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La cantidad de masa gaseosa admitida en el cilindro está en función de: El diagrama de distribución y la potencia del motor. El tipo de distribución y el número de revoluciones. La sección de paso de admisión y la velocidad del gas. El par motor y la velocidad del pistón.

¿Que ventajas presenta la distribución multiválvulas?. Mayor sección de entrada para los gases. Mejora el volumen y la forma de la cámara de combustión. Las válvulas pesan menos y se refrigeran mejor. Todas las respuestas anteriores son correctas.

En una admisión variable, ¿Qué tipo de conductos se emplean para regímenes altos de revoluciones?. Conductos largos y estrechos. Conductos anchos y cortos. Conductos con baja resonancia acústica. Todas las respuestas anteriores son correctas.

¿Qué ventajas tienes los sistemas de distribución variable?. Proporcionan dos diagramas de distribución diferentes. Varían las características acústicas de los conductos de admisión. Varían la posición del árbol de levas de escape. Varían las características de la cámara de combustión.

¿Dónde se coloca el tensor hidráulico del sistema Variocam?. En el árbol de levas de admisión. En la cadena de transmisión entre los dos árboles de levas. En el colector de admisión. En los taqués.

¿Qué elemento del sistema Variocam direcciona la presión hidráulica para conseguir las dos posiciones de funcionamiento del tensor?. Una válvula hidráulica. Una mariposa. Una válvula limitadora de presión. Una electroválvula.

¿Qué elementos tiene el dispositivo VTEC para el mando de las válvulas?. Una leva y dos balancines para cada dos válvulas. Una leva y un balancín para cada dos válvulas. Tres levas y tres balancines para cada dos válvulas. Tres levas y dos balancines para cada dos válvulas.

¿Cómo actúa el dispositivo VTEC-E sobre el sistema de distribución?. Como bajas revoluciones abre una válvula de admisión y con altas revoluciones abre las dos. Con altas revoluciones se usa un conducto mas largo y estrecho que con bajas revoluciones. Con bajas revoluciones el árbol de levas de admisión queda desfasado respecto al de escape. Con bajas revoluciones la válvula de admisión tiene menos alzada que las de escape.