#33 TEST DE TMA - SISTEMA DE INSTRUMENTOS DEL MOTOR

¿Qué unidad indica con precisión el consumo de combustible de un motor recíproco?. El flujómetro de combustible. Medidor de presión de combustible. Indicador electrónico de cantidad de combustible.

Los flujómetros de combustible usados con un sistema de inyección continua de combustible instalados en motores recíprocos opuestos horizontalmente miden la caída de presión de combustible a través de: la válvula del múltiple. Los inyectores de combustible. Válvula medidora.

La falla principal en un sistema de indicación de flujo de combustible de tipo "a presión", instalado en un motor opuesto de inyección de combustible de tipo "contínuo", es que un inyector de combustible taponeado causará: la indicación de funcionamiento normal. Una indicación más baja de flujo de combustible que lo normal. Una indicación más alta de flujo de combustible que lo normal.

Los transmisores de flujo de combustible y el impulsor del motor accionado por el motor se diseñan para transmitir datos. usando la energía del sistema eléctrico del avión. mecánicamente. a través de la presión del combustible.

El rotor y la aguja de un indicador de flujo de combustible para un sistema indicador de impulsor de motor (motor-impeller) son accionados por: una señal eléctrica. el acoplamiento directo al eje del motor. un tren de engranajes mecánico.

En un avión bimotor con motores recíprocos de combustible a inyección, uno de los indicadores de flujo de combustible tiene una lectura más alta que la otra en todas las configuraciones de operación del motor. ¿Cuál es la causa probable de esta indicción?. congelamiento del carburador. una o más boquillas de descarga de combustible están obstruidas. la puerta de aire alternada se atascó abierta.

El sistema de indicación de flujo de combustible usado en muchos motores con combustible a inyección opuestos utiliza un medidor de. el volumen de flujo de combustible. la presión de combustible. la masa del flujo de combustible.

Además de cantidad de combustible, un sistema de combustible computarizado (CFS) con un indicador totalizador proporciona la indicación ¿de cuántos de los siguientes? 1. El régimen del flujo de combustible. 2. Combustible usado desde el arranque desde el ultimo reset. 3. Tiempo remanente de combustible a la potencia actual. 4. Temperatura de combustible: Dos. Tres. Cuatro.

Los datos de indicación del flujo de combustible enviados desde el el impulsor y turbina accionados por motor (motor driven impeller) y los datos de indicación de transmisores de flujo de combustible del tipo sin motor, son una medida de: flujo de masa de combustible. Flujo de volumen de combustible. Quemador de motor de caída de presión.

En un avión equipado con un sistema de indicación de flujo de combustible del tipo de caída de presión, si una de las boquillas de descarga del inyector se obstruye, causaría una disminución en el flujo de combustible con. una disminución de la indicación del flujo de combustible en el medidor. un aumento de la indicación del flujo de combustible en el medidor. ningún cambio en la indicación del flujo de combustible en el medidor.

Un medidor de presión del múltiple se diseña para. mantener la presión constante en la entrada del múltiple. Indicar la presión diferencial entre entrada del múltiple y la presión atmosférica. Indicar la presión absoluta en la entrada del múltiple.

El propósito de un analizador de gas de escape es indicar. consumo especifico de combustible del freno. La proporción de combustible /aire que se quema en los cilindros. la temperatura de los gases de escape en el múltiple del escape.

¿Cuál de los siguientes tipos de motores eléctricos normalmente se usan en los tacómetros eléctricos?. Corriente Directa, motores de bobina en serie. los motores sincrónicos. Corriente Directa, motores de bobina en derivación.

¿Dónde se localizan las uniones calientes y frías en un sistema indicador de temperatura de cilindro de motor?. Ambas uniones se localizan en el instrumento. Ambas uniones se localizan en el cilindro. La unión caliente se localiza en el cilindro y la unión fría se localiza en el instrumento.

Básicamente, el indicador de un sistema de tacómetro es sensible para cambiar en. el flujo actual. la frecuencia. el voltaje.

¿Qué declaración es correcta acerca del sistema de indicación de temperatura del tipo termocuplo?. Es del tipo equilibrado, circuito de resistencia variable. no requiere ninguna fuente de energía externa. normalmente contiene un circuito equilibrado en el caso del instrumento para impedir fluctuaciones de voltaje del sistema que pueda afectar la lectura de temperatura.

¿Qué declaración es verdadera con respecto a un sistema medidor de temperatura de cabeza de cilindro de tipo termocuplo?. La resistencia requerida para los indicadores de temperatura de cabeza del cilindro es medida en faradios. La salida de voltaje de un sistema de termocuplo es determinada por la diferencia de temperatura entre los dos extremos del termocuplo. Cuando el interruptor Maestro se ha encendido, un indicador de termocuplo moverá la escala al lado de abajo.

¿Qué medidor básico se usa para indicar la temperatura de la cabeza de cilindro en la mayoría de los aviones?. Electro dinamómetro. Galvanómetro. el medidor del tipo termocuplo.

¿Cuál de los siguientes es un instrumento primario del motor?. el tacómetro. el flujo metro de combustible. el indicador de velocidad de Aire.

Una ruptura completa en la línea entre el medidor de presión del múltiple y el sistema de inducción será indicada por el medidor registrando. la presión atmosférica prevaleciente. cero. Las condiciones prevalecientes más bajas que lo normal.

Los medidores de temperatura de aceite del motor indican la temperatura del aceite. que entra en el enfriador de aceite. Que entra en el motor. en el tanque de almacenamiento de aceite.

¿Por qué los helicópteros requieren un mínimo de dos sistemas de tacómetro sincrónico?. Uno indica las RPM del motor y el otro las RPM del rotor de cola. Uno indica las RPM del rotor principal y el otro las RPM del rotor de cola. Uno indica las RPM del motor y el otro las RPM del rotor principal.

Si los terminales del termocuplo se cruzaran inadvertidamente en la instalación, ¿qué indicaría la aguja indicadora de temperatura de cilindro?. la temperatura normal de condición prevaleciente. Se mueve fuera de escala del lado cero del medidor. se mueve fuera de escala del lado más alto del medidor.

Un tipo común de medidor de temperatura de aceite eléctricamente operado utiliza. un puente de wheatstone o un circuito de radiómetro. un circuito de tipo de termocuplo. presión de vapor e interruptores de presión.

La indicación de temperatura en un indicador de cabeza de cilindro del tipo termocuplo se produce por. la resistencia cambia en dos metales disímiles. una diferencia en el voltaje entre dos metales disímiles. una corriente generada por la diferencia de temperatura entre las uniones fría y caliente de metales disímiles.

(1) Las marcaciones de rango de los instrumentos muestran si el estado actual de funcionamiento del motor es normal, aceptable durante un tiempo limitado, o no autorizado. (2) Las marcaciones de rango de los instrumentos están basados en los límites de operación del motor que no pueden exceder (pero no necesariamente son iguales a ) aquellos límites que se muestran en las Hojas de Datos del Certificado Tipo del motor. Con respecto a las declaraciones anteriores: Ambos son verdaderas. Ninguno es verdadero. Sólo el No. 1 es verdadero.

Los terminales del termocuplo. pueden instalarse con cualquier terminal del indicador. se diseñan para una instalación específica y no pueden alterarse. pueden repararse usando soldaduras de conectores.

(1) La relación de presión del motor (EPR) es una relación de la presión del gas de escape a la presión de aire de entrada del motor, e indica el empuje producido.(2) La relación de presión del motor (EPR) es una relación de la presión de gases de escape a la presión de aire de entrada al motor, e indica la eficiencia volumétrica. Con respecto a las anteriores afirmaciones: sólo el No. 1 es verdadero. Sólo el No. 2 es verdadero. ambos son verdaderos.

¿Qué unidad en un sistema de tacómetro envía información al indicador?. El generador de AC trifásico. El generador de AC de dos fases. El motor sincrónico.

(1) Generalmente, cuando un motor de turbina indica un EGT alto para un EPR particular (cuando no hay daño significante), lo que significa que el motor está fuera de ajuste o reglaje . (2) Algunas aeronaves impulsadas por turbinas usan las RPM como indicador primario del empuje producido, otras usan el EPR como indicador primario. Con respecto a la afirmaciones anteriores: sólo el No. 1 es verdadero. sólo el No. 2 es verdadero. ambos son verdaderos.

La relación de presión del motor se determina: multiplicando la presión total de entrada del motor por la presión total de la turbina. dividiendo la presión total de salida de la turbina entre la presión total de entrada del motor. dividiendo la presión total de entrada del motor entre la presión total de salida de la turbina.

Normalmente los termocuplos de motor de reacción se construyen de. cromel - alumel. hierro-constatan. alumel-constatan.

¿Cuál de las siguientes discrepancias de instrumento requiere reemplazo del instrumento? 1. Falta de la línea roja en el vidrio. 2. Vidrio resquebrajado. 3. Pintura rayada del casco. 4. La marcación no se halla en cero. 5. Aguja indicadora suelta en el eje. 6. Tornillos de montaje flojos. 7. Fuga en la linea B de la tuerca. 8. empañamiento: 2, 3, 7, 8. 2, 4, 5, 8. 1, 2,4,7.

Un instrumento del tubo de Bourdon puede usarse para indicar 1. la presión. 2. la temperatura. 3. la posición. 4. la cantidad. 1 y 2. 1 y 3. 2 y 4.

Una indicación de cambios de potencia no regulados que producen variación contínua de la indicación de la presión del múltiple en un motor turbo sobrealimentado es conocido como.. Sobre modulación. Fluctuación de waste-gate. Auto-elevación (bootstrapping).

¿Cuál de las siguientes condiciones del instrumento es aceptable y no requiere corrección inmediata? 1. Línea roja cortada en el vidrio. 2. Vidrio resquebrajado. 3. Pintura rayada del casco. 4. No marcación en cero. 5. Aguja indicadora suelta en el eje. 1. 4. 5.

Un cambio en la presión del múltiple del motor tiene un efecto directo en. el desplazamiento del pistón. la proporción de compresión. La efectividad media de la presión del cilindro.

¿Qué instrumento en un motor de turbina a gas debe supervisarse para minimizar la posibilidad de un arranque caliente?. el indicador de RPM. la temperatura de entrada de la Turbina. El Torquímetro.

Con respecto a usar un programa de análisis del aceite de motor de turbina, ¿Cuál de los siguientes no es verdadero?. Generalmente, un análisis apropiado de tendencias puede hacerse después del primer análisis de muestra de aceite de un motor. Es mejor empezar un programa de análisis de aceite en un motor cuando es nuevo. Un programa de análisis de aceite exitoso debe realizarse sobre la vida total de un motor para que puedan establecerse tendencias normales.

En un motor de turbina de avión. operando a una potencia constante, la aplicación de anti congelamiento del motor resultará en. un cambio notable en EPR. una lectura falsa de EPR. un incremento de EPR.

La relación de presión del motor es la proporción de presión total entre: el extremo posterior del compresor y el extremo posterior de la turbina. el frente del compresor y la parte posterior de la turbina. el frente de la entrada del motor y el extremo posterior del compresor.

¿Cuáles serían las posibles causas si un motor de turbina a gas tiene una alta temperatura de gas de escape, alto flujo de combustible, y bajas RPM en todas las posiciones de potencia del motor?. el control de combustible fuera de ajuste. Sondas de termocuplo sueltas o corroídas del indicador de EGT. daño o pérdida de eficacia de la turbina.

¿Cuál es el propósito primario del tacómetro en un motor de turbina de compresor axial?. Monitorear las RPM del motor durante condiciones de crucero. ELT es el instrumento más exacto para establecer posiciones de empuje bajo todas las condiciones. Monitorear las RPM del motor durante el arranque y para indicar condiciones de sobre velocidad.

El indicador de relación de presión del motor (EPR) es una indicación directa de: el empuje que produce el motor. la proporción de presión entre el frente y el extremo final del compresor. la proporción de RPM del motor con la presión del compresor.

El indicador de temperatura de gases de escape (EGT) en un motor de turbina a gas proporciona una indicación relativa de: la temperatura del escape. la temperatura de los gases del escape cuando ellos pasan por el cono de escape. la temperatura de la entrada de la turbina.

¿Qué instrumento indica el empuje de un motor de turbina a gas?. El indicador de temperatura de gas de escape. El indicador de temperatura de entrada. El indicador de proporción de presión.

En un motor de turbina, ¿dónde se localiza el sensor indicador de presión de escape de la turbina?. Al extremo final de la sección del compresor. En una ubicación del cono de escape que se determina para estar sujeto a las presiones más altas. Inmediatamente después de la última etapa de la turbina.

¿En qué unidades se calibran los tacómetros del motor de turbina?. Porcentaje de las RPM del motor. Las RPM reales del motor. Porcentaje de proporción de presión del motor.

¿Los instrumentos que proporcionan lecturas de baja o negativa presión, como medidores de presión de múltiple, normalmente de qué tipo son?. Resorte calibrado con veleta. Tubo de Bourdon. Diafragma o fuelle.

Los instrumentos que normalmente miden las presiones de fluido relativamente altas, como medidores de presión de aceite de que tipo son generalmente?. Resorte calibrado con veleta. Tubo de Bourdon. Diafragma o fuelle.

La indicación de RPM de un tacómetro de motor AC sincrónico es gobernada por el generador de. voltaje. corriente. frecuencia.

El medidor de EGT usado con motores recíprocos es básicamente usado para proporcionar lecturas de temperatura para. obtener la mejor fijación de mezcla para la eficiencia del combustible. obtener la mejor fijación de mezcla para enfriamiento del motor. Prevenir la sobretemperatura del motor.

Una marca de triángulo rojo o diamante en una cara o vidrio del instrumento del motor indica. el límite máximo de operación para todas las operaciones normales. el límite máximo de alta oscilación momentánea tales como el arranque. Rango de operación restringida.