Test 3. test piloto drones subcategoría a/2

TEST BORRADO, QUIZÁS LE INTERESE: 3. Test Piloto drones Subcategoría A/2

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Título del Test:
3. Test Piloto drones Subcategoría A/2

Descripción:
Examen Subcategoría A/2

Autor:
Kriskar
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Fecha de Creación:
12/03/2023

Categoría: Otros

Número Preguntas: 30

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Temario:

En la aeronave no tripulada de la imagen, ¿Cuál es la mejor localización (puntos amarillos) para añadir una carga de pago y seguir asegurando la estabilidad? a. Punto B. b. Punto D. c. Punto A. D. Punto C.
Si se realiza un vuelo en la subcategoría <<abierta>> a 3 m de altura y con el modo de baja velocidad de la aeronave no tripulada activado. ¿Cuál es la distancia mínima de seguridad horizontal que hay que mantener con personas no participantes en la operación? a. 10 m. b. 30 m. c. 5 m. d. 4 m.
Cuando una batería llega al final de su vida útil: a. Su temperatura aumenta vuelo tras vuelo. b. Su temperatura disminuye vuelo tras vuelo. c. Se comienza a oxidar y se vuelve de color negro. d. Se comienza a oxidar y se vuelve de color blanco.
¿Cómo puede afectar la lluvia sobre una aeronave no tripulada en vuelo? a. Aumentará la resistencia mecánica de la aeronave no tripulada. b. Puede afectar negativamente a los sistemas eléctricos de la aeronave no tripulada. c. La aeronave no tripulada ascenderá de manera incontrolada. d. Aumentará la velocidad de la aeronave no tripulada.
“Nunca cargar por encima de 5C” en batería LiPo de 1500mAh significa que: a. Podría cargarse con una corriente máxima de 5 A. b. Podría cargarse con una corriente máxima de 75 A. c. Podría cargarse con una corriente máxima de 1,5 A. d. Podría cargarse con una corriente máxima de 7,5 A.
Si se realiza un vuelo de subcategoría A2 de la categoría <<abierta>> a 20 m de altura y sin activar el modo de baja velocidad de la aeronave no tripulada, ¿Cuál es la distancia mínima de seguridad horizontal que hay que mantener con personas no participantes en la operación? a. 40 m. b. 20 m. c. 30 m. d. 5 m.
La carga útil de una aeronave no tripulada se define como: a. Masa máxima de despegue / Masa en vacío de la aeronave no tripulada. b. Masa máxima de despegue x Masa en vacío de la aeronave no tripulada. c. Masa máxima de despegue + Masa en vacío de la aeronave no tripulada. d. Masa máxima de despegue - Masa en vacío de la aeronave no tripulada.
Si se realiza un vuelo en la subcategoría A2 de la categoría <<abierta>> a 20 m de altura y con el modo de baja velocidad de la aeronave no tripulada activado, ¿Cuál es la distancia mínima de seguridad horizontal que debería mantenerse con personas no participantes en la operación siguiendo la regla 1:1? a. 20 m. b. 30 m. c. 5 m. d. 40 m.
Realizar un vuelo en el sotavento de un edificio: a. Es seguro porque la aeronave no tripulada está protegida del viento. b. Solo puede realizarse en modo manual. c. Es arriesgado debido a posibles turbulencias. d. Va en contra de las limitaciones y condiciones operacionales establecidos por la categoría <<abierta>>.
En un área sin obstáculos, la velocidad del viento a 100 m sobre el suelo es: a. Hasta un 50 % menor que a nivel de suelo. b. Hasta un 100 % mayor que a nivel de suelo. c. Hasta un 50 % mayor que a nivel de suelo. d. Hasta un 100 % mayor que a nivel de suelo.
El modo de carga recomendado para las baterías LiPo es: a. Carga rápida. b. Carga equilibrada. c. Carga lenta. d. Carga máxima.
¿Cuál de los siguientes sistemas o funciones instalados en un UAS reduce el riesgo de daños a terceros en tierra? a. Función de geoconsciencia. b. Sistema de identificación a distancia directa. c. Luz verde intermitente. d. Función de vuelta a casa (<<RTH>>, por sus siglas en inglés de <<retorno to home>>.
¿Cuál es el significado de las siglas “CG”? a. Constante gravitacional. b. Control de gente. c. Control de gravedad. d. Centro de gravedad.
¿Qué se considera el riesgo en tierra durante una operación con UAS? a. El riesgo de incendio en caso de accidente de un UAS. b. El riesgo de que el piloto a distancia sea atacado por otra persona. c. El riesgo de colisión con otra aeronave, tripulada o no tripulada, que esté volando en la misma zona de operaciones. d. El riesgo de que una persona sea golpeada por la aeronave no tripulada en caso de pérdida de control.
Todas las siguientes son medidas de atenuación orientadas a reducir el riesgo en tierra, excepto: a. Volar más allá del alcance visual (<<BVLOS>>). b. Volar en una zona de operaciones controlada. c. Instalar en la aeronave no tripulada un dispositivo de limitación de la energía de impacto. d. Definir una zona de contingencia o una zona de prevención de riesgos en tierra.
¿Qué indica en una batería el término “40 C”? a. Corriente máxima de descarga de 40 A. b. Factor de corriente de descarga máximo. c. Máxima temperatura de operación. d. Tasa de descarga máxima. .
Un transmisor Wi-Fi en las proximidades de una operación con UAS: a. Puede causar problemas en el enlace de un mando y control del UAS. b. Mejorará el alcance del enlace de mando y control. c. No tendrá afección sobre el vuelo de la aeronave no tripulada. d. Dará más potencia al enlace de mando y control.
¿Dónde se produce el fenómeno de las turbulencias con mayor frecuencia? a. Sobre el campo. b. Solo ocurre en elevadas alturas de vuelo. c. En las inmediaciones de obstáculos. d. Sobre el agua.
En relación a las atenuaciones técnicas operacionales del riesgo en tierra, antes de una operación el piloto a distancia debe considerar: 1. La existencia de obstáculos en el entorno operativo. 2. La dirección y velocidad del viento. 3. La existencia de lugares seguros para el despegue y aterrizaje. 4. Si la aeronave cuenta con un sistema de identificación a distancia. a. 1, 3 y 4. b. 1, 2 y 3. c. 1, 2, 3 y 4. d. 1 y 2.
La energía cinética, con la cual se determina la energía de impacto de una aeronave no tripulada al caer al suelo, depende de los siguientes factores: 1. La MTOM de la aeronave no tripulada. 2. Para aeronaves no tripuladas de ala fija, la velocidad máxima. 3. Para giroaviones, el diámetro de la estructura. 4. La capacidad de las baterías o del tanque de combustible. 5. El número de motores. a. 1, 2 y 3. b. 1, 3 y 4. c. 2, 4 y 5. d. 2, 3 y 5.
¿Cuál de los siguientes sistemas que pueden estar instalados en UAS se considera una medida de atenuación del riesgo en tierra? a. Geocaging. b. Sistema de identificación a distancia directa. c. Geofencing. d. Paracaídas.
En compensación con un área sin obstáculos, las velocidades del viento en las proximidades de obstáculos o en ciudades son: 1. Mucho más bajas justo por encima del suelo. 2. Aumentan más rápido al aumentar la altura. 3. Mucho más altas justo por encima del suelo. 4. Aumentan más despacio al aumentar la altura. a. 3 y 4. b. 1 y 2. c. 2 y 4. d. 1 y 3.
La autonomía de la aeronave no tripulada con carga útil, en comparación con la aeronave no tripulada sin ella: a. Será menor. b. No varía. c. Será mayor. d. Será la mitad. .
¿Qué comportamiento se puede esperar de la aeronave no tripulada en caso de encontrar turbulencias durante una operación? a. La aeronave no tripulada se comportará de manera predecible. b. Ningún comportamiento anómalo; la aeronave no tripulada se mantendrá estable. c. La aeronave no tripulada tendrá dificultades para mantener una posición o trayectoria estable. d. La aeronave no tripulada, verá ralentizada su velocidad.
¿Cuál es el mercado de clase de UAS (“C”) que se permite en la subcategoría A2 de la categoría <<abierta>>? a. C1. b. C0. c. C2. d. C3.
A la hora de volar un UAS con altas temperaturas debemos tener en cuenta que: a. Aumenta el rendimiento de la aeronave no tripulada debido al incremento de duración de la batería. b. Las térmicas locales pueden provocar turbulencias. c. Se reduce el rendimiento de la aeronave no tripulada debido al incremento de la densidad del aire. d. Se reduce el rendimiento de la aeronave no tripulada debido al incremento de la duración de la batería.
¿Cuál es la máxima velocidad permitida para considerar que una aeronave no tripulada está volando en modo de baja velocidad? a. 3 m/s. b. 2 m/s. c. 5 m/s. d. 4 m/s.
Una batería hinchada indica que: a. Está dañada. b. Está sobrecargada. c. Está descargada. d. Está en buen estado.
Comparando las baterías LiPo con las NiMH, ¿Cuál de las siguientes afirmaciones no es correcta? a. Las baterías LiPo tienen un ciclo de vida más corto. b. Las baterías LiPo son más estables durante el proceso de carga. c. Las baterías LiPo tienen una mejor energía específica. d. Las baterías LiPo son más propensas a encenderse.
El voltaje nominal de una batería tipo LiPo es: a. 3,0 V. b. 3,5 V. c. 4,2 V. d. 3,7 V.

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