#32 TEST DE TMA - INSPECCIÓN DE MOTORES

(Vea la Figura 1.) Determine qué parte de la Directiva de Aeronavegabilidad (AD) es aplicable al modelo de motor serie: 0-690, con un Número de Serie: 5863-40 y con un tiempo de servicio de 283 horas. (B), (1). (A). (B), (2).

Un avión Cessna 180 tiene una hélice "McCauley" Modelo No. 2A34C50190A. La hélice se dañó severamente en un accidente en tierra y este modelo de hélice no está disponible para realizar un reemplazo. ¿Cuál de los siguientes debería usarse para encontrar una hélice reemplazo que sea aprobada?. Compendio de "Certificados Tipo Suplementarios". Especificaciones del Avión / Hojas de Datos del Certificado Tipo. Especificaciones del Motor y la Hélice del Avión/Hojas de Datos del Certificado Tipo.

¿Cuál de los siguientes se usa para vigilar la integridad mecánica de las turbinas, así como para controlar las condiciones de funcionamiento de un motor de turbina?. la presión de aceite del motor. la temperatura de los gases de escape (EGT). la relación de presión del motor (EPR).

En un avión con motor recíproco, que utiliza un sistema recubierto de gases de escape con silenciador, como fuente de calefacción de la cabina, el sistema de escape debe ser. inspeccionado visualmente para buscar cualquier indicación de fisuras, o hacer una prueba operacional, para la detección de monóxido de carbono. reemplazado por uno nuevo o por un sistema de escape reparado (overhauled), en cada revisión y reparación general (overhaul) del motor recíproco, o se debe llevar a cabo una prueba hidrostática. removido y se debe inspeccionar el silenciador de gases de escape, para verificar la presencia de fisuras por medio del método de inspección por partículas magnéticas, o se debe hacer una prueba hidrostática en el silenciador de gases de escape.

(1) Las Directivas de Aeronavegabilidad son Regulaciones de la Aviación y deben cumplirse a menos que se otorga una exención específica. (2) Las Directivas de Aeronavegabilidad de carácter de emergencia, pueden requerir un cumplimiento inmediato después de ser recibidas. Con respecto a las afirmaciones anteriores: sólo la No. 1 es verdadera. sólo la No. 2 es verdadera. ambas, la No. 1 y la No 2 son verdaderas.

¿Cuál de los siguientes contiene una lista mínima de comprobación (check list), para las inspecciones de 100 horas de los motores?. RAB Parte 33, Apéndice A. RAB Parte 43, Apéndice D. Las Especificaciones del motor y las Hojas de Datos del Certificado Tipo.

¿Cuándo se debe cumplir una Directiva de Aeronavegabilidad (AD) después de que esta se pone en vigencia?. Cuando así se especifique en la Directiva de Aeronavegabilidad. Durante la próxima inspección programada. En la próxima inspección y reparación general programada.

¿Cuál de los siguientes contiene una tabla que lista los motores a los cuales se puede adaptar una determinada hélice?. Las hojas de Datos del "Certificado Tipo" del avión. Las hojas de Datos del "Certificado Tipo" de la hélice. Las hojas de Datos del "Certificado Tipo" del motor.

¿Cuáles de las siguientes inspecciones de componentes, será llevado a cabo en una inspección de 100 horas?. La verificación interna de la "puesta a punto" del magneto. La verificación de la compresión de los cilindros. La verificación de la sincronización de las válvulas.

Usted está realizando una inspección de 100 horas en un motor R985-22 de un avión. ¿Qué significa el número "985"?. El desplazamiento total del pistón del motor. (Cilindrada total). Los pistones bombearán a un máximo de 985 pulgadas cúbicas de aire por cada revolución del eje cigüeñal. El desplazamiento total del pistón en un cilindro.

¿Dónde podria encontrar alguna información del tipo de diseño para un motor R1830-92, certificado bajo las Regulaciones de la Aviación Civil (CAR) e instalado en un DC-3?. En las Especificaciones del Avión y la Hoja de Datos del Certificado Tipo. En las Especificaciones del motor del Avión. En el Manual del Certificado Tipo del motor del Avión.

La rectificación de ejes cigüeñales nitrurados. son recomendables. no son recomendables. estan aprobados por el fabricante.

Las partes sueltas de piezas pequeñas de metal de superficies recubiertas, causadas normalmente por un enchape (recubierto) defectuoso o cargas excesivas, se denomina. descascarillado. desgastamiento. Brineleado.

Cada motor instalado en un avión con un Certificado de Aeronavegabilidad Estándar, debe haber sido. certificado, para la aprobación del prototipo (Certificado Tipo). fabricado, bajo el sistema de TSO (Orden Técnica Estándar). certificado, originalmente para ese avión.

Una condición severa de desgaste por frotamiento o erosión, en el que ocurre un traslado de metal de una parte a otra, se denomina. escoriado. quemado. excoriación.

Las abolladuras en las superficies de rodamientos causadas por altas cargas estáticas, son conocidas como. desgaste. brineleado. excoriación.

Cuándo se inspecciona un motor recíproco de un avión, ¿qué documento se usa para determinar si están instalados los magnetos apropiados?. la instrucción para "Aeronavegabilidad continuada", emitida por el fabricante del motor. el Manual de Mantenimiento del Fabricante del motor. Las especificaciones del motor de Avión o las Hojas de Datos del "Certificado Tipo".

¿Cuál de los siguientes puede inspeccionar y aprobar una reparación mayor de un motor, para que retorne a servicio?. Un mecánico certificado con habilitaciones en estructura y motores. Un mecánico certificado con una habilitación en motores. Un mecánico certificado con una autorización de inspección.

¿Qué publicación se usa como guía, para determinar si una reparación de motor es mayor o menor?. Directivas de Aeronavegabilidad. Regulaciones de la Aviación Federal, Parte 43, Apéndice A. Órdenes Técnicas Estándar.

Las normas de Aeronavegabilidad para la emisión de "Certificados Tipo" para aviones pequeños de nueve pasajeros o menos, en las categorías normal, utilitario y acrobático, pueden encontrarse en. las Regulaciones de la Aviación Federal, Parte 23. el "Certificado Tipo Suplementario". las Regulaciones de la Aviación Federal, Parte 21.

¿Cuál de los siguientes, contiene los datos aceptados para la realización de una reparación mayor a un motor de avión?. Las hojas de Datos del "Certificado Tipo" del motor. Los "Certificados Tipo Suplementarios". Las instrucciones de mantenimiento del Fabricante cuando son aprobados por la FAA.

¿Qué registro(s) de mantenimiento es/son requerido(s) para llevara a cabo una reparación mayor de un motor de avión?. los registros en los libros de mantenimiento del motor y una lista de discrepancias para la FAA. los registros en los libros de mantenimiento del motor y el formulario 337 de la FAA. el registro en la bitácora de navegación (libro de vuelos).

Un incidente en tierra que produce la súbita detención de la hélice, podría requerir una "inspección de desviación" del cigüeñal. ¿Qué publicación se usaría para obtener la "tolerancia de desviación" del cigüeñal?. las instrucciones de mantenimiento del fabricante, actualizadas. Las Hoja de Datos del "Certificado Tipo". La "AC 43.13-1", Métodos Aceptables, Técnicas, y Prácticas de Inspección y Reparación de Aviones.

Seleccione la aseveración de la Directiva de Aeronavegabilidad, que se aplica a un motor IVO-355, número de serie T81 64, con un tiempo total de servicio de 2.100 horas y 300 horas desde su reconstrucción. Aplica a todos los motores IVO-355, números de serie T8000 hasta T8300, que tengan menos de 2.400 horas de tiempo total de servicio. Aplica a todos los motores IVO-355, números de serie T8000 hasta T8900, con un tiempo total de servicio de 2.400 horas o más. Aplica a todos los motores I.0. y TV1O-355, de todos los números de serie, sin tener en cuenta el tiempo total de servicio o el tiempo desde una revisión y reparación general.

¿Qué publicación contiene el tiempo de reemplazo obligatorio, para las partes de un motor de turbina?. las instrucciones de servicio del Fabricante del motor. las Directivas de Aeronavegabilidad emitidas por el fabricante del motor. el manual de mantenimiento del Fabricante del motor.

¿Cómo se identifican los inyectores de combustible en un motor recíproco de inyección para indicar su "rango de flujo" o "rango de descarga"?. por una letra de identificación estampada, sobre uno de los lados del cuerpo del inyector. por una etiqueta de identificación metálica que está unida al cuerpo del inyector. por los códigos de color en el cuerpo del inyector.

¿Qué sección en las instrucciones para una "Aeronavegabilidad Continuada" es la aprobada por la FAA?. Manual o sección de mantenimiento del motor. Manual o sección de revisión y reparación general del motor. Sección de limitaciones de Aeronavegabilidad.

¿Cuál de las siguientes condiciones normalmente no es aceptable para alguna extensión en los alabes de la turbina?. Resquebrajamientos. Picaduras. Abolladuras.

(1) Los límites de serviceabilidad para los alabes de la turbina son mucho más severos que para los alabes de estator de la turbina.(2) Algún número limitado de melladuras o picaduras pequeñas normalmente pueden permitirse en cualquier área de un álabe de turbina. Con respecto a la afirmaciones anteriores: ambos son verdaderas. Ninguno es verdadera. Sólo el No. 1 es verdadera.