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Con que liquido se refrigeran los trasformadores y las inductancias?. Aceite. Agua. Líquido refrigerante. Ninguno.

Cuál es la razón principal por la que entraremos en la cámara de alta?. Para seccionar un pantógrafo eléctricamente. Para seccionar un pantógrafo neumaticamente. Para seccionar un convertidor. Para comprobar las resistencia seccionar.

Cuando puedo remolcar una locomotora con el remolque AUTO?. Cuando vas a remolcar un tiempo menos de 48h y tensión de batería suficiente. Cuando vas a remolcar un tiempo menos de 48h y tensión de batería insuficiente. Cuando vas a remolcar un tiempo menos de 24h y tensión de batería suficiente. Cuando vas a remolcar un tiempo menos de 24h y tensión de batería insuficiente.

Frenando con el manipulador de freno MPF. La locomotora frena con freno eléctrico y en caso necesario también con el neumático. La locomotora frena solo con eléctrico. La locomotora frena solo con neumático. La locomotora frena con ambos a la vez.

Con el ATF conectado e introducidos sus datos, que es necesario para aflojar el freno directo?. Poner tracción de al menos 20Kn. Poner tracción de al menos 10Kn. Poner tracción de al menos 15Kn. Poner tracción de al menos 25KN.

Si en el display de diagnosis nos indica bloqueo de tracción, a que puede ser debido?. ASFA mal conectado, el MPF no está en posición 5bar o no hemos tomado el control de MPF. ASFA mal conectado, el MPF está en posición 5bar o hemos tomado el control de MPF. ASFA mal conectado, el MPF no está en posición 5bar o no hemos quitado freno de estacionamiento. Ninguna de las anteriores.

Como nos avisa la locomotora si hay un incendio en la cámara de alta?. Lo marca en el display (Con el sensor de opacidad de la cámara de alta). Lo marca donde el ASFA. Lo marca donde el ETCS.

Cuál es la velocidad máxima de la locomotora y cuantas toneladas pesa?. 140km/h y 88Tn. 100km/h y 88Tn. 120km/h y 75Tn. 100km/h y 98Tn.

Cuál es la presión de trabajo del compresor principal?. De 8,5 a 10bar. De 8 a 10bar. De 6 a 10bar. De 5 a 10bar.

El sistema antilazo tiene. 4 amortiguadores antilazo. 8 amortiguadores antilazo. 6 amortiguadores antilazo. 2 amortiguadores antilazo.

Como nos avisa la locomotora cuando tenemos una avEria. En la pantalla de display. En la pantalla del ASFA. En la pantalla del ETCS.

A que tensión y frecuencia se alimenta el compresor principal?. Se alimenta a una tensión de 460v y una frecuenta de 60Hz. Se alimenta a una tensión de 260v y una frecuenta de 60Hz. Se alimenta a una tensión de 360v y una frecuenta de 40Hz. Se alimenta a una tensión de 260v y una frecuenta de 40Hz.

Como se recupera una urgencia de ASFA?. A tren parado rearmando el ASFA. A tren en marcha rearmando el ASFA. A tren parado apagando el ASFA.

Cuando se puede realizar el remolque AUTO?. Cuando tengamos suficiente presión de aire y suficiente tensión de batería sin conectarla. Cuando tengamos suficiente presión de aire y suficiente tensión de batería conectándola.

Cuando abriremos el macho precintado del módulo TOW. Cuando no pasa aire del depósito principal al resto de la máquina de forma automática. Cuando pasa aire del depósito principal al resto de la máquina de forma manual.

Si falla el ondulador de potencia del motor n1, los servicios auxiliares funcionan: Igual que en servicio normal. No funciona. Igual que en servicio automático.

Cuando tenemos una avería como nos dice la solución la locomotora?. En el display (velocidad = 0). En el display (velocidad = 20). En el display (velocidad = 30). En el display (velocidad = 10).

Cuando vamos circulando con el motor de tracción n2 seccionado (OFF). No habrá freno eléctrico n1 y n2 (pero si tracción en el motor n1). No habrá freno eléctrico n1 y n2 (no habrá tracción en el motor n1). No habrá freno eléctrico n2 y n4 (pero si tracción en el motor n1). No habrá freno eléctrico n2 y n4 (no habrá tracción en el motor n1).

9. Cuanto tiempo tardan en llenarse los cilindros de freno según régimen. En R y P 4 seg y en G 18 seg. En R y P 6 seg y en G 18 seg. En R y P 8 seg y en G 18 seg. En R y P 10 seg y en G 18 seg.

Antes de poner a tierra los circuitos de alta tensión de los convertidores. Hay que esperar a que se apaguen los diodos rojos del seccionador de convertidor. No Hay que esperar a que se apaguen los diodos rojos del seccionador de convertidor. Hay que esperar a que se apaguen los diodos blancos del seccionador de convertidor. Hay que esperar a que se apaguen los diodos verdes del seccionador de convertidor.

Cuanto equipos de AA tiene la locomotora?. 4 en total, 2 por cabinA. 6 en total, 3 por cabia. 8 en total, 4 por cabina. 10 en total, 5 por cabina.

Los frenos de estacionamiento de muelle acumulador actúan. Sobre los 4 ejes, en una de las ruedas de cada eje. Sobre los 6 ejes, en una de las ruedas de cada eje. Sobre los 2 ejes, en una de las ruedas de cada eje. Sobre los 8 ejes, en una de las ruedas de cada eje.

Como se recupera una urgencia causada por la SIFA. Pisando el HM se rearma. Pisando el HM se anula. Tocando el MPF.

Qué ocurre si ponemos el freno directo a velocidad superior de 0km/h. A menos de 60km/h a los 500m avisa y a los 700 corta tracción, y a más de 60km/h a los 4 seg tira urgencia. A menos de 40km/h a los 500m avisa y a los 700 corta tracción, y a más de 60km/h a los 4 seg tira urgencia. A menos de 60km/h a los 500m avisa y a los 700 corta tracción, y a más de 60km/h a los 6 seg tira urgencia. A menos de 80km/h a los 500m avisa y a los 700 corta tracción, y a más de 60km/h a los 4 seg tira urgencia.

Como seccionaremos eléctricamente un motor de tracción. En el display (seleccionaremos bogie motor. En el ASFA (seleccionaremos bogie motor. En el display (seleccionaremos eje motor). En el ASFA (seleccionaremos eje motor.

Presión en cilindros de freno y velocidad máxima según régimen. En régimen G frena con 2,7 bar y puede circular a velocidad máxima de 100km/h. En régimen G frena con 2,7 bar y puede circular a velocidad máxima de 140km/h. En régimen G frena con 5 bar y puede circular a velocidad máxima de 100km/h. En régimen G frena con 5 bar y puede circular a velocidad máxima de 140km/h.

. Cuál es la velocidad que se puede coger con el manipulador de maniobras. Hasta 20km/h. Hasta 30km/h. Hasta 40km/h.

Cuando está prohibido poner la potencia de freno eléctrico aumentado en le display?. Cuando circulemos con un tren de menos de 150Tn en total. Cuando circulemos con un tren de mas de 150Tn en total. Cuando circulemos con un tren de menos de 150Tn. Cuando circulemos con un tren de más de 150Tn en total.

Cuantas locomotoras pueden ir en mando múltiple?. 2 locomotoras. 3 locomotoras. 4 locomotoras. Solo una.

Los depósitos principales de aire comprimidos, cuando la batería esta desconectada: Están aisladas de la TDP de la locomotora por el mando TOW. Están conectadas a la TDP de la locomotora por el mando TOW. Están aisladas de la TFA de la locomotora por el mando TOW. Están conectadas a la TFA de la locomotora por el mando TOW.

Cuantas válvulas de seguridad tiene el compresor principal?. Tiene 2 válvulas de seguridad (arriba una de 10,5bar y abajo una de 12bar). Tiene 4 válvulas de seguridad (arriba 2 de 10,5bar y abajo 2 de 12bar).

En caso de rotura de un muelle de suspensión primaria la velocidad máxima es de: 80km/h anulando el freno y la tracción del bogie afectado. 60km/h anulando el freno y la tracción del bogie afectado. 50km/h anulando el freno y la tracción del bogie afectado. 40km/h anulando el freno y la tracción del bogie afectado.

Donde se encuentran los magnetotermicos de carga de batería y del compresor. HBKG. KG. ASF.

En funcionamiento con el freno de auxilio o emergencia por avería en electrónica de la TFA. No esta disponible la función de sobrecarga por eso la presión en TFA es de 5,3bar. esta disponible la función de sobrecarga por eso la presión en TFA es de 5,3bar. esta disponible la función de sobrecarga por eso la presión en TFA es de 6,3bar. No esta disponible la función de sobrecarga por eso la presión en TFA es de 6,3bar.

A que presión trabaja el compresor auxiliar?. Entre menos de 4,5 y más de 8. Entre menos de 4 y más de 8. Entre menos de 5 y más de 8. Entre menos de 6 y más de 8.

Es posible tener un bogie en funcionamiento normal y un bogie en funcionamiento de auxilio?. Siempre que sea necesario. No es posible. A veces.

Que aparatos alimenta el transformador de servicios auxiliares n2?. AA, bomba de agua, bomba de aceite, carga de batería y compresor. AA, bomba de agua, bomba de aceite. carga de batería y compresor.

Si por avería neumática en el compresor, la presión de la TDP baja de 6bar. Se bloque al tracción hasta llegar a velocidad igualo superior de 25km/h (siempre que se mantenga entre 6 y 5bar, si baja de 5bar se frena el tren). Se bloque al tracción hasta llegar a velocidad igualo superior de 50km/h (siempre que se mantenga entre 6 y 5bar, si baja de 5bar se frena el tren). Se bloque al tracción hasta llegar a velocidad igualo superior de 35km/h (siempre que se mantenga entre 6 y 5bar, si baja de 5bar se frena el tren). Se bloque al tracción hasta llegar a velocidad igualo superior de 55km/h (siempre que se mantenga entre 6 y 5bar, si baja de 5bar se frena el tren).

Cuando la válvula distribuidora KE está cerrada por perdida neumática de la misma, si el control de presión en C de ambos bogíes pasa a freno de auxilio o de emergencia. El tren no puede frenar pero lo locomotora frena neumáticamente con normalidad. El tren puede frenar pero lo locomotora frena solo con directo. El tren puede frenar pero lo locomotora frena solo con freno auxilio.

Enumera los depósitos de aire que tiene la locomotora. 1 de 400 y 2 de 200 (depósitos principales), 2 de 75 (freno de cada bogie), 1 de 57 (freno estacionamiento), 1 de 25 (pantógrafos), y 2 de 2 (retardo de freno). 2 de 400 y 2 de 200 (depósitos principales), 2 de 75 (freno de cada bogie), 2 de 57 (freno estacionamiento), 1 de 25 (pantógrafos), y 2 de 2 (retardo de freno). 1 de 400 y 2 de 200 (depósitos principales), 2 de 75 (freno de cada bogie), 2 de 57 (freno estacionamiento), 2 de 25 (pantógrafos), y 2 de 2 (retardo de freno). 3 de 400 y 2 de 200 (depósitos principales), 2 de 75 (freno de cada bogie), 1 de 57 (freno estacionamiento), 1 de 25 (pantógrafos), y 2 de 2 (retardo de freno).

En caso de que se baje el pantógrafo n1 por acción de la válvula de descenso rápido. Seleccionamos el pantógrafo 2 en el display. Seleccionamos el pantógrafo 1 en el displaY. Seleccionamos el pantógrafo 2 y 1 en el display.

Que sucede si estamos más de 5min sin tener tensión de línea. Que se baja el pantógrafo. Que se sube el pantógrafo. Que se baja el convertidor.

Es posible realizar un remolque de más de 48h?. Sí, pero es necesario cerrar la llave exterior de freno de estacionamiento (507) y soltarlo de los 4 tetones y cerrar los grupos de actuación de freno con el llavín (B8). Sí, pero es necesario abrir la llave exterior de freno de estacionamiento (507) y soltarlo de los 4 tetones y cerrar los grupos de actuación de freno con el llavín (B8). Sí, pero es necesario cerrar la llave exterior de freno de estacionamiento (507) y soltarlo de los 4 tetones y abrir los grupos de actuación de freno con el llavín (B8).

. Funcionando en freno de auxilio o emergencia por avería en electrónica en la TFA. Ambos frenos directo e indirecto están disponib. Solo funciona freno directo. Solo funciona freno indirecto.

A que velocidad se apaga la luz de indicador de marcha, inversor?. A 10km/h. A 20km/h. A 30km/h. A 40km/h.

Qué porcentaje de freno en G tiene la locomotora? Y que longitud?. En G tiene 86%, y longitud 18,9m. En G tiene 86%, y longitud 29m. En G tiene 66%, y longitud 18,9m. En G tiene 76%, y longitud 29m.

Que haremos si al pulsar el freno de estacionamiento no se enciende la luz de verificación del mismo. Nos vamos al panel neumático, al módulo de freno de estacionamiento y giramos con el llavín manualmente a posición horizontal. Después comprobamos el visor exterior. Nos vamos al panel neumático, al módulo de freno de estacionamiento y giramos con el llavín manualmente a posición vertical . Después comprobamos el visor exterior de ba.

Si por avería falla el convertidor n1, los ventiladores de los servicios auxiliar funcionan. Todos con la misma frecuencia 60Hz. Todos con la misma frecuencia 80Hz. Todos con la misma frecuencia 30Hz. Todos con la misma frecuencia 120Hz.

Que presión tengo que tener en la TFA y TDP para hacer la prueba de los B8?. Presión en TDP 8,5 y presión en TFA más de 4,8. Presión en TDP 5 y presión en TFA más de 4,8. Presión en TDP 10 y presión en TFA más de 4,8. Presión en TDP 8,5 y presión en TFA más de 5,8.

La suspensión primaria de la locomotora tiene. Cada bogie tiene 8 muelles y 8 amortiguadores. Cada bogie tiene 6 muelles y 6 amortiguadores. Cada bogie tiene 4 muelles y 4 amortiguadores. Cada bogie tiene 7 muelles y 7 amortiguadores.

Con que liquido se refrigeran los convertidores?. Agua. Aceite. Aceite y agua.

Con que tensión y frecuencia se alimenta el AA situado en el techo de la locomotora. Se alimenta a tensión de 460v y frecuencia de 60Hz. Se alimenta a tensión de 560v y frecuencia de 60Hz. Se alimenta a tensión de 460v y frecuencia de 30Hz. Se alimenta a tensión de 560v y frecuencia de 30Hz.

Cuando tengamos una avería de freno en la comunicación de la BCU con las electrónica. Rearmamos los 2 magnetotermicos MBS o pasaremos las electrónicas a neumáticas. Rearmamos los 2 magnetotermicos BBS o pasaremos las electrónicas a neumáticas. Rearmamos los 4 magnetotermicos MBS o pasaremos las electrónicas a neumáticas. Rearmamos los 2 magnetotermicos MBS o pasaremos las electrónicas a neumáticas.

Función de cada una de las setas. 1 Derecha arriba para bajar pantógrafo, 2 derecha abajo freno neumático por TFA, 3 izquierda combinación de las dos setas anteriore. 1 Derecha arriba para bajar pantógrafo, 2 derecha abajo freno neumático por TDP, 3 izquierda combinación de las dos setas anteriores.

. En caso de rotura de una biela de guiado, la velocidad máxima permitida será de. 80km/h, anulando el freno y la tracción del bogie afectado. 60km/h, anulando el freno y la tracción del bogie afectado. 50km/h, anulando el freno y la tracción del bogie afectado.

Cuantas elecciones distintas de pantógrafos se pueden seleccionar en el display. 1, 2, AUTO, 1 y 2. 1, 2,. AUTO, 1 y 2.

Los grupos de actuación de freno (B8) para remolcar la locomotora con freno estarán. Siempre excitados eléctricamente o acondicionados con la llave de cuadradillo. acondicionados con la llave de cuadradillo. Siempre excitados eléctricamente.

Que aparatos alimentan el transformador de servicios auxiliares n1. Los 7 ventiladores. Los 8 ventiladores. Los 6 ventiladores.

Frenando con el manipulador de freno. La locomotora frena con el freno eléctrico. La locomotora frena con el freno neumático. La locomotora frena con ambos.

Que sucede si pasan más de 24h y no he realizado la prueba de los grupos de actuación de freno. Te corta tracción. Te quedas sin freno.

4. Si la flecha de señalización del tope no se ve completamente, en un tope de un lado. Se considerara la locomotor inútil para remolcar trenes por ese lad. Se considerara la locomotor útil para remolcar trenes por ese lad.

65. Como comprobamos la estanqueidad en la TFA, si nos costó mucho subir el freno. Quitamos el control de MPF y esperar 10 seg y ver que no baja la presión de la TFA. Quitamos el control de MPF y esperar 10 seg y ver que no baja la presión de la TDP. Quitamos el control de MPF y esperar 12 seg y ver que no baja la presión de la TFA. Quitamos el control de MPF y esperar 12 seg y ver que no baja la presión de la TDP.

Que presión es necesaria para aflojar el freno de estacionamiento. Necesitamos meter 4,8bar de aire. Necesitamos meter 5 bar de air. Necesitamos meter 5, 8bar de ai. Necesitamos meter 6,3 bar de air.

Que tensión y cuantos elementos tiene la batería. 110v y 75 elementos y CC. 120 y 75 elementos y CC. 110v y 65 elementos y CC. 110v y 55 elementos y CC.

A que tensión y frecuencia se alimenta el AA situado en el techo de la locomotora. Se alimenta a una tensión de 460v y una frecuenta de 60Hz. Se alimenta a una tensión de 560 y una frecuenta de 60Hz. Se alimenta a una tensión de 460v y una frecuenta de 30Hz. Se alimenta a una tensión de 460v y una frecuenta de 60Hz.

Cuantos tipos de freno tiene la locomotora frenando con el MPF. 2 tipos, eléctrico y neumático. 3 tipos, eléctrico y neumático. 4 tipos, eléctrico y neumático.