3/3 - a ver chicos el glosario (LNM) - Literalidad - Geles

Definición de Personal. Empleados que trabajan para una EF, un AI o sus contratistas, que ejecutan las tareas especificadas en este LNM. Empleados que trabajan para una EF, un AI o sus contratistas, que ejecutan las tareas especificadas en este LNO. Empleados que trabajan para una EF o sus contratistas, que ejecutan las tareas especificadas en este LNM. Empleados que trabajan para un AI o sus contratistas, que ejecutan las tareas especificadas en este LNM.

¿Qué se considera plena vía?. Parte de la vía comprendida entre las señales de entrada o postes de punto protegido de dos estaciones colaterales, fuera del dominio de ambas estaciones. Parte de la vía comprendida entre las señales de salida o postes de punto protegido de dos estaciones colaterales, fuera del dominio de ambas estaciones. Parte de la vía comprendida entre las señales de entrada o postes de punto protegido de dos estaciones contiguas, fuera del dominio de ambas estaciones. Tramo de una línea comprendida entre las señales de entrada o postes de punto de protegido de dos estaciones determinadas.

un tren se encuentra en plena vía... ...,es decir, fuera del dominio de ambas estaciones, cuando lo están todos los vehículos del mismo. En caso contrario, se entiende que se encuentra en la estación. ..., es decir, dentro del dominio de ambas estaciones, cuando lo están todos los vehículos del mismo. En caso contrario, se entiende que se encuentra en la estación. ...fuera del dominio de ambas estaciones, cuando lo está el primer vehículo del mismo. En caso contrario, se entiende que se encuentra en la estación. ...fuera del dominio de ambas estaciones, cuando lo están todos los vehículos del mismo. En caso contrario, se entiende que se encuentra dentro de la estación.

¿Qué es un Puesto de adelantamiento y estacionamiento de trenes?. Instalación de carácter técnico que permite el adelantamiento y el estacionamiento de trenes. Instalación de carácter provisional que permite el adelantamiento y el estacionamiento de trenes. Instalación de carácter técnico que permite la banalización o cambio de vía de circulación de los trenes. Instalación de carácter técnico que permite el adelantamiento o cambio de vía de circulación de los trenes.

¿Qué es un Puesto de bloqueo?. Instalación de carácter provisional situada en plena vía, que permite la intervención temporal en el bloqueo. Instalación de carácter técnico situada en plena vía, que permite la intervención temporal en el bloqueo. Instalación de carácter permanente situada en plena vía, que permite la intervención temporal en el bloqueo. Instalación de carácter provisional situada en plena vía, que permite la intervención continua en el bloqueo.

Qué es un Puesto de banalización?. Instalación de carácter técnico que permite la banalización o cambio de vía de circulación de los trenes. Instalación de carácter técnico que permite la banalización o adelantamiento en la circulación de los trenes. Instalación de carácter temporal que permite la banalización o cambio de vía de circulación de los trenes. Instalación de carácter técnico que permite la banalización o cambio de vía de circulación de los trenes y maniobras.

Qué es un Puesto de Cantonamiento?. Instalación de señalización situada en plena vía que permite dividir la longitud del cantón de bloqueo. Instalación de señalización temporal situada en plena vía que permite dividir la longitud del cantón de bloqueo. Instalación de señalización situada en plena vía que permite sumar la longitud del cantón de bloqueo. Instalación de señalización lateral situada en plena vía que permite dividir la longitud del cantón de bloqueo.

¿Qué es un Puesto de circulación?. Sector de vías, agujas y señales de una estación. Sector de vías, cambios y señales de una estación. Sector de aparatos de vías, agujas y señales de una estación. Sector de vías, agujas y señales laterales de una estación.

Qué es el Puesto de Mando?. Centro específico del AI encargado de la gestión y regulación del tráfico en tiempo real. Centro específico de la EF encargado de la gestión y regulación del tráfico en tiempo real. Centro específico del AI encargado de la gestión y regulación del tráfico. Centro específico de la EF encargado de la gestión y regulación del tráfico.

¿Qué es el Puesto Local de Operaciones?. Instalación desde la que se ejerce el mando local de un determinado enclavamiento, que puede incluir una o más estaciones. Instalación desde la que se ejerce el mando provincial de un determinado enclavamiento, que puede incluir una o más estaciones. Instalación desde la que se ejerce el mando local de un determinado enclavamiento y bloqueo, que puede incluir una o más estaciones. Instalación desde la que se ejerce el mando provincial de un determinado bloqueo, que puede incluir una o más estaciones.

¿Qué es un Puesto Regional de Operaciones?. Instalación desde la que se puede ejercer el mando de varios enclavamientos que forman parte de un CTC. Instalación desde la que se puede ejercer el mando del enclavamiento que forma parte de una estación. Instalación desde la que se puede ejercer el mando de varios enclavamientos que forman parte de un PM. Instalación desde la que se puede ejercer el mando de varios enclavamientos que forman parte de una Banda de regulación.

¿Qué es la Radiotelefonía?. Medio de comunicación entre personal de los vehículos, de las estaciones, del PM y de plena vía. Están incluidos en este concepto, además de los sistemas de Tren-Tierra y GSM-R, y para la RAM el Equipo Móvil de Radio (EMR), aquellos otros que la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria determine expresamente. Medio de comunicación entre personal de los vehículos, de las estaciones, del PM o CTC. Están incluidos en este concepto, además de los sistemas de Tren-Tierra y GSM-R, y para la RAM el Equipo Móvil de Radio (EMR), aquellos otros que la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria determine expresamente. Medio de comunicación entre personal de los vehículos, de las estaciones, del PM y de plena vía. Medio de comunicación entre personal de los vehículos, de las estaciones, del PM o CTC.

Sistemas de protección de tren... ...Son aquellos sistemas de seguridad que supervisan la conducción a través de equipos embarcados en el tren que, en combinación con los equipos en vía compatibles con ellos, supervisan la velocidad del tren y sus paradas motivadas por la señalización. ...Son aquellos sistemas de seguridad que supervisan la conducción a través de equipos embarcados en el tren que, en combinación con los equipos en vía no compatibles con ellos, supervisan la velocidad del tren y sus paradas motivadas por la señalización. ...Son aquellos sistemas de seguridad que supervisan la conducción a través de equipos embarcados en el tren que, en combinación con los equipos en vía compatibles con ellos, supervisan la velocidad del tren, pero no sus paradas. ...Son aquellos sistemas de seguridad que supervisan la conducción a través de equipos no embarcados en el tren que, en combinación con los equipos en vía compatibles con ellos, supervisan la velocidad del tren y sus paradas motivadas por la señalización.

¿Qué es un Telefonema?. Comunicación reglamentaria en los procesos de circulación, caracterizada por un formato preestablecido, identificada mediante un número secuencial, la hora de transmisión y la identificación del emisor, y que queda registrada mediante cualquiera de los soportes contemplados en el Libro de Normas. Comunicación reglamentaria en los procesos de circulación, caracterizada por un formato preestablecido, identificada mediante un número secuencial, la hora de transmisión y la identificación del emisor, y que queda registrada mediante cualquiera de los soportes contemplados en el Libro de Normas del maquinista. Comunicación no reglamentaria en los procesos de circulación, caracterizada por un formato preestablecido, identificada mediante un número secuencial, la hora de transmisión y la identificación del emisor, y que queda registrada mediante cualquiera de los soportes contemplados en el Libro de Normas. Comunicación reglamentaria en los procesos de circulación, caracterizada por un formato preestablecido, no es necesario ser identificada mediante un número secuencial, la hora de transmisión y la identificación del emisor, y que queda registrada mediante cualquiera de los soportes contemplados en el Libro de Normas.

¿Qué es la tracción dual?. Sistema de tracción de un vehículo que le permite el funcionar alternativamente con tracción térmica o eléctrica. Tracción de un tren por varias locomotoras o automotores gobernados independientemente. Dispositivo que permite el control de varias locomotoras o automotores desde una sola cabina de conducción. Sistema de tracción de un vehículo que le permite el funcionar alternativamente con tracción térmica y eléctrica.

¿Qué es la tracción múltiple?. Tracción de un tren por varias locomotoras o automotores gobernados independientemente. Sistema de tracción de un vehículo que le permite el funcionar alternativamente con tracción térmica o eléctrica. Dispositivo que permite el control de varias locomotoras o automotores desde una sola cabina de conducción. Sistema de tracción de un vehículo que le permite el funcionar alternativamente con tracción térmica y eléctrica.

¿Que se entiende por Trayecto?. Tramo de una línea comprendida entre las señales de entrada o postes de punto de protegido de dos estaciones determinadas. Cuando el término se utiliza en forma genérica se refiere a la parte de línea comprendida entre dos estaciones colaterales. Parte de la vía comprendida entre las señales de entrada o postes de punto protegido de dos estaciones colaterales, fuera del dominio de ambas estaciones. Tramo de una línea comprendida entre las señales de salida o postes de punto de protegido de dos estaciones determinadas. Cuando el término se utiliza en forma genérica se refiere a la parte de línea comprendida entre dos estaciones colaterales. Tramo de una línea comprendida entre las señales de entrada o postes de punto de protegido de dos estaciones determinadas. Cuando el término se utiliza en forma genérica se refiere a la parte de línea comprendida entre dos estaciones contiguas.

Según el LNM, ¿Qué es un tren?. Unidad o unidades de tracción, con o sin vehículos ferroviarios acoplados, adecuadamente identificado, y que opera entre dos o más puntos definidos. Unidad o unidades de tracción, sin vehículos ferroviarios acoplados, adecuadamente identificado, y que opera entre dos o más puntos definidos. Unidad o unidades de tracción, con o sin vehículos ferroviarios acoplados, adecuadamente identificado, y que opera entre dos definidos. Unidad o unidades de tracción, con o sin vehículos ferroviarios acoplados, sin identificar, y que opera entre dos o más puntos definidos.

¿Qué es un tren convencional?. Es el compuesto por una o más locomotoras y vehículos remolcados de cualquier clase. Vehículo indeformable en explotación compuesto de uno o más vehículos. No precisa de locomotora para su tracción ya que dispone de tracción térmica y/o eléctrica que le capacita para desplazarse por sí mismo. Es el compuesto por una o más locomotoras y vehículos remolcados para transportar viajeros o mercancias. Vehículo indeformable en explotación compuesto de uno o más vehículos. Precisa de locomotora para su tracción.

¿Qué es un tren de trabajos?. Es el destinado a realizar operaciones de construcción o mantenimiento de la infraestructura ferroviaria, pudiendo circular entre la base y el punto de inicio de los trabajos como tren convencional, y operar al amparo de una EVB para la realización de los mismos. Es el utilizado para la liberación de una vía interceptada. En su composición puede haber un vehículo grúa. Es el destinado a realizar operaciones de mantenimiento de la infraestructura ferroviaria y para la liberación de una vía interceptada. Es el destinado a realizar operaciones de construcción y mantenimiento de la infraestructura ferroviaria, pudiendo circular entre la base y el punto de inicio de los trabajos como tren convencional, y operar al amparo de una EMR para la realización de los mismos.

¿Qué es un tren directo?. En referencia a una estación, es el que no efectúa parada en ella. Es el tren que va de una estación a otra sin parar en las estaciones intermedias. Es el tren que solo hace parada en destino. Es el tren que hace parada en las estaciones donde lo indica el documento de tren.

Qué es un tren empujado?. Es aquel que tiene el gobierno de su tracción en un lugar distinto del primer vehículo en sentido de la marcha. Es aquel que tiene el gobierno de su tracción en un lugar distinto del último vehículo en sentido de la marcha. Tren capaz de desplazarse en ambos sentidos con independencia del lugar que ocupe el vehículo o vehículos tractores. Es aquel que tiene el gobierno de su tracción en cualquier lugar de la composición.

¿Qué es un tren reversible?. Tren capaz de desplazarse en ambos sentidos con independencia del lugar que ocupe el vehículo o vehículos tractores, y cuyo gobierno de la tracción y del freno se realiza siempre desde la cabina del vehículo situado en primer lugar en el sentido de la marcha. Tren capaz de desplazarse en ambos sentidos, el lugar que ocupe el vehículo o vehículos tractores deber ser el último de la composición, y cuyo gobierno de la tracción y del freno se realiza siempre desde esta cabina. Tren capaz de desplazarse en ambos sentidos con independencia del lugar que ocupe el vehículo o vehículos tractores, y cuyo gobierno de la tracción y del freno se realiza siempre desde la cabina del último vehículo en el sentido de la marcha. Tren incapaz de desplazarse en ambos sentidos con independencia del lugar que ocupe el vehículo o vehículos tractores, y cuyo gobierno de la tracción y del freno se realiza siempre desde la cabina del vehículo situado en primer lugar en el sentido de la marcha.

¿Qué es un tren taller?. Es el utilizado para la liberación de una vía interceptada. En su composición puede haber un vehículo grúa. Es el destinado a realizar operaciones de construcción o mantenimiento de la infraestructura ferroviaria, pudiendo circular entre la base y el punto de inicio de los trabajos como tren convencional, y operar al amparo de una EVB para la realización de los mismos. Es el destinado a realizar operaciones de mantenimiento de la infraestructura ferroviaria y para la liberación de una vía interceptada. Es el destinado a realizar operaciones de construcción y mantenimiento de la infraestructura ferroviaria, pudiendo circular entre la base y el punto de inicio de los trabajos como tren convencional, y operar al amparo de una EMR para la realización de los mismos.

¿Qué son los vagones?. Vehículos ferroviarios sin tracción propia habilitados para el transporte de mercancías. Vehículos ferroviarios sin tracción propia habilitados para el transporte de pasajeros. Vehículos ferroviarios sin tracción propia habilitados para el transporte de mercancías y pasajeros. Vehículo especialmente diseñado para circular en trenes de viajeros transportando mercancías.

Según el glosario del LNM, ¿Qué se entiende por velocidad límite?. Circulando en BCA, es la máxima permitida en cada momento por el sistema. Es la máxima permitida en cada momento por el sistema, expresada en km/h, cuando se implanten limitaciones temporales de velocidad máxima no introducidas en el mismo, la velocidad máxima puede ser menor que la velocidad límite. Circulando en BCA, es la velocidad superior a cero. Es la Velocidad que el Maquinista no debe exceder en ningún momento durante la marcha del tren.

¿Qué son las vías de ancho mixto?. Es aquella que permite la circulación de trenes de, al menos, dos anchos distintos, con un único sistema de bloqueo. Es aquella que permite la circulación de trenes de, al menos, dos o más anchos distintos, con un único sistema de bloqueo. Es aquella que permite la circulación de trenes de, al menos, un ancho distinto, con un único sistema de bloqueo. Es aquella que permite la circulación de trenes de, al menos, dos anchos distintos, con varios sistema de bloqueo.

¿Qué son las Vías de circulación?. Son las utilizadas en las estaciones para la entrada, salida o paso de los trenes. El resto de vías, si las hubiera, se denominan vías de servicio. Son las utilizadas en las estaciones para la entrada, salida y paso de los trenes. El resto de vías, si las hubiera, se denominan vías de servicio. Son las utilizadas en las estaciones para la entrada y salida de los trenes. El resto de vías, si las hubiera, se denominan vías de servicio. Son las utilizadas en las estaciones para la entrada y salida de los trenes. El resto de vías, si las hubiera, se denominan vías de estacionamiento.

¿Qué es la Zona de peligro eléctrico?. Es la situada alrededor del conductor eléctrico dentro de la cual una persona (con o sin herramienta) o una máquina de trabajos podría sufrir una descarga eléctrica. La amplitud de la zona de peligro eléctrico depende del voltaje del conductor. Es el área en la que una persona, material o equipo pueden ser arrollados por un vehículo ferroviario, o ser puestos en peligro por la corriente de aire que genera su circulación. Es la situada alrededor del conductor eléctrico dentro de la cual una persona (con o sin herramienta) o una máquina de trabajos podría sufrir una descarga eléctrica. La amplitud de la zona de peligro eléctrico depende del amperaje del conductor. Es el área en la que una persona, material o equipo pueden ser arrollados por un vehículo ferroviario, o ser puestos en peligro por la corriente eléctrica de aire que genera su circulación.

¿Qué es la Zona de peligro para los trabajos?. Es el área en la que una persona, material o equipo pueden ser arrollados por un vehículo ferroviario, o ser puestos en peligro por la corriente de aire que genera su circulación. Dicha zona comprende la vía y los espacios situados entre la cara externa de la cabeza del carril y una línea paralela situada a 2 metros de la misma, a ambos lados de la vía. Es la situada alrededor del conductor eléctrico dentro de la cual una persona (con o sin herramienta) o una máquina de trabajos podría sufrir una descarga eléctrica. La amplitud de la zona de peligro eléctrico depende del voltaje del conductor. Es la comprendida entre la zona de riesgo para los trabajos y la zona de seguridad para los trabajos. Es la situada a partir de una línea paralela a 3 metros de distancia, medida desde el borde exterior de la cabeza del carril, a ambos lados de la vía.

¿Qué es la Zona de peligro para los trabajos?. Es el área en la que una persona, material o equipo pueden ser arrollados por un vehículo ferroviario, o ser puestos en peligro por la corriente de aire que genera su circulación. Dicha zona comprende la vía y los espacios situados entre la cara externa de la cabeza del carril y una línea paralela situada a 2 metros de la misma, a ambos lados de la vía. Es el área en la que una persona, material o equipo pueden ser arrollados por un vehículo ferroviario, o ser puestos en peligro por la corriente de aire que genera su circulación. Dicha zona comprende la vía y los espacios situados entre la cara interna de la cabeza del carril y una línea paralela situada a 2 metros de la misma, a ambos lados de la vía. Es el área en la que una persona, material o equipo pueden ser arrollados por un vehículo ferroviario, o ser puestos en peligro por la corriente de aire que genera su circulación. Dicha zona comprende la vía y los espacios situados entre la cara externa de la cabeza del carril y una línea paralela situada a 3 metros de la misma, a ambos lados de la vía. Es el área en la que una persona, material o equipo pueden ser arrollados por un vehículo ferroviario, o ser puestos en peligro por la corriente de aire que genera su circulación. Dicha zona comprende la vía y los espacios situados entre la cara externa de la cabeza del carril y una línea paralela situada a 2 metros de la misma, en el lado exterior de la vía.

¿Qué es la Zona de riesgo para los trabajos?. Es la comprendida entre la zona de peligro para los trabajos y la zona de seguridad para los trabajos. Es la comprendida entre la zona de peligro para los trabajos y la zona de riesgo para los trabajos. Es la comprendida desde la zona de peligro para los trabajos hasta 3 metros desde el borde externo del carril. Es la situada a partir de una línea paralela a 3 metros de distancia.

¿Qué es la zona de seguridad para los trabajos?. Es la situada a partir de una línea paralela a 3 metros de distancia, medida desde el borde exterior de la cabeza del carril, a ambos lados de la vía. Es la situada a partir de una línea paralela a 2 metros de distancia, medida desde el borde exterior de la cabeza del carril, a ambos lados de la vía. Es la situada a partir de una línea paralela a 3 metros de distancia, medida desde el borde interior de la cabeza del carril, a ambos lados de la vía. Es la situada a partir de una línea paralela a 2 metros de distancia, medida desde el borde interior de la cabeza del carril, a ambos lados de la vía.