#29 TEST DE TMA - SISTEMA DE PROTECCIÓN CONTRA FUEGO

¿En qué área de un avión podría usted encontrar un detector de monóxido de carbono?. Compartimiento del calentador de combubstión de superficie. Cabina de comando y/o cabina de pasajeros. Motor y/o nacela.

¿Qué ocurre cuándo se activa un detector visual de humo?. Suena automáticamente una campanilla de advertencia dentro del indicador. Una lámpara dentro del indicador se ilumina automáticamente. La lámpara de prueba se ilumina y suena la alarma automáticamente.

Los tipos de agentes extintores de fuego para los fuegos interiores en un avión son. Agua, dióxido de carbono, químico seco, e hidrocarburos halogenizados. Agua, químico seco, bromuro de metilo, y clorobromometano. Agua, tetracloruro de carbono, dióxido de carbono, y químico seco.

¿Cuándo las muestras de aire contienen monóxido de carbono, qué color se volverán los detectores portátiles de monóxido de carbono que contienen gel de sílice amarillo?. Azul. Verde. Rojo.

Los instrumentos de detección de humo son clasificados por su método de. Construcción. Mantenimiento. Detección.

Los detectores de humo que usan una medida de transmisibilidad de la luz en el aire se llaman: Dispositivos electromecánicos. Dispositivos fotoeléctricos. Dispositivos visuales.

Una unidad portátil de prueba de monóxido de carbono que esté contaminada puede retornar a servicio: Calentando el elemento indicador a 300°F para reactivar el químico. Instalando un nuevo elemento indicador. Evacuando el elemento indicador con C02.

¿Qué sistema de detección de fuego mide la elevación de temperatura comparando con una temperatura de referencia?. Fenwall de vuelta continua. Elemento continuo Lindberg. Termocuplo.

Se puede usar un extintor de fuego portatíl de dióxido de carbono (C02) en un fuego eléctrico, solo si. La boquilla o cono de descarga del extintor no es metálica. La palanca de accionamiento del extintor está aislada. La boquilla o cono de descarga del extintor no es magnética.

El agente de extinción de fuego, apropiado para usar en un fuego del freno de un avión es: el agua. el dióxido de carbono. un polvo químico seco.

¿Por lo general, con qué instrumento se detecta el humo en el compartimento de carga y/o equipaje de una aeronave?. Reactor químico. Celda fotoeléctrica. Rastreador.

La refracción de luz de los detectores de humo: mide una reducción en la cantidad de luz visible o infrarroja en el área circundante. detecta la luz reflejada de las partículas de humo, que pasan atra vez de una cámara. usa la ionización causada por la radiación, para detectar la presencia de humo.

¿Por qué el sistema de detección de fuego Fenwall, usa puntos detectores conectados en paralelo entre dos circuitos separados?. Se usa una unidad de control para aislar el sistema defectuoso en caso de un mal funcionamiento. Esta instalación es igual a dos sistemas: un sistema principal y un sistema de reserva. Puede haber un corto circuito en cualquiera de los mismos (circuitos) sin que esto cause un falso aviso de fuego.

Se puede verificar el envase de un extintor de fuego para determinar su carga,. conectando el envase a un indicador de presión remoto. pesando el recipiente y su contenido. con una prueba hidrostática.

¿Cuál es el código de color para las líneas de los extintores de fuego?. Café. Amarillo. Rojo y verde.

La causa más común de falsas advertencias de fuego en los sistemas de detección de fuego de lazo continuo (continuous loop): es el inadecuado enrutamiento o sujeción del lazo continuo. es la humedad. son las secciones del sensor que se encuentran abolladas, retorcidas o aplastadas.

Un sistema de detección de fuego de termocuplo causa que el sistema de advertencia opere porque. Genera una pequeña corriente cuando se calienta. El calor disminuye su resistencia eléctrica. Se extiende cuando se calienta y forma una tierra para el sistema de advertencia.

El sistema de advertencia de fuego del tipo termocuplo, se activa por. una determinada temperatura. una caída de resistencia del núcleo. una elevación del rango de temperatura.

Cuando se usan sistemas de detección de fuego que tienen una sola luz indicadora, los interruptores térmicos se conectan en. paralelo entre sí y en serie con la luz. serie entre sí y la luz. serie entre sí y en paralelo con la luz.

Los sistemas de extinción de fuego incorporados en una aeronave, se cargan normalmente con. dióxido de carbono y nitrógeno. hidrocarburos halogenados y nitrógeno. bicarbonato de sodio y nitrógeno.

Con referencia a los sistemas de extinción de fuego de una aeronave. (1) durante una remoción o instalación, se deben conectar o cortocircuitar a tierra los terminales de los cartuchos de descarga. (2) antes de conectar los terminales del cartucho al sistema eléctrico, el sistema debería ser verificado con un voltímetro para ver que no exista voltaje en las conecciones del terminal: sólo la No. 2 es verdadera. ambas son verdaderas. ninguna es verdadera.

¿Qué método se usa para detectar la descarga térmica de un sistema de extintor de fuego incorporado?. Una decoloración del disco de plástico amarillo en la línea de descarga térmica. Una rotura del disco de plástico rojo en la línea de descarga térmica. La falla del conector térmico, que se encuentra del lado del botellón.

Los interruptores térmicos de un sistema de detección de fuego que tiene un interruptor térmico bimetálico, son unidades sensibles al calor que completan circuitos a una cierta temperatura. Estos se conectan. paralelamente entre sí, y en paralelo con las luces indicadoras. paralelamente entre sí, pero en serie con las luces indicadoras. en serie entre sí, pero en paralelo con las luces indicadoras.

(Vea la Figura 21) Usando la tabla, determine el rango de temperatura para un envase de almacenamiento de un agente de extinción de fuego, con una presión de 330 PSIG. (Considere 330 PSIG como la mínima y máxima presión). 47 a 73°F. 47 a 71°F. 45 a 73°F.

(Vea la Figura 21) Determine qué presión es aceptable para un extintor de fuego, cuando la temperatura del área circundante es 33°F. (Redondeado al número entero más cercano.). 215 a 302 PSIG. 214 a 301 PSIG. 215 a 301 PSIG.

En una inspección periódica de los envases extintores de fuego, la presión no estaba entre los límites mínimos y máximos. ¿Qué procedimiento se debe seguir?. Libere la presión si está por encima de los límites. Reemplace el envase del extintor. Aumente la presión si está debajo de los límites.

En algunos sistemas de extinción de fuego, la evidencia que el sistema ha sido descargado intencionalmente, se percibe por la ausencia de un. disco rojo en el lado del fuselaje. disco verde en el lado del fuselaje. disco amarillo en el lado del fuselaje.

Si un cartucho del extintor es removido de una válvula de descarga por cualquier razón, éste,. Debe ser verificada su presión. Se recomienda que el cartucho sea usado solo en el conjunto original de la válvula de descarga. No puede usarse de nuevo.

¿Cual de los siguientes son las precauciones de fuego que deben observarse cuándo se trabaja en el sistema de oxígeno? 1. Exhiba los carteles "No Fumar". 2. Proporcione el equipo adecuado contra el fuego. 3. Mantenga las herramientas y el equipo de servicio al sistema de oxígeno libre de aceites y grasas. 4.Evite operar los equipos eléctricos o de radio. 1, 3, y 4. 1, 2, y 4. 1, 2, y 4.

¿Cuál agente de extinción de fuego es considerado menos tóxico?. Dióxido de carbono. Bromotrifluorometano (Halon 1301). Bromoclorometano (Halon 1011).

El mantenimiento de sistemas detectores de fuego incluyen. La reparación de los elementos sensores. Quite de las vueltas excesivas o material del elemento. Reemplazo de los elementos sensores dañados.

Un detonador (squib), como el usado en el sistema de protección de fuego, es un. Dispositivo sensor de temperatura. Dispositivo que causa que el agente de extinción de fuego sea liberado. Una sonda usada para instalar discos del frangible en las botellas del extintor.