5.3. Libro 3

Incorrecta. Realizando maniobras: Aparatos de radio siempre en recepción, salvo el tiempo estrictamente necesario para la transmisión. El agente que las realiza coordinará los movimientos de las maniobras que tengan lugar simultáneamente en más de una zona de la estación. En los momentos críticos en los que haya que garantizar una comunicación permanente se repetirá continuamente el mensaje. El maquinista efectuará con suavidad los movimientos de juntar vehículos, de aproximación a toperas y de realizar cortes de material estacionado.

Incorrecta. En cuanto a maniobras, es responsabilidad del RC de la estación: Informar al maquinista de las operaciones a realizar antes de iniciar los movimientos. Presenciar, siempre que sea posible, las maniobras con vehículos ocupados por viajeros. Autorizar el inicio y suspensión de las mismas. Dar instrucciones al personal que deba realizarlas sobre su finalidad.

Mediante que norma reglamentaria ha hecho efectivo efectivo ADIF el RID?. Mediante publicación de un Procedimiento Operativo. Mediante publicación de una NAR. Mediante Consigna C. Mediante una Instrucción Técnica.

En qué documento debería consultar las obligaciones requeridas al Auxiliar de Operaciones del Tren?. NAR 1/16 Obligaciones del personal vinculado con la seguridad en la circulación. NAR 1/18 Obligaciones del personal vinculado con la seguridad en la circulación. NAR 1/19 Obligaciones del personal vinculado con la seguridad en la circulación. NAR 1/18 Obligaciones del personal vinculado con la seguridad en la circulación.

ILT. El RC que reciba el telefonema de solicitud del ET: Dispondrá de las señales de salida indicando parada. Dispondrá las señales de salida hacia el trayecto ordenando parada. Solo si hay CTC. Dispondrá de las señales de salida indicando rebase autorizado. Dispondrá la parada de los trenes en la señal de entrada de la estación.

Como denominamos un determinado sector de vías. agujas y señales de una estación?. Puesto de bifurcación. Estación telemandada. Puesto de circulación. Puesto de bloqueo. Puesto de banalización.

Una estación de servicio intermitente puede ser simultáneamente AC y NC?. Si, para las estaciones donde converjan varias líneas pueden ser AC para unas y NC para otras. No, la clase de estación intermitente AC o NC lo dará a conocer el ADIF. No, las estaciones intermitentes tienen periodos de cierre que los dará a conocer el AI. Si, de forma simultánea.

En resumen, el RC de la estación A anuncia verbalmente la salida de x tren a la estación B. El RC de la estación B no entiende bien el número y al llegar el tren, la lía y lo manda a Wembley. De quién es la culpa?. El RC de la estación B, que ante la duda, debería haber preguntado al de la A. El RC de la estación A debió comprobar que la comunicación había sido comprendida por el RC de B. El RC de B debió apuntar en el Libro de Telefonemas que el trayecto no estaba libre de trenes. De ambos. El RC de A debió comprobar que la comunicación había sido comprendida por el RC de B, y éste debió preguntar a A.

Quién utiliza los Libros de Telefonemas?. Los RC y los ET, los maquinistas llevan un Libro de Normas y Libro de Itinerarios. Los RC, ET y maquinistas. Todo el personal ferroviario que interviene en procesos de circulación de trenes y maniobras. El personal ferroviario que trabaja en seguridad en la circulación.

Tren empujado. Requisitos para que pueda circular a 100 km/h., el maquinista que dirige la marcha (incorrecta). Tener mando regulable de tracción. Al efectuar una aplicación de freno de servicio se corte la tracción del vehículo motor. Exista comunicación directa con el maquinista de la locomotora que empuja. Deberá ocupar la cabina situada en el primer lugar en el sentido de la marcha que dispondrá de silbato y alumbrado de gran intensidad.

Si la totalidad del freno __________ del automotor estuviera fuera de servicio, éste se podrá remolcar cumpliendo lo establecido en 3.4.2.2-4. Neumático. Automático. De servicio. De estacionamiento.

Para un automotor remolcado con su freno neumático útil acoplado con un enganche de socorro a una locomotora, además de las limitaciones contempladas en los manuales de conducción, deberá tenerse en cuenta: La velocidad máxima será para la que se disponga de suficiente porcentaje de frenado. La velocidad máxima será de 50 km/h. en el RCF no está contemplada la circulación de automotores remolcados con enganche de socorro. La velocidad máxima será de 50 km/h.

La EF a través de ___1_____ y de ______2______ deberán conocer los requisitos que deben de cumplirse para efectuar el remolque de automotores. (1) Libro de Normas del Maquinista, (2) Manuales de acoplamiento. (1) Libro de Normas del Maquinista, (2) Libro de Itinerarios del maquinista. (1) Libro de Itinerarios del maquinista, (2) Manuales de conducción. (1) Libro de Normas del Maquinista, (2) Manuales de conducción.

Requisito para que un tren pueda circular con doble tracción por cola: El vehículo motor (locomotora o automotor) gobernado por el segundo maquinista disponga de dispositivo de corte de tracción accionable cuando el de cabeza realice un frenado de servicio. La locomotora gobernada por el segundo maquinista disponga de dispositivo de corte de tracción regulable cuando el de cabeza realice un frenado de servicio. El vehículo motor (locomotora o automotor) gobernado por el segundo maquinista disponga de dispositivo de corte de tracción regulable cuando el de cabeza realice un frenado de emergencia. El vehículo motor (locomotora o automotor) gobernado por el segundo maquinista disponga de dispositivo de corte de tracción regulable cuando el de cola realice un frenado de emergencia.

Una EF necesita realizar en un tren dual un cambio de modo de tracción, puede hacerlo?. Sí, solicitando autorización al RC de la Banda de Regulación del PM. Sí, informando al AI y solicitando autorización al RC de la banda de regulación del PM. No. deberá atenerse al modo de tracción especificado en el Libro de Itinerarios del Maquinista. No, salvo por causa de fuerza mayor.

Incorrecta. Remolque de locomotoras: En los trenes de mercancías podrán remolcar una o varias locomotoras. La EF comunicará al RC la velocidad máxima de circulación o cualquier otra circunstancia significativa que pudiera afectar a la regulación del tráfico y que no estuviera en el Libro de Itinerarios del Maquinista. Los trenes de viajeros podrán remolcar una sola locomotora.

Remolque de un automotor: Se hará por otro de la misma serie o de una serie compatible, estando sujeto únicamente por las limitaciones relacionadas en sus manuales de conducción. Se hará por otro de la misma serie, estando sujeto únicamente por las limitaciones relacionadas en sus manuales de conducción. Se hará por otro de la misma serie, con un máximo de dos composiciones, estando sujeto únicamente por las limitaciones relacionadas en sus manuales de conducción. Se hará por otro de la misma serie o de una serie compatible, con un máximo de dos composiciones, estando sujeto únicamente por las limitaciones relacionadas en sus manuales de conducción.

Una vez acoplados y en condiciones de circular, quién deberá comunicar al RC la velocidad máxima a la que pueda circular un automotor remolcado, o cualquier otro condicionante que pueda afectar a la regulación del tráfico?. El maquinista, si no estuviera contemplado en el Libro de Itinerarios del Maquinista. La EF, si no estuviera contemplado en el Libro de Itinerarios del Maquinista. Será el RC quien lo comunique a la EF para que lo incluya en el Libro de Itinerarios del Maquinista. Ninguna es correcta.

Cuando sea necesario un cambio en el modo de tracción en un gtren dual, el RC: Informará al maquinista por telefonema el cambio de modo de tracción. Informará al maquinista el cambio de modo de tracción. El RC no puede realizar un cambio no previsto sin solicitud previa de la EF o el maquinista. Solicitará a la EF que lo ordene al maquinista y lo incluya en el libro de Itinerarios.

Puede autorizarse a una maniobra la salida de la zona protegida por la señal de entrada hacia un trayecto donde esté establecida la EVB?. No. Si, si la señal fija que autoriza el movimiento da la indicación de rebase autorizado. Si, en caso estrictamente necesario y concertándola con el ET. Si, tomando las precauciones de protección en trabajos.

Realizar maniobras consiste en: Seleccione una: a. Aplicar las instrucciones dadas por el responsable de dirigir las maniobras, con las garantías suficientes para su ejecución con seguridad. b. Todas las respuestas son correctas. c. Transmitir las órdenes al Maquinista, con la claridad necesaria para asegurar que las cumple. d. Dar las órdenes necesarias al Maquinista para ejecutar los movimientos con seguridad.

Durante la realización de las maniobras, es incorrecto: Seleccione una: a. Colocar los semiacoplamientos sin servicio es sus soportes. b. En maniobras que se realicen empujando sobre toperas, con vehículos ocupados por personas, al acercarse a 15 m del final ordenará al Maquinista reducir la velocidad con la orden de “empujar despacio”. c. Retirar los calces que pudieran impedir el movimiento. d. Asegurarse de que los piquetes de entrevías están libres.

En estaciones con CTC, solo se realizarán maniobras: Seleccione una: a. Cuando lo autorice el Responsable de Circulación del CTC mediante los dispositivos al efecto. b. Cuando lo ordene el Responsable de Circulación del CTC mediante telefonema. c. Cuando lo autorice el Responsable de Circulación del CTC mediante telefonema. d. Cuando lo autorice el Responsable de Circulación del CTC mediante orden verbal.

Excepcionalmente, por causa justificada, ¿quién podrá priorizar la realización de alguna maniobra sobre la circulación de trenes? Seleccione una: a. El Responsable de Circulación del PTO. b. El Responsable de Circulación de la Banda de Regulación del PM. c. El Responsable de Circulación de la estación. d. Nunca se podrá priorizar las maniobras sobre la circulación de trenes.

Los movimientos para traer o llevar material a dependencias de plena vía carentes de señal de protección: Seleccione una: a. Se realizarán considerándolos como los de un tren. b. Se regularán por Consigna del AI que recogerá las condiciones de circulación y de bloqueo. c. Se realizarán como una maniobra que sale de la zona protegida de maniobras. d. Se regularán por Consigna de la EF que recogerá las condiciones de circulación.

No se consideran maniobras singulares: Seleccione una: a. Las de paso por cambiadores de ancho. b. Las realizadas empujando vehículos ocupados por viajeros. c. Las realizadas para el acoplamiento de trenes autopropulsados ocupados por viajeros. d. Las realizadas con vehículos cargados con mercancías altamente inflamables.

Para realizar maniobras para acoplamiento de trenes autopropulsados ocupados con viajeros: Seleccione una: a. La maniobra de acoplamiento se realizará cumplimentando marcha a la vista. b. El acoplamiento se realizará según lo dispuesto en los Manuales de conducción de los vehículos afectados. c. Salvo en caso de socorro en plena vía, no se realizará nunca un acoplamiento de trenes autopropulsados ocupados con viajeros. d. En las Consignas de los AI se regulará la forma de proceder.

En la realización de maniobras para acoplamiento de trenes autopropulsados ocupados con viajeros. Seleccione una: a. La maniobra de acoplamiento, se realizará cumplimentando marcha a la vista. b. La maniobra de acoplamiento, se realizará a una velocidad aproximada de 3 km/h. c. La maniobra de acoplamiento, se realizará cumplimentando marcha de maniobras. d. La maniobra de acoplamiento, deberá ser presenciada por el responsable que dirija la maniobra.

Para maniobras de paso por cambiadores de ancho: Seleccione una: a. La maniobra de paso con vehículos autopropulsados se realizará conforme a lo que disponga la Consigna del AI. b. La maniobra de paso se realizará a una velocidad aproximada de 3 km/h. c. La maniobra de paso de vehículos remolcados se realizará conforme a lo dispuesto en su manual de conducción. d. El AI establecerá mediante Consigna específica para cada instalación, sus características, prestaciones y procedimientos de operación.

Para maniobras de paso por cambiadores de ancho: Seleccione una: a. La maniobra de paso con vehículos autopropulsados se realizará conforme a lo dispuesto en sus Manuales de conducción. b. La maniobra de paso con vehículos autopropulsados se realizará conforme a lo que disponga la Consigna del AI. c. La maniobra de paso de todo tipo de vehículos se realizará conforme a lo que disponga la Consigna del AI. d. La maniobra de paso de vehículos remolcados se realizará conforme a lo dispuesto en su manual de conducción.

En los trabajos no programados: Seleccione una: a. El AI establecerá en su SGS el sistema de trabajos a emplear, en función de la complejidad de los trabajos. b. El Responsable de Circulación de la Banda de Regulación del PM decidirá el sistema de trabajos a emplear, en función de la complejidad de los trabajos. c. El Piloto de seguridad habilitado para concertar trabajos informará al Responsable de Circulación del sistema de trabajos a emplear. d. El Responsable de Circulación de la estación decidirá el sistema de trabajos a emplear, en función de la complejidad de los trabajos.

¿Se podrá utilizar para el sistema de trabajos en intervalo de liberación por tiempo, maquinaria ligera que deba ser estacionada en una estación para dejar libre la vía? Seleccione una: a. No. b. Decidirá el Encargado de trabajos o Piloto habilitado para concertar trabajos. c. Decidirá el Responsable de Circulación. d. Sí.

Los Responsables de Circulación de estaciones sin señal de salida afectadas por trabajos en intervalo de liberación por tiempo: Seleccione una: a. Asegurarán la parada de todos los trenes en la estación. b. Asegurarán la parada de los trenes en la señal de entrada antes de autorizar su acceso a la estación. c. Asegurarán la parada de los trenes directos en la estación. d. Dispondrán las señales de entrada ordenando parada.