# 5 MATERIALES Y PROCESOS

La inspección por partículas magnéticas es utilizada principalmente para detectar: Deformaciones. Defectos profundos debajo de la superficie. Defectos sobre la superficie o cerca de la misma.

¿La inspección por líquidos penetrantes en cuál de los siguientes elementos puede ser utilizado?: Metales ferrosos y plásticos no porosos. Plásticos porosos y no porosos y metales no ferrosos. Metales ferrosos y no ferrosos y plásticos no porosos.

Cuál de estos métodos de ensayo no destructivo es adecuado para inspeccionar la mayoría de los metales, plásticos y cerámicos a fin de determinar defectos superficiales y por debajo de esta?: Inspección por corriente de Foucault (corrientes parásitas — eddy current). Inspección por partículas magnéticas. Inspección por ultrasonido.

¿Cuál de los siguientes defectos no son aceptables para tuberías de metal?: Rasguños en el interior de un codo de menos del 10% del espesor de la pared. Abolladuras en sección recta que son el 10% del diámetro del tubo. Abolladuras en sección recta que son el 20% del diámetro del tubo.

¿Qué método de ensayo no destructivo requiere poca o ninguna preparación, es utilizado para detectar defectos en la superficie o cerca de la misma en la mayoría de metales, y también puede utilizarse para separar metales o aleaciones y sus condiciones de tratamiento térmico?: Inspección por corriente de Foucault (corrientes parásitas — eddy current). Inspección por ultrasonido. Inspección por partículas magnéticas.

¿Qué método de inspección por partículas magnéticas es utilizado a menudo para inspeccionar partes de la aeronave con rajaduras invisibles y otros defectos?: Residual. Inductancia. Continuo.

¿Cuántos de estos factores son considerados de esencial conocimiento con respecto a la exposición de rayos x. Procesado de la película y sus características. Espesor y densidad del material y tipo del defecto a ser detectado. Procesamiento de la película, características de la máquina de rayos X utilizada y características de la película.

El medio de prueba que es generalmente utilizado en la inspección por partículas magnéticas utiliza un material ferromagnético que posee: Alta permeabilidad y baja retentividad (remanencia). Baja permeabilidad y alta retentividad (remanencia). Alta permeabilidad y alta retentividad (remanencia).

¿Cuál afirmación es la correcta con respecto al método de inspección magnética residual?: Las discontinuidades debajo de la superficie aparecen inmediatamente. Es utilizado prácticamente en todos los procedimientos magnéticos circulares y longitudinales. Puede ser utilizado con aceros los cuales han sido tratados térmicamente para aplicaciones de esfuerzo.

Un mecánico ha culminado una reparación de panal de abeja utilizando la técnica de compuesto reforzado. ¿Qué método de prueba no destructivo es utilizado para determinar el grado de solidez de la reparación después de haber sido curado?: Prueba por corriente de Foucault (corrientes parásitas — eddy current). Prueba de anillo metálico. Prueba por ultrasonido.

¿Cuáles dos tipos de medios indicativos están disponibles para la inspección por partículas magnéticas?: Óxidos de acero e hierro. Materiales de proceso húmedo y seco. Material de alta retentividad (remanencia) y baja permeabilidad.

¿Cuáles de los siguientes materiales pueden ser inspeccionados utilizando el método de partículas magnéticas?: Aleaciones de cobre. Aleaciones de aluminio. Aleaciones de hierro.

Una manera de poder desmagnetizar una parte luego de una inspección por partículas magnéticas es: Someter la parte a alto voltaje y bajo amperaje de corriente alterna. Mover lentamente la parte, sacándola del campo magnético de corriente alterna de resistencia suficiente. Mover lentamente la parte, introduciéndola dentro del campo magnético de corriente alterna de resistencia suficiente.

¿Qué tipo de grieta puede ser detectada a través de la inspección por partículas magnéticas utilizando la magnetización circular o longitudinal?: Una falla que se encuentra a 45°. Una falla que se encuentra longitudinalmente. Una falla que se encuentra transversalmente.

¿Cuál de los siguientes métodos puede ser apropiado para detectar grietas abiertas en la superficie de fundición o forjado de aluminio?: Inspección por tinta penetrante e inspección por corrientes de Foucault. Inspección por tinta penetrante e inspección por partículas magnéticas. Inspección por partículas magnéticas e inspección por anillos metálicos.

Para detectar una grieta pequeña utilizando la inspección por tinta penetrante, usualmente se requiere: Que el revelador sea aplicado a una superficie plana. Un tiempo de penetración mayor al normal. Pulir al máximo la superficie.

¿Cuál de los siguientes es un factor determinante del tiempo de permanencia, el cual se usa al realizar una inspección por tinta o fluorescentes penetrantes?: El tamaño y forma de las discontinuidades que se buscan. El tamaño y la forma de la parte que se inspecciona. El tipo y/o la densidad del material de la parte.

Cuando se verifica un elemento a través del método de inspección por partículas magnéticas, la magnetización circular y longitudinal debería ser utilizada para: Revelar todos los posibles defectos. Magnetizar uniformemente toda la parte. Garantizar un flujo de corriente uniforme.

En la inspección por partículas magnéticas, un defecto que está perpendicular a las líneas de flujo del campo magnético generalmente origina: Una gran interrupción en el campo magnético. Una mínima interrupción en el campo magnético. Ninguna interrupción del campo magnético.

Si las indicaciones de la inspección por tinta penetrante no son claras y precisas, las causas más probables radican en que la parte: No ha sido correctamente desimantada antes de aplicar el revelador. No tiene daño apreciable. No ha sido lavada exhaustivamente antes de aplicar el revelador.

(1)- Una parte de aeronave puede desmagnetizada sometiéndola a una fuerza magnetizante proveniente de una corriente alterna reduciendo gradualmente la resistencia. (2)- Una parte de aeronave puede desmagnetizada sometiéndola a una fuerza magnetizante proveniente de una corriente continua que se revierte de dirección alternadamente, reduciendo gradualmente la resistencia. Con respecto a las afirmaciones anteriores: Tanto la (1) como la (2) son verdaderas. Sólo la (1) es verdadera. Sólo la (2) es verdadera.

La prueba de una inclusión (impurezas) es una acumulación de partículas magnéticas que forman: Un patrón típico. Una sola línea. Líneas paralelas.

Una parte que es preparada para una inspección por tinta penetrante debería ser limpiada: Con un solvente volátil de base de petróleo. Con un revelador penetrante. Con únicamente solventes de base acuosa.

¿Bajo una inspección por partículas magnéticas, una parte será identificada de tener fisuras por fatiga bajo que condición?: El patrón de discontinuidad es recto. La discontinuidad se encuentra en un área sin esfuerzos de la parte. La discontinuidad se encuentra en un área de mucho esfuerzo de la parte.

Al desarrollar una inspección por tinta penetrante, el revelador: Se filtra en una grieta superficial para indicar la presencia de un defecto. Actúa como absorbente para producir una indicación visible. Limpia la superficie completamente antes de la inspección.

¿Qué defectos se detectan magnetizando una parte que emplea magnetización longitudinal continua a través de un cable?: Defectos perpendiculares al eje longitudinal de la parte. Defectos paralelos al eje longitudinal de la parte. Defectos paralelos a los círculos concéntricos de la fuerza magnética dentro de la parte.

¿La magnetización circular de una parte puede ser utilizada para detectar cuál de los siguientes defectos?: Defectos paralelos al eje longitudinal de la parte. Defectos perpendiculares al eje longitudinal de la parte. Defectos perpendiculares a los círculos concéntricos de fuerza magnética dentro de la parte.

(1)- En un ensayo no destructivo, se puede definir discontinuidad como una interrupción en la estructura física normal o en la configuración de una parte. (2)- Es posible o no que una discontinuidad afecte la utilidad de una parte. Con respecto a las afirmaciones anteriores: Sólo la (1) es verdadera. Sólo la (2) es verdadera. Tanto la (1) como la (2) son verdaderas.

¿Qué tipo de corrosión puede atacar los límites granulares de las aleaciones de aluminio que han sido sometidas a un tratamiento térmico mal realizado?: Concentración celular. Intergranular. Por frotamiento.

¿Cuál de los siguientes enunciados describe los efectos de templar las aleaciones del acero y de aluminio?: Disminución de la tensión interna y ablandamiento del metal. Ablandamiento del metal y mejora la resistencia a la corrosión. Mejora la resistencia a la corrosión.

¿Cuál proceso de tratamiento térmico de metales produce una superficie dura y resistente al desgaste sobre un núcleo fuerte y tenaz?: Cementación. Recocido. Templado.

¿Cuál operación de tratamiento térmico sería desarrollado cuando la superficie del metal se cambia químicamente mediante la introducción de alto contenido de carburo o de nitruro?: Templado. Normalizado. Cementación.

El normalizado es un proceso de tratamiento térmico para: Las aleaciones de aluminio únicamente. Los metales con base de hierro únicamente. Tanto las aleaciones de alumino como los metales de base de hierro.

Aplicar repetidamente una fuerza mecánica a temperatura ambiente a la mayoría de metales, como en el caso de rodaduras, martilleo, o flexión, suele ocasionar que: Los metales sufran de envejecimiento artificial. Los metales se vuelvan agrietados por corrosión de esfuerzo. Los metales sufran deformación plástica (cold worked), deformación interna (strain) o fortalecimiento (work hardened).

¿Por qué es templado el acero tras ser endurecido?: Para incrementar su dureza y ductilidad. Para incrementar su resistencia y reducir sus esfuerzos internos. Para aliviar sus esfuerzos internos y reducir su fragilidad.

¿Cuáles designaciones de aleación de aluminio indican que el metal no ha sido objeto de endurecimiento o tratamiento térmico?: 3003-F. 5052-H36. 6061-0.

¿Qué material no puede ser objeto de un tratamiento térmico repetido sin presentar efectos nocivos?: Aleación de aluminio sin revestimiento (unclad) en forma de plancha. Acero inoxidable 6061-T9. Aleación de aluminio revestido (clad).

¿Cuál es la descripción del proceso de ablandamiento del acero durante y luego de que ha sido recocido?: Enfriamiento rápido; alta resistencia. Enfriamiento lento; baja resistencia. Enfriamiento lento; mayor resistencia al desgaste.

A menos que se especifique lo contrario, los valores de torque correspondientes al ajuste de tuercas y tornillos de aeronaves se relacionan con: Roscas limpias y secas, totalmente desprovistas de grasa. Roscas ligeramente engrasadas. Roscas secas o ligeramente engrasadas.

¿Qué es generalmente utilizado en la construcción de parallamas (firewall) de motores de las aeronaves?: Acero inoxidable. Aleación de acero - cromo molibdeno. Aleación de acero - titanio - magnesio.

¿Qué metal tiene propiedades especiales de calor a corto plazo y se usa en la construcción de parallamas (firewall) para aeronaves?. Acero inoxidable. Acero de aleación de cromo molibde. Aleación de titanio.

A menos que se especifique o requiera lo contrario, se debe instalar los tornillos y pernos de las aeronaves de modo que la cabeza del perno apunte: Hacia abajo, o en una dirección hacia adelante. Hacia arriba, o en dirección hacia adelante. Hacia abajo, o en una dirección hacia atrás.

El Alclad es un metal que consiste de: Capas de superficie de aleación de aluminio y un núcleo de aluminio puro. Capas de superficie de aluminio puro sobre un núcleo de aleación de aluminio. Una mezcla homogénea de aluminio puro y de aleación de aluminio.

Una tuerca de tipo fibra, autoajustable nunca debe ser empleada en una aeronav el tornillo se encuentra: Bajo carga de corte. Bajo carga de tensión. Sujeto a rotación.

Las tuercas autoblocantes pueden utilizarse en aeronaves siempre que: La cabeza del cerrojo está cableada con seguridad. Se instalan con una arandela de seguridad. El perno o tuerca no está sujeto a rotación.

Los tornillos de las aeronaves con una cruz o un asterisco en la cabeza son: De aleación de aluminio. Tornillos de alta resistencia. Tornillos de acero estándar.

¿Cuál afirmación es la correcta con respecto a tornillos de aeronave?: Cuando se ajustan tuercas almenadas en tornillos perforados, si las perforaciones del pasador no se alinean, se puede sobre ajustar la tuerca para que la siguiente ranura se alinee con la perforación del pasador. Por lo general, las longitudes de agarre de los tornillos deberían ser iguales al espesor de los materiales que unen. Tornillos de aleación de acero con un diámetro inferior a 1/4 de pulgada en estructuras primarias no deben ser utilizados en estructuras primaras.

Hablando en forma genérica, las longitudes de la zona de agarre de los tornillos deben ser: Equivalente al espesor de los materiales con los que se unen, más aproximadamente un diámetro. Equivalente al espesor de los materiales que se unen. Una y media veces el espesor de los materiales que unen.

Un componente particular es unido a la estructura de una aeronave mediante el empleo de un tornillo y una combinación de tuerca de tensión almenada (tuerca hexagonal con ranuras). Si el pasador o chaveta no se alinea con el rango recomendado del torque, una práctica aceptable sería: Exceder el rango del torque recomendado por no más de 10 por ciento. Ajustar por debajo del rango de torque. Cambiar arandelas e intentar nuevamente.

Un tornillo con una sola raya en la cabeza se clasifica como: Tornillo AN de acero resistente a la corrosión. Tornillo NAS estándar de aeronave. Tornillo NAS de alta resistencia.

¿Cómo es usado un perno de horquilla (cabeza plana — clevis bolt) que asegura una horquilla de terminal de cable?: Con una tuerca de esfuerzo cortante apretada con un ajuste preciso, pero sin imponer ningún esfuerzo sobre la horquilla y asegurándolo con una chaveta. Ajustando una tuerca almenada (tuerca hexagonal con ranuras), hasta que ocurra un ligero agarrotamiento entre la horquilla y el elemento al cual se conecta. Con una tuerca de esfuerzo cortante con chaveta o una tuerca auto frenante delgada para evitar que el perno gire en la horquilla.

¿Dónde se emplea un perno AN de seguridad en una aeronave?: Para condiciones de tensión y carga de cizalla. Donde se aplican cargas de tensión externas. Sólo para aplicaciones de carga de cizalla.

Una "X" en el interior de un triángulo en la cabeza de un perno recibe una clasificación de: Perno de aeronave estándar NAS. Perno NAS de alta resistencia. Perno AN de acero resistente a la corrosión.

¿A qué tipo de aluminio identifica el código 1100?: Aleación de aluminio con 11% de cobre. Aleación de aluminio que contiene zinc. Aluminio comercial de una pureza de 99%.

Por lo general, se fabrica tornillos de aeronave con un: Ajuste clase 1 para las roscas. Ajuste clase 2 para las roscas. Ajuste clase 3 para las roscas.

¿En el sistema de números de cuatro dígitos del índice de aluminio 2024, qué indica el primer dígito?: El elemento principal de la aleación. El número de los principales elementos de aleación utilizados en el metal. El porcentaje de metal de aleación añadido.

¿Cómo se logra la característica de bloqueo de la tuerca de seguridad del tipo fibra?: Mediante el empleo de una inserción de fibra sin rosca de aseguramiento. A través de una inserción de fibra sujeta firmemente en la base de la tuerca. Confeccionando la rosca en la inserción de fibra ligeramente más pequeña a aquella de la sección de la tuerca.

¿Por qué el técnico de mantenimiento de una aeronave debería estar familiarizado con las nomenclaturas de soldadura?: De manera que las comparaciones de precisión visual (gráfica) puedan ser realizadas. Con el fin de ganar familiaridad con la técnica de soldadura, el material de relleno y el rango de temperatura que se utiliza. Con el fin de comparar las soldaduras con las descripciones estándar escritas (no gráficas).

¿Por qué se considera una buena práctica normalizar una parte tras el proceso de soldadura?: Para aliviar las tensiones internas desarrolladas dentro del metal base. Para aumentar la dureza de la soldadura. Para remover de la superficie la piel de escoria formada en el proceso de soldadura.

En una soldadura, se encuentran agujeros y unas cuantas proyecciones de glóbulos. ¿Qué acción se debe llevar a cabo?: Volver a soldar sobre la zona defectuosa. Remover la soldadura en su totalidad y volver a soldar la unión. Limar en forma uniforme la superficie rugosa y volver a soldar la unión.

¿Cuál condición indica que una parte se ha enfriado demasiado rápido tras haber sido soldada?: Una rajadura junto a la soldadura. Descoloración del metal base. Bolsas de gas, porosidad e incrustaciones de escoria.

Seleccionar una característica de una buena soldadura de gas (oxiacetilénica): La profundidad de penetración deberá ser suficiente como para garantizar la fusión de la varilla de metal de aportación. La altura del cordón de soldadura debe estar a 1/8 de pulgada por encima del metal base. La soldadura debería disminuir su diámetro levemente contra el metal base.

Una característica de una buena soldadura consiste en la inexistencia de algún óxido en el metal base a una distancia desde la soldadura superior a: 1/2 pulgada. 1 pulgada. 1/4 de pulgada.

¿Qué herramienta puede ser usada para determinar el desgaste radial del perno de pistón?: Un medidor telescópico. Un calibrador micrómetro. . Un comparador de cuadrante.