SMS

¿Qué se entiende por Seguridad Operacional?. La ausencia absoluta de accidentes e incidentes. El estado en el que los riesgos asociados con las actividades aeronáuticas se mantienen bajo control dentro de un nivel aceptable. El estado en el que los riesgos asociados con las actividades aeronáuticas se mantienen bajo control dentro de un nivel aceptable. La responsabilidad únicamente del piloto al mando.

¿Qué significa SMS?. Sistema de Mantenimiento de Seguridad. Sistema Militar de Supervisión. Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional. Sistema de Mando y Seguridad.

¿Cuál es uno de los componentes fundamentales de un SMS?. Gestión de la seguridad operacional. Gestión financiera. Gestión de personal administrativo. Gestión de inventarios.

¿Cuál es el propósito principal de la gestión de riesgos?. Eliminar todas las operaciones aeronáuticas. dentificar peligros, evaluar riesgos y establecer controles adecuados. Determinar responsabilidades disciplinarias. Reducir únicamente los costos operacionales.

¿Qué es un peligro?. Una consecuencia inevitable de una operación. Una condición o situación que puede causar o contribuir a un incidente o accidente. Un accidente ocurrido anteriormente. Una medida de mitigación.

¿Qué es el riesgo en Seguridad Operacional?. La posibilidad y severidad de las consecuencias derivadas de un peligro. La existencia de un peligro sin consecuencias. Únicamente la probabilidad de que ocurra un accidente. Una falla exclusivamente humana.

En una matriz de riesgo, generalmente se consideran: A. Probabilidad y severidad. B. Velocidad y altitud. C. Temperatura y presión. D. Tiempo y distancia.

¿Cuál de los siguientes constituye un ejemplo de peligro aeronáutico?. Una pista contaminada con agua. Una lista de chequeo correctamente utilizada. Una aeronave correctamente abastecida. Una comunicación efectiva entre tripulantes.

¿Cuál es el objetivo de una lista de chequeo?. Reemplazar la capacitación de la tripulación. Estandarizar y verificar la ejecución de acciones críticas. Reducir el tiempo de vuelo. Eliminar la necesidad de procedimientos.

¿Qué es FOD?. Un procedimiento de emergencia. Daño o peligro causado por objetos extraños en el área operacional. Un sistema de navegación. Un tipo de combustible.

¿Cuál es una medida preventiva frente al FOD?. Realizar inspecciones periódicas del área operacional. Incrementar la velocidad de la aeronave. Reducir la comunicación entre el personal. Omitir la inspección pre-vuelo.

¿Cuál es la finalidad del reporte de peligros e incidentes?. Buscar exclusivamente responsables. Obtener información para identificar tendencias y prevenir recurrencias. Generar sanciones automáticamente. Sustituir las investigaciones formales.

¿Qué característica debe tener una cultura de seguridad efectiva?. Ocultar los errores para proteger la imagen de la organización. Promover la identificación y comunicación de peligros. Evitar el reporte de incidentes menores. Castigar cualquier error independientemente de las circunstancias.

¿Qué se busca promover mediante una cultura justa?. La ausencia de responsabilidades individuales. Un ambiente donde se diferencie entre error humano, conducta riesgosa y conducta deliberadamente inaceptable. La eliminación de procedimientos disciplinarios. La aceptación de cualquier conducta operacional.

¿Cuál es un ejemplo de error humano. Olvidar accidentalmente realizar una acción establecida en un procedimiento. Decidir deliberadamente ignorar una limitación operacional conocida. Modificar intencionalmente un registro técnico. Desactivar deliberadamente una protección.

¿Qué factor puede incrementar la probabilidad de error humano?. Fatiga. Comunicación efectiva. Capacitación adecuada. Uso correcto de listas de chequeo.

¿Cuál es un principio importante de los factores humanos?. Los seres humanos son infalibles. Los errores pueden ocurrir y deben gestionarse mediante barreras y controles. Todo error debe ser sancionado. La tecnología elimina completamente el error humano.

¿Qué es una barrera de seguridad?. Un mecanismo o medida destinada a prevenir un peligro o reducir sus consecuencias. Una sanción disciplinaria. Un documento administrativo. Una limitación presupuestaria.

¿Cuál de los siguientes puede considerarse una barrera de seguridad?. Capacitación del personal. Ignorar una anomalía. Omitir una inspección. Continuar una operación fuera de los límites establecidos.

¿Qué debe hacerse cuando se identifica una condición insegura durante una operación?. Ignorarla si la misión es importante. Evaluarla, comunicarla y aplicar las medidas establecidas para controlar el riesgo. Ocultarla para evitar retrasos. Esperar hasta finalizar la operación sin informar.

¿Qué es un incidente?. Un evento que afecta o podría afectar la seguridad operacional y que no necesariamente produce lesiones o daños graves. Solamente un accidente con víctimas mortales. Una falla administrativa sin relación con la operación. Una actividad de mantenimiento programado.

¿Por qué es importante investigar los incidentes?. Para identificar únicamente al responsable. Para determinar factores contribuyentes y establecer acciones preventivas. Para suspender todas las operaciones. Para reemplazar los procedimientos de seguridad.

¿Qué acción contribuye a una comunicación segura entre tripulantes?. Utilizar información ambigua. Utilizar terminología y procedimientos estandarizados. Evitar confirmar instrucciones. Reducir las comunicaciones durante situaciones normales.

¿Cuál es una función importante del comandante o piloto al mando respecto a la seguridad operacional?. Priorizar siempre el cumplimiento de la misión sobre la seguridad. Tomar decisiones considerando los riesgos y límites operacionales establecidos. Ignorar las condiciones meteorológicas. Delegar toda responsabilidad de seguridad al personal de mantenimiento.

¿Qué principio debe prevalecer cuando existe una condición que compromete significativamente la seguridad?. A. Continuar la misión a cualquier costo. B. Evaluar el riesgo y aplicar los procedimientos establecidos, incluyendo la posibilidad de suspender o modificar la operación. C. Ocultar la situación. D. Reducir las comunicaciones.

La Seguridad Operacional es responsabilidad exclusiva del piloto al mando. VERDADERO. FALSO.

La identificación de peligros es una actividad fundamental dentro de la gestión de riesgos. VERDADERO. FALSO.

Un riesgo puede ser evaluado considerando la probabilidad de ocurrencia y la severidad de sus consecuencias. VERDADERO. FALSO.

El objetivo de la gestión de riesgos es eliminar absolutamente todos los riesgos existentes. VERDADERO. FALSO.

. El reporte oportuno de condiciones inseguras contribuye a prevenir accidentes e incidentes. VERDADERO. FALSO.

Un accidente siempre debe producir víctimas mortales para ser considerado como tal. VERDADERO. FALSO.

La fatiga puede afectar la atención, toma de decisiones, memoria y tiempo de reacción. VERDADERO. FALSO.

La presión operacional puede convertirse en un factor contribuyente al error humano. VERDADERO. FALSO.

La capacitación y el entrenamiento periódico constituyen medidas para fortalecer la seguridad operacional. VERDADERO. FALSO.

El mantenimiento aeronáutico no tiene relación con la Seguridad Operacional. VERDADERO. FALSO.

Las listas de chequeo ayudan a reducir la posibilidad de omitir acciones importantes. VERDADERO. FALSO.

El FOD puede provocar daños a aeronaves y representar un riesgo para el personal. VERDADERO. FALSO.

Reportar un incidente siempre significa que el personal involucrado será sancionado. VERDADERO. FALSO.

Una cultura de seguridad efectiva fomenta la comunicación de peligros y condiciones inseguras. VERDADERO. FALSO.

La seguridad operacional debe considerarse únicamente durante el vuelo. VERDADERO. FALSO.