HNT

¿Cuál es la diferencia entre transferencia/transvase y alimentación cruzada?. La transferencia alimenta otro motor y la alimentación cruzada mueve combustible entre depósitos. La transferencia o transvase desplaza combustible entre depósitos, y la alimentación cruzada alimenta otro motor. Ambas sirven únicamente para vaciar depósitos. Ambas sirven únicamente para alimentar depósitos externos.

¿Cómo se transfiere el combustible de los drops (depósitos externos) al avión?. Por gravedad. Por bombas eléctricas. Por presión neumática. Por alimentación cruzada.

¿Dónde va el sensor de temperatura?. En el motor. En el ala. En la cabina. En el depósito.

¿Cómo se opera la X-FEED?. Solo de forma manual. Solo de forma automática. Manual o automática. Solo desde cabina de mantenimiento.

Cuando tenemos varios aviones en línea, ¿cuándo comenzamos el repostaje?. En cuanto llegue el primer avión. Cuando el primero apague el motor. Cuando todos estén alineados, aunque haya motores encendidos. Cuando el último haya apagado el motor.

En caso de no tener toma a tierra, ¿cuál es la conexión mínima?. Avión - Tierra. U.R. - Tierra. Avión - U.R. (unidad de repostaje). Manguera - Tierra.

En el área de seguridad, ¿dónde no se puede repostar?. En plataforma abierta. En hangares y cuando hay tormenta. En calles de rodaje. Solo por la noche.

¿Cuáles son las conexiones para eliminar la electricidad estática?. Avión - tierra, U.R. - tierra y avión - U.R. Avión - motor, motor - tierra y U.R. - depósito. Ala - tierra, cabina - tierra y avión - hangares. Solo avión - tierra.

En el reabastecimiento en vuelo, ¿cuál utilizamos nosotros?. Sistema de pértiga. Sonda y canasta (OTAN). Manguera rígida. Trasvase interno.

¿Qué caracteriza al sistema de pértiga?. No necesita operador. Solo se usa en aviones civiles. Necesita un operador y lo usa la USAF. Funciona únicamente por gravedad.

¿Qué se utiliza para realizar el fuel jettison?. Las bombas principales del motor. Bombas de trasvase, y no se tira todo el combustible. La alimentación cruzada. Solo válvulas manuales.

¿Para qué sirve el trasvase de combustible en el equilibrado longitudinal?. Para aumentar la presión del sistema. Para vaciar completamente los depósitos. Para corregir el centro de gravedad y equilibrar el avión. Para alimentar los depósitos externos.

En el sistema de indicación de combustible, el sistema capacitivo se basa en: Boyas mecánicas. Sondas capacitivas que miden el nivel de combustible. Indicadores de presión hidráulica. Sensores térmicos del motor.

¿Qué característica tiene el sistema capacitivo de indicación de combustible?. Es poco preciso. Solo sirve en tierra. Es muy preciso. Solo funciona con depósitos vacíos.

¿Cuál es el problema del sistema capacitivo cuando hay agua?. Deja de medir por falta de presión. Da error por el dieléctrico del agua. Se calienta en exceso. Vacía el depósito automáticamente.

¿Dónde va ubicado el indicador de presión del sistema de combustible?. En la entrada del control de combustible y en la salida de las bombas sumergidas. En la cabina y en el tren de aterrizaje. En la sonda de repostaje. Solo en el depósito externo.

Si la presión baja, ¿qué sistema se activa?. El sistema de trasvase. El sistema de vaciado de emergencia. El sistema de alimentación cruzada. El sistema de pértiga.