201.- EL CORONAMIENTO EN UN BUQUE ES LA PARTE MÁS ALTA DE LA BORDA, LOCALIZADA A: POPA PROA LOS COSTADOS .
202.- EN LOS BUQUES MERCANTES, SE DENOMINA _____ A LOS COMPARTIMENTOS DESTINADOS A LLEVAR
LA CARGA. BODEGA PAÑOLES ZONAS DE CARGA .
203.- LAS BODEGAS SE NUMERAN A PARTIR DE: PROA POPA CENTRO BABOR .
204.- DE LOS TRES TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURA ¿CUÁL ES CONSIDERABLEMENTE MÁS EFICAZ EN EL
DOBLE FONDO PARA RESISTIR EL EFECTO DE PANDEO DE LAS PLANCHAS? LONGITUDINAL TRASVERSAL HORIZONTAL .
205.- ESCOTILLAS Y CONDUCTOS DE VENTILACIÓN QUE NO SE EXTIENDEN LONGITUDINALMENTE EN FORMA
COMPLETA ENTRE LOS MAMPAROS PRINCIPALES TRANSVERSALES: TRONCOS DUCTOS MEDIOS BAOS BAO DE AIRE .
206.- LA DIFICULTAD DE LA REPRESENTACIÓN DE LAS FORMAS TRIDIMENSIONALES DEL BUQUE, CONDUCE A
LA UTILIZACIÓN DE UN SISTEMA EN QUE SE PRESENTAN DICHAS FORMAS, EN: DOS DIMENSIONES TRES DIMENSIONES CUATRO DIMENSIONES .
207.- ¿DE QUÉ OTRA FORMA SE DENOMINA A LA ESLORA MÁXIMA? ESLORA TOTAL DE FUERA A FUERA ESLORA DE REGISTRO ESLORA ENTRE PERPENDICULARES .
208.- ES LA MEDIDA CONTADA DESDE LA TABLA DEL FORRO, CONTIGUA A LA SOBREQUILLA, HASTA EL
CENTRO DEL CANTO SUPERIOR DEL BAO DE LA CUBIERTA PRINCIPAL: PUNTAL DE ARQUEO PUNTAL MÁXIMO PUNTAL DE REGISTRO .
209.- ES LA MANGA MÁXIMA DEL BUQUE, MEDIDA FUERA DE FORROS, PERO SIN INCLUIR LOS CINTONES NI
LAS DEFENSAS: MANGA DE REGISTRO MANGA MAXIMA MANGA ENTRE PERPENDICULARES .
210.- LOS PLANOS PARALELOS AL HORIZONTAL, QUE A PEQUEÑOS INTERVALOS VAN CORTANDO EL CASCO
HASTA LA LÍNEA DE FLOTACIÓN, FORMAN EN SU INTERSECCIÓN CON EL FORRO EXTERIOR LAS LLAMADAS: LÍNEAS DE AGUA LINEAS DE FLOTACIÓN LINEAS DE CARGA .
211.- PUNTAL DE REGISTRO, ES LA DISTANCIA VERTICAL MEDIDA EN EL PLANO LONGITUDINAL DE
SIMETRÍA DEL BUQUE Y EN LA MITAD DE LA ESLORA DE: REGISTRO MÁXIMA ENTRE PERPENDICULARES .
212.- SI EL BUQUE FLOTA SIN DIFERENCIA Y SE HALLA ADRIZADO, EL CALADO SERÁ: IGUAL EN TODOS SUS PUNTOS DIFERENTE EN PROA Y POPA MAS EN EL CENTRO DEL BUQUE .
213.- LA LÍNEA DE _____, ES UNA DE LAS LÍNEAS DE AGUA. FLOTACIÓN CARGA CALADO .
214.- ¿CUÁL ES LA MEDIDA EN LA FLOTACIÓN EN CARGA NORMAL, QUE EN LOS BUQUES DE GUERRA SUELE
COINCIDIR CON LA ESLORA ENTRE PERPENDICULARES? ESLORA EN LA FLOTACIÓN ESLORA MÁXIMA ESLORA DE REGISTRO .
215.- ¿QUÉ PRODUCE UNA VARIACIÓN EN EL ASIENTO DEL BUQUE? LA VARIACIÓN DE CALADOS LA CARGA EN POPA LA CARGA EN PROA LOS PESOS DE ABORDO .
216.- LAS LLAMADAS LÍNEAS DE AGUA, SE NUMERAN A PARTIR DE LA: QUILLA LA PROA LA POPA OBRA VIVA .
217.- POR INFLUENCIA BRITÁNICA, SE TIENE LA COSTUMBRE MUY EXTENDIDA DE MARCAR EL CALADO EN: PIES INGLESES METROS DECIMENTROS PULGADAS .
218.- AL CONSIDERAR LA CAJA IMAGINARIA QUE CIRCUNSCRIBE AL BUQUE, SE ESTABLECEN TRES
PROYECCIONES BÁSICAS DE LAS FORMAS DEL BUQUE: LONGITUDINAL, TRANSVERSAL Y HORIZONTAL DIAMETRAL, TRANSVERSAL Y HORIZONTAL TRANSVERSAL, HORIZONTAL Y DIAGONAL .
219.- ES LA CURVATURA QUE SE DA EN SENTIDO LONGITUDINAL A LAS CINTAS, GALONES, BORDAS Y
CUBIERTAS DE UN BUQUE ELEVANDO SUS EXTREMIDADES: ARRUFO QUEBRANTO .
220.- ES COMÚN A TODAS LAS FORMAS DE LOS BUQUES LA PROPIEDAD DE SIMETRÍA, CON RESPECTO A UN
PLAN LLAMADO: LONGITUDINAL DIAMETRAL HORIZONTAL TRANSVERSAL .
221.- EL CALADO MEDIO DEBE SER EL CALADO EN LA MITAD DE: LA ESLORA EL BUQUE LA PROA LA POPA .
222.- ES LA ALTURA DE UN BUQUE O DISTANCIA VERTICAL CONTADA DESDE EL PLAN (CANTO BAJO DE LA
QUILLA), HASTA LA CUBIERTA PRINCIPAL: PUNTAL FRANCO BORDO CALADO .
223.- FACILITAN EL CALADO DEL BUQUE DESDE EL CANTO BAJO DE LA QUILLA, Y SIRVEN PARA
DETERMINAR EL DESPLAZAMIENTO Y ASIENTO DEL BUQUE: LAS MARCAS DE DESPLAZAMIENTO MARCAS DE CALADOS ESCALA DE CALADOS .
224.- LOS BUQUES CON ESLORA SUPERIOR A ___, ADEMÁS DE TENER DOS GRADUACIONES EN LA RODA Y EL
CODASTE PARA MEDIR SUS CALADOS, LLEVAN UNA TERCERA GRADUACIÓN EN LA CUADERNA MAESTRA A AMBAS
BANDAS. 91 METROS 100 METROS 86 METROS 101 METROS .
225.- EL CALADO ES LA DISTANCIA VERTICAL MEDIDA, DESDE EL CANTO BAJO DE LA QUILLA HASTA: LA LÍNEA DE FLOTACIÓN LA OBRA MUERTA EL TERMINO DE LA OBRA VIVA .
226.- ¿CUÁLES SON LOS TRES PLANOS COORDENADOS QUE CARACTERIZAN A UN BUQUE? VERTICAL, HORIZONTAL Y TRANSVERSAL LONGITUDINAL, TRANSVERSAL Y HORIZONTAL .
227.- LA GRADUACIÓN DE LAS ESCALAS DE CALADOS, INDICAN EL CALADO RELATIVO A LA FLOTACIÓN QUE
PASA POR LOS: CANTOS INFERIORES DE LAS CIFRAS CANTOS SUPERIORES DE LA CIFRAS LA MITAD DE CIFRA .
228.- EN UN BUQUE CON ARRUFO SE VERIFICA QUE EL CALADO MEDIO DEL BUQUE ES: MENOR QUE EL CALADO AL MEDIO MAYOR AL CALADO MEDIO IGUAL QUE EL CALADO MEDIO .
229.- LAS FORMAS DE LOS BUQUES SON MUY VARIABLES, SE DETERMINAN EN FUNCIÓN DE UNA SERIE DE
CARACTERÍSTICAS TALES COMO LA POTENCIA NECESARIA PARA DARLES __________, ENTRE OTRAS. UNA VELOCIDAD DETERMINADA EL EMPUJE NECESARIO EL DESPLAZAMIENTO REQUERIDO .
230.- ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE LAS PERPENDICULARES TRAZADAS TANGENCIALMENTE AL
CONTORNO EXTERIOR DE LA PROYECCIÓN DEL BUQUE SOBRE EL PLANO LONGITUDINAL: ESLORA MÁXIMA ESLORA ENTRE PERPENDICULARES ESLORA DE REGISTRO .
231.- ES LA CURVATURA PRODUCIDA CUANDO LA PROA Y POPA DEL BUQUE SE ENCUENTRAN EN EL SENO DE
LA OLA Y EL CENTRO EN LA CRESTA: QUEBRANTO ARRUFO DIFERENCIA DE CALADOS FLEXIÓN .
232.- PUNTAL DE REGISTRO, ES LA DISTANCIA VERTICAL MEDIDA EN EL PLANO _____ DE SIMETRÍA DEL
BUQUE. LONGITUDINAL TRASVERSAL HORIZONTAL .
233.- ES LA ALTURA VERTICAL MEDIDA A LA MITAD DE LA ESLORA, DESDE LA CARA ALTA DEL BAO DE LA
CUBIERTA SUPERIOR EN EL COSTADO, HASTA EL PLANO HORIZONTAL QUE PASE POR ENCIMA DE LA QUILLA, O SEA
POR EL CANTO BAJO DE LA VARENGA MAESTRA: PUNTAL DE CONSTRUCCIÓN PUNTAL DE REGISTRO PUNTAL MÁXIMO .
234.- DENTRO DE LOS PLANOS LONGITUDINALES DEL BUQUE ¿CÓMO SE DENOMINA AL PLANO LONGITUDINAL
QUE LO DIVIDE EN DOS PARTES SIMÉTRICAS? PLANO DE CRUJÍA PLANO LONGITUDINAL PLANO CENTRAL .
235.- EXISTE ENTRE LOS CALADOS DE PROA Y POPA: DIFERENCIA DE CALADOS EL CALADO MÁXIMO EL CALADO DE REGISTRO LA ESCALA DE CALADOS .
236.- TODOS LOS BUQUES ESTÁN OBLIGADOS A LLEVAR PINTADAS LAS ESCALAS DE CALADOS, PINTÁNDOSE
ÚNICAMENTE: LOS NÚMEROS PARES LOS NÚMEROS IMPARES LOS NÚMEROS ENTEROS .
237.- ¿CUÁL ES LA ESLORA QUE FIGURA COMO ESLORA OFICIAL EN LA MAYOR PARTE DE LAS NACIONES? ESLORA ENTRE PERPENDICULARES ESLORA MÁXIMA ESLORA DE REGISTRO MANGA MÁXIMA .
238.- ARRUFO Y QUEBRANTO SON CURVATURAS DE LA ESTRUCTURA __________ DEL BUQUE. LONGITUDINAL TRANSVERSAL HORIZONTAL .
239.- PUNTAL DE CONSTRUCCIÓN, ES LA ALTURA VERTICAL MEDIDA A LA MITAD DE LA ESLORA, DESDE LA
CARA ALTA DEL BAO DE LA CUBIERTA SUPERIOR EN EL COSTADO, HASTA EL PLANO HORIZONTAL QUE PASE POR
ENCIMA DE LA QUILLA, O SEA POR EL: CANTO BAJO DE LA VARENGA MAESTRA CANTO ALTO DE LA CUADERNA MAESTRA CANTO BAJO DE LA QUILLA CANTO ALTO DE LA SOBRE QUILLA.
240.- ES LA LONGITUD DEL BUQUE: ESLORA MANGA PUNTAL CALADO.
241.- SE ENTIENDE POR CALADOS DE PROA Y POPA, LAS PORCIONES DE LAS PERPENDICULARES EXTREMAS
COMPRENDIDAS, ENTRE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN Y: LA QUILLA LA BORDA EL TRANCANIL LA VARENGA MAESTRA .
242.- LOS PLANOS PARALELOS AL TRANSVERSAL, EN SU INTERSECCIÓN CON EL CASCO, FORMAN LAS
SECCIONES TRANSVERSALES DEL BUQUE O: CUADERNAS DE TRAZADO CUADERNAS MAESTRAS VARENGAS DE TRAZADO BAOS DE TRAZADO .
243.- ES LA DISTANCIA VERTICAL, DESDE EL CANTO BAJO DE LA QUILLA HASTA LA LÍNEA DE CALADO FRANCO BORDO PUNTAL ESLORA .
244.- SEÑALAN EL CALADO DEL BUQUE, CONTADO DESDE EL CANTO BAJO DEL APÉNDICE MÁS LAS MARCAS DE NAVEGACIÓN MARCAS DE CALADO ESLORAS ESCALAS DE CALADOS .
245.- LAS ESCALAS DE CALADOS SON DOS GRADUACIONES SITUADAS EN: LA RODA Y EL CODASTE CENTRO Y POPA PROA Y POPA .
246.- EN UN BUQUE CON QUEBRANTO, SE VERIFICA QUE EL CALADO MEDIO DEL BUQUE ES: MAYOR QUE EL CALADO EN EL MEDIO MENOR QUE EL CALADO MEDIO MAYOR AL CALADO DE POPA MAYOR AL CALADO DE PROA .
247.- LA GRADUACIÓN DE LAS ESCALAS QUE INDICAN EL CALADO, ESTÁ EN: DECÍMETROS METROS CENTÍMETROS PULGADAS .
248.- AL ESTADO DE FLOTACIÓN LONGITUDINAL EN QUE SE ENCUENTRA EL BUQUE Y SE DETERMINA POR
SUS CALADAS EN CADA MOMENTO, SE DENOMINA: ASIENTO CALADO MEDIO BULARCAMA ESTADO DE CARGA .
249.- ES LA ESLORA MEDIDA DESDE LA CARA DE PROA DE LA EXTREMIDAD SUPERIOR DE LA RODA, HASTA
LA CARA DE POPA DE LA EXTREMIDAD SUPERIOR DEL CODASTE: ESLORA DE REGISTRO ESLORA MÁXIMA ESLORA ENTRE PERPENDICULARES .
250.- EL CONOCIMIENTO DE LA ESLORA MÁXIMA ES IMPORTANTE PARA: ENTRADAS EN DIQUE ENTRADA A PUERTO LA ASIGNACIÓN DEL MUELLE EL ATRAQUE DEL BUQUE .
251.- TAMBIÉN SE PUEDE DEFINIR AL PUNTAL DICIENDO QUE ES LA SUMA DEL CALADO Y: FRANCO BORDO LA ESLORA LA OBRA MUERTA OBRA VIVA .
252.- EL ASIENTO, ES EL ESTADO DE FLOTACIÓN _______ EN QUE SE ENCUENTRA EL BUQUE. LONGITUDINAL TRANSVERSAL HORIZONTAL VERTICAL .
253.- ¿QUÉ CALADO DEBE SER LA SEMISUMA DE LOS CALADOS DE PROA Y POPA? CALADO MEDIO CALADO A LA MITAD CALADO PROMEDIO CALADO MÁXIMO .
254.- DENTRO DE LAS SECCIONES TRANSVERSALES DEL BUQUE ¿CÓMO SE DENOMINA A LA SECCIÓN
TRANSVERSAL DE ÁREA MÁXIMA, QUE SUELE COINCIDIR CON LA SECCIÓN MEDIA? CUADERNA MAESTRA BULARCAMA BAO MAESTRO MANGA MÁXIMA .
255.- LA ESLORA ENTRE PERPENDICULARES ES LA LONGITUD DEL BUQUE QUE SE MIDE EN EL PLANO: LONGITUDINAL TRANSVERSAL HORIZONTAL .
256.- ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE LAS DOS TANGENTES A LA FLOTACIÓN, PARALELAS AL EJE DE SIMETRÍA DE ÉSTA: MANGA MÁXIMA EN LA FLOTACIÓN ESLORA ENTRE PERPENDICULARES ESLORA EN LA FLOTACIÓN MANGA DE REGISTRO .
257.- ES LA MAYOR ANCHURA DE UN BUQUE DE FUERA A FUERA DE MIEMBROS, DIMENSIÓN QUE SE
ENCUENTRA EN LA CUADERNA MAESTRA A LA ALTURA DE LA LÍNEA DEL FUERTE: MANGA CALADO ESLORA PUNTAL.
258.- AL RADIO DE GIRO TAMBIÉN SE LE DENOMINA: CÍRCULO DE BORNEO CÍRCULO DE MANIOBRA RADIO DE MANIOBRA DISTANCIA MÁXIMA .
259.- ¿EN QUÉ MOMENTO HA DE ESTABLECERSE LA SEÑAL CORRESPONDIENTE PARA LOS BUQUES FONDEADOS
DE DÍA O DE NOCHE? TAN PRONTO COMO SE DEJE CAER EL ANCLA AL OSCURECER AL OCASO CUANDO SE OBSERVA EL CIRCULO DE BORNEO .
260.- LA ELASTICIDAD QUE LA CADENA POSEE DEBIDO A SU PESO, EVITA ____________. LOS ESTRECHONAZOS VIOLENTOS QUE FALTE POR EL EFECTO DEL MOVIMIENTO DEL BUQUE DAÑOS EN EL WINCHE DURANTE LA MANIOBRA .
261.- UNA DE LAS CAUSAS POR LA QUE SE PRODUCE EL GARREO, ES: POR EL FUERTE VIENTO O MAR O CORRIENTE POR EL MOVIMIENTO DEL BUQUE POR EL DESPLAZAMIENTO DEL BUQUE POR LA CORRIENTE POR EL VIENTO .
262.- SI, POR LA CAUSA QUE SEA, EL ANCLA NO AGARRA Y ARRASTRA POR EL FONDO, SE DICE QUE: GARREA SALTA ES ARRASTRADA NO HIZO PRESA .
263.- ¿QUÉ EFECTO OCURRE CON EL ANCLA CUANDO SE TEMPLA LA CADENA, UTILIZANDO EL FRENO DEL
BARBOTÉN? SE CLAVA EN EL FONDO SALTA GARREA FALTA .
264.- EN LA COMUNICACIÓN CASTILLO - PUENTE Y VICEVERSA ¿QUÉ SIGNIFICA LA EXPRESIÓN A PIQUE? TOTALMENTE VERTICAL LA CADENA ESTA A FIL DE RODA LA CADENA CRUZA POR RODA EL ANCLA FALTO .
265.- ¿DE QUÉ FORMA SE INDICA EN LAS CARTAS DE NAVEGACIÓN LA CALIDAD DEL FONDO, EN LOS
FONDEADEROS HABITUALES? CON LA INICIAL O LAS INICIALES CON LA PROFUNDIDAD CON UNA REPRESENTACIÓN GRÁFICA .
266.- UNA DE LAS CAUSAS POR LA QUE SE PRODUCE EL GARREO, ES: POR LA CALIDAD DEL FONDO LA CADENA QUEDA TENSA POR EL TIPO DE ANCLA POR LA ESTREPADA DEL BUQUE .
267.- CUANDO LA CANTIDAD DE CADENA DISPONIBLE A BORDO ES LIMITADA, CONVIENE FONDEAR EN
DE POCO FONDO AGUAS RESTRINGIDAS CON EL MÍNIMO DE CADENA .
268.- ¿A QUÉ SE LE LLAMA FILAR CADENA? ARRRIADO PROGRESIVO DE LA CADENA LASCAR CADENA SOLTAR LA CADENA COBRAR CADENA .
269.- ES EL PEOR TIPO DE TENEDERO, PUES EL ANCLA RESBALA SOBRE ÉSTE SIN LLEGAR A PRENDER: PIEDRA FANGO ARENA ALGAS .
270.- EL PESO DE LA CADENA CONTRIBUYE A MANTENER EL BUQUE _____. TRINCADO AL FONDO ESTABLE SIN MOVIMIENTO CON CERO ESTREPADA .
271.- EN LA MANIOBRA DE FONDEO, SI LA ARRANCADA DEL BUQUE ES EXCESIVA, SE DEBE UTILIZAR EL
ELEMENTO PROPULSOR, DE LO CONTRARIO ¿QUÉ RIESGO SE CORRE? SE ROMPA LA CADENA FALTA EL ANCLA SE DAÑE EL WINCHE DAÑOS AL PERSONAL DE LA MANIOBRA .
272.- EN LA MANIOBRA DE FONDEO, UNA VEZ QUE EL ANCLA Y LOS PRIMEROS ESLABONES CHOCAN EN EL
FONDO, LA OPERACIÓN DE ARRIADO PROGRESIVO DEL RESTO DE LA CADENA SE CONOCE COMO: FILAR CADENA SOLTAR CADENA ARRIAR CADENA DAR CADENA .
273.- EN LA FAENA DE FONDEO, ES UNA DE LAS FORMAS QUE SE HAN ESTABLECIDO PARA INDICARLE AL
PUENTE, DESDE EL CASTILLO, CADA GRILLETE QUE SALE: UN REPIQUE DE CAMPANA POR CADA GRILLETE SALIDO PINTAR DE COLOR CADA GRILLETE POR MEDIO DEL RADIO .
274.- LA LONGITUD DEL RADIO DE GIRO ES LA ESLORA DEL BUQUE, MÁS: LA LONGITUD DE CADENA FILADA LA VELOCIDAD DE LA CORRIENTE LA DISTANCIA DE LA CADENA DEL FONDO A LA SUPERFICIE LA MANGA DEL BUQUE .
275.- CUANDO EL BUQUE HACE POR EL ANCLA, ALCANZA ______. SU POSICIÓN DE EQUILIBRIO SU GIRO DE BORNEO SU ESTABILIDAD EN EL AGUA LA PROPIA ANCLA .
276.- CON EL BUQUE FONDEADO EN PRESENCIA DE UN VIENTO RACHEADO, CONVIENE: FILAR MÁS CADENA FONDEAR CON DOS ANCLAS RECOGER EL ANCLA FONDEAR A BARBAS DE GATO .
277.- ES LA EXPRESIÓN QUE SE UTILIZA CUANDO SE APLICAN LAS BOZAS O TRINCAS PARA QUE NO
TRABAJE SOBRE LA MAQUINILLA, MIENTRAS SE ESTÁ FONDEADO. TRINCAR ABITAR TRINQUETILLA ASOCAR .
278.- ¿QUÉ SIGNIFICA GARREO DEL ANCLA? QUE NO AGARRA Y ARRASTRA EN EL FONDO QUE NO HACE PRESA QUE FALTO LA CADENA QUE FUE TRAGADA POR EL FONDO .
279.- ES EL TENEDERO DE MEJORES CUALIDADES PARA AGARRAR: ARENA PIEDRA ALGAS FANGO .
280.- ¿QUÉ SUCEDE CUANDO LA LONGITUD DE CADENA ES EXCESIVA Y TODO EL ESFUERZO SE REALIZA
SOBRE ÉSTA, Y DEBIDO A SU PESO SOBRE EL FONDO, NO SE TRANSMITE LA TRACCIÓN AL ANCLA? LA CADENA PUEDE FALTAR POR UN SOBREESFUERZO INCREMENTA SU ELASTICIDAD EL ANCLA FALTA .
281.- DEBIDO A LAS FUERZAS EXTERNAS DEL BUQUE, VIENTO Y CORRIENTE, ÉSTE PUEDE ALCANZAR
CUALQUIER POSICIÓN DENTRO DE UN CÍRCULO DENOMINADO: RADIO DE GIRO CIRCULO DE GIRO TRAZADO DEL BUQUE .
282.- ¿QUÉ SEÑALES ORDENA EL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR,
PARA LOS BUQUES FONDEADOS DE DÍA? UNA BOLA NEGRA EN EL CASTILLO UN TRIÁNGULO NEGRO EN EL CASTILLO UNA BANDERA CUADRA ROJA DOS LUCES BLANCAS OMNIDIRECCIONAL .
283.- EL CAMPANEO DEL BUQUE AUMENTA, CUANDO: ES MAYOR LA LONGITUD DE LA CADENA FONDEADA HAY VIENTO INCREMENTA LA VELOCIDAD DE LA CORRIENTE INCREMENTA EL OLEAJE .
284.- ¿QUÉ SUCEDE SI LA LONGITUD DE LA CADENA FILADA FUERA MENOR DE LA ESTIPULADA? EL ANCLA GARREARÍA LA CADENA FALTARIA EL ANCLA FALTARIA HABRÍA MAYOR MOVIMIENTO DEL BUQUE .
285.- EFECTO QUE OCASIONA QUE AL CAER EL ANCLA, SE ARRASTRE LA CADENA Y QUEDE TENDIDA POR EL
FONDO: POR EFECTO DE LA ARRANCADA POR LA PROPULSIÓN DEL BUQUE POR EFECTO DE LA CORRIENTE POR EFECTO DEL VIENTO Y LA CORRIENTE .
286.- MOMENTOS ANTES DE LLEGAR AL FONDEADERO, VOZ QUE SE DARÁ DESDE EL PUENTE AL CASTILLO: LISTOS PARA FONDEAR ALISTAR MANIOBRA TODO PARADO DIFERENTES MANIOBRAS REPORTARSE .
287.- DADAS LAS CARACTERÍSTICAS DE LAS ANCLAS Y CADENAS COMUNMENTE EMPLEADAS PARA FONDEAR,
SE UTILIZA UNA LONGITUD DE CADENA ENTRE SEIS A OCHO VECES LA SONDA, A FIN DE QUE EL ESFUERZO DE
TRACCIÓN Y AGARRE: SE REPARTA UNIFORMEMENTE ENTRE EL ANCLA Y LA CADENA NO FALTE LA CADENA NO SEA EXCESIVO EL ESFUERZO DE LA CADENA MANTENGAN AL BUQUE EN SU POSICIÓN .
288.- EN LA FAENA DE FONDEO, ES UNA DE LAS RESPUESTAS QUE SE DARÁ A LA EXPRESIÓN POR DÓNDE
LLAMA LA CADENA: POR DEBAJO DE LA QUILLA POR EL TRAVÉS DEL FONDO POR LA POPA .
289.- EN LA COMUNICACIÓN CASTILLO - PUENTE Y VICEVERSA ¿QUÉ SIGNIFICA LA EXPRESIÓN: LA
CADENA LLAMA POR LARGO? HACIA PROA ESTA APIQUE DEBAJO DE LA QUILLA HACIA POPA .
290.- ¿QUÉ TENEDERO CONSISTE EN UN CONJUNTO DE PIEDRECITAS Y GUIJARROS Y TIENE UNA FACILIDAD
MENOR QUE LA ARENA, PARA QUE EL ANCLA AGARRE? CASCAJO ALGAS PIEDRAS ARENA .
291.- EN LA FAENA DE FONDEO, ES UNA DE LAS FORMAS QUE SE HAN ESTABLECIDO PARA INDICARLE AL
PUENTE, DESDE EL CASTILLO, CADA GRILLETE QUE SALE: MEDIANTE BANDERAS CUADRAS NUMÉRICAS POR MEDIO DEL RADIO CON LA CAMPANA CON SEÑAS .
292.- ¿QUÉ LONGITUD DE CADENA SE SUELE FILAR? DE SEIS A OCHO VECES LA SONDA DE TRES A SEIS VECES LA SONDA DE SEIS A NUEVE VECES LA SONDA DE CUATRO A CINCO VECES LA SONDA.
293.- EN LA MANIOBRA DE FONDEO, LA LONGITUD DE CADENA QUE SE DEBE FILAR TIENE UNA RELACIÓN
DEFINIDA ___________. CON LA SONDA DEL LUGAR EL TIPO DE FONDO EL TAMAÑO DEL ANCLA LA VELOCIDAD DE LA CORRIENTE .
294.- CUÁNDO LA LONGITUD DE LA CADENA FILADA ES EXCESIVA A LA ESTIPULADA, TODO EL ESFUERZO
SE REALIZA SOBRE: LA CADENA EL ANCLA LA MAQUINILLA EL BUQUE.
295.- EN LA MANIOBRA DE FONDEO, SI LA LONGITUD DE CADENA ES EXCESIVA, TODO EL ESFUERZO SE
REALIZA SOBRE LA CADENA Y DEBIDO A SU PESO SOBRE EL FONDO, _____. NO TRANSMITE LA TRACCIÓN AL ANCLA PUEDE FALTAR LA MISMA EL BUQUE NO MANTIENE SU POSICIÓN NO SE LOGRA EL EQUILIBRIO DEL BUQUE .
296.- ES UN FONDEADERO EN DONDE EL ANCLA NO AGARRA: MAL TENEDERO FONDEADERO MALO FONDEADERO DE PIEDRA FANGO .
297.- LA ______ QUE LA CADENA POSEE DEBIDO A SU PESO, SIRVE DE AMORTIGUADOR. ELASTICIDAD LONGITUD CALIDAD .
298.- ¿A QUÉ SE LE DENOMINA TENEDERO? AL SUELO DEL FONDO DEL MAR DONDE DESCANSA Y AGARRA EL ANCLA AL LUGAR DE ESPERA DEL BUQUE PREVIO AL INGRESO A PUERTO ÁREA DE REGISTRO DEL BUQUE .
299.- UNA VEZ QUE LA CADENA ES TENDIDA POR EL FONDO, LLEGADO EL MOMENTO SE ACTÚA SOBRE EL
FRENO DEL BARBOTÉN PARA QUE LA CADENA: TEMPLE SE CLAVE SE FORCE SE ASEGURE .
300.- ¿CUÁL ES EL TENEDERO QUE PUEDE TRAGARSE EL ANCLA? FANGO PIEDRA ARENA CASCAJO .
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