2DO PARCIAL DERECHO DE TRANSPORTE

Bajo la denominación de seguros de daños, la Ley de Seguros regula nueve modalidades de seguros: incendios, robo, transportes terrestres, lucro cesante, caución, crédito, responsabilidad civil, defensa jurídica y reaseguro. Verdadero. Falso.

De las convenciones internacionales surge que el transporte aéreo es no formal, pero que debe instrumentarse mediante el billete de pasaje. Verdadero. Falso.

El art. 1708 del nuevo Código Civil y Comercial destaca claramente que las funciones de la responsabilidad civil son la prevención y la reparación. Verdadero. Falso.

El beneficio de la limitación de la responsabilidad del propietario o armador no funciona en los supuestos de responsabilidad indirecta resultante de los hechos de sus dependientes terrestres. Verdadero. Falso.

El conocimiento de embarque debe ser entregado por el transportador, capitán o agente marítimo al cargador, contra la devolución de los recibos provisionales. Verdadero. Falso.

El contrato de transporte de personas por agua es aquel por el cual un transportista se compromete a trasladar en un buque apto, de un puerto a otro, sana y salva, a determinada persona, con su equipaje, a cambio de un precio. Verdadero. Falso.

El equipaje puede ser: no registrado (equipaje de mano) o registrado (el que durante el vuelo debe ser custodiado por el transportista). Verdadero. Falso.

El Seguro es un contrato mediante el cual el Asegurador, a cambio de una prestación económica llamada "prima", se hace cargo de los daños que puedan sucederle a unos objetos predeterminados por el Asegurado, en caso de que acontezca alguno de los siniestros descriptos en la póliza. Verdadero. Falso.

El transportador sólo puede entregar la mercadería contra la devolución de todos los conocimientos originales o, en su defecto, otorgándosele fianza suficiente por los perjuicios que pueda sufrir. Verdadero. Falso.

El transporte de equipaje es aquel por el cual un transportista por agua se obliga, en cumplimiento de un contrato de pasaje, a trasladar de un puerto a otro y en un buque el equipaje del pasajero, dentro de los límites de peso y volumen establecidos. Verdadero. Falso.

El transportista debe ceñirse al itinerario convenido, respetando la ruta prevista a menos que se encontrara intransitable u ofreciera riesgos; de no mediar justificación del apartamiento del plan de viaje incurriría en responsabilidad por los daños ocasionados a la carga. Verdadero. Falso.

En el caso de pérdida o deterioro de los efectos que el pasajero lleva consigo, la responsabilidad del transportista es objetiva y sólo excusable si acredita que el daño fue causado por mediar causa ajena. Verdadero. Falso.

En el transporte de personas terrestre, el pasajero debe acondicionar su equipaje, el que debe ajustarse a las medidas y pesos reglamentarios. Verdadero. Falso.

En todo el régimen de responsabilidad del ejercicio de la navegación, el principio de la limitación constituye una de las características distintivas. Verdadero. Falso.

Hay contrato de transporte aéreo cuando una parte se obliga a trasladar persona o cosas, de un lugar a otro, en aeronave y por vía aérea, y la otra a pagar un precio como contraprestación. Verdadero. Falso.

Hay contrato de transporte de cosas por agua cuando el transportador acepta efectos de cuantos cargadores se presenten, manteniendo el buque a la carga, obligándose a trasladar a un puerto de destino (por el pago de un flete) las mercaderías que recibió en el puerto de embarque. Verdadero. Falso.

La responsabilidad del porteador se inicia en el momento en el que recibe las cosas y concluye sólo cuando realiza la entrega. Verdadero. Falso.

El CCCN admite la introducción de cláusulas limitativas de la responsabilidad en el contrato para quienes realizan habitualmente servicios de transporte. Verdadero. Falso.

El contrato de transporte de cosas por agua se instrumenta mediante el pasaje. Verdadero. Falso.

El contrato de transporte de equipaje es un contrato principal, al igual que el contrato de transporte de pasajeros. Verdadero. Falso.

El contrato de transporte de personas es un servicio privado, no un servicio público. Verdadero. Falso.

El objeto del Seguro es el desplazamiento geográfico de personas o cosas de un lugar a otro. Verdadero. Falso.

El seguro marítimo es obligatorio. Verdadero. Falso.

El transportador podrá ampararse en las disposiciones del CA que limitan la responsabilidad aun cuando haya aceptado pasajeros sin emitir pasaje. Verdadero. Falso.

En caso de conflicto entre normas de responsabilidad civil de un sistema especial y del sistema del Código, prevalecen las del CCCN. Verdadero. Falso.

En el precio del pasaje del transporte de personas por agua no se encuentra incluido el precio del equipaje que lleve el pasajero. Verdadero. Falso.

En el transporte de cosas, el transportista debe declarar el contenido de la carga, presentar la carga con embalaje adecuado, identificación de destino y destinatario. Verdadero. Falso.

La Ley de la Navegación no permite que el armador limite su responsabilidad. Verdadero. Falso.

La obligación principal del transportista es ceñirse al itinerario convenido. Verdadero. Falso.

La responsabilidad aeronáutica es ilimitada. Verdadero. Falso.

La responsabilidad del transportista en el transporte de personas comienza desde la partida del vehículo hasta la llegada a destino. Verdadero. Falso.

La responsabilidad del transportista en los vuelos internacionales está regulada por el Código Aeronáutico. Verdadero. Falso.

La responsabilidad del transportista se extiende solo a la persona del transportado. Verdadero. Falso.

Los seguros aeronáuticos son onerosos, bilaterales y facultativos. Verdadero. Falso.

Se presume que el período de seguro es de tres años salvo que por la naturaleza del riesgo la prima se calcule por tiempo distinto. Verdadero. Falso.

Transporte regular es el realizado en buques sujetos a horarios e itinerarios fijos, aptos para conducir más de siete (7) pasajeros. Verdadero. Falso.

¿Cómo es la responsabilidad del transportista de carga?. Se trata de una responsabilidad contractual, objetiva e inderogable de orden público. Se trata de una responsabilidad contractual, subjetiva e inderogable de orden público. Se trata de una responsabilidad contractual, subjetiva y derogable. Se trata de una responsabilidad extracontractual, subjetiva e inderogable de orden público. Se trata de una responsabilidad extracontractual, objetiva e inderogable de orden público.

¿Cuál es la extensión de la responsabilidad del transportista en el transporte de personas?. Responde por el daño emergente y el lucro cesante e incluso, si correspondiera, el derecho de chance. Responde únicamente por el daño emergente. Responde solo por el lucro cesante. Responde exclusivamente por la pérdida de chance.

¿Cuál es la finalidad de los seguros?. Reducir la exposición al riesgo de experimentar grandes pérdidas y garantizar la protección contra siniestros importantes y problemáticos. El objeto del contrato es trasladar. Declarar el contenido de la carga, identificación exacta de bultos, presentar la carga con embalaje adecuado. Entregar al contratante un ejemplar de la póliza. Ofrecer asistencia técnica.

¿Cuál es la normativa regulatoria de transporte de containers?. Las normas convencionales, las de las leyes especiales y las de la Ley de la Navegación que le sean aplicables, teniendo en cuenta las características y condiciones del mismo. Las normas convencionales, las de las leyes especiales y las de las Reglas de La Haya que le sean aplicables. Las normas convencionales, las de las leyes especiales y las de la CONVEMAR que le sean aplicables. Las normas convencionales, las de las leyes especiales y las de la Ley de tránsito que le sean aplicables. Las normas convencionales, las de las leyes especiales y las del Código Aeronáutico que le sean aplicables.

¿Cuál es la responsabilidad del armador?. Es responsable por las obligaciones contractuales contraídas por el capitán, en todo lo relativo al buque y a la expedición, así como también por las indemnizaciones a favor de terceros, resultantes de hechos del capitán y de los tripulantes. Solo responde por sus propios actos personales. No responde por los hechos del capitán ni de los tripulantes. Responde únicamente frente al cargador y nunca frente a terceros.

¿Cuál Tratado Internacional regula los Conocimientos de Embarque?. Reglas de La Haya-Visby, 1924/1968. CONVEMAR. Convención de Chicago 1944. Reglas de Hamburgo de 1978. Reglas de La Haya 2005.

¿Cuáles son los sujetos del contrato de transporte terrestre de cosas?. Porteador, cargador, destinatario. Porteador, cargador, pasajero. Pasajero, porteador, capitán. Cargador, armador, pasajero. Porteador, comisario de abordo, destinatario.

¿Cuántos ejemplares originales del conocimiento de embarque puede exigir el cargador al transportador, agente o capitán?. Hasta tres ejemplares originales del mismo conocimiento. Hasta 5 ejemplares. Hasta dos ejemplares. Hasta 4 ejemplares. No puede pedir más ejemplares que el original que le es otorgado como prueba del contrato.

¿Qué es el talón de equipaje?. Es el documento que expide el transportista mediante el cual se instrumenta y prueba la obligación de éste de transportar, junto con la persona, su equipaje. Es el equipaje que queda bajo la custodia del transportador en lugares especiales destinados en el buque a tal fin. Es la póliza de seguro que cubre el equipaje del pasajero. Es el recibo de pago del precio del pasaje.