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1. ¿Qué fenómeno describe la pérdida de eficacia del freno de servicio por sobrecalentamiento y cómo se previene?. A) Se llama efecto fading y se previene usando ralentizadores. B) Vaporización; se evita frenando más fuerte. C) Deslizamiento térmico; se evita inflando neumáticos. D) Bloqueo ABS; se evita desconectándolo.

2. ¿Qué característica común comparten todos los ralentizadores?. A) Sustituyen al freno estacionamiento. B) Frenan todas las ruedas por igual. C) Solo frenan las ruedas motrices. D) Solo actúan con embrague pisado.

3. ¿Por qué los retardadores no pueden detener completamente el vehículo?. A) Porque su efectividad disminuye a bajas velocidades. B) Porque aumentan su eficacia a baja velocidad. C) Porque solo funcionan en subidas. D) Porque desconectan el freno motor.

4. ¿Dónde debe mantenerse preferentemente la aguja del cuentarrevoluciones?. A) En la zona roja. B) Dentro de la zona verde, parte baja o media. C) En la amarilla fija. D) Alternando entre amarilla y verde.

5. ¿Qué práctica permite consumo nulo durante deceleraciones?. A) Rodar sin acelerar, con marcha engranada. B) Rodar en punto muerto. C) Rodar con embrague pisado. D) Dar pequeños acelerones.

6. ¿Qué maniobra aumenta la eficacia del frenado en bajadas prolongadas?. A) Usar solo freno de servicio. B) Mantener embrague pisado. C) Bajar en punto muerto. D) Reducir media o una marcha para aumentar las revoluciones del motor.

7. ¿Qué puede ocurrir si se usa el freno de estacionamiento con frenos calientes?. A) Deformación de tambores. B) Que se enfríen antes. C) Reducción de desgaste. D) Activación del ABS.

8. ¿Qué fase del AEBS debe poder interrumpirse obligatoriamente?. A) Fase de aviso. B) Fase de frenado de emergencia. C) Autodiagnóstico. D) Control de adherencia.

9. ¿Cómo evita el ABS el bloqueo de una rueda?. A) Desactiva ESP. B) Aumenta presión. C) Abre la válvula para reducir presión. D) Abre la válvula para aumentar presión.

10. ¿Qué mide el RADAR en ADAS?. A) Distancias, altitudes, direcciones y velocidades con ondas electromagnéticas. B) Solo distancia con láser. C) Únicamente distancias y velocidades con ondas electromagnéticas. D) Eco de sonido.

11. ¿Qué porcentajes se pierden por refrigeración y por gases de escape?. A) 20% y 20%. B) 30% y 15%. C) 10% y 40%. D) 15% y 30%.

12. ¿Qué porcentaje aproximado de la energía del combustible llega finalmente en forma de potencia al eje de las ruedas a velocidad constante en carretera?. A) 60 %. B) 40 %. C) 30 %. D) 25 %.

13. ¿Cuál de las siguientes combinaciones recoge todas las resistencias que debe vencer la fuerza de tracción del vehículo?. A) Rodadura únicamente. B) Rodadura, aerodinámica, de pendiente y por aceleración. C) Rodadura y térmica. D) Rodadura, aerodinámica, térmica y por aceleración.

14. En vehículos con caja de carga abierta, el consumo puede aumentar hasta: A) 10 %. B) 20 %. C) 30 %. D) 40 %.

15. Un desnivel del 10 % indica que: A) Por cada 10 m horizontales se sube 1 m. B) Por cada 50 m horizontales se sube 10 m. C) En 1 km la altura aumenta 10 m. D) En 100 m de tramo la altura aumenta 10 m.

16. Un filtro de aceite en mal estado puede aumentar el consumo alrededor de: A) 0,5 %. B) 1,5 %. C) 2 %. D) 5 %.

17. En motores diésel, el rango recomendado para cambiar de marcha en conducción eficiente es: A) 2.000–2.500 r.p.m. B) 1.000–1.500 r.p.m. C) 1.500–2.000 r.p.m. D) 2.500–3.000 r.p.m.

18. Un Vehículo Eléctrico (BVE) se define por utilizar: A) Un motor de combustión con asistencia eléctrica. B) Uno o varios motores eléctricos alimentados por baterías recargadas desde la red. C) Un supercondensador únicamente. D) Un motor térmico con alternador de alta potencia.

19. Desde julio de 2019, los eléctricos deben emitir sonido a velocidades inferiores a: A) 10 km/h. B) 20 km/h. C) 30 km/h. D) 40 km/h.

20. La conducción eficiente permite ahorros medios de carburante de: A) 10–15 %. B) 5–8 %. C) 15–20 %. D) 20–25 %.

21. En deceleraciones con marcha engranada en motores modernos (con inyección electrónica): A) Se consume al ralentí. B) El consumo es nulo por encima de un régimen mínimo. C) El consumo aumenta. D) El consumo es nulo solo por debajo del ralentí.

22. Evitar detenciones previsibles en vehículos pesados puede ahorrar hasta por arranque: A) 0,2 L. B) 0,5 L. C) 1,0 L. D) 1,5 L.

23. Al salir de la vía (carril de deceleración) se recomienda: A) Pisar embrague y frenar fuerte. B) Soltar acelerador, perder velocidad por inercia y luego usar freno motor/retardadores. C) Rodar a punto muerto. D) Bajar dos marchas de golpe.

24. ¿Cuándo debe pararse el motor en detenciones?. A) Cuando la detención se prevea superior a 2 minutos, salvo en vehículos que dependan del continuo funcionamiento de su motor. B) Si va a durar más de 2 minutos, independientemente del continuo funcionamiento. C) En detenciones que vayan a durar entre 1 y 2 minutos. D) Siempre debe pararse, independientemente del funcionamiento de su motor.

25. Bajar 2 bares la presión de un neumático: A) No afecta al consumo. B) Aumenta ~2 % el consumo y reduce ~15 % la vida útil. C) Reduce 2 % el consumo. D) Aumenta ~3 % el consumo y reduce ~10 % la vida útil.