#35 TEST DE TMA - SISTEMA ELECTRICO DEL MOTOR

¿Qué dispositivo se usa para convertir la corriente alterna que ha sido inducida en las vueltas de la armadura rotatoria de un generador DC, para dirigir la corriente?. Un rectificador. Un conmutador. Un inversor.

Un cierto motor de corriente directa en serie montado dentro de un avión provee más amperios durante el arranque que cuando está corriendo bajo su carga nominal. La conclusión más lógica que puede extraer es: el arrollamiento del arranque está en corto circuito. los carbones están flotando a las RPM de operación debido a los resortes del carbón están débiles. la condición es normal para este tipo de motor.

La fuerza de campo estacionaria en un generador de corriente directa se varía: por el relé de corriente reversa. debido a velocidad del generador. según los requisitos de carga.

¿ Generalmente qué tipo de motor eléctrico se usa con un motor arrancador de encastre directo?. Corriente directa, motor de devanado en derivación. Corriente directa, motor de devanado en serie. Motor síncronico.

¿De que depende la frecuencia de salida de un generador AC (alternador)?. La velocidad de rotación y la fuerza del campo. La velocidad de rotación, la fuerza del campo, y el número de polos del campo. La velocidad de rotación y el número de polos del campo.

Se requiere una súbita subida de corriente cuando un motor eléctrico de DC es arrancado por primera vez. Mientras la velocidad del motor aumenta,. el contador de EMF disminuye proporcionalmente. el emf aplicado aumenta proporcionalmente. La fuerza contraelectromotriz aumenta y se opone a la fuerza electromotriz, reduciendo así el flujo de corriente a través de la armadura.

Los alternadores (generadores de corriente alterna) que son accionados por un mecanismo Accionador de Velocidad Constante (CSD) se usan para regular el alternador a una constante. salida de voltaje. salida de amperaje. salida de hertzs.

¿Qué se usa para pulir conmutadores o anillos colectores?. Papel de lija muy fino. Tela de azafrán o piedra de aceite muy fina. Óxido de aluminio o papel de granate.

Si un generador está operando defectuosamente, su voltaje puede reducirse al mínimo mediante el. reóstato. interruptor de maestro del generador. Solenoide maestro.

Si los puntos en un regulador de voltaje del tipo vibrador se traban en la posición cerrada mientras el generador está operando, ¿cuál será el resultado probable?. El voltaje de salida del generador disminuirá. El voltaje de salida del generador no será afectado. El voltaje de salida del generador aumentará.

¿Por qué se usa un accionador de velocidad constante para controlar la velocidad de algunos generadores accionados por el motor del avión?. Para que el voltaje de salida del generador permanezca dentro de los límites. Para eliminar las variaciones desenfrenadas de corriente al sistema eléctrico. Para que la frecuencia de la corriente alterna de salida permanezca constante.

Según la teoría del electrón del flujo de electricidad, cuando un alternador de DC funcionando apropiadamente y su sistema de regulación de voltaje está cargando la batería de un avión, la dirección del flujo de corriente a través de la batería,. Entra por la terminal negativa y sale por la terminal positiva. está dentro del terminal positivo y fuera del terminal negativo. ciclea de un lado a otro con el número de ciclos por segundo siendo controlados por la velocidad rotatoria del alternador.

Un avión que opera con más de un generador conectado a un sistema eléctrico común debe proveerse con. interruptores del generador automáticos que operan para aislar cualquier generador cuya salida está menos del 80 por ciento de su porción de carga. un dispositivo automático que aislará las cargas del sistema no esencial de uno de los generadores con falla. interruptores de generador individuales que pueden operarse desde la cabina del piloto durante el vuelo.

El método más eficaz de regular la salida de corriente directa del generador es variar, de acuerdo a los requerimientos de carga: la fuerza del campo estacionario. La velocidad del generador. el número de vueltas de la armadura en uso.

Los motores eléctricos son clasificados a menudo según el método de conectar los arrollamientos del campo y armadura. ¿de qué tipo generalmente son los motores de arranque de avión?. Compuesto. Serie. Shunt (paralelo).

Cuando la carga del generador aumenta (dentro de su capacidad nominal), el voltaje: disminuirá y el amperaje de salida aumentará. permanecerá constante y el amperaje de salida aumentará. permanecerá constante y el amperaje de salida disminuirá.

Conforme la densidad del flujo del campo de un generador DC aumenta y el flujo de corriente en el sistema aumenta,: el voltaje del generador disminuirá. el amperaje del generador disminuirá. la fuerza requerida para girar el generador aumentará.

¿Cuál es el propósito de un relé de corte de corriente reversa?. Eliminar la posibilidad de polaridad invertida de la corriente de salida del generador. Prevenir fluctuaciones del voltaje del generador. Abre el circuito del generador principal siempre que el voltaje del generador caíga debajo del voltaje de la batería.

El voltaje del generador no aumentará a cuando el campo sea cebado y se encuentre soldadura en la placa de cobertura de los carbones. Éstas probablemente son indicaciones de: una armadura abierta. excesiva formación de arco en los carbones. Sobrecalentamiento en los cojinetes del eje de la armadura.

Por qué es innecesario cebar el campo del excitador en un alternador sin escobillas (carbones)?. El excitador es cargado constantemente a través del voltaje de la batería. Los alternadores sin carbones no tienen excitadores. Se instalan imanes permanentes en los polos principales del campo.