TMB

LA SEÑAL DE AISLADOR DE CONTACTO. ES INFORMATIVA. ES EJECUTIVA. ES ELÉCTRICA.

LA SEÑAL DE AISLADOR DE CONTACTO. Tiene fondo blanco y dibujo negro. Tiene fondo rojo y dibujo blanco. Es indiferente.

En caso de servicio parcial, las estaciones en las cuales se establece el límite para la circulación pasan a funcionar como. Estaciones en servicio. Siguen funcionando igual. Estaciones terminales de línea.

La señal de aislador de contacto. Es fija luminosa. Es fija mecánica. Es fija eléctrica.

Aguja de bifurcación, es la situada en. La utilizada en las vías de enlace. En estaciones terminales, la del lado de vía general. En estaciones terminales, la de cola de maniobra.

Las instalaciones fijas de la estación, destinadas al embarque y desembarque de los pasajeros al tren se denominan. Andenes, vestíbulos y pasillos. Andenes. Vestíbulos y pasillos.

Que significa esta señal?. Bajar pantógrafo. Final de catenaria. Subir pantógrafo.

Entendemos como SARES. Sistema de protección puntual que evita el rebase no deseado de una señal en posición de alto. Sistema de protección que controla la velocidad. Sistema de protección y bloqueo que controla la marcha del tren.

El documento que se publica para informar e instruir al personal sobre temas relacionados con la explotación se denomina. Manual. Complemento de Cuadro. Reglamento.

Un tren con número 213 circula por. La línea 3. La línea 2. La línea 1.

Definición de maniobra. Cualquier movimiento de trenes que puede efectuarse en vías generales, talleres, apartaderos, etc. Cualquier movimiento de trenes sin pasaje que puede efectuarse en vías generales, talleres, apartaderos, etc. Ambas.

Las señales indicativas para la tracción eléctrica. Son redondas. Son rectangulares. Son triangulares.

Ante la interrupción de la corriente de tracción, el conductor que se encuentre en el tren parado en el túnel. Ha de informar al pasaje y esperar los 5 minutos preceptivos. Ha de accionar el motor de tracción auxiliar. Lo ha de comunicar al CCM.

El sistema de conducción que efectúa la conducción automática del tren se denomina. Modo Especial. ATO. ATP.

Las disposiciones contenidas en el reglamento de circulación son de aplicación en las siguientes instalaciones de la red. En todas las zonas de vía de la red. Estaciones y vías. Talleres y vía general.

A quién corresponde corregir y erradicar las prácticas erróneas en la forma de operar de los AACC. Al supervisor. A los mandos. Al responsable de la línea.

El sistema de conducción que aplica los frenos en caso de emergencia es el. Manual +25. Sistema ATO. Sistema ATP.

Ante una señal fija óptica apagada o que falle, para su rebase se requiere autorización del CCM y además: Tan sólo se requiere autorización del CCM. Siempre se ha de establecer bloqueo telefónico. Se ha de establecer bloqueo telefónico a no ser que circulemos en líneas bajo la supervisión del ATP y éste nos lo permita.

Que significa esta señal?. Subir pantógrafos. Bajar pantógrafos. Final de catenaria.

La señal indicativa de frenado. Es fija luminosa. Es fija. Es luminosa.

Un tren de maniobras es aquel que. Circula sin pasaje por la vía general. Es el que figura en el cuadro de marcha. El que realiza mantenimiento nocturno de las vías.

Las estaciones cercanas geográficamente se denominan. Colindantes. Contiguas. Colaterales.

Además del conductor titular del servicio, pueden viajar en la cabina de conducción. Directivos y mandos de FCMB y cualquier persona con autorización de acceso. Persona que realice tareas de inspección ferroviaria, debidamente autorizado. Ambas.

El circuito de vía que permite la detección de presencia de circulación de vehículos ferroviarios se denomina. Circuito de vía. Circuito de presencia. Circuito de circulación.

El bloqueo telefónico establecido entre el CCM y las circulaciones se denomina. Bloqueo telefónico general. Bloqueo telefónico centralizado. Bloqueo telefónico local.

La señal de aislador de contacto. es circular. es triangular. es rectangular.

Como se denomina el instrumento incorporado en el tren, para indicar el cierre de puertas, mediante un señal acústico?. Bocina. Claxon. Silbato.

En el tipo de conducción ATO. No es posible cambiar a ATP con el tren en marcha. El conductor autoriza al sistema el inicio de la marcha. El conductor controla la velocidad.

Para autorizar la circulación de un tren o vehículo podemos usar. Banderin verde enrollado. Banderin verde desplegado. Banderín amarillo o rojo enrollado.

Desde el momento en que el tren de socorro queda acoplado al tren socorrido, la responsabilidad del servicio y la autoridad sobre los trenes corresponde a. Al agente del tren de socorro. Al CCM. Al agente que designe el CCM o en su defecto al tren que va en cabeza.

Quedan grabadas las comunicaciones verbales que se establecen en el CCM?. Sí, ya sean a través de la radiotelefonía, del sistema TETRA, teléfono selectivo o telefonía automática. Solo las realizadas a través del RADIOTELÉFONO. Solo cuando se produce una incidencia.

Cuando un empleado observe una situación de riesgo para la normal circulación de trenes esta obligado a. Comunicarlo al AAC en servicio. Avisar directamente al CCM dando una valoración detallada de la situación. Desalojar al estación inmediatamente.

Al encontrarnos con esta señal activada. Indica el límite de maniobra, no debemos rebasarla. Indica la no actuación del TREN STOP y el tren puede exceder la señal sin ser frenado. Indica la actuación del TREN STOP.

La señal de salida autorizada. Es informativa. Es ejecutiva. Ambas.

Las vías se clasificaran en. Vías generales y vías de estacionamiento. Vías generales, vías de talleres y vías de enlace. Vías generales o de servicio y vías de maniobras.

Que significa esta señal?. Fin de patio de vías. Fin de velocidad limitada. Fin de maniobra.

Cuando se produzca una diferencia de criterios ante el cumplimiento de una orden. Prevalecerá las decisiones del CTO presente en la estación. Prevalecerá la decisión del CCM. Prevalecerá la decisión del AAC siempre que en sus decisiones tenga en cuenta los criterios de seguridad.