TEST DE ATS

LA FUERZA AÉREA ECUATORIANA A TRAVÉS DE LA DIRECCIÓN DE NAVEGACIÓN AÉREA ES LA RESPONSABLE DE LA PROVISIÓN DE LOS SERVICIOS DE TRANSITO AÉREO. VERDADERO. FALSO.

LOS SERVICIOS DE TRANSITO AÉREO SE PROPORCIONAN EN TODO EL TERRITORIO CONTINENTAL E INSULAR DE LA REPUBLICA DEL ECUADOR EXCLUYENDO SUS AGUAS TERRITORIALES. VERDADERO. FALSO.

LOS SERVICIOS DE CONTROL DE TRANSITO AÉREO SON: ATS-APP-FIR. APP-TMA-CTR. ACC-APP-TWR.

LOS SERVICIOS DE TRANSITO AÉREO SON: CONTROL DE TRANSITO AÉREO, INFORMACIÓN DE VUELO, ALERTA. CONTROL DE ÁREA, CONTROL DE APROXIMACIÓN, REGIÓN DE INFORMACIÓN DE VUELO. ALERTA, BÚSQUEDA Y SALVAMENTO, CONTROL DE AERÓDROMO.

ÁREA DEFINIDA DE TIERRA O DE AGUA DESTINADA TOTAL O PARCIALMENTE A LA LLEGADA, SALIDA Y MOVIMIENTO EN SUPERFICIE DE AERONAVES. AEROPUERTO INTERNACIONAL. AERÓDROMO. CAMPO DE AVIACIÓN.

LA ATMOSFERA ESTÁNDAR CORRESPONDE A: 29.92 hPa. 1013 hPa. 1031 Hg.

ÁREA DE CONTROL O PARTE DE ELLA DISPUESTA EN FORMA DE CORREDOR. CALLE DE RODAJE. INTERSECCIÓN. AEROVÍA.

EL ESPACIO AÉREO ESTA DIVIDIDO EN: ACC-APP-ATZ-TWR. ATZ-CTR-TMA-AWY. FIS-VFR-IFR-VMC.

ABREVIATURA UTILIZADA PARA DESIGNAR LAS REGLAS DE VUELO POR INSTRUMENTOS. VFR. IFR. RVI.

LA FASE DE PELIGRO ES LA SITUACIÓN EN LA CUAL EXISTEN MOTIVOS JUSTIFICADOS PARA CREER QUE UNA AERONAVE Y SUS OCUPANTES ESTÁN AMENAZADOS POR UN PELIGRO GRAVE E INMINENTE Y NECESITAN AUXILIO INMEDIATO. VERDADERO. FALSO.

EL ORDEN DE LAS FASES DE EMERGENCIA ES EL SIGUIENTE: INCERFA – ALERFA – DETRESFA. DETRESFA – ALERFA – INCERFA. ALERFA – INCERFA – DETRESFA.

EL ACRÓNIMO ETA SE REFIERE A: HORA REAL DE ATERRIZAJE. HORA ESTIMADA DE LLEGADA. HORA UNIVERSAL COORDINADA.

REPORTE DEL CLIMA ACTUAL EN UN AEROPUERTO ACTUALIZAD CADA HORA O MEDIA HORA. TAF. NOTAM. METAR.

INFORMACIÓN RELATIVA AL ESTABLECIMIENTO, CONDICIÓN O MODIFICACIÓN DE CUALQUIER INSTALACIÓN AERONÁUTICA, SERVICIO, PROCEDIMIENTO O PELIGRO, CUYO CONOCIMIENTO OPORTUNO ES ESENCIAL PARA EL PERSONAL ENCARGADO DE LAS OPERACIONES AÉREAS. AIP. IFIS. NOTAM.

PUBLICACIÓN EXPEDIDA POR CUALQUIER ESTADO QUE CONTIENE INFORMACIÓN AERONÁUTICA DE CARÁCTER DURADERO, INDISPENSABLE PARA LA NAVEGACIÓN AÉREA. PIA. AIB. AIP.

SI EN EL AEROPUERTO DE SAN CRISTÓBAL ES LAS 19:05 UTC EN GUAYAQUIL SERA LAS 20:05 UTC. VERDADERO. FALSO.

LOS AEROPUERTOS INTERNACIONALES DE ECUADOR SON: SEQM, SEGU, SELT, SEMT. SEGU, SEGZ, SEQE, SETN. SEMT, SETU, SENL, SETN.

ÁREA DONDE LOS AVIONES SE ESTACIONAN PARA EL EMBARQUE DE PASAJEROS, CARGA, REABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE Y MANTENIMIENTO SE REFIERE AL TERMINAL DE PASAJEROS. VERDADERO. FALSO.

LOS COMPONENTES DEL SISTEMA ILS SON: BUSCADOR, GLIDE SLOPE, MARCADORES. LOCALIZADOR, GLIDE SLOPE, MARCADORES. VOR, LOCALIZADOR, MARCADORES.

CARTA DE SALIDA NORMALIZADA VUELO POR INSTRUMENTOS. SID. AIC. AIP.

CARTA DE APROXIMACIÓN POR INSTRUMENTOS. IFR. IMC. AIC.

VÍAS DESTINADAS AL MOVIMIENTO DE LAS AERONAVES DESDE LA PISTA HASTA LAS ZONAS DE ESTACIONAMIENTO Y VICEVERSA. AWY. TWY. RWY.

CUANDO NOS SOLICITAN INFORMACIÓN SOBRE LA HORA DE LA PUESTA DEL SOL DE DETERMINADO AEROPUERTO BUSCAREMOS EN LA COLUMNA CON LA ABREVIATURA SS. VERDADERO. FALSO.

UN HELICÓPTERO DESPEGA DESDE SEBB A LAS 12:30 LMT HACIA SECO Y ATERRIZA A LAS 19:05 UTC. ¿CUAL ES SU TIEMPO DE VUELO?. 2H 5MIN. 1H 35 MIN. 6H 35 MIN.

INFORMACIÓN ESPECIFICADA QUE, RESPECTO A UN VUELO PROYECTADO POR UNA AERONAVE O A PARTE DEL MISMO, SE SOMETE A LAS DEPENDENCIAS DE LOS SERVICIOS DE TRANSITO AÉREO. INFORMACIÓN DE VUELO. PLAN DE VUELO. PUBLICACIÓN DE INFORMACIÓN AERONÁUTICA.

DEPENDENCIA ESTABLECIDA PARA FACILITAR EL SERVICIO DE CONTROL DE TRANSITO AÉREO AL TRANSITO DE AERÓDROMO. CENTRO DE INFORMACIÓN DE VUELO (FIC). CONTROL DE AERÓDROMO (TWR). DEPENDENCIA DE CONTROL DE APROXIMACIÓN (APP).

ALTITUD DE TRANSICIÓN: ALTITUD A LA CUAL O POR ENCIMA DE LA CUAL SE CONTROLA LA POSICIÓN DE LAS AERONAVES POR REFERENCIA A ALTITUDES. VERDADERO. FALSO.

CONDICIONES METEOROLÓGICAS DE VUELO VISUAL (VMC). SON CONDICIONES METEOROLÓGICAS INFERIORES A LOS MÍNIMOS ESPECIFICADOS PARA CONDICIONES METEOROLÓGICAS DE VUELO VISUAL. VERDADERO. FALSO.

SUPERFICIE RECTANGULAR PAVIMENTADA O PREPARADA PARA EL DESPEGUE Y ATERRIZAJE DE LAS AERONAVES. PLATAFORMA. HELIPUERTO. PISTA DE ATERRIZAJE.

LAS RADIO AYUDAS PARA LA NAVEGACIÓN AÉREA SON: VOR, ILS, NDB. LOCALIZADOR, AIP, GPS. CARTA DE NAVEGACIÓN SUPERIOR, CARTA DE NAVEGACIÓN INFERIOR.