TEST 10

¿Para qué se utilizan los estabilizadores?. Para soportar la estructura de la grúa cuando está circulando. Para aumentar y/o asegurar la base de apoyo de una grúa en posición de trabajo. Para ayudar a equilibrar las acciones de la carga cuando la grúa circula.

¿Bajo la dirección y supervisión de quién se realizará el manejo de la grúa móvil?. Del jefe de mecánicos de la empresa conservadora. Del gerente de la empresa para la que trabajamos. Del director de obra o actividad, o de una persona designada por él con carácter previo al inicio de las operaciones.

¿Cuál de estas funciones corresponde al operador de una grúa móvil?. La comprobación de la resistencia del terreno sobre el que va a trabajar la grúa. El estrobado de la carga que se va a manipular. La conducción de la grúa móvil.

¿Cuál de estas funciones corresponde al operador de una grúa móvil?. La comprobación de la resistencia del terreno sobre el que va a trabajar la grúa. El emplazamiento de la grúa móvil a partir de los datos sobre la resistencia del terreno y otros datos facilitados por el arrendatario. El estrobado de la carga que va a manipular.

El traslado de cargas sobre ruedas requiere destreza y precaución, pero además…. Se aplicará el diagrama de cargas para izados sobre ruedas, observando que la ruta sea lisa, firme y nivelada. Se aplicará el diagrama de cargas para trabajo con plumín. Se podrá realizar la maniobra siempre que todas las ruedas toquen el suelo.

¿Se puede anular manualmente el limitador de recorrido de gancho o final de carrera?. No, salvo que lo indique el señalista. No, bajo ninguna circunstancia. Sí, siempre que haya un señalista observando la maniobra.

¿Es conveniente bajar la suspensión de todos los ejes de una grúa autopropulsada al proceder a estabilizar el vehículo?. No, dado que el husillo de los gatos es de longitud suficiente. Las grúas autopropulsadas no tienen suspensión. Sí, siempre que se pueda.

Trabajando desde la cabina superior, al izar una pieza escuchamos un pitido largo y agudo. ¿Qué indica?. Que la carga se elevó totalmente del suelo. Que el terreno no está compactado. Que el ordenador de la grúa limita por superar la carga máxima permitida.

¿A qué corresponde el director de maniobra?. La conducción de la grúa móvil. El uso correcto y seguro de los gatos de apoyo. Asegurarse de que los medios de comunicación están operativos antes de la maniobra.

Es vital que la grúa esté horizontal antes de trabajar. Se permite una variación del instrumento de nivelación de: ± 0,5%. ± 0,05%. ± 5 %.

¿Es importante una buena selección de los materiales de izado para el montaje de estructuras?. No, cualquier material es apto. Solo en determinadas ocasiones que el jefe de maniobras debe conocer. Sí, es muy importante para cualquier tipo de izado.

Si durante una maniobra la grúa iza un peso mayor al permitido por el diagrama de cargas, ¿qué debemos hacer?. Nada, continuamos la maniobra hasta asegurar la pieza. Continuar mientras no indique lo contrario el señalista. Detener la maniobra y comunicarlo al encargado de la obra y a la empresa alquiladora.

¿Qué hacer si el limitador de cargas se enciende y apaga con frecuencia por fallo eléctrico?. Continuar la maniobra hasta finalizarla. Parar y comunicarlo al responsable de obra, cumpliendo la normativa de seguridad. Nada.

Algunos vehículos tienen válvulas que permiten variar parámetros como velocidad de giro. Ante una maniobra peligrosa, ¿deben modificarse?. No, salvo casos excepcionales. Sí, siempre que se trabaje en factorías que cumplan normativa de seguridad. Sí, siempre que se considere oportuno según la peligrosidad de la maniobra.

¿Es aconsejable usar la tracción total cuando el terreno de obra está en malas condiciones?. No es aconsejable. Sí, aunque dependerá del tipo de terreno. Debemos consultarlo con el encargado de obra.

El plumín de una grúa puede abatirse ciertos grados. ¿Cumple esto la normativa?. No, salvo casos excepcionales. Sí, siempre que el diagrama de cargas lo permita. Nunca.

Los movimientos accionados desde la estructura giratoria base no incluyen uno de los siguientes. ¿Cuál?. La elevación de la pluma. La elevación de la carga. La extensión de la carga.

¿Qué característica NO corresponde a una pluma de celosía?. No es telescopable. No precisa vehículos auxiliares para su transporte. Se necesitan de 6 a 8 horas para su montaje y puesta en funcionamiento.

En el bastidor de una grúa: Los largueros absorben los esfuerzos de flexión provocados por la estructura giratoria, la pluma y la carga útil. Las placas transversales absorben los esfuerzos de flexión y tensiones existentes. Las placas transversales absorben los momentos originados por la carga en voladizo.

En una maniobra, la estrobada está compuesta por: Todos los componentes de la maniobra. El conjunto de útiles que unen la pieza a izar con el aparato de aprehensión. Las operaciones a realizar.

Para izar una pieza que ha estado sujeta a una base: Utilizaremos una grúa de mayor potencia. Ayudaremos en el despegue con cuñas o gatos. Previamente debemos obtener los cálculos de adherencia.

Al finalizar la maniobra y desmontar contrapesos, el gancho se amarrará según la norma UNE 58-508-78 mediante: Estrobo de acero. Cadena. Eslinga textil.

Para desmontar los contrapesos, la grúa debe situarse a un ángulo de: 180° respecto a la posición de transporte. 0° respecto a la posición de transporte. 5° respecto a la posición de transporte.

En las grúas de celosía, para su desmontaje no es necesario usar otras grúas y equipos auxiliares: Verdadero. Depende del modelo. Falso.

El desmontaje de la grúa es responsabilidad, según la ITC-MIE-AM4, de: El propietario de la grúa. La empresa usuaria. El gruista.

Para el desmontaje del plumín en las grúas telescópicas: Se pondrá la pluma en la posición más vertical posible para retirarlo con otra grúa. Se pondrá la pluma en posición horizontal, con espacio suficiente para poder girarlo hacia la pluma o descargarlo con ayuda de otra grúa. Se puede poner en cualquier posición, ya que se retira siempre con ayuda de otra grúa.

El color de las eslingas textiles permite identificar la: Longitud de la eslinga. Carga nominal. Carga de rotura.

Para el manejo de las denominadas “grúas autocargantes”: Se necesita el carné de operador de grúa tipo A. Se necesita el carné de operador de grúa tipo B. No es necesario ningún carné vinculado al reglamento de grúas móviles.

En presencia de líneas eléctricas, según el Real Decreto 614/2001 (ver tabla adjunta), debe evitarse que el extremo de la pluma, los cables o la carga se aproximen a los conductores eléctricos a una distancia: Menor de 5 metros si la tensión es igual a 110 kV. Menor de 3 metros si la tensión es igual a 110 kV. Mayor de 3 metros si la tensión es igual o superior a 110 kV.

Si clasificamos las grúas autopropulsadas en: sobre ruedas, sobre cadenas y sobre bases especiales…. Tenemos una clasificación según su estructura. Tenemos una clasificación según sus equipos especiales. Tenemos una clasificación según la base sobre la que van montadas.

Para trabajos de estiba de un buque, utilizaremos un gancho denominado: Gancho de uso general, preferentemente de ojal o doble gancho. Gancho de marina. Gancho de acería.

Según los tipos de plumas, las grúas se clasifican en: De pluma de longitud fija, de pluma de celosía, de pluma telescópica y mástil. De estructura giratoria, de pluma giratoria, de pluma fija y grúa articulada. Grúas fijas y móviles.

¿Es verdadera o falsa esta afirmación? “Es necesario tener en cuenta que la selección de las señales debe realizarse con la previa consulta de los trabajadores o de sus representantes.”. Falsa, solo es necesario en empresas de más de 15 trabajadores. Falsa, no es necesaria en ningún caso. Verdadera.

¿Qué describe la siguiente definición? “Espacio existente entre los alambres aislados en una capa de un cordón o entre los cordones de la misma capa de cordones de un cable.”. Vacío. Bolsa. Alma del cable.

¿Cuál de las siguientes funciones no es responsabilidad del operador de grúa móvil?. Conocer las instrucciones del fabricante para las operaciones de elevación y mantenimiento de la grúa. El emplazamiento de la grúa móvil a partir de los datos sobre la resistencia del terreno y otros datos facilitados por el arrendatario. La supervisión y dirección de la maniobra.

¿Cómo se pueden clasificar los plumines de una grúa según la ITC MIE-AEM-4?. Fijo y abatible. Pesado y ligero. Fijo y giratorio.

¿Está permitido reajustar una válvula de seguridad del sistema hidráulico a una presión superior a la especificada en origen?. Sí, siempre que también cambiemos los racores. No, a no ser que cambiemos los manguitos. No, en ningún caso.

Una grúa fabricada hace cinco años será inspeccionada oficialmente dentro de: 3 años. 2 años. 1 año.

En una inspección oficial de una grúa, ¿es posible obtener como resultado “favorable con deficiencias leves”?. Sí. No, lo que existe es “favorable con deficiencias que permiten solo circular al taller”. No.

Dentro del libro de historial de la grúa, ¿debe especificarse un registro diferenciado de la estructura y de la base?. Sí. No. Depende del fabricante.

Una placa de inspección de una OCA en la grúa autopropulsada, ¿de qué color debe ser?. Verde. Indiferente. Amarillo.

Una grúa fabricada hace 11 meses será inspeccionada oficialmente dentro de: 3 años. 4 años. 1 año.

Una grúa fabricada hace 9 años y 11 meses será inspeccionada oficialmente dentro de: 3 años. 2 años. 1 año.

Una de las características de los cables de elevación nuevos es: Que no pueden presentar un diámetro inferior al diámetro nominal. Que soportan una carga de trabajo superior a la nominal. Que pueden tener un diámetro superior al nominal.

¿Quién debe poseer el carné oficial de operador de grúa móvil?. No es obligatorio, salvo que se desee tener esa cualificación profesional. Quien maneje o trabaje con una grúa móvil. Los ingenieros del Organismo de Control Autorizado que inspeccionan grúas móviles.

¿Dónde se puede utilizar el carné oficial de operador de grúa móvil?. En la Comunidad Autónoma donde se ha obtenido. En la provincia donde se ha realizado el curso y el examen. En todo el territorio nacional.

El carné de operador de grúa móvil sustituye al carné de conducir?. No, ya que para el montaje y manejo de la grúa móvil es obligatorio el carné de operador, pero para la conducción es necesario el carné de conducir. Sí, ya que el carné de operador permite la utilización y conducción por cualquier carretera. No es necesario ningún carné para vehículos especiales como las grúas móviles.

¿Qué son las normas UNE?. Normas que regulan el carné de operador de grúa móvil. Normas técnicas que regulan las características necesarias en determinados elementos. No existen este tipo de normas.

¿Quién puede impartir el curso teórico-práctico previo a la obtención del carné?. Cualquier empresa dedicada al alquiler de grúas móviles autopropulsadas. Cualquier ingeniero superior o técnico con conocimientos de grúas móviles. Una entidad acreditada por el órgano competente de la Comunidad Autónoma.

¿Durante cuántos años tiene validez el carné de operador de grúa móvil?. Un año. Cinco años. Diez años.

¿Cuál de los siguientes tipos no corresponde a los tipos de grúas móviles autopropulsadas según la ITC MIE AEM 4?. Sobre ruedas. Sobre alerones. Sobre cadenas.

¿Quién realiza las revisiones semestrales de las grúas móviles?. Un Organismo de Control Autorizado. El propietario de la grúa. Una empresa conservadora inscrita en el Registro de Establecimientos Industriales.

¿A disposición de quién debe estar el libro historial de la grúa móvil?. De los mecánicos de la empresa conservadora. De los ingenieros o responsables de seguridad. Del órgano competente de la Comunidad Autónoma y del Organismo de Control Autorizado.

¿Qué grúas autoriza a manejar el carnet de operador de grúa móvil tipo B?. Todas las grúas móviles, incluidas las de más de 130 toneladas de carga nominal. Las grúas de más de 90 toneladas de carga nominal. Las grúas de más de 300 toneladas de carga nominal.

¿Cuántas horas comprende el módulo práctico correspondiente al carnet de tipo A?. 50 horas. 225 horas. 400 horas.

¿Cuál de estas funciones no es responsabilidad del operador de grúa móvil?. La señalización y dirección de la maniobra. La aplicación de la información contenida en los registros y tablas de cargas relativas al rango de usos y al uso seguro de la grúa. Comprobar el funcionamiento del limitador de cargas y del indicador de cargas.

La amplitud de alcance para una determinada longitud de pluma será máxima cuando: La posición extrema del eje vertical del órgano de aprehensión es igual al eje de giro. La posición extrema del eje vertical del órgano de aprehensión está más alejada del eje de giro. La posición extrema del eje vertical del órgano de aprehensión está más próxima al eje de giro.

Para cada posición de trabajo, la distancia expresada en metros entre el aparato de fijación a la pluma y el eje de sus poleas de izado de carga se denomina: Longitud de pluma. Longitud de plumín. Alcance a partir del eje de vuelco.

El ángulo formado entre el eje longitudinal del plumín y el eje longitudinal de la pluma que lo soporta se denomina: Ángulo de pluma. No existe. Ángulo de plumín.

El radio máximo de la parte giratoria de la grúa, en el lado opuesto a la pluma, se denomina: Zona de barrido trasero. Zona de seguridad. Zona de proximidad.

La distancia vertical entre el nivel de apoyo de la grúa y el dispositivo de aprehensión, cuando se encuentra en la posición más elevada de trabajo, se denomina: Zona de barrido. Zona de elevación. Altura de elevación.

¿Cómo se determina la altura de elevación de dispositivos de aprehensión distintos de los ganchos y horquillas?. Como la distancia vertical entre el nivel de apoyo de la grúa y el aparato más bajo en posición cerrada del correspondiente órgano de aprehensión. Como la distancia vertical entre el nivel de apoyo de la grúa y la superficie de apoyo del gancho o la horquilla. Como la distancia entre la posición extrema del eje vertical del órgano de aprehensión cuando esté más próximo al eje de giro.

¿En qué posición de trabajo debe estar la grúa móvil para medir la altura de elevación?. Sin carga suspendida e instalada en cualquier tipo de terreno. Sin carga suspendida e instalada sobre un terreno horizontal. Instalada en un terreno horizontal, con o sin carga.

La distancia vertical entre la posición de trabajo superior e inferior del dispositivo de aprehensión se denomina: Momento de carga. Amplitud de elevación. Profundidad de descenso.

¿A qué concepto corresponde el producto de la carga nominal (Q) por su radio o alcance (L)?. Masa neta (Gk). Momento de vuelco (MA). Momento de carga (M).

¿A qué concepto corresponde el producto de la carga nominal (Q) por la distancia de su proyección al eje de vuelco (Q × A)?. Masa neta (Gk). Momento de vuelco (MA). Momento de carga (M).

El concepto de masa de la grúa, sin contrapeso, carburante, lubricante ni agua, es: Momento de la carga (M). Masa neta (Gk). Masa total (Go).

El concepto de masa total de la grúa en orden de marcha, con contrapesos, carburante, lubricante y agua, es: Momento de carga (M). Masa neta (Gk). Masa total (Go).

¿La profundidad de descenso y la altura de elevación se miden de la misma forma?. No. Sí, para ganchos y horquillas, pero no para otros órganos de aprehensión. Sí, se tomará sin carga y con la grúa instalada sobre un terreno horizontal.

El valor de la carga máxima vertical transmitida a través de un apoyo al camino de rodadura o al suelo recibe el nombre de: Masa total (Gk). Carga sobre un apoyo (P). Momento de vuelco (MA).

La correlación de cargas y alcances para cada longitud de pluma y configuración de trabajo se denomina: Diagrama de cargas y alcances. Diagrama de cargas sobre ruedas. Diagrama de cargas sobre estabilizadores.

El diagrama de cargas que expresa las diferentes capacidades de elevación cuando la grúa trabaja únicamente apoyada sobre las ruedas de desplazamiento de la base se llama: Diagrama de cargas y alcances. Diagrama de cargas sobre ruedas. Diagrama de cargas sobre estabilizadores.

El diagrama de cargas que expresa las diferentes capacidades de elevación cuando la grúa trabaja firmemente apoyada sobre los estabilizadores y debidamente nivelada se denomina: Diagrama de cargas y alcances. Diagrama de cargas sobre ruedas. Diagrama de cargas sobre estabilizadores.

El diagrama de cargas sobre estabilizadores o sobre ruedas, referido a la zona de trabajo que determine el fabricante, con la pluma orientada hacia la parte posterior de la base de la grúa según el sentido de marcha, se denomina: Diagrama de cargas sobre estabilizadores. Diagrama de cargas por delante. Diagrama de cargas por detrás.

El diagrama de cargas sobre estabilizadores o sobre ruedas, referido a la zona de trabajo que determine el fabricante, con la pluma orientada hacia la parte anterior de la base de la grúa según el sentido de marcha, se denomina: Diagrama de cargas sobre estabilizadores. Diagrama de cargas por delante. Diagrama de cargas por detrás.