TEST 6

¿Para qué se utilizan los contrapesos?. Para soportar la estructura de la grúa. Para variar las fuerzas y las velocidades. Para ayudar a equilibrar las acciones de la carga.

¿Para qué sirve el final de carrera del órgano de aprehensión?. Para impedir que el órgano de aprehensión se sitúe demasiado cerca de la cabeza de la pluma o plumín. Para albergar los mandos y al operador. Para colgar de él la carga.

¿Qué es el limitador de cargas?. Un elemento destinado a transmitir los esfuerzos (momento de carga, fuerzas horizontales y verticales) de la estructura giratoria a la base de la grúa, accionado por el mecanismo de orientación. Un sistema que permite la libre orientación de la estructura giratoria ante la acción del viento en condición de fuera de servicio. Un dispositivo automático de seguridad que detecta para cada posición la carga máxima admisible, cortando el movimiento ascendente y los movimientos que incrementen el momento de carga máximo indicado en el diagrama.

¿Qué es el mecanismo de elevación?. Un dispositivo para aumentar los máximos momentos de carga del diagrama. Un sistema que asegura la orientación libre ante el viento en condición de fuera de servicio. El mecanismo responsable de elevar y descender la carga mediante un elemento flexible (cable) accionado desde un tambor motor.

¿Qué es el órgano de aprehensión?. Un dispositivo que permite leer la longitud de pluma desde la cabina. Un dispositivo (gancho, cuchara, electroimán, etc.) destinado a suspender, coger o soportar la carga. Un elemento que transmite los esfuerzos desde la estructura giratoria a la base de la grúa.

¿Qué es el mecanismo de inclinación de la pluma?. Un elemento capaz de transmitir al suelo las acciones de la grúa. El mecanismo que permite variar el alcance y la altura de elevación modificando el ángulo de inclinación de la pluma. Una estructura orientable capaz de soportar la pluma.

¿Qué es el tiempo de telescopado de la pluma?. El tiempo necesario para pasar de la posición de pluma recogida a totalmente extendida. El tiempo de desplazamiento vertical de la carga en régimen establecido. El tiempo mínimo necesario para elevar la pluma desde el alcance máximo al mínimo.

¿Cómo se define la distancia entre ejes de estabilizadores?. Como la distancia entre los ejes del tren de rodadura. Como la distancia entre los ejes verticales de los apoyos de los estabilizadores, medida en el sentido longitudinal de la grúa. Como la distancia horizontal entre los ejes de carriles o ruedas del tren de rodadura.

Una mayor amplitud de estabilizadores: Dificulta la circulación de la grúa en carreteras estrechas. Disminuye la seguridad y estabilidad de la grúa. Aumenta la seguridad y estabilidad de la grúa durante el trabajo.

¿Cuál de estas funciones NO es responsabilidad del operador de grúa móvil?. El emplazamiento de la grúa considerando la resistencia del terreno y datos facilitados por el arrendatario. La conducción de la grúa móvil. La señalización y dirección de la maniobra.

¿Cuál de estas funciones NO es responsabilidad del operador de grúa móvil?. El emplazamiento según la resistencia del terreno indicada por el arrendatario. Conocer las instrucciones del fabricante para las operaciones de elevación. La elección de la grúa adecuada para la maniobra.

¿Cuál de estas funciones NO es responsabilidad del usuario de la grúa móvil?. Elegir la capacidad adecuada de grúa según el servicio solicitado. Operar la grúa considerando viento y condiciones climáticas. Ejecutar técnicas de estrobaje y señalización con personal formado.

¿Cuál de estas funciones NO es responsabilidad del operador de grúa móvil?. Elegir la grúa adecuada al trabajo a realizar. Aplicar la información de tablas y registros de carga para un uso seguro. Comprobar el funcionamiento del limitador e indicador de carga.

¿Cuál de estas funciones NO es responsabilidad del usuario de la grúa móvil?. Comprobar el funcionamiento del limitador de cargas. Eliminar obstáculos peligrosos, incluidas líneas eléctricas, o aplicar medidas preventivas. Verificar que el terreno tenga resistencia suficiente para la grúa.

¿Cuál de estas funciones NO es responsabilidad del operador de grúa móvil?. El uso correcto de los gatos de apoyo y de sus placas. La conducción de la grúa móvil. La señalización y dirección de la maniobra.

Generalmente, se considera zona de riesgo ante líneas de alta tensión cuando nos acercamos a menos de: 5 metros. No existe riesgo si no se toca directamente. 200 metros.

En caso de contacto eléctrico con la grúa, el gruista debe: Bajar de la grúa inmediatamente. Permanecer en la cabina y avisar del peligro. Saltar desde la grúa.

Si observamos una fuga de aceite hidráulico en un manguito, debemos: Detener la maniobra inmediatamente y comprobar el problema antes de continuar. Finalizar la maniobra y luego revisar el fallo. Continuar la maniobra con mayor atención.

Si trabajamos con viento fuerte en una obra, ¿debemos extremar las medidas de seguridad?. No, las grúas vienen preparadas para ello. Solo en refinerías o instalaciones inflamables. Sí, y suspender la maniobra si se supera la velocidad máxima del manual.

Bajo condiciones climatológicas adversas, si nos piden realizar una maniobra peligrosa, debemos: Nada. Comunicar nuestras dudas al encargado de seguridad o, si no está, al encargado de obra. Hacer lo que nos ordenan.

Antes de una maniobra, el encargado de seguridad solicita ver el diagrama de cargas. ¿Qué hacemos?. Las grúas autopropulsadas no tienen diagrama de cargas. No se debe entregar a personal ajeno a la empresa. Se lo entregamos y hablamos con él para evaluar la maniobra.

¿Qué par de apriete debe usarse en la tornillería de la corona de giro?. El indicado por la empresa de mantenimiento de la grúa. El correspondiente a la calidad de la tornillería establecida por el fabricante de la corona. El indicado por el Organismo de Control en la última inspección.

¿Qué características deben tener los letreros e indicativos de una grúa?. Estar escritos en letra grande para leerse desde 10 metros. Estar escritos al menos en un idioma oficial de la Unión Europea. Estar escritos al menos en castellano.

¿Debe pasar la Inspección Oficial una grúa que ha pasado la ITV?. No es necesario. Sí, son inspecciones independientes. Sí, y deben realizarse consecutivamente.

¿Cuál de estas funciones corresponde al operador de grúa móvil?. Conocer las instrucciones del fabricante para las operaciones de elevación. Estrobar la carga a manipular. Elegir la grúa adecuada para la maniobra.

¿Cuántas categorías existen del carné de operador de grúa móvil autopropulsada?. Cuatro categorías: A, B, C y D. Solo una. Dos, categorías A y B.

Si la grúa autopropulsada no está bien estabilizada, ¿es aplicable el diagrama de cargas?. Sí, siempre que el radio de trabajo no exceda de 5 metros. No, la grúa debe estar siempre estabilizada. Solo cuando el terreno esté en buenas condiciones.

¿Debe el gruista conocer el peso de la carga a izar?. No es necesario. Sí, si el material es muy pesado. Siempre.

Según la normativa de seguridad, ¿es posible arrastrar piezas para luego izarlas verticalmente?. Sí, siempre. En algunas ocasiones. No, nunca.

Si observamos que personal de la obra pasa por debajo de la carga suspendida, ¿qué debemos hacer?. Nada, continuar la maniobra. Avisar del riesgo a los operarios e informar al jefe de obra. Gritar desde la grúa y continuar la operación.

Si las personas encargadas del estrobado no lo están realizando correctamente, ¿qué hacemos?. Comunicárselo al encargado de obra o seguridad antes de iniciar la maniobra. Nada, ellos sabrán cómo hacerlo. Comunicárselo al encargado al terminar la maniobra.

Indica cuál de las siguientes NO es una maniobra prohibida: Alterar los dispositivos de seguridad de la grúa. Abandonar la cabina con carga suspendida. Realizar tracciones verticales.

La flexión se produce cuando: Se aplican dos pares de fuerzas opuestas que actúan en sentidos contrarios. Actúan fuerzas en sentidos contrarios y en planos separados. Actúan dos fuerzas iguales en sentido contrario, en planos muy próximos, que tienden a cortar el cuerpo.

El centro de gravedad de una pieza ayuda a: Conocer su peso y elegir la grúa adecuada. Conocer mejor su forma. Determinar el punto de izado y los accesorios necesarios.

Cuando se suspende una pieza sobre la que se realizarán trabajos de soldadura: Debe mantenerse firmemente suspendida en vertical. La masa debe colocarse de forma directa en las piezas a unir. Debe hacerse desde su centro de gravedad.

En caso de accidente por contacto eléctrico con la pluma de la grúa: El conductor debe bajar lentamente por la escalerilla. Debe continuar la maniobra. El conductor debe permanecer en la cabina y maniobrar hasta cesar el contacto.

¿Cuál es el centro de gravedad de un rectángulo?. Su centro. El punto donde se cruzan las diagonales. Ambas.

¿Qué relaciona la Ley de Ohm?. Intensidad, voltaje y resistencia. Intensidad y voltaje. Intensidad y resistencia.

¿Cuál es la distancia mínima de seguridad en un talud con terreno suelto?. 0,5 veces la profundidad de la zanja. La profundidad de la zanja. 2 veces la profundidad de la zanja.

Distancia mínima de seguridad a una línea de voltaje desconocido según la ITC: 3 metros. 4 metros. 5 metros.

Para que un cuerpo esté en equilibrio es necesario: Que la resultante de todas las fuerzas y momentos sea nula. Que esté siempre en el suelo. Que se suspenda del punto más alto.

El dispositivo que permite leer la longitud de pluma desde la cabina se denomina: Indicador de longitud de pluma. Indicador de ángulo de pluma. Indicador de final de carrera.

El mecanismo que varía el alcance y la altura modificando la longitud telescópica de la pluma se denomina: Mecanismo de elevación del gancho. Mecanismo de extensión de pluma. Indicador de longitud de pluma.

¿Qué es o para qué sirve el suplemento de apoyo?. Para transmitir al suelo las acciones de la grúa. Para elevar la grúa del suelo y aislarla de descargas eléctricas. Para nada, no existe el suplemento de apoyo.

El mecanismo de extensión de la pluma sirve para: Variar la capacidad de carga de la pluma. Variar el alcance y la altura modificando su longitud. Variar el alcance y la altura modificando su longitud.

La velocidad controlada vertical de la carga elevada en régimen establecido se denomina: Velocidad de traslación. Velocidad mínima de elevación y descenso. Velocidad máxima de elevación y descenso.

¿Qué velocidad no debe superar el viento para determinar correctamente el tiempo de telescopado?. 3 m/s a 10 m del suelo. 100 km/h a nivel del suelo. 100 km/h a 10 m del suelo.

¿Qué se determina con la grúa en terreno horizontal y viento ≤ 3 m/s a 10 m de altura?. Nada, ese viento es del suelo. La velocidad máxima de elevación y descenso. Todos los tiempos y velocidades de la grúa móvil autopropulsada.

La velocidad de desplazamiento de la grúa en régimen establecido se llama: Velocidad de variación de alcance. Velocidad de traslación. Tiempo mínimo de telescopado.

¿Cómo se determina la velocidad de traslación?. En la carrera de elevación de la pluma desde su alcance máximo al mínimo. Dividiendo la distancia entre el suelo y la carga por el régimen de revoluciones del motor. Con el aparato en carga desplazándose sobre una vía.

¿A qué denominamos “vía” en los parámetros de la base de la grúa?. Distancia entre el punto más sobresaliente de la grúa por delante y el primer eje. Distancia vertical entre los ejes de los carriles o ruedas, medida transversalmente al eje longitudinal de desplazamiento. Distancia horizontal entre los ejes de los carriles o ruedas, medida transversalmente al eje longitudinal de desplazamiento.

La distancia entre ejes del tren de rodadura, medida paralelamente al eje longitudinal de desplazamiento, se denomina: Distancia entre ejes. Amplitud de estabilizadores. Vía.

La pendiente máxima superable, expresada en porcentaje, que la grúa puede superar se denomina: Pendiente superable. Pendiente de vuelco. Ángulo de maniobra.

La velocidad máxima de desplazamiento de la grúa en orden de marcha, accionada por sus propios medios, se denomina: Velocidad de desplazamiento en ruta. Velocidad máxima de giro. Velocidad máxima de elevación de carga.

¿Cómo se denomina la distancia horizontal entre el eje de orientación de la parte giratoria y el eje vertical de elevación, estando la grúa sobre un emplazamiento horizontal?. Alcance o radio. Alcance a partir del eje de vuelco. Amplitud de alcance.

¿Cómo se denomina la distancia horizontal entre los ejes verticales de las posiciones extremas del elemento de aprehensión para una determinada longitud de pluma?. Amplitud de alcance. Alcance a partir del eje de vuelco. Alcance o radio.

La amplitud de alcance para una determinada longitud de pluma será “alcance máximo” cuando: La posición extrema del eje vertical del órgano de aprehensión es igual al eje de giro. La posición extrema del eje vertical del órgano de aprehensión esté más alejada del eje de giro. La posición extrema del eje vertical del órgano de aprehensión esté más próxima al eje de giro.

Para cada posición de trabajo, la distancia entre el aparato de fijación a la pluma y el eje de las poleas de izado se denomina: Longitud de pluma. Longitud de plumín. Alcance a partir del eje de vuelco.

El ángulo formado entre el eje longitudinal del plumín y el eje longitudinal de la pluma que lo soporta se denomina: Ángulo de pluma. No existe. Ángulo de plumín.

El radio máximo de la parte giratoria de la grúa en el lado opuesto a la pluma se denomina: Zona de barrido trasero. Zona de seguridad. Zona de proximidad.

La distancia vertical entre el nivel de apoyo de la grúa y el dispositivo de aprehensión en su posición más elevada se denomina: Zona de barrido. Zona de elevación. Altura de elevación.

¿Cómo se determina la altura de elevación de dispositivos de aprehensión distintos del gancho o las horquillas?. Como la distancia vertical entre el nivel de apoyo y el aparato más bajo en posición cerrada. Como la distancia vertical entre el nivel de apoyo y la superficie de apoyo del gancho o la horquilla. Como la distancia hasta la posición extrema del eje vertical del órgano de aprehensión cuando esté más próximo al eje de giro.

¿En qué posición debe estar la grúa móvil para medir la altura de elevación?. Sin carga y en cualquier tipo de terreno. Sin carga y sobre un terreno horizontal. Sobre un terreno horizontal, con o sin carga.

La distancia vertical entre la posición superior e inferior del dispositivo de aprehensión se denomina: Momento de carga. Amplitud de elevación. Profundidad de descenso.

¿A qué concepto corresponde el producto de la carga nominal (Q) por su radio o alcance (L)?. Masa neta (Gk). Momento de vuelco (MA). Momento de carga (M).

¿A qué concepto corresponde el producto de la carga nominal (Q) por la distancia de su proyección al eje de vuelco (Q × A)?. Masa neta (Gk). Momento de vuelco (MA). Momento de carga (M).

El concepto de masa de la grúa sin contrapeso, carburante, lubricante ni agua corresponde a: Momento de carga (M). Masa neta (Gk). Masa total (Go).

El concepto de masa total de la grúa en orden de marcha, con contrapesos, carburante, lubricante y agua corresponde a: Momento de carga (M). Masa neta (Gk). Masa total (Go).

¿La profundidad de descenso y la altura de elevación se miden igual?. No. Sí, para ganchos y horquillas, pero no para otros órganos de aprehensión. Sí, sin carga y con la grúa en terreno horizontal.

El valor de la carga máxima vertical transmitida a través de un apoyo al suelo o al camino de rodadura se denomina: Masa total (Go). Carga sobre un apoyo (P). Momento de vuelco (MA).

La correlación entre cargas y alcances para cada longitud de pluma y configuración de trabajo se denomina: Diagrama de cargas y alcances. Diagrama de cargas sobre ruedas. Diagrama de cargas sobre estabilizadores.

El diagrama que expresa las capacidades de elevación cuando la grúa trabaja únicamente sobre las ruedas se denomina: Diagrama de cargas y alcances. Diagrama de cargas sobre ruedas. Diagrama de cargas sobre estabilizadores.

El diagrama que expresa las capacidades de elevación cuando la grúa trabaja apoyada sobre los estabilizadores y nivelada se denomina: Diagrama de cargas y alcances. Diagrama de cargas y alcances sobre ruedas. Diagrama de cargas sobre estabilizadores.

El diagrama sobre estabilizadores o ruedas, con la pluma orientada hacia la parte posterior de la base de la grúa (sentido de marcha), se denomina: Diagrama de cargas sobre estabilizadores. Diagrama de cargas por delante. Diagrama de cargas por detrás.

El diagrama sobre estabilizadores o ruedas, con la pluma orientada hacia la parte anterior de la base de la grúa (sentido de marcha), se denomina: Diagrama de cargas sobre estabilizadores. Diagrama de cargas por delante. Diagrama de cargas por detrás.