#23 TEST DE TMA - SISTEMA DE INSTRUMENTOS DE AERONAVES

Una brújula magnética de avión se calibra para actualizar la tarjeta de corrección de brújula cuando: Es cumplida una inspección anual en el avión. Se repara la brújula. Se agrega equipo que podría efectar la desviación de la brújula.

El mecanismo de operación de la mayoría de los medidores de presión hidráulica es. Un tubo de Bourdon. Un diafragma hermético. Un fuelle evacuado llenado con un gas inerte al cuál se conectan convenientemente los brazos, palancas, y trenes.

¿Cómo es llamada la línea fija conectada a la carcasa de una brújula magnética?. Línea de lectura. Línea de fe. Línea de referencia.

(1) Los instrumentos de aviones se codifican por colores para llamar la atención en los rangos operacionales y limitaciones.(2) Las marcaciones de rango de los instrumentos de avión son especificados por Regulaciones Federales de la Aviación y son estandarizadas por los fabricantes de aeronaves. Sólo el No. 1 es verdad. Sólo el No. 2 es verdad. Tanto No. 1 y No. 2 son verdaderos.

Al girar una brujula magnética, los compensadores se ajustan para corregir. La desviación de la influencia magnética. Las oscilaciones de la tarjeta de la brújula. Las variaciones magnéticas.

¿Cuál será el resultado si el instrumento de la línea de presión estática se desconecta dentro de una cabina presurizada durante un vuelo crucero?. El altímetro y el indicador de velocidad dan lecturas bajas. El altímetro y el indicador de velocidad dan lecturas altas. El altímetro dan lectura baja y el indicador de velocidad con lectura alta.

La desviación máxima (durante vuelo nivelado) permitida en un indicador de dirección magnético compensado instalado en un avión certificado bajo la Regulación de la Aviación Federal Parte 23 es. 6°. 8°. 10°.

Los cuencos de la brújulas magnéticas están llenas con un líquido para. Retardar la traslación del flotador. Reducir los errores de desviación. Amortiguar la oscilación del flotador.

La dispersión del sistema estático de Instrumentos puede ser descubierto observando la proporción de cambio en la indicación del. Indicador del velocidad después que se ha aplicado la succión al sistema estático para causar una velocidad equivalentes prescrita a la indicada. Altímetro después que la presión se ha aplicado al sistema estático para causar una altitud equivalente prescrita a la indicada. Altímetro después que se ha aplicado la succión al sistema estático para causar una altitud equivalente prescrita a la indicada.

La máxima pérdida de altitud permitida durante el chequeo de integridad del sistema de presión estática de los instrumentos del avión es: 50 pies en 1 minuto. 200 pies en 1 minuto. 100 pies en 1 minuto.

¿Qué afirmación con respecto a un sistema instrumental al vacío del avión es verdadero?. Las bombas al vacío de tipo seco con veletas de carbono son muy susceptibles de dañarse por las partículas aerotransportadas sólidas y deben tomar sólo aire filtrado. Los sistemas al vacío son generalmente más eficaces en altas altitudes que los sistemas de presión positivos. Si la entrada de aire a cada instrumento al vacío se conecta a una presión atmosférica común del múltiple, el sistema generalmente se equipará sólo con filtros individuales de instrumento.

Cuando el altímetro de un avión está fijado en 29.92" Hg en tierra, el altímetro dará una lectura de. Altitud de presión. Altitud de densidad. Elevación de pista.

¿Cuáles de las siguientes diferencias de instrumento podrían ser corregidas por un mecánico de aviación? 1 Línea roja rota. 2 Casco con fugas. 3 Vidrio rajado. 4 Tornillos montantes sueltos. 5 Pintura del casco desportillado. 6 Fugas en la tuerca de la línea B. 7. Instrumento no ajusta. 8. Empañamiento. 1, 4, 6. 3, 4, 5, 6. 1, 4,5,6.

¿Cuáles de las siguientes diferencias de instrumento requerirían el reemplazo del instrumento? 1 Línea roja rota. 2. Carcasa con fugas. 3. Vidrio rajado. 4 Tornillos de montaje sueltos. 5. Desprendimiento de pintura de la carcasa. 6 Fugas en la tuerca de la línea B. 7. Instrumento no llega a marcar cero. 8. Empañamiento. 2, 3, 7, 8. 1, 4,6,7. 1, 3,5,8.

¿Cuáles de las siguientes condiciones de instrumento son aceptables y no requerirían corrección? 1 Línea roja rota. 2. Carcasa con fugas. 3. Vidrio rajado. 4 Tornillos de montaje sueltos. 5. Desprendimiento de pintura de la carcasa. 6 Fugas en la tuerca de la línea B. 7. Instrumento no ajusta. 8. Empañamiento. 1. 5. Ninguno.

Un altímetro barométrico indica la altitud de presión cuando la escala barométrica está fijada a. 29.92" Hg. 14.7" Hg. Elevación de pista.

Un instrumento de tubo de Bourdon puede usarse para indicar la 1 presión. 2 temperatura. 3 posición. 1 y 2. 1. 2 y 3.

Un instrumento coordinador de giro indica. La actitud longitudinal durante el ascenso y descenso del avión. La necesidad de correcciones en paso e inclinación. Alabeo y derrape.

Las conexiones de los Termocuplos. Se diseñan para una instalación específica y no pueden alterarse. Pueden instalarse con cualquier conexión para conectarse al indicador. Pueden repararse usando conectores no soldables.

Un transmisor sincro se conecta a un receptor sincro. Mecánicamente a través de la unión. Electromagneticamente sin alambres. Eléctricamente con alambres.

El funcionamiento de un sistema de indicación del ángulo de ataque está basado en la detección de presión diferencial en un punto donde la corriente de aire fluye en una dirección: No paralela al verdadero ángulo de ataque del avión. Paralela al ángulo de ataque del avión. Paralela al eje longitudinal del avión.

Las temperaturas de los gases de escape de un motor a turbina son medidas usando: Termocuplos de acero/constantan. Termocuplos de cromel / alumel. Termómetros de la resistencia eléctrica.

Los transmisores de flujo de combustible se diseñan para transmitir datos. Mecánicamente. Eléctricamente. Utilizando energía de fluidos.

¿Cuál de las siguientes causas de inexactitudes de la brújula magnética del avión pueden compensarse mecánicamente?. Desviación. Brújula magnética actual. Variación.

¿Quién está autorizado para reparar un instrumento de avión? 1. Mecánico certificado con una habilitación de estructura. 2 Mecánico certificado con una habilitación de motores. 3. Una estación de reparación certificada aprobada para esa clase de instrumento. 4. Una estación de reparación con alcance en estructuras. 1, 2, 3, y 4. 3 y 4. 3.

¿Qué indica un medidor de presión del múltiple de un motor reciproco cuando el motor no está operando?. Cero presión. Presión diferencial entre el múltiple y la presión atmosférica. La presión atmosférica existente.

Los requisitos para probar e inspeccionar instrumentos de sistemas de presión estáticos requeridos por el RAB 91.875 se hallan en: Hojas de Datos Tipo Certificado. CA 43.13-1 A. RAB 43 Apéndice 3.

¿Qué condición probablemente causaría un vacío excesivo en un sistema al vacío?. Sobrevelocidad de la bomba de vacío. La válvula de alivio al vacío ajustada inadecuadamente. Resorte débil de la válvula de alivio de vacío.

Los datos transmitidos entre los componentes en un EFIS se convierten en. Señales digitales. Señales analógicos. Señales portadoras de ondas.

La función de un CRT en un EFIS es para. Permitir al piloto seleccionar la configuración del sistema apropiado para la situación del vuelo actual. Desplegar los datos alfanuméricos y representaciones de los instrumentos del avión. Recibir y procesar señales de entrada del avión y sensores del motor y enviar los datos a la pantalla apropiado.

La función de un generador del símbolo (SG) en un EFIS es para. Desplegar los datos alfanuméricos y representaciones de los instrumentos del avión. Permitir al piloto seleccionar la configuración del sistema apropiado para la situación del vuelo actual. Recibir y procesar señales de entrada del avión y sensores del motor y enviar los datos a la pantalla apropiada.

La función de un controlador de despliegue en un EFIS es para. Desplegar los datos alfanuméricos y representaciones de los instrumentos del avión. Permitir al piloto seleccionar la configuración del sistema apropiado para la situación del vuelo actual. Recibir y procesar señales de entrada del avión y sensores del motor y enviar los datos a la pantalla apropiado.

Un altímetro de radar (radio-alímetro) determina la altitud mediante. La transmisión de señales y recepción posterior de una señal reflejada. La recepción de señales transmitidas de las estaciones de radar de tierra. Medios de interrogación del transpondedor.

Un altímetro de radar indica. La altitud del nivel de vuelo (presión). La altitud sobre el nivel del mar. La altitud sobre el nivel de tierra.

¿Los indicadores de temperatura de tipo resistencia que usan el puente de Wheatstone o circuitos del ratiometro que puedan usarse para indicar las temperaturas de cuáles de los siguientes? 1. Aire libre. 2. Temperatura de gases de descarga. 3. Aire del carburador. 4. Refrigerante (motor). 5.Temperatura de aceite. 6.Temperatura de cabeza de cilindro. 1,2,3,4,5, y 6. 1, 3,4, y 5. 1, 2,3, y 6.

Cuando son mostradas las banderolas como NAV, HDG, o GS en un HSI, la indicación es. Esa función está inoperativa. Esa función está operando. Para llamar atención para desviación de la fijación deseada, o trayectoria de vuelo, o rumbo, etc.,.

Los montantes de choque del tablero de instrumentos absorben. Choque de impacto de alta potencia causados por aterrizajes duros. Frecuencia baja, choques de alta amplitud. Golpes de frecuencia baja, y de alta amplitud. Choques de G altos de cargas impuestas por aire turbulento.

¿Qué procedimiento debería usar usted que si encuentra un vidrio suelto de un instrumento operado al vacío?. Marque el casco y el vidrio con una marca de desprendimiento. Reemplace el vidrio. Instale otro instrumento.

¿Qué instrumentos se conectan al sistema del pitot estático de un avión? 1. Indicador de velocidad vertical. 2. Altímetro de la cabina. 3. Altímetro. 4. Indicador de proporción-de-cambio de cabina. 5. Indicador de Velocidad. 1, 2,3,4, y 5. 1, 2, y 4. 1, 3, y 5.

¿Cuántos de los siguientes instrumentos normalmente tendrán marcaciones de rango? 1. Indicador de Velocidad. 2.Altímetro. 3. Medidor de temperatura de la cabeza del Cilindro. Uno. Dos. Tres.

¿Cómo se marcaría un indicador de velocidad para mostrar la mejor velocidad de proporción de ascenso (un motor inoperativo)?. Una línea radial roja. Una línea radial azul. Un arco verde.

El arco verde en una medidor de temperatura del avión indica. Que el instrumento no está calibrado. El rango de temperatura deseable. Un rango de temperatura bajo, inseguro.

¿Qué debe hacerse a un tablero de instrumento que está apoyado en montantes amortiguadores?. Deben instalarse correas unidas a lo largo de los montantes del instrumento como una conexión corriente. Los montantes del instrumento deben conectarse a tierra de la estructura del avión como una conexión corriente. Los montantes del instrumento deben apretarse al torque requerido especificado por el manual de mantenimiento.

¿Qué marcación de color se usa para indicar si una cubierta de cristal se ha deslizado?. Rojo. Blanco. Amarillo.

Los instrumentos del avión deben marcarse y graduarse de acuerdo con. Las características técnicas del fabricante del instrumento. Las especificaciones del avión y del fabricante del motor. El manual de mantenimiento o de vuelo del avión específico.

Los tableros de instrumentos del avión están generalmente montados sobre amortiguadores de choque para absorber: Toda la vibración. Choques de alta amplitud, bajas frecuencias. Choques de alta amplitud, altas frecuencias.

El método de montura de los instrumentos del avión en sus respectivos paneles depende del: Fabricante del instrumento. Diseño de la cubierta del instrumento. Diseño del tablero de instrumentos.

¿Cómo está montado un casco de instrumento sin rebordes en un tablero de instrumentos?. A través de cuatro tornillos que se extienden a través del tablero del instrumento. Por una abrazadera del tipo de ensanche afianzada a la parte de posterior del tablero y es apretado por un tornillo frontal del tablero del instrumento. Por un estante de metal separado de él y localizado detrás del tablero del instrumento.

Las cubiertas para los instrumentos operados eléctricamente se fabrican de. Plástico o los cascos compuestos. Aluminio o cascos de baquelita. Hierro o cascos (cubiertas) de acero.

¿Cuándo se está instalando un instrumento en un avión quién es responsable para asegurarse de que tenga una marcación apropiada?. El dueño del avión. El instalador del instrumento. El fabricante del instrumento.

¿Dónde puede buscar una persona la información necesaria para determinar la marcación requerida en un instrumento del motor? 1. Las especificaciones del fabricante del motor. 2. Manual de vuelo de avión. 3. Las característica técnicas de fabricante del instrumento. 4. Manual de mantenimiento de la aeronave: 2 o 4. 1 o 4. 2 o 3.

Un mecánico habilitado en estructura y motor puede: Realizar reparaciones menores en los instrumentos del avión. Realizar reparaciones y alteraciones menores en los instrumentos del avión. No ejecuta reparaciones en los instrumentos del avión.

La línea radial roja en la cara de un medidor de presión de aceite del motor indica. El rango mínimo seguro de RPM en que opera el motor. El rango mínimo seguro de precaución de operación. Los límites mínimo y / o máximos seguros de operación.

Un mecánico certificado puede realizar. Reparaciones menores en los instrumentos. Inspecciones de 100-horas de los instrumentos. Reparaciones de instrumentos.

Un tablero de instrumento de avión se une eléctricamente a la estructura del avión para. Actuar como una correa de refrenamiento. Proporcionar trayectorias de retorno de la corriente. Ayudar en la instalación del tablero.

¿Cuántos de los siguientes es controlado por giroscopios? 1. Indicador de actitud. 2. Indicador de rumbo. 3. Aguja de viraje del indicador de viraje y deslizamiento. Tres. Dos. Uno.

Las líneas de fé (lubber lines) en un giro direccional se usa para: Representar la nariz del avión. Alinear el vidrio del instrumento en el casco. Representar las alas del avión.

¿Qué instrumentos se conectan solamente al sistema de presión de estática de un avión? 1. Indicador de velocidad vertical. 2. Altímetro de la cabina. 3. Altímetro. 4. Indicador de proporción de cambio de cabina. 5. Indicador de velocidad. 1 y 3. 2, 4, y 5. 2 y 4.

Cuando un sistema despresurizado de presión de estática de un avión es chequeado por fugas para obedecer los requisitos de la Sección 91.411, ¿qué instrumentos del avión pueden usarse en lugar de un probador de sistema de pitot estático? 1. Indicador de velocidad vertical. 2.Altimetro de cabina. 3.Altímetro. 4.Indicador de taza de cambio de cabina. 5.Indicador de velocidad: 1 o 5. 2 o 4. 3.

Si un chequeo del sistema de presión estático revela excesiva fuga, ésta(s) puede(n) localizarse. Presurizando el sistema y agregando tinte de descubrimiento de fugas. Aislando partes de la línea y probando cada parte sistemáticamente empezando en las conexiones del instrumento. Quitando e inspeccionando visualmente los segmentos de la línea.

Al realizar el chequeo de fugas en el sistema estático requerido por la Sección 91.411, el técnico utiliza. Presión estática. Presión positiva. Presión negativa.