2020 - LOGROS Y TRANSFORMACIONES SEMAR

LOS ANTECEDENTES DE LA AVIACION NAVAL MEXICANA SE TIENEN DESDE LA DECADA DE: 1920. 1910. 1930. 1945.

FUE EL PRIMER PILOTO AERONAVAL DE LA ARMADA DE MEXICO QUE FORMO PARTE DEL PIE VETERANO DEL CUERPO DE HIDROAVIONES. CARLOS CASTILLO BRETON. JOSE CASTILLO BRETON. JUAN CASTILLO BRETON. MARIO CASTILLO BRETON.

ABRIO LA PAUTA PARA LA FORMACION DE OTROS MAS, ASI COMO EL DEPARTAMENTO DE AERONAUTICA NAVAL. EL PRIMER ESCUADRON AERONAVAL. EL PRIMER ESCUADRON AEREO. EL PRIMER ESCUADRON ANTIAEREO. EL PRIMER ESCUADRON NAVAL.

SE HA MANTENIDO A LA VANGUARDIA DE SUS AERONAVES, LAS CUALES SE HAN DESEMPEÑADO TANTO PARA EL RESGUARDO DE LAS COSTASMEXICANAS, OPERACIONES DE ALTO IMPACTO, ASO COMO EN LA BUSQUEDA Y RESCATE, CON EL OBJETIVO DE SALVAGUARDAR LA SOBERANIA NACIONAL. LA AVIACION NAVAL. LA AVIACION MILITAR. LA AVIACION DE GUERRA. LA AVIACION MERCANTE.

INGRESO A LA CARRERA DE PILOTO AVIADOR EL 21 DE ABRIL DE 1926, EN LA ESCUELA MILITAR DE APLICACION DE AERONAUTICA, UBICADA EN LOS CAMPOS DE BALBUENA EN LA CIUDAD DE MEXICO. CARLOS CASTILLO BRETON. JOSE CASTILLO BRETON. JUAN CASTILLO BRETON. MARIO CASTILLO BRETON.

SU POTENCIAL COMO PILOTO, LO PROMOVIO PARA ESTUDIAR EN LA ESTACION NAVAL AEREA DE HAMPTON ROADS DE LOS ESTADOS UNIDOS DE AMERICA, DONDE SE ESPECIALIZO PARA LUEGO CONVERTIRSE EN EL PRIMER PILOTO AVIADOR DE LA ARMADA DE MEXICO. CARLOS CASTILLO BRETON. JOSE CASTILLO BRETON. JUAN CASTILLO BRETON. MARIO CASTILLO BRETON.

SU PREPARACION LE PERMITIO FORMAR PARTE DEL PIE VETERANO DEL CUERPO DE HIDROAVIONES DE LA ARMADA NACIONAL Y LO CONVIRTIO EN UN GRAN PRECURSOR DE LA AERONAUTICA NAVAL MEXICANA. CARLOS CASTILLO BRETON. JOSE CASTILLO BRETON. JUAN CASTILLO BRETON. MARIO CASTILLO BRETON.

SE PUBLICO EN LA LEY ORGANICA PARA EL EJERCITO Y ARMADA NACIONAL LA CREACION DEL CUERPO DE HIDROWAVIONES, LOS CUALES SE EMPLEARON PARA SALVAGUARDAR LA SOBERANIA MARITIMA NACIONAL. 15 DE MARZO DE 1926. 15 DE MARZO DE 1925. 15 DE MARZO DE 1922. 15 DE MARZO DE 1923.

POR DECRETO PRESIDENCIAL SE CREO EL PRIMER ESCUADRON AERONAVAL EN MEXICO, CUYO COMANDANTE FUE EL TENIENTE DE NAVIO PILOTO AVIADOR RAFAEL SANTIBAÑEZ FERNANDEZ. EL ESCUADRON ESTUVO INTEGRADO POR SEIS AVIONES SYKORSKY, CON LAS MATRICULAS MV-01, MV-02, MV-03, MV-04, MV-05 Y MV-06; DESIGNANDOSELE COMO BASE AERONAVAL EL PUERTO DE TAMPICO, TAMAULIPAS. 23 DE FEBRERO DE 1943. 23 DE FEBRERO DE 1933. 15 DE MARZO DE 1926. 16 DE MARZO DE 1946.

POR DECRETO PRESIDENCIAL SE CREO EL PRIMER ESCUADRON AERONAVAL EN MEXICO, CUYO COMANDANTE FUE EL: TENIENTE DE NAVIO PILOTO AVIADOR RAFAEL SANTIBAÑEZ FERNANDEZ. TENIENTE DE CORBETA PILOTO AVIADOR RAFAEL SANTIBAÑEZ FERNANDEZ. TENIENTE DE FRAGATA PILOTO AVIADOR RAFAEL SANTIBAÑEZ FERNANDEZ. CAPITAN DE CORBETA PILOTO AVIADOR RAFAEL SANTIBAÑEZ FERNANDEZ.

EL ESCUADRON ESTUVO INTEGRADO POR SEIS AVIONES SYKORSKY, CON LAS MATRICULAS MV-01, MV-02, MV-03, MV-04, MV-05 Y MV-06; DESIGNANDOSELE COMO BASE AERONAVAL: EL PUERTO DE TAMPICO, TAMAULIPAS. EL PUERTO DE MANZANILLO, COLIMA. EL PUERTO DE SALINA CRUZ, OAXACA. LA PAZ, BAJA CALIFORNIA SUR.

EN EL DIARIO OFICIAL DE LA FEDERACION SE PUBLICO LA LEY ORGANICA DE LA ARMADA, EN LA QUE SE ESTIPULO LA CREACION DEL DEPARTAMENTO DE AERONAUTICA NAVAL. 8 DE ENERO DE 1952. 18 DE ENERO DE 1952. 28 DE ENERO DE 1952. 8 DE FEBRERO DE 1952.

SU BASE SE ESTABLECIO EN VERACRUZ, VERACRUZ, SIN EMBARGO AL DIA SIGUIENTE PASO REVISTA DE ENTRADA EN LA CIUDAD DE MEXICO, DONDE SE INSTALO EN EL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE DICHA CIUDAD. CONTABA CON CUATRO AVIONES ANFIBIOS CATALINA (PBY) Y FUERON MATRICULADOS COMO MP-51, MP-52, MP-53 Y MP-54. SEGUNDO ESCUADRON AERONAVAL EN MEXICO. PRIMER ESCUADRON AERONAVAL EN MEXICO. TERCER ESCUADRON AERONAVAL EN MEXICO. CUARTO ESCUADRON AERONAVAL EN MEXICO.

SU BASE SE ESTABLECIO EN VERACRUZ, VERACRUZ, SIN EMBARGO AL DIA SIGUIENTE PASO REVISTA DE ENTRADA EN LA CIUDAD DE MEXICO, DONDE SE INSTALO EN EL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE DICHA CIUDAD. CONTABA CON CUATRO AVIONES ANFIBIOS CATALINA (PBY) Y FUERON MATRICULADOS COMO MP-51, MP-52, MP-53 Y MP-54. 29 DE MAYO DE 1959. 09 DE MAYO DE 1959. 19 DE MAYO DE 1959. 15 DE MAYO DE 1959.

EL ESCUADRON ESTUVO INTEGRADO POR SEIS AVIONES SYKORSKY, CON LAS MATRICULAS MV-01, MV-02, MV-03, MV-04, MV-05 Y MV-06; DESIGNANDOSELE COMO BASE AERONAVAL: PRIMER ESCUADRON AERONAVAL EN MEXICO. SEGUNDO ESCUADRON AERONAVAL EN MEXICO. TERCER ESCUADRON AERONAVAL EN MEXICO. CUARTO ESCUADRON AERONAVAL EN MEXICO.

CONTABA CON CUATRO AVIONES ANFIBIOS CATALINA (PBY) Y FUERON MATRICULADOS COMO MP-51, MP-52, MP-53 Y MP-54. AERONAVAL. SEGUNDO ESCUADRON AERONAVAL EN MEXICO. PRIMER ESCUADRON AERONAVAL EN MEXICO. TERCER ESCUADRON AERONAVAL EN MEXICO. CUARTO ESCUADRON AERONAVAL EN MEXICO.

SE FORMO EL ESCUADRON DE BUSQUEDA Y RESCATE, SU BASE QUEDO ESTABLECIDA EN VERACRUZ, VERACRUZ, CON CUATRO HELICOPTEROS BELL 47-J Y UN HELICOPTERO BELL 41-G-2 DE ENTRENAMIENTO. 1º DE ENERO DE 1961. 1º DE DICIEMBRE DE 1961. 1º DE JUNIO DE 1961. 1º DE JULIO DE 1961.

SE FORMO EL ESCUADRON DE BUSQUEDA Y RESCATE, SU BASE QUEDO ESTABLECIDA EN VERACRUZ, VERACRUZ, CON CUATRO HELICOPTEROS BELL 47-J Y UN HELICOPTERO BELL 41-G2 DE ENTRENAMIENTO. 1º DE ENERO DE 1961. 1º DE JUNIO DE 1961. 1º DE DICIEMBRE DE 1961. 1º DE FEBRERO DE 1961.

SE FORMO EL TERCER ESCUADRON AERONAVAL, CUYA BASE FUE INSTALADA EN EL PUERTO DE SALINA CRUZ, OAXACA. EL 1º DE JUNIO DE 1961. EL 1º DE ENERO DE 1961. EL 1º DE DICIEMBRE DE 1961. EL 1º DE JULIO DE 1961.

CUYA BASE FUE INSTALADA EN EL PUERTO DE SALINA CRUZ, OAXACA. ESTUVO INTEGRADO CON SEIS AVIONES BEECHCRAFT C-45H, LOS CUALES FUERON ADQUIRIDOS EN DAVIS MONTAIN, TUCSON ARIZONA, ESTADO UNIDOS. CON LAS MATRICULAS: MP-80, MP-81, MP-82, MP-83, MP-84 Y MP-85. TERCER ESCUADRON AERONAVAL EN MEXICO. PRIMER ESCUADRON AERONAVAL EN MEXICO. SEGUNDO ESCUADRON AERONAVAL EN MEXICO. CUARTO ESCUADRON AERONAVAL EN MEXICO.

ESTUVO INTEGRADO CON SEIS AVIONES BEECHCRAFT C-45H, LOS CUALES FUERON ADQUIRIDOS EN DAVIS MONTAIN, TUCSON ARIZONA, ESTADO UNIDOS CON LAS MATRICULAS: TERCER ESCUADRON AERONAVAL EN MEXICO MP-80, MP-81, MP-82, MP-83, MP-84 Y MP-85. PRIMER ESCUADRON AERONAVAL EN MEXICO MP-80, MP-81, MP-82, MP-83, MP-84 Y MP-85. SEGUNDO ESCUADRON AERONAVAL EN MEXICO MP-80, MP-81, MP-82, MP-83, MP-84 Y MP-85. CUARTO ESCUADRON AERONAVAL EN MEXICO MP-80, MP-81, MP-82, MP-83, MP-84 Y MP-85.

FUE PUBLICADO EN EL DIARIO OFICIAL DE LA FEDERACION, UNA NUEVA LEY ORGANICA PARA LA ARMADA DE MEXICO; EN LA QUE EL DEPARTAMENTO DE AERONAUTICA NAVAL SE ELEVO A DIRECCION DE AERONAUTICA NAVAL, Y MEDIANTE DICHA PUBLICACION, LA AVIACION NAVAL SE CONVIRTIO EN UNA ESPECIALIDAD PARA LOS CUERPOS GENERAL Y DE INFANTERIA DE MARINA. 12 DE ENERO DE 1972. 14 DE ENERO DE 1972. 16 DE ENERO DE 1972. 10 DE ENERO DE 1972.

FUE PUBLICADA EN EL DIARIO OFICIAL DE LA FEDERACION, UNA NUEVA LEY ORGANICA PARA LA ARMADA DE MEXICO; EN LA QUE EL DEPARTAMENTO DE AERONAUTICA NAVAL SE ELEVO A __________, Y MEDIANTE DICHA PUBLICACION, LA AVIACION NAVAL SE CONVIRTIO EN UNA ESPECIALIDAD PARA LOS CUERPOS GENERAL Y DE INFANTERIA DE MARINA. DIRECCION DE AERONAUTICA NAVAL. DIRECCION ADJUNTA DE AERONAUTICA NAVAL. DIRECCION GENERAL DE AERONAUTICA NAVAL. DIRECCION DE AERONAUTICA MILITAR.

LA SECRETARIA DE MARINA - ARMADA DE MEXICO ADQUIRIO CINCO HELICOPTEROS ALOUTTE, DE LOS CUALES CUATRO PERTENECIERON A LOS MODELOS SA-319B Y SA-318C. 1973. 1976. 1979. 1972.

ESTAS AERONAVES FUERON UTILIZADAS EN OPERACIONES DE BUSQUEDA Y SALVAMENTO. HELICOPTEROS ALOUETTE MODELOS SA-319B Y SA-318C. HELICOPTEROS BLACK MODELOS SA-319B Y SA-318C. HELICOPTEROS PHANTER MODELOS SA-319B Y SA-318C. HELICOPTEROS TONAK MODELOS SA-319B Y SA-318C.

ES ADQUIRIDO UN HANGAR EN EL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE LA CIUDAD DE MEXICO "BENITO JUAREZ", PARA INSTALAR LA ESTACION AERONAVAL DE MEXICO. 4 DE ENERO DE 1973. 14 DE ENERO DE 1973. 24 DE ENERO DE 1973. 30 DE ENERO DE 1973.

PARA INCREMENTAR LA PRESENCIA DE LA ARMADA DE MEXICO A LO LARGO DEL TERRITORIO NACIONAL MEXICANO, SE ESTABLECIERON LAS ESTACIONES AERONAVALES EN ISLA MUJERES, Q. ROO., CIUDAD DE MEXICO Y VERACRUZ, VER. CON ESTO SE BUSCO TENER UNA MAYOR CAPACIDAD DE CONTROL, SUPERVISION Y DISUASION, ADEMAS DE PROYECTAR LA FUERZA TACTICA A MAYORES DISTANCIAS MEDIANTE EL DESPLIEGUE DE AERONAVES. 1 DE ENERO DE 1974. 21 DE ENERO DE 1974. 11 DE ENERO DE 1974. 15 DE ENERO DE 1974.

PARA INCREMENTAR LA PRESENCIA DE LA ARMADA DE MEXICO A LO LARGO DEL TERRITORIO NACIONAL MEXICANO, SE ESTABLECIERON LAS ESTACIONES AERONAVALES EN __________. CON ESTO SE BUSCO TENER UNA MAYOR CAPACIDAD DE CONTROL, SUPERVISION Y DISUACION, ADEMAS DE PROYECTAR LA FUERZA TACTICA A MAYORES DISTANCIAS MEDIANTE EL DESPLIEGUE DE AERONAVES. ISLA MUJERES, Q. ROO., CIUDAD DE MEXICO Y VERACRUZ, VER. LA PAZ, BCS., CIUDAD DE MEXICO Y VERACRUZ, VER. CHETUMAL, Q. ROO., CIUDAD DE MEXICO Y VERACRUZ, VER. MANZANILLO, COL., CIUDAD DE MEXICO Y VERACRUZ, VER.

PARA INCREMENTAR LA VIGILANCIA EN LA PARTE NOROESTE DEL TERRITORIO NACIONAL, POR DECRETO PRESIDENCIAL SE CREO LA ESTACION AERONAVAL DE LA PAZ, BAJA CALIFORNIA SUR. 1º DE AGOSTO DE 1975. 1º DE JUNIO DE 1975. 1º DE DICIEMBRE DE 1975. 1º DE JULIO DE 1975.

PARA INCREMENTAR LA VIGILANCIA EN LA PARTE NOROESTE DEL TERRITORIO NACIONAL, POR DECRETO PRESIDENCIAL SE CREO LA. ESTACION AERONAVAL DE LA PAZ, BAJA CALIFORNIA SUR. ESTACION AERONAVAL DE LOS CABOS, BAJA CALIFORNIA SUR. ESTACION AERONAVAL DE MANZANILLO, COLIMA. ESTACION AERONAVAL DE ENSENADA, BAJA CALIFORNIA NORTE.

ES FORMADO EL CUARTO ESCUADRON AERONAVAL, CUYA BASE SE ESTABLECIO EN ___________; ESTA ESTACION CONTO CON CINCO AVIONES GRUMMAN ALBATROS HU-16D MATRICULAS: MP-401, MP-403, MP-404, MP-405, MT-422 Y UN AVION CESSNA337-C. LA PAZ, B.C.S. CHETUMAL, Q. ROO. ISLA MUJERES, Q. ROO. ENSENADA, BAJA CALIFORNIA NORTE.

ES FORMADO EL CUARTO ESCUADRON AERONAVAL, CUYA BASE SE ESTABLECIO EN LA PAZ, B.C.S.; ESTA ESTACION CONTO CON CINCO AVIONES. GRUMMAN ALBATROS HU-16D MATRICULAS: MP-401, MP-403, MP-404, MP-405, MT-422 Y UN AVION CESSNA337-C. GRUMMAN ALBATROS HU-16D MATRICULAS: MP-501, MP-503, MP-504, MP-505, MT-522 Y UN AVION CESSNA337-C. GRUMMAN ALBATROS HU-16D MATRICULAS: MP-601, MP-603, MP-604, MP-605, MT-622 Y UN AVION CESSNA337-C. GRUMMAN ALBATROS HU-16D MATRICULAS: MP-301, MP-303, MP-304, MP-305, MT-322 Y UN AVION CESSNA337-C.

FUE EL PRIMER PROYECTO DE CONSTURCCION AERONAUTICA EFECTUADO POR LA SECRETARIA DE MARINA - ARMADA DE MEXICO EN CONJUNTO CON LA ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA MECANICA DEL INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL. LA AERONAVE REALIZO SU VUELO INAUGURAL EL __________. SU DISEÑO MONOMOTOR DE 160 HP, DE ALA ALTA Y ESTRUCTURA TUBULAR CON CAPACIDAD PARA DOS TRIPULANTES, ALCANZO UNA VELOCIDAD MAXIMA DE 195 KM/H. 1º DE JUNIO DE 1980. 1º DE JULIO DE 1980. 1º DE AGOSTO DE 1980. 1º DE ENERO DE 1980.

FUE EL PRIMER PROYECTO DE CONSTURCCION AERONAUTICA EFECTUADO POR LA SECRETARIA DE MARINA - ARMADA DE MEXICO EN CONJUNTO CON LA ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA MECANICA DEL INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL. LA AERONAVE "TONATIUH". LA AERONAVE "BEECHCRAFT". LA AERONAVE "TUCSON". LA AERONAVE "TRIUMPH".

SU DISEÑO MONOMOTOR DE 160 HP, DE ALA ALTA Y ESTRUCTURA TUBULAR CON CAPACIDAD PARA DOS TRIPULANTES, ALCANZO UNA VEOLICDAD MAXIMA DE 195 KM/H. LA AERONAVE "TONATIUH". LA AERONAVE "BEECHCRAFT". LA AERONAVE "TUCSON". LA AERONAVE "TRIUMPH".

SON ADQUIRIDOS POR LA ARMADA DE MEXICO, SEIS HELICOPTEROS BOLKOW BO105 PROCEDENTES DE ALEMANIA FEDERAL, CUYAS MATRICULAS FUERON: HMR-150, HMR-151, HMR-152, HMR-154, HMR-155 Y HMR-153. HMR-160, HMR-161, HMR-162, HMR-164, HMR-165 Y HMR-163. HMR-170, HMR-171, HMR-172, HMR-174, HMR-175 Y HMR-173. HMR-180, HMR-181, HMR-182, HMR-184, HMR-185 Y HMR-183.

ESTAS AERONAVES, DE ACUERDO CON EL PROGRAMA DE MODERNIZACION DE LA ARMADA DE MEXICO, FUERON ARTILLADAS Y BLINDADAS PARA MAYOR PROTECCION DE LA TRIPULACION. ENTRE SUS FUNCIONES DESTACARON LOS VUELOS DE RECONOCIMIENTO, TRANSPORTE DESCARGA EXTERNA, COMBATE AL NARCOTRAFICO EN ALTAMAR, BUSQUEDA Y SALVAMENTO. HELICOPTEROS BOLKOW BO105. HELICOPTEROS BOLKOW BO106. HELICOPTEROS BOLKOW BO107. HELICOPTEROS BOLKOW BO108.

PARA INCREMENTAR LA ZONA DE VIGILANCIA DE LA COSTAS NACIONALES, LA ARMADA DE MEXICO CREO LA ESTACION AERONAVAL DE ISLA MUEJRES, QUINTANA ROO, SIN EMBARGO POR MOTIVOS DE ORDEN ESTRATEGICO Y PARA LA MEJOR PRESERVACION DEL MATERIAL AEREO, SE ORDENO SU TRASLADO A CHETUMAL. 1º DE SEPTIEMBRE DE 1984. 1º DE JUNIO DE 1984. 1º DE DICIEMBRE DE 1984. 1º DE JULIO DE 1984.

1º DE SEPTIEMBRE DE 1984 PARA INCREMENTAR LA ZONA DE VIGILANCIA DE LAS COSTAS NACIONALES, LA ARMADA DE MEXICO CREO LA ____________, SIN EMBARGO POR MOTIVOS DE ORDEN ESTRATEGICO Y PARA LA MEJOR PRESERVACION DEL MATERIAL AEREO, SE ORDENO SU TRASLADO A ______________. ESTACION AERONAVAL DE ISLA MUJERES, EN QUINTANA ROO - CHETUMAL. ESTACION AERONAVAL DE LA PAZ, EN B.C.S. - CHETUMAL. ESTACION AERONAVAL DE MANZANILLO, EN COLIMA - CHETUMAL. ESTACION AERONAVAL DE TAMPICO, EN TAMAULIPAS - CHETUMAL.

COMO RESULTADO DE LAS ACCIONES Y CRECIMIENTO DE LA AVIACION NAVAL, SE CREO LA DIRECCION GENERAL DE AERONAUTICA NAVAL. 14 DE ENERO DE 1985. 24 DE ENERO DE 1985. 04 DE ENERO DE 1985. 15 DE ENERO DE 1985.

LA ESCARAPELA ACTUAL CONFORMADA POR UN TRIANGULO (VERDE, BLANCO Y ROJO) CON DOS ANCLAS TIENE SU ANTECEDENTE EN LA UTILIZADA POR LA __________ FUE PUESTA POR PRIMERA VEZ A LOS AVIONES ENTREGADOS A LA ARMADA NACIONAL QUE CONFORMARON EL PRIMER ESCALON AERONAVAL. FUERZA AEREA MEXICANA DESDE 1918 Y EN 1943. FUERZA AEREA MEXICANA DESDE 1928 Y EN 1945. FUERZA AEREA MEXICANA DESDE 1908 Y EN 1953. FUERZA AEREA MEXICANA DESDE 1938 Y EN 1973.

TIENE SU ANTECEDENTE EN LA UTILIZADA POR LA FUERZA AEREA MEXICANA DESDE 1918 Y EN 1943 FUE PUESTA POR PRIMERA VEZ A LOS AVIONES ENTREGADOS A LA ARAMADA NACIONAL QUE CONFORMARON EL PRIMER ESCUADRON AERONAVAL. LA ESCARAPELA ACTUAL CONFORMADA POR UN TRIANGUNLO (VERDE, BLANCO Y ROJO) CON DOS ANCLAS. LA ESCARAPELA ACTUAL CONFORMADA POR UN CUADRADO (VERDE, BLANCO Y ROJO) CON DOS ANCLAS. LA ESCARAPELA ACTUAL CONFORMADA POR UN RECTANGULO (VERDE, BLANCO Y ROJO) CON DOS ANCLAS. LA ESCARAPELA ACTUAL CONFORMADA POR UN ROMBO (VERDE, BLANCO Y ROJO) CON DOS ANCLAS.

FUE EN __________ CUANDO SE INTEGRO UN ANCLA EN MEDIO DEL TRIANGULO, HASTA QUE EN ___________ SE AGREGO UNA MAS QUEDANDO ENTRECRUZADAS DETRAS DEL TRIANGULO. 1976-1986. 1978-1988. 1974-1984. 1978-1982.

EL _____________ FUE INAUGURADA LA INSTALACION LOGISTICA DE LA ESTACION AERONAVAL DE VERACRUZ. 1º DE JUNIO DE 1981. 1º DE JULIO DE 1981. 1º DE SEPTIEMBRE DE 1981. 1º DE AGOSTO DE 1981.

TRES AÑOS DESPUES CAMBIO DE DENOMINACION A ISNTALACIONES DE APOYO LOGISTICO, MAS TARDE, EL 16 DE DICIEMBRE DE 1985 RECIBIO EL NOMBRE DE CUARTO ESCALON DE MANTENIMIENTO. LA INSTALACION LOGISTICA DE LA ESTACION AERONAVAL DE VERACRUZ. LA INSTALACION LOGISTICA DE LA BASE AERONAVAL DE VERACRUZ. LA COORDINADORA LOGISTICA DE LA ESTACION AERONAVAL DE VERACRUZ. LA COORDINADORA LOGISTICA DE LA BASE AERONAVAL DE VERACRUZ.

ES A PARTIR DEL 12 DE AGOSTO DE 1987 QUE SE INTEGRA COMO UNIDAD ORGANICA A NIVEL DIRECCION DE AREA DEPENDIENTE DE LA ESTACION AERONAVAL DE VERACRUZ Y DE LA TERCERA ZONA NAVAL MILITAR, NOMBRANDOSELE CENTRO DE MANTENIMIENTO AERONAVAL. CUARTO ESCALON DE MANTENIMIENTO. SEXTO ESCALON DE MANTENIMIENTO. QUINTO ESCALON DE MANTENIMIENTO. TERCER ESCALON DE MANTENIMIENTO.

CUYA MISION HA SIDO PROPORCIONAR SERVICIOS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y CORRECTIVO A LAS UNIDADES AERONAVALES DE LA JURISDICCION Y LAS QUE ORDENE EL MANDO, A FIN DE CONSERVARLAS EN OPTIMAS CONDICIONES DE OPERACION. CENTRO DE MANTENIMIENTO AERONAVAL. CENTRO DE MANTENIMIENTO LOGISTICO AERONAVAL. CENTRO DE MANTENIMIENTO MECANICO AERONAVAL. CENTRO DE MANTENIMIENTO LOGISTICO MILITAR.

SE HA DESTACADO POR LOS PROYECTOS DE CONSTRUCCION DE AERONAVES TONATIUH Y DE ENSAMBLADO DE AERONAVES LANCAIR Y ROTOR WAY, CON MIRAS AL ESTABLECIMIENTO DE CAPACIDAD INDUSTRIAL AERONAUTICA PROPIA, LA CONVERSION DE SEIS AERONAVES TIPO CASA C-212 A AERONAVES DE PATRULLA MARITIMA, ASI COMO EL DISEÑO Y MANUFACTURACION DE COMPONENTES PARA LA ADPTACION DEL SISTEMA DE ARMAS DILON AERO DE LOS HELICOPTEROS MI-17 PARA LOS BLACKHAWK. CENTRO DE MANTENIMIENTO AERONAVAL. CENTRO DE MANTENIMIENTO LOGISTICO AERONAVAL. CENTRO DE MANTENIMIENTO MECANICO AERONAVAL. CENTRO DE MANTENIMIENTO LOGISTICO MILITAR.

DERIVADO DE LAS CRECIENTES EXIGENCIAS DE VIGILANCIA Y RESCATE AEREO, LA SECRETARIA DE MARINA ADQUIRIO EL 1º DE DICIEMBRE DE 1992 LA AERONAVE _________, QUE QUEDO ADSCRITA AL __________ ESCUADRON AERONAVAL EN LA PAZ, BAJA CALIFORNIA SUR. CESSNA CENTURION II RAM-T-210-4º. CESSNA CENTURION III RAM-T-210-4º. CESSNA CENTURION IV RAM-T-210-4º. CESSNA CENTURION V RAM-T-210-4º.

ES LABOR FUNDAMENTAL DE LA SECRETARIA DE MARINA, POR ELLO LA AERONAUTICA NAVAL HA PARTICIPADO EN OPERACIONES DE SALVAVIDAS Y DE TRASLADO DE CENTENARES DE CIUDADANOS, PACIENTES MILITARES Y DERECHOHABIENTES. LA SALVAGUARDA DE LA VIDA HUMANA. LA SALVAGUARDA DEL TERRITORIO NACIONAL. LA SALVAGUARDA DEL MAR TERRITORIAL. LA SALVAGUARDA DEL PERSONAL MILITAR.

HAN FUNGIDO COMO AMBULANCIAS AEREAS Y EN CASOS DE EMERGENCIA MAXIMA CUALQUIER UNIDAD AEREA PUEDE DESEMPEÑAR LA TAREA DE TRANSPORTE CON OBJETIVOS MEDICOS. NO OBSTANTE, SOLO SELECTAS AERONAVES DE LA ARMADA DE MEXICO ESTAN ACONDICIONADAS CON EQUIPO CLINICO ESPECIALIZADO. DIVERSAS AERONAVES. DIVERSOS VEHICULOS. DIVERSAS EMBARCACIONES. DIVERSOS TRANSPORTES.

ADQUIRIDO EL 16 DE DICIEMBRE DE 1992 EN EE.UU., QUE FUE ADAPTADO PARA REALIZAR EL TRASLADO DE HASTA SEIS ENFERMOS O HERIDOS EN VERSION AMBULANCIA. EL AVION LEAR JET-31 A, MATRICULA ANX-1205. EL AVION LEAR JET-32 A, MATRICULA ANX-1206. EL AVION LEAR JET-33 A, MATRICULA ANX-1207. EL AVION LEAR JET-34 A, MATRICULA ANX-1208.

EN 2007 CAUSARON ALTA DOS HELICOPTEROS ___________, CON LA FINALIDAD DE EJERCER FUNCIONES DE AMBULANCIA AEREA, QUEDANDO ADSCRITOS AL CUARTO Y QUINTO ESCALON DE ALA MOVIL DE EXPLORACION Y TRANSPORTE. MI-17 IV, MATRICULAS AMHT-221 Y AMHT-222. MI-17 V, MATRICULAS AMHT-221 Y AMHT-222. MI-17 VI, MATRICULAS AMHT-221 Y AMHT-222. MI-17 VII, MATRICULAS AMHT-221 Y AMHT-222.

ADQUIRIDO EL 16 DE FEBRERO DE 2009 EL CUAL ADEMAS DE REALIZAR ACTIVIDADES SUSTANTIVAS DE LA INSTITUCION, QUEDO ACONDICIONADO PARA OPERACIONES DE AMBULANCIA AEREA. EL LEAR JET-31 A, MATRICULA ANX-1206. EL LEAR JET-32 A, MATRICULA ANX-1207. EL LEAR JET-33 A, MATRICULA ANX-1208. EL LEAR JET-34 A, MATRICULA ANX-1209.

FINALMENTE, CAUSO ALTA EL 16 DE ABRIL DE 2015 UNA UNIDAD DE ALA FIJA MODELO _____________ CON CAPACIDAD PARA TRASLADAR 4 ELEMENTOS EN EMERGENCIA MEDICA, Y SE CARACTERIZA POR SE UNA AMBULANCIA AEREA DE LARGO ALCANCE Y POSEE UNA AUTONOMIA DE HASTA 12 HORAS. KING AIR 350 ER. KING AIR 360 ER. KING AIR 370 ER. KING AIR 380 ER.

POR OTRA PARTE, LA INSTRUCCION DEL PERSONAL QUE PARTICIPA EN DICHA TAREA ES VITAL Y POR ELLO EN __________________ SE CAPACITARON EN ________________ A 16 ELEMENTOS MEDICOS Y DE ENEFERMERIA. NOVIEMBRE DE 2015 - AMBULANCIAS AEREAS. NOVIEMBRE DE 2016 - AMBULANCIAS AEREAS. NOVIEMBRE DE 2017 - AMBULANCIAS AEREAS. NOVIEMBRE DE 2018 - AMBULANCIAS AEREAS.

EN LA ACTUALIDAD, CITADAS UNIDADES AEREAS EN CONJUNTO CON LOS RECURSOS HUMANOS CONTINUAN DESEMPEÑANDO UNA LABOR INESTIMABLE EN BENEFICIO DE LA SOCIEDAD MEXICANA. AMBULANCIA AEREA. AMBULANCIAS NAVALES AEREAS. AMBULANCIAS AEREAS NAVALES. AMBULANCIAS MILITARES.

ADQUIRIDOS EN FINLANDIA, ENTRARON EN OPERACION EL 8 DE JULIO DE 1993 Y QUEDARON ADSCRITOS A LA ESCUELA DE AVIACION NAVAL, EN LAS BAJADAS, VERACRUZ, DONDE SE UTILIZARON PARA LA INSTRUCCION DE LOS PILOTOS AERONAVALES; DE SUS CARACTERISTICAS SOBRESALE QUE CONTABAN CON LAZA COHETES DE 70 MM CON SISTEMA DE ATAQUE AIRE-TIERRA Y AIRE-AIRE. LOS AVIONES MODELO VALMET L80TP, CLASE REDIGO, MATRICULAS ME-030, ME-032, ME-034 Y ME-035. LOS AVIONES MODELO VALMET L100TP, CLASE REDIGO, MATRICULAS ME-040, ME-042, ME-044 Y ME-045. LOS AVIONES MODELO VALMET L120TP, CLASE REDIGO, MATRICULAS ME-050, ME-052, ME-054 Y ME-055. LOS AVIONES MODELO VALMET L60TP, CLASE REDIGO, MATRICULAS ME-020, ME-022, ME-024 Y ME-025.

ADQUIRIDOS EN RUSIA, CAUSARON ALTA EN LA ARMADA DE MEXICO, EN EL PRIMER ESCUADRON AERONAVAL DE APOYO TACTICO Y LOGISTICO CON SEDE EN LAS BAJADAS, VERACRUZ EL 16 DE OCTUBRE DE 1994; SU USO EN OPERACIONES DE BUSQUEDA Y SALVAMENTO HA RESULTADO DE GRAN UTILIDAD, DEBIDO A QUE PUEDEN TRASLADAR A 24 PERSONAS Y TRANSPORTAR UNA GRAN CAPACIDAD DE CARGA. LOS HELICOPTEROS MI-17. LOS HELICOPTEROS MI-18. LOS HELICOPTEROS MI-19. LOS HELICOPTEROS MI-20.

SE CONSTRUYO EN LA COMPAÑIA BOMBARDIER EN WICHITA, KANSAS, ESTADOS UNIDOS. EL 16 DE JUNIO DE 1999 CAUSO ALTA EN LA ARMADA DE MEXICO, EN EL ESCUADRON AERONAVAL DE TRANSPORTE, PARA REALIZAR OPERACIONES DE TRANSPORTE EJECUTIVO Y COADYUVAR A CUMPLIR CON LAS TAREAS ASIGNADAS POR EL ALTO MANDO. EL AVION LEAR JET 60. EL AVION LEAR JET 70. EL AVION LEAR JET 80. EL AVION LEAR JET 90.

DATOS OPERACIONALES: VELOCIDAD MAXIMA DE 0.81 MATCH, VELOCIDAD DE CRUCERO DE 450KTS, AUTONOMIA DE 5 HORAS, TECHO DE SERVICIO DE 51,000 PIES Y CAPACIDAD DE CARGA DE 1,131 KG. EL AVION LEAR JET 60. EL AVION LEAR JET 70. EL AVION LEAR JET 80. EL AVION LEAR JET 90.

CARACTERISTICAS: LONGITUD 17.89M, ENVERGADURA DE 13.35M, ALTURA DE 4.44M, HUELLA 2.51M, CAPACIDAD PARA TRANSPORTAR 9 PERSONAS Y SU TRIPULACION INTEGRADA POR PILOTO Y COPILOTO. EL AVION LEAR JET 60. EL AVION LEAR JET 70. EL AVION LEAR JET 80. EL AVION LEAR JET 90.

FUE CREADO EL 1º DE OCTUBRE DEL 2000 POR ACUERDO SECRETARIAL NUMERO 865, DEPENDIENDO DE LA CUARTA ZONA NAVAL MILITAR A TRAVES DE LA COMANDANCIA DE LA BASE AERONAVAL DE LA PAZ, CON LA MISION DE PROPORCIONAR APOYO LOGISTICO A LAS AERONAVES DE ALA FIJA Y ALA MOVIL CUYA SEDE SE ENCUENTRA EN EL LITORAL DEL PACIFICO NORTE. EL CENTRO DE MANTENIMIENTO AERONAVAL DEL PACIFICO. EL CENTRO DE MANTENIMIENTO AERONAVAL DEL GOLFO. EL CENTRO DE MANTENIMIENTO AERONAVAL DEL NORTE. EL CENTRO DE MANTENIMIENTO AERONAVAL DEL SUR.

SE SUMARON A LA FLOTA AERONAVAL DE LA ARMADA DE MEXICO A PARTIR DEL 1º DE JUNIO DE 2005 Y SE DISTINGUEN POR SU GRAN VERSATILIDAD PARA LLEVAR A CABO UNA GRAN VARIEDAD DE MISIONES QUE VAN DESDE LA VIGILANCIA MARITIMA, SALVAGUARDA DE LA VIDA HUMANA Y PROTECCION DE BUQUES NAVALES. LOS HELICOPTEROS EUROCOPTER (ACTUALMENTE AIRBUS HELICOPTERS) AS565MB PANTHER. LOS HELICOPTEROS PHANTER IV, MATRICULAS AMHT-221 Y AMHT-222. LOS HELICOPTEROS MI-17 IV, MATRICULAS AMHT-221 Y AMHT-222. LOS HELICOPTEROS EUROCOPTER (ACTUALMENTE AIRBUS HELICOPTERS) AS665MB PANTHER.

A PARTIR DE 1994, LA FLOTA AEREA DE LA ARMADA DE MEXICO AUMENTO CONSIDERABLEMENTE EL NUMERO DE HELICOPTEROS MI-17, HASTA LLEGAR A UNA CANTIDAD DE ____________, ESTO LLEVO A LA NECESIDAD DE BRINDARLES TRABAJOS DE REPARACION Y MANTENIMIENTO. 26 UNIDADES. 16 UNIDADES. 30 UNIDADES. 40 UNIDADES.

PARA EVITAR COSTOS MAYORES AL ERARIO DE LA FEDERACION, EL 1º DE JUNIO DE 2006 SE CREO EL ___________ PARA EJECUTAR TRABAJOS DE REPARACION MAYOR AL 100% DEL FUSELAJE DE LAS AERONAVES Y AL 60% EN SUS COMPONENTES. CENTRO DE MANTENIMIENTO TECNICO Y REPARACION NIVEL III DE HELICOPTEROS. CENTRO DE MANTENIMIENTO TECNICO Y REPARACION NIVEL II DE HELICOPTEROS. CENTRO DE MANTENIMIENTO TECNICO Y REPARACION NIVEL I DE HELICOPTEROS. CENTRO DE MANTENIMIENTO TECNICO Y REPARACION NIVEL IV DE HELICOPTEROS.

PARA SU CORRECTO FUNCIONAMIENTO, SE EDIFICARON SUS INSTALACIONES EN LA ___________, CONSTITUIDAS POR LOS BLOQUES DE RECEPCION Y ENTREGA, DESARMADO Y ARMADO, DESPINTADO Y PINTADO, TALLERES GENERALES Y TALLER DE GALVANOPLASTIA, ASIMISMO SE CAPACITO A PERSONAL DE DICHO CENTRO EN RUSIA. BASE AERONAVAL DE VERACRUZ. CENTRO DE MANTENIMIENTO TECNICO. CENTRO DE MANTENIMIENTO AERONAVAL. CENTRO DE MANTENIMIENTO NAVAL.

CON LA PARTICULARIDAD DE SER UN AVION DE ALTO RENDIMIENTO, MUY RAPIDO Y DE GRAN ALCANCE, CONSTRUIDO POR LA GULFSTREAM AEROSPACE CORPORATION DE ESTADOS UNIDOS FUE PUESTO EN SERVICIO EN EL AÑO 2004. AVION GULFSTREAM 450. AVION GULFSTREAM 550. AVION GULFSTREAM 650. AVION GULFSTREAM 750.

CARACTERISTICAS: LONGITUD DE 27.23M, ENVERGADURA DE 23.7M Y 7.67M DE ALTURA, CAPACIDAD PARA TRANSPORTAR 14 PERSONAS Y SU TRIPULACION INTEGRADA POR PILOTO Y COPILOTO. AVION GULFSTREAM 450. AVION GULFSTREAM 550. AVION GULFSTREAM 650. AVION GULFSTREAM 750.

DATOS OPERACIONALES: VELOCIDAD MAXIMA DE 0.88 MACH, AUTONOMIA DE 9 HORAS Y CAPACIDAD DE CARGA DE 2,858 KG. AVION GULFSTREAM 450. AVION GULFSTREAM 550. AVION GULFSTREAM 650. AVION GULFSTREAM 750.

AVION DE TRANSPORTE TACTICO DISEÑADO POR LA COMPAÑIA ESPAÑOLA CASA EN LA DECADA DE LOS 90'S; EQUIPADO CON UNA AVIONICA A BORDO QUE COMPRENDE UN PANEL DE INSTRUMENTOS DE VUELO ELECTRONICOS Y UN SISTEMA DE GESTION DE VUELO QUE PERMITE LA NAVEGACION TACTICA, LA PLANIFICACION Y LA INTEGRACION DE SEÑALES TRANSMITIDAS POR VARIOS DETECTORES. AVION CASA 295. AVION CASA 395. AVION CASA 495. AVION CASA 695.

CUENTA CON MOTORES DE TURBO HELICES PRATT & WHITNEY CANADA PW127G DE DISEÑO MODULAR PARA LOGRAR UN FACIL ACCESO Y UN MANTENIMIENTO REDUCIDO, CONSIGUIENDO DE MANERA REGULAR 10,000 HORAS DE VUELO SIN TENER QUE PASAR POR TALLER Y CON BAJO CONSUMO DE COMBUSTIBLE. AVION CASA 295. AVION CASA 395. AVION CASA 495. AVION CASA 695.

EN NOVIEMBRE DE 2009 CAUSARON ALTA EN LA ARMADA DE MEXICO LOS DOS PRIMEROS AVIONES CASA C-295, EL SEGUNDO PAR EN FEBRERO DE 2011 Y EL ULTIMO PAR EN ABRIL DE 2015. AVION CASA 295. AVION CASA 395. AVION CASA 495. AVION CASA 695.

EN NOVIEMBRE DE 2009 CAUSARON ALTA EN LA ARMADA DE MEXICO LOS DOS PRIMEROS AVIONES CASA C-295, EL SEGUNDO PAR EN FEBRERO DE 2011 Y EL ULTIMO PAR EN ABRIL DE 2015. ESTAS AERONAVES TIENEN LA CAPACIDAD PARA TRANSPORTAR PERSONAL, TROPAS Y CARGAS DE MAS DE NUEVE TONELADAS, EVACUAR VICTIMAS, LLEVAR A CABO TAREAS LOGISTICAS Y DE COMUNICACIONES E INCLUSO LANZAR SUMINISTROS POR PARACAIDAS. AVION CASA 295. AVION CASA 395. AVION CASA 495. AVION CASA 695.

HAN PARTICIPADO EN LAS SIGUIENTES OPERACIONES: EJERCICIOS DE ATERRIZAJE PARA LOS PILOTOS AERONAVALES EN LA ANTARTIDA EN DICIEMBRE DE 2015, COMO TRANSPORTE DE UNA SECCION DE INFANTERIA DE MARINA DURANTE EL EJERCICIO TRADEWINDS EFECTUADO EN LAS COSTAS DE BARBADOS Y TRINIDAD Y TOBAGO; ASI COMO EN EL SERVICIO DE AYUDA HUMANITARIA A LOS DAMNIFICADOS DE LOS SISMOS DE HAITI (2010) Y DE MEXICO (2017). AVION CASA 295. AVION CASA 395. AVION CASA 495. AVION CASA 695.

CON MOTIVO DE LA INICIATIVA MERIDA, EL 1º DE SEPTIEMBRE DE 2011 SE INTEGRARON A LA FLOTA AERONAVAL DE LA ARMADA DE MEXICO LOS PRIMEROS __________, ENTREGADOS POR EL GOBIERNO DE ESTADOS UNIDOS DE AMERICA COMO PARTE DEL CONVENIO EN LA LUCHA CONTRA EL NARCOTRAFICO Y CRIMEN ORGANIZADO. TRES HELICOPTEROS BLACK HAWK UH-60M. DOS HELICOPTEROS BLACK HAWK UH-60M. CUATRO HELICOPTEROS BLACK HAWK UH-60M. SIETE HELICOPTEROS BLACK HAWK UH-60M.

ESTAS AERONAVES FUERON DOTADAS CON TECNOLOGIA DE VANGUARDIA COMO SON EQUIPOS DE COMUNICACION Y NAVEGACION, QUE INCLUYE SISTEMAS DE ADMNISTRACION Y CONTROL AUTOMATICO DE VUELO, QUE EN COMBINACION CON LA CAPACIDAD DE VISION INFRARROJA DE LA CAMARA FLIR, PERMITE DESARROLLAR OPERACIONES NOCTURNAS. BLACK HAWK UH-60M. BLACK HAWK UH-70M. BLACK HAWK UH-80M. BLACK HAWK UH-90M.

CUENTA CON UN TORNO DE SALVAMENTO, QUE LE PERMITE EFECTUAR UNA AMPLIA GAMA DE OPERACIONES DE RECONOCIMIENTO, BUSQUEDA Y RESCATE PARA SALVAGUARDAR LA VIDA HUMANA EN LA MAR Y EN LAS AGUAS INTERIORES, AUXILIO A LA POBLACION CIVIL EN CASOS Y ZONAS DE DESASTRE; ASI COMO DE APOYO AEREO CERCANO A LAS FUERZAS DE TIERRA EMPEÑADAS EN OPERACIONES DE ALTO IMPACTO Y EN CONTRA DE LA DELINCUENCIA ORGANIZADA. BLACK HAWK UH-60M. BLACK HAWK UH-70M. BLACK HAWK UH-80M. BLACK HAWK UH-90M.

CABE DESTACAR QUE DURANTE LA PRESENTE ADMINISTRACION SE ADQUIRIERON UN TOTAL DE NUEVE HELICOPTEROS DE ESTE MODELO, QUE SE SUMARON A LAS OPERACIONES DE ALTO IMPACTO Y AYUDA HUMANITARIA. BLACK HAWK UH-60M. BLACK HAWK UH-70M. BLACK HAWK UH-80M. BLACK HAWK UH-90M.

DERIVADO DE LA INICIATIVA MERIDA EL 1º DE JUNIO DE 2010 CAUSARON ALTA EN EL SERVICIO ACTIVO DE LA ARMADA DE MEXICO, INCREMENTANDO CON SU ADQUISICION EL DOMINIO MARITIMO DEL MAR TERRITORIAL Y ZONA ECONOMICA EXCLUSIVA, SU ALTA TECOLOGIA PERMITE EL AUMENTO DE SU CAPACIDAD DE DETECCION DURANTE LOS PATRULLAJES MARITIMOS QUE PUEDEN PROLONGARSE HASTA POR 8 HORAS. A LA FECHA LA INSTITUCION CUENTA CON SEIS AERONAVES DE ESTE MODELO ADQUIRIDAS EN ESTADO UNIDOS DE AMERICA. AVION CASACN-235. AVION CASACN-395. AVION CASACN-495. AVION CASACN-695.

CONSTRUIDA POR LA GULFSTREAM AEROSPACE CORPORATION DE ESTADOS UNIDOS, ESTA AERONAVE FUE DADA DE ALTA EN LA ARMADA DE MEXICO EL 1º DE JUNIO DE 2014 PARA EFECTUAR OPERACIONES DE TRANSPORTE DE PERSONAL QUE REALIZA ACTIVIDADES SUSTANTIVAS PARA MANTENER EL ESTADO DE DERECHO, EL ORDEN PUBLICO Y GARANTIZAR LA SEGURIDAD INTERIOR DEL PAIS. AVION GULFSTREAM 550. AVION GULFSTREAM 450. AVION GULFSTREAM 650. AVION GULFSTREAM 750.

SUS DIMENSIONES SON LAS SIGUIENTES: 29.4M DE LARGO, 28.5M DE ENVERGADURA Y 7.9M DE ALTURA; SUS DATOS OPERACIONALES SON: UNA VELOCIDAD MAXIMA DE 0.95 MACH, AUTONOMIA DE 12 HORAS, CON UNA TRIPULACION COMPUESTA POR PILOTO Y COPILOTO, ASI COMO UNA CAPACIDAD DE CARGA DE 12 PASAJEROS. AVION GULFSTREAM 550. AVION GULFSTREAM 450. AVION GULFSTREAM 650. AVION GULFSTREAM 750.

SON UNIDADES FABRICADAS POR LA EMPRESA BEECHCRAFT DE ESTADOS UNIDOS DE AMERICA, ESPECIALIZADAS EN EL APOYO AEREO CERCANO CON LA MISION DE EFECTUAR OPERACIONES TACTICAS TALES COMO INTERCEPCION, ESCOLTA Y ATAQUE. ADEMAS DE DESARROLLAR OPERACION DE EXPLORACION COMO PATRULLA, BUSQUEDA, TRAQUEO, ADIESTRAMIENTO Y RECONOCIMIENTO. AERONAVES TEXANS T6C+. AERONAVES TEXANS T7C+. AERONAVES TEXANS T8C+. AERONAVES TEXANS T9C+.

DESDE EL 16 DE SEPTIEMBRE DE 2014 Y HASTA EL 1 DE DICIEMBRE DE 2016 LA SECRETARIA DE MARINA - ARMADA DE MEXICO ADQUIRIO UN TOTAL DE 13 AVIONES, EL PRIMERO OBTUVO LA MATRICULA ANX-1307 Y LAS POSTERIORES UNIDADES TUVIERON LOS SUBSECUENTES NUMERALES HASTA LLEGAR AL ANX-1319. SU CAPACIDAD DE CARGA ES DE 80 LIBRAS Y SU TRIPULACION SE INTEGRA POR UN PILOTO Y COPILOTO. TODAS TIENEN LA CAPACIDAD DE VOLAR A UNA VELOCIDAD MAXIMA DE 310 NUDOS CON AUTONOMIA DE 5 HORAS. AERONAVES TEXANS T6C+. AERONAVES TEXANS T7C+. AERONAVES TEXANS T8C+. AERONAVES TEXANS T9C+.

ESTA AERONAVE CONSTRUIDA POR LA COMPAÑIA CANADIENSE BOMBARDIER INC. FUE INTRODUCIDA AL MERCADO A PRINCIPIOS DE 2006 Y EN COMPARACION CON EL MODELO 604, PRESENTO ACTUALIZACIONES DE AVIONICA. CHALLENGER 605. CHALLENGER 705. CHALLENGER 805. CHALLENGER 905.

CON RESPECTO A SU ESTRUCTURA LAS VENTANAS SON DE MAYORES DIMENSIONES Y EL FUSELAJE ES REDONDEADO. CHALLENGER 605. CHALLENGER 705. CHALLENGER 805. CHALLENGER 905.

FUE DADA DE ALTA EN LA ARMADA DE MEXICO EL 1º DE DICIEMBRE DE 2014 PARA TRANSPORTAR EN BREVE TIEMPO A DESTINOS NACIONALES E INTERNACIONALES AL PERSONAL QUE ATIENDE LAS NECESIDADES PARTICULARES DE LAS OPERACIONES EN CURSO. CHALLENGER 605. CHALLENGER 705. CHALLENGER 805. CHALLENGER 905.

MIDE 20.85M DE LARGO, TIENE UNA ENVERGADURA DE 19.61M Y UNA ALTURA DE 6.30M. SUS DATOS OPERACIONALES SON LOS SIGUIENTES: VELOCIDAD MAXIMA DE 0.82 MACH, AUTONOMIA DE 13 HORAS Y TIENE LA CAPACIDAD DE TRANSPORTAR UN PILOTO, UN COPILOTO, ASI COMO 19 PERSONAS. CHALLENGER 605. CHALLENGER 705. CHALLENGER 805. CHALLENGER 905.