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EL DOLOR PRODUCIDO ANTES DE LA RUPTURA DEL TÍMPANO A MENUDO SE VUELVE LO SUFICIENTEMENTE INTENSO COMO PARA EVITAR UN MAYOR DESCENSO. SQUEEZE DE OÍDO MEDIO. SQUEEZE FACIAL. SQUEEZE DE OIDO EXTERNO. SQUEEZE DE SENOS PARANASALES.

ESTÁN DIRECTAMENTE RELACIONADOS CON LAS NECESIDADES Y DESEOS DEL HOMBRE POR EMPLEAR ESTA ACTIVIDAD Y ASÍ PARTICIPAR EN EL COMERCIO MARÍTIMO. ORÍGENES DE CULTURALES. ORÍGENES DEL BUCEO. ORÍGENES DE LA NAVEGACIÓN. ORÍGENES DE MEDICINA.

LA DEFINICIÓN ACTUAL DE …............................ ES LA ACCIÓN Y EFECTO DE “SALVAR”, CUBRE UN GRAN CAMPO DE TRABAJO; DESDE EL ZAFADO DE VARADURAS HASTA LA REMOCIÓN DE UNA EMBARCACIÓN HUNDIDA. “SUPERVISAR ”. “OPERACIONES DE BUCEO ”. “RESCATE EN ALTA MAR”. “SALVAMENTO”.

…................................ DEBEN EVALUAR LA POSICIÓN Y CONDICIÓN DE LA EMBARCACIÓN, ENTENDER LAS COMPLEJIDADES DE LAS CONDICIONES DADAS, SITUACIÓN Y CONCEPTUALIZAR EL TRABAJO Y LOS MÉTODOS NECESARIOS PARA LOGRAR EL OBJETIVO DE LA OPERACIÓN. RESCATISTAS. NADADORES DE RESCATE. LOS SALVAMENTISTAS. OPERADORES DE CAMARA.

TIPOS DE SALVAMENTO. SALVAMENTO DE ALTURA, SALVAMENTO EN AEROPUERTO, SALVAMENTO DE CARGA Y EQUIPO, ELIMINACIÓN DE RESTOS DE NAUFRAGIO, SALVAMENTO A FLOTE, ACLARAMIENTO, DESPEJE O LIMPIEZA. SALVAMENTO DE COSTA Y EN ALTA MAR, SALVAMENTO EN PUERTO, SALVAMENTO DE CARGA Y EQUIPO, DISEMINACIÓN DE RESTOS DE NAUFRAGIO, SALVAMENTO A FLOR DE AGUA, ACLARAMIENTO, DESPEJE O LIMPIEZA. SALVAMENTO DE COSTA, SIERRA Y EN SELVA, SALVAMENTO EN PUERTO, SALVAMENTO DE DESCARGA Y EQUIPO, ELIMINACIÓN DE RESTOS DE NAUFRAGIO, SALVAMENTO A FLOTE, ACLARAMIENTO, DESPEJE O LIMPIEZA. SALVAMENTO DE COSTA Y EN ALTA MAR, SALVAMENTO EN PUERTO, SALVAMENTO DE CARGA Y EQUIPO, ELIMINACIÓN DE RESTOS DE NAUFRAGIO, SALVAMENTO A FLOTE, ACLARAMIENTO, DESPEJE O LIMPIEZA.

TIPOS DE VARADO DE UN BARCO RESPECTO AL FONDO. BUQUE APOYADO EN TODA SU ESLORA, BUQUE APOYADO EN POPA, BUQUE APOYADO A LO LARGO DE UNA PARTE DE SU ESLORA. BUQUE APOYADO EN TODA SU ESLORA, BUQUE APOYADO EN UN SOLO PUNTODE LA QUILLA DE BALANCE, BUQUE APOYADO A LO LARGO DE UNA PARTE DE SUHELICE. BUQUE APOYADO EN TODA SU ESLORA, BUQUE APOYADO EN UN SOLO PUNTO, BUQUE APOYADO A LO LARGO DE UNA PARTE DE SU ESLORA. BUQUE APOYADO EN TODA SU PROA, BUQUE APOYADO EN CALZO, BUQUE APOYADO A LO LARGO DE UNA PARTE DE SU ESLORA.

ES LA MEDIDA DE LA CAPACIDAD DE UN BARCO PARA VOLVER A SU POSICIÓN ORIGINAL DESPUÉS DE SER PERTURBADO POR UNA FUERZA QUE LO HACE GIRAR ALREDEDOR DE UN EJE TRANSVERSAL. FLOTABILIDAD. LA ESTABILIDAD LONGITUDINAL. BUQUE ACENTADO. ESTABILIDAD VERTICAL.

ES UN SISTEMA DE INGENIERÍA DISEÑADO PARA DESARROLLAR UNA FUERZA DE TRACCIÓN DE HASTA 60 TONELADAS CON LA FINALIDAD DE RETRAER EMBARCACIONES VARADAS. POLEAS. DIFERENCIALES. APAREJO DE PLAYA ESTÁNDAR. WINCHES.

LOS SALVAMENTISTAS PUEDEN IMPROVISAR UN APAREJO DE PLAYA A PARTIR DEL MATERIAL ENCONTRADO A BORDO DE LA EMBARCACIÓN VARADA O ADQUIRIDO LOCALMENTE. POLEAS Y DIFERENCIALES. APAREJO DE PLAYA IMPROVISADO. APAREJO DE PLAYA ESTÁNDAR. TECLES.

PARA LIBERAR, LOS REMOLCADORES SE BALANCEAN EN UN ARCO MIENTRAS TIRAN. ZAFADO DE VARADURA. SEGURIDAD DEL REMOLCADOR DE SALVAMENTO. REMOLCADORES EN TÁNDEM. APROXIMACIONES DE REMOLCADORES AL BARCO VARADO.

LA FASE POSTERIOR A LA PUESTA A FLOTE DE UNA OPERACIÓN DE SALVAMENTO COMIENZA TAN PRONTO COMO EL BUQUE COMIENZA A SALIR DE SU VARADO Y FINALIZA CUANDO: EL BARCO HA SIDO DEVUELTO A LA EMPRESA. TODO EL EQUIPO DE PLAYA Y OTROS EQUIPOS HAN SIDO PERDIDOS. SE HAN PREPARADO Y PRESENTADO LOS INFORMES DE SALVAMENTO REQUERIDOS. EL BARCO HA SIDO DEVUELTO A SU COMANDANTE OPERATIVO O DUEÑO. TODO EL EQUIPO DE PLAYA Y OTROS EQUIPOS HAN SIDO RECUPERADOS, LIMPIADOS, REACONDICIONADOS Y REPUESTOS. SE HAN PREPARADO Y PRESENTADO LOS CUESTIONARIOS REQUERIDOS. EL BARCO HA SIDO DEVUELTO A SU COMANDANTE OPERATIVO O DUEÑO. TODO EL EQUIPO DE COSTA Y OTROS EQUIPOS HAN SIDO RECUPERADOS, LIMPIADOS, REACONDICIONADOS Y REPUESTOS. SE HAN PREPARADO Y PRESENTADO LOS INFORMES DE SALVAMENTO REQUERIDOS. EL BARCO HA SIDO DEVUELTO A SU COMANDANTE OPERATIVO O DUEÑO. TODO EL EQUIPO DE PLAYA Y OTROS EQUIPOS HAN SIDO RECUPERADOS, LIMPIADOS, REACONDICIONADOS Y REPUESTOS. SE HAN PREPARADO Y PRESENTADO LOS INFORMES DE SALVAMENTO REQUERIDOS.

ES UNA TÉCNICA PARA CUMPLIR COMPLETAMENTE TODA O UNA PARTE DE LA DESCOMPRESIÓN DEL BUZO EN UNA CÁMARA HIPERBÁRICA. DESCOMPRESIÓN EN SUPERFICIE CON NITOGENO. DESCOMPRESIÓN EN SUPERFICIE CON AIRE. DESCOMPRESIÓN EN SUPERFICIE CON OXÍGENO (D SUP O2). DESCOMPRESIÓN EN EL AGUA CON OXÍGENO (D SUP O2).

EL BUZO PODRÍA RESPIRAR AIRE A PRESIÓN ATMOSFÉRICA NORMAL Y DESCENDER A GRANDES PROFUNDIDADES SIN MALOS EFECTOS. TRAJES DE NEOPRENO. TRAJES DE BAÑO. TRAJES DE BUCEO ACORAZADOS. TRAJES DE BUCEO.

BERT RECOMENDÓ QUE LOS TRABAJADORES DE LOS CAJONES FUERAN DESCOMPRIMIDOS GRADUALMENTE Y RETORNARAN LENTAMENTE A LA SUPERFICIE. PREVENCIÓN Y TRATAMIENTO DE LAS ENFERMEDADES DESCOMPRESIVAS. BUCEO EN ALTURA. PROCEDIMIENTOS DE BUCEO EN RIOS. OPERACIONES EN CAMARA HIPERBARICA.

EN QUÉ AÑO SE DISEÑÓ LA ESCAFANDRA DE BUCEO MK V LA CUAL PARECIÓ CORREGIR MUCHOS DE LOS PROBLEMAS ENCONTRADOS EN EL BUCEO. 1904. 1905. 1906. 1899.

AFECTA A LOS BUZOS PRINCIPALMENTE EN FORMA DE SONIDO. LA ENERGÍA EXPOSIVA. LA ENERGÍA HIDRAULICA. LA ENERGÍA NEUMATICA. LA ENERGÍA MECÁNICA.

EL CONOCIMIENTO DE LAS PROPIEDADES Y EL COMPORTAMIENTO DE LOS GASES, ESPECIALMENTE LOS QUE SE UTILIZAN PARA RESPIRAR, ES DE VITAL IMPORTANCIA PARA LOS BUZOS. GASES EN EL BUCEO. GASES EN CAMARA. GASES DE LEVANTAMIENTO. GASES TOXISCOS.

ES UN GAS INCOLORO, INODORO E INSÍPIDO, PERO ES MONOATÓMICO (EXISTE COMO UN SOLO ÁTOMO EN SU ESTADO LIBRE). NITROX. OXIGENO. NITROGENO. EL HELIO (HE).

LA EXPLICACIÓN BÁSICA DEL COMPORTAMIENTO DE LOS GASES BAJO TODAS LAS VARIACIONES DE TEMPERATURA Y PRESIÓN SE CONOCE COMO. LEY DE DALTON. LEY DE LOS GASES. LA TEORÍA CINÉTICA DE LOS GASES. PRESIÓN PARCIAL DE LOS GASES.

COORDINA TODAS LAS FUNCIONES Y ACTIVIDADES CORPORALES. SISTEMA NERVIOSO. SITEMA CIRCULATORIO. SISTEMA DIGESTIVO. SISTEMA RESPIRATORIO.

¿CUÁNTOS LITROS CONTIENE EL CUERPO HUMANO PROMEDIO?. 2.5 LITROS. 4 LITROS. 5 LITROS. 6.5 LITROS.

ES UN TRASTORNO DE LA FUNCIÓN DEL SISTEMA NERVIOSO CENTRAL QUE OCURRE DURANTE LAS INMERSIONES PROFUNDAS CON HELIO Y OXÍGENO, PARTICULARMENTE LAS INMERSIONES DE SATURACIÓN. EL SÍNDROME RESPIRETORIOA ALTA PRESIÓN. EL SÍNDROME NERVIOSO DE ALTA PRESIÓN. EL SÍNDROME NERVIOSO A LA PROFUNDIDAD. EL SÍNDROME NERVIOSO A LA OSCURIDAD.

EL CUMPLIMIENTO EXITOSO DE LA MISIÓN Y/U OBJETIVO DEL BUCEO ES EL RESULTADO DIRECTO DE UNA CUIDADOSA Y COMPLETA PLANIFICACIÓN, ESTE PROCESO SE ENCUENTRA CONFORMADO POR CUATRO PASOS: COLECCIÓN DE INFORMACIÓN DE LA ZONA O ÁREA DE DESCANSO, EVALUACIÓN DE LA OPERACIÓN DE BUCEO, ANÁLISIS Y DESARROLLO DE LA OPERACIÓN DE BUCEO, EJECUCIÓN DE LA OPERACIÓN DE BUCEO. COLECCIÓN DE INFORMACIÓN DE LA ZONA O ÁREA DE TRABAJO, EVALUACIÓN DE LA OPERACIÓN DE NATACION, ANÁLISIS Y DESARROLLO DE LA OPERACIÓN TRABAJO, PLANIFICACION DE LA OPERACIÓN DE BUCEO. DESCONOCER LA INFORMACIÓN DE LA ZONA O ÁREA DE TRABAJO, EVALUACIÓN DE LA OPERACIÓN DE BUCEO, ANÁLISIS Y DESARROLLO DE LA OPERACIÓN DE BUCEO, EJECUCIÓN DE LA OPERACIÓN DE BUCEO. COLECCIÓN DE INFORMACIÓN DE LA ZONA O ÁREA DE TRABAJO, EVALUACIÓN DE LA OPERACIÓN DE BUCEO, ANÁLISIS Y DESARROLLO DE LA OPERACIÓN DE BUCEO, EJECUCIÓN DE LA OPERACIÓN DE BUCEO.

COMPRENDE LA EVALUACIÓN GENERAL DE LA SITUACIÓN Y TIENE EN CUENTA EL ÁREA O LUGAR EN QUE SE DESARROLLARA LA OPERACIÓN DE BUCEO. EVALUACIÓN DE LA OPERACIÓN CON MEZCLA. EVALUACIÓN DE LA OPERACIÓN DE TRATAMIENTO EN CAMARA. EVALUACIÓN DE LA OPERACIÓN DE SALVAMENTO. EVALUACIÓN DE LA OPERACIÓN DE BUCEO.

EN LOS PELIGROS MEDIO AMBIENTALES, EL PERSONAL DE LA PLATAFORMA DE BUCEO DEBERÁ PROTEGERSE CONTRA. QUEMADURAS POR QUIMICOS, HIPOTERMIA, CONGELACIÓN, DESHIDRATACIÓN. QUEMADURAS SOLARES, HIPOTERMIA, CONGELACIÓN, DESHIDRATACIÓN. QUEMADURAS , HIPERTERMIA, CONGELACIÓN, DESHIDRATACIÓN. QUEMADURAS SOLARES, HIPOTERMIA, CONGELACIÓN, DESINTOXICACIÓN.

LOS BUZOS PUEDEN INGRESAR AL INTERIOR DE EMBARCACIONES HUNDIDAS, BARCAZAS, TANQUES DE LASTRE DE SUBMARINOS, TANQUES DE LODO, ETC. BUCEO EN ESPACIOS CONFINADOS. BUCEO EN ESPACIOS REDUCIDOS. BUCEO EN ESPACIOS CERRADOS. BUCEO EN ESPACIOS ESTRECHOS.

"CUAL ES EL LÍMITE DE TRABAJO MÁXIMO DE EXPOSICIÓN EXCEPCIONAL CON EQUIPO DE BUCEO KM 37 , KM 97 (AIRE) CON SGE CON AUTORIZACIÓN DEL COMANDO SUPERIOR. INDIQUE PROFUNDIDAD PAM(METROS)". 289 (84). 288 (80). 285 (87). 282 (81).

EL OFICIAL DE SALVAMENTO NO TIENE TIEMPO PARA PARA MEDITAR EL TIEMPO Y LA MAREA TRABAJAN CONTRA EL SU DECISION DE METODO DE SALVAMENTO A EMPLEAR NO PUEDE SER DEMORADA. ALM. WILLIAM. ALM. JHONSON K. CALM. JHON TURNER. CALM. W.A. SULLIVAN USN.

EN UNA OPERACIÓN CONCIERNETE A UNA VARADURA Y HUNDIMIENTO LA INFORMACION SE OBTENDRA DE DOS FUENTES. UNA ARRIBA Y OTRA DEBAJO DE LA SUPERFICIE. EN EL LUGAR DEL SINIESTRO. EN LA EMBARCACION HUNDIDA. RECONOCIMIENTO DE LA APLAYA.

RECOLECCION DE DATOS ACERCA DEL BUQUE Y SU CARGA INFORMACION SOBRE MAREAS, CORRIENTES, ROMPIENTES, VISIBILIDAD Y TIEMPO PREDOMINANTE. RECONOCIMIENTO DE PLAYA. RECONOCIMIENTO EN LA SUPERFICIE. RECONOCIMIENTO DEL LUGAR. PASAR INSPECCION AL BUQUE.

INFORMACION RECOGIDA EN EL RECONOCIMIENTO SUBACUATICO UN RECONOCIMIENTO HECHO POR LOS BUZOS. RECONOCIMIENTO DEL FONDO. RECONOCIMIENTO DE LAS MAREAS. RECONOCIMIENTO SUBACUATICO. INSPECCION DE BODEGAS.

TIPOS DE BOMBAS DE ACHIQUE EN SALVAMENTO. MOTOBOMBA A DIESEL, BOMBAS ELECTRICAS, BOMBAS A MANO. AUTOCEBADOS, BOMBAS HIDRAULICAS, BOMBAS DE AIRE. BOMBAS DE SUCCION, AIR LIFE, BOMBAS A GASOLINA. AUTOCEBADAS, CENTRIFUGAS A GASOLINA Y SUMERGIBLES.

DISTANCIA VERTICAL DESDE EL NIVEL DEL AGUA, HASTA EL PUNTO DONDE ENTRA A LA BOMBA. LINEA DE DESCARGA. ALTURA DE SUCCION. ALTURA DE LA MANGA. LINEA DE FLOTABILIDAD.

DISTANCIA VERTICAL DESDE EL PUNTO DONDE ENTRA EL AGUA A LA BOMBA HASTA EL PUNTO DE DESCARGA. MANGA DE DESCARGA. LINEA DE SUCCION. ALTURA DE DESCARGA. LINEA DE DESCARGA.

DISTANCIA VERTICAL DESDE EL NIVEL DEL AGUA HASTA EL PUNTO DE DESCARGA. ALTURA TOTAL. ALTURA MEDIA. DESCARGA TOTAL. ALTURA DE CUBIERTA.

ES LA FACILIDAD DE UN EXPLOSIVO PARA ABSORVER LA HUMEDAD ES CONCEPTO DE: FACTOR DE PODER. HIGROSCOPIA. SENSIBILIDAD. FUERZA.

ES LA MEDIDA DEL PODER DE LOS EXPLOSIVOS TOMANDO COMO BASE UNA LIBRA CON RELACIÓN AL TNT. ES CONCEPTO DE: SENSIBILIDAD. DETONACIÓN. FACTOR DE PODER. ONDA EXPLOSIVA.

ES LA ACCIÓN DE CUBRIR EL EXPLOSIVO CON DIVERSOS MATERIALES PARA LOGRAR UN MEJOR TRABAJO ES CONCEPTO DE: CARGA REFORZADORA. ATACADO. DEFLAGRACIÓN. DETONACIÓN.

ES LA PRESIÓN DE LOS GASES SOBRE EL AIRE O AGUA CIRCUNDANTE LIBERADA IGUALMENTE EN TODAS DIRECCIONES A VELOCIDADES SUPERSÓNICAS ES CONCEPTO DE: ONDA EXPLOSIVA. ONDA CENTRIPETAS. ONDA NEGATIVA. FUERZA.

ES LA TEMPERATURA EN QUE EL EXPLOSIVO CAMBIA DEL ESTADO SÓLIDO AL LÍQUIDO ES CONCEPTO DE: REACCIÓN EXPLOSIVA. PUNTO DE FUSIÓN. VELOCIDAD. MECHAZO.

RELATIVA INSENSIBILIDAD AL GOLPE MECÁNICO Y A LA PERCUSIÓN DE ARMAS DE CALIBRE MENOR, ES UNA DE LAS CUALIDADES DE: EXPLOSIVOS COMERCIALES. EXPLOSIVOS ADULTERADOS. EXPLOSIVOS MILITARES. EXPLOSIVOS CASEROS.

PUEDEN DETONAR POR FUEGO, CALOR, PERCUSIÓN Y ONDA EXPLOSIVA, ES UNA DE LAS CUALIDADES DE : EXPLOSIVOS ADULTERADOS. EXPLOSIVOS COMERCIALES. EXPLOSIVOS CASEROS. EXPLOSIVOS MILITARES.

CUADRO DE HINCHAZÓN A NIVEL DEL CUELLO LA CUAL AL SER PALPADA HAY UNA SENSACIÓN DE CREPITACIÓN. NEUMOTÓRAX. EMBOLIA TRAUMÁTICA POR AIRE. ENFISEMA SUBCUTÁNEO. ENFISEMA MEDIASTINAL.

SI UN BUZO ESTANDO BAJO PRESIÓN EN UN BUCEO, DEGLUTE AIRE COMPRIMIDO, PODRÍA OCURRIR: EMBOLIA TRAUMÁTICA POR AIRE. SOBRE EXPANSIÓN DE ESTÓMAGO. ENFISEMA SUBCUTÁNEO. ENFISEMA MEDIASTINAL.

UNA FORMA DE PREVENIR UNA SOBRE EXPANSIÓN DE ESTÓMAGO DURANTE UN BUCEO ES: MASTICAR CHICLE DURANTE EL BUCEO. REALIZA LA MANIOBRA DE VALSALVA. NO MASTICAR CHICLE DURANTE EL BUCEO. TOMAR UN JARABE PARA EL ESTÓMAGO.

EL TRATAMIENTO DE UN BUZO QUE HA SUFRIDO UNA SOBRE EXPANSIÓN DE ESTÓMAGO SERÁ: EXCLUSIVAMENTE EN CÁMARA HIPERBÁRICA. EN UN HOSPITAL ESPECIALIZADO. EN LA ENFERMERÍA DEL GRUPO DE SALVAMENTO. USANDO TABLAS DE DESCOMPRESIÓN EN SUPERFICIE.

ES UNA CONDICIÓN QUE RESULTA DE UNA DESCOMPRESIÓN INADECUADA EN CUANTO A LA PROFUNDIDAD Y TIEMPO DEL BUCEO. ENFERMEDAD POR MALA DESCOMPRESIÓN. EMBOLIA TRAUMÁTICA POR AIRE. NEUMOTÓRAX. SOBRE EXPANSIÓN DE ESTÓMAGO.

ES UN FACTOR PREDISPONENTE QUE FAVORECE AL DESARROLLO DE UNA ENFERMEDAD DESCOMPRESIVA. BUENA CONDICIÓN FÍSICA. OBESIDAD. FALTA DE MEMORIA. SER MENOR DE EDAD.

CUADRO DE DOLOR LEVE EN LAS EXTREMIDADES TANTO SUPERIORES E INFERIORES A UN BUZO EN EL ASCENSO, SON SÍNTOMAS DE: ENFERMEDAD GRADO II. ENFERMEDAD GRADO III. ENFERMEDAD GRADO IV. ENFERMEDAD GRADO I.

ES UNA FORMA DE TRATAMIENTO DE LA NARCOSIS NITROGÉNICA: EN LA ENFERMERÍA DEL GRUPO DE SALVAMENTO. EN UN HOSPITAL ESPECIALIZADO. EXCLUSIVAMENTE EN CÁMARA HIPERBÁRICA. LLEVARLO A PROFUNDIDADES MENORES.

EN LOS BUCEOS CON AIRE, LOS EFECTOS DEL NITRÓGENO PUEDEN LLEGAR A NOTARSE A LA PROFUNDIDAD DE: A MÁS DE 100 PIES. ANTES DE LOS 100 PIES. EXACTAMENTE A 100 PIES. A MENOS DE 100 PIES.

LOS SIGNOS Y SÍNTOMAS SON SEVEROS Y HAY LA POSIBILIDAD DE ALUCINACIONES, COMPORTAMIENTO BIZARRO O PÉRDIDA DE LA CONCIENCIA, ES A PARTIR DE: 180 PIES DE PROFUNDIDAD. 300 PIES DE PROFUNDIDAD. 100 PIES DE PROFUNDIDAD. 150 PIES DE PROFUNDIDAD.

PIEZA GRUESA Y CON CIERTA CURVATURA QUE FORMA LA PROA DEL BUQUE. RODA. TAJAMAR. CODASTE. ESPEJO.

ANCLA PEQUEÑA DE 3 O 4 UÑAS Y SIN CEPO QUE UTILIZAN LAS EMBARCACIONES MENORES. SONDALEZA. ANCLA. ANCLOTE. REZÓN.

ABERTURAS QUE SE HACEN EN LOS COSTADOS, TAPAS, O FONDOS DE COMPARTIMENTO, TANQUES, ETC. PARA TENER ACCESO AL INTERIOR DE LAS MISMOS. LUMBRERAS. ESCOTILLAS. REGISTRO. HUECO DE HOMBRE.

PARTE MÁS BAJA DE UN BUQUE QUE COMPRENDE ENTRE EL ESPACIO DE LAS VARENGAS DONDE SE ACUMULAN LOS RESIDUOS QUE NO TIENE SALIDA AL MAR. DOBLE FONDO. SENTINA. BAOS. TANQUE.

JUNTA DE GOMA O MATERIAL SIMILAR PARA HACER ESTANCO UN DEPOSITO, COMPARTIMENTO, ETC. EMPAQUE. FALCACEO. FRIZA. JEBE.

PEDAZO DE CABO UNIDO POR SUS CHICOTES QUE SE EMPLEAN EN LA DIVERSAS MANIOBRAS DE A BORDO. ESTROBOS. PIOLAS. CHINGUILLO. ENJARETADO.

FORMAS DE ADUJAR UN CABO. POR IGUAL, A LA HOLANDESA Y A LO LARGO. A LA HOLANDESA, A LA DERECHA Y A LA IZQUIERDA. EN CÍRCULO, A LO LARGO O EN FORMA REDONDA. A LA GUAREZCA, A LA HOLANDESA O EN CIRCULO.

DISPOSITIVO Y/O SISTEMA POR EL CUAL EL BUQUE PUEDE EXTRAER CUALQUIER CANTIDAD DE AGUA QUE SE HAYA INTRODUCIDO DENTRO DEL CASCO. SISTEMA DE INUNDACIÓN RÁPIDA. SISTEMA PRINCIPAL DE ACHIQUE. SISTEMA DE ROCIADO. SISTEMA PRINCIPAL DE CONTRA INCENDIO.

ES UN SISTEMA PARA ADRIZAR EL BUQUE, CUANDO POR ALGUNA RAZÓN HAYA QUEDADO ESCORADO. SISTEMA DE CONTRA INUNDACIÓN. SISTEMA PRINCIPAL DE ACHIQUE. SISTEMA DE ROCIADO. SISTEMA PRINCIPAL DE CONTRA INCENDIO.

EL PROPÓSITO PRIMORDIAL ES EL DE ACHICAR GRANDES VOLÚMENES DE AGUA Y NO TIENEN PARTES MÓVILES. ELECTROBOMBA DE ACHIQUE. EDUCTOR PORTÁTIL. MANGAS FLEXIBLES. BOMBA CENTRÍFUGA.

EL ADUCTOR PORTÁTIL PARA SU FUNCIONAMIENTO NECESITA UNA PRESIÓN MÍNIMA DE AGUA DE: 70 PSI. 60 PSI. 65 PSI. 90 PSI.

UNA REGLA SIMPLE Y PRÁCTICA PARA USAR UN ADUCTOR PORTÁTIL ES: LA PRESIÓN DEBE SER IGUAL EN LA SALIDA COMO EN LA ENTRADA. LA PRESIÓN DEBE SER MENOR EN LA ENTRADA QUE EN LA SALIDA. LA PRESIÓN DE SALIDA DEBE SER POR LO MENOS 3 VECES LA PRESIÓN DE ENTRADA. LA PRESIÓN DE ENTRADA DEBE SER POR LO MENOS 3 VECES LA PRESIÓN DE SALIDA.

ES UNA BOMBA (EQUIPO) DEL TIPO CENTRÍFUGA, IMPULSADA POR UN MOTOR DE CORRIENTE ALTERNA (A.C.) O CORRIENTE CONTINUA (C.C.) DE VELOCIDAD CONSTANTE Y CON CÁMARA DE AGUA. MOTOBOMBA MANUAL. ADUCTOR ELÉCTRICO. MOTOBOMBA PERI JET. ELECTROBOMBA SUMERGIBLE.

LA ELECTROBOMBA SUMERGIBLE, SE RECOMIENDA SU USO DURANTE: 24 HORAS CONTINUAS. 12 HORAS CONTINUAS. 6 HORAS CONTINUAS. DEPENDE DEL INCENDIO.

LA ELECTROBOMBA SUMERGIBLE POR SER HERMÉTICA Y ESTANCA PERMITE SU USO SUMERGIDO, SIN EMBARCO SE RECOMIENDA SU USO: SUMERGIR HASTA LA MITAD DE LA BOMBA. SUMERGIR HASTA 20 PIES. SUMERGIR HASTA LAS 3/4 PARTES DE LA BOMBA. SUMERGIR HASTA LAS 3/4 PARTES DEL BUQUE.

ES UNA VIGA DE MADERA O METAL PORTÁTIL. PUNTAL. CUÑA. LARGUERO. SOLERA.

BLOQUE DE MADERA DE FORMA TRIANGULAR EN LOS LADOS, LA CUAL SIRVE PARA DAR LA PRESIÓN NECESARIA A LOS PUNTALES. PUNTAL. CUÑA. LARGUERO. SOLERA.

ES UNA VIGA DE MADERA O METAL, ALGUNAS VECES ES MÁS PEQUEÑO QUE EL PUNTAL, DISTRIBUYE LA PRESIÓN EJERCIDA POR EL PUNTAL. PUNTAL. CUÑA. LARGUERO. SOLERA.

BLOQUE DE MADERA O METAL DE TAMAÑO REGULAR, AUMENTA EL PUNTO DE APOYO Y FACILITA EL ACUÑADO. PUNTAL. CUÑA. LARGUERO. SOLERA.

LA MADERA UTILIZADA PARA APUNTALAMIENTO EN CONTROL DE AVERÍAS, DEBE TENER LOS SIGUIENTES REQUISITOS: LIBRE DE NUDOS, NO RAJADURAS, NO MADERA VERDE. CORTADO Y PINTADO POR COLORES,. DEBEN UNIRSE CON PEGAMENTO COLA. TODOS DEBEN SER DEL MISMO TAMAÑO.

REMOLQUE ABARLOADO, REMOLQUE TANDEN REMOLQUE HONOLULU, REMOLQUE ÁRBOL DE NAVIDAD SON. REMOLCADORES. TIPOS DE REMOLQUES. MECANISMOS DE REMOLQUE. MATERIALES PARA UN REMOLQUE.

BOZA DE CADENAS, GRILLETES GIRATORIOS, MORDAZAS, GANCHO DE PELICANO SON. MATERIAL PARA SALVATAJE. MATERIALES PARA ZAFADO. MATERIALES PARA UN FONDEO. MATERIALES PARA UN REMOLQUE.

MECANISMO QUE TIENE UNA CAPACIDAD PARA ESTIBAR UN MÍNIMO DE 300 BRAZAS DE CABLE DE 2". CABRESTANTE. MOLINETE. MECANISMO DE REMOLQUE. TENSOR.

EN OPERACIONES NORMALES CON MAR MODERADO CUANDO LA TENSIÓN DEL REMOLQUE ES MENOR QUE LA QUE TIENE EL MOTOR IMPULSOR, EL PESO DE REMOLQUE ES MANTENIDO POR: UN FRENO MAGNÉTICO. BAJA LA VELOCIDAD. SE LASCA MÁS LA LÍNEA DE REMOLQUE. UNA BUENA CATENARIA.

EN TIEMPO MALO DONDE EL OLEAJE ES FRECUENTE EL MECANISMO EVITARA SOBRE CARGA Y TIRONES EN EL: REMOLCADOR. REMOLQUE. LA LÍNEA DE RECUPERACIÓN. LÍNEA PRINCIPAL.

LONGITUD MÍNIMA PARA LOGRAR UNA BUENA CATENARIA EN UN REMOLQUE. 250 BRAZAS. 350 BRAZAS. 300 BRAZAS. 200 BRAZAS.

EN TÉRMINOS GENERALES BAJO CONDICIONES NORMALES UN BUQUE DE GRAN TAMAÑO SIN MOVER SUS MÁQUINAS PUEDE SER REMOLCADO A UNA VELOCIDAD DE: 10 NUDOS. 12 NUDOS. 5 A 9.5 NUDOS. 6 A 8 NUDOS.

ELEMENTO QUE CAUSARA CONSIDERABLE RESISTENCIA Y RETRASO AL REMOLQUE. HÉLICE. PALA DEL TIMÓN. ANCLA DE CAPA. CATENARIA.

VELOCIDAD CUANDO SE COBRA O SE LARGA EL REMOLQUE DEBE SER. V. RELATIVA. V. MÍNIMA. V. A TODA POTENCIA. V. GRADUAL.

PUBLICADAS ANUALMENTE POR LA DIRECCIÓN DE HIDROGRAFÍA Y NAVEGACIÓN DE LA MARINA. TABLA DE MAREAS. TEMPERATURAS. CORRIENTES MARINAS. TIPOS DE FONDO.

PARA VER UNA SITUACIÓN APROXIMADA DE LA AVERÍA DEL USS OKLAHOMA LOS BUZOS UTILIZARON. FOTOGRAFÍAS. SUSTANCIAS COLORANTES. ASERRÍN. FILMACIONES.

TODO BUQUE QUE DISPONGA DE LA POTENCIA NECESARIA PUEDE HACER DE: BUQUE REMOLCADOR. BUQUE MADRINA. BUQUE INSIGNIA. BUQUE AUXILIAR.

SU PROPÓSITO PRINCIPAL ES DESVIAR UN CABO O CABLE ALREDEDOR DE CUALQUIER OBSTRUCCIÓN Y DESPUÉS DIRIGIRLO A LA DIRECCIÓN QUE SE DESEA. MOTÓN. PASTECA. CATALINA. POLEA.

LA ACCION DE SEPARAR LOS MOTONES O CUADERNALES DE UN APAREJO RECIBE EL NOMBRE DE: RECHINA. TIRAMOLLAR. ABRIR. BESAR.

A LA REACCIÓN EXPLOSIVA DE UN ALTO EXPLOSIVO SE LE DENOMINA: DEFLAGRACIÓN DETONACION. BIOGROSCOPIA. FACTOR DE PODER. DETONACION.

LOS USOS QUE SE LE PUEDE DAR A UNA BOMBA ALTERNATIVA SON: BOMBA DE DIFUSIÓN. ALTERNADOR. TRASVASE DE PETRÓLEO Y ACEITE. BOMBA DE INFUSION.

EL PISO DE LA BALSA SALVAVIDAS SE INFLA CON: BOTELLA DE CO2. COMPRESORA Y CO2. CON LA BOCA. BOMBA DE MANO.

INDIQUE EL CONCEPTO DE DEFLAGRACIÓN: ES EL NOMBRE QUE RECIBE LA REACCIÓN EXPLOSIVA DE UN ALTO EXPLOSIVO. ES LA MEDIDA DEL EFECTO DESTRUCTOR DE UN ALTO EXPLOSIVO. ES EL NOMBRE QUE RECIBE LA REACCIÓN EXPLOSIVA DE UN BAJO EXPLOSIVO. ES LA HUMEDAD DEL EXPLOSIVO.

ALGUNAS RAZONES POR LAS QUE EL MOTOR GOLPEA SON: BUJÍAS ROTAS. PISTÓN ROTO. AROS ROTOS. FALTA DE COMBUSTIBLE.

INDIQUE DE QUE MATERIAL ESTA CONSTRUIDO EL PISTÓN: ALUMINIO - COBRE - SILICIO. HIERRO FUNDIDO – ALUMINIO FUNDIDO - ALEACIONES DE ALUMINIO. ACERO - FIERRO. ACERO AL CARBONO MOLIBDENO.

PARA CORTAR BRONCE DE 1/2" DE GROSOR USANDO ELECTRODOS DE 5/16" QUE CANTIDAD DE AMPERAJE SE NECESITA: 400 AMP. 300 AMP. 200 AMP. 500 AMP.

NAUSEAS, TICS MUSCULARES FACIALES, VISIÓN EN TÚNEL Y CONVULSIONES SON SÍNTOMAS DE: NARCOSIS POR N2. INTOXICACIÓN POR CO2. INTOXICACIÓN POR O2. INTOXICACIÓN POR CO.

LOS TIPOS DE LUBRICACIÓN QUE SE CONOCEN SON: LUBRICACIÓN POR GOTERO Y LUBRICACIÓN MANUAL. LUBRICACIÓN POR INUNDACIÓN Y POR ACEITERA. LUBRICACIÓN POR SALPICADO Y LUBRICACIÓN A PRESIÓN. LUBRICACIÓN MANUAL, LUBRICACIÓN MECÁNICA.

LOS TIPOS DE ACOPLES EN LOS EQUIPOS DE LUCHA DE CONTRA INCENDIO SON: DE BLOCK. DOBLE HEMBRA. FLIP FLOP. DE ENCAJE.

LA FORMULA PARA HALLAR LA CARGA DE LABOR DE UN CABLE NUEVO ES: C2X150+50. D2X950+50. D2X900. D2X500+C.

LA MÁXIMA SEPARACIÓN QUE EXISTE ENTRE EL EXTREMO SUPERIOR DE LA CUADERNA DE UNA BANDA CON RESPECTO A LA OTRA SE DENOMINA: CALADO. OJO PLINSOLL. MANGA. FRANCO A BORDO.

¿SINTOMA DE ENVENENAMIENTO POR MONOXIDO DE CARBONO ES?. CALOR. TITIRITAR. ZUMBIDO DE OIDOS, NAUSEAS Y VOMITOS. DOLOR DE PIERNAS.

LAS EXPLOSIONES QUE SE ESCUCHAN EN EL TUBO DE ESCAPE DE UN MOTOR SE PRODUCEN POR: CARBURADOR SUCIO O CON AGUA. ANILLOS ROTOS. VÁLVULA ROTA. FALLA DE BUJÍAS.

ESTE INTERESANTE EQUIPO FUE DESARROLLADO Y PUESTO EN USO ENTRE LOS AÑOS 1500 Y 1800 HACIENDO POSIBLE LA PERMANENCIA DE LOS BUZOS BAJO EL AGUA POR HORAS MAS QUE MINUTOS. EQUIPO MK - V. CAMPANAS DE BUCEO. BOLSAS DE RESPIRACION. EQUIPO SUPER LITE.

DEFINIMOS MATERIA COMO. ES TODA COSA QUE OCUPA UN LUGAR EN EL ESPACIO, TIENE MASA Y ES LA BASE DE LA FISICA. CUALQUIER COSA SOLO PRESENTE EN LA TIERRA. SOLO CUALQUIER COSA QUE PODAMOS VER. SOLO CUALQUIER COSA QUE PODAMOS SENTIR.

EN EL AÑO DE 1988, SUFRIO UN NAUFRAGIO A 142 PIES DE PROFUNDIDAD, PRODUCTO DE UNA COLISIÓN POR PARTE DE UN BARCO PESQUERO EN LA BAHIA DEL CALLAO. B.A.P. CARVAJAL. B.A.P. ANGAMOS. B.A.P. ISLAY. B.A.P. PACOCHA.

ESTADO NATURAL DE LA MATERIA QUE TIENE TAMAÑO Y FORMA DEFINIDA. ESTADO LIQUIDO. ESTADO GASEOSO. ESTADO SOLIDO. ESTADO NATURAL.

ES LA ESCALA EMPLEADA POR EL SISTEMA INGLES DE PESOS Y MEDIDAS. ESTA BASADA EN LOS PUNTOS DE CONGELACION Y EBULLICION DEL AGUA. ESCALA FAHRENHEIT. ESCALA CELSIUS. ESCALA KELVIN. ESCALA RANKINE.

1 PINTA ES IGUAL A: 0.5 GALONES. 1 GALON. 0.125 GALONES. 1/4 DE GALON.

1 LITRO ES IGUAL A: 3.4563 PINTA. 2.11342 PINTA. 2.9845 PINTA. 1 .5489PINTA.

4 GRADOS CELCIUS A FAHRENHEIT. 35.30 GRADOS FAHRENHEIT. 50 GRADOS FAHRENHEIT. 39.20 GRADOS FAHRENHEIT. 4 GRADOS FAHRENHEIT.

ES EL CAMBIO DE DIRECCION QUE SUFRE LA LUZ AL MOMENTO DE PASAR DE UN MEDIO A OTRO DE DIFERENTE DENSIDAD. REFRACCION. RETENCION. DIFUSION. REDENCION.

LA DISPERSIÓN DE LA LUZ SE INCRREMENTA BAJO EL AGUA, LOS RAYOS DE LUZ ESTAN DISPERSOS POR LAS PARTICULAS DE LA MATERIA Y LAS MOLECULAS DE AGUA. REDENSIÓN. DIFUSION. REFRACCIÓN. RETENSIÓN.

FENOMENO QUE BAJO EL AGUA CREA UNA SERIE DE ONDAS QUE SON TRANSMITIDAS EN EL AGUA COMO ONDAS DE CHOQUE HIDRAULICO Y EN EL LECHO MARINO COMO ONDAS SISMICAS. EMISIONES DE HONDAS SONORAS. TRANSMISIONES DE SONAR. TRANSMISIONES DE RADIO SUBMARINAS. ESPLOSION SUBACUATICA.

DETERMINE LA PRESION EJERCIDA POR UNA CARGA EXPLOSIVA DE 45 LIBRAS A UNA DISTANCIA DE 80 PIES. 579 LIBRAS POR PULGADA CUADRADA. 500 LIBRAS POR PULGADA CUADRADAS. 450 LIBRAS POR PULGADA CUADRADA. 520 LIBRAS POR PULGADA CUADRADA.

TRANSMISION DEL CALOR POR CONTACTO DIRECTO. POR CONVECCION. POR RADIACION. POR TRANSMISION. POR CONDUCCION.

ES EL RESULTADO DEL PESO DEL AGUA SOBRE EL BUZO Y EL PESO DE LA ATMOSFERA SOBRE EL AGUA. FLOTABILIDAD EN EL BUCEO. LUMINOSIDAD EN EL BUCEO. PRESION EN EL BUCEO. MASA EN EL BUCEO.

SI EL PESO DEL CUERPO ES IGUAL AL DEL LIQUIDO DESPLAZADO, LA FLOTABILIDAD ES NEUTRA Y EL CUERPO PERMANECERA SUSPENDIDO EN EL LIQUIDO. PRESION ATMOSFERICA. PRESION ABSOLUTA. LEY DE BOYLE. PRINCIPIO DE ARQUIMIDES.

99 PIES DE PROFUNDIDAD ES IGUAL A: 4 ATA. 3 ATA. 1 ATA. 2 ATA.

PARA LA MAYORIA DE LOS PROPOSITOS Y CALCULOS, SE PUEDE SUPONER QUE EL AIRE DE BUCEO ESTA COMPUESTO POR: 79% DE NITROGENO Y 21% DE OXIGENO. 21% DE NITROGENO Y 79% DE OXIGENO. 80% DE NITROGENO Y 21% DE OXIGENO. 79% DE NITROGENO Y 20% DE OXIGENO.

ESTABLECE QUE, A TEMPERATURA CONSTANTE, LA PRESION ABSOLUTA Y EL VOLUMEN DEL GAS SON INVERSAMENTE PROPORCIONALES. LEY DE DALTON. LEY DE BOYLE. LEY DE HENRY. LEY DE CHARLE.

DETERMINE EL REQUERIMIENTO DE GAS, EXPRESADO EN VOLUMEN POR MINUTO EN CONDICIONES DE SUPERFICIE, PARA UN BUZO TRABAJANDO A 297 PIES. 13 PIES CUBICOS POR MINUTO. 16 PIES CUBICOS POR MINUTO. 14 PIES CUBICOS POR MINUTO. 20 PIES CUBICOS POR MINUTO.

ESTABLECE QUE, A PRESIÓN CONSTANTE, EL VOLUMEN DE UN GAS ES DIRECTAMENTE PROPORCIONAL AL CAMBIO EN LA TEMPERATURA ABSOLUTA. LEY DE CHARLES / GAY-LUSSAC. LEY DE BOYLE. LEY DE HENRY. LEY DE DALTON.

UN TANQUE DE 6 PIES CUBICOS ES CARGADO A 3000 PSIG Y LA TEMPERATURA EN EL CUARTO DEL TANQUE ES DE 80° F, EL FUEGO EN UN CUARTO ADJUNTO ELEVA LA TEMPERATURA A 170° F, APLICANDO LA LEY DE GAY LUSSAC, ¿QUE LE PASARA A LA PRESION EN EL TANQUE?. LA PRESION EN EL TANQUE DISMINUYE DE 3000 PSIG A 2900 PSIG. LA PRESION EN EL TANQUE AUMENTA DE 3000 PSIG A 3200.44 PSIG. LA PRESION EN EL TANQUE AUMENTA DE 3000 PSIG A 3800.55 PSIG. LA PRESION EN EL TANQUE AUMENTA DE 3000 PSIG A 3555.33 PSIG.

ENCUENTRE LOS PIES CUBICOS DE AIRE CONTENIDOS EN UN CILINDRO CON UN VOLUMEN INTERNO DE 700 PULGADAS CUBICAS, PRESURIZADO A 3000 PSI. 83.07 PIES CUBICOS ESTANDAR. 79.05 PIES CUBICOS ESTANDAR. 85.89 PIES CUBICOS ESTANDAR. 78.98 PIES CUBICOS ESTANDAR.

"LA PRESIÓN TOTAL EJERCIDA POR UNA MEZCLA DE GASES ES IGUAL A LA SUMA DE LAS PRESIONES DE CADA UNO DE LOS DIFERENTES GASES QUE COMPONEN LA MEZCLA, ACTUANDO CADA GAS COMO SI ESTUVIERA POR SÍ SOLO Y OCUPARA EL VOLUMEN TOTAL". LEY DE HENRY. LEY DE CHARLES. LEY DE DALTON. LEY GENERAL DE LOS GASES.

ESTÁ COMPUESTO DEL CORAZON, ARTERIAS, VENAS Y CAPILARES. SISTEMA NERVIOSO. SISTEMA CIRCULATORIO. SISTEMA RESPIRATORIO. SISTEMA ARTERIAL.

ES UNA DEFICIENCIA ANORMAL DE OXIGENO EN LA SANGRE ARTERIAL QUE CAUSA QUE LOS TEJIDOS CELULARES SEAN INCAPACES DE RECIBIR SUFICIENTE OXIGENO PARA MANTENER LA FUNCION NORMAL. AHOGAMIENTO. ASFIXIA. HIPERCAPNIA. HIPOXIA.

EN ESTE CASO, EL TIMPANO SE ARQUEA HACIA AFUERA EN UN INTENTO DE IGUALAR LA DIFERENCIA DE PRESIÓN Y PUEDE ROMPERSE. SQUEEZE DEOIDO EXTERNO. SQUEEZE DE OIDO MEDIO. SQUEEZE DE OIDO INTERNO. SQUEEZE TORÁCICO.

ES UNA OBSTRUCCION DEL FLUJO SANGUINEO CAUSADA POR BURBUJAS DE GAS (ÉMBOLOS) QUE INGRESAN A LA CIRCULACION ARTERIAL. ENFISEMA SUBCUTÁNEO. EMBOLIA GASEOSA ARTERIAL. NEUMOTORAX. ENFISEMA MEDIASTINAL.

ES UN REGISTRO CRONOLOGICO DE TODOS LOS BUCEOS REALIZADOS EN FORMA DIARIA EL CUAL SERA ADMINISTRADOS POR EL DEPARTAMENTO DE OPERACIONES. REGISTRO DE OPERACIÓN DE LA CAMARA HIPERBARICA. REPORTE DE FALLA. SISTEMA DE CONTROL DE BUCEO. BITACORA DE BUCEO DEL PELOTON.

TIPO COMUN DE FONDO, COMPUESTO DE VARIAS CANTIDADES DE SEDIMENTOS Y BARRO, ENCONTRADO COMUNMENTE EN RÍOS Y AREAS DE PUERTO. GRAVA. LODO O FANGO. ARENA. ROCA.

LIMITE MAXIMO DE BUCEO DE CIRCUITO ABIERTO (LIMITADO A 15 MINUTOS EN EL FONDO COMO TIEMPO LIMITE DE BUCEO SIN DESCOMPRESIÓN). 120 PIES. 100 PIES. 99 PIES. 130 PIES.

DEBIDO A QUE UN GRAN PORCENTAJE DEL CUERPO HUMANO ES AGUA, LA LEY SIMPLEMENTE ESTABLECE QUE A MEDIDA QUE UNO SE SUMERGE MAS Y MAS PROFUNDO, MAS GAS SE DISOLVERÁ EN LOS TEJIDOS DEL CUERPO Y QUE AL ASCENDER, EL GAS DISUELTO DEBE LIBERARSE. LEY DE DALTON. LEY DE CHARLES. LEY DE HENRY. LEY DE BOYLE.

LOS NERVIOS QUE SE ORIGINAN EN EL CEREBRO Y MÉDULA Y QUE VIAJAN A LAS PARTES PERIFÉRICAS DEL CUERPO FORMAN EL: SISTEMA NERVIOSO PERIFERICO. SISTEMA NERVIOSO CENTRAL. SISTEMA NERVIOSO. SISTEMA ARTERIAL.

ESTA LOCALIZADO EN EL FRENTE Y AL CENTRO DE LA CAVIDAD TORÁCICA, ENTRE LOS PULMONES, DIRECTAMENTE DETRÁS DEL ESTERNÓN. LOS RIÑONES. PANCREAS. LOS PULMONES. EL CORAZON.

CONTIENEN MILLONES DE PEQUEÑOS SACOS AÉREOS (ALVEOLOS) EXPANDIBLES CONECTADOS A LOS PASAJES AEREOS. ELCORAZON. LOS PULMONES. SISTEMA NERVIOSO. SISTEMA CIRCULATORIO.

ES UN NIVEL ANORMALMENTE ALTO DE BIÓXIDO DE CARBONO EN LOS TEJIDOS CORPORALES. ASFIXIA. NARCOSIS. HIPERCAPNIA. SÍNTOMAS HIPOXIA.

PUEDE DESENCADENARSE POR EL MIEDO EXPERIMENTADO DURANTE SITUACIONES ESTRESANTES. TAMBIÉN PUEDE SER INICIADO POR LA LIGERA “SENSACIÓN DE ASFIXIA” QUE ACOMPAÑA A UN AUMENTO EN EL ESPACIO MUERTO DEL EQUIPO, UN AUMENTO EN LA CARGA PULMONAR ESTÁTICA, O UN AUMENTO EN LA RESISTENCIA RESPIRATORIA. CAUSAS POR HIPOXIA. CAUSAS DE LA HIPERVENTILACIÓN INVOLUNTARIA. CAUSAS POR HIPERCAPNIA. CAUSAS POR AHOGAMIENTO.

LOS TEJIDOS DE LA CUENCA DEL OJO SON LOS TEJIDOS MÁS GRAVEMENTE AFECTADOS EN CASO DE QUE SE APRIETEN LAS MÁSCARAS FACIALES O LAS GAFAS. CUANDO SE USAN TRAJES DE EXPOSICIÓN, EL AIRE PUEDE QUEDAR ATRAPADO EN UN PLIEGUE DE LA PRENDA Y PUEDE PROVOCAR CIERTA INCOMODIDAD Y POSIBLEMENTE UN CASO MENOR DE HEMORRAGIA EN LA PIEL POR COMPRESIÓN. SQUEEZE DE DIENTES (BARODONTALGIA). SQUEEZE DE OÍDO EXTERNO. SQUEEZE TORÁCICO (PULMÓN). SQUEEZE DE CARA O CUERPO.

SON UN GRUPO DE ENFERMEDADES RELACIONADAS CON BAROTRAUMA CAUSADAS POR LA EXPANSIÓN DEL GAS ATRAPADO EN EL PULMON DURANTE EL ASCENSO (COMPRESIÓN INVERSA) O LA SOBREPRESURIZACION DEL PULMÓN CON LA SUBSIGUIENTE SOBREEXPANSIÓN Y RUPTURA DE LOS ALVÉOLOS ALVEOLARES. SINDROMES DE SOBREINFLACIÓN PULMONAR. SINDOROMES DE SUBINFLACION PULMONAR. SINDROME ARTERIAL PULMONAR. SINDROME DE INFLACION PULMONAR.

ES AIRE ATRAPADO EN EL ESPACIO PLEURAL ENTRE EL PULMÓN Y LA PARED TORÁCICA. ENFISEMA MEDIASTINAL. NEUMOTORAX. ENFISEMA SUBCUTANEO. ENFISEMA MEDIASTINAL Y SUBCUTANEO.

LOS DOS TIPOS DE TOXICIDAD POR OXIGENO QUE EXPERIMENTAN LOS BUZOS SON: TOXICIDAD POR OXIGENO DEL SISTEMA NERVIOSO PERIFERICO Y LA TOXICIDAD POR OXIGENO ARTERIAL. TOXICIDAD POR OXIGENO DEL SISTEMA NERVIOSO PERIFERICO Y LA TOXICIDAD POR OXIGENO DEL SITEMA NERVIOSO CENTRAL. TOXICIDAD POR OXIGENO ARTERIAL Y LA TOXICIDAD POR OXIGENO DEL SISTEMA NERVIOSO CENTRAL. TOXICIDAD POR OXIGENO PULMONAR Y LA TOXICIDAD POR OXIGENO DEL SISTEMA NERVIOSO CENTRAL.

A VECES LLAMADA ENVENENAMIENTO POR OXIGENO A ALTA PRESION, PUEDE OCURRIR SIEMPRE QUE LA PRESIÓN PARCIAL DE OXIGENO SUPERE LOS 1,3 ATA EN UN BUZO HUMEDO O LOS 2,4 ATA EN UN BUZO SECO. TOXICIDAD POR OXIGENO EN EL SISTEMA NERVIOSO PERIFERICO. TOXICIDAD POR OXIGENO EN EL SISTEMA NERVIOSO CENTRAL (SNC). TOXICIDAD POR OXIGENO EN EL SISTEMA CIRCULATORIO. TOXICIDAD POR OXIGENO EN EL SISTEMA RESPIRATORIO.

LA SANGRE Y LOS TEJIDOS DE UN BUZO ABSORBEN NITRÓGENO ADICIONAL (O HELIO) DE LOS PULMONES CUANDO SE ENCUENTRA EN PROFUNDIDAD. SI UN BUZO ASCIENDE DEMASIADO RAPIDO, ESTE EXCESO DE GAS SE SEPARA DE LA SOLUCION Y FORMARA BURBUJAS. ENFERMEDAD TRAUMATICA. NEUMOTORAX. ENFERMEDAD DESCOMPRESIVA (ED). ENFISEMA MEDIASTINAL.

PUEDEN SER EL RESULTADO DE SOLDAR O CORTAR EN ESPACIOS LLENOS DE GAS. IMPLOSION. SOLDAR CON TIG. EXPLOSIONES. AMAGO DE FUEGO.

SE SELECCIONARÁN EN FUNCIÓN AL LIDERAZGO, MADURES, CAPACIDAD DE SUPERVISION Y EXPERIENCIA TÉCNICA, PUEDE SER CUALQUIER BUZO DE LA MARINA DESIGNADO POR EL JEFE DE OPERACIONES. SUPERVISOR DE BUCEO SCUBA. TENDER DE BUCEO SCUBA. BUZO SCUBA. BUZO STANBY.

ES UN BUZO CALIFICADO Y EXPERIMENTADO, ASIGNADO PARA PROPORCIONAR ASISTENCIA DE EMERGENCIA, SIENDO NECESARIA SU PRESENCIA PARA TODOS LOS BUCEOS SCUBA DE CIRCUITO ABIERTO. BUZO COMPAÑERO. SUPERVISOR DE BUCEO. BUZO STAND BY. BUZO TENDER.

ES EL COMPONENTE CENTRAL DE LOS SISTEMAS DE CIRCUITO ABIERTO. REGULADOR DE DEMANDA. BOTELLAS. MANGUERA DE ALTA PRESION. ALETAS.

PROCEDIMIENTO DE OPERACIÓN PARA CARGA DE BOTELLAS SCUBA SUMERGIDO EN AGUA. CARGA QUE NO EXCEDA LOS 200 PSI POR MINUTO. CARGA QUE NO EXCEDA LOS 300 PSI POR MINUTO. CARGA QUE NO EXCEDA LOS 500 PSI POR MINUTO. CARGA QUE NO EXCEDA LOS 400 PSI POR MINUTO.

PROCEDIMIENTO DE OPERACIÓN PARA CARGA DE BOTELLAS SCUBA CUANDO NO ES POSIBLE SUMERGIRLO EN AGUA. CARGA QUE NO EXCEDA LOS 400 PSI POR MINUTO. CARGA QUE NO EXCEDA LOS 200 PSI POR MINUTO. CARGA QUE NO EXCEDA LOS 500 PSI POR MINUTO. CARGA QUE NO EXCEDA LOS 300 PSI POR MINUTO.

BRINDA ASESORAMIENTO, ASISTENCIA TECNICA Y SUPERVISION AL SUPERVISOR DE BUCEO, ACONSEJA AL COMANDANTE EN ASUNTOS RELACIONADOS CON LAS OPERACIONES DE BUCEO. SUPERVISOR MAESTRO DE BUCEO. SUPERVISOR DE BUCEO. OFICIAL DE BUCEO. COMANDANTE DEL BUQUE.

EN LAS SEÑALES POR JALONES DE LINEA, DEL TENDER AL BUZO UN JALON SIGNIFICA: "BAJANDO" DURANTE EL ASCENSO HAS SUBIDO DEMASIADO, BAJA HASTA DONDE TE INDIQUEMOS. ¿ESTA UD. BIEN? CUANDO EL BUZO ESTA DESCENDIENDO SIGNIFICA "PARA". SUBA. ENTIENDO O HABLAME.

EN LA SEÑALES POR JALONES DE LINEA, DEL TENDER AL BUZO DOS JALONES SIGNIFICA: "BAJANDO" DURANTE EL ASCENSO, HAS SUBIDO DEMASIADO, BAJA HASTA DONDE TE INDIQUEMOS". "ENTIENDO". ¿ESTA UD. BIEN? CUANDO EL BUZO ESTA DESCENDIENDO SIGNIFICA PARA. ALTO Y BUSQUE DONDE ESTA.

EN LA SEÑALES POR JALONES DE LINEA, DEL BUZO AL TENDER DOS JALONES SIGNIFICA: "MANDAME UNA LINEA". "SUBEME". "BAJANDO" "DAME SENO". ESTOY ATORADO Y NECESITO LA AISTENCIA DE OTRO BUZO.

EN LA SEÑALES POR JALONES DE LINEA, DEL BUZO AL TENDER CUATRO JALONES SIGNIFICA: "MENOS AIRE". "MAS AIRE". "VENTILAR". "SUBEME".

EN LA SEÑALES POR JALONES DE LINEA, SEÑAL DE EMERGENCIA DESDE EL BUZO 4-4-4 JALONES SIGNIFICA: "ESTOY ATORADO Y NECESITO LA AISTENCIA DE OTRO BUZO. "JALAME INMEDIATAMENTE. "ESTOY ATORADO, PERO PUEDO LIBERARME SOLO". "MANDAME UNA PIZARRA.

LOS SISTEMAS DE SUMINISTRO DE AIRE PRIMARIO Y SECUNDARIO SON VERIFICADOS PARA ASEGURAR SU ADECUADO FUNCIONAMIENTO Y QUE ESTÉN CARGADOS A LA PRESIÓN CORRESPONDIENTE. SOLO PRIMARIO. SOLO SECUNDARIO. SECUNDARIO Y EMERGENCIA. PREPARACIÓN DEL SUMINISTRO DE AIRE.

ES ALTAMENTE RECOMENDABLE EL USO DE UNA PLATAFOEMA O DISPOSITIVO APROPIADO QUE SEA EL MEDIO PREFERIDO PARA ENTRAR Y SALIR DEL AGUA, CUANDO EL ESPACIO DE AIRE DESDE LA ESTACION DE BUCEO Y LA LINEA DE AGUA SEA MAYOR A: 20 PIES (10 METROS). 15 PIES (5 METROS). 5 PIES (1 METRO). 10 PIES (3 METROS).

LA MAXIMA VELOCIDAD DE DESCENSO DE UN BUZO PARA CUALQUIER METODO UTILIZADO, NO DEBE EXCEDER DE: 30 PIES POR MINUTO. 40 PIES POR MINUTO. 75 PIES POR MINUTO. 100 PIES POR MINUTO.

SON PROCEDIMIENTOS PARA BUSQUEDA EN EL FONDO CON BUZOS, SIN AYUDA DE EQUIPOS ELECTRONICOS. BUSQUEDA CIRCULAR Y BUSQUEDA LINEAL. BUSQUEDA CIRCULAR Y BUSQUEDA RECTANGULAR. BUSQUEDA LINEAL Y BUSQUEDA CUADRADA. BUSQUEDA CIRCULAR Y BUSQUEDA CON GPS.

PARA REALIZAR TRABAJOS EN ESPACIOS CONFINADOS SE DEBE UTILIZAR: UN SISTEMA DE AIRE SUMINISTRADO DESDE SUPERFICIE CON CASCO KM-37, KM-97 O EQUIPO SCUBA. UN SISTEMA DE AIRE SUMINISTRADO DESDE SUPERFICIE SOLO CON CASCO KM-37. UN SISTEMA DE AIRE SUMINISTRADO DESDE SUPERFICIE CON CASCO KM-37, KM-97 O MASCARAS FACIALES COMPLETAS. NO SE REALIZAN BUCEOS CONFINADOS.

EXISTE UN NÚMERO DE SITUACIONES QUE EL BUZO ENCONTRARA NORMALMENTE, LAS CUALES; SI NO SON PRONTAMENTE RESUELTAS, PUEDEN PRODUCIR UNA EMERGENCIA MAYOR, SON LAS SIGUIENTES: UMBILICAL ENREDADO, LINEA DE BAJADA ENREDADA, PERDIDA DEL SUMINISTRO DE GAS, DAÑO AL CASCO Y AL TRAJE DE BUCEO. UMBILICAL ENREDADO, LINEA DE BAJADA ENREDADA, PERDIDA DEL SUMINISTRO DE GAS, DESCENSO DESCONTROLADO, DAÑO AL CASCO Y AL TRAJE DE BUCEO. UMBILICAL ENREDADO, LINEA DE BAJADA ENREDADA, DAÑO AL CASO Y AL TRAJE DE BUCEO, DESCENSO DESCONTROLADO. UMBILICAL ENREDADO, LINEA DE BAJADA LIBRE, PERDIDA DEL SUMINISTRO DE GAS, DESCENSO DESCONTROLADO, DAÑO AL CASCO Y AL TRAJE DE BUCEO.

LA VELOCIDAD DE ASCENSO, ES UN FACTOR CRITICO EN LA DESCOMPRESION DEL BUZO. EL ASCENSO DEBE SER CUIDADOSAMENTE CONTROLADO POR EL OPERADOR DE CONSOLA DE AIRE Y MONITOREADO CON EL NEUMOFADOMETRO A: 75 PIES POR MINUTO. 20 PIES POR MINUTO. 35 PIES POR MINUTO. 30 PIES POR MINUTO.

CUANDO SE TRANSFIERE AL BUZO DESDE EL AGUA HASTA LA CAMARA HIPEBARICA LOS TENDERS PARA DESVESTIR AL BUZO NO TENDRAN MAS DE: :05 MINUTOS. :03 ::30 MINUTOS. :03 ::50 MINUTOS. :O3 MINUTOS.

ES EL TIEMPO TOTAL DESDE QUE LOS BUZOS DEJAN LA SUPERFICIE HASTA EL MOMENTO EN QUE ALCANZAN EL FONDO. TIEMPO TOTAL DE DESCOMPRESION. TIEMPO TOTAL DE BUCEO. TIEMPO DE DESCENSO. TIEMPO EN EL FONDO.

ES EL LAPSO DE TIEMPO TOTAL DESDE QUE LOS BUZOS DEJAN LA SUPERFICIE AL MOMENTO QUE DEJAN EL FONDO. TIEMPO EN EL FONDO. TIEMPO DE DESCENSO. TIEMPO TOTAL DE BUCEO. TIEMPO TOTAL DE DESCOMPRESION.

ES EL TIEMPO TOTAL DESDE EL MOMENTO QUE EL BUZO DEJA EL FONDO, HASTA LLEGAR A LA SUPERFICIE. TIEMPO TOTAL DE BUCEO. TIEMPO DE DESCENSO. TIEMPO EN EL FONDO. TIEMPO TOTAL DE DESCOMPRESION.

ES EL TIEMPO TOTAL DESDE EL MOMENTO QUE EL BUZO DEJA LA SUPERFICIE HASTA QUE LLEGA A SUPERFICIE. TIEMPO TOTAL DE DESCOMPRESION. TIEMPO TOTAL DE BUCEO. TIEMPO EN EL FONDO. TIEMPO DE DESCENSO.

ES UN CONJUNTO ESTRUCTURADO DE PROGRAMA DE DESCOMPRESIÓN O LIMITES, USUALMENTE ORGANIZADO EN ORDEN DEL INCREMENTO DE TIEMPOS DE FONDO Y PROFUNDIDADES. LIMITE DE NO-DESCOMPRESIÓN. PARADA DE DESCOMPRESIÓN. PROGRAMA DE DESCOMPRESIÓN. TABLA DE DESCOMPRESION.

ES UN PROCEDIMIENTO DE DESCOMPRESIÓN ESPECIFICO PARA UNA COMBINACION DE PROFUNDIDAD Y TIEMPO DE FONDOS DADOS, LISTADO EN UNA TABLA DE DESCOMPRESION. ESTA INDICADA NORMALMENTE EN PIES/MINUTOS. PROGRAMA DE DESCOMPRESIÓN. LIMITE DE NO DESCOMPRESIÓN. TABLA DE DESCOMPRESIÓN. PARADA DE DESCOMPRESIÓN.

ES EL TIEMPO QUE UN BUZO PERMANECE EN LA SUPERFICIE ENTRE BUCEOS. TIEMPO TOTAL DE DESCOMPRESIÓN. INTERVALO EN SUPERFICIE. TIEMPO DE DESCENSO. TIEMPO TOTAL DE BUCEO.

ES CUALQUIER BUCEO REALIZADO DESPUES DE QUE TODO EL NITROGENO RESIDUAL DE LOS BUCEOS PREVIOS HAYA SIDO ELIMINADO DE LOS TEJIDOS. BUCEO SIMPLE. BUCEO SIMPLE BUCEO REPETIDO. NITROGENO RESIDUAL. GRUPO REPETITIVO.

ES CUALQUIER BUCEO REALIZADO MIENTRAS EL BUZO AUN TIENE NITROGENO RESIDUAL DE UN BUCEO PREVIO EN SUS TEJIDOS. NITROGENO RESIDUAL. GRUPO REPETITIVO. BUCEO REPETIDO. BUCEO SIMPLE.

ES EL TIEMPO QUE DEBE SER AGREGADO AL TIEMPO DE FONDO DE UN BUCEO REPETIDO PARA COMPENSAR EL NITROGENO QUE PERMANECE EN SOLUCION EN LOS TEJIDOS DE UN BUZO DESDE UN BUCEO PREVIO. TIEMPO DE DESCOMPRESIÓN. TIEMPO DE NITROGENO TOTAL. TIEMPO DE BUCEO. TIEMPO DE NITROGENO RESIDUAL.

ES UNA TECNICA DONDE ALGUNAS DE LAS PARADAS DE DESCOMPRESIÓN EN EL AGUA SON TRASPASADAS. ESTAS PARADAS SON PUESTAS EN ORDEN COMPRIMIENDO AL BUZO DE REGRESO A LA PROFUNDIDAD EN UNA CAMARA HIPERBARICA. DESCOMPRESION EN SUPERFICIE. DESCOMPRESION EN LA CAMARA. NITROGENO RESIDUAL. BUCEO EXCEPCIONAL.

ES UN BUCEO DONDE EL RIESGO DE ENFERMEDAD DE DESCOMPRESIÓN, TOXICIDAD POR OXIGENO, Y/O LA EXPOSICIÓN A LOS ELEMENTOS ES MAS RIESGOSO QUE EN UN BUCEO DE TRABAJO NORMAL. EQUIVALENTE DE BUCEO SIMPLE. BUCEO REPETIDO. BUCEO EXCEPCIONAL. BUCEO SIMPLE.

CUANTAS TABLAS DE DESCOMPRESION CON AIRE SE REQUIEREN PARA DESARROLLAR EL ESPECTRO COMPLETO DE LOS BUCEOS CON AIRE. 5. 6. 4. 7.

PARA SELECCIONAR EL PROGRAMA DE DESCOMPRESION APROPIADA SE DEBE REGISTRAR EL: TIEMPO DE FONDO Y LA MAXIMA PROFUNDIDAD ALCANZADA POR EL BUZO. TIEMPO DE DESCOMPRESION Y LA MAXIMA PROFUNDIDAD ALCANZADA POR EL BUZO. TIEMPO DE FONDO Y LA MINIMA PROFUNDIDAD ALCANZADA POR EL BUZO. MAXIMA PROFUNDIDAD ALCANZADA POR EL BUZO Y EL TIEMPO DE DESCENSO.

LA LECTURA DEL NEUMOFADOMETRO MARCA 145 PIES, CUAL SERA LA PROFUNDIDAD REAL DEL BUZO APLICANDO EL FACTOR DE CORRECCION. 148. 146. 147. 149.

PARA LA DESCOMPRESIÓN EN SUPERFICIE, LA VELOCIDAD DE ASCENSO DESDE LA PARADA EN EL AGUA A 40 PIES A LA SUPERFICIE ES DE: 40 PIES/MINUTO. 30 PIES/MINUTO. 50 PIES/MINUTO. LO MAS RAPIDO POSIBOE.

LA ULTIMA PARADA PARA TODAS LAS DESCOMPRESIONES EN EL AGUA ES A: 10 PIES. 30 PIES/MINUTO. 40 PIES. 20 PIES.

LA TABLA 9-9 COMBINA TRES MODOS DE DESCOMPRESION EN UNA TABLA. ESTOS MODOS SON: DESCOMPRESION CON AIRE EN EL AGUA, DESCOMPRESION CON AIRE Y HELIO EN EL AGUA, DESCOMPRESION EN SUPERFICIE CON OXIGENO. DESCOMPRESION CON AIRE EN EL AGUA, DESCOMPRESION CON AIRE Y OXIGENO EN EL AGUA, DESCOMPRESION EN SUPERFICIE CON OXIGENO. DESCOMPRESION EN SUPERFICIE CON OXIGENO, DESCOMPRESION CON AIRE EN EL AGUA, DESCOMPRESION CON AIRE Y OXIGENO EN SUPERFICIE. DESCOMPRESION CON AIRE Y OXIGENO EN SUPERFICIE, DESCOMPRESION CON AIRE EN EL AGUA, DESCOMPRESION EN SUPERFICIE CON OXIGENO.

ES UNA TECNICA PARA CUMPLIR COMPLETAMENTE TODA O UNA PARTE DE LA DESCOMPRESION DEL BUZO EN UNA CAMARA HIPERBARICA EN LUGAR DE HACERLO EN EL AGUA. DESCOMPRESION EN SUPERFICIE CON NITROX. DESCOMPRESION EN SUPERFICIE CON OXIGENO. DESCOMPRESION EN SUPERFICIE CON NITROGENO. DESCOMPRESION EN EL AGUA.

EN LA CAMARA HIPERBARICA EL TIEMPO DE OXIGENO ESTA DIVIDIDO EN PERIODOS, CADA PERIODO ES DE: 20 MINUTOS. 40 MINUTOS. 30 MINUTOS. 25 MINUTOS.

EN LA CAMARA HIPERBARICA LOS PRIMEROS 15 MINUTOS DE OXIGENO SON SIEMPRE A: 50 PIES. 20 PIES POR MINUTO. 30 PIES. 40 PIES.

"DEBE CONSIDERAR SU NIVEL DE NITRÓGENO RESIDUAL CUANDO PLANIFIQUE EL SEGUNDO BUCEO. ". BUCEO SIMPLE. BUCEO EN ALTURA. BUCEO REPETIDO. BUCEO CON NITROX.

DEBIDO A LA REDUCIDA PRESIÓN ATMOSFERICA, ESTOS BUCEOS REQUIEREN MAS DESCOMPRESION QUE LOS BUCEOS REALIZADOS AL NIVEL DEL MAR. BUCEOS CON MEZCLA DE GASES. BUCEO SIMPLE. BUCEO SIN DESCOMPRESION. BUCEO EN ALTURA.

"EL ASCENSO A ALTITUD DESPUÉS DE BUCEAR INCREMENTA EL RIESGO DE ENFERMEDAD DE DESCOMPRESIÓN POR LA REDUCCIÓN ADICIONAL DE LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA. A MAYOR ALTITUD, MAYOR EL RIESGO. ". BUCEO EN ALTURA. BUCEO EN RÍOS Y LAGOS. ASCENSO A ALTITUD DESPUÉS DE BUCEAR. PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA.

LAS CONDICIONES A TOMARSE EN CUENTA EN OPERACIÓNES DE BUCEO EN RIOS Y LAGOS SON LAS SIGUIENTES: DATOS ESPECIFICOS DE LA OPERACIÓN DE BUCEO, CONDICIONES EN SUPERFICIE, CONDICIONES DEL BUQUE. DATOS ESPECIFICOS DE LA OPERACIÓN DE BUCEO, CONDICIONES EN SUPERFICIE, CONDICIONES SUBACUATICAS, PELIGROS ESPECIFICOS. DATOS ESPECIFICOS DE LA OPERACIÓN DE BUCEO, CONDICION DEL PERSONAL MEDICO, PELIGROS ESPECIFICOS. PELIGOS ESPECIFICOS, CONDICIONES SUBACUATICAS, CONDICIONES DE LA HABITABILIDAD, DATOS ESPECIFICOS DE LA OPERACIÓN DE BUCEO.

NO SE DEBEN REALIZAR BUCEOS EN RIOS DONDE LA CORRIENTE ES MAYOR A: 2.5 NUDOS. 3 NUDOS. 3.5 NUDOS. 1 NUDO.

LA DOTACION MINIMA REQUERIDA PARA EL BUCEO CON MEZCLA DE GASES SUMINISTRADA DESDE LA SUPERFICIE UTILIZANDO UN BUZO ES: 10. 14. 12. 11.

LA DOTACION MINIMA REQUERIDA PARA EL BUCEO CON MEZCLA DE GASES SUMINISTRADA DESDE LA SUPERFICIE UTILIZANDO DOS BUZOS ES: 14. 10. 15. 13.

CUANTAS MEZCLAS DE GASES SE REQUIEREN PARA CUBRIR LAS TABLAS DE BUCEO CON MEZCLA DE GASES SUMINISTRADA DESDE SUPERFICIE EN SU TOTALIDAD. 3. 4. 6. 5.

ESTA MEZCLA DE GAS ES UTILIZADA DESDE LOS 90 PIES A 40 PIES DE PROFUNDIDAD DURANTE LA DESCOMPRESIÓN. 60% OXIGENO - 40% HELIO. 40% HELIO - 60% OXIGENO. 50% AIRE - 50% HELIO. 50% HELIO - 50% OXIGENO.

ES UTILIZADO COMO UN GAS DE RESPALDO DE EMERGENCIA A TRAVEZ DE TODO EL BUCEO CON MEZCLA DE GASES. HELIO. OXIGENO. AIRE. NITROGENO.

CUAL ES LA TABLA QUE ES UTILIZADA PARA DESCOMPRIMIR A LOS BUZOS DE BUCEOS CON HELIO-OXIGENO (HELIOX) SUMINISTRADO DESDE LA SUPERFICIE. TABLA 12-4. TABLA 12-3. TABLA 12-5. TABLA 12-6.

EL NEUMOFADÓMETRO DEL BUZO SE LEE 250 PIES, APLICANDO EL FACTOR DE CORRECIÓN LA PROFUNDIDAD DEL BUZO SERA: 252 PIES. 254 PIES. 253 PIES. 255 PIES.

EL TIEMPO EN LA PRIMERA PARADA DE DESCOMPRESIÓN INICIA CUANDO: EL BUZO DEJA LA PARADA PREVIA Y FINALIZA CUANDO DEJA LA PARADA. EL BUZO DEJA FONDO Y FINALIZA CUANDO DEJA LA PARADA. EL BUZO ARRIBA A LA PARADA Y FINALIZA CUANDO EL BUZO DEJA LA PARADA. EL BUZO DEJA FONDO Y FINALIZA CUANDO ARRIBA A LA PARADA.

DOTACION MINIMA DE PERSONAL PARA TRATAMIENTO EN CÁMARA HIPERBÁRICA. 3. 2. 4. 5.

EN LAS PRIMERAS ETAPAS, LOS SINTOMAS DE ENFERMEDAD DE DESCOMPRESION PUEDEN NO SER OBVIOS, Y EL BUZO AFECTADO PUEDE CONSIDERARLOS COMO ALGO SIN IMPORTANCIA. SINTOMAS DE ENFERMEDAD DE DESCOMPRESION TIPO I. SINTOMAS DE ENFERMEDAD DE DESCOMPRESION TIPO II. SINTOMAS DE ENFERMEDAD DE DESCOMPRESION TIPO III. SINTOMAS DE ENFERMEDAD DE DESCOMPRESION TIPO IV.

ESTA TABLA DE TRATAMIENTO ES USADA PARA TRATAR "EGA" O SINTOMAS DE "ED" CUANDO LOS SINTOMAS GRAVES NO CAMBIAN O EMPEORAN DENTRO DE LOS PRIMEROS 20 MINUTOS A 60 PAM. TABLA DE TRATAMIENTO 7. TABLA DE TRATAMIENTO 4. TABLA DE TRATAMIENTO 6A. TABLA DE TRATAMIENTO 8.

SIGNIFICADO DE BULBO. PARTE DELANTERA DE UN BUQUE QUE SIRVE PARA MAYOR DESLIZ. PARTE OVALADA A LA ALTURA DE LA QUILLA. PARTEPOSTERIOR DE UN BUQUE QUE SIRVE PARA MAYOR DESLIZ. PARTE POPA EN LA EMBARCACIÓN PARA AGUANTAR GOLPES.

PIESA GRUESA Y CON CIERTA CORBATURA QUE FORMA LA PROA DEL BUQUE. RODA. TAJAMAR. CODASTE. ESPEJO.

FÓRMULA PARA HALLAR LA CARGA DE LABOR DE UN CABLE NUEVO ES: C2 X 150 + 50. D2 X 950 + 50. D2 X 900. D2 X 500 + C.

TIPOS DE EMPULGUERAS. PARIS, GUARD COST Y GUM. CABLES Y APAREJOS. GUARD, LIVERPOOL Y PARIS. LIVERPOOL, EST COAST Y GUM FACTORY.

SIGNIFICADO DE ALETA. PARTE INFERIOR DEL GUARDA CABO. VOLUMEN O CAPACIDAD DE UN BUQUE. LA PARTE DEL COSTADO ENTRE EL COMBES Y LA POPA. LA PARTE DEL COSTADO ENTRE EL COMBES Y LA PROA.

"LA INMERSIÓN EN AGUA PUEDE HACER QUE EL LÍQUIDO SE ESCAPE DEL SISTEMA DE CIRCULACIÓN Y SE ACUMULE PRIMERO EN LOS TEJIDOS INTERSTICIALES DE LOS PULMONES Y LUEGO EN LOS PROPIOS ALVÉOLOS:". EDEMA PULMONA POR INMERSIÓN. DESIDRATACIÓN. HIPERTERMIA. TRAUMA SUBACUÁTICA.

LÍMITE MÁXIMO DE BUCEO OPERACIONAL CON EQUIPO CIRCUITO ABIERTO ES A: 110 PIES. 120 PIES. 130 PIES. 180 PIES.

LAS BOTELLAS SCUBA CIRCUITO ABIERTO, CADA VEZ QUE SE SOSPECHEN QUE EXISTAN PARTÍCULAS EN SU INTERIOR, DEBERÁN SER INSPECCIONADAS CADA: 2 AÑOS. 5 AÑOS. 1 AÑO. 6 MESES.

PROFUNDIDAD DONDE UN BUZO DEBE PERMANECER POR UN PERIODO DE TIEMPO DETERMINADO DURANTE EL ASCENSO. PROFUNDIDAD DE CANASTILLO. PARADA DE DESCOMPRESIÓN. TIEMPO EN EL FONDO. NITRIGENO RESIDUAL.

ES LA SUMA DEL TIEMPO DE NITRÓGENO RESIDUAL Y EL TIEMPO DE FONDO DE UN BUCEO REPETIDO. BUCEO SIMPLE. TIEMPO DE NITRÓGENO RESIDUAL. TIEMPO EQUIVALENTE DE BUCEO SIMPLE. BUCEO REPETIDO.

"EL TIEMPO MÁXIMO QUE UN BUZO PUEDE PASAR A UNA PROFUNDIDAD DADA Y AUN ASÍ ASCENDER DIRECTAMENTE A LA SUPERFICIE A LA VELOCIDAD DE VIAJE PRESCRITA SIN TOMAR PARADAS DE DESCOMPRESIÓN. ". PARADA DE DESCOMPRESIÓN. LÍMITE DE NO-DESCOMPRESIÓN (NO “D”). BUCEO SIN PARADA DE DESCOMPRESIÓN. PROFUNDIDAD DE CANASTILLA.

"ESTABLECER LOS LINEAMIENTOS EN LAS OPERACIONES DE BUCEO EN RÍOS Y LAGOS EN DISTINTAS GEOGRÁFIAS, CORRIENTES FLUVIALES, CLIMAS Y ALTITUDES, CON EQUIPOS DEPENDIENTES DE SUPERFICIE. ". CONDICIONES SUBACUATICAS, PELIGROS ESPECÍFICOS. OBJETIVO. ALTITUD, TIPO DE CLIMA, CAUDAL DEL RÍO, PROFUNDIDAD DEL RÍO. CONDICIÓN DE LA OPERACIÓN DE BUCEO EN RÍOS Y LAGOS.

PERSONAL QUE CONFORMA PARA UNA OPERACION DE BUCEO EN RÍOS. UN SUPERVISOR DE BUCEO, SEIS BUZOS COMO MÍNIMO, UN MÉDICO HIPERBÁRICO, UN ENFERMERO HIPERBÁRICO Y UN MOTORISTA. UN OFICIAL DE BUCEO, UN SUPERVISOR DE BUCEO, SEIS BUZOS, UN MÉDICO HIPERBÁRICO, UN ENFERMERO HIPERBÁRICO. UN OFICIAL DE BUCEO, UN SUPERVISOR DE BUCEO, SEIS BUZOS COMO MÍNIMO, UN MÉDICO HIPERBÁRICO, UN ENFERMERO HIPERBÁRICO Y UN MOTORISTA. UN OFICIAL DE BUCEO, UN SUPERVISOR DE BUCEO, SEIS BUZOS, UN ENFERMERO HIPERBÁRICO Y UN MOTORISTA.

LÍMITE NORMALES PARA UN BUCEO CON MEZCLA DE GASES ES: 300 PIES X 30 MIN. 250 PIES X 30 MIN. 300 PIES X 10 MIN. 250 PIES X 30 MIN.

SE REGISTRA EN LA BITÁCORA DEL MONITOR HUÁSCAR COMO PRIMER BUZO DE LA MARINA DE GUERRA DEL PERÚ. ÓSCAR RAYMUNDO. JHON LETHBRIGE. JOSÉ HILARIO MORALES. J.S. HALDANE.

EL SUBMARINO EX-BAP. PACOCHA (SS 48), SUFRÍO UN NAUFRAGIO. INDIQUE EN QUE AÑO COLISIONÓ Y A QUE PROFUNDIDAD SE HUNDIÓ . 1988 A 142 PIES. 1988 A 160 PIES. 1890 A 142 PIES. 1988 A 150 PIES.

LOS BUZOS DE LA MARINA DE GUERRA DEL PERÚ REALIZARON LA AZAÑA MÁS GRANDE DE SU HISTORIA MUNDIAL LOGRANDO EL REFLOTAMIENTO DEL EX-BAP. PACOCHA (SS 48) EN EL AÑO: 25 JULIO 1989. 23 JUNIO 1989. 23 JULIO 1989. 01 MAYO 1989.

MOLÉCULA ES: AGRUPACIÓN DE ÁTOMOS. DISPERSIÓN DE ÁTOMOS. COMBINACIÓN DE ÁTOMOS. COMBINACIÓN DE DIOXIDO CON CARBONO.

ES LA CAPACIDAD DE REALIZAR UN TRABAJO, ES CONCEPTO DE: FUERZA. FRICCIÓN. ROSAMIENTO. ENERGÍA.

LAS SEIS FORMAS DE ENERGÍA SON: MECÁNICA, SOLAR, CALORIFICA, QUÍMICA, EECTRICA Y NUCLEAR. TÉRMICA, LUMINOSA, QUÍMICA,FISICA EECTROMACNETICA E HIDRULICA. ELICOIDAL, LUMINOSA, QUÍMICA, HIDRAULICA, EECTROMACNETICA Y NUCLEAR. HIDROSTÁTICA, TÉRMICA, LUMINOSA, QUÍMICA, EECTROMACNETICA Y NUCLEAR.

SÍNTOMA DE HIPOXIA. SONNOLENCIA, DEBILIDAD, AJITACIÓN, UFORIA, PÉRDIDAD DE CONCIENCIA. DESMAYO, DESIDRATACION, FIEBRE, IMPERACTIVO, FATIGA MUSCLUAR. PÉRDIDA DE JUICIO, FALTA DE CONCENTRACIÓN, FALTA DE CONTROL MUSCULAR, INCAPACIDAD PARA REALIZAR TAREAS DELICADAS QUE REQUIEREN HABILIDAD. PÉRDIDA DE JUICIO, FALTA DE CONCENTRACIÓN, FALTA DE CONTROL MUSCULAR, INCAPACIDAD PARA REALIZAR TAREAS DELICADAS O QUE REQUIEREN HABILIDAD, SOMNOLENCIA, DEBILIDAD, AGITACIÓN, EUFORIA Y PÉRDIDA DE CONSCIENCIA.

UN BUZO QUE SUFRE DE HIPOXIA SEVERA DEBE SER RESCATADO DE INMEDIATO. TRATAR CON PRIMEROS AUXILIOS BÁSICOS Y OXÍGENO AL: 90%. 100%. 95%. 99%.

NO SE DEBE REALIZAR BUCEO EN RÍOS DONDE LA CORRIENTRE ES MAYOR A: 3 NUDOS. 3,5 NUDOS. 2,5 NUDOS. 1 NUDO.

UNO DE LOS SÍNTOMAS DE LA NARCOSIS POR NITRÓGENO ES: ENRROJECIMIENTO DELOS OJOS. HORMIGUEO Y ENTUMECIMIENTO BAGO DE LOS LABIOS, LAS ENCÍAS Y LAS PIERNAS. DOLOR ABDOMINAL Y FIEBRE. CANSANCIO Y SUDORACIÓN.

"EL INTERVALO DESDE QUE DEJA 40 PIES EN EL AGUA HASTA LLEGAR A 50 PIES EN LA CÁMARA, NO DEBE EXCEDER ". 5 MINUTOS. 6 MINUTOS. 2.5MINUTOS. 5.5MINUTOS.

ESCALOFRIOS INCONTROLABLES, DIFICULTAD PARA HABLAR, DESEQUILIBRIO Y/O FALATA DE JUICIO SON CAUSAS LEVES PRODUCIDAS POR: ASFIXIA. AHOGAMIENTO. HIPOTERMIA. HIPERCAPNIA.

SE DEFINE COMO UNA PÉRDIDA EXCESIVA DE AGUA DE LOS TEJIDOS CORPORALES Y SE ACOMPÑA DE UNA ALTERACIÓN EN EL EQUILIBRIO DE ELECTROLITOS ESCENCIALES, ES SIGNO Y SÍNTOMA DE: SUDORACIÓN. HIPERCAPNIA. HIPOTERMIA. DESIDRATACIÓN.

SIGNIFICADO DE LA BANDERA ALFA EN UN TRABAJO DE BUCEO. TENGO UN BUZO ABAJO: MANTENGASE BIEN ALEJADO Y A BAJA VEOCIDAD. TENGO UN BUZO CERCA: MANTENGASE BIEN ALEJADO. TENGO UN BUZO ABAJO: MANTENGASE CERCA Y A BAJA VEOCIDAD. TENGO UN BUZO ABAJO: MANTENGASE BIEN ALEJADO Y PASA A VEOCIDAD.

GLOSARIO DE TÉRMINOS , SIGNIFICADO DE LAS SIGLAS SCUBA. SELF,HIGH ALTITUDE DIVING. SELF CONTAINER UNDERWATER BREATHING APPARATUS. SELF, CONTINENTAL UNDERWATER BREATHING APPARATUS. SELF CONTAINET LUNG DIVING.

EN UNO DE LOS EQUIPOS MÍNIMOS DE BUCEO SCUBA. PROFUNDÍMETRO Y CUCHILLO Y SNORKEL. PROFUNDÍMETRO, PLOMOS Y MORRAL. PROFUNDÍMETRO Y CUCHILLO. PROFUNDÍMETRO, PLOMOS, MORRAL Y PICOTA.

EQUIPO QUE MIDE LA PRESIÓN DE LA COLUMNA DE AGUA QUE ESTÁ ENCIMA DEL BUZO. COMPAS. MANÓMETRO. BRUJULA. PROFUNDÍMETRO.

EL BUZO DEBE SER ATENDIDO OBLIGATORIAMENTE, CUANDO NO ES FACTIBLE ELACCESO A LA SUPERICIE, ES CONCEPTO DE: LÍNEA DE VIDA. LÍNEA DE BAJADA. LÍNEA DE BÚSQUEDA. LÍNEA DE REMOLQUE.

"LA DURACIÓN DEL SUMINISTRO DE AIRE DE UNA BOTELLA O DE UNA COMBINACIÓN DE BOTELLAS DEPENDE DE: ". VRM X MIN DEL BUZO, TEMPERATURA DEL AGUA, LA CAPACIDAD Y PRESIÓN DE LA BOTELLA. VRM X MIN DEL BUZO, LA PROFUNIDAD DE BUCEO, VISIBILIDAD DEL AGUA, CAPACIDAD Y PRESIÓN DE LA BOTELLA. VRM X MIN DEL BUZO, LA PROFUNIDAD DE BUCEO, LA CAPACIDAD Y PRESIÓN DE LA BOTELLA. LA PROFUNIDAD DE BUCEO, LA CAPACIDAD Y PRESIÓN DE LA BOTELLA, TEMPERATURA DEL AGUA.

EL CICLO RESPIRATORIO ES UNA REPIRACIÓN COMPLETA QUE CONSISTE DE: INHALACIÓN Y EXHALACIÓN. INSPIRACIÓN Y EXHALACIÓN. VENTILACIÓN Y RESPIRACIÓN. CAPACIDAD PULMONAR Y CAPACIDAD VITAL.

RENUNCIAR AL NITRÓGENO DE LOS TEJIDOS SE DENOMINA. TENSIÓN DE GASES. ELIMINACIÓN O DESGASIFICACIÓN. SOLUBILIDAD DE GASES. LÍQUIDO LIBRE DE GAS.

SÓLIDO, AFILADO Y DISPAREJO, SOLAMENTE SE ENCUENTRA EN AGUAS TROPICALES. GRAVA. CORAL. ARENA. ROCA.

UNA VEZ TERMINADO CUALQUIER TRATAMIENTO, EL MÉDICO HIPERBÁRICO SUBACUÁTICO (MHS) DEBE ESCRIBIR EL RESUMEN DE LA CONDICIÓN ANTES, DURANTE Y DESPUÉS DEL TRATAMIENTO, ASÍ COMO LA EVOLUCIÓN DEL BUZO/PACIENTE. BITÁCORA DE BUCEO DEL PELOTÓN. REPORTE DE FALLA. SISTEMA DE CONTROL DE BUCEO. REGISTRO DE OPERACIÓN DE LA CÁMARA DE HIPERBÁRICA.

EJECUTARÁ LOS BUCEOS DE MANERA SEGURA Y EFECTIVA Y SUSPENDERÁ LAS OPERACIONES EN CASO DE QUE LAS CONDICIONES SEAN INSEGURAS. EL TENDER. EL SUPERVISOR DE BUCEO. OPERADOR DE CONSOLA. BUZO STAND BY.

LOS BUZOS NO DEBEN BUCEAR SI HAY SIGNOS EVIDENTES DE CONGESTIÓN NASAL O RESFRIADO. PREVENCIÓN DE SQUEEZE DE LOS SENOS PARANASALES. SQUEZZE DE DIENTES. SQUEZZE FACIAL. SQUEZZE DE OIDO INTERNO.

UN BUZO REALIZA UNA INMERSIÓN EN APNEA, A UNA PROFUNDIDAD EN LA QUE EL AIRE RETENIDO EN LOS PULMONES SE COMPRIMEN, ES CONCEPTO DE: SQUEZZE PULMONAR. SQUEZZE FACIAL. SQUEZZE TORACICO (PULMON). SQUEZZE DENTAL.

CONCEPTO DE LA LEY DE CHARLES / GAY-LUSSAC. ESTABLECE QUE, A PRESIÓN CONSTANTE, EL VOLUMEN DE UN GAS ES DIRECTAMENTE PROPORCIONAL AL CAMBIO EN LA TEMPERATURA ABSOLUTA. A TEMPERATURA CONSTANTE EL VOLUMEN DE UN GAS VARIA. LA PRESION PARCIAL ES LA SUMA DE TODAS LAS PRESIONES PARCIALES. A PRESIÓN, EL VOLUMEN AUMENTA CONSIDERABLEMENTE RESPECTO A LA PROFUNDIDAD.

EL BUZO, REACCIONANDO CON PÁNICO ANTE UNA SITUACIÓN DIFÍCIL, PUEDE CONTENER LA RESPIRACIÓN SIN DARSE CUENTA. SI HAY SUFICIENTE GAS Y SI SE EXPANDE LO SUFICIENTE, LA PRESIÓN EMPUJARÁ EL GAS A TRAVÉS DE LAS PAREDES ALVEOLARES HACIA LOS TEJIDOS CIRCUNDANTES Y HACIA EL TORRENTE SANGUÍNEO. EMBOLIA GASEOSA GENERAL. EMBOLIA GASEOSA AMBIENTAL. EMBOLIA GASEOSA FEMORAL. CAUSAS DE LA EGA.

ES UNO DE LOS SÍNTOMAS DE LA EMBOLIA GASEOSA ARTERIAL. INSONNIO, CANSANCIO. PARÁLISIS, FATIGA EXTREMA. PÉRDIDAD DE VISIÓN Y FIEBRE. PÉRDIDA DE APETITO Y FATIGA EXTREMA.

EL TRATAMIENTO PRIMARIO DADO POR EL EFECTO DE LA BURBUJA DIRECTA ES: LA DESCOMPRESIÓN. LA CONDENSACIÓN. LA RECOMPRENSIÓN. LA AJITACIÓN.

SEÑALES CON LAS MANOS Y CON JALONES DE LÍNEAS: MANO ARRIBA HACIENDO PUÑO ES SIGNIFICADO DE: ALTO. BAJA. SUBE. PARA.

EN UN PROCEDIMIENTO DE RESCATE CON HELICÓPTERO: AGITAR LA MANO POR ENCIMA DE LA CABEZA, EL BUZO PUEDE GOLPEAR EL AGUA CON LA MANO, ES SIGNIFICADO DE: ESTOY EN SUPERFICIE. ESTOY BIEN. ESTOY SIN AIRE. ANGUSTIADO, AYUDA O RECOGEME.

EN UN PROCEDIMIENTO DE RESCATE CON HELICÓPTERO: MANO AL PECHO, REPETIR VARIAS VECES, ES SIGNIFICADO DE: BAJA. VEN AQUÍ. ESTOY SIN AIRE. MÍRAME.

MENCIONE UN TRATAMIENTO DE LA EMBOLIA GASEOSA ARTERIAL. 100 POR CIENTO DE OXÍGENO. 50 POR CIENTO DE OXÍGENO. 80 POR CIENTO DE OXÍGENO. 90 POR CIENTO DE OXÍGENO.

ES LO INVERSO DE LA SATURACIÓN DE TEJIDOS A LA SANGRE Y LUEGO A LOS PULMONES. DESATURACIÓN DE ARTERIAS. DESATURACIÓN DE TEJIDOS. DESATURACIÓN DE ÓRGANOS. DESATURACIÓN DE PLAQUETAS.

EN UN PROCEDIMIENTO DE RESCATE CON HELICÓPTERO: CRUZAR Y/O CORTAR LA MANO ESTIRADA POR LA GARGANTA, ES SIGNIFICADO DE: SALUDAME. RECOGEME. ESTOY SIN AIRE. MIRAME.

EN UN PROCEDIMIENTO DE RESCATE CON HELICÓPTERO: LA MANO EXTENDIDA CON LA PALMA HACIA ABAJO EN UN MOVIMIENTO RRIBA Y ABAJO, ES SIGNIFICADO DE: ESTOY EN SUPERFICIE. ATENCIÓN. NECESITO AYUDA. TRAQUILO O BAJA DESPACIO.