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01. La meteorología, ciencia nueva, estudia: a) Los fenómenos que se forman debajo de la tierra. b) Los fenómenos que se forman debajo del agua. c) Los fenómenos que se forman en la atmósfera y que determinan el estado del tiempo.

02. El aire es el medio donde se desarrolla la aviación y el mismo: a) No sufre cambios en su estado o en su aspecto. b) Si sufre cambios en su estado y en su aspecto. c) Ninguna de las dos anteriores afirmaciones.

03. En los tiempos heroicos de la aviación, el aviador o piloto se aventuraba a realizar sus vuelos sin informes meteorológicos y los hacían: a) Siguiendo las carreteras y las líneas de los ferrocarriles. b) A puro tacto o experiencia. c) Con lo que les decían otros pilotos.

04. La visibilidad horizontal es: a) La mayor distancia a la cual un observador ubicado en el umbral de una pista de aterrizaje observa algún fenómeno meteorológico sobre la misma. b) La mayor distancia en que un piloto ve desde su avión hasta un punto en el aeropuerto a que se dirige. c) La mayor distancia a la cual los objetos importantes (árboles, casas, etc.) pueden ser vistos claramente por un observador.

05. La visibilidad horizontal es: a) Mala cuando se tiene el sol de frente. b) Mala cuando se tiene el sol de espalda. c) Buena en ambos casos.

06. La visibilidad es: a) Ilimitada dentro de las nubes y niebla espesa. b) Limitada dentro de las nubes y niebla espesa. c) Ni buena ni mala dentro de las nubes y niebla espesa.

07. Tres factores o elementos que afectan grandemente la visibilidad son: a) Nubes, aguaceros fuertes y brumas. b) Lloviznas, lluvia y arco iris. c) Halo Solar, halo lunar y arco iris.

08. Las nubes en cuanto a visibilidad son muy peligrosas cuando: a) Estén en capas medias en la troposfera. b) Estén en capas altas en la troposfera. c) Estén en capas bajas en la troposfera.

09. La niebla se reporta en un informe meteorológico cuando su visibilidad sea: a) Menor a 1000 metros. b) Mayor a 1000 metros. c) Mayor a 3000 metros.

10. El engelamiento en un fenómeno meteorológico que consiste en: a) La formación de hielo en las pistas de aterrizaje. b) La formación de hielo en las antenas ubicadas en las torres de control. c) La formación de hielo en ciertas partes del avión en vuelo.

11. Un avión en vuelo puede ser sometido a situaciones mecánicas y estructurales anormales, además de ser un vuelo incómodo para sus ocupantes por: a) Presencia de turbulencia. b) La existencia de viento calmo. c) La presencia de nubes estratificadas.

12. La navegación aérea prácticamente es afectada por: a) Nubes de tipo cirros. b) Nubes de tipo altocúmulos. c) El viento.

13. Los informes meteorológicos utilizados para la aviación son: a) Orográficos, volcánicos, oceanográficos. b) Altimétricos, sinópticos, agrícolas. c) Climatológicos, observaciones, previsiones.

14. Los informes climatológicos son usados para: a) Para la construcción de nuevas pistas de aterrizaje. b) Pronósticos Aeronáuticos. c) Estudios de ubicación de abrigos meteorológicos.

15. Los polígonos del viento se utilizan para: a) Medir los vientos en altura. b) Medir los vientos en superficie. c) Determinar la orientación de pistas de aterrizaje.

16. Los informes llamados corrientes son realizados por un observador meteorológico a: a) La hora que él determine. b) La hora en que se le presenten malas condiciones del tiempo. c) Horas preestablecidas.

17. Las observaciones visuales contenidas dentro de un informe corriente son de: a) Temperaturas en una ruta. b) Nubes. c) Velocidades de viento.

18. Las medidas en altitud son: a) Hechas por instrumentos en tierra. b) Hechas por medio de pertrechados. c) Hechas por medio de radiosondas.

19. Tiros, Nimbos, Essa son: a) Instrumentos destinados a medir: precipitación y humedad. b) Satélites meteorológicos. c) Programas de computación.

20. Los códigos y claves utilizadas en meteorología nos sirve para: a) Para hacer más fácil la transmisión de informes meteorológicos. b) Hacer cálculos de diferentes variables. c) Reducir la presión al nivel del mar.

21. En un mapa meteorológico se puede extrapolar o interpolar datos y los mismos nos ayuda a: a) Saber que tiempo va a hacer en ruta. b) Pronosticar turbulencia en aire claro. c) Que a falta de observaciones en alguna región, saber que tiempo hace.

22. Los símbolos transcritos en los mapas y en las carpetas meteorológicas nos sirven para: a) Pronosticar el tiempo. b) Identificar los diferentes fenómenos meteorológicos. c) Extrapolar o interpolar.

23. Las previsiones de ruta llamados FACAS son : a) Reportes a la hora exacta sobre un aeropuerto. b) Reportes extraordinarios para la aviación. c) Condiciones meteorológicas de previsión de ruta.

24. Las previsiones que describen la evolución del tiempo sobre los aeropuertos se llaman: a) TAF. b) FACA. c) METAR.

25. A las oficinas de meteorología deben acudir para indagar las condiciones del tiempo para un vuelo: a) Los Tripulantes de Cabina. b) Cualquier personero de la compañía. c) El piloto al mando o un despachador autorizado.

26. Un meteorólogo aeronáutico da una explicación del tiempo en ruta y de las terminales para un vuelo, en última instancia el que decide si se hace o no el vuelo es: a) El meteorólogo aeronáutico. b) El controlador de tránsito aéreo. c) El piloto.

27. El termino VFR significa: a) Vuelo que se realiza por completo, con relación a puntos de referencias visibles. b) Vuelo que puede tener lugar sin necesidad de recurrir a puntos de referencias fijos. c) Vuelo acrobático.

28. El termino IFR significa: a) Vuelo que se realiza por completo, en relación a puntos de referencias visibles. b) Vuelo que puede tener lugar sin necesidad de recurrir a puntos de referencias fijos. c) Vuelo acrobático.

29. Los valores mínimos de techo y visibilidad admisibles sobre un aeropuerto se llaman: a) Mínimos climatológicos. b) Mínimos meteorológicos. c) Mínimos estadísticos.

30. Los mínimos meteorológicos son fijados por: a) El meteorólogo. b) El observador. c) La autoridad del aeropuerto.

31. La tropopausa se caracteriza por: a) El ritmo de descenso de la temperatura con la altura disminuye bruscamente. b) El ritmo de descenso de la temperatura con la altura continúa en forma constante. c) No hay variaciones en cuanto a la temperatura.

32. En la estratosfera: a) La temperatura disminuye con la altura. b) La temperatura permanece constante con la altura. c) La temperatura aumenta con la altura.

33. La presencia de la capa de Ozono se debe a: a) Un descenso en la temperatura con la altura en la estratosfera. b) Un aumento en la temperatura con la altura en la estratosfera. c) Un aumento en la temperatura con la altura en la troposfera.

34. Las auroras boreales o australes se producen en: a) La estratosfera. b) La termosfera. c) La troposfera.

35. Las capas de la atmósfera donde ocurren los fenómenos meteorológicos se llama: a) Estratosfera. b) Ionosfera. c) Troposfera.

36. Los dos principales componentes de la atmósfera son: a) Hidrógeno y dióxido de carbono. b) Vapor de agua y argón. c) Oxígeno y nitrógeno.

37. Se define como presión atmosférica: a) La fuerza que ejerce el aire sobre la troposfera. b) La fuerza que ejerce el aire sobre la estratosfera. c) La fuerza que ejerce el aire sobre una superficie.

38. El barómetro fue descubierto por: a) Torricelli. b) Newton. c) Copérnico.

39. 1013,2 mb es igual a: a) 30,06 pulgada de mercurio. b) 29,94 pulgadas de mercurio. c) 29,92 pulgadas de mercurio.

40. Un milibar es igual a: a) 1000 pascales. b) 100 pascales. c) 10 pascales.

41. El mercurio caliente es: a) Más denso que el mercurio frío. b) Menos denso que el mercurio frío. c) Es igual al mercurio en términos de densidad que el mercurio frío.

42. El barómetro aneroide consiste en: a) Un tubo de vidrio con mercurio. b) Una cápsula metálica de la que se le extrae el aire. c) Un tubo con mercurio y aire.

43. Los barógrafos son instrumentos que nos sirven para: a) Registrar la cantidad de sol diaria. b) Registrar la cantidad de lluvia diaria. c) Registrar la presión atmosférica.