CDL

6. El medidor de aplicaci¢n de presi¢n (application pressure gauge) ense¤a cuanta presi¢n de aire usted: A. Est  aplicando a los frenos. B. Tiene en los tanques de aire. C. Tiene en la v lvula de control modulador (modulating control valve).

7. La valvula de seguridad est  puesta para autom ticamente reducir la presi¢n a: A. 150 psi. B. 50 psi. C. 100 psi.

8. Si esta manejando por una bajada empinada y a alcanzado su velocidad 'segura' de 40 millas por hora, usted aplicar¡a los frenos de servicio hasta que su velocidad baje a: A. 35 millas por hora. B. 30 millas por hora. C. 25 millas por hora.

9. El sistema de freno que aplica y suelta los frenos cuando el conductor usa el pedal de freno es el: A. Sistema de freno de servicio (service brake system). B. Sistema de freno de emergencia (emergency brake system). C. Sistema de freno de estacionarse (parking brake system).

10. El metodo propio de frenar al bajar por una pendiente larga y empinada despues de escoger el cambio de velocidad correcto es frenar hasta que su velocidad este a aproximadamente: A. 5 millas por hora abajo de su velocidad 'segura', despues suelte los frenos. B. 10 millas por hora abajo de su velocidad 'segura', despu‚s suelte los frenos. C. 15 millas por hora abajo de su velocidad 'segura',despu‚s suelte los frenos.

11. Cual de estos NO es un metodo adecuado para aplicar los frenos de estacionar. A. Si los frenos estan muy calientes por ejemplo despues de bajar una pendiente. B. Solo con estar parado por menos de una hora. C. Va a probar el freno de estacionar para asegurar que puede detener el" vehiculo.

12. El compresor de aire deber¡a de parar de bombear a: A. 100 psi. B. 125 psi. C. 150 psi.

13. ¨Cuando es aceptable dejar su cami¢n sin cuidado (solo) sin dejar el freno de estacinar o atorar las llantas con topes (choking the wheels)?. A. Nunca. B. Si esta haciendo una inspecci¢n antes del recorrido. C. Si estar  alejado del cami¢n solamente por unos cuantos minutos.

14. El uso excesivo de los frenos de servicio resulta en sobre calentamiento que puede causar: A. Contacto incrementando entre los tambores de freno (brake drums) y las guarniciones de los frenos (brake linings). B. Expansi¢n de los tambores de freno (brake drums). C. Ajustamiento impropio del S-cam.

1. Freno de aire se tarda mas que freno hidraulico porque: A. Los frenos de aire usan tambores de freno (brake drums) diferentes. B. El aire se tarda mas en pasar por las l¡neas que el l¡quido hidraulico. C. Los frenos de aire requieren muelles de cambio(return springs) mas pesados.

17. ¨Como deber¡a verificar que los frenos de muelle [resorte] (spring brakes) se prendan (se activen) cuando la presi¢n de aire en el sistema se reduce bajo a cierto nivel?. A. Estaci¢nese en una pendiente ligera, drrene la presi¢n de aire, ponga los frenos de estacionarse y cheque para movimiento. B. Estacionese en suelo nivelado, espere la presi¢n de aire normal, suelte el freno de estacionarse, mueva el cami¢n hacia adelante lentamente y aplique los frenos firmemente usando el pedal de freno. C. Estaci¢nese en suelo nivelado, atore (chock o tope) las llantas, suelte el freno de estacionar cuando tenga suficiente presi¢n de aire, apague el motor y presione repetidamente el pedal del freno.

2. Algunos sistemas de freno de aire tienen un evaporador. ¨Que puede pasar sino mantiene la unidad llena de alcohol?. A. Es posible que el S-cam no gire de regreso cuando suelte el pedal. ". B. Hielo se puede formar en los tanques de dep¢sito de aire y causar que fallen los frenos. C. Hielo puede formarse en los tambores de freno (brake drums) y puede torcerlos.

18. De las opciones abajo, la primera cosa que debe hacer cuando la advertencia de baja presi¢n de aire se prende es: A. Parar y estacionarse seguramente lo m s pronto posible. B. Ajustar el pedal de freno para viajar mas. C. Abrir la valvula de control de abastecimiento de aire.

3. Para probar los frenos de servicio de aire, usted deber¡a: A. Frenar firmemente cuando se mueve hacia enfrente lentamente. B. Frene con frimeza al moverse lentamente hacia atras. C. Parar, el veh¡culo,ponerlo en cambio bajo de velocidad, presione el freno de servicio, y despues jale delicadamente en contra de los frenos.

22. Si su cami¢n tiene un sistema de freno de aire doble (dual air brake system) que funciona correctamente y tanques de aire de tama¤o m¡nimo, la presi¢n de aire deber¡a incrementar de 85 psi a 100 psi entre: ": A. 60 segundos. B. 45 segundos. C. 30 segundos.

23. Durante manejo normal, los frenos de muelle [resorte] (spring brakes) son detenidos generalmente por: A. Presi¢n del muelle (spring pressure). B. Presi¢n de aire. C. Tornillos (bolts).

24. Para sistemas de freno de aire en buenas condiciones, el compresor de aire deber¡a empezar a bombear a: ". A. 100 psi. B. 125 psi. C. 150 psi.

El gobernador del compresor de aire (air compressor governor) controla: Cuando se bombea el aire a los tanques de aire. B. La velocidad del compresor de aire. C. La presi¢n de aire aplicada a los frenos.

3. Un propio sistema de freno de aire para cami¢n o autob£s no deber¡a tener fugas a una proporci¢n de mas de: A. 2 psi por minuto con el motor apagado y los frenos sueltos. B. 3 psi por minuto con el motor apagado y los frenos sueltos. C. 1 psi por minuto con el motor apagado y los frenos sueltos.

15. Cuando los frenos est n aplicados, las zapatas de freno (brake shoes o linings) estan presionados en contra del: A. Tambor de freno (brake drum o disc). B. S-cam. C. Corrector (slack adjuster).

Si la presi¢n de aire NO se acumula a un nivel normal al tiempo correcto, entonces: A. Su presi¢n de aire puede bajar demasiado durante manejo, requiriendo una parada de emergencia. B. Deber¡a estar listo para usar el freno de estacionarse para ayudarse a pararse. C. El contenedor de alcohol puede estar bajo. ":.

8. Con veh¡culos de freno de aire, los frenos de estacionar deber¡an ser usados: A. Cuando deje el veh¡culo sin atender (solo). B. Solamente durante inspecciones antes y despu‚s del recorrido. ". C. Lo menos posible.

La proporci¢n de p‚rdida de aire de un cami¢n o autob£s derecho con el motor apagado y los frenos puestos no deber¡a de ser mas de: ". A. 2 psi en 45 segundos. B. 1 psi en un minuto. C. 3 psi en un minuto.

" 4. Si su cami¢n o autob£s tiene valvulas de control de freno dobles, usted puede usar presi¢n de un tanque separado para: A. Aplicar mas presi¢n de freno si el tanque principal esta bajo. B. Balancear el sistema de freno de servicio cuando este estacionado. C. Soltar los frenos de muelle [resorte] (spring emergency)/frenos mano para moverse una distancia corta.

Los frenos de muelle [resorte] (spring brakes) usados en tractores y camiones derechos traer n a au cami¢n a una parada cuando la presi¢n de aire baje a menos de: A. 20 psi. B. 60 psi. C. 100 psi.

No es seguro manejar un veh¡culo que tiene tambores de freno (brake drums o discs) con grietas que son m s largas que: A. 1/4 de la amplitud del  rea de fricci¢n. B. 3/4 de la amplitud del  rea de fricci¢n. C. 1/2 de la amplitud del  area de fricci¢n.

Frenos de estacionar o de emergencia en camiones y autobuses pueden ser detenidos legalmente con: A. Presi¢n de aire (air pressure). B. Presi¢n del liquido (fluid pressure). C. Presi¢n de muelle [resorte] (spring pressure).

Todos los veh¡culos equipados con frenos de aire tienen: A. Un sistema hidraulico de repuesto (backup hydraulic system). B. Un medidor de abastecimiento de presi¢n (supply pressure gauge). C. Un medidor de uso de aire (air use gauge).

El medidor del abastecedor de presi¢n (supply pressure gauge) ense¤a cuanta presi¢n: A. Se va a los 'brake chambers'. B. Tiene en los tanques de aire. C. Ha usado en este recorrido.

Que es la valvula moduladora de control. Activa el freno de motor. Sirve para aplicar gradualmente los frenos de resorte. Controla la velocidad del compresor.

Ocurre por calentamiento excesivo, causando cambios quimicos en los forros de los frenos y reduciendo la friccion, ademas de causar la expansion de los tambores, a esto se le llama: A. Freno controlado. B. Falla o desvanecimiento de frenos. C. Frenos de estacionamiento.

Deje que los frenos calientes se enfrien antes de usar el freno de: A. Emergencia. B. Estacionamiento. C. Mano.

La distancia de demora del freno de aire a 55mph sobre pavimento sesco anade unos 32 pies,por lo tanto con buena traccion y frenos en buenas condiciones, la distancia total de parada es de mas de. A. 300 pies. B. 100 pies. C. 500 pies".

5. Si su cami¢n tiene un sistema de aire doble (dual air system) de los sistemas esta  bajo en en presi¢n: Los tambores de freno (brake drums) no estar n totalmente presurizados. El freno de enfrente o de atras no estar  completamente en operaci¢n. C. Los correctores manuales (slack adjusters manuales) en los frenos S-Cam no estan puestos.

Que esta probando cuando espera una presion de aire normal, suelte el" freno de estacionamiento, mueve el vehiculo hacia adelante con lentitud unas 5mph y aplica los frenos con firmeza, usando el pedal del freno. A. Los frenos de estacionamiento. B. Los frenos de servicio. C. Los frenos de emergencia.