test 4 CERTIFICACIÓN A2

1. Una aeronave no tripulada vuelve al punto de despegue tras realizar una operación. ¿Cuál de las siguientes opciones ayudará a reducir la duración del vuelo durante el riesgo?. a. Viento de cara. b. Viento cruzado por el lado derecho. c. Viento cruzado por el lado izquierdo. d. Viento de cola.

2. En una zona de alta montaña la duración de un vuelo con un UAS es: a. Mayor debido a la disminución de la densidad del aire. b. Mayor debdo al aumento de la densidad del aire. c. Menor debido a la disminución de la densidad del aire. d. Menor debido al aumento de la densidad del aire.

3. La visibilidad del suelo se puede ver reducida debido a: 1. Viento 2. Nieve 3. Polvo en suspensión 4. Nuves. a. 1 y 3. b. 1 y 2. c. 3 y 4. d. 2 y 4.

Nunca cargar por encima de 5C en una batería LiPo de 1500mAh significa que: a. Podría cargarse con una corriente máxima de 7,5 A. b. Podría cargarse con una corriente máxima de 1,5 A. c. Podría cargarse con una corriente máxima de 75 A. d. Podría cargarse con una corriente máxima de 5 A.

5. A la hora de volar un UAS con altas temperaturas debemos tener en cuenta que: a. Se reduce el rendimiento de la aeronave no tripulada debido al incremento de la densidad del aire. b. Aumenta el rendimiento de la aeronave no tripulada debido al incremento de duración de la batería. c. Se reduce el rendimiento de la aeronave no tripulada debido al incremento de duración de la batería. d. Las térmicas locales pueden provocar turbulencias.

6. Las siglas en ingles de <MTOM> significan: a. Masa máxima de derribo (máximum take-down mass). b. Masa mínima de despegue (máximum take-off mass). c. Masa máxima de despegue (máximum take- off mass). d. Masa máxima de despegue de giro avión (multirotor take-off mass).

7. ¿Qué se considera el riesgo en tierra durante una operación con UAS?. a. El riesgo de que el piloto a distancia sea atacado por otra persona. b. El riesgo de colisión con otra aeronave tripulada o no que esté volando en la misma zona de operaciones. c. El riesgo de incendio en caso de accidente de un UAS. d. El riesgo de que una persona sea golpeadas por la aeronave no tripulada en caso de pérdida de control.

8. Si se realiza un vuelo en la subcategoría A2 de la categoría <abierta> a 20 m de altura y sin activar el modo de baja velocidad de la aeronave no tripulada ¿Cuál es la distancia mínima de seguridad horizontal que hay que mantener con personas no participantes en la operación?. a. 40 m. b. 5 m. c. 20 m. d. 30 m.

9. ¿Qué se debe tener en cuenta en el vuelo de un UAS cuando las temperaturas son muy elevadas?. a. Aumenta el rendimiento de la aeronave no tripulada debido a la disminución de la densidad del aire. b. Aumenta el rendimiento de la aeronave no tripulada debido al incremento de la densidad del aire. c. Se reduce el rendimiento de la aeronave no tripulada debido al incremento de la densidad del aire. d. Se reduce el rendimiento de la aeronave no tripulada debido a la disminución del aire.

10. Si realiza un vuelo en la subcategoría A2 de la categoría <<abierta>> a 20 m de altura y con el modo de baja velocidad de la aeronave no tripulada activado ¿Cuál es la distancia mínima de seguridad que debería mantener con personas no participantes en la operación siguiendo la regla 1:1?. a. 20 m. b. 5 m. c. 40 m. d. 30 m.

12. ¿Cuál es la máxima velocidad permitida para considerar que una aeronave no tripulada está volando en modo de baja velocidad?. a. 5m/s. b. 4m/s. c. 3m/s. d. 2m/s.

11. Si realiza un vuelo en la subcategoría A2 de la categoría <abierta> a 40 m de altura y sin activar el modo de baja velocidad de la aeronave no tripulada ¿Cuál será la distancia mínima horizontal que debería mantenerse con personas no participantes en la operación siguiendo la regla 1:1?. a. 30 m. b. 5 m. c. 15 m. d. 40 m.

13. ¿Cuál es el significado de la letra S en las baterías?. a. Factor de corriente de descarga máximo. b. Conexión en serie de las celdas en las baterías. c. Conexión en paralelo de las celdas en las baterías . d. Baterías de rendimiento mejorado.

14. Un trasmisor WiFi en las proximidades de una operación con UAS: a. Dará más potencia al enlace de mando y control. b. Puede causar problemas en el enlace de mando y control de UAS. c. Mejorará el alcance del mando y control. d. No tendrá afección sobre el vuelo de la aeronave no tripulada.

15. La energía cinética con la cual se determina la energía de impacto de una aeronave no tripulada al caer al suelo depende de los siguientes Factores: 1. La MTOM de la aeronave no tripulada 2. Para aeronaves no tripuladas de ala fina la velocidad máxima 3. Para giroaviones, el diámetro de la estructura 4. La capacidad de las baterías o del tanque de combustible 5. El número de motores. a. 2, 3 y 5. b. 1, 3 y 4. c. 2, 4 y 5. d. 1, 2 y 3.

16. ¿Cómo cambia la velocidad del viento a medida que aumenta la altitud sobre terreno?. a. El viento más racheado. b. El viento es más fuerte. c. El viento es más caliente. d. El viento es más débil.

17. ¿Cuál es de los siguientes sistemas que pueden estar instalados en un UAS se considera una medida de atenuación del riesgo en tierra?. a. Sistema de identificación a distancia. b. Paracaídas. c. Geocaging. d. Geofencing.

18. ¿Qué indica en una batería el término 40 C?. a. Tasa de descarga máxima. b. Factor de corriente de descarga máximo. c. Máxima temperatura de operación. d. Corriente máxima de descarga de 40 A..

19. ¿Qué se debe hacer cuando una batería está hinchada?. a. Dejar enfriar la batería y volverla a usar. b. Perforar el paquete de la batería. c. Usar un máximo de veces y remplazar. d. Remplazar la batería inmediatamente.

20. Cual de las siguientes se pueden considerar personas no participantes en una operación UAS: 1. Personas sentadas en un parque en la zona de operaciones 2. Personas presentes en un festival de música informados a través de una declaración en el ticket de entrada 3. Un observador de aeronave no tripulada situado junto al piloto 4. Personas presentes en la zona de operaciones pero que no quieren participar en ella 5. Un trabajador del operador de UAS que está bloqueando el acceso a la zona de operaciones. a. 1, 2 y 4. b. 1, 3 y 5. c. 2, 4 y 5. d. 2, 3 y 4.

En la aeronave no tripulada de la imagen ¿Cuál es la mejor localización (puntos amarillos) para añadir una carga de pago y seguir asegurando la estabilidad?. a. Punto D. b. Punto A. c. Punto B. d. Punto C.

22. Comparando las baterías LiPo con las NiMH ¿Cuál de las siguientes afirmaciones no es correcta. a. Las baterías LiPo tienen un ciclo de vida más corto. b. Las baterías LiPo son más estables durante el proceso de carga. c. Las baterías LiPo son más propensas a incendiarse. d. Las baterías LiPo tienen mejor energía especifica.

23. Cuales de los siguientes factores son importantes para determinar el riesgo en tierra de una operación. 1. La dimensión característica máxima de la aeronave no tripulada 2. La proximidad a un aeródromo o helipuerto. 3. La presencia de otros UAS en la zona de operaciones 4. La operación dentro o más allá del alcance visual 5. La densidad de población en la zona de operaciones. a. 2, 4 y 5. b. 1, 3 y 4. c. 1, 3 y 5. d. 2, 3 y 5.

24. En el caso de querer almacenar durante un largo periodo de tiempo una batería LiPo que tiene un voltaje de 3,5V por celda es recomendable: a. Descarga la batería hasta su voltaje nominal. b. Carga la batería hasta su nivel máximo. c. Descarga la batería hasta su nivel mínimo. d. Cargar la batería hasta voltaje nominal.

25. Carga la batería hasta su voltaje nominal25. El voltaje nominal de una batería tipo LiPo esa. 3,0V. a. 3 V. b. 3,7 V. c. 3,5 V. d. 4,2 V.

26. Una batería hinchada indica que: a. Está en buen estado. b. Está dañada. c. Está sobrecargada. d. Está descargada.

27. Cual es el marcado de clase UAS (C) que se permite en la subcategoría A2 de la categoría <abierta>?. a. C0. b. C2. c. C1. d. C3.

Aumentar la MTOM de una aeronave no tripulada al incorporar una carta de pago implica. a. Una reducción de autonomía. b. Un aumento de la autonomía. c. Una reducción de la potencia necesaria para que despegue. d. Un aumento de la sustentación.

En relación a las atenuaciones técnicas y operacionales del riesgo en tierra antes de una operación el piloto a distancia debe considerar. 1. La existencia de obstáculos en el entorno operativo 2. La dirección y velocidad del viento 3. La existencia de lugares seguros para el despegue y aterrizaje 4. Si la aeronave cuenta con un sistema de identificación a distancia. a. 1 ,2, 3 y 4. b. 1, 3 y 4. c. 1 y 2. d. 1, 2 y 3.

30. Realizar un vuelo en sotavento de un edificio: a. Es arriesgado debido a posibles turbulencias. b. Va en contra de las limitaciones y condiciones operacionales establecidos para la categoría abierta. c. Sólo puede realizarse en modo manual. d. Es seguro porque la aeronave no tripulada está protegida del viento.