAS NO SE FORMEN EL VIENTO, LAS CONDICIONES Y DIRECCIÓN RELATIVAS DEL MAR, LA CORRIENTE Y LAS AGUAS POCO PROFUNDAS.
1342.- MENCIONE OTRAS FUERZAS QUE MODIFICAN EL GIRO DE UN BUQUE EL VIENTO, LAS CONDICIONES Y DIRECCIÓN RELATIVAS DEL MAR, LA CORRIENTE Y LAS AGUAS POCO PROFUNDAS DEBERÁN FUNCIONAR A VELOCIDAD TALES QUE EL BUQUE NO GANE VELOCID AVANTE O A POPA AL NAVEGAR A PROA.
1343.- REFERENTE A UN BUQUE INMÓVIL, UNA HÉLICE GIRANDO AVANTE, LA OTRA HÉLICE RESPALDANDO Y TIMÓN INDIVIDUAL ¿CÓMO SERÁ EL FUNCIONAMIENTO DE LAS HÉLICES EN AGUAS ESTRECHAS? DEBERÁN FUNCIONAR A VELOCIDAD TALES QUE EL BUQUE NO GANE VELOCID AVANTE O A POPA AL NAVEGAR A PROA EN LA MAYORÍA DE LOS CASOS, MAYOR SOBRE LA SUPERF EN PLANO VERTIC A TRAVÉS DE LA QUILLA Y A POPA.
1344.- ¿EN DÓNDE LA ESTELA FRICCIONAL DEL BUQUE ES MAYOR? EN LA MAYORÍA DE LOS CASOS, MAYOR SOBRE LA SUPERF EN PLANO VERTIC A TRAVÉS DE LA QUILLA Y A POPA MÁQUINAS DE ESTRIBOR, ATRÁS UN TERCIO, SEÑOR, AL MISMO TIEMPO QUE TIMBRE ATRÁS UN TERCIO.
1345.- CUANDO LA ORDEN DEL OFICIAL DE CUBIERTA, INDICA MÁQUINA DE ESTRIBOR, ATRÁS UN TERCIO, EL OPERADOR REPITE: MÁQUINAS DE ESTRIBOR, ATRÁS UN TERCIO, SEÑOR, AL MISMO TIEMPO QUE TIMBRE ATRÁS UN TERCIO ES LA OCASIONADA POR LA ESTELA CONTRA EL LADO DE PROA DEL TIMÓN.
1346.- ¿CUÁL ES LA FUERZA PRINCIPAL QUE HACE VIRAR AL BUQUE CON DOS HÉLICES SURCANDO AVANTE, TIMÓN INDIVIDUAL? ES LA OCASIONADA POR LA ESTELA CONTRA EL LADO DE PROA DEL TIMÓN NO SOLO EVITA QUE ROMPAN LAS OLAS, SINO QUE TAMBIÉN ESTAS NO SE FORMEN.
1347.- ¿CUÁL ES LA FINALIDAD DEL EFECTO APACIGUADOR DEL ACEITE EN MAR PICADO? NO SOLO EVITA QUE ROMPAN LAS OLAS, SINO QUE TAMBIÉN ESTAS NO SE FORMEN EL AGUA DEL CASCO HASTA EL PUNTO EN QUE LA VELOCIDAD RELATIVA IGUALA A LA DEL BUQUE.
1348.- ¿QUÉ INCLUYE LA DEMARCACIÓN DE FRONTERA? EL AGUA DEL CASCO HASTA EL PUNTO EN QUE LA VELOCIDAD RELATIVA IGUALA A LA DEL BUQUE CASI TODOS LOS ACEITES DAN BUENOS RESULTADOS, SIENDO LOS MEJORES LOS ACEITES ANIMALES Y VEGETALES.
1349.- ¿CUÁLES SON LOS MEJORES ACEITES Y A BASE DE QUE ESTÁN HECHOS? CASI TODOS LOS ACEITES DAN BUENOS RESULTADOS, SIENDO LOS MEJORES LOS ACEITES ANIMALES Y VEGETALES SUFRE UNA FRICC EN EL CASCO DEBIDO A LA VISCOSIDAD DEL AGUA Y TIENDE A ARRASTRAR CIERTA CANT DE AGUA.
1350.- CONFORME UN BUQUE DE UNA SOLA HÉLICE SURCA EL AGUA ¿QUÉ ES LO QUE OCURRE? SUFRE UNA FRICC EN EL CASCO DEBIDO A LA VISCOSIDAD DEL AGUA Y TIENDE A ARRASTRAR CIERTA CANT DE AGUA LAS 200 MILLAS.
1351.- ES LA FIGURA MÁS SIMBÓLICA DEL NUEVO DERECHO DEL MAR: LAS 200 MILLAS DERECHO INTERNACIONAL MARÍTIMO.
1352.- ES UNA DE LAS RAMAS MÁS IMPORTANTES DEL DERECHO INTERNACIONAL Y PERMITE RESOLVER LAS RECLAMACIONES QUE LOS ESTADOS HACEN DE ACUERDO CON SUS INTERESES NACIONALES SOBRE LA UTILIZACIÓN DE LOS RECURSOS DEL OCÉANO DERECHO INTERNACIONAL MARÍTIMO LA ZONA ECONÓMICA EXCLUSIVA.
1353.- SE REFIERE A LA ACTIVIDAD MARINA PROPIAMENTE DICHA, ES DECIR A LA EXPLOTACIÓN DE LOS RECURSOS DEL MAR: LA ZONA ECONÓMICA EXCLUSIVA DERECHO MARÍTIMO.
1354.- SE EXTENDERÁ A DOSCIENTAS MILLAS NÁUTICAS, MEDIDAS A PARTIR DE LA LÍNEA DE BASE DESDE LA CUAL SE MIDE EL MAR TERRITORIAL. LA ZONA ECONÓMICA EXCLUSIVA TRUMAN.
1355.- EN 1945 SURGIÓ REPENTINAMENTE UNA CIRCUNSTANCIA QUE AFECTÓ EL TRANQUILO DEVENIR DEL DERECHO INTERNACIONAL MARÍTIMO; LA CONOCIDA PROCLAMA _____ SOBRE LA PLATAFORMA CONTINENTAL Y SUS RECURSOS TRUMAN ORDENAMIENTO JURÍDICO.
1356.- EL DERECHO DEL MAR ES LA RAMA DEL DERECHO QUE SE OCUPA DEL ____________ RELATIVO AL APROVECHAMIENTO DE LOS RECURSOS MARINOS, SEAN O NO RENOVABLES. ORDENAMIENTO JURÍDICO MÉXICO.
1357.- LE PROPORCIONA UNA FRONTERA COMÚN CON LA COMUNIDAD DE ESTADOS, EN ESPECIAL CON DOS ZONAS DE GRAN IMPORTANCIA GEOPOLÍTICA: LA CUENCA DEL PACÍFICO Y EL ATLÁNTICO NORTE MÉXICO ALBERTO SZEKELY.
1358.- AUTOR MEXICANO QUE DIO UNA DEFINICIÓN MAS DESCRIPTIVA AL DERECHO DEL MAR ALBERTO SZEKELY DERECHO DEL MAR, MARÍTIMO Y DE LA NAVEGACIÓN MARÍTIMA.
1359.- EL TEMA DEL DERECHO INTERNACIONAL MARÍTIMO EN TRES DE SUS PRINCIPALES VERTIENTES DISCIPLINARIAS SON: DERECHO DEL MAR, MARÍTIMO Y DE LA NAVEGACIÓN MARÍTIMA CÉSAR SEPÚLVEDA.
1360.- APUNTA QUE EL DERECHO DEL MAR, O DERECHO INTERNACIONAL DE LOS ESPACIOS MARÍTIMOS, VENÍA EVOLUCIONANDO MUY LENTAMENTE HABIENDO SURGIDO COMO UN ANEXO DEL DERECHO DE LAS COMUNICACIONES, DE LA LIBERTAD DE MOVIMIENTO, Y EN OPOSICIÓN A LAS PRETENSIONES DE APROPIACIÓN POR UNAS CUANTAS NACIONES CÉSAR SEPÚLVEDA MAR TERRITORIAL Y ZONA ECONÓMICA EXCLUSIVA.
1361.- LA NORMATIVA QUE PRIMERO SE IMPLEMENTA A NIVEL DEL SISTEMA JURÍDICO INTERNO ES LA RELATIVA AL: MAR TERRITORIAL Y ZONA ECONÓMICA EXCLUSIVA DIFERENTE.
1362.- EL DERECHO DEL MAR ES CONFUNDIDO CON EL DERECHO INTERNACIONAL MARÍTIMO Y EL DERECHO MARÍTIMO, AUNQUE SI BIEN LAS TRES VERTIENTES ABORDAN EL TÓPICO CENTRAL DE LOS ESPACIOS MARINOS, LA FORMA Y LOS ASPECTOS DE CADA CUAL ES_________________ DIFERENTE OBJETO DE ESTUDIO.
1363.- EL_________ DEL DERECHO DEL MAR SON LOS ESPACIOS MARINOS TALES COMO EL MAR TERRITORIAL, LA ZONA ECONÓMICA EXCLUSIVA, ALTA MAR, ETCÉTERA. OBJETO DE ESTUDIO LEY DE NAVEGACIÓN.
1364.- LA MODERNIZACIÓN DE LOS MEDIOS DE TRANSPORTE CONSTITUYÓ UNA HERRAMIENTA VITAL PARA LOGRAR LAS METAS QUE SE VENÍAN PROYECTANDO, RAZÓN POR LA QUE SE COMIENZA A HABLAR DE UNA NUEVA:. LEY DE NAVEGACIÓN LOS ESPACIOS MARINOS.
1365.- HASTA ANTES DE 1930 NO ES POSIBLE HABLAR CON PROPIEDAD DEL DESARROLLO EN MÉXICO DE UN VERDADERO DERECHO DEL MAR, SI POR ÉSTE ENTENDEMOS EL DERECHO DE _________ SINO MÁS BIEN DE LA EVOLUCIÓN HISTÓRICA DEL DERECHO MARÍTIMO EN GENERAL, Y DEL DERECHO DE LA NAVEGACIÓN EN PARTICULAR, SEGÚN SE INFIERE DEL SISTEMA JURÍDICO QUE RIGIÓ EN EL PAÍS DESDE LA ÉPOCA DE LA COLONIA HASTA LA PROMULGACIÓN DEL CÓDIGO DE COMERCIO DE 1889 LOS ESPACIOS MARINOS DERECHO DEL MAR.
1366.- SE HALLA ESTRECHAMENTE VINCULADO AL DERECHO INTERNACIONAL PÚBLICO, DE AHÍ QUE SEA UNA RAMA DEL DERECHO PUBLICO: DERECHO DEL MAR DERECHO INTERNACIONAL.
1367.- MERCANTIL, MERCANTIL-ADMINISTRATIVISTA, MARÍTIMO-SECTORIAL, E IUSNAVEGATORIA, SON LAS ETAPAS DEL: DERECHO MARÍTIMO MEXICANO DERECHO HUMANITARIO.
1368.- SON PROPIEDAD DE LA NACIÓN LAS AGUAS DE LOS MARES TERRITORIALES EN LA EXTENSIÓN Y TÉRMINOS QUE FIJE EL:. DERECHO INTERNACIONAL CONVENCIÓN DE MONTEGO BAY DE 1982.
1369.- ES CONOCIDA COMO LA CARTA DEL MAR QUE CONSENSUO UNIVERSALMENTE EL TÉRMINO DERECHO DEL MAR CONVENCIÓN DE MONTEGO BAY DE 1982 DERECHO DE LA NAVEGACIÓN.
1370.- LA CONCEPCIÓN DE LAS 200 MILLAS, COMENZÓ A MATERIALIZARSE EN TODOS LOS CONTINENTES, Y SE CONSOLIDÓ EN LA: DERECHO DE LA NAVEGACIÓN LA CARTA DEL MAR DE 1982.
1371.- NO TIENE RANGO CONSTITUCIONAL. DERECHO DE LA NAVEGACIÓN DERECHO INTERNACIONAL MARÍTIMO.
1372.- HACE REFERENCIA A UNA RAMA DEL DERECHO INTERNACIONAL PÚBLICO QUE REGULA LOS ESPACIOS MARINOS Y LA ACTIVIDAD MARINA MÉXICO DERECHO INTERNACIONAL MARÍTIMO.
1373.- OCUPA UNA POSICIÓN MARÍTIMA PRIVILEGIADA PUES POSEE LITORALES EN CUATRO MARES DEL MUNDO MÉXICO ÓRDEN PÚBLICO.
1374.- EN EL DERECHO DEL MAR SE VENTILAN INTERESES DE____ ES DECIR, EL ESTADO ACTUANDO EN PLENO USO DE SU SOBERANÍA ACUDE EN DEFENSA DE SUS COMUNIDADES RIBEREÑAS ÓRDEN PÚBLICO OBJETO CENTRAL.
1375.- EL ________ DEL DERECHO DEL MAR ES LA REGULACIÓN JURÍDICA DE LOS ESPACIOS MARÍTIMOS EN EL ÁMBITO DEL DERECHO DE GENTES, ASÍ COMO LA DEMARCACIÓN GENERAL DE LOS HECHOS Y LAS ACTIVIDADES HUMANAS EN LA UTILIZACIÓN DEL MAR.. OBJETO CENTRAL PRINCIPIOS, REGLAS.
1376.- EL DERECHO DEL MAR ADEMÁS DE LIMITAR LOS ESPACIOS MARÍTIMOS, ESBOZA LOS _________ Y LAS ___ MÁS GENERALES A PARTIR DE LAS CUALES OTRAS DISCIPLINAS JURÍDICAS COMO EL DERECHO DE LA NAVEGACIÓN, EL DERECHO AERONÁUTICO, EL DERECHO MARÍTIMO O EL DERECHO MERCANTIL MARÍTIMO PRINCIPIOS, REGLAS ART. 73 CONSTITUCIONAL.
1377.- LA LEY DE NAVEGACIÓN TIENE POR FUNDAMENTO LEGAL EL: ART. 73 CONSTITUCIONAL MÉXICO.
1378.- LE COMPETEN Y SON PARTE DE SU INTERÉS Y SEGURIDAD NACIONALES; TODA LA ACTIVIDAD MARÍTIMA Y TODOS LOS ESPACIOS MARINOS ESTRATÉGICOS QUE REGULA LA III CONVEMAR MÉXICO DERECHO DE LA NAVEGACIÓN.
1379.- ES VÁLIDO SOSTENER QUE EN EL DERECHO POSITIVO MEXICANO HAY BASES SUFICIENTES PARA RECONOCER LA EXISTENCIA DEL LLAMADO:. DERECHO DE LA NAVEGACIÓN 1856.
1380.- EL CONCEPTO DE DERECHO MARÍTIMO, CUENTA CON UNA VIEJA TRADICIÓN EN EL SISTEMA JURÍDICO MEXICANO; ENCONTRÁNDOSELE POR VEZ PRIMERA EXPRESAMENTE SEÑALADO EN LOS ARTÍCULOS 64 Y 99 DEL PROYECTO DE CONSTITUCIÓN POLÍTICA MEXICANA FECHADO EN LA CIUDAD DE MÉXICO EL 16 DE JUNIO DE:V 1856 LAS LIBERTADES.
1381.- SON RECONOCIDAS POR EL DERECHO DEL MAR Y PUEDEN SER DE NAVEGACIÓN, DE SOBREVUELO, DE TENDIDO DE CABLES Y TUBERÍAS SUBMARINAS, DE PESCA, DE CONSTRUCCIÓN DE ISLAS ARTIFICIALES; Y OTRAS INSTALACIONES AUTORIZADAS POR EL DERECHO INTERNACIONAL LAS LIBERTADES LA PESCA.
1382.- DESDE LA PRIMERA CONFERENCIA DE NACIONES UNIDAS, SE HIZO PRESENTE ENTRE OTRAS CUESTIONES, EL INTERÉS DE LOS ESTADOS RIBEREÑOS DEL PACÍFICO SUR POR REGULAR LA EXPLOTACIÓN DE RECURSOS EXCLUSIVAMENTE: LA PESCA ESTADOS.
1383.- EL DERECHO DEL MAR ES UNA RAMA DEL DERECHO QUE SE ENCUENTRA SÓLIDAMENTE INSERTA EN EL DERECHO PÚBLICO, EN CONSECUENCIA, SU EJERCICIO ES COMPETENCIA EXCLUSIVA DE LOS ________ Y DE LOS ORGANISMOS INTERNACIONALES ESTADOS TERRITORIO NACIONAL.
1384.- EL ESPACIO SITUADO SOBRE EL TERRITORIO NACIONAL, CON LA EXTENSIÓN Y MODALIDADES QUE ESTABLEZCA EL PROPIO DERECHO INTERNACIONAL, FORMAN PARTE DEL: TERRITORIO NACIONAL NUEVO DERECHO DEL MAR.
1385.- EL DERECHO MARÍTIMO SE HA PERFILADO COMO UNA DISCIPLINA MARCO Y REGULATORIA DE LAS LIBERTADES HUMANAS DE UTILIZACIÓN DE LOS MARES, QUE SENTÓ LAS BASES Y HA CONSOLIDADO EL NACIMIENTO Y AUTONOMÍA DE OTROS CAMPOS DEL DERECHO INTERNACIONAL MARÍTIMO COMO EL:. NUEVO DERECHO DEL MAR DERECHO MARÍTIMO.
1386.- ES UNA DE LAS RAMAS MÁS ANTIGUAS SI NO LA MÁS ANTIGUA DEL DERECHO QUE ENCUENTRA SUS ORÍGENES EN EL DERECHO ROMANO DERECHO MARÍTIMO DERECHO DE LA NAVEGACIÓN.
1387.- HACE REFERENCIA A UNA RAMA DEL DERECHO INTERNACIONAL PÚBLICO QUE REGULA LOS ESPACIOS MARINOS Y LA ACTIVIDAD MARINA. ES DECIR, TANTO EL DERECHO DEL MAR COMO EL DERECHO MARÍTIMO: DERECHO DE LA NAVEGACIÓN DERECHO INTERNACIONAL MARÍTIMO.
1388.- ES EL CONJUNTO DE REGLAS JURÍDICAS QUE REGULAN LOS SUJETOS, LOS BIENES Y LAS RELACIONES JURÍDICAS DERIVADAS DE LA NAVEGACIÓN O EN OCASIÓN DE LA MISMA, CUALQUIERA QUE SEA EL MEDIO, LUGAR O PROPÓSITO QUE SE REALICE Y QUE POSIBILITAN SU EFECTIVA REALIZACIÓN. DERECHO DE LA NAVEGACIÓN MÉXICO.
1389.- UNO DE LOS PRIMEROS PAÍSES EN ADOPTAR CONSTITUCIONALMENTE LA TÉSIS DE LA ZONA ECONÓMICA EXCLUSIVA, EL 6 DE FEBRERO DE 1976 MÉXICO DERECHO DEL MAR.
1390.- EN LAS TRES VERTIENTES DEL DERECHO INTERNACIONAL MARÍTIMO EL ______ TRATA DE LAS ZONAS SOBRE LAS CUALES EL ESTADO TIENE DOMINIO Y JURISDICCIÓN DERECHO DEL MAR ZONA ECONÓMICA EXCLUSIVA.
1391.- JURÍDICAMENTE ES CAPAZ DE ESTABLECER SU SOBERANÍA Y ASÍ TENER LA LIBERTAD DE EXPLORAR, EXPLOTAR Y ADMINISTRAR LOS RECURSOS QUE AHÍ SE LOCALIZAN.. ZONA ECONÓMICA EXCLUSIVA LA LEY DE NAVEGACIÓN Y COMERCIO MARÍTIMOS DE 2006.
1392.- HEREDA LAS CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES DE LA LEY DE NAVEGACIÓN DE 1994 Y SUS REFORMAS DE 1998 Y 2000 E INCORPORA AHORA UNA SERIE DE DISPOSITIVOS QUE A JUICIO DEL LEGISLADOR ACTUALIZAN LOS ASPECTOS MÁS RELEVANTES DEL DESARROLLO DEL COMERCIO MARÍTIMO NACIONAL LA LEY DE NAVEGACIÓN Y COMERCIO MARÍTIMOS DE 2006 TERRITORIO NACIONAL.
1393.- LAS ISLAS DE GUADALUPE Y LAS DE REVILLAGIGEDO SITUADAS EN EL OCÉANO PACÍFICO FORMAN PARTE DEL: TERRITORIO NACIONAL ESTADO.
1394.- EL DERECHO DEL MAR TRATA DE LAS ZONAS SOBRE LAS CUALES EL________ TIENE DOMINIO Y JURISDICCIÓN ESTADO LA CARTA DEL MAR.
1395.- MÉXICO SUSCRIBIÓ EL MAGNO INSTRUMENTO EN 1982 Y LO PUBLICÓ EN EL DIARIO OFICIAL DE LA FEDERACIÓN EL 1O. DE JUNIO DE 1983. LA CARTA DEL MAR DERECHO INTERNACIONAL MARÍTIMO.
1396.- ES UNA RAMA DEL DERECHO INTERNACIONAL, QUE SE ENCARGA DE REGULAR ASPECTOS PRIMORDIALES DEL MAR Y SUS RECURSOS; TALES COMO LOS DERECHOS DE NAVEGACIÓN Y DE SOBREVUELO, LA PESCA, INVESTIGACIONES CIENTÍFICAS MARINAS, DESCUBRIMIENTOS MINEROS EN LOS FONDOS MARINOS Y LA PROTECCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE MARINO DERECHO INTERNACIONAL MARÍTIMO EL ITALIANO Y EL ARGENTINO.
1397.- SON DOS LOS SISTEMAS QUE HAN PROCURADO CONCEPTUALIZAR EL DERECHO DE LA NAVEGACIÓN DE MODO MÁS SISTEMÁTICO Y PROFUNDO: EL ITALIANO Y EL ARGENTINO LA ACTIVIDAD COMERCIAL MARITIMA.
1398.- EL OBJETO DE ESTUDIO DEL DERECHO MARÍTIMO ES _________ Y SU TERMINOLOGÍA ES TAMBIÉN DE TIPO MERCANTILISTA, POR EJEMPLO: CONOCIMIENTO DE EMBARQUE, INCOTERMS, HIPOTECA MARÍTIMA, SEGURO MARÍTIMO, CONTRATACIÓN DEL SERVICIO, ETCÉTERA LA ACTIVIDAD COMERCIAL MARITIMA MÉXICO.
1399.- ES UN ESTADO DE NATURALEZA BIOCEÁNICA Y DE ENVIDIABLE POSICIÓN ESTRATÉGICA, EN LA GEOPOLÍTICA DE LA BIODIVERSIDAD MÉXICO LEY FEDERAL DEL MAR.
1400.- SIENDO ESTA LEY DE JURISDICCIÓN FEDERAL REGIRÁ ENTONCES EN TODAS LAS ZONAS MARINAS QUE FORMAN PARTE DEL TERRITORIO NACIONAL Y EN LAS QUE SE ENCUENTRAN MÁS ALLÁ DE ÉSTE EN DONDE LA NACIÓN EJERCE DERECHOS DE SOBERANÍA, JURISDICCIONES Y OTROS DERECHOS LEY FEDERAL DEL MAR CONSTITUCION POLITICA.
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