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El manifold del motor reciproco: Prepara y reparte la mezcla. Prepara la mezcla. Recibe y reparte los gases de escape del motor. Ninguna de las anteriores.

La parte menor caliente de un motor alternativo de carburador cuando esta funcionando es: El cilindro. El venturi del carburador. El manifold. El piston.

Un generador produce energía eléctrica por rotación del inducido. Verdadero. Falso.

Al operar el control de mezcla esta controlando: La gasolina y el aire. El aire solamente. La gasolina solamente. La gasolina.

Al volumen que desaloja el pistón en su carrer del PMS al PMI se le llama DESPLAZAMIENTO. Verdadera. Falsa.

Cuando el indicador de presión de aceite nos indica baja presión inmediatamente se debe: Notificar la emergencia y efectuar un descenso de emergencia. Efectuar el procedimiento de emergencia. Chequear el indicador de temperatura de aceite. Utilizar el calentador del carburador.

Cuando las válvulas de admisión y escape están entre abiertas al final de la carrera de escape se llama TRASLAPO DE VALVULAS. Verdadera. Falsa.

Cuando un motor durante el proceso de arranque trata de incendiarse de inmediato debe cortarse la mezcla para apagarlo: Verdadera. Falsa.

El árbol de levas actua sobre: Cojinetes. Piston. Biela. Cilindro.

El árbol de levas es soportado por: Cigüeñal. Balancines. Arranque. El cilindro.

El árbol del motor lo constituye: El árbol de levas. Pistones y cigüeñal. Los brazos del cigüeñal. La alineación de los muñones.

A la potencia total producida por el motor se le llama BHP. Verdadera. Falsa.

El arrancador o motor de arranque funciona por medio de: Impulso del motor al avión. Corriente alterna que viene de la batería. Corriente continua que viene de la batería. El cigüeñal accionando la volante que esta conectado a esta.

El carburador del motor: Prepara y reparte la mezcla a los cilindros. Prepara la mezcla solamente. Reparte la mezcla a los cilindros. Control RPM.

El diámetro del embolo o pistón por razones de refrigeración debe ser: Diámetro igual al diámetro del cilindro establecido por el fabricante. Diámetro mayor al diámetro del cilindro debido a que se dilata longitudinalmente. Diámetro menor al diámetro del cilindro y ligeramente cónico por dilatación radial. La mitad del diámetro del cilindro.

El EGT sirve para: Regular la mezcla de crucero. Regular las RPM de crucero. Regular la potencia de aterrizaje. Ninguna de las anteriores.

El giroscopo es un instrumento: De navegación. De Vuelo. Del motor. Misceláneo.

El horizonte artificial es un instrumento de: Navegación. Del Motor. Misceláneo. De vuelo.

El magneto de un motor es: Un accesorio que genera voltaje de alta tensión. Un accesorio que genera AC y DC. Un accesorio que se alimenta con corriente de la batería. A y C son correctas.

El máximo tiempo que se puede dar arranque a un motor es de 20 segundos. Verdadera. Falsa.

El motor alternativo es de combustion externa. Verdadera. Falsa.

El motor de arranque opera con corriente eléctrica. Continua. Alterna. Directa. A y C son correctas.

El piston posee anillos: Unicamente aceiteros. Aceiteros y limpiadores. Refrigerantes. Todas las anteriores.

El primer instrumento que se debe observar cuando se prende el motor es: Termometro. Tacómetro. Flujometro. El indicador de presión de aceite.

El primer inyecta gasolina directamente en el: Sistema de inyección. Carburador. Cilindro. El piston.

El traslapo de válvulas ocurre en la carrera de: Admisión. Compresión. Explosion-expansion. Escape.

Elija la opción que no corresponda. En la mayor parte de los motores de explosión, el aire y el combustible son introducidos en la cámara de combustión bajo la forma de: Mezcla de combustible. Mezcla liquida. Mezcla gaseosa. A y B son incorrectas.

El sistema de encendido consta de. Bateria y alternador. Alternador. Magnetos, bujías y cables. Todas las anteriores.

Elija la opción que no corresponda. La cámara de combustible esta formada únicamente por: El interior de la cabeza y el cuerpo del cilindro. El espacio entre PMS y el PMI. La zona superior del cilindro, comprendido entre el PMS y el interior de la culata. Por la admisión.

El tipo de arranque que mas se usa actualmente es: Directo eléctrico. Cable. Inercia Eléctrica. Inercia Mecanica.

En el motor la potencia total esta representada por: IHP. BHP. FHP. SHP.

El tanque de aceite de un motor, esta marcado para capacidad de 24-8 esto corresponde a: 12 galones. 3 galones. 1 3-4 galones. 4 galones imperiales.

En los motores alternativos la carga se regula con: El control de mezcla. El control de RPM. El acelerador. Control magnétos.

En un motor de cuatro tiempos la velocidad de giro del árbol de levas es: El doble de la velocidad del cigüeñal. Igual a la velocidad del cigüeñal. La mitad de la velocidad del cigüeñal. El triple de la velocidad del cigüeñal.

En una aceleración rápida del motor, entra a operar momentáneamente: El control automatico de la mezcla del carburador. El control manual de la mezcla del carburador. La bomba de aceleración del carburador. La bomba de succión.

Energía potencial es aquella que tiene un sistema material en virtud de su estado en : Reposo. Movimiento. Ascendente. En subida.

Entre la válvula de admisión y la válvula de escape: La admisión es mas refrigerada. La de escape es mas refrigerada. Ambas tienen igual refrigeración. Ninguna de las anteriores.

Es el elemento exterior concéntrico que ademas de mantener su desplazamiento longitudinal, resiste las reacciones laterales del esfuerzo del empujador sobre la válvula: Empujador. Balancin. Resorte de la valvula. Guia de la valvula.

Funcionando con un magneto el motor pierde: Entre el 7% y el 10%. Entre el 8 y el 10%. Entre el 9 y el 10%. Entre el 11% y el 15%.

Humo blanco en el escape indica que la mezcla esta: Demasiado rica. Demasiado pobre. Que no esta ni rica ni pobre. Rica.

La biela esta diseñada para soportar esfuerzos de: Expansión. Dilatación. Presión por altas temperaturas. Compresión.

La biela le da movimiento a: El cigüeñal. El piston. El eje de levas. Ninguna de las anteriores.

La corriente eléctrica de los magnetos se produce por: Corriente alterna. Inducción eléctrica. Inducción magnética. A y B son correctas.

La definición de HP es: La fuerza necesaria para levantar 12000 Lbs a una altura de 1 pie en un minuto. La fuerza necesaria para levantar 33000 Lbs a una altura de 1 pie en un minuto. La fuerza necesaria para levantar 33000 Lbs a una altura de 1 pie en un segundo. Ninguna de las anteriores.

La detonación es cuando: La mezcla es incendiada por algo diferente a la chispa. La mezcla se quema muy rápido empujando al pistón en el PMS o antes de este. La temperatura del motor sobrepasa los límites de temperatura superior. A y C son correctas.

La entrada y salida de mezcla es controlada en el cilindro por: Las lumbreras. Las bujías. Las válvulas. Las válvulas.

La formula para determinar la potencia total es: BHP = IHP + FHP. IHP = BHP +FHP. FHP = BHP + IHP. Todas las anteriores.

La función principal de los anillos es disminuir la fricción. Verdadera. Falsa.

La función principal de los cojinetes es disminuir la fricción. Verdadera. Fasla.

La máxima caída de RPM permitida al pasar el interruptor de magnetos de BOTH a derecho o a izquierdo en la prueba de motor es de: 100 a 125. 200 a 225. 40 a 75. 300.

La parte del cigüeñal que lo balancea estáticamente es: La biela. El contrapeso. Los amortiguadores dinámicos. En los cojinetes.

La pieza del motor que transforma el movimiento rectilíneo del pistón en rotativo o giratorio del cigüeñal es: El piston o embolo. La biela. El cigüeñal. El piston.

La posición de los anillos para su correcto funcionamiento es: Alineados. Desalineados. Ninguna de los anteriores.

La potencia consumida es: FHP. IHP. BHP. SHP.

La potencia del motor la produce: El acelerador. Los cilindros. El cigüeñal. La chispa de las bujías.

La potencia útil de un motor es el: IHP. FHP. BHP. HP.

La potencia útil del motor es el: IHP. FHP. BHP. HPI.

La potencia útil es: IHP. FHP. BHP. HP.

La propiedad mas importante del aceite es: La viscosidad. La solubilidad. La capacidad de cohesión de sus moléculas. La suvidad.

La relación que hay entre la potencia útil y la potencia total es: IHP/BHP. Eficiencia mecánica (EM). Eficiencia volumétrica (EV). Todas las anteriores.

La succión de la bomba de vacío sirve para que funcione: El horizonte, el giroscopo, el variometro. El velocímetro, el giroscopo, el horizonte. El giroscopo, el horizonte, el indicador de viraje. El indicador de viraje, el giroscopio, el variometro.

La succión para llenar el cilindro de mezcla es hecha por: El piston o embolo. El cilindro. Las válvulas. El manifold.

La temperatura de las válvulas es tanto mas elevada cuanto mayor sea: La relación compresión-turbulencia. La temperatura del aire ambiente. Baja velocidad de los gases de escape. La cantidad de mezcla rica que entra a los cilindros.

La torera es el mecanismo impulsor de: Los motores a reacción. Los motores aspirados. Los motores turbohélice. Turbo fan.

La transmisión de giro del eje de levas se hace por: Arranque. Correas de alternador. Engranajes helicoidales. Ninguna de las anteriores.

La válvula que soporta mayores temperaturas es: Admisión. Escape. La biela. Ninguna de las anteriores.

Las bielas para disminuir los esfuerzos de inercia deben ser: Fuertes. De acero. Livianas. De aluminio.

Las formas de la válvula normalmente son: De tulipán, de cabeza plana por su cara exterior y por cabeza plana por ambas caras. De champiñón, de cabeza convexa, por su cara exterior y de cabeza plana por su lado interior. De cabeza cóncava, de cabeza convexa por su lado interior y de cabeza plana por su lado exterior. Ninguna de las anteriores.

Las válvulas de admisión controlan la salida de gases del cilindro. Verdadera. Falsa.

Las válvulas son abiertas por: Los resortes. El balancín. El eje de levas. El cigüeñal.

Los anillos que quitan el 15% del aceite de las paredes de los cilindros son los anillos de: Comprensión. Raspadores. Lubricación. El filtro.

Los anillos que tienen pistón sirven como: Transmisores de evacuación de calor. Filtradores de aceite a la cámara de combustión. Todas las anteriores. Ninguna de las anteriores.

Los cilindros de los motores recíprocos son totalmente cilíndricos cuando están: A temperatura de operación. A temperatura ambiente. A temperatura bajo cero. Temperatura alta.

Los cojinetes que tienen menos fricción son los de esferas. Verdadera. Falsa.

Los cojinetes soportan: Los esfuerzos del pistón a la biela. Los esfuerzos de la biela al cigüeñal. Unicamente los esfuerzos del cigüeñal. El árbol de levas.

Los dispositivos intermedios entre las levas y las válvulas son: Balancines. Cojinetes. Muñones. El piston.

Los elementos básicos de una turbina son: Compresor, carburador, turbina, exhosto. Compresor, bomba de excavación, cámara de combustión,turbina. Entrada de aire, compresor, cámara de combustión, turbina y exhosto. Ninguna de las anteriores.

Los grados a los que salta la chispa se llama: TBO. PMS. BTC. RTS.

Los instrumentos pitot - estáticos son: Horizonte, velocímetro, altimetro. Velocímetro, altimetro, indicador de virajes. Altimetro, variometro, giroscopo. Variometro, velocímetro, altimetro.

Los magnetos toman su corriente eléctrica de: La bateria. Los generadores. Producen su propia corriente. El alternador.

Maximo tiempo que se puede dejar funcionando un motor sin presión de aceite después del arranque es de 20 segundos. Verdadera. Falsa.

Motor de combustión interna es aquel que la combustión y la potencia se ejecuta: En cámaras diferentes. Solo en cuatro cámaras iguales. En la misma cámara. Camara lenta.

Motor térmico es aquel que para ejecutar un trabajo, convierte: La energía en movimiento. La energía calorífica en movimiento. La energía potencial en movimiento. Energia cinética.

Para evitar la preignición: No usar combustible de menor octanaje que el usable y el alterno. Usar combustible de menor octanaje y enriquecer la mezcla. Permitir alta admisión por RPM. Ninguna de las anteriores.

Para la fabricación del Carter se utilizan fundiciones y aleaciones ligeras a base de: Aluminio y níquel. Aluminio y cobre. Aluminio y/o base de magnesio. Todas las anteriores.

Para los motores de gran potencia el cárter se fabrica en: Hierro con aleación de cobre, zinc y pequeñas cantidades de silicio. Aluminio y silicio. Acero. Todas las anteriores.

Para que el motor aspirado de su máxima potencia debe dar: Entre 2500 y 3000 RPM. Sus máximos RPM. Sus RPM de crucero. Su máxima velocidad.

Para variar la cantidad de carga en los motores se usa el control de mezcla. Verdadera. Falsa.

Presión es: Peso por metro cubico. fuerza por pies cúbicos. Libras de peso. Fuerza por unidad de superficie.

Según el teorema de bernoulli, al aumentar la presión de un fluido en movimiento: La velocidad aumenta. La velocidad disminuye. La velocidad no se afecta por la presión. No hay velocidad.

Si estando en crucero, hay falla en el sistema eléctrico: El motor estará proximo a fallar. El motor pierde el 25% de su potencia. Se debe efectuar un descenso de emergencia. El motor sigue operando normalmente.

Sobre las levas es correcto afirmar: Actúan perpendicularmente sobre los vástagos de las válvulas. Ejercen presión sobre el vástago de la válvula levantándola periódicamente. Actúan con ángulos oblicuos sobre el vástago de la válvula. Actúan de forma tangencial directa o indirecta sobre los vástagos de las válvulas.

Tiempo al cual se le debe hacer una reparación general al motor: GRT. BTC. TBO. TGI.

Transforma el movimiento rectilíneo que recibe en movimiento curvilíneo. El piston. La biela. El cigüeñal. Los cojinetes.

Un instrumento misceláneo es: Variometro. Indicador de viraje. EGT. Ninguna de las anteriores.

Un instrumento misceláneo es: El velocímetro. El tacómetro. El giróscopo. Instrumento triple.

Un sobrealimentador es: Un inyector de gasolina. Un compresor de aire que trabaja con el sistema de inducción. Un compresor de gasolina que trabaja con el sistema de inducción. Ninguna de las anteriores.

Una forma de operación de las válvulas de admisión es por abertura automática y la otra es a través de: Presión causada por el pistón. Mecanico por medio de levas actuando directa o indirectamente sobre las válvulas. El movimiento oscilatorio del vástago de la válvula accionada la apertura de esta. A y B son correctas.

Una manera de evitar el calentamiento de la válvula de escape es a través de: Aletas refrigerantes. Sales de sodio anhidridas. Baja temperatura de combustibles. Ninguna de las anteriores.

A la potencia total producida por el motor se le llama BHP. Verdadera. Falsa.